5 IDEAS PARA Impulsar la movilidad sostenible, optimizando ...

Movili

5 IDEAS PARA

Impulsar la movilidad sostenible, optimizando las infraestructuras yapostando por Smart Cities

2|

índice

Genewin

Mesa Movilidad, Infraestructuras y Smart Cities

Metodología y resultados

Líneas estratégicas definidas

5 propuestas de proyectos

Colaboradores

Propuestas presentadas

01

02

03

04

05

06

07

3|

01

Genewin

4|

GenewinGenewin es una iniciativa impulsada por Endeavor, Fundación Transforma España, Lanzadera, Telefónica Open Future, South Summit, Barcelona TechCity y Opinno cuyo objetivo es: Proponer desde la Sociedad Civil ideas innovadoras al País para favorecer la recuperación en un momento tan complejo.

Los objetivos específicos de la iniciativa son:

Reunir +100 instituciones de diferentes sectores en un proceso colaborativo

• Trabajar en torno a 6 grandes macro temáticas de impacto a nivel nacional

• Generar +30 ideas para la reactivación de España

• Influenciar de forma positiva a los stakeholders que puedan ponerlas en marcha, con especial atención al Gobierno de España y la Comisión Europea

Las discusiones girarán alrededor de las siguientes 6 temáticas principales, de acuerdo con las prioridades estratégicas encuadradas en los pilares de Next Generation UE:

• Salud digital (primera ola)

• Transición Energética y Reindustrialización del país (primera ola)

• Movilidad sostenible e infraestructuras (primera ola)

• Agro y sector primario (segunda ola)

• Turismo (segunda ola)

• Digitalización del país (segunda ola)

https://genewin.es/salud-digital/

https://genewin.es/transicion-energetica/

https://genewin.es/movilidad-sostenible-e-infraestructuras/

5|

02Mesa Movilidad, Infraestructuras y Smart Cities

6|

Mesa Movilidad, Infraestructuras y

¿Por qué?Proponer desde la Sociedad Civil iniciativas que favorezcan la movilidad, infraestructuras y el desarrollo de Smart Cities, poniendo especial énfasis en la digitalización como motor del cambio para mejorar el servicio y la sostenibilidad de todo el sistema.

Objetivo GeneralPlantear iniciativas concretas que permitan influir, desde la sociedad civil, sobre las formas de actuación de la Administración y los decision makers y en particular modo el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y los consejeros de las distintas comunidades autónomas.

01. 02.

03. 04.

Objetivo específicos

Reunir a +40 instituciones del ámbito de la movilidad

Identificar 5 retos estratégicos para impulsar la movilidad sostenible

Generar 5 propuestas de proyectos clave para implementar en España y en Europa

Influir de forma positivaa los agentes que puedan ponerlas en marcha

7|

03Metodología y resultados

4 grupos de trabajo

5 propuestas de proyectos

+ 60 propuestas recibidas

8|

Metodología y resultados

+ 40 instituciones participantes

5 retos identificados*

+ 12 clustersde ideas

01. 03.

02.

04.

¿Cómo podríamos tener una administración más digital e interconectada, para poder obtener información en tiempo real, gestionar de forma eficiente y mantener informado al ciudadano?

¿Cómo podríamos dar acceso a las oportunidades de desarrollo de las grandes ciudades a las más pequeñas, para convertirnos en un país más inclusivo?

¿Cómo podríamos tener una planificación urbana que cuente con infraestructuras eficientes, garantizando que las ciudades sean más sostenibles y humanas?

¿Cómo podríamos hacer la movilidad más sostenible?

*Retos trabajados con el asesoramiento de Juan de Antonio, Fundador y CEO de Cabify,

05. ¿Cómo podríamos reforzar el ecosistema español en temas de movilidad, Smart Cities e infraestructuras para que sea una referencia internacional y atraer capitales privados?

9|

04Líneas estratégicasdefinidas

10|

Líneas estratégicas definidas

01. 02.

03. 04.

05.

HUBs de movilidad intersectoriales y multidisciplinares

Nuevas fórmulas de edificación y urbanismo

Propuestas de valor diferenciales para las ciudades pequeñas

Sistema de gobernanza público-privada

Sensibilización de la ciudadanía sobre la movilidad sostenible

11|

05Propuestas deproyectos

12|

01. s de movilidad intersectoriales y multidisciplinares

Se propone la creación de varios HUBs de movilidad que dinamicen y promuevan la innovación del ecosistema de movilidad. Se plantea una red de centros organizados por sector y territorio que abarquen todo el panorama nacional y estén conectados.

El objetivo de estos, será dar solución a los diferentes retos e incentivar la movilidad sostenible, contando para ello con expertos independientes, startups y entidades tanto públicas como privadas.

Se propone contar con los espacios y el talento necesario, para acelerar el talento y posicionar a España como un lugar en el que experimentar de manera controlada las últimas tecnologías en entornos reales. Todas estas actividades de ecosistema, posicionarán a España como referente europeo en movilidad y Smart Cities.

Relevancia

Roadmap

Falta de unificación y simplificación del marco regulatorio español, así como necesidad de apertura del sistema público al mixto

Barreras ContingenciasImpulsar el cambio modal a través de la coordinación entre servicios

Posicionar a España como un referente en movilidad y desarrollo tecnológico a nivel europeo.

Sectores adyacentes (Ej. Seguros)

Sociedad civil

Startups y emprendedores

Empresas de transporte

Empresas tecnológicas

Administración Pública

Inst. académicas y centros de investigación

*Marco temporal a definir

Equipo directivo: crear un equipo

multidisciplinar de referencia del sector

1.

Equipo ejecutivo: designar un equipo responsable de la puesta en marcha

2.

Cruzar conocimientos

con Hubs de innovación de otros

sectores

3.

Monitorizar y definir caminos de éxito así

como mejores prácticas

5.

Falta de comunicación, coordinación y flexibilidad administrativa y de gobernanza entre entidades públicas y privadas

Sensibilizar a la ciudadanía sobre la movilidad sostenible y cómo gestionar su libertad de movimiento

Fomentar y optimizar el uso y rentabilidad de los datos público-privados

Actores

Conectar las iniciativas españolas con las europeas para tener una visión global

Definir retos del sector junto con los distintos agentes del

mismo.

4.

¿Cómo podríamos reforzar el ecosistema español de movilidad para ser referencia internacional y atraer el capital privado?


13|

02. Fomentar nuevas fórmulas de edificación y urbanismo

En base a las estrategias de modelos de ciudad definidos, se propone dotar a los territorios de infraestructuras que aseguren la co-existencia de diferentes medios modales de movilidad, consiguiendo así configuraciones urbanísticas eficientes, sostenibles y humanas.

Contar con un espacio urbano adaptado a las necesidades de los ciudadanos. Se busca diseñar de forma conjunta con ellos y mejorar su calidad de vida y asegurar la accesibilidad urbana y la libertad de movimiento de todos los sectores de la población. Todo ello, empleando la tecnología y la toma de decisiones basada en los datos como palanca a una sociedad más inclusiva y sostenible.

Relevancia

Roadmap

Restricciones urbanísticas y lentitud a la hora de implementar las medidas definidas

Barreras ContingenciasDefinir estrategias de modelo de ciudad holístico (logística, transporte, comercio, etc.)

Alcanzar la visión del modelo de cada cuidad/territorio, adecuando sus infraestructuras a los diferentes medios modales y dinámicas de los ciudadanos.

¿Cómo podríamos contar con una planificación urbana de infraestructuras eficientes, garantizando que las ciudades sean más sostenibles y humanas?


Empresas del sector de la construcción

Empresas adyacentes al sector construcción


Desigualdad de condiciones y normativas de las diferentes alternativas de transporte en pro del uso del vehículo privado

Adecuar los servicios ofrecidos y los espacios urbanos a las diferentes dinámicas y usos actuales, así como a tendencias futuras tales como el teletrabajo, el comercio electrónico, etc.

Actores

Sensibilizar y comunicar una estrategia de movilidad multimodal a la población

Gestión de infraestructuras antiguas tales como parkings

Definir las estrategias de modelo de las

ciudades/territorios

Adecuar el plan de movilidad a la

estrategia ad-hoc de cada ciudad

Implementar y hacer un seguimiento de

las soluciones urbanas y su

impacto

Replantear las infraestructuras que den respuesta a los

planes definidos

1. 2. 3. 4.


14|

03. Sistema de gobernanza público-privada

Para definir las necesidades de información que requiere la sociedad en general y las empresas en particular, para proveer de servicios cada vez más ajustados a la demanda y por lo tanto más eficientes, se propone crear mecanismos de colaboración público-privada

Se plantea crear un Ecosistema Nacional de la Movilidad, con un elemento fundacional, un Centro Nacional de Movilidad como Servicio (MaaS), que facilite su diseño, conocimiento, estandarización, expansión y exportación

Incentivando, adicionalmente, la eficiencia y fiabilidad del dato a través de la agrupación y coordinación de las diferentes fuentes, plataformas y Big Data que gestionan tanto entidades públicas como privadas

Relevancia

Roadmap

Falta de coordinación e integración de las diferentes fuentes de datos público y privadas

Barreras ContingenciasCrear agrupaciones de plataformas digitales que converjan transversalmente

Responder a las necesidades de los usuarios de movilidad generando soluciones a través de una red de datos fiable y eficiente

¿Cómo podríamos tener una administración más digital, interconectada y eficiente a través de la colaboración entre lo público-privado?

Sociedad civil






Definir los ámbitos de actuación e

implicados con los distintos agentes

interesados

1.

Mapear el conocimiento

público-privado sobre las

plataformas y datos existentes

2.

Crear alianzas y colaboraciones

entre la Administración y

entidades privadas

3.

Monitorizar y definir la hoja de ruta y KPIs

para asegurar el éxito de la

implantación

5.

Falta de comunicación y flexibilidad administrativa a la hora de implementar medidas

Actores

Definir el equipo directivo y ejecutivo responsable de la puesta en marcha

4.

Atraer al inversor privado a través de un modelo de negocio rentable, ligado al medioambiente y sostenibilidad, para coordinar soluciones de movilidad en esquemas PPP

Reorientar el foco del valor del dato para mejorar los servicios municipales

Potenciar la infraestructura de movilidad eléctrica conjuntamente con la Administración Pública

Silos de información en la Administración

Falta de disposición y gestión de datos en tiempo real


15|

04. Sensibilizar a la ciudadanía sobre la movilidad sostenible

Para lograr acciones de sensibilización efectivas, se propone un modelo de comunicación incremental por áreas geográficas en el que, tras testar el diseño de una campaña de sensibilización en zonas localizadas, se adopten las prácticas exitosas en una acción a nivel nacional. Con esto, se pretende huir de proyectos personalizados y difícilmente escalables

El objetivo principal de las acciones de sensibilización, es construir argumentos que fomenten el uso de transporte público y logren acabar con el hábito de coger el vehículo privado por comodidad. Estos argumentos pueden girar en torno al ahorro (económico y de tiempo) o ser vinculado a otros conceptos como el apoyo al comercio de proximidad o la generación de comunidad, entre otros

Relevancia

Detección de zonas geográficas con necesidades de

movilidad localizadas

Roadmap

Asociación del transporte particular con el atributo de comodidad, una ventaja a la cual actualmente pocas personas renuncian en favor de una movilidad sostenible

Barreras ContingenciasOfrecer sistemas que muestren las ventajas en tiempo y dinero que supone moverse en transporte público u otros medios sostenibles

Conseguir generar en la población una reflexión individual sobre la posibilidad de transportes alternativos

Ejecución de planes de sensibilización piloto en cada una de estas ciudades

Escalado del plan de sensibilización

teniendo en cuenta los aprendizajes

extraídos

Comparación de resultados y

extracción de aprendizajes


Sectores adyacentes (Ej. Seguros)

Sociedad civil







1. 2. 3. 4.

Habilitar espacios (físicos y digitales) de formación en uso de nuevos medios de transporte y concienciación

Vincular la movilidad sostenible con otros conceptos como el apoyo al comercio de proximidad

Actores

Falta de espacios y momentos de reflexión sobre el impacto que la movilidad particular tiene sobre el entorno

16|

05. Propuestas de valor diferenciales para las ciudades pequeñas

El motor económico y de desarrollo profesional en España se ha focalizado en zonas específicas, grandes urbes. Esto ha provocado una despoblación del resto de zonas, aparentemente no atractivas, creando una situación de crecimiento y de reparto de oportunidades desigual

Si bien, el teletrabajo generalizado resultado de la crisis de la COVID-19 ha devuelto el tránsito a estos entornos, se propone ir más allá en la reactivación de zonas hasta ahora "olvidadas" a través de medidas como la creación de centros empresariales y de formación en pequeñas poblaciones, para lo cual es clave la colaboración con instituciones tanto públicas como privadas

Relevancia

Roadmap

Alta cantidad de organismos públicos cuyos intereses y requerimientos deben ser alineados

Barreras ContingenciasCrear núcleos de emprendimiento y empresariales en las poblacionales pequeñas

Incentivar el desarrollo unificado de todas las regiones del país con el fin de conseguir un crecimiento más estable e inclusivo

¿Cómo podríamos extender las oportunidades de desarrollo a las ciudades más pequeñas para convertirnos en un país más inclusivo?

Sociedad civil



Administraciones Públicas


Detectar las zonas geográficas

de actuación e implicados en la

iniciativa

1.

Mapear los actores y entidades clave

con los que colaborar y crear

alianzas

2.

Determinar el cronograma

de horizontes de las iniciativas y recursos

a implantar

3.

Monitorizar y definir los indicadores para asegurar el éxito de

la implantación

5.

Actores

Definir el equipo directivo y ejecutivo responsable de la puesta en marcha

4.

Establecer acuerdos con universidades para crear campus y colaboraciones con las instituciones nacionalesFomentar el teletrabajo en las pequeñas ciudades para evitar la fuga de talento a las grandes ciudades

Falta de infraestructura y de oferta de servicios en zonas despobladasFalta de ofertas laborales y académicas que favorezcan la ambición del crecimiento profesional



|

06Colaboradores

17

18|

Empresas colaboradoras e impulsoras

19|

Carlos BlancoCEO

WiBLE

Jaime ArmengolCoord. Mobility CityFundación Ibercaja

Juan BeneytezVenture Development Manager

FERROVIAL

Esther AyusoEMEA & New Markets Director

ROADIS

Martin BeitiaOpen Innovation

IBERIA

Colaboradores - Profesionales y Empresa

Juan Carlos AlonsoCEO

Eco Motion

20|

Elena ComptePR & Communications Manager

Spain & Portugal

FlixBus

José María CancerDirector General

CESVIMAP (MAPFRE)

Jorge ColomProduct Manager - Innovation,

Mobility & Business Development

CEPSA

José María CanovasCEO

Imbric

Miguel CarsiCEO

Toyota


Iván Burgos Connected Car Manager

Porsche Ibérica

21|

Diego de LapuertaCOO

Aleatica

Jorge CosmenCEO

ALSA

Alberto De JuanaHead of Strategy & Innovation

Generali

Juan Antonio CuestaDirector de Desarrollo de Negocio

ECO RAíL/IE

Juan de AntonioCEO

Cabify


Arturo CorbiSocio Movilidad

EVERIS

22|

Leticia FeriaDirectora de Oferta y Producto

Reale Seguros

Pablo FernándezInnovation & Transformation

Manager

Globalvia

Borja GalmesGlobal Head of Corporate Development

and M&A

Cabify


Javier DoraoCoordinador de Innovación y

Sostenibilidad

Distrito Castellana Norte

Marta GilDirectora Estrategia e Innovación

SACYR

Javier GoikoetxeaCEO

Grupo Next

23|

Jose HurtadoDirector de Estrategia,

Transformación y Calidad

LeasePlan


Belén PiserraDirectora de Negocio

Distrito Castellana Norte

David HencheDirector Marketing y Comunicación

LeasePlan

Magali GurmanPublic affairs

Glovo

Pep GómezCEOReby

Josu ImazDirector General de Vehículos

CAF

24|


Elisa MendívilEstrategia y Digitalización

España & SWE

Siemens Mobility

Carlos MateoDirector servicios de movilidad

E.M.T. Madrid

Carlota MarzoGlobal Public Affair Manager

Glovo

Íñigo JuanteguiCEO

Ontruck

Ángela MontánchezInnovación & Transformation

Manager

Globalvia

Belén RuizTécnico de Innovación

Reale Seguros

25|


Miguel PeredaPresidenteGrupo Lar

Pablo PastegaManaging DirectorSpain & Portugal

FlixBus

Gabriele PalmaCMOSEAT

Manuel NúñezInnovaciónNaturgy

Christian PicardDirector General

MOVO

Alberto OgandoChief People & Organization Officer

Generali

26|


Aránzazu RodríguezInnovación

SACYR

Fco Javier RodríguezExperto en movilidad

RENFE

Joan Enric RicartProfesor

IESE Business School

Jordi TomàsHead of Ecommerce

Saba Group

José Luis Rodrigo Director General

Fundación Ibercaja

Mariano SilveyraVP of Public Affairs

Cabify

27|


Fernando VallejoHead of Innovation and Systems

Glovalbia

Cristian Ull MolinaExperto en Innovación

Uliana TorkunovaCEO - Founder

LetMePark

Víctor UgarteDirector de Marketing

Reale Seguros

28|

Ana FlorenceConsultora de estrategia

& innovación

Irene MartínDirectora de Estrategia

Opinno Europa

Javier MonteroConsultor de estrategia

& innovación

Colaboradores - Opinno

Sara AlonsoConsultora de estrategia

& innovación

29|

Antonio IglesiasManaging Director

Endeavor Spain

Ricard CastelletCCO

Barcelona City Tech

Reyes EscolanoDirectora

Fund. Transforma España

Marta del CastilloCCO

South Summit

Valerie Drasche-WartinbergCommunity Engagement Director

Endeavor Spain

Impulsores - Profesionales y Empresa

Tommaso CanoniciFunding Partner & CEO

Opinno

30|

Eduardo SerraPresidente

Fund. Transforma España

Agustín MoroPartnerships -Telefónica Connected

Open Innovation

Elena RodríguezDirectora Open Innovation

& Market - Opinno

Inés OliveiraGlobal Head

Telefónica Open Future

Libia RenzaProduct Manager

Transformación - Opinno

Impulsores - Profesionales y Empresa

Javier JiménezDirector General

Lanzadera

|

07Propuestas presentadas

31

Reto 1

¿Cómo podríamos tener una administración más digital e interconectada, para poder obtener información en tiempo real, gestionar de forma eficiente y mantener informado al ciudadano?

• Crear sistemas de información en tiempo real que aporten datos de la explotación que sean útiles para ciudadanos, administraciones y empresas operadoras. Desarrollar un modelo semántico y de facilitación de datos tanto en formato de conjuntos de datos abiertos como en servicios de analítica de datos (Big Data e IA), que además aporte una rentabilidad.

• Generar un sistema o plataforma de datos e inteligencia sobre servicios de movilidad, información sobre trasporte público y privado, estado del tráfico y situación de los aparcamientos accesible por particulares y empresas y actualizado en tiempo real, para facilitar la toma de decisiones.

• Incrementar la interconexión de datos entre empresas privadas y públicas para que la administración pueda disponer de mayor información y el ciudadano se beneficie de un acceso más rápido o que la administración disponga de sus datos y no deba ser él quien los proporcione.

• Potenciar la red de NAPs (Node Access Point) escalable desde nivel EU, nación, CCAA, ciudad grande o pequeña, operador con servicios abiertos a cualquier tipo de usuario.

Clúster 1.1. Integrar la información de las diferentes administraciones con el sector privado de forma que sea transparente y esté disponible en tiempo real

32|

Reto 1

• Crear mecanismos de colaboración público-privada para definir las necesidades de información que requiere la sociedad en general y las empresas en particular, para proveer de servicios cada vez más ajustados a la demanda y por lo tanto más eficientes.

• Incentivar la formación de clústeres y agrupaciones españolas que sean líderes en sus respectivos ámbitos en la movilidad, fomentando la implantación de nuevos proyectos innovadores basados siempre en la colaboración público - privada y entre diferentes sectores.

• Crear un Ecosistema Nacional de la Movilidad, con un elemento fundacional, un Centro Nacional de Movilidad como Servicio (MaaS) que facilite su diseño, conocimiento, estandarización, expansión y exportación).

Clúster 1.2. Establecer un sistema de gobernanza que incentive la colaboración público-privada para identificar las necesidades del ciudadano e implementar proyectos innovadores

33|

Clúster 1.3. Desarrollar una “Smart Administration” que potencie la comunicación y la participación ciudadana

• Aplicar el Big Data e inteligencia artificial, para optimizar servicios y actividades relativas a los servicios municipales, analizar consumos energéticos, haciéndolos eficientes, realizar mantenimiento predictivo y correctivo de equipos y detectar incidencias de manera anticipada.

• Desarrollar un Plan Nacional de Digitalización de la Administración, que dote de equipos de habilidades digitales al cuerpo de funcionarios públicos, y permita al ciudadano realizar todos los trámites y gestiones administrativas en línea.

• Implementar chatbots para aquellas gestiones y comunicaciones susceptibles de ser más ágiles..

• Implantar modelos de participación ciudadana mediante uso de herramientas y plataformas digitales (Korum, Consul, Welive, etc.) que garanticen la puesta a disposición de la información , la consulta a los ciudadanos y la participación activa de estos en el proceso de diseño, elaboración, implementación y seguimiento de los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).

Reto 2

¿Cómo podríamos tener una planificación urbana que cuente con infraestructuras eficientes, garantizando que las ciudades sean más sostenibles y humanas?

• Fomentar la prevención y toma de decisión en la base a datos a la hora de edificar. Disponer de sensores que informen del estado de las infraestructuras, así como de planes de prevención que sistematicen estas acciones.

• Crear redes de frío y calor alimentadas con tecnologías renovables locales, integradas en la ciudad y con termo activación de infraestructuras públicas como el metro o pilares de estructuras para desarrollos urbanísticos nuevos o existentes en la ciudad.

• Ampliar los puentes existentes o construir eco puentes naturalizados en los entornos urbanos, donde el peatón cobre importancia en su diseño.

• Construir sistemas de drenaje urbano a gran escala que permitan mejorar la gestión de las aguas de lluvia y naturalizar el entorno urbano.

• Desplegar redes neumáticas de gestión de residuos en entornos urbanos que funcione con energía renovable local.

• Avanzar en configuraciones urbanísticas que eviten la confluencia de tanta gente a la misma hora (resultando en mayor tráfico y polución).

Clúster 2.1. Fomentar nuevas fórmulas de edificación y urbanismo

34|

Reto 2

• Reordenar la movilidad urbana con dos prioridades: alcanzar un Cambio Modal hacia el Transporte Público potenciando infraestructuras de apoyo (aparcamientos disuasorios, estaciones intermodales, carriles exclusivos, estaciones de recarga, …) y limitando el uso del vehículo privado (Pago por Uso, ZBE, Restricciones Periurbanas, etc.).

• Invertir en infraestructuras de transporte público que realmente den respuesta a las necesidades y objetivos de sostenibilidad, primando las actuaciones que tengan retornos en el corto plazo. Importancia en este sentido de los carriles bus y plataformas reservadas, los sistemas de preferencia semafórica, las estaciones y paradas en ámbitos urbanos / metropolitanos.

• Priorizar proyectos que recorten el tiempo de viaje del transporte público, para que sea una alternativa competitiva real frente a la movilidad individual privada.

Clúster 2.2. Potenciar el “Cambio Modal” y reforzar el transporte público

35|

Clúster 2.3. Adaptar las infraestructuras a la nueva realidad del comercio electrónico

• Considerar el impacto de la logística del comercio electrónico a lo largo de toda la cadena de valor (incentivar mini almacenes urbanos, la entrega a pie, coordinar horarios de entrada de mercancía en las ciudades, adaptar los huecos de carga y descarga a la nueva realidad, crear un Sandbox para el uso de vehículos autónomos de reparto, etc.).

• Coordinar la movilidad de personas y mercancías: Es necesario reducir la movilidad no obligada, fomentando la creación de centros urbanos de logística y distribución, de proximidad.

Reto 3

¿Cómo podríamos extender las oportunidades de desarrollo a las ciudades más pequeñas para convertirnos en un país más inclusivo?

• Realizar proyectos piloto en ciudades pequeñas para desplegarlos posteriormente en ciudades más grandes, convirtiéndolas en bancos de pruebas de últimas tecnologías y modelos de negocio, generando empleo y fomentando su desarrollo económico y su inclusión social. En muchos casos, ciudades pequeñas sirven para testear productos de la misma forma que lo haría un barrio de una ciudad grande.

• Coordinar varios núcleos poblacionales a la hora de realizar inversiones en materia de movilidad para aprovechar economías de escala y mejorar la sostenibilidad de estos proyectos. Por ejemplo, el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga ha creado rutas bajo demanda para que varios municipios tengan garantizada su conectividad de manera eficiente.

• Establecer e incentivar mecanismos que garanticen la transferencia tecnológica entre las diferentes administraciones. Un ejemplo podía ser la creación de una plataforma interterritorial de desarrollo donde se colabore con corporaciones y startups.

• Analizar los kilómetros en vacío ya que suponen un gran problema de ineficiencia.

Clúster 3.1. Fomentar la colaboración entre ciudades pequeñas y grandes

36|

Reto 3

• Incentivar la creación de núcleos de emprendimiento y empresariales en los núcleos poblacionales pequeños para consolidar su propuesta de valor como alternativa a las grandes áreas.

• Explorar campos de especialización en los núcleos pequeños y desarrollar una ventaja competitiva: incentivos fiscales, acceso a capital humano (en las ciudades con universidades), ahorro en costes, establecer acuerdos con universidades internacionales para crear campus y colaboraciones con las instituciones nacionales, etc.

• Fomentar el teletrabajo en las pequeñas ciudades para evitar la fuga de talento a las grandes ciudades: las exenciones fiscales o las ayudas en la compra de la primera vivienda podrían ser reclamos interesantes.

Clúster 3.2. Diseñar propuestas de valor diferenciales en las ciudades pequeñas

37|

Clúster 3.3. Definir estrategias que fomenten la conexión territorial

• Redefinir el sistema nacional del transporte en autobús, para que este

tenga una mayor apertura y flexibilidad, ofreciendo un mayor número de

oportunidades de negocio de las que ofrece el sistema actual

• Optimizar las líneas de autobús nacionales e

internacionales, fomentando la eficiencia y sostenibilidad del sistema

• Diseñar una red de transporte que incluya tanto al transporte público como a medios de movilidad compartida para ofrecer opciones de transporte similares al vehículo privado en términos económicos y de tiempo.

• Garantizar niveles de cobertura de transporte público, independientemente de la ciudad o el territorio de la misma forma que existe cobertura mínima en sectores como la sanidad, la seguridad o la educación. .

Reto 4


• Desarrollar plataformas digitales que gestionen de manera centralizada todos los servicios municipales, obteniendo información en tiempo real sobre lo que ocurre en la ciudad gracias a la sensorización de servicios y elementos urbanos.

• Desarrollar aplicaciones móviles que engloben todas las formas de movilidad intermodales de la ciudad (incluyendo el transporte compartido), impulsando el ticketing único. Esto debería incluir una tarificación basada en la distancia recorrida y beneficiando el uso de opciones “verdes”.

• Desarrollar un sistema de recomendación en tiempo real que considere la demanda de pasajeros y otros factores externos como el clima, etc. el número de trenes de metro necesarios para cubrir esa demanda o recomendar un plan B como por ejemplo un autobús de refuerzo en esa ruta.

• Crear espacios multimodales de movilidad compartida tanto para patinetes, bicis, motos y coches cero emisiones en puntos estratégicos de las ciudades que estén presentes en áreas cercanas a los grandes nudos de movilidad como estación de tren /cercanías/metro.

• Desplegar políticas efectivas de cambio modal del transporte privado a los transportes públicos, con objetivos de cuota de reparto equilibrada y orientados a asegurar una movilidad sostenible (reducción de congestión, emisiones, siniestralidad).

• Flexibilizar la normativa y homologación administrativa para dar cabida a la colaboración público-privada para hacer de la multimodalidad una realidad. Todo ello, preparando un escenario regulatorio simple y unificado que facilite la toma de decisiones ágiles.

• Garantizar la libertad del ciudadano para moverse, ofreciéndole a este alternativas accesibles e inclusivas que aseguren que todos los sectores de la población tienen la capacidad de elegir y ejercer su derecho de movilidad

Clúster 4.1. Potenciar la multimodalidad

38|

Reto 4

• Desarrollar un portal de huella de carbono donde se muestre de forma transparente el impacto en CO2 de cada empresa, que se audite y que se use como una variable a tener en cuenta en el rating crediticio. Además, incentivos a trabajar con empresas con menor huella de carbono.

• Introducir dispositivos que monitoricen la conducción eficiente e incentivar esta gracias a la reducción de la prima de seguro.

• Reducir o eliminar el IVA de los vehículos eléctricos, subir el impuesto municipal de los vehículos más contaminantes e incluso plantear una fecha límite para la venta de vehículos de combustión.

• Dar incentivos fiscales para las empresas que cumplen y reducen emisiones (sobre todo las pequeñas y los autónomos).

• Desincentivar el uso del transporte aéreo , sobre todo en trayectos de corta distancia y que pueden realizarse fácilmente con medios de transporte más sostenibles como el autobús o el tren. Alemania, Francia y Suecia, entre otros países europeos, han incorporado a nivel nacional impuestos ambientales a la aviación.

• Establecer políticas que fomenten la movilidad como un servicio y no como la adquisición de activos, con incentivos a los modelos de pago por uso en movilidad, en contra de los incentivos para la adquisición de activos.

Clúster 4.2. Ofrecer incentivos financieros en pro de la sostenibilidad

39|

Clúster 4.3. Aprovechar las oportunidades que brindan las últimas tecnologías

• Electrificar la flota de transporte público e implantar soluciones de movilidad basadas en hidrógeno verde.

• Potenciar el tren de baterías o de H2 como alternativa a trenes diésel más contaminantes.

• Acelerar la introducción de tecnologías de flota ecológica y eficiente, basadas en la neutralidad tecnológica y adecuándose a las necesidades de cada servicio y territorio.

• Usar la Inteligencia Artificial y el reconocimiento de imagen para parar y bloquear vehículos que no hayan pasado la ITV.

• Desarrollar proyectos para el despliegue 5G masivo en entornos urbanos que permita la gestión de vehículos autónomos, drones y servicios urbanos..

• Crear un servicio que permita contratar en tiempo real el permiso de entrada para la carga y descarga con vehículo pesado en zonas de acceso restringido (Madrid Central, zonas peatonales, etc.).

Reto 4

• Crear una plataforma de Acción Colectiva para la Movilidad Sostenible de cara a concienciar y dar herramientas a la sociedad para impulsar los cambios de comportamiento hacia la Movilidad Sostenible.

• Crear campañas para reducir la necesidad de movimiento en nuestra vida cotidiana, desarrollar la actividad laboral en un entorno cercano a nuestro hogar, o incluso en el propio hogar.

• Diseñar contenido y canales innovadores para visualizar la información y el impacto de las alternativas de movilidad disponibles, enfatizando las alternativas más sostenibles (bicicleta, patinetes, etc.).

Clúster 4.4. Sensibilizar a la ciudadanía sobre el valor de la movilidad sostenible

40|

Clúster 4.5. Fomentar las alternativas sostenibles de movilidad

• Apostar por la descontaminación de los espacios urbanos mediante la potenciación de vehículos sin emisiones (eléctricos), reducción del tráfico (vehículo compartido) y traslado a otros modos de transporte (bicicleta, patinete, etc.).

• Ordenar las ciudades con vías para movilidad de vehículos ligeros, bicicletas, patinetes… de modo que no tengan que convivir con vehículos pesados que pongan en peligro la integridad de las personas, así como facilitar su aparcamiento gratuito en la calle, edificios públicos y de oficinas.

• Desarrollar grandes parkings disuasorios a las entradas de las ciudades con lanzaderas a puntos neurálgicos de las ciudades.

• Crear autopistas eléctricas (e-highway) para fomentar un transporte pesado de mercancías (camiones) de manera sostenible.

Reto 5

¿Cómo podríamos reforzar el ecosistema español en temas de movilidad, e infraestructuras para que sea una referencia internacional y atraiga capital privado?

• Elaborar un plan nacional en la tecnología limpia de la producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno verde en donde se desarrollen iniciativas como la transición hacia flotas de vehículos de hidrógeno en los principales núcleos urbanos (flotas de taxi, por ejemplo).

• Crear redes de hidrogeneras (HRS), en núcleos urbanos y en las principales redes de transporte, así como todas las infraestructuras asociadas para la generación de algunos casos del H2 a través de otras fuentes de energía renovables.

• Convertir las islas Baleares y Canarias en “valles de hidrógeno”, permitiéndoles autoabastecerse a base de hidrógeno al 100% renovable producido a partir de recursos naturales locales (energía solar, eólica y undimotriz), como ejemplo claro de sostenibilidad verde.

Clúster 5.1. Liderar la transición hacia el hidrógeno verde

41|

Reto 5

• Potenciar HUBs de movilidad, que impulsen los servicios complementarios (taxi, carsharing, VTC, moto, bici, patinete…) y de logística para pasajeros y mercancías (última milla o conexión al transporte público), según las características de cada territorio (ej. Madrid - movilidad urbana; Barcelona movilidad comercial/industrial; y Valencia movilidad sostenible marítima).

• Crear un Centro Internacional de Excelencia en Movilidad (Estándares, Tendencias, Conocimiento, Formación, Tecnologías, Operaciones, Partners, Industrias,etc.) para diseñar capacidades y estándares exportables; compuesto por expertos independientes en los diferentes aspectos más críticos de la movilidad (tecnología, IA, digitalización, movilidad personal, Smart Cities, etc.).

• Dinamizar un ecosistema en el que las empresas lancen retos y las startupsden respuesta, así como compartir los datos de las empresas de transporte al ecosistema para que puedan desarrollar soluciones.

• Utilizar la Compra Pública de Innovación para flexibilizar los criterios y aspectos en los pliegos de contratación, incentivando la eficiencia en la prestación de los servicios municipales a través de nuevas tecnologías.

• Establecer un sandBox donde las empresas puedan testar los desarrollos tecnológicos en un entorno real. Esto servirá para que las empresas tengan espacios de testeo y será un acelerador para que el talento emprendedor y académico tenga a España como referente europeo en Movilidad y Smart Cities. Todo ello, ayudará a que España sea por excelencia el banco de pruebas de esa nueva movilidad conectada, inteligente, sostenible y accesible para todos los ciudadanos.

Clúster 5.2. Dinamizar el ecosistema mediante innovación abierta y s de movilidad intersectoriales y multidisciplinares

42|

5 IDEAS PARA Impulsar la movilidad sostenible, optimizando ...

Documents

Transcript of 5 IDEAS PARA Impulsar la movilidad sostenible, optimizando ...