Ok....esta ocasion aproveché que afinaba a mi Parrapa y saque algunas fotos... este tutorial muestra una afinacion basica ya que no desarmé el TBI...porque ya lo habia limpiado hace poco tiempo...pero en escencia...se muestran los pasos importantes y disculpen si no muestro algunas fotos de ciertos pasos...pero es

que se me olvidó sacar fotos en momentos que deberia haberlo hecho....   Primero...se necesita: 

Un carrito que requiera afinación...... 

Tambien se requiere de refacciones para la afinada...como lo son....Filtro de gasolina...filtro de aire...filtro de aceite, un juego de 4 bujias y una cubetita para recibir el aceite viejito...... 

Tambien se requieren de herramientas varias...que vaya...que seria de nosotros sin ellas.....muchas muchas...es suficiente.... 

No olviden a su juego de liquidos limpiadores...que serán los que se rifen a la hora de la limpieza......En orden de aparicion....Lectro Express..(o cualquier liquido dielectrico para que limpien los conectores y zapatas..)..WD40...para la lubricacion de algunos componentes.... y el famoso Carbuclean....que es el encargado de limpiar la mayoria de los componentes de nuestro motor... 

No podia faltar claro está...el Aceite...que en esta ocasion me aventé a probar el nuevo Movil 7500...a ver que tal...total....despues se puede cambiar... 

Comenzamos sacando el aceite viejo...quitando el tornillo (tapon) que se encuentra en la parte baja de nuestro auto...en el llamado...Carter....solo se quita el tornillo y sale el aceite....ojo....la temperatura del auto se recomienda que sea intermedia para que el aceite salga con mas facilidad y en mayor cantidad....Y NO OLVIDEN PONER SU CUBETITA PARA QUE NO CHORREEN EL ACEITE!!! 

En la siguiente foto olvidé mostrar el filtro viejo...pero disculpen....en fin...ese es el hueco donde se pone el otro filtro....ojo...al quitarlo tambien caerá aceite...así que asegurense de que su cubetita sea lo suficientemente ancha para que reciba el aceite del carter y el del filtro cuando lo quiten.....tambien muestro la herramienta que se necesita para quitar y poner el filtro..pero..no se como se llama....sorry...dejen que el carro escurriendo por lo menos una media hora para que salga la mayor cantidad posible de aceite........Cuando pase ese tiempo y ya retiren su cubetita....tapen el carter...y antes de poner el filtro de aceite...tomen un vasito de plastico y pongan aceite en el filtro...mas o menos un cuartito de aceite....es el procedimiento normal.......ya que vean que el nivel de aceite dentro del filtro baje....coloquenlo...no se preocupen...no caerá nada de aceite....bueno...tal ves un poquito...y aprietenlo bien..... 

Cuando viertan el aceite nuevo en el motor...traten de agregar solo 4 litros...si compraron la garrafa como yo de 5 litros...vayan hechando y calculen ayudandose de la varilla con la que se checa el nivel del aceite...esto para que no se pasen...en fin....creo que eso ya es conocido por todos...el chiste de la garrafa...es que nos quedará mas o menos un litro de aceite que nos servirá en el futuro..para ir agregando y mantener el nivel optimo...ya ven que el aceite tiende a consumirse...poquito...pero se consume....Ah!!!! ahí está la pinza...jeje   

  Ahora el TBI...una limpieza superficial porque ya lo habia limpiado..pero creanme que algunos mecanicos ni esto hacen..... Destapamos el TBI (en mi caso)...y como pueden ver en las fotos...se muestra medio sucio....pongo dos fotos, una de frente donde se muestra el famoso sensor IAC y otra de lado donde se mira al TPS el cual no podemos limpiar ya que se encuentra sellado por calor....   

   Rociamos sin miedo todo el TBI previamente quitando el sensor IAC (en la parte baja izquierda..se ve que ya no está)...y limpiamos bien todo lo que encontremos...   

   Y tambien limpiamos al IAC con sufuciente carbuclean y luego de que esté reluciente...y seco...se le dá un bañito de WD40 para asegurar su funcionamiento correcto...Ah!!! y ya despues de eso...solo poner y conectar...facil no??  

   Despues de eso se puede seguir con el filtro de aire...que vaya....solo se quita y se pone el nuevo...pueden con una aspiradora limpiar la cavidad donde va el filtro y así asegurarse de que está todo limpio....   

  Luego de igual forma facil...cambiamos el filtro de la gasolina...solo recuerden poner la flechita que trae dibujada el filtro hacia el frente, que es la direccion del flujo de la gasolina...no hay pierde....para quitar el viejito...solo presionen los seguros blancos y jalen...saldrá un poquito de gasolina pero no se preocupen..es muy poquita....lo que si...traten de tapar el filtro viejo porque el si trae algo de gasolina en su interior...pero de igual forma ...nada de peligro...todo es facil.   

  Y por ultimo...las bujias....yo compré...las de 4 electrodos para probar a ver que tal..pero las que quieran funcionan..es a su gusto...de esto tambien pido disculpas..pero no saque foto...sorry.....en fin...lo unico que hay que hacer con cuidado..es que al apretar las bujias...se hace solo al "LLEGUE"...NUNCA LAS APRIETEN PORQUE SE PUEDE BARRER EL MONOBLOCK...   

  En fin...esto es una afinacion basica y express....pero es mas de lo que hacen muchos mecanicos gandallas.....y al menos sabran que lo hicieron...bien o mal...lo hicieron y será la diferencia entre estar seguros y creerle al mecanico de que le hizo algo.....SALUDOSS BANDA!!!!! 

Oye Jerry pero que onda con la maniobra de solo echarle carbuclean si no mal recuerdo en algun post se habia comentado que esto no es muy recomendable ya que toda la melcocha y cochambre va a parar directamente al motor y mejor es desarmarlo todo para limpiar pieza por pieza, a ver chevycuates comentenos al respecto

porque ya me quedo la duda   Por otro lado me fui a checar lo que comentaste de los sensores y creo que hay algunos errores que es preciso corregir ya que me estaba haciendo bolas porque no le hallaba la cuadratura al triangulo ahi va: los sensores que mencionaste son TPS y valvula IAC y la descripcion que nos diste me parece que los confundiste uno por el otro checalo si me equivoco corrigeme el que señale con signo de interrogacion es porque no se como se llama ojala alguno de los chevyamigos nos comente como se llama y para que sirve 

por lo tanto esta pieza que nos muestras en la foto a cual de los sensores corresponde lo que señalo encirculo amarillo lo hace parecer que es la valvula IAC pero segun la imagen tiene 2 orificios para sus respectivos tornillos

pero si observamos la imagen yo por lo menos solo veo una entrada para tornillo 

pero si vemos con atencion el TPS podremos ver qie si tiene entradas para dos tornillos 

 pero lo que vendria siendo "la colita" no me checa porque la imagen que muestras parece mas "la colita" de la IAC que del TPS 

ojala nos puedas aclarar este punto