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Asociación Iberoamericana de Medicina Aeroespacial

BOLETÍN Volumen 17, No. 2

11 Junio 2016

Mensaje del Presidente

Queridísimos amigos y colegas. Ya hace más de un mes que tuvimos la suerte de vernos en Atlantic City donde celebramos nuestro Panel Científico anual y nuestra Asamblea Anual. En primer lugar, agradeceros a todos vuestra asistencia y participación en ambos eventos, y a los que no pudieron hacerlo, mi más afectuoso recuerdo en la seguridad de que en un futuro próximo se unirán a nuestro cada vez más grande y entrañable grupo. En relación al Panel Científico, no puedo por menos que estar orgulloso de haber sido el moderador (“Chairman”) junto con mi buena amiga y vicepresidenta la Dra. Lina Sánchez, del panel que se ajustó al tiempo de forma precisa por todos los ponentes (¿quién dice que los iberoamericanos no somos puntuales?) y donde las preguntas duraron media hora (teníamos que cerrar a tiempo, si no habríamos continuado). Todo un éxito de todos. En cuanto a la Asamblea General, fue dinámica y muy participativa pero los detalles se verán reflejados en el acta que nuestra secretaria Dra. Angela Gomez está preparando y del que se les dará conocimiento en forma y tiempo. Solo reseñar que comenzamos con un minuto de silencio en recuerdo de nuestro bien querido Dr. Lorenzo Vargas y de unas palabras de recuerdo para glosar su memoria. Descanse en paz. Y como no, hablamos de los nuevos estatutos; y mi sentir personal, es que no es una tarea fácil pero que todos la han acogido de manera complaciente en aras de una mayor modernidad de nuestra Asociación. Todos los miembros ya deben de haber recibido el primer borrador aprobado por el Comité Ejecutivo AIMA y presentado a la Asamblea General. El calendario previsto es el siguiente: Hasta el 30 de julio, la Secretaria de AIMA recibe todas las propuestas de modificación y/o enmienda presentada por los miembros. El Presidente, un servidor de ustedes, actualizará y por tanto fabricará un segundo borrador de trabajo para ser finalmente aprobado en reunión extraordinaria prevista por el Comité Ejecutivo de AIMA en León con ocasión del Congreso Anual de la Asociación Mexicana el próximo mes de octubre y al que ha sido invitado de manera formal la AIMA para celebrar su reunión extraordinaria y presentar un Panel Iberoamericano en el que ya todos los que quieran asistir como parte del mismo, les ruego se pongan en contacto directamente conmigo facilitándome el título de la presentación. Yo a su vez me pondré en contacto con el Dr. Félix Porras, presidente del comité científico de la reunión mexicana, para “negociar” el Panel Iberoamericano. Muchísimas gracias a la Asociación Mexicana por este ofrecimiento y ojalá y cunda el ejemplo, como ya he dicho en otra ocasión, y que la AIMA sea invitada a presentar un Panel Iberoamericano

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con ocasión de las distintas reuniones nacionales anuales medico-aeronauticas. Estoy convencido que será un éxito. Siguiendo con nuestro calendario, en la reunión extraordinaria de León, tendremos un segundo borrador en el que se incluirán previo debate del comité todas las ideas aportadas por nuestros socios. Así las cosas, para finales de octubre se enviará este segundo borrador a todos los miembros para una segunda lectura y posible enmiendas que deberán ser recibidas por nuestra secretaria antes del 31 de diciembre. Una vez más vuestro Presidente elaborará un último y tercer borrador que deberá presentar al Comité ejecutivo para su discusión y aprobación final. Este tercer borrador definitivo, se presentará a todos los miembros de la AIMA el 28 de Febrero para que así transcurran al menos 60 días y todos puedan estar en conocimiento pleno para la votación y final aprobación por la Asamblea General de AIMA a celebrarse del 29 de abril al 4 de mayo próximo en el Sheraton Denver Downtown Hotel en Denver, Colorado (EUA).

El Comité Ejecutivo celebró su reunión anual previa a la asamblea, I a D: Dra. Lina Sánchez, Presidente Electo (VP-1), Dr. Ramón Domínguez, Presidente, Dr. Felix Porras, Presidente Previo, Dra. Ángela Gómez, Secretaria. No en la foto: Dr. Carlos Salicrup, VP-2 y Dr. Carlos Staff, Tesorero.

Pues aquí acaba mi pequeño resumen de lo que fue Atlantic City y de lo que son nuestros planes y proyectos inmediatos. Recibid un cordial y fraternal saludo, Dr. Ramón Domínguez-Mompell Presidente, AIMA

Lorenzo Vargas, M.D., FAsMA, 5/5/1929 – 3/15/2016 Lorenzo Vargas Alfaro, MD, FAsMA, falleció en su querida ciudad de Lima, Perú a la edad de 86. Las contribuciones del Dr. Vargas a la medicina aeroespacial durante las últimas CUATRO DÉCADAS fueron esenciales en la promoción de la seguridad aérea en todo el mundo, especialmente en América Latina. Fue miembro de AsMA desde 1970 (Fellow, 1999) y miembro de la Sociedad de los Cirujanos de Vuelo de la marina de Estados Unidos desde su creación en 1976. Jugó un papel decisivo en la concepción y el avance de las metas de la Asociación Iberoamericana de Medicina Aeroespacial (AIMA) desde 1977 y fue reconocido con varios premios de EXCELENCIA incluidos

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premios de AIMA y de los gobiernos de Ecuador y Perú. Vargas desarrolló y lideró programas aeromédicos para la seguridad aérea del Perú, así como de fisiología de aviación, búsqueda y rescate, ruido y problemas ambientales y las operaciones aeroportuarias. También desarrolló muchos de los programas de medicina preventiva de su país, incluyendo aquellas que evalúan el medio ambiente y la salud de la tripulación de vuelo y personal de tierra. El Dr. Vargas también fue miembro de los comités de Historia y Miembros Internacionales de AsMA – participó en casi todas las reuniones científicas de AsMA desde los años 70. Dr. Vargas fue consultor de la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo de la Ciencia y Tecnología y los Factores Humanos y el Departamento de Accidentes de Aeronaves de la Asociación de Pilotos de la Aerolínea Aeroperú. Fue FUNDADOR Director de la Escuela de Medicina de Aviación del Ejército y la Marina de Guerra del Perú y estableció su División de Tratamiento de Medicina Hiperbárica en el Hospital de la Marina en El Callao, Perú. En 2012, la Asociación de Oficiales de la Marina de la Armada Peruana le hizo entrega de la MEDALLA DE HONOR por sus extensas contribuciones a la medicina de aviación militar y civil. En 2015, obtuvo el Premio AsMA Won Chuel Kay. Este premio se otorga anualmente a un miembro que ha contribuido de manera destacada a la medicina aeroespacial internacional. La dedicación y el AMOR del Dr. Lorenzo Vargas por la medicina aeroespacial sirven de inspiración para cualquier persona que lo conoció; fue un LÍDER en nuestra comunidad; su tenacidad, constancia y entusiasmo siguen siendo EJEMPLO para todos nosotros; sus años de servicio a la seguridad aérea, su amistad y su orientación van a ser extrañadas profundamente. Lorenzo Vargas-Álfaro, M.D., FAsMA, passed away in his dear city of Lima, Peru at age 86. Dr. Vargas’ contributions to aerospace medicine over the last FOUR DECADES was essential in promoting aviation safety throughout the world with a focus on Latin America. He was a member of AsMA since 1970s (Fellow, 1999) and a member of the USN Flight Surgeons Society since its inception in 1976. He was instrumental in the creation and advancement of the Iberoamerican Association of Aerospace Medicine’s (AIMA) goals since 1977 and was recognized with several EXCELLENCE awards including from AIMA and the Governments of Ecuador and Peru. Vargas is the one who developed and conducted Peru’s aeromedical programs for safety and aviation physiology, search and rescue, noise and environmental issues, and airport operations. He also developed numerous of his country’s preventive medicine programs including those that assess environmental fitness and health of aircrew and ground personnel. Dr. Vargas served in the History and International committees of AsMA and participated in nearly every AsMA meeting since the 70’s.He was a consultant for the National Commission of Investigation and Development of Science & Technology and the Human Factors and Aircraft Accidents Department of the Aeroperu Airline Pilots Association. He was the FOUNDER director of the Army-Navy Aviation Medicine School and established its Hyperbaric Medicine Treatment Division at the Navy Hospital in Callao, Peru. In 2012, the Association of Naval Officers of the Peruvian Navy presented him with the MEDAL OF HONOR for his extensive contributions to military and civil aviation medicine. In 2015, he earned the AsMA Won CHuel Kay Award. This Award is presented

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annually to a member who has made outstanding contributions to international aerospace medicine. Dr. Lorenzo Vargas’ dedication to and LOVE of aerospace medicine remains inspiring to anyone who met him; he was a TORCHBEARER in our community; his tenacity, constancy, and enthusiasm continues to be an EXAMPLE to us all; Dr. Vargas’ years of service to aviation safety, his friendship, and his guidance will be dearly missed.

Rincón de la OACI

El Dr. Finkelstein compartió el siguiente mensaje: Por primera vez en la historia de la Sección de Medicina

Aeronáutica de la OACI, hay una Funcionaria femenina a cargo de la Sección. En la foto, la Dra. Johanna (Ansa) Jordaan de África del Sur, con la Sra. Nadia Soltani, Funcionaria de la Sección y los Drs. Evans y Finkelstein. La Dra. Jordaan lleva a cabo la función regulatoria y de prevención de diseminación de enfermedades por vía aérea y está a cargo del Programa CAPSCA. El Dr. Evans continuará como asesor por unos meses.

Premio Harry Moseley de AsMA: Dr. Paulo Alves Paulo Alves M., M.D. fué galardonado con el PREMIO AsMA 2016 HARRY G. MOSELEY. El premio fue establecido en memoria del Coronel Harry G. Moseley, USAF, MC, en reconocimiento a sus contribuciones materiales a la seguridad aérea. Se otorga anualmente por la contribución más destacada a la seguridad aérea. El Dr. Alves es un cardiólogo que completó su residencia en 1988. Se desempeñó como Director Médico de Varig Brazilian Airlines (1993-2006), y estuvo a cargo de diferentes aspectos operacionales de la medicina aeronáutica tanto en tripulaciones como en pasajeros. Su práctica médica incluye: Cardiólogo en Varig Brazilian Airlines (1983-1989); Jefe de Informática Médica, División de Asistencia Médica y Social en la Universidad Federal de Río de Janeiro; Vice-Director de la División de Asistencia Médica y Social de la Universidad Federal de Río de Janeiro; Jefe de la División de Investigación y Tecnología del Hospital de Cardiología de Laranjeiras; Cardiólogo de la Unidad Coronaria del Hospital Universitario de la Universidad Federal de Río de Janeiro. En la foto, USN CAPT Belland (I) presentó el premio Moseley al Dr. Alves (C). El premio fue patrocinado por la empresa Lockheed Martin. El Dr. Alves también ha sido asesor en temas de salud de los viajeros, incluyendo la revisión del Reglamento Sanitario Internacional y el Plan Nacional de Preparación para el Riesgo de la Pandemia de Influenza, de la Unión Nacional de Aerolíneas con las autoridades sanitarias brasileñas. Ha estado involucrado activamente en la comunidad científica médica aeroespacial como miembro de la Asociación Médica Aeroespacial, AsMA desde 1993. Ha sido distinguido como miembro Fellow y actualmente es el Presidente del Comité de Medicina del Transporte Aéreo. Es también un Académico de la Academia Internacional de Medicina Aeronáutica y del Espacio; Ex-Presidente de la Asociación de Directores Médicos de las Aerolíneas;

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Miembro del Grupo Asesor Médico de IATA; Ex-Presidente de la Sociedad Brasileña de Medicina Aeroespacial; Miembro de la Asociación Iberoamericana de Medicina Aeroespacial; de la Asociación Internacional de Medicina Marítima; y de la Asociación Americana de Telemedicina, entre otras organizaciones. Actualmente, el doctor Alves es el Director Médico Global de Aviation Health MedAire Inc. Es responsable de proveer orientación técnica y análisis para el servicio de asesoría médica de MedAire. También monitorea las tendencias de la medicina y la tecnología y es el

autor de documentos, artículos y presentaciones sobre temas que afectan a la medicina a distancia. Paulo M. Alves, M.D. was honored with the 2016 AsMA HARRY G. MOSELEY AWARD. The award was established in memory of Col. Harry G. Moseley, USAF, MC, in recognition of his material contributions to flight safety. It is given annually for the most outstanding contribution to flight safety. Dr. Alves is a cardiologist who completed his residency training in 1988. He worked as Medical Director from 1993 to 2006 for Varig Brazilian Airlines, and was exposed to different aspects of operational aviation medicine that concerned crew and passenger health. His medical practice includes: Cardiologist at Varig Brazilian Airlines from 1983 to 1989; Head of Medical Informatics, Division of Medical and Social Assistance at the Federal University of Rio de Janeiro; Vice-Director Division of Medical and Social Assistance, Federal University of Rio de Janeiro; Head of Division of Research and Technology, Laranjeiras Cardiology Hospital; Cardiologist Coronary Care Unit, University Hospital Federal University of Rio de Janeiro. In the photo, USN CAPT Belland (L) presented the Moseley Award to Dr. Alves (C). The award was sponsored by Lockheed Martin. Dr. Alves has also been an advisor on traveler’s health issues, including the Review of the International Health Regulations and the National Preparedness Plan for the Risk of Influenza Pandemics, for the National Union of Airlines with the Brazilian Health Authorities. He has been actively involved in the aerospace medical scientific community as a member of the Aerospace Medical Association since 1993. He has been distinguished as a Fellow member and is currently the Chair of the Air Transport Medicine Committee. He is also an academician at the International Academy of Aviation and Space Medicine; Past-President of the Airlines Medical Directors Association; Member of IATA Medical Advisory Group; Past-President of the Brazilian Society of Aerospace Medicine; Member of the Ibero-American Association of Aerospace Medicine; International Maritime Health Association; and American Telemedicine Association, among other organizations. Currently, Dr. Alves is the Global Medical Director of Aviation Health MedAire Inc. He is responsible for providing technical guidance and analysis for MedAire’s medical advisory service. He also monitors trends in medicine and technology and authors papers, articles and presentations on topics affecting remote medicine.

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Almuerzo y Asamblea General de AIMA en AsMA 2016 El almuerzo anual de AIMA se celebró el Miércoles 27 de Abril del 2016, 1200 – 1300 Hrs durante la

conferencia annual de la Aerospace Medical Association (AsMA) www.asma.org en Atlantic City, NJ, en el

Harrah’s Resort. La asamblea general anual de AIMA, presidida por el Dr. Ramón Dominguez, presidente

de AIMA, se llevo a cabo inmediatamente después, de 1300 a 1500 Hrs.

I a D: Dr. Modesto Garay, uno de los primeros miembros de AIMA; Dr. Carlos Salicrup (VP-2), Dr. Domínguez, Presidente; Dra. Sánchez, Presidente Electo

(VP-1); Dr. Carlos Staff (Tesorero), y Dr. Juan Lagarda, nuevo miembro de AIMA

I a D: Dos amigos nuevos de Chile, Max Dollmann y Ricardo Jorquera; Dres. Karina Flores, Angela Gómez, César González, amigo de AIMA, Paulo Alves,

Vania Melhado, otros dos amigos, Rocío Garzón, y Liliana Rincón

I a D: Drs. Melchor Antuño, Carlos Velasco, Francisco Rios, Beatriz Puente, Eduard Ricaurte, y Fadi Alashkan - nuevo miembro de AIMA

No one can make you feel inferior without your consent. Eleanor Roosevelt

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Carolina Domínguez, Graciela Méndez, y Emilie Khuabi de Bélgica Dr. Silva Martinez, miembro nuevo de EUA/Perú; Lic. Heidi Theis, y Dr. Mirabal

Miembros y Amigos de AIMA, Asamblea General, Abril 2016, Atlantic City, NJ

Durante la asamblea, el Dr. José Mirabal, Presidente de la Sociedad Interamericana de Psicologia Aeronáutica (SIPA), entregó Placas de Reconocimientos a los Dres. Melchor Antuñano, Eduard Ricaurte, y Estrella Forster.

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I a D: Sra. Heidi Mirabal, Dr. Antuñano, y Dr. Mirabal I a D: Dr. Mirabal, Sra. Mirabal, y Dr. Ricaurte

La placa se presento en reconocimiento: “Por su siempre valiosa colaboración y estímulo a nuestra sociedad científica abriendo las oportunidades y caminos a la difusión y desarrollo de la Psicologia Aeronautica en Latinoamerica.” La placa fue firmada por los Dres. Mirabal y Modesto Alonso, Vice-Presidente de SIPA, y por la Lic. Heidi Theis, Tesorera de SIPA.

La asamblea general tuvo el honor de disfrutar la grata compañía de la Dra. Valerie Martindale, presidente electo de AsMA. Foto, I a D: Dr. Modesto Garay, Dra. Martindale, Dr. Domínguez, y Dra. Sánchez.

Panel de AIMA en AsMA 2016 – Atlantic City, Nueva Jersey

El martes 26 de abril de 2016, el panel patrocinado por AIMA celebró sus 19 años de estar compartiendo

los avances científicos en el idioma español. La sesión se llevó a cabo en el Harrah's Resort, Atlantic City, NJ,

Salón Avalon 6, de 4:00 a 5:30 PM.

Presidido por el Presidente, el Dr. Domínguez-Mompell de España, y co-presidido por la Dra. Lina Sánchez,

de Colombia, Presidente Electa , el panel se inició con una descripción de la psicología del vuelo, incluida la

clasificación y las características del miedo a volar, fobia a volar, y la ansiedad del vuelo, presentada por el

Dr. José Mirabal, de Venezuela. A continuación, la Lic. Silvana Zaccaro, de Argentina, habló sobre el control

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preventivo de sustancias psicoactivas en la aviación civil. El Dr. Miguel Cima, de Argentina (quien reside

en Nueva York), discutió acerca de los problemas encontrados en la medicina del viajero, tales como el

diagnóstico y tratamiento de la malaria. El panel continuó con una presentación de la Dr. Angela Gómez,

de Colombia, acerca de una herramienta para medir la fatiga. El Sr. David Puerta, de Colombia,

complementó la sesión hablando de un estudio realizado en un grupo de aspirantes a pilotos que incluyó el

uso de una batería de pruebas neuro-cognitivas llamada CogScreen. Como siempre, el panel ofreció la

oportunidad de aprender de nuestros colegas y fomentó las bases para crear un entorno internacional

unido hacia la mejora de la seguridad de la aviación mundial.

Se les entregó certificado de participacion a cada uno de los ponentes. El premio de AIMA se le concedió al

Sr. David Puerta, por el excelente trabajo y exposición titulada Cognitive profile based on the Taylor factors

included in the cogscreen neuropsychological test of a group of applicants to be selected as student pilots an

aviation school in Bogota, Colombia. El studio fue conducido por los autores M. R. Acosta Barreto y D. Puerta

Malaca.

Dres. Domínguez y Sánchez, Moderadores del Panel de AIMA Dr. Miguel Cima

Lic. Silvana Zaccaro Dra. Ángela Gómez

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Dr. José Mirabal Sr. David Puerta – Ganador del Premio

Asistentes al Panel de AIMA en AsMA 2016

Conferencia de la Aerospace Medical Association (AsMA 2017)

La próxima conferencia anual de la Aerospace Medical Association Numero 88 se celebrará en Denver, CO,

EUA en el Sheraton Denver Downtown Hotel (http://www.sheratondenverdowntown.com/) del 29 abril al

4 de mayo del 2017.

El 20º panel científico patrocinado por AIMA, “Advances in Aerospace Medicine in Iberoamerica,” será

ingresado por AIMA al comité del programa científico de AsMA 2017 en Octubre 2016. Una vez sea

aprobada por AsMA, el panel, compuesto de 4 a 6 ponencias, se conducirá en español. Se proyecta que el

Dr. Ramon Domínguez Mompell y la Dra. Angela Gómez asistirán como Chair y Co-Chair de la sesión. Dada

su aprobación, el resumen (abstract) de cada una de las ponencias será publicada en el la revista científica

oficial de ASMA: Aerospace Medicine and Human Performance.

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Todos aquellos miembros o amigos de AIMA que deseen ser considerados para su participación en dicho

panel deben enviar: Titulo, lista de autores, y el abstract del trabajo propuesto a la Dra. Estrella Forster

(estrella.forster@faa.gov) y al Dr. Eduard Ricaurte (Eduard.ctr.Ricaurte@FAA.Gov) antes del 15 de

Octubre 2016. Por favor incluyan en los datos: nombre completo, la organización, teléfono,

dirección postal, y e-mail de cada uno de los autores del trabajo. Recuerden que AsMA requiere que el

abstract sea preparado en ingles y limitado a ~ 2,100 caracteres (incluyendo espacios). El tiempo de la

presentación está limitado a 15 minutos (incluyendo preguntas/respuestas). AsMA no dispone de

servicios de traducción. Por favor, animen as sus estudiantes y residentes a participar en el panel.

Instrucciones para la preparación del abstract se publicarán en: http://www.asma.org/annual-meetings.

Bienvenidos! – 12 Miembros Nuevos de AIMA – 2016

Fadhi Alashkan - EUA Max Dollmann – Chile

Ricardo Jorquera – Chile Jorge Fernandez Guardia – Argentina

Jackelynne Silva Martinez – EUA (Perú) Wagner Samaniego – Ecuador/Chile

Jhon Edisson Anaya – Colombia Oscar Alejandro Caro – Colombia

Silvana Zaccaro – Argentina Dr. Fernandez – Argentina

Dr. David Puerta – Colombia Dr. Juan Lagarda – México

Inventores de Latinoamérica

The Department of Commerce's United States Patent and Trademark Office is recognizing some Hispanic

Americans whose inventions contributed to the nation's social and economic well-being:

Guillermo González Camarena

Born in Guadalajara, México, Guillermo González Camarena was granted U.S. Patent 2,296,019 for a "Chromoscopic adapter for television equipment", an early color television transmission system. His invention was used in NASA's Voyager mission in 1979 to take pictures and video of Jupiter.

Miguel Angel Ondetti

Born in Buenos Aires, Argentina, Miguel Angel Ondetti has been granted more than 100 patents, including U.S. Patent 4,105,776 for "Proline Derivatives and Related Compounds" also known as angiotensin converting enzyme (ACE) inhibitors to treat hypertension. He was also inducted into the National Inventors Hall of Fame in 2007.

Claudio Castillón Lévano

Born in Perú, Claudio Castillón Lévano was granted U.S. Patent 6,884,211 for a "Neonatal Artificial Bubble" that improves the intensive care of high-risk newborns.

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William R. Cumpiano

Born in San Juan, Puerto Rico, William R. Cumpiano was granted U.S. Patent 5,333,527 for a "Compression Molded Composite Guitar Soundboard."

Hoyma J. Mazara

Born in the Dominican Republic, Hoyma J. Mazara was granted U.S. Patent 7,798,868 for "Electrical Switching Apparatus and Terminal Connector Assembly thereof" and U.S. Patent 7,695,313 for "Electrical Enclosure, and Panel Assembly and Mounting Assembly therefor."

Olga D. González-Sanabria

Born in Puerto Rico, Olga D. González-Sanabria was granted U.S. Patent 4,505,998 for "Alkaline Battery Containing a Separator of a Cross-Linked Polymer of Vinyl Alcohol and Unsaturated Carboxylic Acid." González-Sanabria became the highest ranking Hispanic at NASA's Glenn Research Center in 2002.

Graciela V.O. de Cuadros

Born in Ecuador, Graciela V.O. de Cuadros was granted U.S. Patents 4,229,845 and 5,046,203 for a "Collapsible Hammock Support."

Guanglou Cheng, Carlos A. Ramirez, and María Aponte

Born in Puerto Rico, Guanglou Cheng, Carlos A. Ramirez, and María Aponte were granted U.S. Patent 7,427,654 for "Degradable Polymides" for use in medical applications.

Luis Miramontes

Born in México, Luis Miramontes was granted U.S. Patent 2,744,122 for progestin norethindrone for use in oral contraceptives.

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Julio C. Palmaz

Born in Argentina, Julio C. Palmaz was granted over 40 patents, including his most recent - U.S. Patent 8,728,563 for "Endoluminal Implantable Surfaces, Stents, and Grafts and Method of Making Same." He was inducted into the National Inventors Hall of Fame in 2006.

Miguel Forero

Born in Colombia, Miguel Forero was granted U.S. Patent 5,336,562 for "Polyolefin Yarns with Good Performance for Rugs and Carpets and Method of Producing the Same" and U.S. Patent 5,556,684 "Manufacturing Process for Synthetic Fiber Carpets Fixed by Fusion at Regular Intervals with Crests or Tufts, without Using Glues or Using Small Amounts of Glues, where Threads Do not Loosen and thus Obtaining the Carpets."

Jesus Maria Sanchez-Pérez

Born in Spain, Jesus Maria Sanchez-Pérez is a neurosurgeon that was granted U.S. Patent 2,617,944 for "Serial Roentgenography" circulatory system x-rays.

Jacobo G. Maria

Born in El Salvador, Jacobo G. Maria was granted U.S. Patent 4,366,935 for a "Device and Process for Spinning or Twisting and Winding Yarn."

Elena Nuñez

Born in Honduras, Elena Nuñez was granted U.S. Patent 4,935,254 for a "Banana Flavoring Process" and three other related patents.

Ellen Ochoa

Born in California, Ellen Ochoa was granted U.S. Patent 4,838,644 for "Position, Rotation, and Intensity Invariant Recognizing Method " and two other optical-related patents. Ochoa was the first Hispanic woman to go to space when she served on a nine-day mission aboard the shuttle Discovery in 1993.

William Vásquez Ulate

Born in Costa Rica, William Vásquez Ulate was granted U.S. Plant Patent PP21,549 for a "Dracaena Plant named 'Lauren.'"

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Alejandro Zaffaroni

Born in Uruguay, Alejandro Zaffaroni has been granted over 45 patents to date, including U.S. Patent 3,598,122 "Bandage for Administering Drugs." He was inducted into the National Inventors Hall of Fame in 2012.

Lydia Villa-Komaroff

Born in México, Lydia Villa-Komaroff has been granted U.S. Patent 4,565,785 for "Recombinant DNA Molecule" and U.S. Patent 4,411,994 for "Protein Synthesis." She was the third Mexican-American woman to earn a doctorate in the sciences in the U.S.

Fernando Torres

Born in Nicaragua, Fernando Torres has four patents, including U.S. Patent 8,478,341 for "Automatic Selection of SIM Cards in Mobile Devices."

Alberto P. Herrera and Sebastian A. Vieto

Born in Panamá, Alberto P. Herrera and Sebastian A. Vieto were granted U.S. Patent 4,195,080 for "Insecticidal Use of Orange Juice Essence Oil."

Luis Von Ahn

Born in Guatemala City, Dr. Luis Von Ahn was granted U.S. Patent 8,555,353 for "Methods and Apparatuses for Controlling Access to Computer Systems and for Annotating Media Files" - or Captcha for distinguishing human from machine input to prevent spam and automated extraction of data from web sites.

Oscar Marty

Born in Puerto Rico, Oscar Marty was granted U.S. Patent 7,185,467 for a "Modular system of forms for casting reinforced concrete buildings on site."

Hugo Terán Salguero

Born in Bolivia, Hugo Terán Salguero was granted U.S. Patent 4,055,156 for a "Rotary Engine."

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Luis Alejandro Cavallo Caroca

Born in Chile, Luis Alejandro Cavallo Caroca was granted U.S. Design Patent D582,231 for the "Ornamental Design of a Corkscrew" and also U.S. Design Patent D584,122 for the "Ornamental Design of Scissors."

Jozsef Biró Laszlo

Born in Hungary and then later he migrated to Argentina, Jozsef Biró Laszlo was granted U.S. Patent 2,258,841 October 14, 1941 for a "Fountain Pen" - the father of the modern ballpoint pen.

Elena T. Medo

Born in California, Elena T. Medo has been granted nine U.S. Patents, including U.S. Patent 5,971,952 for a "Breast Pump System Using Wall Vacuum Source."

Humberto Fernandez-Moran Villalobos

A native of Venezuela, Dr. Humberto Fernandez-Moran Villalobos invented and patented the diamond scalpel. Dr. Villalobos would combine his highly precise scalpel with a microtome into a new device that enabled researchers to cut very thin slices of tissue, minerals or plant matter to be examined under the microscope.

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Felicitaciones al Col. Lina Sánchez Rubio – AsMA FELLOW

La Coronel Lina María Sánchez-Rubio, M. D., Ph.D., de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), fué seleccionada Fellow de la Asociación Médica Aeroespacial. A continuación se resume su experiencia y su contribución a la medicina aeroespacial. Oficial de la Fuerza Aérea Colombiana desde 1988, con amplia educación

y experiencia en las áreas asistencial, operacional, administrativa,

docente e investigativa, a cargo de programas de promoción en salud y

prevención de la enfermedad, asistencia médica y quirúrgica, salud

operacional con énfasis en medicina aeroespacial y factores humanos en

aviación, procesos de selección, certificación aeromédica, gestión del

riesgo en salud y seguridad operacional, prevención e investigación de

accidentes de aviación, evacuación y traslado aeromédico,

entrenamiento fisiológico de vuelo, docencia e investigación científica en

otorrinolaringología, medicina aeroespacial y factores humanos. En el

área administrativa, gestión basada en procesos de acuerdo a indicadores y estándares de calidad en salud.

Se ha distinguido por su excelencia profesional y rendimiento académico, manteniendo permanente

actualización en los avances científicos en sus áreas de especialización, así como promoviendo la

multiplicación y generación del conocimiento, puesto al servicio de la institución y del país, con

reconocimiento internacional. Graduada con honores como Bachiller Académico, distinguida con la

Condecoración Andrés Bello del Ministerio de Educación concedida a los mejores estudiantes del país.

Graduada con honores como Médico y Cirujano de la Universidad Militar Nueva Granada, ocupando el

primer puesto de su promoción, recibiendo la Medalla al Mérito Universitario.

Realizó Especialización en Otorrinolaringología en la Universidad Militar-Hospital Militar Central,

especialidad básica para la medicina aeroespacial por tratar diferentes aspectos de fisiología,

neurofisiología y patología relacionados con la actividad aeronáutica para el manejo acertado de

tripulaciones, pasajeros y pacientes transportados por vía aérea. Cuenta con diferentes cursos de

actualización en cirugía endoscopia de nariz, senos paranasales, órbita y base de cráneo, otología y

otoneurología, cirugía plástica facial, rinología, patología laríngea y fonocirugía, educación que le ha

permitido aprobar a cabalidad el proceso de recertificación realizado por la Asociación Colombiana de

Otorrinolaringología, Cirugía de Cabeza y Cuello, Maxilofacial y Estética Facial, en consideración a la Ley de

Talento Humano en Salud. Proyectó esta área de especialización al desarrollo de la Otorrinolaringología

aplicada al vuelo con énfasis en fisiología auditiva y vestibular, orientación espacial y alerta situacional,

aerocinetosis y disbarismos, lo cual viene impulsando a través de la docencia y la investigación científica.

Graduada con honores como Doctora en Salud Pública de la Universidad Nacional de Colombia. Desarrolló

su tesis doctoral en el estudio del factor humano en aviación en Colombia, única investigación científica en

el país de estas características, la cual ha generado una contribución al conocimiento científico en medicina

aeroespacial y factores humanos en aviación. Especialista en Docencia Universitaria. Diplomada en

Temática Aeroespacial, Gestión de la Calidad en Salud, Promoción y Prevención en Salud. Cuenta con

estudios en Gerencia de Recursos de Salud, Bioética, Epidemiología Clínica y Medicina Basada en la

Evidencia.

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Miembro activo de la Asociación Colombiana de Otorrinolaringología, Cirugía de Cabeza y Cuello,

Maxilofacial y Estética Facial y de la Asociación Colombiana de Medicina Aeroespacial de la cual fue

Presidenta en el periodo 2007-2009. Miembro activo de la Aerospace Medical Association, la Aerospace

Human Factors Association y la Asociación Iberoamericana de Medicina Aeroespacial, de la cual es

vicepresidenta (presidente electo). Su trayectoria profesional y aportes generados a la medicina

aeroespacial le han permitido ser miembro por Colombia de la International Academy of Aviation and Space

Medicine – IAASM. Miembro del Comité Asesor de la Especialización en Medicina Aeroespacial de la

Universidad Nacional, del Comité Científico de la Revista MED de la Universidad Militar y del Comité

editorial de la revista Ciencia y Poder Aéreo de la Escuela de postgrados de la FAC. Médica delegada y

asesora de la Aeronáutica Civil de Colombia.

Miembro de la Comisión Colombiana del Espacio, a cargo del capítulo de Medicina Aeroespacial, donde ha

desempeñado un importante papel demostrando el liderazgo institucional a través de los programas del

Centro de Medicina Aeroespacial-CEMAE y articulando las diferentes instituciones que trabajan en el tema

en el país. Docente de la Universidad Militar, la Universidad Nacional, la Escuela de Postgrados de la FAC y

el Centro de Medicina Aeroespacial. Ha contribuido a la elaboración de diferentes programas académicos

en estas instituciones. Desde sus cargos como jefe sección servicios de salud, jefe sección científica y

Directora del Centro de Medicina Aeroespacial, sobresale por el impulso sistemático brindado a la

educación y la investigación científica, en beneficio de la efectividad y seguridad en las operaciones aéreas,

logrando la estructuración de la sección científica del Centro de Medicina Aeroespacial y su conformación

como Unidad Educativa y Centro de Investigación de la Jefatura de Educación Aeronáutica de la Fuerza

Aérea, para el apoyo de diferentes programas académicos, tanto a nivel institucional como a través de

convenios interinstitucionales. Cuenta con diferentes trabajos de investigación en Otorrinolaringología,

Medicina Aeroespacial y Factores Humanos en Aviación, socializados a través de ponencias nacionales e

internacionales y publicaciones.

Estructuró y se ha desempeñado como gestora de las líneas de investigación científica en medicina

aeroespacial y fisiología de vuelo ante la Dirección de Ciencia y Tecnología de la Fuerza Aérea, con

sustentación anual y aprobación de diferentes proyectos de investigación que incluye la participación de

varias especialidades de la medicina y disciplinas afines. A través del desarrollo de su tesis doctoral ha

contribuido a proyectar la investigación científica en la Fuerza Aérea dentro de los más altos estándares.

El nivel científico, académico y administrativo de la Señora Coronel Lina Maria Sánchez Rubio, se ve

reflejado en su excelente desempeño en los diferentes cargos a los que ha sido asignada, en el cumplimiento

de objetivos y metas, y en la operacionalización de proyectos de impacto institucional. La claridad

conceptual y de concertación le han permitido destacar el concepto de salud operacional a través de la

medicina aeroespacial, y exaltar la importancia del trabajo articulado de los profesionales de la salud en

apoyo a las operaciones aéreas. Ha fomentado el trabajo sinérgico entre las áreas de Medicina Aeroespacial,

Operaciones Aéreas, Seguridad Operacional y Educación Aeronáutica, como también ha vinculado a las

diferentes especialidades médicas y disciplinas afines para el desarrollo de proyectos y trabajos de

investigación aplicados a la aviación, en apoyo directo a las operaciones.

Dando prioridad a la multiplicación del conocimiento adquirido para la formación de profesionales

militares y civiles en Medicina Aeroespacial y Seguridad Operacional, actualizó las cátedras de fisiología de

vuelo en EMAVI, de medicina aeroespacial en la Universidad Militar, y de Medicina Aeroespacial, Fisiología

de Vuelo y Factores Humanos en la EPFAC. Lideró el grupo de docentes e investigadores en medicina

aeroespacial para la creación del primer programa de Especialización en Medicina Aeroespacial de

Suramérica, mediante los convenios Universidad Nacional-Fuerza Aérea Colombiana-Aeronáutica Civil-

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Universidad de Texas- FAA, y del Diplomado en Medicina Aeroespacial dictado por el CEMAE con el aval

académico de la Universidad Militar Nueva Granada. Tuvo una destacada participación con los programas

del CEMAE para conseguir la acreditación de la especialización y maestría en seguridad operacional de la

Escuela de Postgrados de la FAC ante el Ministerio de Educación, de la conformación de un Grupo de

Investigación reconocido ante Colciencias y de la indexación de una revista científica. Estructuró también

los programas de Rural en Investigación en el CEMAE y de Rotación Electiva en Medicina Aeroespacial para

estudiantes de último año de medicina, del cual han hecho parte estudiantes de las Universidades Militar,

Nacional, Javeriana y Andes, como también del programa para estudiantes de postgrado de la Universidad

Nacional, la Universidad del Bosque y la Universidad Manuela Beltrán con sobresalientes resultados

académicos.

Participó activamente en la estructuración de los programas y la puesta en funcionamiento de la Escuela

de Medicina Aeroespacial del CEMAE, la cual cuenta con un Laboratorio de Entrenamiento Fisiológico de

Vuelo, único programa en el país para el desarrollo de habilidades que hagan mas efectivo el desempeño

de los pilotos en aspectos como fisiología de altura, visión nocturna, visores nocturnos, desorientación

espacial y alerta situacional, que incorporó recientemente el programa de entrenamiento para operadores

de aeronaves remotamente tripuladas. Impulsó la apertura de los programas científico-académicos a toda

la Fuerza Pública, instituciones civiles nacionales vinculadas a aviación y a otros países de la región, lo cual

mereció el reconocimiento del Ministro de Defensa y los Comandantes de Fuerza como programa de

integración funcional liderado por la FAC.

Bajo su dirección se desarrolló el proyecto de remodelación y adquisición de nueva tecnología para el

Centro de Medicina Aeroespacial para evaluación, manejo y entrenamiento de pilotos y demás personal

relacionado con actividades de vuelo, que incluye un Laboratorio de Acondicionamiento Físico y

Cardiovascular, un laboratorio de Biomecánica y ergonomía, y el fortalecimiento de los Laboratorios de

Fisiología de Vuelo con la adquisición de una Cámara Hipobárica de última tecnología, un Desorientador

espacial avanzado. Proyecta además el desarrollo de un laboratorio de neurociencias, un entrenador virtual

de visores nocturnos y un entrenador de silla de eyección.

A través de su gestión se creó la Sección de Operaciones Médicas Especiales del CEMAE, para el desarrollo

de programas de apoyo y entrenamiento en actividades de evacuación y transporte aeromédico, atención

crítica de paciente en vuelo y respuesta ante emergencias que contribuyó de manera fundamental a la

conformación del Centro Nacional de Recuperación de Personal, que en el momento cuenta con

disponibilidad permanente de ambulancias aéreas y tripulaciones médicas para la atención de heridos y

pacientes que requieran ser transportados por vía aérea, tanto de las Fuerzas Militares como de la

población civil colombiana que lo requiera.

Lideró el proyecto para la creación de una Escuela de Evacuación Aeromédica, que cuenta con las

características distintivas de las operaciones aéreas militares, para el entrenamiento altamente

especializado del personal de la salud y tripulaciones con el fin de desarrollar habilidades y destrezas en el

manejo de heridos, pacientes que deben ser transportados por vía aérea, y operaciones de recuperación de

personal, lo cual incluyó la construcción de un simulador de evacuación aeromédica diseñado por

ingenieros aeronáuticos nacionales, pilotos y profesionales de la salud de la FAC, programas que se han

hecho extensivos también a toda la Fuerza Pública, a las instituciones que trabajan en aviación en el país, y

a la población civil colombiana.

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Ha participado activamente en la investigación de accidentes de aviación de la Fuerza Pública y la aviación

comercial y contribuido a la elaboración de recomendaciones y programas para la prevención de accidentes

por factor humano. Su labor orientada a establecer alianzas estratégicas y convenios interinstitucionales,

ha fortalecido el desarrollo de la Medicina Aeroespacial en Colombia. El trabajo coordinado con superiores

y subalternos y su capacidad para integrar un equipo de trabajo multidisciplinario de excelencia han

posicionado al Centro de Medicina Aeroespacial de la FAC a nivel nacional y regional, con reconocimiento

internacional.

Dentro de los logros mas importantes alcanzados durante su carrera en beneficio del cumplimiento de la

misión y la proyección de la medicina aeroespacial a nivel institucional y nacional, se encuentra el trabajo

coordinado para la constitución del Centro de Medicina Aeroespacial como centro de referencia en

certificación aeromédica, asistencia, educación, entrenamiento e investigación científica. Durante su

dirección el CEMAE recibió el certificado de reconocimiento al Programa de Entrenamiento Fisiológico

Aeroespacial concedido por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que lo posiciona como centro de

excelencia para Latinoamérica.

Visita del Santo Padre a México – Dr. Carlos Salicrup El pasado mes de febrero, México tuvo la visita apostólica del S.S. El Papa Francisco, el día 17 de febrero el Papa partió a Roma procedente de Ciudad Juárez, la última ciudad Mexicana que el papa visitó.

Nuestro 2do Vicepresidente, Carlos Salicrup, fue uno de los 4 pilotos de la tripulación de este vuelo que fue realizado en un Boeing-787 de Aeroméxico, además de ello, fue la primera vez que en México oficialmente se designa a un tripulante con doble función como piloto-médico.

El Dr. Salicrup además de ser uno de los primeros oficiales seleccionados para volar el avión que llevó a Su Santidad a Roma, fue el encargado de configurar los botiquines médicos de abordo, la salud de la tripulación, mitigar fatiga y, a pesar de que el equipo del Vaticano se acompaña de un médico, actuar en el caso de una urgencia médica en cualquier tripulante u otro pasajero y reportero que acompañó al Papa, Los Cardenales y la Guardia Suiza de regreso a Roma.

También en caso de requerirse, su función era fungir como enlace con los equipos de soporte médico terrestre y co-adyuvar para que el comandante del vuelo tomara la mejor decisión en caso de un desvío de ruta atlántica y aterrizaje de emergencia por motivos médicos.

La tripulación del Vuelo Papal estuvo integrada por: 2 Comandantes, 2 Primeros Oficiales y 12 asistentes de vuelo. El Comandante que iba al mando del vuelo, además de ser instructor, cuenta con amplia experiencia en puestos de jefatura de pilotos y actualmente se desempeña como Gerente de Operaciones de Vuelo, el otro Comandante que también cuenta con gran experiencia, además de ser instructor es el actual subjefe de Pilotos. Los dos primeros oficiales fueron seleccionados de un pool de 150 pilotos, ambos se han desempeñado en otras aeronaves como comandantes, instructores y también han ocupado distintos puestos. Los 4 pilotos también se han desempeñado como pilotos de prueba de aviones que salen de un mantenimiento mayor o que son de reciente adquisición.

Narra Carlos Salicrup:

“Una experiencia de vida, no sólo por el vuelo sino por todo el proceso en el que desde meses anteriores estuvimos involucrados con el Vaticano, la Nunciatura y el Estado Mayor Presidencial. La planeación del vuelo y los ajustes de ruta que se tuvieron que dar para tener un vuelo tranquilo y estar a una buena distancia de nuestros aeropuertos alternos de la ruta atlántica.

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A las 8:00pm del 17 de febrero el Papa Francisco abordaba el Boeing 787 de Aeroméxico bautizado como el "Misionero de Paz," para nuestra sorpresa, a pesar de su larga jornada, el Papa pasó a la cabina de pilotos a saludarnos con una gran sonrisa y a agradecer que lo lleváramos de regreso a casa. Después del despegue y estar sobre volando territorio estadounidense comenzábamos a sentir algo de alivio a tanto estrés involucrado.

Una vez en el segmento de vuelo Atlántico, cuando el Papa terminó su conferencia de prensa de abordo, nos llamó uno a uno para tener una audiencia privada con él. Al aproximarme se sentía esa vibra de bondad y paz, al mismo tiempo lo que impone su sabiduría y estar a lado de una de las personas más

poderosas del mundo. Todos aprovechamos para compartir nuestra gratitud por haber visitado nuestro país y palabras de aliento para seguir adelante en su misión, todos le llevábamos un regalo o algo que nos bendijera. A los que formamos parte de la tripulación de este vuelo nos concentración de la Ciudad de México a Ciudad Juárez muy temprano por la mañana del día anterior a la noche del vuelo.

En la madrugada poco antes de salir al aeropuerto de la Ciudad de México mi papá pasó a mi casa a entregarme dentro de un pequeño saco de cuero las medallas de la familia, mismas que había bendecido el Papa Juan Pablo II en su primer viaje a México cuando mi padre fue uno de los pilotos que lo llevó de la Ciudad de México a Oaxaca. Cuando le conté esta historia al Papa Francisco y le pedí que bendijera las medallas mostró un gran asombro y me pidió que las sacara del saco para ponerlas sobre mi mano y bendecirlas...

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Cuando los cuatro pilotos estuvimos nuevamente juntos en la cabina de vuelo parecía que ya todo el estrés de tantos días se había liberado, algo de Paz al fin, el comandante pidió bajar la iluminación artificial de la cabina y quedaron iluminados solo los instrumentos de vuelo, estábamos a 41,000 ft sobre el océano Atlántico, el momento y la vista del manto estelar son indescriptibles.

Al sobre volar cada país transmitíamos por la frecuencia de radio del centro de control un mensaje de paz que el Papa escribió en particular para cada jefe de estado y sus habitantes.

Aproximándonos a la zona del archipiélago de las Azores pudimos observar un magno amanecer...”

Curso de Psicología Aeronáutica en México, D.F. El Lic. Salvador A.R. Méndez Martínez planea ofrecer un curso de psicología aeronáutica en México, D.F. que cubrirá los siguientes temas: la psicología aeronáutica su orígenes y campos de aplicación, la importancia de los perfiles de puesto, las diferentes formas de valorar a personal técnico aeronáutico, revisión de casos clínicos, investigación de accidentes, el papel de psicólogo en la gestión de la seguridad operacional, hasta las nuevas perspectivas que tienen que ver con la selección de personal para desempeño en el espacio, y el manejo y gestión de fatiga. “Aun no tenemos una fecha definida, estoy en trato con la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) para ver lo del aval académico y confirmando a los ponentes.” Para más información, por favor comuníquese con el Lic. Méndez a cenmasalvador@yahoo.com.

Sitios De Internet Recomendados Efemérides: Hace 85 años llegaba a Buenos Aires el hidroavión militar español Plus Ultra:

https://www.youtube.com/watch?v=A7UGLQypvcY y https://www.youtube.com/watch?v=DUQp_4O02D8

Air and Space Museums: http://www.vgbimages.com/AirMuseums

Experience Mount Everest: http://everestavalanchetragedy.com/mt-everest-journey.html

Chess Academy: https://www.chesscademy.com/

TED’s Most Popular Talks: http://www.ted.com/playlists/171/the_most_popular_talks_of_all

Noticias Varias

El Primer Seminario sobre Salud Mental en Aviación, programado por la OACI, va a ser realizado del 5

al 7 de septiembre 2016, en la Ciudad de Lima, Perú. En la propia sede de la oficina Regional de la OACI,

será dictado por un grupo de expertos de la región, entre ellos el Dr. José Mirabal de Venezuela.

Noticias de México – BRAVO! al los Dres. Carlos Salicrup y Cesar Noguiera

Un hito en la medicina aeroespacial mexicana fue el primer curso de medicina aerospacial que se da con el

reconocimiento de la Facultad de Medicina de la Universidad Nacional Autónoma de México y el Colegio

Mexicano de Medicina Aerospacial. El profesor titular del curso es el Dr. y P.A. Carlos Salicrup y el profesor

adjunto, el Dr. y Lic. César Nogueira. También participan profesores invitados. Continuaremos impulsando

la medicina aeroespacial en México con el reconocimiento de instituciones mundialmente reconocida, con

profesores y programas de vanguardia para el beneficio del país, la región y nuestra especialidad!!!.

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Los Dres. Eduard Ricaurte y Carlos Salicrup, egresados del Programa de Medicina Aeroespacial de la

Wright State University en Dayton, OH fueron invitados como conferencistas para enseñar Medicina

Aeroespacial a los residentes y estudiantes de maestria del alma máter.

Meet the Rocket Girls – The Women who Chartered the Course to Space!

http://media.npr.org/assets/img/2016/04/05/the-computers-1953_custom-5d5d1e888bd14a2fda72d8d3df2f3c66affc8e37-s800-c85.jpg

The women of the Jet Propulsion Laboratory helped launch the first American satellites, lunar missions and planetary explorations. Those "human computers," as they were called, are seen here in 1953.

In the 1940s, an elite team of mathematicians and scientists started working on a project that would carry the U.S. into space, then on to the moon and Mars. They would eventually become NASA's Jet Propulsion Laboratory (or JPL), but here's what made them so unusual: Many of the people who charted the course to space exploration were women… "In a time before the digital devices that we're used to today, it was humans that were doing the calculations," she says. "And so you needed these teams of people — many of whom were women, especially during World War II — and they were responsible for the math." Learn

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more at: http://www.npr.org/2016/04/05/473099967/meet-the-rocket-girls-the-women-who-charted-the-course-to-space NPR, April 15, 2016.

Noticias de los Amigos Dentales

Los Dres. Carlos Staff, Ramón Domínguez Mompell, Michael Hoddap, Jose Luis Domínguez Mompell, y V. Lopez Pizarro (foto, I a D), participaron en la Asamblea

general de la International Association of Aerospace Dentistry (IAAD), durante AsMA 2016. Asimismo, el panel patrocinado por la IAAD, y moderado por el Dr. Hodapp, se presentó por medio de 4 ponencias el dia 27 de abril 2016. Las ponencias fueron:

DENTIST AND ORAL SURGEONS AND OBSTRUCTIVE SLEEP APNEA - J.L. Dominguez, et al.

MAXILLARY SINUS PROBLEMS RELATED TO ORAL IMPLANTOLOGY - I. Hernandez Hoyos, et al

IATROGENIC SINUSITIS IN AN A-320 CAPTAIN - J. Lara Chao, et al

BAROTRAUMA IN RESCUE DIVERS - M. Fresno

Miembros de la IAAD celebrando su Asamblea General (izq.) y panel científico (der.) en AsMA 2016

Pilot Mental Health Issues

Press Release For Immediate Release Date: June 9, 2016 Contact: Alison Duquette or Les Dorr Phone: 202-267-3438 WASHINGTON – The U.S. Department of Transportation’s Federal Aviation Administration (FAA) is working with commercial airlines and pilots’ unions to improve mental health evaluations, and encourage voluntary reporting of pilot mental health issues.

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An Aviation Rulemaking Committee (ARC) comprised of aviation and medical experts has made several recommendations about pilot medical fitness. http://www.faa.gov/regulations_policies/rulemaking/committees/documents/index.cfm/committee/browse/committeeID/477). “Safety is always our first priority and this includes making sure our nation’s commercial pilots undergo robust medical evaluations,” said U.S. Transportation Secretary Foxx. “The U.S. commercial aviation community is working together to make sure pilots are able to report, and be treated for, any mental health condition. We must be confident pilots are medically fit when they enter the cockpit.” “U.S. commercial pilots undergo vigorous and regular medical screening,” said FAA Administrator Michael Huerta. “While some conditions automatically disqualify someone from flying, many pilots have treatable conditions. We need to do more to remove the stigma surrounding mental illness in the aviation industry so pilots are more likely to self-report, get treated, and return to work.” Certain medical conditions, such as a psychosis, bipolar disorder and severe personality disorder automatically disqualify a pilot from obtaining an FAA medical certificate and prohibit them from flying. However, many pilots have conditions that are treatable. Several U.S. airlines already have reporting and monitoring programs that provide pilots with a path to report their condition, be treated for it and return to the cockpit once the FAA has determined – through a thorough evaluation – it is safe to do so. The FAA addresses the medical certificates of those pilots on a case-by-case basis. The FAA, airlines and pilots’ unions considered the ARC’s recommendations and agreed to these actions:

In January, the FAA began enhanced training for Aviation Medical Examiners so they can increase their knowledge on mental health and enhance their ability to identify warning signs.

Airlines and unions will expand the use of pilot assistance programs. The FAA will support the development of these programs over the next year. These programs will be incorporated in the airline’s Safety Management Systems for identifying risk.

The FAA will work with airlines over the next year as they develop programs to reduce the stigma around mental health issues by increasing awareness and promoting resources to help resolve mental health problems.

The FAA will issue guidance to airlines to promote best practices about pilot support programs for mental health issues.

The FAA will ask the Aerospace Medical Association to consider addressing the issue of professional reporting responsibilities on a national basis and to present a resolution to the American Medical Association. Reporting requirements currently vary by state and by licensing and specialty boards.

“As a member of the ARC, ALPA was pleased to work with other stakeholders and share information about the many pilot assistance programs currently in place,” said Capt. Joe DePete, ALPA First Vice President and National Safety Coordinator. “We are committed to maintaining the highest standards for pilot health, and this report will continue to help ensure the safety of our industry.” “This report reflects the strong collaboration among airlines, airline employees, safety organizations and government that has made the U.S. aviation system the largest and safest aviation system in the world,” said Billy Nolen, A4A Senior Vice President, Safety, Security and Operations. “Airlines for America and our members appreciate the opportunity to participate on the Pilot Fitness Aviation Rulemaking Committee and will continue to work with our carriers’ superb pilot workforce and all interested parties to implement the Committee’s recommendations and ensure that air travel remains the safest form of transportation available.” The ARC’s experts did not recommend routine psychological testing because there was no convincing evidence that it would improve safety, which the Aerospace Medical Association also concluded in a letter to Administrator Huerta in September 2015, stating that in-depth psychological testing of pilots as part of

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routine periodic care is neither productive nor cost effective. Instead, the FAA and the aviation community is embracing a holistic approach that includes education, outreach, training, and encourages reporting and treatment of mental health issues. The FAA will reconvene the ARC’s medical working group this year to determine if specific U.S. psychological research projects should be sponsored to better understand general pilot mental health. The FAA will also collaborate with the United Kingdom’s Civil Aviation Authority which is studying the psychological testing of pilots who underwent personality testing several decades ago, to include medical and psychiatric outcomes, as well as exploring early recognition of personality and behavioral issues that could pose issues in the future for pilots. The ARC also studied access to the flightdeck and determined that procedures and design requirements for U.S. airlines are effective. The joint FAA and industry group known as the Commercial Aviation Safety Team (CAST) recommended the ARC’s study based on the Malaysia Flight 370 and Germanwings Flight 9525 tragedies. A fact sheet (http://www.faa.gov/news/fact_sheets/news_story.cfm?newsId=20455) has additional background on the FAA’s medical standards. FAA rules out requiring psychological testing for airline pilots WASHINGTON D.C. -- The Federal Aviation Administration has ruled out requiring psychological testing for airline pilots in favor of enhanced mental health support programs in response to a crash last year in which a German pilot deliberately flew an airliner full of passengers into a mountainside, agency administrator Michael Huerta said Thursday. Psychological tests are ineffective because they reveal a pilot's mental health for only a moment in time without providing insight into whether the pilot will suffer problems later, Huerta told reporters at a news conference. Instead, he announced several steps the FAA and industry are taking to encourage more voluntary self-reporting by pilots of mental health problems. Airlines and pilot unions will be encouraged to expand programs to assist pilots, including the use of "peer-to-peer" programs that connect troubled pilots with other pilots for help and make mental health hotlines available. Germanwings co-pilot reached out to doctors before crash. The agency also began additional training for aviation medical examiners earlier this year to help them spot mental health warning signs. The steps are based on recommendations made by an industry advisory committee. "We need to do more to remove the stigma surrounding mental illness in the aviation industry so pilots are more likely to self-report, get treated and return to work," Huerta said. Michael Berry, the FAA's deputy flight surgeon, drew a distinction between testing and evaluation. Currently no psychological testing is required of airline pilots, but they are routinely evaluated on how they handle stress during tests of their flying skills. Pilots are also required to undergo a medical exam annually or every six months, depending on their age, that is administered by an FAA certified medical examiner. Most of the exam is devoted to the pilot's physical condition. Examiners aren't required to ask specific mental-health questions. However, they evaluate a pilot's mental health based on their conversation with the pilot during the exam. Pilots are also required to fill out a health form in conjunction with their visits that asks whether they've ever been diagnosed with or are being treated or taking medications for a mental illness. While examiners can decline to issue a medical certificate, they don't currently alert the FAA to mental health concerns, Berry said. Just 1.1 percent of U.S. airline pilots are denied medical certificates at the time of their exams, and only .05 percent are finally denied a medical certificate after the FAA considers all the medical information, according to the FAA. Airlines generally require pilots to take psychological tests before hiring them, but they are primarily personality tests used to judge whether a prospective pilot will fit well with the company rather than attempts to uncover mental illness, Berry said.

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Germanwings pilot rehearsed rapid descent, report says. On March 24, 2015, co-pilot Andreas Lubitz locked Germanwings Flight 9525's captain out of the cockpit and deliberately set the plane on a collision course with a mountainside in the French Alps. All 150 people aboard, including Lubitz, were killed. An investigation revealed that Lubitz had concealed from his airline that he was being treated for a relapse of severe depression and that he had been treated in the past for suicidal tendencies. Germany has strict patient privacy regulations and Lubitz's doctors didn't inform the airline of his condition. The French agency that investigated the crash recommended aviation authorities reconsider how pilots' mental health is examined and monitored. The Aerospace Medical Association, which researches aviation health issues, is asking the American Medical Association to set a national standard that clarifies when public safety trumps patient privacy and whether congressional legislation is needed to allow examiners to alert the FAA to a pilot with a mental health condition that should prohibit flying, Berry said. Requirements also vary widely from state to state, he said. Cases of pilot suicide are extremely rare. In 2012, the captain of a JetBlue flight was locked out the cockpit by the first officer and subdued by passengers after he started acting erratically. The captain later was found not guilty by reason of insanity of a charge of interference with a flight crew and was transferred to a mental health facility. Source: http://www.cbsnews.com/news/faa-rules-out-requiring-psychological-testing-for-airline-pilots/

Psicología Aeronáutica - Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), España Dr. Francisco Ríos

En los últimos años y a través de distintas organizaciones se ha suscitado la problemática del diagnóstico y manejo de problemas mentales que podrían pasar aparentemente desapercibidos por parte del médico examinador aéreo (AME). Dichos problemas se han puesto si cabe más de manifiesto como consecuencia del accidente de Germanwings. Por su parte, EASA ha publicado a finales del 2015 una serie de recomendaciones entre las que se incluye la necesidad de fortalecer la formación del AME, en la detección de problemas asociados a la salud mental del piloto. En otro orden de cosas la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) entiende que debe estandarizarse y unificarse, en la medida de lo posible, el criterio en la valoración psicológica del piloto, tanto desde la perspectiva de la entrevista y relación con el entorno aeronáutico como en lo que se refiere a las pruebas psicométricas necesarias para una evaluación integral desde una perspectiva aeronáutica. Además se da la circunstancia de que no todos los psicólogos tienen el mismo perfil profesional, básicamente psicología industrial y psicología clínica, además al menos en España se añaden otros especialistas que colateralmente interactúan en este campo. Sabemos que el Colegio de Psicólogos ha aprobado recientemente la Psicología Aeronáutica como especialidad oficial. Es por ello que la AESA, ha aprobado la puesta en marcha de un Grupo de Trabajo en Psicología Aeronáutica, cuyos objetivos se enmarcan en: La elaboración de un programa de formación para AME´s que cumpla los criterios establecidos por EASA en lo que

se refiere a “Mental Health Issues”. Este programa se incorporaría a los cursos solicitados por las Organizaciones

para formar a nuevos AMEs.

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La recopilación de cuestionarios y ayudas para la valoración psicológica del piloto por parte del AME, que se estimen

más adecuados.

La definición y normalización de los criterios de evaluación psicológica y pruebas psicométricas a realizar en los

AeMc´s y en el curso de la evaluación Psiquiátrica requerida como consecuencia de los reconocimientos iniciales,

periódicos o extraordinarios donde sean necesarios.

Y finalmente, la puesta en marcha de un curso “Had Hoc” a realizar en las instalaciones de AESA, para completar la

formación de los AMEs en materia de psicología/psiquiatría y salud mental en sus evaluaciones periódicas.

La División de Medicina Aeronautica de AESA, ha valorado la composición del grupo de trabajo teniendo en cuenta los objetivos del mismo, facilitando la representación de AESA, de la Asociación Española de Psicología Aeronáutica, del Consejo General de Colegios de Psicólogos, representantes de formación Universitaria en materia de Psicología Aeronáutica, especialista en Psicología de un AeMC autorizado, especialista en Psiquiatría de un AeMC autorizado y un AME designado por la Sociedad Española de Medicina Aeroespacial. Está previsto que los trabajos se inicien durante el mes de Junio de 2016 y esté finalizado antes de que finalice el año.

XXXII Reunión Internacional de Medicina Aeroespacial en México La XXXII Reunión Internacional de Medicina Aeroespacial (RIMA) que bajo los auspicios de la Asociación Mexicana de Medicina de Aviación A. C. (AMMA) y el Colegio Mexicano de Medicina Aeroespacial, A.C. (COLMMA) tendrá lugar en la hermosa e Industrial ciudad de León, Guanajuato, nuestra bella Perla del Bajío, del día 12 al 15 del mes de octubre del año

en curso; el hotel sede seleccionado en esta ocasión es el Hotel Radisson Poliforum Plaza León, en donde se han otorgado tarifas sumamente justas y convenientes. El Tema General de la RIMA de este año es "El Factor Humano y la Medicina Aeroespacial." El Comité del Programa Científico en este año, está a cargo de nuestro muy estimado amigo Dr. Felix G. Porras David. En breve, la página web de la AMMA dará a conocer toda la información adicional de este evento, al que, en mi calidad de miembro invitado del Comité Organizador, y a nombre de actual Presidente de nuestra AMMA, la Dra. Alma Aurora Pérez Quiroz, me complace a toda la membresía de la AIMA. Como ya es costumbre, las actividades del programa científico serán precedidas por dos interesantes talleres; Taller de Ambulancias Aéreas, los días 10 y 11 de Octubre , bajo la coordinación del Dr. y P.A. Carlos Salicrup Diaz de León, y el Taller de Psicología Aeroespacial, el día 11 de Octubre, actuando como coordinador el Lic. Psic. Armando Rodríguez Gómez. Para mas informes, por favor visite www.amma.org.mx. Un abrazo con el afecto y la sincera amistad de siempre. Dr. Luis A. Amezcua G. y Dra. Alma Pérez Quiroz Presidente, AMMA

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In the future, Air Force pilots could control planes with their minds – Kelly Hodgkins, Digital Trends, Jun. 6, 2016 Fighter pilots already have a close connection to the planes they are flying. Now that connection may get even deeper due to the work of a group of Australian researchers and doctors. For the past four years, a team of neurologists and engineers from the University of Melbourne, along with surgeons at the Royal Melbourne Hospital, have been developing an advanced brain/machine interface that is long lasting and easy to implant. Eventually, the US Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), which funded the project, hopes to bring this mind-control technology to the cockpit, allowing pilots to fly by the thoughts in their minds as well as by the seat of their pants. Photo: Test person Niklas Thiel poses with an electroencephalography (EEG) cap which measures brain activity, at the Technische Universitaet Muenchen (TUM) in Garching near Munich September 9, 2014. REUTERS/Michaela Rehle The centerpiece of the Australian mind control system is a small biocompatible electrode called a stenode. The stenode is flexible enough to pass through the blood vessels and is operable once it reaches its destination. The electrode can measure electrical activity from the motor cortex, the part of the brain responsible for controlling movements. This electrical activity is recorded and shared with a computer system that interprets the movements. These interpretations are then used to control external machinery. In early trials, the team has successfully implanted the device into free-roaming sheep and have collected up to 190 days’ worth of brain activity.

MESA DIRECTIVA – AIMA Presidente Ramón Domínguez, MD, DDS, MS mompell@arrakis.es 1o Vice-Presidente Lina Sánchez, MD, PhD linaorl@yahoo.com

2o Vice-Presidente Carlos Salicrup, MD aerospacedr@gmail.com Secretaria Rocio del Pilar Garzón, MD rocdgarzona@gmail.com

Tesorero Carlos Staff, MD cesu42@hotmail.com Presidente Anterior Félix Porras, MD felix_porras@yahoo.com

MEMBRESÍA en AIMA: ¿ya la actualizó? Requisitos: 1) Solicitud de Ingreso y 2) Pago de Cuota Actualizado

Otros Requisitos, Beneficios, y Solicitud de Ingreso:

Disponible en: http://sites.google.com/site/aima1976org/home Enviar solicitud a: Dra. Rocio del Pilar Garzón, Secretaria de AIMA - rocdgarzona@gmail.com

Cuota anual REGULAR $20 USD Cuota anual ESTUDIANTE/RESIDENTE $10 USD

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Pago de cuotas: Tesorería Dr. Carlos E. Staff cesu42@hotmail.com

Apartado postal # 0831-00717 Paitilla - Panamá, Panamá

ERRATA Faltó en la lista de Miembros Activos de AIMA presentada en el Boletín anterior (Vol. 17, No. 1) el siguiente miembro: Dr. César Gonzalez Bustamante.

Diversiones en Atlantic City, NJ

El hotel sede de AsMA 2016; (D) Dr. Eduard Ricaurte y Dra. Beatriz Puente visitan Cuba Libre

Atardecer en Atlantic City y galletas deliciosas – Fotos de Pam Day

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El grupo de paseo en el malecón de Atlantic City y Paisaje de la Costa Atlantica

I a D: Dres. Eduard Ricaurte, Modesto Garay, Carlos Staff, Miguel Cima, Roland Vermeiren, y Ramón Domínguez

I a D: Dres. Salicrup, Dwight Holland, y Russ Rayman en el piano

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Paseando en Nueva York, NY

Los amigoches – Dres. Porras, Cima, y Domínguez en el maravilloso Nueva York

******************************************** Boletín de la Asociación Iberoamericana de Medicina Aeroespacial

Volumen 17, Número 2 11 de Junio 2016

Editorial 2

Estrella M. Forster & Eduard M. Ricaurte Estrella.Forster@faa.gov Eduard.ctr.Ricaurte@faa.gov

Circulación: 259+

Gracias por tu contribución al Boletín

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