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Resumen Ejecutivo, del Estudio de Impacto Ambiental modalidad Regional del proyecto denominado Construcción del libramiento Tecalitlán ubicado en el municipio de

Tecalitlán, Estado de Jalisco.

RESUMEN EJECUTIVO DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AM BIENTAL MODALIDAD REGIONAL DEL PROYECTO DENOMINADO: CONSTRU CCIÓN DEL LIBRAMIENTO TECALITLÁN, UBICADO EN EL MUNICIPIO DE TECALITLÁN, ESTADO DE JALISCO. Nombre del proyecto Construcción de libramiento Tecalitlán, ubicado en el municipio de Tecalitlán, Estado de Jalisco. Ubicación del proyecto El proyecto corresponde a un libramiento que se localizara en el municipio de Tecalitlán, a 1.7 kilómetros al Noroeste de la cabecera municipal de Tecalitlán, el cual tendrá una longitud de 5.58 Km. iniciando en el kilómetro 0+000 al kilómetro 5+580), los cuales son idóneos para la realización del proyecto tal y como se muestra en la siguiente imagen:

Sitio del proyecto

Localización del trazo carretero propuesto para el proyecto denominado construcción del

libramiento Tecalitlán, en el municipio de Tecalitl án, Jalisco . El municipio de Tecalitlán se localiza al Sureste del estado, en las coordenadas 18º 58’ 00’’ a 19° 34’ 30’’ de latitud Norte y 102º 59’ 45’’ a 103° 23’ 10’’ de longitud Oeste,

0+000

5+580



a una altura de 1,600 metros sobre el nivel del mar. Limita al Norte con los municipios de Tuxpan y Tamazula de Gordiano, al Sur con el estado de Michoacán, al Este con el municipio de Jilotlán de los Dolores, al Oeste con el municipio de Pihuamo. El camino objeto del presente estudio se encuentra localizado bajo las siguientes coordenadas geográficas:

Inicio (Km 00+000) Final (Km 5+580) Latitud (X) Longitud (Y) Latitud X Longitud Y

2,152,69.00 676,754.77 2,154,928.00 678779.00 Coordenadas de inicio y final del cadenamiento para la construcción del libramiento Tecalitlán. En la siguiente imagen se muestra claramente la trayectoria del trazo, tomando como base la carta topográfica E13B36 Tecalitlán, en la que se muestra la totalidad del trazo

Croquis de localización.

0+000

5+580



DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CAS O, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO Naturaleza del proyecto La obra que se evalúa en la presente, es la manifestación de impacto ambiental modalidad regional, la cual corresponde a la construcción de una nueva carretera tipo “A2” que funcionara como libramiento de la localidad de Tecalitlán (tramo Km. 00+000 al Km. 5+580) en el municipio de Tecalitlán, Jalisco. La naturaleza del proyecto se enmarca dentro del sector de vías generales de comunicación, subsector de infraestructura carretera, tipo de proyecto: carreteras; así mismo, de acuerdo a la Tipificación de Proyectos de Vías Generales de Comunicación que se encuentra señalada en el Apéndice VIII de la Guía para Elaborar Informes Preventivos y Manifestaciones de Impacto Ambiental de Proyectos de Vías Generales de Comunicación, por lo que la presente manifestación de impacto ambiental se presenta para su evaluación en cumplimiento a la regulación que establece la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA). Justificación y objetivos La construcción del libramiento Tecalitlán, Jalisco, tiene como objetivo principal que los vehículos que desean llegar al otro lado de la población de Tecalitlán para poder seguir su camino hasta otro destino, no tengan que pasar por el centro de esta misma, sobretodo los vehículos pesados no pierdan tiempo en el trayecto. Esta carretera comunica de forma más eficiente dos extremos de la población de Tecalitlán, en cuanto al tiempo y rapidez, promoviendo el desarrollo económico de la región involucrada y que al mismo tiempo esta vialidad es la respuesta al gran número de vehículos que transitan por la zona y que actualmente deben hacerlo por el centro de la población de Tecalitlán. Así mismo ésta construcción beneficiará a los pobladores, no teniendo el tráfico ocasionado por los vehículos de tránsito, se pretende realizar kilómetros anteriores al llegar al entronque de la ciudad para no convertir este libramiento en una alternativa de vía rápida. Siendo Tecalitlán la cabecera municipal, esta misma se encuentra bajo la influencia de alto densidad de tráfico, por lo que cualquier vía rápida debe de tener una fluidez adecuada, aunque no se puede tener una velocidad alta, el libramiento propuesto reducirá accidentes, ya que no transitarán vehículos pesados a una velocidad lenta. Esta nueva vía ayudará a mejorar los tiempos de cruce de la cabecera municipal ofreciendo mayor seguridad, eficiencia y comodidad en el transporte de productos y pasajeros que solamente cruzaban para llegar al extremo contrario. En conclusión, con el proyecto se pretende reducir los tiempos de recorrido, para vehículos de tránsito por la cabecera municipal, mejorar los niveles de servicio en términos de mayor seguridad para los pobladores, en función a las mejoras en las características geométricas del proyecto, con respecto a las rutas actuales de



transporte, así como mejorar los niveles de servicio con una mayor seguridad, con respecto a las rutas actuales de transporte e impulsar el desarrollo económico regional. Inversión requerida Según el proyecto de presupuesto de egresos de la federación 2010, con fecha 8 de septiembre de 2009, en los programas presupuestarios con proyectos de inversión del ramo construcciones y transportes, la construcción del libramiento Tecalitlán, ubicado en el municipio de Tecalitlán, estado de Jalisco con clave 08096340006, presenta un costo estimado de la realización de los trabajos de 32’000,000.00 (Treinta y dos millones, de pesos 00/100 M.N.): Características particulares del proyecto Las características geométricas obedecen a una carretera tipo A2 de acuerdo con las especificaciones de las normas de servicios técnicos de la SCT, con una velocidad de proyecto de 110 km/h, una pendiente gobernadora del 2% y una pendiente máxima de 6%, el ancho de la calzada es de 7.00 m., el ancho total de corona es de 12.00 m., con acotamientos de 2.50 m., exteriores en cada sentido de circulación. La curvatura máxima es de 2°45’. El proyecto se desarr olla dentro de un ancho de derecho de vía de 60m., hasta el final del trazo con 40 m., con 20 m., a cada lado del eje.

Sección proyecto y características carretera tipo A 2.



Dimensiones del derecho de vía De acuerdo a La Ley Reglamentaria del Derecho de Vía en los Caminos Públicos de Jurisdicción Estatal, publicada el 27 de Diciembre de 1984 en el Diario Oficial del Estado. La franja que constituya el derecho de vía de un camino o carretera local tendrá una amplitud mínima absoluta de 20.00 m., de cada lado del eje del camino, la cual podrá ampliarse en los lugares que resulte necesario, bien sea por los requerimientos técnicos de los mismos caminos, por la densidad del tránsito que por ellos circule, o por otras causas que lo justifiquen. Programa de Trabajo

No. CONCEPTO MESES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

I. ASIGNACIÓN DE PRESUPUESTOS

1 Asignación de los recursos presupuestales para el proyecto

II. ESTUDIOS Y PROYECTOS PREVIOS 2 Proyecto Ejecutivo

3

Estudios geotécnicos, levantamiento topográfico, estudio de bancos de materiales y MIA

III. PREPARACIÓN DEL SITIO

4 Trazo en campo del eje

5 Obtención de las autorizaciones

6 Adquisición del derecho de vía (liberación)

7 Licitación de la obra. 8 Desmonte y despalme

9 Utilización de bancos de material

IV. CONSTRUCCIÓN 10 Alcantarillas

11 Terracerías 12 Cortes y excavación 13 Compactaciones

14 Formación de la capa sub-rasante, sub-base.

15 Base hidráulica

16 Colocación de carpeta asfáltica

17 Riego de impregnación y de liga

18 Obras de drenaje



19 Puentes 20 Acarreos

21 Señalamiento horizontal y vertical

22 Vigilancia para que se cumplan las medidas de mitigación

V. DESMANTELAMIENTO Y ABANDONADO

23

Retiro de las plantas para la elaboración de concretos tanto asfálticos como hidráulicos

24

Rehabilitación de los sitios donde se ubicaron las plantas asfálticas e hidráulicas

25 Desmantelamiento de los sitios de almacenamiento temporal

26

Retirar por completo el material inerte y cualquier derrame de asfalto, cemento, concreto asfáltico o hidráulico

27 Limpieza en general de las áreas utilizadas

VI. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

28 Establecer un programa de conservación preventiva y correctiva según la SCT

29 Establecer un programa de conservación rutinaria

30

Establecer un programa de ayuda mutua con instituciones para el caso de un siniestro

31 Reposición de señales 32 Mantenimiento preventivo 33 Mantenimiento mayor

34 Verificación del nivel de servicio

Programa de trabajo. Etapa de preparación del sitio En esta primera etapa se realizaran actividades de remoción de arbolado, chaponeos, desbroce, desmonte, recuperación de volúmenes de despalme y acondicionamiento topográfico para el asentamiento carretero. La remoción de arbolado se dará de manera aislada , dado que la vía carretera se encuentra asentada sobre una zona netamente agropecuaria.



Las actividades de despalme se realizaran a lo largo y ancho del trazo de la vía, la capa de despalme a remover será del orden de los 0.30 m, que multiplicados por la superficie del trazo 65,199.42 m2, resulta un volumen de remoción de despalme del orden de los 19,559.826 m3, los cuales se confinaran en lugares estratégicos, de tal manera que estos no interfieran con las actividades constructivas de la obra. El material de despalmado en su momento será aprovechada para rehabilitación de taludes y áreas degradadas a lo largo y ancho del trazo. Etapa de construcción La etapa de construcción es una de las más importantes de la obra, por lo que el control de calidad durante la construcción puede reducir significativamente las necesidades de mantenimiento y como consecuencia disminuye significativamente el impacto ambienta del área de trazo. En esta etapa se realizara la modelación del terraplén, sub-rasante, sub-base, base y carpeta asfáltica del trazo. El libramiento Tecalitlán además de lo anterior, contempla la construcción de obras básicas de drenaje como son cunetas y rápidas así como alcantarillas y puentes que nos permitirán canalizar y conservar el drenado natural de los escurrimientos pluviales. Terminadas las actividades de encarpetamiento y previa apertura del trazo, se procederá a suministrar y colocar las señales preventivas (SP), restrictivas (SR), informativas (SI) . El suministro y colocación de los señalamientos horizontales y verticales, será en la cantidad que especifique el Manual de Dispositivos de la SCT. En términos generales el libramiento Tecalitlán, tendrá una longitud de 5.58 kilómetros, cuya superficie de rodamiento será de aproximadamente 65,199.42 m2, en el cual se establecerán varias obras, destacando por su importancia la construcción de tres puentes, seis alcantarilla de tubo con cabezones de mampostería y según sea el caso se adecuará caja para descarga de cunetas o un claro con estribos y alerones, las cuales nos permitirán canalizar y evitar el truncado de los escurrimientos pluviales; además se acondicionaran cuatro entronques producto del trazo; el primero sobre carretera federal 110 Jiquilpan-Manzanillo en el tramo Tecalitlán-Manzanillo (kilómetro 00+000 del libramiento); el segundo se dará sobre la carretera estatal 459 Tuxpan-Tecalitlán (kilómetro 02+647 del libramiento); el tercero se dará de nuevo en la carretera federal 110 Jiquilpan-Manzanillo en el tramo Tamazula-Tecalitlán (kilómetro 4+996 del libramiento); y por último el que entroncará con la carretera estatal 444 Tecalitlán-Jilotlán de los Dolores (kilómetro 05+460 del libramiento), ver planos de planta. Etapa de operación y mantenimiento La etapa de operación y mantenimiento inicia cuando la vialidad se abre a los usuarios en forma continua todos los días del año, razón por la cual su



mantenimiento y conservación son indispensables para garantizar la seguridad y el bienestar de los usuarios. • Conservación de la vía • Rehabilitación de la vía • Reconstrucción de la vía Generación, manejo y disposición de residuos sólido s, líquidos y emisiones a la atmósfera. Los residuos que se generarán serán emisión de ruido y contaminantes a la atmósfera, los cuales serán emitidos por los vehículos, maquinaria y equipo que se utilice en la ampliación y modernización del camino; el suelo mineral y vegetación existente producto del desmonte y despalme de suelos y extracción de vegetación que se localice en el derecho de vía, así como todo el material actual del camino de terracería será utilizado para la misma construcción. El material producto del desmonte y despalme será utilizado para “arropes” de los taludes de terraplenes que así lo requieran. No habrá materiales de desecho (geológicos), ya que se utilizarán en la ampliación y modernización del camino, la vegetación (madera) será aprovechada y se incorporarán como materia orgánica al suelo. Cabe hacer mención que se conservará íntegramente la vegetación que se ubica fuera de la sección territorial del derecho de vía y en el área de influencia ambiental del proyecto. Tipo y cantidades de residuos que se generarán en l as diferentes etapas del proyecto y destino final de los mismos En las áreas de trabajo y prácticamente en todos los sitios donde se encuentre el personal participante en el desarrollo del proyecto, se generarán residuos sólidos de tipo doméstico, principalmente envolturas y envases de alimentos, papel sanitario etc. Para el control de estos residuos se colocarán recipientes (botes para basura de 200 litros) en las diferentes áreas, y se recolectarán periódicamente, para concentrarlos y depositarlos en un sitio autorizado por el municipio. Los residuos que se generarán, durante las diferentes etapas del proyecto, tanto peligrosos como no peligrosos tendrán el siguiente manejo. La basura, principalmente de origen orgánico, será mínima y la disposición final de ella será en el relleno sanitario local, previa autorización de la autoridad correspondiente Los residuos orgánicos de origen vegetal serán retirados por compañías autorizadas y depositados en sitios autorizados, (producidos principalmente en el proceso de desmonte de las áreas de afectación.



Los residuos generados por actividades de la construcción tales como arena, grava, concreto, envases, acero y madera, se dispondrán en contenedores destinados para ello, los cuales serán retirados del sitio por la compañía constructora para su disposición final o reutilización. En cuanto a los residuos industriales líquidos, para evitar el derrame de combustible y aceite en los talleres, se prevé que ninguna obra de este tipo se llevará a cabo en las inmediaciones ni en el área del proyecto, ya que debido a la cercanía con la localidad de Tecalitlán se tiene acceso a talleres especializados. En caso de que se realicen mantenimientos extraordinarios y de urgencia, se recomienda que dicha labor se realice sobre una geomembrana que nos permita evitar el vertido de los residuos peligrosos. Los residuos de aceites y lubricantes se dispondrán en contenedores de 200 litros, los cuales serán etiquetados indicando: contenido, volumen y precauciones de manejo. El retiro de estos contenedores estará a cargo de la empresa constructora, quien deberá contar con los servicios de una compañía autorizada para el manejo y disposición de estos residuos. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES. En el contexto del Plan Nacional de Desarrollo vigente, las obras del tipo como la que aquí se refiere, tiene un carácter prioritario ya que además de los beneficios a nivel local, fortalecen las regiones del país con opciones de desarrollo limitadas por la dotación de recursos naturales o por las condiciones climáticas que dificultan el crecimiento de las actividades productivas y en consecuencia, las poblaciones asentadas en estas regiones, tienen pocas opciones de incrementar de manera sostenida, su nivel de vida. Por lo tanto, se considera que las acciones vinculadas con la construcción del libramiento Tecalitlán en la localidad de Tecalitlán, municipio de Tecalitlán Jalisco, coadyuvara en pequeña escala a fortalecer procesos internos de abastecimiento de servicios básicos a la población y además brindará mejoría en la comunicación con municipios vecinos, dicho camino significará un importante impulso al desarrollo comercial, social y de facilitación de prestación de servicios de salud y otros, para las localidades que se ubican en sus inmediaciones y que corresponden a las Regiones Sureste del Estado de Jalisco. Esto queda estipulado de manera específica en el anexo del Plan Nacional de Desarrollo, en donde se señala como prioridad la implementación de programas sectoriales, especiales, institucionales y regionales que abarquen temas tales como el desarrollo de las distintas regiones en el país, infraestructura, medio ambiente y recursos naturales El proyecto de construcción del libramiento Tecalitlán en la localidad de Tecalitlán, municipio de Tecalitlán Jalisco, no se contrapone a los actuales instrumentos normativos del estado de Jalisco, que existen en torno al desarrollo de una obra pública como lo es el camino de ampliación y modernización.



En este sentido, se revisaron las siguientes leyes: Ley de Planeación, Ley de Expropiación, Ley Orgánica de la Administración Pública Federal, Ley Federal de Entidades Paraestatales, Ley General de Desarrollo Forestal, Reglamento de la Ley General de Desarrollo Forestal, Ley de Aguas Nacionales, Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales, Ley de Bienes Nacionales, Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mimas, Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector, Ley General de Salud, Reglamento para el Aprovechamiento del Derecho de Vía de las Carreteras Federales y Zonas Aledañas, Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, Ley de Vías Generales de Comunicación, Ley del Servicio Público de Energía Eléctrica, Reglamento de la Ley del Servicio Público de Energía Eléctrica, Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, Reglamento de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, Ley General para la Vida Silvestre, Reglamento de la Ley General para la Vida Silvestre. En este proyecto, de acuerdo con las Leyes de Equilibrio Ecológico, es el Estado el encargado de propiciar el aprovechamiento racional de los elementos naturales existentes en la región con el fin de hacer compatibles la generación de beneficios económicos y la conservación ecológica de los sistemas. De esta forma, la construcción de el libramiento Tecalitlán, beneficiara a la población con las reducciones de tiempo de traslado de mercancías y personal, reducción de contaminantes, brindara seguridad y confort a los usuarios de dicho camino, así como beneficios que implícitamente conlleva el mejoramiento de la carpeta de rodamiento del camino como es el abastecimiento y comercialización de productos básicos. Por otra parte, la obra es compatible con el ordenamiento ecológico estatal siempre y cuando la región y sus elementos sean aprovechados de manera racional y se permita, amplíe o continúe el equilibrio e integridad ecológica. Además, la obra no se contrapone a la política ambiental de la zona porque el camino proyectado no se construirá sobre ninguna área natural protegida en Jalisco. El proyecto, construcción del libramiento Tecalitlán en la localidad de Tecalitlán, municipio de Tecalitlán Jalisco, se desarrolla en total congruencia con lo establecido en la legislación y normatividad vigente, así como con los distintos programas de desarrollo y ciertamente no interfiere con los usos y destinos que se han establecido en la superficie que será ocupada por las obras proyectadas.



DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Caracterización y análisis del sistema ambiental re gional Medio físico Clima De acuerdo al sistema de clasificación climática de Koppen, modificada por E. García (1981), el clima en la zona del proyecto, pertenece al grupo semiseco, con otoño, invierno y primavera secos, y semicálido, sin cambio térmico invernal bien definido. Semiseco Se le denomina también seco estepario y se caracteriza porque la evaporación excede a la precipitación. Su temperatura es mayor a los 18° C. Los tipos vegetativos que comúnmente se desarrollan en este clima son vegetación xerófila y Pastizal. Con lluvias en verano y escasas a lo largo del año. Semicálido Se caracteriza por tener un régimen térmico con un valor mayor de 18° C como media anual; asociado a comunidades vegetativas como: matorral subtropical, chaparral y pastizal. La temperatura media anual del municipio de Tecalitlán es de 22° C, como máxima de 30.2° C y mínima de 13.5° C; el régimen de lluvi as se registra entre los meses de junio y septiembre, con una precipitación media de 730 milímetros de precipitación anual; las heladas son de 45.4 días al año, en promedio; y los vientos dominantes son en dirección del sureste. Geología En base a la carta geológica E13B36 de Tecalitlán, escala 1:50,000 de INEGI, se generó el mapa geológico del SAR correspondiente al libramiento de Tecalitlán, en la cual se identificaron los siguientes tipos de rocas: arenisca, conglomerado, caliza lutita, granito y suelo aluvial.



Mapa Geológico correspondiente al Sistema Ambiental del libramiento Tecalitlán, basado en la carta geológica E13B36 de Tecalitlán, escala 1:50,0 00 de INEGI. Suelos En base a la carta edafológica E13B36 de Tecalitlán, escala 1:50,000 de INEGI, se generó el mapa edafológico del SAR correspondiente al libramiento de Tecalitlán, en la cual se identificaron las siguientes unidades de suelos: (Vertisol pélico con textura fina Vp/3), (Vertisol pélico más Vertisol crómico más Feozem háplico con textura fina Vp+Vc+Hh/3), (Rendzina más Regosol eútrico más Litosol con textura media fase lítica E+Re+I/2 fase lítica) y (Regosol eútrico más Cambisol eútrico más Feozem háplico con textura media fase lítica Re+Be+Hh/2 fase lítica). Dentro del SAR correspondiente al libramiento de Tecalitlán, también se identificaron otras características importantes de los suelos como son: textura media, y fina, además de las fases físicas lítica.



Mapa edafológico correspondiente al Sistema Ambient al del libramiento Tecalitlán, basado en la carta edafológica E13B36 de Tecalitlán, escala 1 :50,000 de INEGI. Hidrológica superficial y subterránea La zona de estudio correspondiente al Sistema Ambienta del libramiento de Tecalitlán, pertenece a la región hidrológica Armería–Coahuayana 16, que comprende una superficie de 12,581.46 km², y a su vez a la cuenca río Coahuayana que cuenta con una superficie estatal aproximada de 4,487.62 Km². Región Hidrológica 16 RH Río Armería-Coahuayana La región hidrológica 16, río Armería-Coahuayana, de la vertiente del pacífico, se localiza al Sur de la entidad y abarca parte de colima; cuenta con una extensión estatal aproximada de 12,581.46 km², que representa 15.70% de su superficie. Se encuentra entre los 18°56´43´´ y los 20°28´21´´ de latitud Norte y a los 102°56´00´´ y los 104°36´34´´ de latitud Oeste. Sus principales c olectores son los ríos Coahuayana, Ayuquila-Armaría, Ahuijullo, Tuxpan y Tuxcacuesco, situados dentro del estado de Jalisco. Cuenca río Coahuayana La cuenca río Coahuayana comprende parte del Sur de la entidad y se extiende hasta Colima y Michoacán; Cuenta con una superficie estatal aproximada de



4,487.62 Km², que equivale al 5.60% de la superficie Jalisciense. Colinda al Norte con la cuenca D (L. Chapala) de la RH 12, al Este con la cuenca J (R. Tepalcatepec) de la RH 18, al Sur con Michoacán y a l Oeste con Colima. Subterránea La zona geohidrológica a la que pertenece el área de estudio correspondiente al Sistema Ambiental Regional del libramiento de Tecalitlán es la número 6 denominada Ciudad Guzmán, esta área se encuentra en el rango medio-bajo en cuanto a densidad de aprovechamientos, ya que se encuentran entre 0.10 a 0.49 pozos por km² y representa un gasto de entre 1.0 a 9.9. Zona geohidrológica Ciudad Guzmán Se sitúa en la porción Sur del estado, en el límite entre las provincias fisiográficas Sierra Madre del Sur y Eje Neovolcanico. La geología regional se constituye de caliza, secuencia volcanosedimentaria y litita-arenisca del cretácico inferior; lutita-arenisca del cretácico superior; granito del cretácico indiferenciado, andesita del terciario superior. Esta zona, estructuralmente consiste en un graben o fosa tectónica, rellenada por sedimentos terciarios y cuaternarios. Medio biótico Vegetación Según la información cartográfica del INEGI, bibliografía y tras la visita a campo, la vegetación delimitada para el SAR y para el Área de influencia se describe como:

Tipo de vegetaci ón SAR Área de influencia

Agricultura de riego Agricultura de riego Composición florística del SAR y Área de influencia En el SAR delimitado para el proyecto denominado libramiento Tecalitlán, se determinaron 26 especies de plantas pertenecientes a 17 familias y 24 géneros, entre las que destacan las familias Poaceae, Cactaceae y Mimosaceae. De las especies vegetales presentes las herbáceas son la forma de vida dominante. A continuación se presenta el listado de especies vegetales presentes. Familia Nombre Científico Nombre Común Forma de vida Status CITES Asteraceae Tagetes micrantha Cempasúchil silvestre Herbácea N/E N/E

Verbesina greenmanii Verbecina Herbácea N/E N/E Bignoniaceae Jacaranda acutifolia Jacaranda Árbol N/E N/E Burseraceae Bursera simaruba Papelillo Árbol N/E N/E Cactaceae Opuntia Sp. Nopal Árbol N/E N/E

Agave tequilana weber Agave Azul Arbusto N/E N/E Lipidium virginicum Lentejilla de Campo Herbácea N/E N/E



Fabaceae Enterolobium cyclocarpum Parota

Árbol N/E N/E

Lamiaceae Leonotis nepetifolia Leonitis Herbácea N/E N/E Malvaceae Sida rhombifolia Sida Herbácea N/E N/E Mimosaceae Acacia farnesiana Huisache Árbol/Arbusto N/E N/E

Pithecellobium dulce Guamúchil Árbol N/E N/E Myrtaceae Psidium sp Guayabo Árbol N/E N/E Olaceae Fraxinus Uhdei Fresno Herbácea N/E N/E Phytolaccaceae Phytolacca icosandra Mazorquilla Herbácea N/E N/E Poaceae Cynodon dactylon Grama Herbácea N/E N/E

Cenchrus echinatus Huisapol Herbácea N/E N/E Cynodon Plectostachyus Estrella Africana Herbácea N/E N/E Chloris Gayana Rhodes Herbácea N/E N/E Sorghum halapense Zacate Johnson Herbácea N/E N/E

Rutaceae Citrus limon Limón Árbol N/E N/E Salicaceae Salix sp Sauce Árbol N/E N/E Solanaceae Solanum nigrun Mora Herbácea N/E N/E

Solanum marginatum Cardo Santo Herbácea N/E N/E Sterculiaceae Guazuma ulmifolia Guácima Árbol N/E N/E Verbenaceae Lantana camara Frutilla Arbusto N/E N/E Status: NOM-059-SEMARNAT-2001. E: Probablemente ext inta, P: en peligro de extinción, A: amenazada, Pr: sujeta a protección especial, * endé mica a México. CITES: Apéndice I y II. N/E: No enlistada en ninguna categoría y/o apéndice . En el área de influencia delimitada para el proyecto denominado libramiento Tecalitlán, se determinaron 16 especies de plantas pertenecientes a 11 familias y 16 géneros, entre las que destacan las familias Asteraceae, Mimosaceae. De las especies vegetales presentes las herbáceas son la forma de vida dominante. A continuación se presenta el listado de especies vegetales presentes. Familia Nombre Científico Nombre Común Forma de vida Status CITES Asteraceae Tithonia tubiformis Tacote Herbácea N/E N/E Bidens pilosa Aceitilla Herbácea N/E N/E Conyza canadensis Pegajosa Herbácea N/E N/E Parthenium hysterophorus Altamisa catanita Herbácea N/E N/E Cirsium mexicanum Cardo Santo Herbácea N/E N/E Cactaceae Opuntia sp. Nopal Árbol N/E N/E Euphorbiaceae Recinus communis Higuerilla Herbácea N/E N/E Legguminoceae Crotalaria pumila Garbancillo Herbácea N/E N/E Mimosaceae Pithecellobium dulce Guamúchil Árbol N/E N/E Acacia farnesiana Huisache Árbol/Arbusto N/E N/E Papaveraceae Argemone mexicana Chicalote Herbácea N/E N/E Rutaceae Citrus limon Limón Árbol N/E N/E Solanaceae Lycopersicon esculentum Jaltomate Herbácea N/E N/E Umbelliferae Eringium heterophyllum Hierba del sapo Herbácea N/E N/E Verbenaceae Glandularia bipinnatifida Verbena Herbácea N/E N/E Caprifoliaceae Sambucus nigra Sauco Arbusto N/E N/E Status: NOM-059-SEMARNAT-2001. E: Probablemente ext inta, P: en peligro de extinción, A: amenazada, Pr: sujeta a protección especial, * endé mica a México. CITES: Apéndice I y II. N/E: No enlistada en ninguna categoría y/o apéndice .



De acuerdo a los resultados de índice de Shannon, la riqueza florística en general en el sitio del proyecto es baja, los valores alcanzados son:

Diversidad Diversidad max Equidad Riqueza 0.2599 0.4332 0.2863 1.75

Los valores de importancia obtenidos por especies arbórea o arbustiva son los siguientes: Especie Nombre común Den rel. Dom rel Frec rel V.I. Acacia farnesiana Huisache 85.684 85.684 50.000 221.368 Pithecellobium dulce Guamuchil 9.541 9.541 28.571 47.654 Opuntia sp. Nopal 0.419 0.419 7.143 7.980 Sambucus nigra Sauco 2.904 2.904 7.143 12.951 Citrus limon Limón 1.452 1.452 7.143 10.047 Especies dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001 De acuerdo al listado florístico presentado para el área de influencia, no se encontró ninguna especies reportada dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001, ni en los apéndices I y II de CITES. Fauna La fauna en el SAR se compone básicamente de especies oportunistas que se benefician hasta cierto punto de la actividad humana que en el área se realiza. En términos generales dentro de los grupos faunísticos estudiados, anfibios, reptiles, aves y mamíferos, se consideran 66 especies con posible presencia dentro del SAR (Sistema Ambiental Regional), destacando el registro de 0 especies de anfibios, 12 reptiles, 36 aves y 18 mamíferos. Algunas de las especies enlistadas como potenciales están incluidas en alguna categoría de riesgo de la NOM-059-SEMARNAT-2001. El listado de fauna que se pudo registrar dentro del SAR es el siguiente:

Fauna registrada para el SAR Familia Genero y especie Nombre común Status CITES Registro Aves Accipitridae Buteo jamaicensis Halcón cola roja O Accipitridae Buteo nitidus Halcón nítido B Ardeidae Bubulcus ibis Garza ganadera O Ardeidae Casmerodius albus Garzón blanco O Cathartidae Coragyps atratus Zopilote negro O Cathartidae Cathartes aura Zopilote O Cracidae Ortalis poliocephala Cachalaca E Cuculidae Crotophaga sulcirostris Garrapatero pijuy O Culumbidae Zenaida macroura Paloma huilota O Culumbidae Zenaida asiática Paloma de alas blancas O Hirundinidae Hirundo rustica Golonfrina casera O



Hirundinidae Hirundo rustica Golondrina tijerera B Icteridae Icterus spurius Bolsero castaño O Icteridae Icterus parisorum Bolsero amarillo B Icteridae Quiscalus mexicanus Zanate O Mimidae Toxostoma curvirostre Guitlacoche B Mimidae Melanotis caerulescens Pajaro azulejo B Motacillidae Anthus spragueii Bisbita llanera O Odontophoridae Philortyx Fasciatus Codorniz listada B Tyrannidae Pyrocephalus rubinus Mosquero cardenalito O Tyrannidae Sayornis phoebe Mosquero fibi O Anfibios y reptiles Anguidae Barisia imbricata Lagartija B Colubridae Lampropeltis sp Falso coralillo B Elapidae Micrurus sp Vivora coralillo B Colubridae Drymarchon corais Tilcuate O Colubridae Masticophis mentovarius Chirrionera O Mamíferos Canidae Canis latrans Coyote B Canidae Urocyon cineroargenteus Zorra gris B Dasypodidae Dasypus novemcinctus Armadillo B Didelphinae Dipelpis marsupialis Tlacuache R Leporidae Oryctolagus cuniculus Conejo O Mephitidae Conepatus leuconotus Zorrillo O Mormoopidae Pteronotus sp Murciélago B Muridae Peromyscus sp Roedores B Muridae Rattus rattus Rata negra R Muridae Apodemus sylvaticus Ratón R Procyonidae Procyon lotor mexicanus Mapache R Status dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001. E: Proba blemente extinta, P: en peligro de extinción, A: amenazada, Pr: sujeta a protección es pecial, * endémica a México. CITES, Convención sobre el Comercio Internacional d e Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre; apéndice I y II. Registro: O) Observada, A) Bibliográficamente, R) R astro, E) Escuchada. Las especies que se reportan para el área de influencia son las siguientes: Del grupo de los reptiles se identificaron 2 especies. Estas 2 especies pertenecen a 1 familia y 2 géneros. Estas 2 especies son tolerantes a las presiones antropicas y se les encuentra comúnmente en cultivo de maíz y caña que hay en el área. Estas especies no se encuentran enlistadas en alguna categoría de riesgo dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001, ni en las lista propuestas por la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES 2008).

Familia Nombre científico Nombre común Status CITES Colubridae Drymarchon corais Tilcuate

Masticophis mentovarius Chirrionera Status NOM-059-SEMARNAT-2001. Categorías: E: Probab lemente extinta, P: en peligro de extinción, A: amenazada, Pr: sujeta a protección es pecial, * endémica a México. CITES, Convención sobre el Comercio Internacional d e Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre; apéndice I y II.



Del grupo de las aves se identificaron un total de 12 especies. Estas se distribuyen en 9 familias y 12 géneros. Es notorio que ninguna de las 12 especies enlistadas se encuentra bajo alguna categoría de riesgo dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001, ni en las lista propuestas por la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES 2008).

Familia Nombre científico Nombre común Status CITES

Ardeidae Bubulcus ibis Garza ganadera Casmerodius albus Garzón blanco

Cathartidae Cathartes aura Zopilote Cuculidae Crotophaga sulcirostris Garrapatero pijuy Culumbidae Zenaida macrora Paloma huilota Emberizidae Junco hyemalis Junco ojioscuro pizarro Hirundinidae Hirundo rustica Golondrina tijerera

Icteridae Icterus parisorum Bolsero amarillo Quiscalus mexicanus Zanate

Motacillidae Anthus spragueii Bisbita llanera

Tyrannidae Pyrocephalus rubinus Mosquero cardenalito Sayornis phoebe Mosquero fibi

Status NOM-059-SEMARNAT-2001. Categorías: E: Probab lemente extinta, P: en peligro de extinción, A: amenazada, Pr: sujeta a protección es pecial, * endémica a México. CITES, Convención sobre el Comercio Internacional de Espec ies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre; apéndice I y II. Del grupo de los mamíferos se identificaron un total de 5 especies. Estas se distribuyen en 4 familias y 5 géneros. Ninguna de las especies que se registraron están enlistadas en alguna categoría de riesgo dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001, ni en las lista propuestas por la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES 2008).

Familia Nombre científico Nombre común Status CITES Leporidae Oryctolagus cuniculus Conejo Mephitidae Conepatus leuconotus Zorrillo

Muridae Rattus rattus Rata negra Apodemus sylvaticus Ratón

Procyonidae Procyon lotor mexicanus Mapache Status NOM-059-SEMARNAT-2001. Categorías: E: Probab lemente extinta, P: en peligro de extinción, A: amenazada, Pr: sujeta a protección es pecial, * endémica a México. CITES, Convención sobre el Comercio Internacional d e Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre; apéndice I y II. Especies dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001 De las especies enlistadas tanto para el SAR como para el Área de influencia ninguna de ellas se encuentra enlistada en al NOM-059-SEMARNAT-2001, ni dentro de los apéndices I y II de Cites.



Aspectos socioeconómicos La descripción de la caracterización socioeconómica se realizó con base en la recopilación bibliográfica y el análisis de los censos y conteos de población y vivienda y del Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI). Con la información anterior, se analizaron los aspectos sociales y económicos imperantes en la zona del proyecto denominado libramiento Tecalitlán, ubicada en el municipio de Tecalitlán, Jalisco, a efecto de estar en condiciones de poder evaluar la vinculación directa de la construcción de esta obra de infraestructura carretera con los efectos directos o indirectos que se presentan sobre la población (afectados y beneficiados). El proyecto se ubica en el municipio de Tecalitlán en la región 05 sureste del estado de Jalisco, cuya implementación del proyecto permitirá alcanzar el siguiente objetivo: Que los vehículos que desean llegar al otro lado de la ciudad para poder seguir su camino hasta otro destino, no tengan que pasar por el centro de esta misma, sobre todo los vehículos pesados no pierdan tiempo en el trayecto. Para el año 2000 la población total del municipio fue de 18,048 habitantes con un valor absoluto de población masculina de 8,804 hombres. El porcentaje de hombres del total de la población es del 48.70%. El valor absoluto de la población femenina de 9,258 con un porcentaje de 51.30% del total El municipio de Tecalitlán aumentó su población absoluta en 1.60% habitantes de 1980 a 1995. La Tasa de Crecimiento Promedio Anual, en este periodo fue de 0.11%. Tecalitlán, como muchos otros del sur, han sido exportadores de mano de obra en edad joven, principalmente a los E.U.A., de manera muy notoria, por lo que se requiere incrementar las oportunidades de empleo y fuentes de trabajo, con el propósito de disminuir el fenómeno migratorio, que si bien genera divisas, frena el desarrollo del Municipio. El municipio cuenta con 3,798 viviendas particulares habitadas, 3,352 con agua entubada, 3,224 que cuentan con drenaje y 3,132 con energía eléctrica. El Municipio de Tecalitlán cuenta con un sistema carretero que le permite comunicarse tanto a nivel regional como nacional; la principal vía es la Carretera Federal Número 110, Jiquilpan-Manzanillo, por Tecalitlán pasan 38 de los 320 kilómetros con que cuenta esta carretera. El municipio se comunica con Jilotlán de los Dolores a través de una carretera estatal, teniendo una distancia de 65 kilómetros, de los cuales 38 kilómetros aproximadamente están dentro de los límites de Tecalitlán.



En 1998 existían en Tecalitlán 14 instituciones de salud públicas que ofrecían servicios. De estas 14 instituciones, 2 son Unidades de Medicina Familiar, 2 son Centros de Salud dependientes de la Secretaría de Salud, en tanto que 10 son casas de salud de la propia secretaría. Se registran 63 defunciones anuales, algunas causas son: tumores malignos, diabetes, enfermedades isquémicas del corazón, enfermedades cerebro-vasculares, accidentes de tráfico. Los niveles educativos en Tecalitlán, son bajos, lo cual tiene que ver con la distribución de la población existente en una gran cantidad de pequeñas localidades. Esto hace sentir de alguna forma una oferta educativa baja o mal estructurada. En el Municipio de Tecalitlán, Jal, las principales actividades económicas y que ocupan la mayor parte de la población económicamente activa, (PEA), son: Agricultura, ganadería, industria, explotación forestal, turismo, comercio, servicios, minería. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES . El área del proyecto denominado: Libramiento Tecalitlán (Tramo kilómetro 0+000 al 5+580), se ubica en el municipio de Tecalitlán, Jalisco, el cual permitirá una comunicación más rápida y con mejores especificaciones de seguridad, uniendo las siguientes carreteras; primero la carretera federal 110 Jiquilpan-Manzanillo en el tramo Tecalitlán-Manzanillo (kilómetro 00+000 del libramiento); el segundo se dará sobre la carretera estatal 459 Tuxpan-Tecalitlán (kilómetro 02+647 del libramiento); el tercero se dará de nuevo en la carretera federal 110 Jiquilpan-Manzanillo en el tramo Tamazula-Tecalitlán (kilómetro 4+996 del libramiento); y por último el que entroncará con la carretera estatal 444 Tecalitlán-Jilotlán De los Dolores (kilómetro 05+460 del libramiento Los impactos ambientales potenciales identificados para el proyecto denominado: Libramiento Tecalitlán, localizado en el municipio de Tecalitlán Jalisco, serán los que se generen a través de la ejecución de las acciones a desarrollar en cada una de las etapas del proyecto que serán evaluados bajo la consideración de diversos componentes ambientales susceptibles de ser analizados y que apliquen en este proyecto. Para la etapa de preparación del sitio se consideraron las actividades necesarias que permitirán iniciar la construcción de las obras del proyecto, la estimación de afectaciones, anuencias, gestión legal, ubicación de la obra, el trazo, el despalme y el desmonte. El mayor impacto se generara con el despalme, sin embargo solo se realizara en un 0.5% de la vegetación arbórea presente. Durante la realización de las actividades de construcción del proyecto se modificarán algunos componentes y el funcionamiento del Sistema Ambiental, debido a la



naturaleza del proyecto y afectando principalmente a la fauna del lugar, debido al movimiento de maquinaria. Durante la etapa de operación se incrementará la infraestructura del camino disponible. Los usuarios tendrán ese beneficio de recorrer un camino con mejor infraestructura. Evaluación de los impactos ambientales. Al tratarse de un proyecto que se desarrolla de manera muy puntual, los posibles impactos ambientales se considera que pueden ser absorbidos por el sistema a través del tiempo. Los efectos que provocará el desmonte, serán muy puntuales, sólo en una superficie correspondiente a 0.5% de la vegetación arbórea presente. Impacto ambiental por construcción de cortes y terraplenes, por regla general en este tipo de actividades suelen tener un carácter irreversible sin embargo mediante una correcta modernización podemos hablar de una minimización. Esta actividad tiene una repercusión significativa en los sitios sobre los que se llevan a cabo pues produce una cierta modificación en el relieve local sin embargo para la presente obra el material de relleno, estos provienen de bancos ya establecidos. Aunque la estimación establece un valor medio de afectación para la presencia de fauna y el tráfico representan el efecto de barrera y fragmentación de hábitat a lo largo del camino, El correcto manejo y disposición de residuos garantiza la integridad del sistema. La generación de ruido, provocada por la operación de maquinaria y la circulación vehicular, es una de las perturbaciones ambientales que afecta a los organismos, sin presentar mayor complicación para la fauna que puede desplazarse lejos de los frentes de obra y retornar una vez concluida la construcción. Mejorar las vías de comunicación es el principal objetivo de la construcción del proyecto, con esto se activa el desarrollo social y económico, por lo que se aumenta el nivel de vida de la población (Educación, salud, transporte). Como resultado de la evaluación de impactos mostrados en la Matriz de Importancia, se determinó que los componentes ambientales impactados positivamente son los siguientes: El suministro de materiales y combustibles, así como la contratación de empresas especializadas en maquinarias, así como en transporte, manejo y disposición de residuos generarán una derrama económica que beneficia a la economía



El proyecto requerirá de mano de obra para el manejo de maquinaria y equipos. Es conveniente contratarla en las localidades cercanas, disminuyendo los costos de transporte y estancia en el área del proyecto, además de activar fuentes de empleo en una zona con escasa oferta laboral. Se promoverá la oferta de empleo en los poblados cercanos al proyecto en todas sus etapas, además de la contratación de mano de obra local no calificada para las actividades manuales. Delimitación del área de influencia. No se provocarán cambios en la distribución de organismos registrados en los listados que se presentan en este estudio, considerando la correcta aplicación de las medidas de mitigación. No se generarán cambios en cuanto a la hidrología, ya que se realizaran obras de drenaje, sin afectación alguna al flujo de agua, La generación de ruido, igualmente será muy puntual durante las diferentes etapas del proyecto, y sólo se incrementará en la medida del aumento del tránsito vehicular en un futuro. El proyecto es de importancia para la zona, ya que la integración de las comunidades directamente relacionadas al proyecto serán vinculadas con el resto del estado a través de estas obras de infraestructura, activando la economía. Conclusiones y recomendaciones. Las principales medidas de mitigación, compensación y prevención resultantes del análisis son las siguientes:

• Es importante difundir los alcances de la obra de manera explícita entre los habitantes, por parte de los gobiernos locales, proporcionando los datos necesarios para que la población beneficiada entienda la obra de manera integral. Para ello, se deberán implementar los programas de capacitación y concientización de la población involucrada.

• Programas de capacitación en el tema educación ambiental para los trabajadores de la obra.

• Programa de rescate de fauna con estatus de protección especial en el área. • Programa de reforestación de vegetación de especies nativa del área. • Programa de protección ambiental como parte de los requisitos a cumplir por

el contratista o contratistas de la obra. Este programa deberá incluir actividades de prevención de accidentes; manejo y disposición de residuos peligrosos y no peligrosos; manejo de combustibles; señalización de áreas y uso de equipo de protección personal.



• Desmantelamiento de obras temporales y limpieza y restitución de las áreas afectadas por su construcción y operación.

• Control de emisiones atmosféricas, principalmente humos y polvos.

Como escenario final del proyecto considerando la aplicación de las medidas de mitigación, compensación y prevención, es de esperarse que los efectos resultantes de su construcción tengan repercusiones positivas para las poblaciones.

La mayoría de los impactos negativos generados por el proyecto fueron identificados y evaluados, y se pudieron indicar las medidas de prevención y mitigación adecuadas para cada impacto. La existencia de un camino, denota impactos ambientales previos que no se incrementan sustancialmente por la modernización de esta ruta o sea la construcción del nuevo tramo. En este contexto se concluye la afectación por remoción de vegetación silvestre 0.5% de la vegetación arbórea presente, la cual es casi nula en el área de no ser por algunas especies arbóreas que son utilizadas como cercos vivos. Se recomienda ejecutar todas las medidas de mitigación propuestas, así mismo se recomienda llevar a efecto un Programa de Vigilancia Ambiental, por especialistas en el área con experiencia acreditada, para evitar y/o corregir cualquier posible impacto ambiental negativo generado después de la terminación del presente estudio. El proyecto es congruente con las políticas actuales de Desarrollo de Infraestructura del Gobierno del Estado de Jalisco y el Gobierno Federal a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Al concluir la obra se verá incrementada la afluencia vehicular mínimamente en la zona, se incrementará en la misma proporción la generación de residuos sólidos urbanos en las localidades aledañas por lo que se recomienda la instalación de contenedores de basura. Como conclusión final, se determinó que el proyecto denominado: Libramiento Tecalitlán, ubicado en el municipio de Tecalitlán , Jalisco, es ambientalmente factible y consideramos que los costos económicos y ecológicos del presente proyecto son bajos mientras que sus beneficios sociales y los indirectos al medio ambiente son muy necesarios, por lo que se recomienda la autorización en materia de impacto ambiental del presente proyecto carretero, en el entendido que se deben seguir las medidas de mitigación propuestas, sin menoscabo de las que la autoridad competente determine necesarias para la protección del medio ambiente.

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