A C P EL Modernización, plan continuo - Canal de Panamá · Legislativa, Jacobo Salas; el...
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AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN V, NO. 11 www.pancanal.com DEL 28 MAYO AL10 DE JUNIO DE 2004 Modernización, plan continuo El programa de modernización permanente del Canal contempla dentro del próximo presupuesto de la ACP, en unos casos el inicio y en otros el avance de un total de 111 proyectos con inversiones por más de 190 millones de balboas. En la foto (abajo) una de las nuevas unidades de la flota de remolcadores que asisten a los buques en su tránsito por la vía. 6 y 7 Bitácora del Plan Maestro Los estudios buscan mantener competitivo el Canal y aprovechar en forma rentable sus oportunidades de crecimiento. PAG >9 Legisladores en astilleros de la ACP El Presidente de la Asamblea observó de cerca la labor especializada del obrero colonense. PAG >3 Archivo Voluntarios en apoyo del Artes y Oficios Funcionarios del Canal comparten experiencias con estudiantes del colegio que nació como fuente de mano de obra para la vía. PAG >10
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AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN V, NO. 11 www.pancanal.comDEL 28 MAYO AL10 DE JUNIO DE 2004
Modernización, plan continuoEl programa de modernización permanente del Canal contempla dentro del próximo presupuesto de laACP, en unos casos el inicio y en otros el avance de un total de 111 proyectos con inversiones por más de190 millones de balboas. En la foto (abajo) una de las nuevas unidades de la flota de remolcadores queasisten a los buques en su tránsito por la vía. 6 y 7
Bitácora del PlanMaestro
Los estudios buscan mantener
competitivo el Canal y
aprovechar en forma rentable
sus oportunidades de
crecimiento.
PAG >9
Legisladoresen astillerosde la ACP
El Presidente de la Asambleaobservó de cerca la laborespecializada del obrerocolonense.
PAG >3
Archivo
Voluntarios en apoyo delArtes y Oficios
Funcionarios del Canal
comparten experiencias con
estudiantes del colegio que nació
como fuente de mano de obra
para la vía.
PAG >10
EL FAROPanamá, del 28 de mayo al 10 de junio de 20042
DATOS CURIOSOS La foto
De la Administración
Archivo
JUNTA DIRECTIVA
Jerry SalazarPresidente
Adolfo AhumadaEloy Alfaro
Norberto R. Delgado D.Antonio Domínguez A.
Mario Galindo H.Guillermo Quijano Jr.
Eduardo QuirósAlfredo Ramírez Jr.Abel Rodríguez C.Roberto R. Roy
Alberto Alemán ZubietaAdministrador
Ricaurte Vásquez M.Subadministrador
Stanley Muschett I.Gerente de Administración Ejecutiva
Fernán Molinos D.Gerente de Comunicación y Medios
Maricarmen SarsanedasJefa de InformaciónMyrna A. Iglesias
EditoraRedacción
Ariyuri MantovaniManuel DomínguezOctavio Colindres
Julieta RoviMaricarmen de Ameglio
La importancia del Canal en la vida país explica el interéscon que se observa su desenvolvimiento. De allí que sea obviala expectativa con que se sigue todo cuanto la entidad puedahacer o dejar de hacer con relación a una posible ampliación dela vía.
Además de adelantar a través de su Plan Maestro el procesoque le llevará a formular una recomendación para que el paísdecida en tal materia, la ACP asegura las inversionesnecesarias que permitan la modernización permanente de suactual infraestructura operativa. En tal sentido, el Año Fiscal2005 contempla inversiones por un monto de 190.7 millonesde balboas, abarcando 111 proyectos, algunos de ellos ya enejecución y otros nuevos.
Las áreas de inversión son, entre otras, modernización yrehabilitación; sistemas de generación y distribución deenergía; sistemas de distribución de agua potable; plan deseguridad; protección ambiental; edificios y estructuras;tecnología y comunicaciones; equipo flotante y rodante;herramientas, maquinaria y equipo.
Aspecto sobresaliente de este programa de inversiones esla adquisición y puesta en servicio de un trasbordador devehículos (ferry) que brindará a los moradores de lascomunidades de la Costa Abajo de Colón un medio detransporte seguro sin las actuales restricciones del puentevehicular de las esclusas de Gatún. Prueba más del impactode la gestión del Canal en diversos órdenes de la vidanacional.
Aspectosobresaliente de
este programa deinversiones es la
adquisición y puestaen servicio de un
trasbordador devehículos (ferry)enel sector atlántico.
El Canal: impulsor del progreso
Una perspectiva inusual de un buque de pasajeros en tránsito por las esclusas.
- Al formarse el lago Gatún, una antiguacolina quedó convertida en la Isla deBarro Colorado, donde el InstitutoSmithsonian mantiene una reservanatural de vida silvestre reconocida en elmundo entero.
- El modelo utilizado para construir laesclusas del Canal de Panamá fue el delas esclusas de St. Marie, en el Canal deSt. Lawrence, que comunica los grandeslagos entre Estados Unidos y Canadá.
- Las esclusas del Canal de Panamáfueron construidas con concreto formadocon la mezcla de cemento Portland deNueva York, piedra de canteras dePortobelo y el Cerro Ancón, y arena delas playas de Punta Chame y Nombre deDios.
- Los constructores del Canal dePanamá encontraron la arena ideal paramezclar el concreto para edificar lasesclusas en las islas de San Blas. Perolos Kunas impidieron llevarla puesdecían que todo lo que había en SanBlas -- incluyendo la arena -- era unobsequio de Dios y no podía venderse oregalarse.
- El cemento Portland usado para laconstrucción de las esclusas del Canaltiene la característica de que mientrasmás tiempo permanece sumergido en elagua, más se endurece.
Octavio [email protected]
La temporada lluviosa en Panamállegó con dos semanas de anticipacióny se prevé que transcurra connormalidad. Naturalmente lascondiciones del clima, como es comúnen nuestro país, pueden variarmuchísimo. Es usual que transcurrauna mañana soleada y repentinamentetodo oscurezca, dando paso a unalluvia copiosa.
De acuerdo con el gerente de laSección de Meteorología e Hidrologíade la Autoridad del Canal de Panamá(ACP), Carlos Vargas, la estaciónlluviosa empezó en Panamá el 20 deabril pasado.
“Históricamente en la Cuenca delCanal de Panamá la estación lluviosaentra a principios de mayo”, afirmaVargas.
Sin embargo, dice, “la estaciónlluviosa se adelantó aproximadamentedos semanas y las precipitaciones hansido ligeramente por encima de lonormal”.
Vigilando el climaLos meteorólogos en el Canal han
dado seguimiento al comportamiento
de las lluvias y del clima en generaldesde hace más de 50 años.
Las precipitaciones en el paíspresentan variaciones significativasde acuerdo a la geografía, es decir queno llueve del mismo modo a la mismahora en toda la República.
Como ejemplo Vargas explica quelos niveles de lluvia en el arco seco delpaís, en la región central, son muchomenores que los que se presentan en lacuenca del Canal de Panamá o en lasalturas chiricanas. Por ejemplo, el mespasado en la provincia de Bocas delToro se registraron lluvias intensas, adiferencia de otros puntos del país.
La llegada de las lluvias ha sidobeneficiosa para el Canal de Panamá.
“Los lagos se están recuperando. Elnivel del Lago Alhajuela estabadecreciendo y ya aumentósignificativamente de nivel”, advierte.
Lo mismo ocurre con el LagoGatún. Todo esto, continúa, “hapermitido iniciar la generacióneléctrica en las plantas de Gatún yMadden”.
Gracias a las lluvias se ha captadoagua que garantizará elfuncionamiento de las plantaspotabilizadoras del Instituto Nacionalde Acueductos y Alcantarillados
(IDAAN) y del Canal; “para elsuministro de agua potable a toda laregión metropolitana, que es nuestraprincipal misión”.
Un recurso importantePor este motivo, afirma
“definitivamente el agua es el recursonatural más importante para laoperación del Canal de Panamá. Enabril y mayo precisamente es cuandotenemos los niveles más bajos enambos lagos, en Alhajuela y Gatún, ynecesitamos del inicio de unaestación lluviosa normal”.
¿Cómo pueden enterarse losexpertos del comportamiento delclima? La ACP cuenta con diferentessistemas para vigilar lo que sucede en laCuenca del Canal de Panamá en materiaclimática.
“En tiempo real tenemos unsistema telemétrico de adquisición dedatos que recogemos de cada una delas estaciones ubicadas a lo largo yancho de la cuenca”, explica Vargas.
Con este sistema se conoce demanera automática “lo que sucedecada quince minutos en términos deprecipitación, elevación de los ríos,los lagos, e inclusive en las mareas”,concluye Vargas.
Redacción de El [email protected]
El presidente de la AsambleaLegislativa, Jacobo Salas, visitó laDivisión de Astilleros Industriales de laAutoridad de Panamá (ACP) en laprovincia de Colón para conocer de cercacómo funciona y qué tipo de serviciosofrece.
El legislador Salas estuvoacompañado por el presidente de laComisión de Asuntos del Canal de laAsamblea, Julio César Castillo y elpresidente de la Comisión dePresupuesto, Alcibíades Vásquez.
El administrador del Canal dePanamá, Alberto Alemán Zubieta; elgerente de la División de AstillerosIndustriales, Karamjit Singh; la directorade Recursos Humanos, Ana MaríaChiquilani; el gerente de AdministraciónEjecutiva, Stanley Muschett; y elvicepresidente del Sindicato deTrabajadores del Canal de Panamá y elCaribe, Omar Bravo, acompañaron a losvisitantes en su recorrido.
Los legisladores conocieron lostrabajos de la nueva barcaza deperforación que se construye, así como elsincroelevador que se utiliza para darmantenimiento a las embarcaciones delCanal y a aquellos barcos que necesiteneste servicio.
Tras su recorrido Jacobo Salas dijoestar “muy complacido” al ver “lamagnífica labor que se está llevando acabo”, y pidió que se construyan másembarcaciones en estos astilleros“porque traen beneficios al país y a laprovincia de Colón”.
El legislador Alcibíades Vásquezseñaló que “con el trabajo que llevan a
cabo aquí todos en el Canal le dicen aPanamá y al mundo que tenemos la mejormano de obra calificada y que estágarantizado para las próximasgeneraciones el funcionamiento delCanal de Panamá”.
El presidente de la Comisión deAsuntos del Canal, Julio César Castilloafirmó sentirse satisfecho por la maneracomo se trabaja en la vía interoceánica.Castillo señaló que "nos sentimos muyorgullosos por que estamos produciendoembarcaciones, estamos dandomantenimiento no sólo a las esclusas y alequipo del Canal de Panamá sino
también aportando servicios a otrasempresas del mundo marítimo. Ellegislador consideró conveniente"resaltar ese aspecto de la vía acuática,porque el Canal de Panamá debe seguirbrindando esas oportunidades deempleo".
El gerente de la División de Astillerosindustriales, Karamjit Singh, indicó quecon la visita de los legisladores"podemos proyectar todos los servicios
que brindamos a la ACP y al mundomarítimo".
Precisó que los legisladores hanpodido de ver de primera mano "lacalidad de los productos que somoscapaces de brindar como profesionalespanameños".
Singh indicó que "AstillerosIndustriales se enorgullece de contar conun grupo de trabajadores muy selectos enlabores especializadas".
3EL FARO Panamá, del 28 de mayo al 10 de junio de 2004
Legisladores en astilleros de ACP
La lluvia llegó más temprano
Dos momentos de la visita a los astilleros industriales de la ACP del presidente de la AsambleaLegislativa, Jacobo Salas; el presidente de la Comisión de Presupuesto, Alcibíades Vásquez y elpresidente de la Comisión de Asuntos del Canal, Julio César Castillo. A la izq. el legislador Salas con eladministrador Alemán Zubierta. Arriba, de izq. a der., Ana María de Chiquilani, Directora de RecursosHumanos; Karamjit Singh, gerente de Astilleros Industriales; los legisladores Castillo y Salas, elingeniero Alemán Z. y Omar Bravo, vicepresidente del Sindicato del Canal de Panamá y del Caribe.
Octavio Colindres
Néstor Ayala
Octavio [email protected]
El silencio de la mañana seinterrumpe de pronto con la salidaestrepitosa de los niños al recreo en laescuela primaria de Llano Marín, en laprovincia de Coclé.
Los pequeños corren de una esquina aotra, juegan al fútbol, se retan a la luchalibre y ensayan el béisbol a mano limpiaen el patio del colegio fundado en 1982.
Su universo no incluye de momentoenseñanzas sobre las computadoras y suuso; sin embargo esto podría cambiardentro de poco.
El Departamento de Informática delCentro Regional de la UniversidadTecnológica de Panamá (UTP) en Coclé,ha ideado un plan piloto mediante el cualenseñarán a estos niños, y a los de otrasdos escuelas, informática.
La cercanía de este plantel con elcentro regional de la UTP, apenas losseparan unos tres kilómetros, fue uno delos motores que impulsó esta iniciativaque sus gestores prevén poner en marchaen los próximos meses, con el apoyo dela empresa privada.
El profesor Pablo Moreno Flores,director del Centro RegionalUniversitario de la UTP de Coclé,explicó que “la intención de nosotros esayudar a las escuelas más marginadas denuestra provincia y para ello hemosincluido en un plan piloto a las escuelasde Llano Marín, Monte Lirio y Aguas
Blancas, para adiestrarlos en el uso de lascomputadoras.
“Y si todo esto va bien”, continúa elprofesor, “iremos a la escuela de SanPedro” dentro de la región occidental dela Cuenca del Canal.
El objetivo principal del proyecto,según Moreno, es “brindarle informáticaeducativa a todos estos niños a través delos programas curriculares de lasescuelas primarias, sin salirnos del temaque ellos tienen en su programa deaprendizaje diario”.
A través de la informática losprofesores de la UTPen conjunto con losmaestros enseñarán “que existentecnologías con las que se puede teneracceso a la información másrápidamente”.
De acuerdo con Moreno la UTP hasostenido conversaciones conrepresentantes del Ministerio deEducación (MEDUC) y los directores delas escuelas del programa piloto queesperan poner en marcha en los próximosmeses.
“Ellos están anuentes a que eseprograma se dé porque representabeneficios para sus estudiantes,representa afianzamiento en elconocimiento y tecnología punta”,afirma Moreno.
Una vez que el proyecto esté enmarcha la UTP recogería a los niños dosveces por semana y los llevaría a sulaboratorio de informática parainstruirlos.
Un profesor de informática y unexperto en soporte técnico los atenderáen conjunto con la maestra brindándolescon softwares educativos “toda lainformación que en un momento dadonecesiten”, en materias comomatemáticas, inglés y español.
En medio del bullicio de los niños,Annie Katherine Vergara, de V grado,está consciente del proyecto y quiereaprender a usar computadoras.
“Me siento muy feliz porque vamos aaprender lo que es la informática, porqueen esta escuela nosotros no sabemos
nada de eso. Quiero aprender a usar lacomputadora y aprender a mandar e-maily esas cosas”, afirma esta alegreestudiante.
El director del colegio, EuclidesMontenegro, precisó que este proyectoha llegado en un buen momento ya que“vivimos en el siglo XXI y ya lainformática debe ser algo que se debe daren todas las escuelas, especialmente enLlano Marín que vive y convive con laUTP”.
Redacción de El [email protected]
Andrónico Luksic, miembro de laJunta Asesora del Canal, tiene razonespara celebrar, literalmente, por lo alto:junto a la Expedición Chile, conquistó lacima del Monte Everest, la más alta delmundo. Y, para afirmar su aprecio por elCanal, llevó consigo un estandarte de laAutoridad del Canal de Panamá (ACP)justo al techo del mundo, a 8,848 metrosde altura -o el equivalente a dos veces ymedio la altura del volcán Barú (3,475mts), en la provincia de Chiriquí.
Antes de partir hacia Nepal, contactóa la ACP para hacerle un pedido pococomún: quería una bandera con ellogotipo de la organización para llevarlaen su expedición hacia el Everest, elgigante del Himalaya. Unos días despuéssalía de Panamá, con destino a Chile, elpaís de Luksic, un paquete con el pedidodel empresario. La aventura apenascomenzaba.
Andrónico Luksic Craig se inició enel alpinismo hace 10 años. Antes deintentar subir a la cumbre más alta delmundo conoció los rigores de estedeporte al escalar las más elevadasmontañas de la Cordillera de los Andesen Sudamérica así como en África.Durante un año entrenó dos horas diarias.
El también vice presidente del Bancode Chile fue invitado, en el año 2000, aformar parte de la Junta Asesora delCanal, una instancia establecida por laACP en diciembre de 1999 para que actúe como un consejo consultivo de la organización con la responsabilidad
primordial de proporcionar guía yrecomendaciones a la Junta Directiva yla Administración del Canal.
La expedición partió de Chile elviernes 19 marzo. Cincuenta y siete díasdespués, al mediodía del 15 de mayo,Luksic y los 21 integrantes del grupoalcanzaron la cumbre.
Una vez completaron la bajada,Luksic fue el más requerido por laprensa. Y en una de sus primerasentrevistas, al ser preguntado por quéarriesgarse en una expedición como lasuya, contestó: “Porque cuando unotiene un sueño, una idea que arrastra hacemucho tiempo, lo único que quiere esconcretarla y llevar adelante eseproyecto, sin pensar en lo riesgoso quepueda ser”.
Antes de celebrarlo tuvo que superaralgunos obstáculos. Justo al comenzar laetapa de escaladas Luksic se percató que,por error de un vendedor de Boston (EU),en lugar de llevar en su equipo un par debotas de escalada traía dos del piederecho y de tallas distintas. Detalle demal sabor para una aventura planeadadurante un año. Logró contactar enBoston a su hijo a través de un teléfonosatelital que llevaba la expedición. Estese dirigió, al día siguiente, a la tienda deequipo para alpinismo y le explicó alvendedor la situación. Mediadas lasdisculpas del caso, Luksic recibió dosdías después dos botas del pie izquierdo.No estuvo mal, después de todo era el díade su cumpleaños número cincuenta.
EL FAROPanamá, del 28 de mayo al 10 de junio de 20044
La UTP promueve informática educativa
De izq. a der. el profesor de informática de la UTP, Miguel Vargas; el director de la Escuela de LLanoMarín, Euclides Montenegro; el director de la UTP en Coclé, Pablo Moreno y la profesora Guelda deTristán conversan sobre el proyecto.
En el techo del mundo
La expedición Chile 2004 en acción
Néstor Ayala
Misael Alvial
5EL FARO Panamá, del 28 de mayo al 10 de junio de 2004
Nuevos títulos disponibles en elCentro de Recursos Técnicos dela ACP:
Diseño con herramientasdigitales / Mark von Wodtke. Méx.:McGraw-Hill, 2001. 284p.Brinda las herramientas quenecesita para crear a través deprototipos en 3-D, ambientes derealidad virtual, programas deCAD, multimedia y mucho más.
Evaluación de proyectos /Gabriel Baca U. Méx.: McGraw-Hill, 2001. 383p.Esta edición incorpora conceptosnuevos . Destaca la importancia dela estratificación. Presenta nuevosenfoques para calcular lacapacidad de producción y pararealizar una estimación másprecisa de los insumos requeridosen el proceso productivo.
Gestión del desarrollo deinstalaciones electrotécnicas /Luis Blanco Barragán. Madrid:Paraninfo, 2001. 154 p.Trata las funciones técnicas y sugestión dentro del contexto desistemas, desde el punto de vistade la calidad total y de la seguridadde las personas y los equipos.
Toma de decisiones y controlemocional / Isaac Jauli Dávila,Enrique Reig Pintado, EduardoSoto Pineda. México: CECSA,2002. 282 p.Explica la influencia de nuestrasemociones en la toma dedecisiones, en la vida diaria y en elplano profesional, analizando losvalores y pensando en laplaneación.
Equipos microinformáticos yterminales de telecomuni-cación: equipos electrónicos deconsumo / Isidoro Berral Mon-tero. 5a. ed. Madrid: Thomson,2002. 335 p.Pretende conseguir comoobjetivo, instalar, configurar,actualizar y reparar un equipoinformático basado en PC, asícomo, la instalación y reparaciónde una red de telefonía interior yde los equipos terminalestelefónicos y telemáticos.
PARALEER
ABC del AguaMuchos ríos y cuencas
hidrográficas están contaminadospor productos de desechosindustriales, de la agricultura y deorigen humano, en tanto queotros se están secando porque lagente utiliza más agua de la quepuede reponer la naturaleza. Enzonas de mucha lluvia o consistemas de riego, las personasdesperdician el agua porque lesparece que es abundante obarata. Según el consenso creciente delos hidrólogos, un país tieneescasez de agua cuando elsuministro anual de agua dulcerenovable es inferior a 1.000metros cúbicos por persona.Diccionario del Agua -Aguamarket, Chile, 2004
El centro de Visitantes de Miraflores
Demóstenes Vergara Stanziola
Si quiere desentrañar el alma del Canal y percibir losmovimientos de la magnífica bestia que recoge los barcos del niveldel mar; los eleva al Lago Gatún y los devuelve al otro océanomediante el juego de las esclusas, ¡venga al Centro de Visitantesde Miraflores!.
En un sobrio edificio de cinco pisos se presenta la vívida historiade la gestación y construcción de la maravillosa criatura: loszapadores franceses que la idearon e iniciaron; y losnorteamericanos, que dominando el hierro, el hormigón, lapólvora y el mosquito, realizaron la obra portentosa.
Apreciamos en la moderna sala de cine, en cámara rápida, eltránsito de un barco por el Canal. Luego, en nuestro recorridosurrealista por el centro, y a través de sus ventanales, presenciamosparte del movimiento de la criatura con los barcos de verdad y,desde el mirador, la panorámica espectacular de un esfuerzo aescala monumental para unir en paz las naciones.
A través de varias salas temáticas interpretativas ustedpenetrará en la enorme madriguera selvática de la bestia, su cuencaplena de peces y de enmarañada flora palpitante; de tapires, ciervosy monos; de batracios y sierpes; de grullas, patos y mil ruiseñores.
Y puede introducirse en las alcantarillas subterráneas queconducen la savia acuífera que surtirá las vísceras para levantar loscolosos náuticos; casco y mercancías; contenedores, carros, hierroo petróleo.
Yvemos más aún en la sala temática de la acción operativa y enla cabina de mando naviera simulada: "Si sufre de vértigo no entreen ella" - me dijo la gentil guía que apareció de manera inesperadaen el bosque umbrío.
¿Cómo engrana el Canal en el desorbitado mundo? Como arañaque atrae a sus filamentos los barcos de las cuatro latitudes entrelos dos más grandes océanos de la tierra.
El Centro de Visitantes de Miraflores es más que un museo ymuestra de escenas, maquinarias, naturaleza y obras; es unpoderoso instrumento didáctico interactivo y de entretenimientode alta tecnología, que absorbe y subyuga al visitante y lo hacepalpitar con el corazón de la grandiosa obra canalera.
EL FAROPanamá, del 28 de mayo al 10 de junio de 20046
Más inversiones: mejoresempresa y serviciosManuel Domí[email protected]
Mientras adelanta estudios paradeterminar las posibilidades futurasdel Canal, la Autoridad del Canal dePanamá (ACP), al mismo tiempo, seocupa de potenciar al máximo lacapacidad actual de la vía acuática. Y aeso apunta el Programa de Inversionesincluido en el proyecto de presupuestopara el Año Fiscal (AF) 2005.
En conjunto, se trata de 111proyectos que contemplan lainversión multianual de B/.190.7millones. Algunos son nuevos yotros ya están en ejecución. Deacuerdo con el administrador de laACP, Alberto Alemán Zubieta, elobjetivo final de este esfuerzo esaumentar la capacidad existente delCanal e incrementar el rendimientode los servicios para la continuaadecuación de la vía acuática a lasexigencias de la industria marítimay, con ello, generar mayoresbeneficios para el país.
“La ejecución de estos proyectos esposible por la dedicación de lostrabajadores de la organización; acada uno de ellos hay que reconocerleque hoy el Canal opere mejor quenunca para el bien de los panameños”,señaló Alemán Zubieta.
El proyecto de presupuesto fueaprobado por el Consejo de Gabinete.Será oficial cuando el Legislativo loapruebe en tres debates. Elpresupuesto total de ingresos estimadopor la ACP para el año fiscal 2005alcanza la suma de B/. 1,061.1millones.
Los proyectos
El programa de inversionescontempla proyectos de:
- Modernización yrehabilitación
- Sistemas de distribución ygeneración de energía
- Sistemas de distribución deagua potable
- Plan de seguridad- Protección ambiental- Tecnología y
comunicaciones.- Edificios y estructuras- Equipo flotante- Equipo rodante- Herramientas, maquinaria y
equipo
Además de profundizar las entradasdel Canal, enderezar y profundizar elCorte Gaillard, reemplazarmaquinarias en las esclusas yfortalecer la protección de áreas deoperaciones de la vía, la ACP trabajaen los siguientes proyectos.
Reemplazo de remolcadoresSe trata de un proyecto multianual
que planea reemplazar, al año fiscal2005, cuatro de los actualesremolcadores, y ocho al 2006, dado
que no cumplen con las exigenciaspropias de las tendencias en cuanto altamaño de los buques que transitan lavía ni con los estándares ambientalesdel caso.
Enderezamiento del Corte Gaillard
Iniciado en el Año Fiscal 2003, esteproyecto incluye la perforación, lavoladura, la excavación y el dragadodel Corte con el fin de enderezar suscurvas para así cumplir con lasregulaciones internacionales denavegación contempladas en laConvención Internacional Sobre laSeguridad de la Vida en el Mar(SOLAS, por su sigla en inglés), lascuales establecen que las
embarcaciones mayores de 45 metrosde eslora deberán permitir ver la líneade agua a una distancia de 500 metros,lo que en la actualidad no se cumple enlas curvas del Corte para buques coneslora mayor de 275 metros.
Mejoras a la iluminación de lasesclusas
Este proyecto busca modernizar elsistema de iluminación de lasesclusas incorporando luces en lascámaras de las esclusas y mejorandoel sistema de luminarias de poste altoactualmente en servicio. Ellopermitirá mejorar los actualesservicios nocturnos que se brindan alos clientes del Canal, ya que con unamejor iluminación se podrán
suspender actuales restriccionespara el tránsito en horas de la noche,como las impuestas a los buques demás de 800 pies de largo y 96 pies deancho. Este proyecto inició en el AF2004 y terminará en el AF 2005.
Adquisición y puesta en operación deservicio de un Trasbordador devehículos
Se trata de un trasbordador quebrindará servicios a los moradores delas comunidades de la Costa Abajo dela provincia de Colón. De este maneracontarán con un medio de transporteseguro y sin las restricciones actualesde peso y dimensiones que impone elactual puente vehicular de las esclusasde Gatún. Se estima que este proyecto
Sobre estas líneas, vista general de las esclusas de Gatún. Debajo, a la izquierda, labores de dragado en el Corte Gaillard; a la derecha, reemplazo de rielesen las esclusas.
debe concluir en el AF 2006.
Reemplazo de las defensas de maderapor defensas de caucho
Iniciado en el AF 2003, elreemplazo de las defensas de losmuros de aproximación de las esclusasfinalizará en el AF 2005. Se trata dereemplazar las actuales defensas demadera por unas de caucho con cara deplástico deslizante. Estas defensasevitan que el equipo flotante hagacontacto directo con los muros deaproximación ubicados en lasentradas de cada esclusa.
Nuevas compuertas para el vertederode Gatún
Este proyecto implica lafabricación e instalación de doscompuertas de reemplazo para elvertedero de Gatún. La iniciativa, quese ejecutará en el AF 2005, forma partedel plan de mantenimiento,rehabilitación y reemplazo del sistemade represas, vertederos y presasauxiliares de la ACP.
Reemplazo de la maquinaria de lasválvulas de vástago ascendente por
un sistema hidráulico
Plan multianual (termina en el AF2008) que persigue el reemplazo de las116 maquinarias mecánicas quemueven las válvulas de vástagoascendente en las tres esclusas y susrespectivos puentes peatonales. Rehabilitación de rielesde locomotoras
Iniciado en el AF 1997,el proyecto consiste en elreemplazo total de la redde rieles de las esclusas,compuesta poraproximadamente 53 milpies de rieles paralocomotoras de remolque,20 mil pies de rieles deretorno y 17 mil pies derieles de apoyos paramantenimiento de grúas.
Inaugurado en 1914, elCanal enfrenta hoy retosdiversos como resultadode las exigencias de laindustria marítimainternacional que utilizadiariamente la vía acuáticapanameña. Es por ello quela ACP planea y ejecutaproyectos.
7EL FARO Panamá, del 28 de mayo al 10 de junio de 2004
Arriba, sistema de trasbordador de vehículos que se espera esté listo para operar en el AF 2006.Abajo, brazo hidráulico del nuevo sistema de movilización de compuertas:
Arriba, nuevo sistema de iluminación para las esclusas. A la derecha: potentes remolcadores brindanasistencia a los buques en su tránsito por el Canal
Más inversiones: mejoresempresa y servicios
EL FAROPanamá, del 28 de mayo al 10 de junio de 20048
Otra función de las compuertasAriyuri Him de [email protected]
Las compuertas 72 y 73 de las Esclusas de PedroMiguel se encuentran en el sincroelevador de la DivisiónIndustrial en Monte Esperanza en Colón, donde se leshace un reacondicionamiento total por primera vez ensus 90 años de existencia. Se les denomina compuertaspuente, porque además de su función dentro de losesclusajes, tienen sobre su estructura una vía que esusada para transportar equipo y materiales de unextremo a otro.
“Como dato histórico, estas compuertas todavíatienen los sellos originales de madera. Incluso los sellostienen marcas provenientes de una plaga que atacópiezas de madera que se encontraban en ese entoncesbajo agua. Ese y otros factores de índole operacionaloriginaron que se cambiaran por sellos de caucho”, nosdice Fernando Sucre, ingeniero dereacondicionamientos de la División de Esclusas.
Una vez finalizados los trabajos, que incluyen elreemplazo de sellos, de platos y la pintura, entre otrostrabajos, serán nuevamente instaladas en su posicióndentro de la cámara oeste de las esclusas, dondecumplirán su función como puente además de hacer desello al momento de reacondicionar la cámara seca enestas esclusas.
Estas compuertas cierran hacia el lago Miraflores, deforma contraria a la delas otras compuertas, sirviendoademás de sello. En un futuro se planea utilizarlas comosello al momento de realizar mantenimiento de cámara
seca, cerrando hacia el lago Miraflores mientras que el“caisson” o compuerta flotante sellaría la esclusa dellado del Corte Culebra.
Las compuertas de las esclusas del Canal se
rehabilitan por pares, y los trabajos se programan paracada 15 años si son las compuertas principales y 20 añoslas intermedias. El costo aproximado para rehabilitarcada compuerta es de dos millones de balboas.
Cuando arrancó laprimera locomotora
Redacción de El [email protected]
Con el tránsito por las esclusas de Gatún del buque Tenghe, de la línea Cosco, demás de 900 pies de eslora, se cumplieron esta semana 90 años del primer esclusaje conla asistencia de locomotoras y el uso del tablero de control para estas esclusas.
El 11 de mayo de 1914, a las 07:36 horas, se llevó a cabo el esclusaje número 51 enGatún; y el primero con la asistencia de locomotoras y la utilización de controles desdeuna caseta de control para el movimiento remoto de válvulas y compuertas.
En aquella fecha fueron el bote grúa “La Valley” y el remolcador “Exotic” los queinauguraron este método en Gatún, a manera de prueba, con el uso de locomotoras talcomo se utiliza hasta hoy día.
Hasta el 26 de septiembre de 1913, fecha en que se realizó el primer esclusaje porel Remolcador Gatún, se habían hecho 50 esclusajes sin la asistencia de locomotorasni del panel de control en este punto del Canal.
Como nota curiosa, el buque Tenghe, que transitó el pasado 11 de mayo, arribó a las07:42 horas; solo seis minutos más tarde que los de 1914. El tablero de control, queentró en servicio ese 11 de mayo de 1914 está en proceso de ser reemplazado por unsistema computarizado, como parte del programa de modernización de la ACP.
El próximo 15 de agosto el Canal de Panamá cumplirá 90 años desde que el vapor“Ancón” hizo el tránsito inaugural por la vía acuática.
ACP en reunióninternacional
Redacción de El [email protected]
La Autoridad del Canal de Panamá participó en la Vigésimo OctavaConferencia y Exhibición de Remolcadores y Salvamento realizada enMiami, Florida recientemente. En representación de la ACPel Capitán Max A.Newman, Gerente de la Sección de Remolcadores, expuso sobre la seguridadque brindan los remolcadores en la operación de tránsito de buques por el Canalde Panamá. Este encuentro se realiza cada dos años en diferentes partes delmundo con la participación de representantes de la cadena de valor de laindustria de remolque. En esta ocasión participaron representantes de lascompañías Fairmount, Netherlands; Caterpilar, USA; Ocean Tug & Barge,USA; Lloyds Register, USA; Titan Salvage, USA; Rolls Royce, Canada;Robert Allan Ltd, Canada; Port of Singapur Authority, entre otras.
RemolcadorRemolcador en acciónen acción
Alfredo Ryan
ArchivoJorge Vásquez
Trabajadores de la División de Astilleros Industriales dan mantenimiento a una compuerta.
Arq. Francisco J. Miguez
Entre 1997 y 1998 laCuenca del Canalexperimentó la sequía másprolongada e intensa de lasúltimas décadas comoresultado del recurrenteFenómeno del Niño. Debido aesta severa sequía y a que en lavía transitan ahora muchosmás buques, los niveles de loslagos bajaron de sus mínimospermisibles y el Canal se vioobligado a reducir por variassemanas el calado que ofrecea sus clientes. La entoncesComisión del Canal decidióen 1998 acometer en formaintensa y acelerada un Plan deEstudios técnicos paraidentificar opciones quepudiesen garantizar elsuministro de agua, tanto parala creciente demanda deconsumo municipal comopara las operaciones delCanal. Simultáneamente sehizo evidente la tendencia deaumento creciente de lacantidad y los tamaños de losbuques que transitaban y seconstató un marcadodespliegue de buques Postpanamax porta contenedoresen algunas rutas clavecompetidoras. Enconsecuencia, secomplementó el Plan deEstudios inicial con estudiosadicionales orientados aidentificar con precisión lademanda por la ruta delCanal; las características ytendencias de la competenciay las opciones potencialespara extender al máximo lacapacidad actual del Canal ydotar la vía de la capacidadnueva requerida para servir lademanda.
Con la transición del Canala administración Panameña,lo que se inició como unesfuerzo enfocado paradiagnosticar solo opcioneshídricas, evolucionó y seamplió en lo que hoy en día sedenomina conjuntamente elPlan de Estudios, con más deciento cuarenta diferentestemas bajo análisis. Este Plande Estudios, ejecutado en másdel 90% -los estudiosambientales, por suprolongado ciclo deinvestigación continúan enproceso- espera sercompletado para finales del2004. El Plan de estudiostiene como objetivo evaluarmúltiples opciones paraoptimizar el uso de la plantaexistente y analizar la
factibilidad de extender elCanal existente hasta sucapacidad máximaeconómica y ambientalmenteviable. Adicionalmente, ElPlan de Estudios incluye elanálisis de opciones paraampliar la capacidad delCanal. En síntesis, el plantiene por objetivo desarrollarla base de conocimiento quepermita formular un PlanMaestro de mejoramiento einversiones del Canal dePanamá para los próximos 20años. El Plan Maestro, con unhorizonte de planificaciónhasta el 2025, esbozará la rutapropuesta de consolidación yde desarrollo que el canaldebiese seguir paramantenerse competitivo yaprovechar en forma rentablelas oportunidades decrecimiento.
El Plan de Estudios enejecución es amplio e incluyeanálisis que abarcan temas demercado, ambiente,capacidad, ingeniería,finanzas y economía, entreotros. Se ejecuta con laestrecha colaboración deprácticamente todas lasdisciplinas y departamentosde la ACP y se fundamenta enel más estricto rigor deinvestigación científica.Incluye el desarrollo de
diseños conceptuales paranuevas esclusas y cauces denavegación, análisis desistemas de ahorro y reciclajede agua, estudios des i n c r o e l e v a d o r e s ,diagnósticos de potencialhídrico de la cuenca, análisisde calidad de agua, estudiosgeológicos; censos, estudiosde base y diagnóstico socioambiental y pronósticos dedemanda. A medida que losestudios fueron conformandouna creciente base deconocimiento, la ACP hasostenido durante los últimosdos años un intenso procesode análisis en el cualparticipan más de ciencolaboradores, en su mayoríaexpertos del Canal apoyadosen la asesoría de consultoresespecializados.
Como parte integral delPlan de Estudios se hadesarrollado un conjunto decuatro modelos para simular yensayar múltiples escenariosde gestión a largo plazo delCanal. De esta forma, la ACPemplea un modelo paraformular escenarios demercado y generarpronósticos de demanda. Usaotro modelo para simular eltránsito de esa demanda por elCanal y así observar cual seríasu impacto sobre la capacidad
de la vía; los niveles deservicio, la cantidad derecursos usados, la utilizaciónde agua y el tonelajetransitado. Un tercer modelosimula el rendimiento de aguade la Cuenca bajo muyvariadas configuraciones deniveles operativos, calados yestándares de confiabilidadhídrica. Un cuarto modelointegra los resultados de estassimulaciones y proyectaescenarios de desempeñofinanciero y operativo, deinversión y de rendimientoeconómico. Los cuatromodelos, ya en uso por partede la ACP, constituyen enconjunto una valiosaherramienta que de maneracoordinada permite formulary ensayar rápidamente muyvariados escenarios degestión del Canal. Estosmodelos han sidodesarrollados porespecialistas de la ACP enconjunto con consultoresinternacionales. Comoresultado del Plan deEstudios, los expertospanameños del Canal hanlogrado la extensa y completabase de conocimiento y lasherramientas necesarias paraformular el Plan Maestro delCanal de Panamá.
9EL FAROPanamá, del 28 de mayo al 10 de junio de 2004
1918 – hace 86 años
En octubre el PresidenteWoodrow Wilson expide una ordenejecutiva por la cual se exigelicencia a todos los conductores devehículos en la Zona del Canal. ElSecretario Ejecutivo de la Zona delCanal recibe autoridad paranombrar examinadores en Balboay Cristóbal que serán responsablesde examinar a quienes solicitenlicencia y harán recomendacionesal Secretario Ejecutivo sobre laidoneidad de cada uno de losinteresados en conducir vehículosen las calles y caminos de la Zonadel Canal.
Esta orden revoca ordenanzasanteriores de la Comisión del CanalIstmico .
Un artículo en la prensa localseñala que debido a las crecientesdemandas del Gobierno de EE. UU., los precios del tabaco y loscigarrillos se fueron “por las nubes”en los comisariatos y “club-houses”, y que durante el resto dela guerra no será enviada al Istmo lapopular breva o tabaco de mascar.
1943 – hace 61 añosEl Teniente General George H.
Brett, Comandante General delComando de Defensa del Caribe,anunció el dos de noviembre unamodificación en la política decensura con motivo de la segundaguerra mundial. Los militarespodrán decir a sus familiares en lapatria su exacta localización en elCaribe, lo que se espera mejore lamoral.
1958 – hace 46 años Los hospitales de la Zona del
Canal celebraron el 17 denoviembre el 75° aniversario de lafundación del Hospital Gorgas. Porprimera vez en la historia de la Zonadel Canal hubo una celebracióngeneral del Día del Hospital.
1967- hace 37 años“Estoy contento de haber
regresado y me siento altamentehonrado con este nombramiento”,dijo el General Walter P. Leber , altomar posesión como 15°Gobernador de la Zona del Canal,el 21 de febrero, en una cortaceremonia en el Edificio de laAdministración en Balboa Heights.
Con un promedio diario de 42naves de alto bordo, durante el mesde julio, más naves han transitadoel Canal de Panamá que encualquier otra época de su historia.El tráfico récordde abril, mayo y junio, continuódurante julio y aumento en un 6por ciento adicional. El periodo de31 días terminó con un total de1,302 naves de alta mar, el totalmás alto jamás registrado en unsolo mes.
Compilado por el Centro deRecursos Técnicos de la ACP.
CÁPSULASHISTORICAS
Bitácora del Plan Maestro
Sólidas bases de investigación y análisis científico
El Plan de Estudios en ejecución es amplio e incluye análisis que
abarcan temas de mercado, ambiente, capacidad, ingeniería, finanzas
y economía, entre otros.
Ariyuri Him de [email protected]
Trabajadores canaleros, egresadosdel Colegio Artes y Oficios,organizaron un seminario dirigido a losestudiantes de este plantel, el cual serealizará durante varios sábados
durante el periodo escolar.El Colegio Artes y Oficios ha
contribuido con la formación deartesanos calificados, objetivo para elcual fue establecido este colegiovocacional cuyo propósito principalera proveer de mano de obraespecializada a la operación del Canal
de Panamá.José Northover, uno de los
gestores de esta iniciativa, consideraque la misma permitirá a losestudiantes nutrirse de la experienciaque ellos tienen por el trabajo quedesempeñan.
Al igual que Northover, muchos
canaleros participan de formavoluntaria lo que les permite retribuira futuras generaciones del país laoportunidad que a ellos se les brindó.
Esta iniciativa refleja el compromisode los trabajadores canaleros de aportarsus conocimientos en beneficio de losestudiantes panameños.
Del 7 al 10 de junio en el Centro de CapacitaciónAscanio Arosemena, la Autoridad del Canal dePanamá y el Instituto Conmemorativo Gorgas deEstudios de Salud unirán esfuerzos para celebrar elprimer centenario de la llegada del Dr. WilliamCrawford Gorgas a Panamá.
El 7 y 8 de junio se celebrará el IV CongresoCientífico del Instituto Conmemorativo Gorgas deEstudios de la Salud, “100 Años por el Desarrollo dela Salud” se expondrán temas como saneamientoambiental, fiebre amarilla, dengue, malaria,vigilancia y control de enfermedades infecciosas,bioética y entomología. El 9 y 10 se realizará el ICongreso Internacional de Salud Corporativa de laAutoridad del Canal de Panamá. Se discutirán temascomo la gestión del ausentismo laboral, prevenciónde riesgos laborales, medición del clima y cultural,organizacional, estrés, violencia y depresión.
Las actividades serán inauguradas por elMinistro de Salud, Fernando Gracia y contarán con laparticipación del administrador de la ACP, AlbertoAlemán Zubieta, quien disertará sobre El Canal dePanamá: Una Historia de Retos y Desafíos.
William Gorgas desarrolló las condicionessanitarias para eliminar la malaria y la fiebre amarillaque cobraron la vida de muchos trabajadores durantela construcción del Canal. Especialista en medicinade los trópicos, Gorgas también convirtió a lasciudades de Panamá y Colón en modelos de sanidadde la época. Es reconocido como uno de los másgrandes expertos sanitarios de la historia.
EL FAROPanamá, del 28 de mayo al 10 de junio de 200410
Voluntarios y estudiantes trabajan juntos por el Artes y Oficios
En memoria de William C.Gorgas
Canaleros conquistan torneo
En el año de la celebración del nonagésimo aniversario de la apertura del Canal de Panamá, el equipo de baloncesto masculinode la Autoridad del Canal de Panamá se coronó campeón de la Liga Empresarial 2004, Copa Cable & Wireless. Los deportistascanaleros, dirigidos por el profesor Víctor Macías, defendieron con garra y técnica el liderazgo de la ACP al vencer al equipo dePANAMOTOR en partido realizado en la cancha del colegio Fermin Naudeau. Recientemente los triunfadores presentaron el trofeo obtenido al administrador y al subadministrador de la ACP tal como seaprecia en la foto en la cual aparecen, de izquierda a derecha, Amanda Omeally (madrina vitalicia del equipo), Yamila Fernández(distinguida como mejor barra del equipo), Luis Córdoba, el administrador Alberto Alemán Zubieta, Edgar Crawford (detrás deltrofeo), Huberto Vlieg, el director asistente David Clark, Héctor Miller, Glanville Green, Ernesto Malcom, el subadministradorRicaurte Vásquez (con la camiseta del equipo ganador), Orlando Omeally, Javier Pérez y el Director de Operaciones Marítimas,Jorge Quijano. El resto del equipo triunfador está compuesto por Reiniero Bethancourt, David De Gracia, Carlos Chapman, JoséLeal y Marlon Green.
Los artesanos también pondrán de su parte asistiendo a estos seminarios en los cuales tienen la oportunidad de intercambiar información y experiencia con trabajadores canaleros. A la izq. parte del auditoriodurante una de las presentaciones y a la derecha, José Northover, mecánico electrónico graduado del Artes y Oficios, durante su presentación a estudiantes graduandos. La iniciativa surgió de la visita querealizaran el año pasado estudiantes graduandos del plantel invitados por el programa educativo El Canal de Todos.
Armando De Gracia
Marco González
11EL FARO Panamá, del 28 de mayo al 10 de junio de 2004
El Canal en imágenes
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Concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participar debe enviar sus fotos albuzón [email protected], o a la oficina 14-A, Edificio de la Administración.
Avance del Puente Centenario (1): Javier Conte, conductorAmanecer en el Canal (2): Ismael Ponce Aizpurúa, arqueadorPaso Centenario (3): Carlos E. Escoffery, ingeniero eléctricoBuque en el Corte (4): Rogelio Manning, ingeniero civil
Octavio [email protected]
Iriana Mabel Solís cursa cuarto grado en la escuelaOmar Torrijos, de Paraíso, y cuando habla sobre elambiente se entusiasma. Quiere ser ecologista.
Su emoción se puso de manifiesto durante la visitade un grupo de representantes del Ministerio deEducación (MEDUC), la Autoridad del Canal dePanamá (ACP) y la Autoridad Nacional del Ambiente(ANAM), que lleva adelante un programa de entregade materiales didácticos para hacer posible que losniños aprendan sobre la protección de la naturaleza.
Iriana levanta la cabeza y mantiene una miradaintensa cuando habla. Al preguntársele qué cosasimportantes ha aprendido, responde sin titubear “notenemos que tirar la basura en los pasillos, porque si latiramos se va inundando más la escuela de basura; latenemos que cuidar y tenerla toda limpia”.
Otra alumna del mismo colegio, Merielen Solís,inspirada por su compañera, se apresura a reflexionaren torno a la protección del ambiente:
“El ambiente se tiene que cuidar porque si nosotrosdañamos los árboles entonces por gusto los estamossembrando, porque si la gente que es mala los corta novamos a poder coger las frutas que queremos”, indicala pequeña.
En torno a la entrega de materiales la subdirectorade la escuela, Urania de Alvarado, declaró “estamoscontentos y motivados, en realidad es una enseñanzaque vamos a dar a nuestros estudiantes para que elloscreen conciencia de que tienen que cuidar nuestrossuelos”.
Pero ¿de qué se trata este programa? José Tuñón, de la División de Administración
Ambiental de la ACP, explicó detalles y objetivos deeste trabajo.
“La ACP dentro de sus responsabilidades socialesy ambientales conformó la Unidad de EducaciónAmbiental y Relaciones con la Comunidad. Llevamos
a cabo proyectos dirigidos a aumentar el conocimientode los docentes sobre lo que tiene que ver con la ACP,nuestras responsabilidades y cómo lo estamoshaciendo”, afirma Tuñón.
En este sentido, según explicó, han surgidoprogramas como el seminario El Canal y su Cuenca ytalleres para confeccionar materiales didácticos.
Tras interactuar con los docentes, éstos segúnTuñón, “nos dicen qué es lo que necesitan y cuál es lamejor forma de transmitir esta información a los
estudiantes”.Eso, afirma, es lo que ha traído la confección de
materiales didácticos para conocer la Cuenca delCanal de Panamá y el cuidado del medioambiente.
Este proyecto genera una interacción entre variasinstituciones del Estado como el MEDUC, la ANAMy la ACP.
Todas ellas, añade, “trabajan mancomunadamenteen la entrega de materiales en escuelas de la Cuenca,en Panamá Oeste, San Miguelito, Coclé y Colón, y esaes la responsabilidad de estas tres instituciones, educary capacitar en la protección del medioambiente”.
Tuñón precisó que incluir la protección de losrecursos hídricos en esta iniciativa “es nuestraresponsabilidad como Autoridad del Canal dePanamá, y ¿qué mejor manera que hacerlo que desdelas escuelas con la ANAM y el MEDUC?”.
La directora Nacional de Fomento de la CulturaAmbiental de ANAM, Mabel Morcillo, tras unareciente entrega de materiales a escuelas en la regióneste de la Cuenca, declaró que “el trabajo y lacooperación interinstitucional que desarrollamos laACP, el Ministerio de Educación y la ANAM, es elpaso fundamental que nos permitirá transformar lacultura ambiental de los panameños en el área de laCuenca del Canal”.
La funcionaria añadió que la ANAM continuarácolaborando con los procesos para “coadyuvar a lasensibilización de los panameños y más que todo en laCuenca”.
La directora regional de Educación de SanMiguelito, Las Cumbres y Chilibre, Yadira ZuleikaRuiz Barrios, indicó que “este tipo de materiales seráun aporte que los alumnos van a poder utilizar comoapoyo a la labor que desarrollan los docentes”.
Además precisó que no será necesario modificar elcurrículo de los alumnos, “ya que en las asignaturas deCiencias Naturales, Español y otras podemosincorporar todos estos materiales didácticos”.
EL FAROPanamá, del 28 de mayo al 10 de junio de 200412
Para los niños la ecología importa
Redacción de El [email protected]
En acto llevado a cabo en elSalón de Reuniones del Edificiode Administración, elAdministrador del Canal,Alberto Alemán Zubieta y laAdministradora de la AutoridadMarítima de Panamá, BertildaGarcía Escalona, suscribierondos conveniosi n t e r i n s t i t u c i o n a l e srelacionados con la actividadmarítima en nuestro país.
Los acuerdos firmados son:Convenio de Cooperación parala Ejecución del CódigoInternacional para la Protecciónde Buques y FacilidadesPortuarias (ISPS) y Conveniode Cooperación e Intercambiode Conocimientos.
“Es de interés de ambas instituciones mantener un intercambio continúo de toda la informaciónrelacionada con el nuevo código de protección al igual que compartir toda la experiencia yconocimientos que contribuyan a mejorar la capacitación marítima en nuestro país”, señaló AlemánZubieta.
La Autoridad Marítima de Panamá administra y ejecuta las estrategias, normas, planes y programasrelacionados con el funcionamiento y desarrollo del Sector Marítimo. También ejecuta la EstrategiaMarítima Nacional.
Estos acuerdos permitirán ofrecer un servicio más eficiente al comercio marítimo mundial, a la vezque generarán mejores resultados en la coordinación de actividades entre las dos instituciones.
ACP y AMPfirman convenios
Solís en el Canal
Marco Antonio Solís, compositor e intérprete mexicano,en el nuevo Centro de Visitantes de Miraflores durante sureciente visita a nuestro país. En su recorrido por las salastemáticas del nuevo Centro, Solís tuvo la oportunidad deconocer de cerca piezas claves de la operación del Canal dePanamá como las réplicas de una compuerta y de lasalcantarillas por las cuales se desaloja el agua de lasesclusas. También pudo interactuar en el Simulador quebrinda a los visitantes tienen la oportunidad de experimentarel tránsito de un buque por la vía.
Un grupo de estudiantes de la escuela Omar Torrijos de Paraísomira con curiosidad los mapas y folletos que ampliarán susconocimientos sobre el ambiente y la Cuenca del Canal.
Marco González
Marco González
Marco González
