BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE

MANUAL DE ESTIBA Y SUJECCIN DE LA

CARGA. ELEMENTOS DE ESTIBA.

A. Dez.

MANUAL DE ESTIBA Y SUJECCIN DE LA CARGA BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE

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OLA Normas para la elaboracin del manual de la carga. - Reducir problemas y riesgos de estiba. Redatado e Igles e idioa de taajo del uue.

ESTRUCTURA GENERAL DEL MANUAL DE ESTIBA Y SUJECCION DE LA CARGA

- Cartula de identificacin. - Introduccin. - Captulo 1. Generalidades. - Captulo 2. Dispositivos de sujecin y distribucin general. - Captulo 3. Estiba y sujecin de la carga no normalizada o seminormalizada. - Captulo 4. Estiba y sujecin de la carga normalizada.

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CARTULA DE IDENTIFICACIN Ttulo del doueto: Maual de sujei de la aga . Nombre del buque. Seal distintiva y matrcula. Puerto de registro. Tipo de buque. Propietario. Nmero IMO.

CARTULA DE IDENTIFICACIN Referencias al Convenio SOLAS Captulo VI. Si transporta mercancas peligrosas, Referencias al Captulo VII. Declaracin de cumplimiento con el Cdigo de prcticas de seguridad para la estiba y sujecin de la carga. Listado de documentos utilizados para su preparacin. Catlogos de los fabricantes. Publicaciones. Aclaraciones.

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CAPTULO I. Generalidades. Definiciones. Unidades de carga, Dispositivos de sujecin de la carga, etc. Declaraciones generales. Notas para el personal. Caractersticas del buque: Tipo, eslora, manga, puntal, calado, velocidad, capacidades de los espacios de carga (metros lineales y alturas mximas), dimensiones de las cubiertas, restricciones de estiba y carga mxima.

CAPTULO II. Dispositivos de sujecin de la carga. Especificaciones de los dispositivos porttiles: - Listado con nmero - Tipos y funciones y caractersticas. Especificaciones de los dispositivos porttiles: - Lista o plano de distribucin. Procedimientos de inspeccin y mantenimiento: - Controles peridicos de los dispositivos. - Deficiencias inmediata sustitucin.

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CAPTULO III. Dispositivos de sujecin de la carga no normalizada o seminormalizada.

Instrucciones sobre manipulacin y seguridad. - Manipulacin correcta de los dispositivos. - Instrucciones de seguridad. Evaluacin de la fuerzas que actan sobre las cargas: - Diagramas de aceleracin en distintas posiciones del buque para las distintas condiciones meteorolgicas. - Clculo nmero y resistencia de los dispositivos de trincaje. Utilizacin del equipo porttil teniendo en cuenta: - Duracin de la travesa. - Zona geogrfica de la travesa. - Condiciones meteorolgicas. - Fuerzas dinmicas y estticas. - Tipo de unidades de carga, masa y dimensiones. Aceleraciones con escora por estabilidad con avera.

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CAPTULO IV. Dispositivos de sujecin de la carga normalizada.

Instrucciones de manipulacin y seguridad. Instrucciones sobre estiba y sujecin. Contenedores, plataformas, roll-trailer, etc. Plano de estiba y trincaje. Otros mtodos admisibles de estiba. Advertencias. Uso incorrecto de los elementos. Fuerzas que acta sobre las unidades de carga. - Distribucin de aceleraciones. - Variaciones con el aumento de la estabilidad.

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INTRODUCCIN. Buque Roll-on/Roll-off necesita terminal especializada. Gran variedad de cargas normalizadas (containers, roll-trailes, automviles, plataformas, etc.) y cargas especiales (trasportes especiales, militares, etc.) Variedad de equipos de carga Distinguimos dos tipos de estiba en buques Ro/Ro: - Estiba de cargas rodadas. (Roll-trailes, plataformas, etc.) - Estiba de cargas unitizadas sobre carretillas elevadoras. (Stowest Ro-Ro).

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CABEZA TRACTORA. TUGMASTER (MAFI). Mas utilizado en las instalaciones RO/RO. Inicio. Finales de los sesenta. Cabezas tractora de transporte por carretera. Evolucin hacia modelos ms especializados. Coei aeza tatoa platafoa Quita ueda: - Plancha circular forma de V. - Eaja uello de ise . - Sistema de elevacin hidrulica. Gran visibilidad y trabajo en ambos sentidos.

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BATEAS ROLL-TRAILER. Segundo eslabn de la cadena de estiba. Defiii: Platafoa soe la ue se estia la aga si eesidad de desagase del uelle o el ao Medidas proporcionales a la longitud de los contenedores. 20 y 40 pies. Ventajas: - Aople pido po Cuello de ise o Cuello de seguidad . - Rigidez en la construccin de la batea. - Baja altura de la plataforma. - Pate de popa fializa e isel lia la apas del buque. - Permite trincaje de los contenedores. Se pueden cargar hasta dos alturas. - Cargas no normalizadas.

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OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA RO/RO

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SISTEMAS FLT (Fork-Lift-Trucks). Alternativa al MAFI. Mas adecuado a los buques Sto/Ro. Carretilla elevadora. Mas utilizado como vehculo auxiliar. Problemas FLT: - Excesiva carga/eje sobre cubierta. - Poca estabilidad en el ascenso y descenso de las rampas del buque. Altua estda .

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TRANSTRAINER (Str). istea de aga a hoajadas . 1966 compaa Finnlines. Dos trenes de ruedas articuladas. Se eleva en contenedor por el centro. Modelo deivado el C-Va: - Sistema de estiba transversal. - Mayor maniobrabilidad y rapidez.

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INTRODUCCIN. Popsito: Peseva la seguidad de la tipulai del uue de la aga. Tcnicas encaminadas a simplificar y agilizar las labores en puerto. Vital importancia eleccin de los tiles de trincaje: Esfuerzos y cargas. Reueiietos geeales. Ades de las ueas ptias aieas: - Cumplimiento de normas en vigor. - Absorcin de esfuerzos. - Dispositivos independientes unos de otros. - Posibilidades de retrincar. Gran variedad de cargas y elementos de trincaje. Desde un automvil a una bate de 150 tm. Dos tipos: Elementos fijos y elementos mviles.

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ELEMENTOS FIJOS EN CUBIERTA. Patas de elefante (Founddations). Clasificamos dos tipos: - Sobre cubierta. - Enrasados. Fundamentos de amarre para patas de elefante. - Aos lados de las alles. epaai: pr-pp, 85 br-er.

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ELEMENTOS FIJOS EN CUBIERTA. Anillas de amarre (Lashing Eyes). Clasificamos dos tipos: - Sobre cubierta. - Enrasados. Utilizadas zonas de ngulo no apropiado para anteriores. Su MSL (Maximun Security Load) de 10 a 20 tm. ngulos 65. Superiores a las patas de elefante.

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ELEMENTOS FIJOS EN CUBIERTA. Fudaetos de aae paa vehulos ligeos. De menor tamao diseadas para el trincaje de automviles. Intercalados entre cubierta entre las patas de elefante. MSL orden de 0,75 tm. Carga rotura 1,5 tm.

REJILLAS Y PARILLAS PARA AMARRE DE AUTOMVILES Car-decks o cubiertas mviles. Rejillas o parillas mviles prensadas y electro-soldadas. Estiba y trincaje de automviles. Innecesarios elementos fijos anteriores. Dos tipos: - Tipo liso. - Antideslizante.

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ELEMENTOS MOVIL DE TRINCAJE. TRINCAS DE BANDA TEXTIL (Web Lashing). Bandas de textil (poliester) con tensor y ganchos de alta resistencia. Usa Vehulos autoviles. Sistema fcil de carraca. Disparador para soltarla. Trincaje: 2 o 4 trincas. 1000 Kg carga rotura.

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ELEMENTOS MOVIL DE TRINCAJE. CADENAS. Tincas de aleacin de acero. Amarre de vehculos pesados. Terminaciones diversas. Dos ganchos, pata elefante, etc. Ventajas: - Mayor duracin. No suelen daarse. - Reparacin de eslabones daados. - No afecta factor temperatura. Congelaciones. - Trincaje rpido. - Familiarizacin estibadores. Desventajas: - Mucho peso. - Mayores lesiones. - Daa si trabaja esquinada.

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GUARNICIONES DE ENGANCHE. PATAS DE ELEFANTE. Usados por cadenas de amarre o tensores. Diferentes modelos para diferentes fundamentos.

TENORE DE CADENA Llave . (Tensin Levers)

Tensar la cadena. Palanca. Forma de uso: - Elegir maya. Introducir cabeza de la llave. - Tensar cadena malla mas lejana. - Soltar y comprobar tensin. - Si no es suficiente, llevar el gancho a una malla posterior. - Tensor hace ngulo de 35 con respecto a la cadena.

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CALZOS. No son elementos de trincaje. Forman parte esencial del sistema. Limitan el movimiento de la carga. Evitan la prdida de tensin de las trincas o sobreesfuerzo. Importante para las dems piezas y para la seguridad del trincaje.

CABALLETES. Pieza que soporta el peso del remolque. Sin cabeza tractora. Proteger las patas del remolque.

PLANCHAS DE MADERA O GOMA. Evitan el rozamiento acero-acero. Protegen la cubierta.

NORMAS PARA EL TRINCAJE A BORDO BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE

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MANTENIMIENTO E INSPECCIN DE LOS DISPOSITIVOS DE TRINCAJE.

Destrincado en cada viaje. Cotaaeste pie ofiial Revisa el estado. Cadenas. Puntos a revisar: - Puntos de unin patas de elefante. Ganchos u guarniciones. - Perfecto estado. Sin fisuras, grietas o deformaciones. - Pasadores grilletes de unin. Elongacin de los eslabones. Caballetes. Defensas de goma o madera. Anillas y fundamentos de amarra. Mantenerse limpios. Cada cierto tiempo inspecciones de fatiga del material. Todo anotado en el libro de registro. Manual de trincaje.

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FACTORES PRIMORDIALES DEL TRINCAJE. Buena prctica marinera buen uso de la experiencia y la prctica. Oficiales: - Magnitudes y direcciones de la fuerzas resultantes. - Limitaciones de los dispositivos trincaje. - Instruir correctamente a la tripulacin. Falta de ooiieto de tiaje Causa de oiieto. Conocimiento de la cualidades marineras del barco. Factores principales: - Aplicacin de trincas en ngulos correctos. - Aplicacin de gatos, calzos y caballetes. - Mercancas altos centros de gravedad trincadas directamente a cubierta. - Asegurar alto coeficiente de friccin. Madera o tablero sobre acero. Guardia en el puente: - Cambios de rumbo y/ velocidad lentos. - Evitar los efectos de la mar. Rumbo y velocidad adecuados.

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ANOTACIONES REFERENTES AL TRINCAJE. Anotaciones en el Libro de Registros. Adjunto al manual. - Piezas muy pesadas. - Metales. - Contenedores. - Madera. - Vehculos. - Cualquier otra unidad de carga caractersticas especiales. Deben contener informaciones: - El tipo y alcance de los dispositivos empleados. - Los materiales usados y dimensiones. - Pruebas de fiabilidad. - Certificado de trincaje. Anotaciones no necesarias si son disposiciones permanentes o estandarizadas.

NORMAS PARA EL TRINCAJE A BORDO BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE

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NORMAS GENERALES PARA EL TRINCAJE DE VEHCULOS. Operaciones deben completarse antes de salir a la mar. NO DESTRINCAR ANTES DE ATRACAR. Operaciones bajo iluminacin adecuada. No usar los faros. No trincar un vehculo hasta que este debidamente aparcado: motor apagado y freno de marcha activo. Trincado segn el cuadro comparativo del manual. Enganchando en los puntos previstos por el fabricante. No trincar en ningn otro elemento o carrocera. Angulo de la trinca con el plano horizontal entre 30 y 60 grados. Uso de las trincas: - Pate fija E el puto diseado paa tal fi. - Pate vil E el fudaeto de tiea. - Tesado Tiado del eteo de la pate mvil y accionando el tensor.

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NORMAS GENERALES PARA EL TRINCAJE DE VEHCULOS.

Tensin igual a todas las trincas. NO HUNDIR EL VEHICULO. Trincas no deben tocar ningn elemento de otros vehculos. Tiado soe apas Dola su tiaje. No trincar vehculos entre s. Evitar contacto de los guantes de trabajo con la carrocera. Circulacin del personal entre los parachoques y por los pasillos creados. No subirse a los parachoques ni apoyarse en la carrocera. No apoyar la trincas sobre la carrocera. Eleetos o usados A su luga de estia. No utilizar cadenas.

NORMAS PARA EL TRINCAJE A BORDO BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE

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NORMAS GENERALES PARA EL TRINCAJE DE VEHCULOS.

Ode de los vehulos ali al oduto. No empujar coche averiado. Cargar por modelos y dimensiones. Pueden encender las luces circulando. Estiba direccin proa popa. No obstruccin vas de evacuacin. No moverse con el motor de arranque. No arrancarlo empujando. No en cubiertas de intemperie. Distancia mnimas entre vehculos: - 10 cm. entre retrovisores. - 20 cm. entre parachoques. Retrincaje. - 30 cm al mamparo. Paso entre vehculos. Estibador respetar lmite de velocidad. Estibadores cumplir con los EPIs. Capataces no intrucciones con golpes.

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CARGA & TRINCAJE DE VEHCULOS.

NORMAS PARA EL TRINCAJE A BORDO BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE

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NORMAS GENERALES PARA EL TRINCAJE DE VEHCULOS PESADOS. No menos de dos calzos. Delante y detrs de las ruedas trasera. Al menos cuatro cadenas. Se engancharn exclusivamente a los cncamos de sujecin. El chasis debe permanecer los ms esttico posible. Purgar circuito plataformas de suspensin de aire comprimido. No se aflojen. Antes de trincar un remolque: - Colocar los calzos en las ruedas. - Colocar el caballete el su posicin. - Bajar la patas de apoyo. - Esperar desenganche de la cabeza tractora. Bateas provistas de orifcios para el trincaje. Ambas cabezas en diagonal. Cuando haya duda rechazarlo para el embarque.

NUNCA DESCUIDAR SU ESPALDA. NUNCA SITUARSE. EN LA DIRECCIN DE MOVIEMIENTO.

MANTENER LA ATENCIN EN TODO MOMENTO.

NORMAS PARA EL TRINCAJE A BORDO BUQUES RO-RO Y BUQUES DE PASAJE

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NORMAS GENERALES PARA EL TRINCAJE DE VEHCULOS PESADOS. Autouses Co tias de ita. Tatas oo se a eesaio. Si hay duda de la capacidad para el trincaje. RECHAZARLO. Entre el roll-trailer y la cubierta se colocar madera o goma. Remolques frigorficos diesel, en la shelter o cubiertas bien ventiladas. Remolque frigorficos elctricos, estibarse cerca de los enchufes. Vehulos o el eto de gavedad alto Calles etales c.d.g del buque. Vehculos cisterna no peligrosos cerca de los imbornales. Gaado vivo Lugaes ie vetilados aeso paa su autei. Vehculos con orugas sobre madera o goma.

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EQUIPOS DE PROTECCIN PERSONAL. Ofiial de guadia Vela po los EPIS y su buen uso. Mono de trabajo: Naranja brillante y si partes metlicas. Chaleco reflectante. Zapatos de seguridad. Guantes de trabajo. Casco de seguridad. Protector respiratorio: Acumulacin de polvo u gases. Faja: Trincaje de alto esfuerzo fsico.