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A R E A

REVIST ILUSTR D DE ERONUTIC

PUBLICACIN MENSUAL

A OI

M a d r i d , A G O S T O 1923

N U M .

LINEAS AREAS PENINSULARES

Es opinin

muy

ex tendida la de

que

para tener x i to en la

explo tac in

de una

linea

de

t r a n s p o r t e

por

navegac in area ,

sea

de gran longitud,

en

f o r m a

que.

m c r c l

a la

gran d i fe renc ia

de

irelocidad afavor

del

d i r ig ib le oaeroplano , sobre

los

d e m s

medios

de

comunicac in

en

superficie, permita ganar

por

lo

me

no s

una

fecha

en

cada jo rnad a .

H a y

que

hacer observar

que, en

per ju ic io

de

lacomunicac in

area , has taelpresente (este inconvenien te t iendeadesaparecer ,

seg im luego haremos

ver), de las

ve in t icua t ro horas

del da, las

ve in t icua t ro

son

aprovechables para lalocomocin ensuperficie

( t e r r e s t r e

o

m a r t i m a )

y

so lamente doce , t rmino medio , para

D e m o d o

que

siacep tsemoslacondic in

de

gran longi tud

de

l inea,laventaja est

de

p a r t e

de

lacomunicac in

por

f e r r o c a

rr i l

;

p e r o ,

si

ob.servamos

lo

que

va

o c u r r i e n d o

en la

nac ien te

red mundia l

de

l ineas a reas ,

se

a d v i e r t e

que ,se

e x p l o t a n

lo

m i s

m o

y

casi

en

i g u a l n m e r o ,

y

t a les

.son

:

Par i s - . - \ms te rda tn .

H a m b u r g o - H e r l i n - B r e m e n .

B e r l n - 1 , e i p z i g - N ' u r e n i b e r g - H a u g s b u r g o .

( l i n e b r a - Z u r i c h - X u r e i n b e r g .

V a lguna o t ra ,

que no

r e c o r d a m o s ,

de

r e c o r r i d o i n f e r i o r ,

con

mucho todas el las,al

que

pui-dan tener l ineas

que se

instalen

en

l 'kizi t

tU- la Cil

e l e s . P u e r t a

de

.\ l c aKi

y

P a r q u e

del

R e t i r o ,

con el

m o n u m e n t o

a

.Alfonso

XI I .

il- t>to .\via ci.')n M ilu .u

l a locomocin area ,

que son las

horas d iurnas . Es te fac tores

de tal impor tanc ia ,

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A R C A

REVISTA MENSUAL ILUSTRADA

DE AERONUTICA

A r

T F X N I C O S , A V I A D O K K S . P U B L I C I S T A S V A F I

C I O N A D O S C O L A H O R A D O R K S Y R E D A C T O R E S

D K E S T A R E V I S T A

Excm o. Sr . D . Francisco Echaffe Santo yo.

D . Jo rge So r l ano Escude ro .

Alfredo Kiiidcln Duany.

Cesreo Tiestos ClciTK'iite.

' Salvado r Garca de Prune da

Emil io Herrera Linares .

Luis ( onzalo Victor ia .

Jos Mar a Aymat Mareca .

Francisco Zamarra Anu. ' t ina .

Vicente Balbs y Carr i l lo de Albornoz.

.-\ntonio Prez Net .

' Rafael Serra . \ s t r a i n .

Joaqun de la Llave.

Fmilio Haiimra Ruiz.

Romn ( jaut ier A t ienza .

Federico Atieilli y RodrKuez I'^ito.

Jos Cubi l lo Flui ters .

Csa r Gmez Luca. '

.Kngel Pastor Velasco.

Jos Mar t in Montalvo.

Carmelo de las Morenas Alcal .

Joa

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A R E A

base, por( |ue actualnicnto deben funcionar ya en las l neas Pars-

L o n d r e s y P a r s - B u c a r e s t - C o n s t a n t i n o p l a , t r a y e c t o s e n q u e e l

v ia je se hace de nocho con apara to s espec ia lmente prepar ados

para tal f in, equipados con tres motores y con instalaciones te

r res t res de a lumbrado , rad iogoniomet r a y equipos mvi les de

auxi l io . 1 .a navegac in noc turna , despus de la guer ra , se hab a

abandonado , y , s in embargo , en e l momento de l a rmis t ic io , se

e fec tuaban mayor nmero de bombardeos a reos de noche que

de da.

Las razones de pre fe renc ia sobre uno u o t ro medio de nave

gac in ( te r res t re o a reo) l a s podemos comprender en los s i

g u i e n t e s c o n c e p t o s :

I."

Sciiuridad

Por much o t i empo todava , t endrn ven ta ja

las comimicac iones te r res t res . S in embargo , bueno es poner de

relieve (|ue el coeficiente de seguridail

no

es el que pueda dedu

cirse por el nmero de accidentes de Aviacin; de el los ( ;ni uno

deja de servirnos la Prensa en su informacin sensacional de ac

c iden tes , l a mayor | ) a r te cor responden a l a s e scue las de p i lo

taje , que no deben toiuarse en consideracin para los efectos de

explo tac in de l neas comerc ia les se rv idas por p i lo tos en t rena

dos .

Comprense en Espaa los acc iden tes o roo amente de .Avia

do por sufierf icie haya que hacer tran.sbordos, dando lugar a

cambio de es tac iones , e s tanc ias de ho te l , inc iden tes que e levan

sens ib lemente los gas tos de v ia je ; en cambio , en nues t ra Pen

nsu la , cua lqu ie r recor r ido den t ro de e l l a podr hacer.se de sa

l ida a puesta de sol .

5. " Confort

En dos aspec tos lo podem os cons id e ra r ya en

razn de la instalacin a bordo, o por las molest ias anejas al

s i s tema de locomocin .

En el primer aspecto, cada ao salen nuevos t ipos de aviones,

que en

confort

no desm erecen del ([ue nos ofrece el ma teria l fe

r rov ia r io , con cab inas b ien tap izadas , ce r radas y a i s ladas en su

interior de las corrientes de viento, ruido y olor de esencia y

g r a s a s .

I -as moles t ia s de v ia je p roduc idas por e l po lvo y t raque teo ,

aun en los mejores vagones , en ae rop lano no ex is ten .

Es dec i r , que la navegac in area , aun en es tos momentos en

que puede decirse asis t imos a sus comienzos, no deja de tener

venta jas pa ra t ranspor tes e spec ia les rp idos . Las nac iones que

por su mayor desarrollo en indu.str ia y servicios de aviacin du

ran te l a guer ra han comprendido la s ven ta jas que le s depara

en un p ; rven i r muy pr cx m o e l sen ta r los j a lones de l neas mu n-

Maniobras militares nivalcs en los Estados Unidos.Un escuadta de hiit LV

en comliiuaciii con la M.- ir ina.

c in ocur r idos en nues t ras Escuadr i l l a s de Marruecos , que es

donde mayor nmero de e le tnen tos t enemos y donde ms se

vuela, y podr apreciarse que los accidentes son muy escasos,

cuando el vuelo es normal por pi loto entrenado.

2. " Velocidad

En este concepto, la eleccin no es du do sa;

la ve loc idad media de los apara tos ac tua les que puedan ded ' ca rse

a l neas areas es tres veces superior a la de nuestros ferrocarri

les,

y lo mtnos seis veces la de los correos mart imos.

3 ."

Kcfinlciridc d de scnicio

Inferior la que perm ite soste

nerse en las l neas areas, en comparacin con las frreas, es , s in

embargo , super ior a l a s mar t imas .

4. " Economa

En la ma yor par te de las (Kasiones, la na

vegac in area se r ms ba ra ta pa ra e l pasa je , sobre todo , cuan-

d ia les de navegac in , fac tores dec i s ivos cuando se desa r ro l len ,

de hegemona comerc ia l y po l t i ca , en grado an mayor de lo

que has ta ahora ha suced ido con la s l neas mar i t imas , se apres

tan a la lucha, fomentando la creacin de Empresas, que los

Esta dos apun taban en esta prime ra etapa de dif ci l ex istencia,

con convenios esiK'ciales econmicos y la ayuda inicial que su

pone el mantenimiento de una .Xviacin mili tar .

Es ta red un iversa l , a cuya formacin es tamos as i s t i endo como

moros espec tadores , t i ene pa ra noso t ros impor tanc ia suma, por

que a l amparo de la s convenienc ias que a todas l a s nac iones a l

canzan, de la creacin de esas l neas inimdiales que estrechen

las re lac iones comerc ia les y po l t i cas in te rnac iona les , surg i rn

ot ras redes secundar ias nac iona les , como bro tes de esas g igan-

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A R E A

leseas l neas, y cuya explotacin, por lo que a nuestro pas se

refiere, desmos defenderla de la intrusin extranjera, y el lo

a toda prisa, porque los primeros pasos se estn dando ya.

Francia ha lanzado, entre otras l neas areas, una que nos

interesa especialmente, desde su metrpoli a las colonias afr i

canas, a travs de nuestra Peiuiisula, con puntos de apoyo en

Barce lona , Al ican te y Mlaga ; sus apara tos , t r ipu lados por p i

lo tos f ranceses , a t rav iesan d ia r iamente nues t ro te r r i to r io ; sus

elementos directores, franceses por afinidad de profesin y con-

venieiKas econmicas, s iguen al da la organizacin y desarro

l lo de nuestra Aviacin mili tar , asi como tambin de la formacin

de Kmpresas civiles de construcciones aeronuticas o de ex

plotacin de l ineas.

Esta l nea, que pudiramos l lamar de paso, t iende, naturalmente,

a explotar la red nacional i |ue ha de surgir , y ha obtenido ya de

nues t ro ( iob ie rno la conces in de a lgunos ramales . La conquis

ta em])ieza, y de no atajar el peligro en sus comienzos, dentro

de pocos aos, lo mismo que sucedi con nuestros ferroc arri les ,

nos veremos sojuzgados en nuestra propia vida por influencias

pol i t i coeconmicas ex t ran je ras .

En u na re cien te vi. iita (|ue hice a .Mica nte, me llev mi na

tural curiosidad profesional a conocer el Aerdromo que la

Empresa ci tada t iene al l establecido; mi deseo de entrar se es

trel l ante la r igidez de la consigna del conserje; creyendo que

a su primera negativa le convencera con mi condicin de piloto

espaol, el empleado me contest f irmemente y en forma que

no daba lugar a duda, con un marcado acento regional levan

t i n o :

Ni que fuese usted ministro, entrara.

Tena razn e l ce loso empleado de la Empresa ex t ran je ra ;

un ministro esp aol no | )uede entrar a l l ; ya .se conte ntar con fa

ci l i tar el desarrollo de la Empresa, que en el lo todos recibiremos

gran honor .

Verdaderamente no hac a fa l ta en t ra r j a ra aprec ia r lo que

la Etnpresa francesa arr iesga en mantener los jalones de tan pre

ciados intereses. Un Bessonneau, hangar desmontable, procedente

do la guerra, s in envuelta de tela, o, mejor dicho, con el la en

g i rones co lgan tes de la a rmadura ; o t ro cober t izo de ca rc te r

ms permanente, pero de construccin modestsima, y dos o tres

barracas de madera para tal leres, almacenes y oficinas. Los

apara tos , as imismo, e ran t ipos procedentes de la guer ra (Bre-

gue t ) .

Hace algunos aos que pas por las inmediaciones del

campo que la misma l nea t iene en Barcelona, y recuerdo me

produjo impresin parwida, de cosa poco jK-rmanente; aprove

chamiento del material de guerra que el Estado francs puso,

casi de balde, a disposicin de Empresas propias.

En tales condiciones, esa entidad inantiene la l nea, y con el la

conserva el fuego sagrado que espera, muy just if icadamente, se

av i \a r poderosamente en fecha prx ima.

Debemos presenciar esta invasin con los brazos cruzados?

El domino por en t idades ex t ran je ras de nues t ra red area , des

de el punto de vista de la defensa nacional , es de consecuencias

ms graves que la inHuencia sentida en muchas ocasiones en la

explotacin de nuestras l neas frreas, que l ian sufrido la presin

de capitales y elementos tcnicos directores durante mucho t iem

po ,

elementos que ni uno ni otro, ahora, nos haban de fal tar para

nuestras l neas areas. En cambio, la dependencia extranjera, en

esta ocasin, acarreara el gravie peligro de que, en caso de vina

movi l izac in , e l mismo persona l y mate r ia l ex t ran je ro , sos ten ido

por noso t ros , se podr a emplear rp idamente cont ra nues t ras po-

l) laciones y elementos de defensa.

Es tamos , por cons igu ien te , ob l igados a c rear , a dar v ida , a

la red nacional area, faci l i tando la formacin de Empresas ci

viles de explotacin de industr ias y de l ineas, con los recursos

mnimos posibles, como vemos lo l iacen los dems pases, en

tretanto la vida coinercial vaya orientndose hacia el empleo de

este nuevo medio de transporte, interviniendo de cerca el Esta

do , t an to para sos tener las econmicamente ( se dan pr imas tam

bin a las Empresas terrestres y mart imas que ya estn en su

mayor a de edad) como para encauzar su desar ro l lo en a rmona

con los intereses de la defensa nacional .

En i i lt imo extrem o, el mismo Esta do i)uede crear l ineas con

elementos de la .Aviacin mili tar , en espera de transmitrselas a

las Societlades civiles en el momento que stas surjan, sin que

nos duela la comparacin de cifras de gastos y beneficios, como

por algn al to empleado se ha comentado con resi>ecto a la i jni-

ca entidad espaola mantenedora de una l nea.

Negocio para el

Estado? Dmonos por muy satisfechos con el xito de su fun

cionam iento ; lo dems , vendr d espus.

(.SV

continuar.

Los Alczares, jul io 1923.

L. GONZALO.

A C T I V I D A D A R E A : JULIO DE .92,3

AEROSTACIN

Contintja su desarrollo normal el primer perodo del curso de

obesrvadores de Aerostacin, ( |ue comenz el mes anterior .

. \ d a 12 comienza el segundo perodo del mismo, que dura

tres meses de iKrmanenca en la Escuela de observadores.

Adems de los oficiales que asist ieron desde el mes anterior ,

han concur r ido los s igu ien tes :

Comandante de Es tado Mayor , Riveras de la Por t i l l a .

Capitn de Ingenieros, Ms de (Jaminde.

Capitn de .Arti l ler a, Salinas.

Teniente de dem, Fraile .

A S C E N S I O N E S L I B R E S

Se han efectuado dos con gas hidrgeno trasvasado de los

globos usados para la instruccin de los observadores.

La prim era el da 14, pi lotada por el capitn Ma ldona do, con

los tr ipulantes capitanes Pearanda, . -\lvarez S e r r a n o y C a s t a o .

Descenso bueno en Huermeces del Cerro (Cjuadalajara) , a

63 kiliTietros.

La segunda fu nocturna, de crepsculo a crepsculo. Se rea

l iz el da 28. Pilo to, capitn Mart nez Sanz. Tripu lante s, com an

dante Gaut ie r , y t en ien tes Cae te y Mar t n Duque . Tomaron

tierra en el ki lmetro 211 de la l nea frrea de Madrid a Zarago

za, cerca de la estacin de .Ariza. Recorrido, 160 kilmetros.

AVIACIN

Aerdromo de Alcal de Henares

Du rant e el mes do jul io pasado so han efectuad o 528 vuelos

de clase, con una duracin total de veintinueve horas y quince

minutos, de los cuales han correspondido 20, con una duracin

total de quince horas y diez minutos, al capitn White, y el res

to ,

a l suboficial Besonia, ambos profesores.

Hay doce a lumnos en las Escue la , y n inguno vue la so lo . Es

tas prcticas se han realizado sin que haya ocurrido el menor

accidente en el personal y material . Los dos aparatos Avro, que

hay, han volado todo el mes sin interrupcin, excepto el t iem

po inver t ido en cambiar un motor y p robar lo .

Se ha volado diez y nueve das; cuatro no se pudo volar por

mal t iemiK), y los restan tes fueron fest ivos.

Aerdromo de Getafe

Durante e l mes de ju l io se han e fec tuado en es te Aerdromo

igiS vuelos de escuela, con una duracin total de ciento ochenta

y siete horas veinticuatro minutos.

Se han realizado, adems, 132 vuelos por la escuadri l la de caza,

con una duracin total de veintisiete horas ci iKuenta y tres mi

nutos.

De los siete alumnos que restaban del mes anterior , seis han

terminado sus pruebas de piloto de r imera categora, y el .sp

t imo (alumno civil) , las de la F. A. I .

Se l ian incorporado diez nuevos alumnos poseedores ya del

t i tulo de observador; de el los, t res l ian terminado las pruebas de

segunda categora (pi loto de la E. A. I .) , y los restantes estn

en perodo muy adelantado de su enseanza.

Dos aparatos han necesitado pasar a tal leres para su repara

cin, y otros cinco han sufrido pequeas averias, reparadas inme

d ia tamente .

El personal volante no ha sufrido el menor accidente en sus

prcticas.

Se ha volado veinti trs das def mes.

AREA otorga a sus colaboradores la ms

absoluta libertad en la exposicin de sus juicios

e ideas, sin que ello signifique su aprobacin ni

que se haga solidaria de los trabajos que pu blica.

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A R E A

DE A E R O N U T I C A N A V A L

A una l ) i i ena in tenc in i )a t r i t i ca no cabe cor responder

s ino en l a misma forma, s in que excusen para e l lo con

vicciones de i )r(>pia insuficiencia, s inceramente sent idas ,

ya que Dios , pa ra l a Pa t r i a , recoge y mide ms que e l

rendimiento los grados de amor pues tos a su se rv ic io .

Aerdromo de la Marina.Vista general de los hang.ires y fbrica de hidrgeno. (Parte po.-*terior.)

X ue vo c om pl e t a m e n t e e n o r i e n t a r m i s m ode s t o s e s

fuerzos de l a cot id iana l abor hac ia l a Aeronut i ca , n i aun

e l l engua je que l e es propio , me es fami l i a r . Eso mismo

cont r ibui r a reves t i r mis

inxpres iones de c ie r to ma

t iz de inocencia, que tal

vez sea favor de Dios que

me evi t e e l desa l i ento .

A pesar de el lo, es de

a ngus t i a m i p r i m e r g r i t o .

U n pa s e o po r B a r c e l ona ,

v i s i t ando l as ins ta lac iones

que l a Mar ina posee a l l ,

e n t e r r e nos y l oc a l e s a r r e n

dados , no es suficiente, ni

m uc ho m e nos , pa r a s e n

t i r s e maes t ro y ix)ner c -

t e l ra ; pe ro s lo es pa ra

c ons i de r a r l a du r s i m a y

a s i dua l a bo r dd l c a p i t n

de f r a ga t a D . P e d r o M a

r a Cardona y los j e fes y

oficiales que, desde hace

un pa r de a os , pus i e r on

todo su es fuerzo en con-

. segui r pa ra ] s ] )aa una Aeronut i ca nava l . E l pr imero ,

a p r e nd i e ndo , pa r a c r e a r y e ns e a r , y l o s o t r o s , c on s u

ge ne r os o a r r a n qu e laTitacin de

es tos se rv ic ios , s e de l i e un t r ibuto

de reconooimiento , a s conv) a l pe r

s ona l de p r o f e s o r e s e x t r a n j e r o s , que

a d ia r io pres tan su profes iona l cot i -

c u r s o ; ] ) e r o m s e s pe c i a l m e n t e a n t e

los que , en e l redonde l y ent re l a s

as tas de l toro , bregan s in descanso y

con las gradas de pblico vacas

s in e l e s t mulo , por t an to , de l ap lau

s o j a l e a do r . . . , p e r o c on t o r os de

ve r da d .

C a u s a r a e s pa n t o e l o r r e f e r i r s o

b r e e l t e r r e no c m o e m pe z l a E s

cue la de Hidroaviac in , s i no s in

t i e ra uno l a l l amarada de l orgul lo

c o r po r a t i vo , que l e ha c e e xc l a m a r :

" A s s o m o s n o s o t r o s " C o n e s c a-

sos recursos , aprovechando loca les

y t e r r e nos donde s e pudo , no donde

se qui s i e ra , grac ias a los mi lagros

le esfuerzo i )er .sonal . hoy se cuenta con un plantel

l e of i c i a les pa ra que puedan i r se dotando los se rv ic ios

le Aeronut i ca , en sus d iversos aspec tos e ins ta la ic iones .

rubcUuuci del Aerudrumu de ,

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^

S ^^^^E^

I

^

^^HHZ^^i

P R O V E E D O R D E L A A E R O N U T I C A M I L I T A R

A e r o p l a n o s . - A l o t o r e s N A P I E R . - X v a d i a -

clo rc. L A M B L I N . - H i d ro a v io n e s S A V O I A

J M o t o c i c l e t a s D O U G L A S . - r v e ca m o i o s , m o

tores y accesorios en gene ral para aviac in,

^ '^ k . ^^ aiitoiiiovilism o y me cnica ^ J^ ^

t

Alberto Aguilera 14. MADRID

Telf

J. 13-42

^

S

^

^

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7/20

A R E A

par a segui r pro duc iend o suces ivas prom ocio nes de per so- l i za l a Esc ue la y se cor ta toda i lus in a los ac tua les p i lo-

na l espec ia l i zado . tos , cuya noble am bic in de se rv i r por los a i res a l a

Es te elogio del pe rso na l , qu e tal vez suen e ma l , po r ra- i 'a t r ia no se l ini it (' ) a volar slo en la l scuela . Si ])ara no

zn de quien lo emi te , e s t exp resa do en los t rm ino s de caer en ese ext re nx) v ue lven a los ba r cos a pre s ta r los

ma yor mo des t i a que he con cebid o; prec i sam ente , por t ra - s e rv ic ios propios de la ca r re ra , pe ro s in volver a tocar

t a rse de los de casa , ]X)rque cua iuk) pe r dem os o es tam os un volante n i un a ] )a lanca de apar a to s , ya no se jn iede

a pun to de ] )e rder a lgo que es s enc i l l amen te reg ula r o m s con ta r con e l los ; den t ro de un par de ao s no se rn

bue no, a l s ent i r su fa l t a , nos pare ce , s in dud a , mu cho me - ] ) ilo tos, y , por o t ra pa r t e , l a prod ucc i n en l a Esc ue la

jor . Es t e es e l caso pre sente . Desde Barce lo na se mi r a a ca rece r a de todo es t im ulo .

Madr id y una angus i t i a v iv s ima se apo

dera de l n inx. Nosot ros b ien sabemos

que e l ac tua l mini s t ro de Mar ina s i ente

la necesidad de tales .servicios y quiere

cumpl i r su

ter

pa ra con l a Pa t r i a ,

dotando sus cos tas de defensas a reas .

Q ue no de s c onoc e que e l c a r c t e r p r ov i

s iona l de l as ins ta lac iones produOtoras

de s u s t a nc i a a e r ona va l r e qu i e r e n r e c e

tas costosas y no ])al iat ivos , jwrque los

mi lagros Dios los of rece como ] ) remio

a l a v i r tud , ] )e ro no como cosa na tura l ,

en l a que debe f iu idamenta rse un ] )or -

venir . La evi

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8/20

R E

*p;i 9

D

. g.). de acuerdo con lo propu esto por la Jun ta de S ecre taria

de este departamento, y por resolucin de

jy

de junio ltmio, ha tenido a

bien conceder al citado jefe mencin honorfica sencilla, como compren

dido en los artculos 5. . caso primero del

1 .

y en el 14 *M vigente Re

glamento de recompensas en tiempo de paz.

Real orden de 4 or el comamLinte de Estado Mayor 1). Jos Aymat Mareca.

el Rey (q. 1). g j . de conformidail con lo acordad o por el Consejo Su pre

mo de Guerra y Marina, y por repolucin de

27

de junio ltimo, ha tenido

a bien concetler al citad.

O.

n mer o i j ) .

D I S T I N T I V O S

El Rey (q. \X^ g.) ha ten ido a bien con ceder el uso del emblema

de Aeronutica Militar, s in distintivo de ttulo alguno, como herido en

campaa prestando ervcio en el de Aviacin, al comnndante de Ar

tillera, en situacin de reemplazo por herido, D. Antonio Len y Manjn.

Real orden de 6 de julio de 1923 (/). (). nmero 149).

P I L O T O S A V I A D O R E S D E C O M P L E M E N T O

Accediendo a lo solicitado jHir el piloto de aeroplano de la Eede-

racin Aeronutica I nternacion al 1). Vicente Sejou rnant Montero, el

Rey (q. D. g.) ha tenido a bien nombrarle piloto avia

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A E R E A

t one bda s de servicio postal y equipa jes . Tendr una velocidad de

8o millas por hora , y sus vuelos sern de 2.500 a 3.000 millas.

Se espera que podr realizar el viaje a la India en setenta y cua t ro

horas . ,,, . ,

Los precios de los pasajes sern de 70 a 80 libras, o sea, mas ba

rato que los pasajes de los liarcos.

Se tar(l.irn en la construacin y Ilerlin

p(,r la via area.

N I E \ A H O.M HA DE A \ l ( l . \

Se acaban

de

ensayar cerca

ile

Washington

los

efectos

de la

mayor

boml a de avin construida hasta el dia. Pesa cerca de dos mil kilos, lie

valido mil ki lo, de explosivos, y media de punta a punta cuatro nKtro.i,

Lanzada desde

una

a l tura

de

i.Joo metros,

la

explosin produjo

un

cr

te r de -M metros de dimetro y oche de profundidad, desplazando mil

nieiri>s cbicos de tierra.

E l avin, aunque muy alejado del lugar de la explosin, not ruda

mente el sacudimiento atm.osfrico.

CHICAC.O NIEVA YORK DE NOCHE

Cu monoplano metlico, americano, provisto de un motor de 180 c-i-

ballos, ha efectuado de noche el viaje Chicago Nueva York (1.467 kilo

metros ,500).

La trave.-ia fu hecha a una velocidad media de 100 ki lmetroi por

hor.i . Tripulaban el apara to dos pi loto, y un observador.

B R A S I L A D C I E R E 50 A E R O N A V E S

Para el prximo septiembre se preparan las grandes maniobras que

se verificaren en Rio ( r a nde del Sur. a las que concur r i rn todas las

fuerzas del Estado, El ministro de la Guer ra ha adquir ido ms de 50 apa

ratos aeronuticos.

Se cree que el Parlamento aiirobar el r.umento de lo; efectivos ilel

Ejrcito brasileo.

L A A V I A CI N M I L I T A R I N G L E S A

Se ha reunido el Consejo de ministros, procedienti al examen de la

controversia qi:f se ha suscitado entre el Almirantazgo y la Aeronu

tica, controversia que ha surgido entre dichos centros con motivo de

querer el .Mmirantazgo mandar en absoluto en todo momento y para

tmlo

en la

Aviacin afecta

a li

Mar ina

de

guer ra

y

preteniler ,

por el

contra r io, el minis t ro de la (iuerra, jefe supremo de la Aeronut ica , se

guir ejerciendo ese mam'o en un

IIMIO

y p.ira todo, as sobre la Avia

cin militar y la Avi- 'cin martima.

L A S E S T A C I O N E S A E R E A S EN EL A T L N T I C O

La revista

A:

iacin. de Nueva York, jiublica un interesante artculo

sobre la orgaiiiz;:cin de

todos

los

astadosaliudos

y

iteutralcs

F A B R I C A Y O F I C I N A S

50 , ru du Bois, C L I C H Y

R E F U S F R E E S

TELEFONO

\ 1.' linea; M.\RC.\Ul r 21 TI

/i.' linca: CI.YCHV :) 39

Pdanse informes sobre las telas de resistencia superior a 3.600 kgs.