INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

´́ SANTIAGO MARIÑO´ ́

EXTENSIÓN PORLAMAR

CATEDRA: CONSTRUCCIÓN I

ARQ: ZHEDILY GUEDEZ

INTEGRANTES:

MATA, SANTIAGO C.I:29.817.427

PINO, FREDDY C.I:24.597.038

SECCIÓN 4 ´́ A´´ (SAIA)

PORLAMAR, 02 DE NOVIEMBRE DE 2015

INTRODUCCIÓN

La construcción coloquialmente es considerada en la ingeniería como la

elaboración de infraestructuras como edificios, puentes, entre otros. No

obstante, la misma va más allá, debido a que se considera como todos aquellos

procesos que se llevan a cabo para la construcción del mismo, es decir desde la

planificación, proyección y luego la ejecución.

Esta se divide en diferentes etapas, que van desde el estudio del terreno,

utilizando la topografía que describe la realidad física inmóvil circundante del

mismo. Es decir, plasmar en un plano topográfico la realidad vista en campo, en el

ámbito rural o natural, de la superficie terrestre; en el ámbito urbano, describir

los hechos existentes en un lugar determinado: muros, edificios, calles, entre

otros.

La segunda etapa que consiste en el estudio de costo y presupuesto, y en

tercer lugar la preparación del terreno, a través del cual, según los estudios

topográficos realizados con anterioridad, se aplican las técnicas necesarias para

acondicionar el terreno para las construcciones posteriores. Dentro de las cuales

se pueden mencionar el movimiento de tierra, las excavaciones y la construcción

de terraplenes.

MARCO TEÓRICO

TOPOGRAFÍA ORIGINAL

Es una ciencia geométrica aplicada a la descripción de la realidad física inmóvil

circundante. Es plasmar en un plano topográfico la realidad vista en campo, en el

ámbito rural o natural, de la superficie terrestre, en el ámbito urbano, es la

descripción de los hechos existentes en un lugar determinado: muros, edificios,

calles, entre otros.

Esta se ocupa principalmente de la

representación de una porción de la

tierra, lo cual se realiza dando

coordenadas de puntos de la superficie,

estando estas referidas a un sistema ya

preestablecido y determinado .

TOPOGRAFÍA MODIFICADA

Es la representación en planta de un terreno en el cual se ha efectuado un

trabajo cualquiera, que cambia la forma natural del terreno. Su importancia

consiste en que a través de ella se puede obtener previamente una visión de

conjunto de cómo la obra que se va a construir afectará el terreno donde se

asentará y sus alrededores. Si se tuviera este conocimiento previo, se podría

evitar o corregir en el trazado, los problemas que se presentaran al efectuar

cortes o rellenos.

La representación de la topografía modificada, se ejecuta sobre un

plano a curvas de nivel, éste a su vez se ha trazado utilizando el sistema de

proyección acotado, este sistema se fundamenta en la proyección ortogonal.

La importancia de la topografía modificada radica en que al proporcionar una

vista de conjunto, se puede prever la forma en que se afectará el terreno objeto

del proyecto y sus alrededores, lo que permite programar acciones para corregir

en el trazado y evitar los problemas que pudieran generarse por los cortes o

rellenos.

También puede ser útil a la hora de planificar nuevos trabajos plazas, ramales,

en las zonas aledañas, al igual que para la realización de estudios de impacto

ambiental que pueda ocasionar el proyecto.

MOVIMIENTO DE TIERRA

Es el conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos naturales, a fin

de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales útiles en obras

públicas, minería o industria. Es aquella que consiste en una serie de realizaciones,

entre las que se encuentran las excavaciones y los vaciados, que se llevan a cabo

en un terreno determinado antes de comenzar la ejecución de una obra.

Las excavaciones de tierra se llevan a cabo antes de comenzar con el

movimiento de tierras. Primero se suele limpiar el terreno de plantas, malezas o

basura que pueda haber en él. Esta acción se denomina despeje o desbroce. Tras

este proceso, comienza la excavación.

La excavación, cuyo objetivo es alcanzar los cimientos, se puede realizar de

dos maneras diferentes: de forma manual, usando pico y pala; o de forma mecánica

con las excavadoras.

TIPOS DE MOVIMIENTOS DE TIERRA

Remoción de tierras: Se refiere a la remoción de escombros, maleza,

basura.

Excavación de tierras: Es la excavación realizada en la tierra pura.

Excavación de rocas: Es la excavación realizada en el suelo rocoso.

Excavación en fango: Se refiere a la excavación realizada a mano y con

maquinarias en terreno fangoso.

Excavación para caminos y carreteras: Es la excavación que se realiza

para implantar las calzadas de vialidades.

Excavación para drenajes: Se refiere a la excavación que se realiza para

las acometidas de la tubería de agua.

Excavación para fundaciones: Se refiere a la excavación que se realiza

para realizar parte de la estructura que sostiene a una edificación.

Excavación para material de préstamo: Es la excavación de tierras que

se realiza en un sitio para el relleno de una obra en un lugar diferente al

excavado.

CORTE O BANQUEO

Es el rebajamiento o desmonte de un terreno hasta el nivel previsto en el

estudio correspondiente. Se considera como banqueo la excavación, a máquina o

con explosivos, de cualquier tipo de material cuyo Volumen sobrepase los 5.000

m3. A fin de garantizar la correcta ejecución del banqueo, se deben situar y

mantener estacas de corte y relleno claramente marcados y a una separación no

mayor de diez metros entre sí.

EXCAVACIÓN

Es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por medios manuales,

utilizando pico y palas, o en forma mecánica con excavadoras, y cuyo objeto

consiste en alcanzar el plano de arranque de la edificación, es decir las

cimentaciones.

TIPOS DE EXCAVACIONES

Desmonte: Es el movimiento de todas las tierras que se encuentran por

encima de la rasante del plano de arranque de la edificación.

Vaciado: Se realiza cuando el plano de arranque de la edificación se

encuentra por debajo del terreno.

Terraplenado: Es aquel que se realiza cuando el terreno se encuentra por

debajo del plano de arranque del edificio y es necesario llevarlo al mismo

nivel.

PROTECCIÓN DE EXCAVACIONES

Sin embargo para la previa ejecución de toda obra de excavación, el

reconocimiento del sitio es de primordial importancia, especialmente cuando ésta

se realizará en zonas muy cercanas a la vialidad o edificaciones o en donde la

existencia de infraestructura pública pueda requerir de la necesidad de su

relocalización temporal o permanente para poder ejecutar las labores de

excavación.

En la ejecución de zanjas, esas excavaciones que se caracterizan por ser más

largas que anchas y con valores de profundidad variable, es prácticamente un

requisito el mantener las paredes laterales en un ángulo prácticamente vertical

mayor a 60°, de forma tal de reducir el ancho de intervención de la excavación en

cuestión; esto sólo es posible en zanjas excavadas en terrenos de adecuada

consistencia que garanticen que el material no se disgregue, evitando su colapso.

Cuando el suelo en el que se realiza la excavación no permite mantener la

verticalidad referida de los taludes de la zanja, es necesario considerar posibles

soluciones con miras a la Protección de las Excavaciones:

Utilización de Taludes Escalonados: Con huellas en el orden de los 0,6 m

y contrahuellas de no más de 1,25 m de altura, hasta una profundidad de

zanja de no más de 5 m.

Utilización de Entibaciones: Una entibación no es más que el

apuntalamiento de las paredes de la zanja a través del uso de láminas de

acero o madera que son mantenidas en su sitio a través del uso de puntales

tubos de acero, por ejemplo en posición horizontal.

Independientemente del tipo de estabilización de las

paredes de la zanja que se utilice, es necesario tener en

cuenta las siguientes recomendaciones no sólo para la

Protección de las Excavaciones sino también para la

reducción del riesgo al que está expuesto el

personal involucrado en ellas.

De utilizar Entibaciones, se debe realizar revisión periódica

de sus componentes, especialmente en lo que respecta a la

tensión de los puntales.

El material procedente de la excavación y, en general, cualquier otro

material que deba apilarse en los laterales de la zanja deberá estar

separado del borde de ésta a una distancia superior a la mitad de la

profundidad de la zanja

En zanjas y también en excavaciones a cielo abierto en las que se

conformen taludes cercanos a cimentaciones de edificaciones existentes,

se procurará mantener una separación mínima igual a la diferencia de altura

entre el pie del talud y la cota de fundación de la cimentación.

Deberá existir en todo momento, especialmente en zanjas de más de 1,5 m

de profundidad, un ayudante en la parte superior o externa, teniendo la

función adicional de estar al tanto de cualquier novedad emergencia que

pueda ocurrir en el interior de la zanja y poder dar aviso de ser el caso.

Se dispondrán topes para evitar que, por error, la maquinaria y vehículos

involucrados en la obra, se acerquen excesivamente a los bordes de los

taludes de la zanja, comprometiendo su estabilidad

Para evitar la caída de personas dentro de la zanja, se colocarán barreras

de protección en los bordes de ella.

COMPACTACIÓN

Es el procedimiento de aplicar energía al suelo suelto para eliminar espacios

vacíos, aumentando así su densidad y en consecuencia, su capacidad de soporte y

estabilidad entre otras propiedades.

CARACTERÍSTICAS DE LA COMPACTACIÓN DE LOS SUELOS

La compactación de los suelos se produce por la reorientación de las

partículas o por la distorsión de las partículas y sus capas absorbidas. En

un suelo no cohesivo la compactación ocurre mayormente por la

reorientación de los granos para formar una estructura más densa. La

presión estática no es muy efectiva en este proceso porque los granos se

acuñan unos contra otros y resisten el movimiento.

Su objetivo es el mejoramiento

de las propiedades mecánicas

del suelo .

Si los granos se pueden liberar momentáneamente, las presiones, aun las

ligeras, son efectivas para forzarlos a formar una distribución más

compacta. El agua que fluye también reduce el rozamiento entre las

partículas y hace más fácil la compactación, sin embargo el agua en los

poros también impide que las partículas tomen una distribución más

compacta. Por esta razón la corriente de agua sólo se usa para ayudar a la

compactación, cuando el suelo es de granos tan gruesos que el agua

abandona los poros o huecos rápidamente.

En los suelos cohesivos la compactación se produce por la reorientación y

por la distorsión de los granos y sus capas absorbidas. Esto se logra por

una fuerza que sea lo suficientemente grande para vencer la resistencia de

cohesión por las fuerzas entre las partículas.

Para lograr una compactación eficiente en los suelos no cohesivos se

requiere una fuerza moderada aplicada en una amplia área, o choque y

vibración. La compactación eficiente en los suelos cohesivos requiere

presiones más altas para los suelos secos que para los húmedos, pero el

tamaño del área cargada no es crítico. La eficiencia se mejora aumentando

la presión durante la compactación a medida que el peso específico y la

resistencia aumentan.

OBJETIVOS DE LA COMPACTACIÓN

El objetivo de la compactación es el mejoramiento de las propiedades de

ingeniería de la masa de suelos, con la finalidad de obtener un suelo de tal manera

estructurada que posea y mantenga un comportamiento mecánico adecuado a

través de toda la vida útil de la obra.

Las obras hechas con tierra, ya sea un relleno para una carretera, un terraplén

para una presa, un soporte de una edificación o la sub rasante de un pavimento,

debe llenar ciertos requisitos:

Debe tener suficiente resistencia para soportar con seguridad su propio

peso y el de la estructura o las cargas de las ruedas.

No debe asentarse o deformarse tanto, por efecto de la carga, que se dañe

el suelo o la estructura que soporta.

No debe ni retraerse ni expandirse excesivamente.

Debe conservar siempre su resistencia e incompresibilidad.

Debe tener la permeabilidad apropiada o las características de drenaje

para su función.

VENTAJAS

Aumenta la resistencia y capacidad de carga del suelo.

Reduce la compresibilidad y disminuye la aptitud para absorber el agua.

Reduce los asentamientos debido a la disminución de la relación de vacíos.

Reduce el efecto de contracción.

Mejora las condiciones de esfuerzo -deformación del suelo.

DESVENTAJAS

La compactación muy intensa produce un material muy susceptible al

agrietamiento.

Aumenta el potencial de hinchamiento con la humedad en suelos finos y el

potencial de expansión.

CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES Y RELLENOS

En ingeniería civil se denomina terraplén a la tierra con que se rellena un terreno

para levantar su nivel y formar un plano de apoyo adecuado para hacer una obra.

El proceso de construcción de terraplenes comprende diversas etapas y

operaciones encaminadas a conseguir las características resistentes y

estructurales exigidas a cada capa, y que asegura un correcto funcionamiento de

la misma. La calidad de un terraplén depende en gran medida de su correcta

realización, es decir, de la propiedad colocación y posterior tratamiento de los

diferentes materiales empleados en su construcción.

Una mala ejecución puede causar diversos problemas que afectaran a la

funcionalidad de la carretera. Así, una humectación o compactación deficiente

provocara asentamientos excesivos del terraplén que fisuraran y alabearan la

superficie de rodadura, la incorrecta ejecución del cimiento en una ladera puede

provocar problemas de inestabilidad, ocasionando colapso y desmoronamiento de

la obra.

Dentro del proceso de construcción de este tipo de obra, pueden distinguirse

diversas fases de ejecución:

Operación previa de desbroce de la vegetación existente, remoción de la

capa superficial del terreno, escarificaciones y pre- compactaciones.

Construcción del terraplén propiamente dicho, compuesta por tres

operaciones cíclicas, aplicables a cada tongada o capa de terraplén:

*Extendido de la capa del suelo.

*Humectación a la humedad óptima.

*Compactación de la tongada.

Terminación del terraplén, que comprende operaciones de perfilado y

acabado de taludes y de la explanada sobre la que se asentara el firme.

Los terraplenes o rellenos son la acción de regar y compactar material para

elevar la cota del terreno hasta el nivel de la su-rasante; estos no deberán

contener ningún escombro, material orgánico, raíces, hierba, ni otros materiales

nocivos.

En área de rellenos donde se contemple el hincado de pilotes, no deben

colocarse rocas, hormigones fracturados y otros materiales duros o voluminosos.

Salvo en los casos especiales de rellenos con materiales rocosos, el material de

relleno será colocado en capas uniforme que no sobrepasen los 20 cm de espesor

una vez compactado.

Cada una de estas capas será compactada y escarificadas antes de colocar la

siguiente, y se emplearan motoniveladoras u otro equipo adecuado para lograr que

las capas tengan un espesor uniforme antes de la compactación. Si es necesario,

se añadirá o quitara agua, para obtener la humedad óptima.

La eliminación de cualquier exceso de humedad que exista en la capa a ser

compactada deberá ser efectuada mediante aireación por arado, cuchillas, discos,

motoniveladoras u otros métodos que sean satisfactorios para el ingeniero.

Las partes de un terraplén de carretera son:

Coronación: Es la capa superior del terraplén, sobre la que se apoya el

firme, con un espesor mínimo de 2 tongadas y siempre mayor de 50 cm.

Núcleo: Es la parte del relleno tipo terraplén comprendida entre el

cimiento y la coronación.

Espaldón: Es la parte exterior del relleno tipo terraplén que,

ocasionalmente formará parte de los taludes del mismo. No se consideran

parte del espaldón los revestimientos sin función estructural en el relleno

entre los que se consideran plantaciones, cubiertas de tierra vegetal,

protecciones anti erosión.

Cimentación: Es la parte inferior del terraplén en contacto con la

superficie de apoyo. Su espesor será como mínimo de 1 metro.

Los terraplenes o rellenos son la acción de regar y compactar material para

elevar la cota del terreno hasta el nivel de la su-rasante; estos no deberán

contener ningún escombro, material orgánico, raíces, hierba, ni otros materiales

nocivos.

En área de rellenos donde se contemple el hincado de pilotes, no deben

colocarse rocas, hormigones fracturados y otros materiales duros o voluminosos.

Salvo en los casos especiales de rellenos con materiales rocosos, el material de

relleno será colocado en capas uniforme que no sobrepasen los 20 cm de espesor

una vez compactado.

Cada una de estas capas será compactada y escarificadas antes de colocar la

siguiente, y se emplearan motoniveladoras u otro equipo adecuado para lograr que

las capas tengan un espesor uniforme antes de la compactación. Si es necesario,

se añadirá o quitara agua, para obtener la humedad óptima. La eliminación de

cualquier exceso de humedad que exista en la capa a ser compactada deberá ser

efectuada mediante aireación por arado, cuchillas, discos, motoniveladoras u otros

métodos que sean satisfactorios para el ingeniero.

En rellenos con una altura hasta la sub rasante de 1.20m o más, el material que

contenga más de un 25% de fragmentos de rocas o piedra de un diámetro de 15

cm o mayor, deberá ser colocado en capas con suficiente espesor para acomodar

las rocas de tamaño máximo que el material contenga; sin embargo, en ningún caso

deberá exceder de 60cms el espesor de las capas antes de su compactación. Cada

capa deberá ser nivelada y perfilada con motoniveladora distribuyendo

uniformemente en la superficie los fragmentos y la tierra.

INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN DE VOLÚMENES DE TIERRA,

TRANSPORTADOS

El movimiento de tierra es una ciencia que abarca, tanto los cómputos métricos

de los volúmenes a mover como los principios de ejecución del trabajo. Por lo tanto

la combinación de alineamiento y pendiente que cumpliendo con las normas de

trazado, permiten la construcción de carreteras con el mejor movimiento de

tierras posible y con el mejor balance entre los volúmenes de excavación y relleno

que se produzcan.

El trabajo de mayor envergadura radica esencialmente en la ejecución de

movimiento de tierras, partida que generalmente, es la más abultada dentro del

presupuesto y de cuya correcta realización y control dependerá no solo el éxito

técnico de la obra, sino también los beneficios económicos que de su trabajo

derive; al aplicarla en gran escala exige la experiencia y los conocimientos de un

ingeniero especialista.

En general, la unidad de medición es la unidad de Volumen m3. Algunas partidas,

sin embargo, se miden en Unidades de Superficie: m2, si el factor extensión

domina sobre el volumen.

UNIDADES DE OBRA Y SU UNIDAD DE MEDICIÓN

UNIDADES DE OBRA UNIDAD DE MEDICIÓN

Desbroces M2

Excavación de desmontes M3

Excavación de rebajes M3

Zanjas y pozos M3

Terraplenes M3

Relleno de zanjas M3

Trasporte de tierras M3

Para determinar las coordenadas de puntos sobre la

superficie terrestre se puede emplear todos los métodos de

to pografía y geodesia. Tradicionalmente el método más

aplicado es la poligonacion para los puntos planimetricos y la

nivelación para los puntos altimétricos se usan también GPS

basada so bre una co nstelació n de satélites.

TEODOLITO: Es un instrumento de medición mecánico-óptico que se

utiliza para obtener ángulos verticales y, en el mayor de los casos,

horizontales, ámbito en el cual tiene una precisión elevada. Con otras

herramientas auxiliares puede medir distancias y desniveles.

PARTES DEL TEODOLITO

Partes principales

Niveles: El nivel es un pequeño tubo cerrado que contiene una mezcla de

alcohol y éter; una burbuja de aire, la tangente a la burbuja de aire, será

un plano horizontal. Se puede trabajar con los niveles descorregidos.

Precisión: Depende del tipo de Teodolito que se utilice. Existen desde los

antiguos que varían entre el minuto y medio minuto, los modernos que tienen

una precisión de entre 10", 6", 1" y hasta 0.1".

Nivel esférico: Caja cilíndrica tapada por un casquete esférico. Cuanto

menor sea el radio de curvatura menos sensible serán; sirven para obtener

de forma rápida el plano horizontal. Estos niveles tienen en el centro un

círculo, hay que colocar la burbuja dentro del círculo para hallar un plano

horizontal bastante aproximado.

Plomada: Se utiliza para que el teodolito esté en la misma vertical que el

punto del suelo.

Plomada de gravedad: Bastante incomodo en su manejo, se hace poco

precisa sobre todo los días de viento, era el método utilizado antes

aparecer la plomada óptica.

Plomada óptica: Es la que llevan hoy en día los teodolitos, por el ocular

vemos el suelo y así ponemos el aparato en la misma vertical que el punto

buscado.

Limbos: Discos graduados que nos permiten determinar ángulos. Están

divididos de 0 a 360 grados sexagesimales, o de 0 a 400 grados

centesimales. En los limbos verticales podemos ver diversas graduaciones

(limbos cenitales). Los limbos son discos graduados, tanto verticales como

horizontales. Los teodolitos miden en graduación normal (sentido

dextrógiro) o graduación anormal (sentido levógiro o contrario a las agujas

del reloj). Se miden ángulos cenitales (distancia cenital), ángulos de

pendiente (altura de horizonte) y ángulos nadirales.

Nonius: Mecanismo que nos permite aumentar o disminuir la precisión de

un limbo. Dividimos las n - 1 divisiones del limbo entre las n divisiones del

nonio. La sensibilidad del nonio es la diferencia entre la magnitud del limbo

y la magnitud del nonio.

Micrómetro: Mecanismo óptico que permite hacer la función de los nonios

pero de forma que se ve una serie de graduaciones y un rayo óptico

mediante mecanismos, esto aumenta la precisión.

PARTES ACCESORIAS

Trípodes: Se utilizan para trabajar mejor, tienen la misma X e Y pero

diferente Z ya que tiene una altura; el más utilizado es el de meseta. Hay

unos elementos de unión para fijar el trípode al aparato. Los tornillos

nivelantes mueven la plataforma del trípode; la plataforma nivelante tiene

tres tornillos para conseguir que el eje vertical sea vertical.

Tornillo de presión (movimiento general): Tornillo marcado en amarillo,

se fija el movimiento particular, que es el de los índices, y se desplaza el

disco negro solidario con el aparato. Se busca el punto y se fija el tornillo

de presión. Este tornillo actúa en forma ratial, o sea hacia el eje principal.

Tornillo de coincidencia (movimiento particular o lento): Si hay que visar

un punto lejano, con el pulso no se puede, para centrar el punto se utiliza el

tornillo de coincidencia. Con este movimiento se hace coincidir la línea

vertical de la cruz filar con la vertical deseada, y este actúa en forma

tangencial. Los otros dos tornillos mueven el índice y así se pueden medir

ángulos o lecturas acimutales con esa orientación.

PARTE DE UN TRÍPODE

Patas: El trípode consta de tres patas que normalmente se instalan en un

patrón triangular cuando se extienden. Estas se colapsan en línea recta

cuando no se usan y se extienden en forma de triángulo completo para su

uso.

Extensiones: Los trípodes también tiene extensiones que permiten al

usuario levantar o bajarlo. Normalmente, estas extensiones están dentro

de las patas principales del trípode, algunos trípodes también te permiten

ajustar cada pata individualmente para cambiar su longitud y usar el

trípode en superficies irregulares.

Pedestal: El pedestal es donde se coloca el objeto, algunos trípodes tienen

un mecanismo de liberación rápida que permite que la plataforma se

mantenga conectado a la cámara, facilitando la reinserción al trípode.

Perilla de ajuste: La perilla de ajuste permite que la plataforma del

trípode gire en cualquier dirección.

Cabeza: La cabeza del trípode es donde se sienta la plataforma,

normalmente se puede extender por sí misma, y también utiliza la perilla

de ajuste para ayudar a configurar la cámara.

INSTRUMENTOS ELÉCTRICOS PARA MEDIR DISTANCIA (IEMD)

Un IUMD determina la distancia mediante el tiempo que le toma a la energía

electromagnética de velocidad

ESTACION TOTAL: Los instrumentos de estación total (llamados también

taquímetros electrónicos) combinan un IEMD un teodolito digital

electrónico y una computadora en una sola unidad.

NIVELACIÓN: Proceso de altimetría que se sigue para determinar

elevaciones de puntos o deferencias de elevaciones entre puntos las

diferencias de elevación se han determinado.

NIVELACIÓN TRIGOMÉTRICA : La diferencia de elevación o desnivel

entre dos puntos puede determinarse midiendo

SISTEMA DE POSICION GLOBAL

GPS: Es un sistema de navegación y posicionamiento basado sobre emisiones de

radio señales de satélites disponible en cualquier condición meteorológica durante

las 24 horas.

TRANSPORTADOS

Normas generales

No sobrecargar los camiones; no pasar del PMA indicado por el fabricante.

Cubrir la caja del camión con lonas cuando se transporten materiales a

granel.

Cargar los materiales que se tengan que transportar uniformemente

repartidos y sujetados con elementos auxiliares, cuando sea necesario.

Respetar las normas de circulación y mantener la velocidad adecuada en

cada caso.

Comprobar que el portón del camión se encuentra totalmente cerrado.

Es necesario comprobar el buen estado del remolque y de la lona

protectora. Protecciones colectivas.

Es necesario mantener la lona del camión colocada cuando el camión esté

cargado.

EQUIPOS DE CONSTRUCCION

Las Máquinas de gran potencia sirven de apoyo en la ejecución de obra viales

carretera, mayormente en la preparación del terreno, excavación o terraza, estas

actividades son: limpieza, corte, traslado de material, compactación.

Se recurre a las máquinas o equipos para la ejecución de movimiento de tierra

teniendo en cuenta todos los elementos del precio, recordemos que las labores de

movimiento de tierra, constituyen el 50% del monto total de los proyectos,

aproximadamente.

Las máquinas se imponen también prescindiendo de las cuestiones económicas,

cuando los volúmenes de obra diaria a realizar para satisfacer los programas, son

altos.

En los proyectos que se emprenden actualmente, las máquinas se imponen,

teniendo en cuenta que el movimiento de tierra debe ser de una manera rápida y

eficiente así como la calidad de la terraza donde irán los cimientos de la obra.

CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS DE CONSTRUCCION

Equipo o maquinaria estándar: Es aquel tipo de maquinaria especializada

que se fabrica en serie, de la cual existe en el mercado variedad de

modelos, tamaños y formas de trabajo, las que se adecuan a diversas

labores, tienen la ventaja adicional de que para ellas normalmente existen

repuestos y su operación es relativamente estándar.

Equipos o maquinaria especial: Son aquellos que se fabrican para ser

usados en una sola obra de características especiales o para un tipo de

operación específica, es decir, que su origen está en una necesidad puntual

que es satisfecha mediante su diseño y construcción.

Otra forma de clasificar los equipos de construcción, es atendiendo a la

actividad que desempeñan en el desarrollo de la obra, por lo que se dividen

en:

Equipos de excavación y movimiento de tierras Los equipos de excavación

y movimiento de tierra en su mayoría componen la familia de palas y

excavadoras, las que se desarrollaron a partir de la creación de una máquina

mecánica (alrededor de 1836) que duplicó el movimiento y efectividad del

trabajo de un hombre cavando con una pala de mano. Entre ellos tenemos:

Tractor, Buldózer, Cargador frontal, Pala Mecánica, Draga,

Retroexcavadora, Zanjadora.

Equipos de transporte horizontal de materiales: Se considera dentro de

este grupo a todos aquellos equipos destinados al acarreo

de material dentro de una obra. Entre estos se cuentan: Camiones,

Vagones, Traillas, Cintas transportadoras, Trenes.

Equipos de transporte vertical de materiales: El principal equipo de

transporte vertical de materiales es la grúa, que se usa para alzar, bajar y

transportar carga de un punto a otro dentro de la zona de trabajo, existen

grúas fijas o móviles, hidráulicas, telescópicas y con pluma la que se conoce

como de tipo de torre y es la que se usa más en construcción.

Equipos de compactación y terminación: La compactación es el proceso de

incrementar la densidad de un suelo mediante la aplicación de fuerzas

mecánicas. Las cuatro fuerzas que se usan para

compactar son: carga estática, vibración, impacto y amasado.

Como equipos de compactación se incluyen los siguiente: Placas

compactadoras vibratorias y compactadores neumáticos, Rodillos lisos,

Rodillos neumáticos, Rodillos pata de cabra.

Equipos de producción de hormigón: Entre estos equipos podemos

mencionar a: Plantas mezcladoras, Betoneras, camiones mixer, ombas,

Vibradores.

Otros equipos y herramientas: Son los equipos que sirven como accesorios

para los equipos, para que estos puedan desempeñar otras funciones, entre

ellos tenemos: compresores de aire (Estacionaria, Móvil o Portátil), Bombas

de agua, Martinetes, Perforadores.

BULLDOZERS

MOTONIVELADORA

EXCAVADORAS

RETROEXCAVADORA

CARGADORES FRONTALES

VIBROCOMPACTADORAS

Camiones Bulldozers O Topadoras: Máquina para movimiento de tierra con

una gran potencia y robustez en su estructura, diseñado especialmente

para el trabajo de corte (excavando) y al mismo tiempo empuje con la hoja

(transporte).

Topadoras: Son las máquinas más grandes utilizadas en construcción vial,

su principal función es la de abrir la traza con su gran hoja frontal, en zonas

de montaña son las encargadas de “cortar” las laderas para construir la

trocha donde se extenderán el terraplén y la capa asfáltica.

Motoniveladoras: Son las máquinas encargadas del enrasado de las capas

del terraplén, de la mezcla de los materiales de las mismas y de las

terminaciones de cunetas, desagües y desmontes.

Cargadoras: Estas máquinas son las encargadas de llenar las cajas de

camiones volcadores, volquetes, e instalaciones fijas como zarandas o

mezcladoras de áridos o cintas transportadoras. Poseen en su parte frontal

una pala que varía según los modelos entre 1,5 y 5 mts³, su característica

principal es su articulación central que le permite un ínfimo radio de giro,

especial para su movimiento en espacios reducidos.

Compactadoras: Existen variados modelos de estos vehículos destinados a

la compactación de las distintas capas del terraplén, por su tracción

pueden ser de arrastre o motorizadas, según el elemento de compactación

pueden ser de ruedas, rodillo o rodillo dentado (pata de cabra), por la

cantidad pueden ser unitarios, dobles o cuádruples, por el tipo de

compactación pueden ser de compactación por gravedad o vibro

compactadores o incluso los hay térmicos (para compactar la cinta

asfáltica).

Tractores: Son estos elementos vitales en una obra vial, se los utiliza en

una gran cantidad de tareas, aunque siempre en su rol de elementos de tiro.

Existen tres modelos, el tradicional de dos ruedas tractoras utilizado desde

siempre en tareas agrícolas, el articulado de tracción en las cuatro ruedas, y el

articulado de solo dos ruedas tractoras (estos dos modelos muy poco usados aun

por su gran coste de adquisición y mantenimiento).

*Su tarea fundamental es el acarreo de co mpactadoras, rejas de arado,

mezclado ras de árido s, cisternas, palas de arrastre.

Retroexcavadoras: Esta se utiliza principalmente para excavar debajo de

la superficie natural del terreno sobre el cual descansa la máquina, para las

labores de excavación carguío de materiales en condiciones específicas.

Muy utilizada para la excavación de zanjas de acueductos, zanjas de drenaje,

ya que puede ir desplazándose longitudinalmente y sobre la zanja, al mismo tiempo

que va moviéndose en reversa, va sacando material y va colocándolo sobre los

camiones o en los laterales por el gran alcance que tiene en el brazo que sostiene.

Este equipo es muy usado en la construcción de los canales de entrada o salida de

las alcantarillas.

Palas Mecánicas: Es el equipo que se utiliza para el carguío de materiales,

escombros para ser depositados en los camiones para el transporte del

mismo. Hay quienes le dan otro uso, por ejemplo, el regado de arena o

gravilla sobre superficies, excavaciones o extracciones en materiales de

consistencia blanda.

MENSURA

Es aquella que consiste en determinar, medir, ubicar y documentar en un plano

de los inmuebles y sus límites conforme a las cusas jurídicas que los originan, es

decir, la aplicación del título de propiedad al terreno propiamente dicho. La

mensura es la generadora de la parcela catastral.

Habitualmente asociamos a la palabra Mensura con "Medir". Pero una definición

más apropiada es "la determinación, medición, ubicación y documentación en un

plano de los inmuebles y sus límites conforme a las causas jurídicas que los

originan, es decir la aplicación del Título de propiedad al terreno propiamente

dicho."

*La tarea de una mensura está

reservada a un Agrimensor o

Ingeniero con competencia en

mensura. Un terreno es una

parcela, antiguamente llamados

lo tes.

PLANO DE MENSURA

Realizar una mensura de un terreno, o un inmueble, significa determinar su

ubicación y llevar las medidas y superficies del título al mismo. Inversamente, un

plano de mensura puede ser base para la confección de un título, tal es el caso del

fraccionamiento de tierras para loteos, urbanizaciones, subdivisiones de

inmuebles de propiedad horizontal de acuerdo a la Ley 13512, entre otros.

REPLANTEO DE COORDENADAS DE LA POLIGONAL

Es marcar en terreno la posición de puntos de un proyecto a partir de los cuales

se va a materializar el proyecto, es decir trazar lo que se tiene diseñado en un

plano dentro del terreno.

El uso de poligonales es uno de los procedimientos topográficos más comunes

se usa generalmente para establecer puntos de control y puntos de apoyo para el

levantamiento de detalles y elaboración de planos para el replanteo de proyectos

y para el control de ejecuciones de obras.

El replanteo de coordenadas son marcas en el terreno de la posición de punto

de un proyecto a partir de los cuales se va a materializar el proyecto, es decir se

trazara lo que se va a diseñar en un plano dentro del terreno.

En forma general, las poligonales pueden clasificarse en:

Poligonales Cerradas: En las cuales el punto de inicio es el mismo punto de

cierre, proporcionando por lo tanto control de cierre angular y lineal.

Poligonal Abierta: Es de donde se enlace con control de cierre en las que

se conocen las coordenadas de los puntos inicial y final, la orientación de

las alineaciones inicial y final, siendo también posible efectuar los controles

de cierre angular y lineal.

Poligonales Abiertas sin Control: En las cuales no es posible establecer los

controles de cierres, ya que no se conoce las coordenadas de punto inicial

y final.

Radiación: Medición de un ángulo y una distancia tomando a partir d un

extremo de la líneas de referencia.

Trilateración: Edición de las dos distancias tomadas desde los dos

extremo de las líneas de diferencias.

VÉRTICES

Un vértice es donde se encuentra dos líneas. Es cualquier tipo de esquina,

cada rincón de una forma geométrica representa un vértice. El ángulo es

irrelevante para determinar si una esquina es unos vértices o no. Las diferentes

formas tendrán un diferente número de vértices.

ARISTA

Son las líneas o segmentos que unen los vértices consecutivos de las poligonales.

Es el punto que marca la unión entre

los segmentos que originan un ángulo

o donde se fusiona un mínimo de tres

plano s.

CONCLUSION

Cabe destacar que es importante aquellas personas que se encargan de

realizar cualquier tipo de construcciones debe tener un conocimiento completo de

las técnicas establecidas con anterioridad, ya que esta determinara en mayor

parte el éxito de la obra que se encuentra en construcción.

Por tales razones, se puede mencionar la importancia de la ingeniería civil

reside en que es una rama de la ingeniería que hace uso de herramientas técnicas,

procedimientos y materiales para la construcción de obras seguras y eficientes

que contribuyan al desarrollo de una población, así como adaptarse y contribuir a

los cambios de la civilización.

Sin embargo, la compactación de suelos estriba en el aumento de la

resistencia y disminución de la capacidad de deformación que se obtiene al

someter el suelo a técnicas convenientes, que aumentan el peso específico seco,

disminuyendo sus vacíos. Por lo general, las técnicas de compactación se aplican a

rellenos artificiales tales como cortinas de presas de tierra, diques, terraplenes

para caminos y ferrocarriles, bordes de defensas, muelles, pavimentos.