3. limites operacionales MANUAL DE VUELO MI-17V5 2

Apartado 2 LIMITACIONES OPERACIONALES

Ми-17B-5 Suplemento al Manual de vuelo

2-1/2

Índice 2. Limitaciones operacionales ......................................................................... 2-3

2.2. Limitaciones en posiciones del centro de gravedad........................... 2-3 2.3. Limitaciones en condiciones meteorológicas ..................................... 2-3 2.4. Limitaciones en performances ........................................................... 2-3 2.9. Limitaciones para el uso de motores y reductores ............................. 2-5 2.10. Limitaciones para el uso del motor de turbina de gas auxiliar SAFIR

5K/G MI (APU) ................................................................................... 2-7 2.11. Limitaciones para el uso del aguilón de a bordo ЛПГ-150 ................. 2-8 2.12. Limitaciones al utilizar el helicóptero en diferentes versiones ............ 2-9


VIGENTE PARA HELICÓPTEROS Nos.170М21-170М25 2-3

2. Limitaciones operacionales

2.2. Limitaciones en posiciones del centro de gravedad (1) Posición límite admisible delantera del centro de gravedad es de +300

mm (por delante del eje de rotación del rotor principal. Nota. Posición límite admisible delantera del centro de

gravedad con las planchas especiales montadas es de +330 mm (por delante del eje de rotación del rotor principal).

(2) Posición límite admisible trasera del centro de gravedad es de –95 mm (por detrás del eje de rotación del rotor principal)

2.3. Limitaciones en condiciones meteorológicas (1) El empleo del helicóptero se permite hasta la temperatura del aire

exterior de –50 °С en condiciones de bajas temperaturas y hasta de 50 °С en condiciones de altas temperaturas.

(2) Se permite efectuar los vuelos en nubes hasta la altitud de 3500 m.

2.4. Limitaciones en performances La Tabla 2.1 está expuesto en la redacción siguiente:

Tabla 2.1

Masa de vuelo de 11100 kg (24475 Ib) y menos

Masa de vuelo de más de 11100 kg (24475 lb), hasta 13000 kg

(28665 Ib) Altitud

de vuelo, m

(Ib) VMÁX km/h, (kt)

VCR km/h, (kt)

VMÍN km/h, (kt)

VM.VEN km/h, (kt)

VMÁX km/h, (kt)

VCR km/h, (kt)

VMÍN km/h, (kt)

VM.VEN km/h, (kt)

0 250 (135)

230 (124)

60 (32)

120 (65)

230 (124)

215 (116)

60 (32)

120 (65)

500 (1639)

250 (135)

225 (122)

60 (32)

120 (65)

230 (124)

210 (113)

60 (32)

120 (65)

1000 (3279)

250 (135)

220 (119)

60 (32)

120 (65)

230 (124)

205 (111)

60 (32)

120 (65)

2000 (6557)

230 (124)

210 (113)

60 (32)

120 (65)

195 (105)

195 (105)

60 (32)

120 (65)

3000 (9836)

210 (113)

195 (105)

60 (32)

110 (59)

160 (86)

160 (86)

60 (32)

110 (59)

4000 (13116)

170 (92)

170 (92)

60 (32)

110 (59)

120 (65)

120 (65)

60 (32)

110 (59)

Suplemento al Manual de vuelo Ми-17B-5

2-4 VIGENTE PARA HELICÓPTEROS Nos.170М21-170М25

4800 (15738) - - - - 100

(54) 100 (54)

65 (35)

100 (54)

Masa de vuelo de 11100 kg (24475 Ib) y menos

Masa de vuelo de más de 11100 kg (24475 lb), hasta 13000 kg

(28665 Ib) Altitud

de vuelo, m

(Ib) VMÁX km/h, (kt)

VCR km/h, (kt)

VMÍN km/h, (kt)

VM.VEN km/h, (kt)

VMÁX km/h, (kt)

VCR km/h, (kt)

VMÍN km/h, (kt)

VM.VEN km/h, (kt)

5000 (16393)

120 (65)

120 (65)

60 (32)

100 (54)

- - - -

6000 (19674)

100 (54)

100 (54)

90 (49)

100 (54)

- - - -



Los subapartados 2.9., 2.10 están expuestos en la redacción siguiente:

2.9. Limitaciones para el uso de motores y reductores (1) Las limitaciones operacionales referentes al uso de los motores

BK-2500-03 se exponen en la tabla 2.8. Tabla 2.8

Valores Parámetro mínimo normal máximo 1. Velocidades admisibles del viento durante el arranque (parada)

del motor, m/s:

- de frente - - 25 - cruzado de derecha - - 10 - cruzado de izquierda - - 15 - de cola - - 8

2. Duración del funcionamiento continuo del motor al fallar otro motor, min:

а) 2,5 min de potencia, 4 veces durante el plazo de servicio - - 2,5 b) 30 min de potencia, 1 vez durante el plazo de servicio - - 30

2.1. Duración del funcionamiento continuo de los motores en los regímenes durante su funcionamiento conjunto, min:

а) de despegue, un 12 % del plazo de servicio - - 6 b) de despegue, un 3 % del plazo de servicio (integra el 12 %) más de 6 15 c) máximo duradero (nominal) ilimitado d) de crucero ilimitado e) marcha lenta - - 20

Notas. 1. El régimen del ítem 2а) corresponde al de emergencia. Al haber entrado el motor en el régimen

de 2,5 min de potencia, se enciende el panel luminoso MODO EMERG. del motor izquierdo (derecho).

2. Al haber consumido el plazo de servicio indicado en el ítem 2, el motor se somete al reemplazo. 3. Al haber consumido totalmente el tiempo de funcionamiento en los regímenes а) de los ítems 2 y

2.1, el motor (los motores) se ponen en el régimen rebajado. 4. Una vez consumido totalmente el tiempo de funcionamiento en el régimen e) se introduce la

corrección derecha. 3. Intervalo entre las entradas reiteradas del motor en el régimen de

2,5 min de potencia en el caso del fallo de otro motor (de emergencia) y en regímenes de despegue después de transcurrir el tiempo admisible del funcionamiento continuo, min

5

4. Temperatura de los gases tras la turbina del compresor en los regímenes, °С:

- de 2,5 min de potencia al fallar otro motor - - 735 - de 30 min de potencia al fallar otro motor - - 735 - de despegue - 705 - máximo duradero - 670 - de crucero - 640 - de marcha lenta Conforme a la Fig. 3.1 5. En los regímenes uniformes se admiten las oscilaciones de la

temperatura de los gases, °С ±25

6. Frecuencia de rotación del rotor del turbocompresor en los regímenes, %:

- de 2,5 min de potencia al fallar otro motor - Conforme a Figs. 3.4 y

3.5

103,5

- de 30 min de potencia al fallar otro motor - -"- 103,5 - de despegue -"- 102,5 - máximo duradero (nominal) -"- 99,5



Valores Parámetro mínimo normal máximo - de crucero - 98,5 - de marcha lenta Conforme a Fig. 3.1 7. En los regímenes uniformes se admiten oscilaciones de la

frecuencia de rotación del rotor del turbocompresor, por ciento:

- en el máximo duradero - - ±0,5 - en el de crucero y más bajo - - ±0,5

8. Frecuencia de rotación del RP en los regímenes de transición, por ciento

а) no más de 20 s: - ilimitada por la cantidad de entradas - - 103 - no más de dos veces durante el plazo de servicio - - 108

b) no más de 30 s 88 - c) no más de 10 s al fallar otro motor, 4 veces durante el plazo de servicio

75 - -

d) no más de 5 s en el caso del aterrizaje con aumento brusco del paso del RP, no más de 4 veces durante el plazo de servicio

70 - -

Frecuencia máxima admisible de rotación del RP en todos los regímenes (al producirse la acción positiva del automático de protección de la turbina libre), por ciento

112 114 116

Notas. 1. Al haber superado las limitaciones de la magnitud del embalamiento de las revoluciones del RP

del 108% o de la duración de funcionamiento, se permite realizar la explotación posterior del motor sólo después de renovar la turbina libre, mientras el reductor principal procederá al reemplazo total.

2. En el caso de accionar positivamente el sistema protector de la turbina del rotor, la explotación posterior del motor será autorizada sólo después de la renovación de la turbina libre.

9. Diferencia en la frecuencia de rotación de los turbocompresores de los motores izquierdo y derecho, por ciento

- en los regímenes de crucero y máximo duradero, encontrándose la palanca de reajuste (nRP) en la posición media

- - 2

- al haber accionado el circuito limitador tg en la unidad de regulación y control automático (БАРК)

- - 3

Nota. En los regímenes de transición e inferiores al de crucero la diferencia en las revoluciones de los turbocompresores no se reglamenta.

10. Temperatura de aceite, °С: - durante el arranque menos 40 - - - para entrar en el régimen superior al de marcha lenta +30 - - - para funcionar prolongadamente en los regímenes de crucero y

más altos +30 +80...+140 +150

11. Presión de aceite, kgf/см2 - en régimen de marcha lenta 2 - 4,8

(siendo Тa <70

°С) - en el régimen superior al de marcha lenta 3 3,5 4

En los regímenes uniformes se admite una fluctuación de la presión de aceite

- - ±0,25

12. Cantidad del aceite en el depósito de aceite, l 8 - 11 13. Cantidad de arranques seguidos - - 5 14. El arranque del motor se asegura con ТRP, °С:

- а Н=0 m menos 60 - +60 - a Н=4000 m menos 60 - +30

15. Tiempo de calentamiento de los motores en el régimen de marcha lenta, min

1 - -

16. Altitud de arranque del motor en el aire, m - - 4000 17. Tiempo de enfriamiento de los motores en el régimen de marcha lenta, min:

- en verano 1 - -



Valores Parámetro mínimo normal máximo - en invierno 2 - -

18. Frecuencia de rotación del RP en el régimen de marcha lenta en tierra, por ciento:

- con un motor funcionando 35 - 55 - con dos motores funcionando 55 - 70

19. Gama de reajuste de la frecuencia de rotación del RP, por ciento 89 99

El tiempo de aceleración del motor BK-2500 no es superior a: - 8 s de la macha lenta al régimen de despegue (total); - 4 s del 1er régimen de crucero al de despegue; - 6 s de la marcha lenta al régimen 1...1,5 % inferior al régimen de

corección derecha (parcial). 2) Los valores admisibles de los parámetros operacionales de

funcionamiento del reductor principal son: (а) Presión de aceite:

- en el régimen de marcha lenta ……......... no menos de 0,5 kgf/см2; - durante los vuelos con deslizamiento (corta duración de hasta 30 s) …………... no menos de 2,5 kgf/см2; - en los demás regímenes ………………............…… 3,5±0,5 kgf/см2.

(b) Temperatura del aceite de entrada en el reductor en todos los regímenes, ºC: - mínima para arrancar los motores

sin calentamiento …………….………………………………... – 40; - mínima para entrar en los regímenes superiores a la marcha lenta …………….………………...…..……………. – 15; - mínima admisible durante el funcionamiento prolongado .......................................................................... + 30; - máxima admisible ……………....................…..………………+ 90; - recomendable ………..…………………………………….+ 50 – 80.

(3) Valores admisibles de los parámetros operacionales de funcionamiento de los reductores de cola e intermedio:

- temperatura máxima de aceite, ºС ……........……………… + 110.

2.10. Limitaciones para el uso del motor de turbina de gas auxiliar SAFIR 5K/G MI (APU)

(1) El arranque de la planta de poder auxiliar APU se asegura a las temperaturas del aire exterior de 50 ºC bajo cero a 50 ºC sobre cero;

(2) La altitud máxima de operación de la APU (arranque de la APU, toma de aire para arrancar los motores principales en tierra y en el aire, funcionamiento en el régimen del generador en tierra y en el aire) es de 6000 m (19674 ft);

(3) El tiempo de arranque máximo de la APU es de З6 s;



Nota: Se permite restar del generador de la APU hasta 3 kW de potencia eléctrica (la corriente total del rectificador es de hasta 100 A), tomando simultáneamente el aire para el arranque de los motores principales en tierra, para la alimentación de los consumidores requeridos para el arranque (siendo la temperatura del aire exterior de no más de 55 ºC sobre cero).

(4) La velocidad del viento cruzado durante el arranque no debe ser superior a 20 m/s (3940 ft/min);

(5) La temperatura máxima admisible de los gases tras la turbina de la APU es de: - 950 ± 10 °С en el proceso del arranque durante 1,5 s, como máximo; - 650 ºC en los regímenes de marcha en vacío y de generador durante

3 s, como máximo (en el aire durante 30 s, como máximo, se admiten 670 ºC);

- 710 ºC durante 3 s, como máximo, cuando se arranca el motor principal;

- la temperatura de desconexión automática de la APU en el régimen de toma del aire para el arranque del motor principal es de 720+20 ºC (al ser alcanzado y mantenido este valor térmico durante más de 3 s);

(6) El tiempo de funcionamiento continuo es de 6 horas; (7) Se permite realizar tres arranques consecutivos (incluidos también los

arranques falsos) de la APU con un intervalo entre éstos de no menos de 60 s. Tras tres arranques fallidos se necesita enfriar la APU durante 20 min, como mínimo, en tierra y 10 min en el aire. Después de la desconexión de la APU, que funciona a las revoluciones operacionales, se permite realizar el arranque reiterado, al haberse rebajado la temperatura de los gases de escape hasta el valor de menos de 150 ºC. En casos de emergencia, tras tres arranques fallidos, se permite realizar el arranque reiterado después de la desconexión de la APU no antes de que pasen 60 s. La cantidad de semejantes arranques reiterados queda limitada a veinte durante el plazo de servicio de la APU. Los arranques como éstos el mecánico debe anotar en el Formulario de la APU. La tensión de servicio del generador AUXILEC (Р/N 20040-100) es de 115/200 V 400 Hz de frecuencia.

Ввести подразделы 2.11 и 2.12 следующего содержания:

2.11. Limitaciones para el uso del aguilón de a bordo ЛПГ-150

(1) El peso máximo de: - la carga subida ..........................................................................150 kg; - la persona subida ......................................................................120 kg.



2.12. Limitaciones al utilizar el helicóptero en diferentes versiones

(1) En caso de usar de los helicópteros de la versión de transporte con la vida útil del fuselaje de 7000 horas de vuelo para el apagamiento del incendio, la vida útil se mantiene, pero con el peso de despegue no mayor que 13000 kg cada hora de vuelo con la cisterna de agua Bambi iguala a 1.4 horas de vuelo sin este. La velocidad aire-indicada máxima de los vuelos con la cisterna de agua enganchada a la eslinga de la carga externa es de:

- con la cisterna vacía ............................................................180 km/h; - con la cisterna llena .............................................................200 km/h. La velocidad aire-indicada mínima del vuelo horizontal durante el transporte de la cisterna de agua en la eslinga externa es de 80 km/h. El peso máximo de la cisterna de agua con la cisterna llena (tomando en cuenta el peso de la cisterna llena de agua vacío de 120 kgf) es no más de 2120 kgf. La altura mínima del vuelo estacionario (según el radioaltímentro) es de 20 m (para evitar la salpicadura de los vidrios de la cabina de la tripulación). (2) La velocidad máxima admisible del vuelo con la rampa extendida en los

cables es de 200 km/h, con la rampa desmontada – en todas bandas de las velocidades admisibles.

(3) Con el fin de excluir la posibilidad de la superación de las posiciones del centro de gravedad de los límites admisibles durante la carga del helicóptero es necesario cumplir las exigencias de los ii. 3.4.1-3.4.11 del Manual de carga y centraje del helicóptero Ми-17В-5 (para los helicópteros Nos. 170М21-170М25).

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