WWW.PERIODICOAIRE.COMNº 84 · ABRIL 2019 · PUBLICACIÓN GRATUITAEL PERIÓDICO DE LA INDUSTRIA AEROESPACIAL ESPAÑOLAAIRE

EMPRENDEMOS VUELO páginas 4 y 5

Desayuno AIRBUS, NAVANTIA y ACCENTURE

AIRBUS aprueba su Junta General Anual,nombrando CEO a GUILLAUME FAURY

AIRBUS aprueba su Junta General Anual,nombrando CEO a GUILLAUME FAURY

páginas 11 a 14

Desayuno Defensa FLYNEWS 2019páginas 18 a 20

Entrevista ALBERTO GUTIERREZ

FOTONOTICIA página 1

PLAN DE VUELO EMBARCAMOS CON...

EN CABINA 03AIRE ABRIL 2019

PERIÓDICO AIRE S.L.JESÚS SALAZARALEJANDRA CUENAJULIO FLORESMAHILLO y ORTÍZPABLO CABELLOSIMPRESA NORTE

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Fundación ENAI-RE, adscrita a laentidad públicaempresarialENAIRE, haanunciado losgalardonados dela duodécima edición del Premiode fotografía Fundación ENAIRE.Este galardón busca contribuir ala promoción de esta especiali-dad artística e incrementar losfondos de la Colección ENAIREde Arte Contemporáneo.

sumario

plan devuelo6

escala enMadrid 8

plan devuelo/espacio

emprendemosvuelo4

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desayunoDefensa2019

Jorge Fuembuenagalardonado con el primerPremio de fotografíade Fundación ENAIRE

El director deOperaciones deENAIRE, XavierBenavent, ha re-sultado elegidopor el ‘NetworkManagementBoard’ de EUROCONTROL (órga-no de gobierno del gestor de red),presidente del ‘Network Directorsof Operations’, del que formanparte los directores de operacio-nes de los proveedores de nave-gación aérea de EUROCONTROL.

El subdirector deRelaciones conel Exterior y Cali-dad de la ETSIAEfue elegido en laúltima reunióndel Consejo dePEGASUS para presidir esta Aso-ciación Europea de Universida-des de Ingeniería Aeronáutica ydel Espacio. PEGASUS (Partners-hip of an European Group of Ae-ronautics and Space Universities)está formado actualmente por27universidades europeas.

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entrevistaAlbertoGutiérrez18

fuera depista22

PUENTE AÉREO

El presidente de Airbus Operations en Es-paña, Manuel Huertas, recogió el galardón“Ingeniero del año 2019”, otorgado por elColegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticosde España (COIAE). El COIAE reconoce asísu progresiva y exitosa carrera como inge-niero aeronáutico durante toda su vida pro-fesional, su compromiso por apostar y pro-

mover el sector aeronáutico español, asícomo su labor en Airbus Operations en Es-paña como presidente. El galardón fue en-tregado por Moisés Fernández, “Ingenierodel año 2018”. En la entrega también inter-vino la decana del COIAE, Estefanía Mate-sanz, que recordó la necesidad de un plande estado para el sector aeronáutico. El ac-

to se celebró en la cena anual del COIAEque reunió el pasado viernes noche en Ma-drid, hotel Villa Magna, a alrededor de 200personas, ingenieros aeronáuticos, así co-mo a un nutrido número de personalida-des del sector, la industria, así como repre-sentantes de distintas administraciones yorganismos, tanto civiles como militares.

El presidente de Airbus Operations en España, Manuel Huertas,recibe el galardón “Ingeniero del año 2019”por COIAE

EUROCONTROL reconocela gestión de ENAIREcon la presidencia de sucomité de Operaciones

EDICIÓN:DIRECTOR:

REDACCIÓN:DISEÑO Y MAQUETACIÓN:

ADMINISTRACIÓN:FOTOGRAFÍA:

IMPRIME:

El profesor GustavoAlonso, nuevo presidentede la red PEGASUS

Airbus SE (sím-bolo bursátil:AIR) ha nom-brado a Jean-Marc Nasr, de57 años, Execu-tive Vice-Presi-dent Space Systems de la divi-sión Airbus Defence andSpace. Nasr asumirá sus nue-vas funciones el 1 de junio parasuceder a Nicolas Chamussy,de 51 años, cuyas próximasresponsabilidades se comuni-carán más adelante.

Airbus nombra aJean-Marc Nasr Headof Space Systems

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escala enAndalucía16

EMPRENDEMOS VUELOAIRE ABRIL 201904

E l presidente de Accenture en España,Juan Pedro Moreno, el presidente deAirbus en España, Alberto Gutiérrez, y

la presidenta de Navantia, Susana de Sarriáhan participado esta mañana en el VIII En-cuentro Aeroespacial y de la Defensa de Ac-centure, celebrado en el Hotel Palace de Ma-drid y organizado por Executive Forum, conel patrocinio de Avanade y Fjord. Los presi-dentes han tratado los temas más relevantesde la actualidad aeroespacial y de defensa enuna mesa redonda moderada por Julio JuanPrieto, director general de la Industria de Co-municaciones, Medios y Tecnología España,Portugal e Israel y Managing Director Aeros-pace & Defense Europa. En primer lugar, lostres participantes han reflexionado acerca delos retos que afronta el sector de la industria

en general, en el contexto económico nacio-nal y europeo. Gutiérrez ha incidido en la ne-cesidad de tomar en serio la industria comoun sector fundamental para el desarrolloeconómico, y se ha referido al reto de la In-dustria 4.0 como una oportunidad paraabordar el cambio cultural empresarial queprecisa el sector. Por su parte, De Sarriá harecordado el objetivo de que el sector in-dustrial represente un 20% del PIB en el año2020, destacando además la relación direc-ta de la digitalización de la industria de de-fensa con el desarrollo tecnológico e inno-vador de la sociedad civil. En la misma línea,Moreno ha destacado la importancia delsector industrial en España y ha hecho hin-capié en la necesidad de incluirlo en pro-gramas electorales A continuación, los pre-

AIRBUS, NAVANTIA y ACCENTURE reivindicanun mayor desarrollo de la industria aeroespacialy de defensa como motor económico e innovador

VIII Encuentro Accenture Aeroespace & Defense

EMPRENDEMOS VUELO 05

sidentes se han referido a los retos y las ne-cesidades de la industria aeroespacial y dedefensa española. La inversión en I+D+i, la co-laboración entre los diferentes tipos y tama-ños de empresas, la apuesta decidida por apli-cación de la de transformación digital y lainnovación en los procesos productivos y or-ganizacionales, o el avance hacia una políticacomún europea de Defensa, entre otros, serí-an algunos de los objetivos primordiales queafrontaría el sector. Con respecto al papel dela innovación abierta y de las nuevas tecnolo-gías digitales para la industria aeroespacial yde defensa, Moreno ha considerado que la in-dustria se enfrenta a tres grandes retos en laactualidad: “el desarrollo y la creación de nue-vos productos y servicios atractivos y diferen-ciados, ser competitivos en el precio, y apos-tar por que las grandes y pequeñas empresasdesarrollen innovación juntas”. Por su parte,los presidentes de Navantia y Airbus han inci-dido también en la necesidad de explicar elpapel tractor que ejerce la industria aeroes-pacial y de defensa para la generación deavances innovadores y talento útiles para elconjunto de la sociedad y los demás secto-res empresariales. Finalmente, De Sarriá, Mo-reno y Gutiérrez han manifestado su pareceren referencia a la importancia de la atraccióny el compromiso del talento y las personas enlos procesos de transformación digital.

Julio Juan Prieto, Director Generaly Managing Director A&D Europade Accenture.

Susana de Sarria,presidenta de Navantia.

Alberto Gutiérrez,presidente de Airbus en España.

Juan Pedro Moreno,presidente de Accenture en España

AIRE06 PLAN DE VUELO

Aciturri y Acatec han formalizado hoy elacuerdo de compraventa de la sociedadAcatec Aeroassembling, S.L.U., divisiónde Acatec especializada en el montaje deestructuras aeronáuticas. Acatec Aero-assembling, S.L.U., con instalaciones enGetafe (Madrid), se integra en la estruc-tura de Aciturri como filial de la matrizAciturri Aeronáutica, S.L.U., y dependeráoperativamente de Aciturri Assembly, fir-ma que aglutina los trabajos de montajede aeroestructuras de Aciturri. La opera-ción responde a los objetivos estratégi-cos de Sostenibilidad y Excelencia Ope-

rativa de Aciturri y supone la in-ternalización de los trabajos demontaje del cajón del estabiliza-dor horizontal del HTP (Horizon-tal Tail Plane) del A320, desarro-llados hasta la fecha por AcatecAeroassembling como provee-dor, y la integración en la plantillade Aciturri de las 82 personasque conforman el equipo de pro-ducción de la compañía adquiri-da. El objetivo es garantizar al

cliente las entregas y calidad de las mis-mas en uno de los programas líderes enel segmento de aviones de pasillo único–más de 600 unidades de la familia A320entregadas en 2018-, en fase de ramp up(incremento de la cadencia de entregas)y que en sus nuevas versiones incorporarelevantes novedades técnicas. Aciturrirefuerza con esta operación la actividadde montaje de la compañía a través dela integración de un equipo experimen-tado y con un profundo conocimiento entorno al montaje del cajón del estabiliza-dor horizontal del A320.

Aciturri adquiere Acatec Aeroassembling

ABRIL 2019

Más de 100 expertosen ingeniería avanza-da de propulsión ae-ronáutica han partici-pado en la jornada ITPAero de Fluidodinámi-ca organizada conjun-tamente con la Uni-versidad Politécnicade Madrid (UPM). Du-rante el evento, cele-brado en la Aula Mag-na de la EscuelaTécnica Superior de Ingeniería Aeronáutica ydel Espacio (ETSIAE), los asistentes han teni-do la oportunidad de escuchar las diferentespresentaciones de trabajos de investigaciónrealizados por expertos de ITP Aero y de loscentros tecnológicos y universidades cola-boradores. Alfredo López, Head de Ingenie-ría Avanzada de ITP Aero, ha abierto la jor-nada afirmando que “las alianzas concentros tecnológicos de primer nivel, comola ETSIAE-UPM, son clave para nuestro de-

sarrollo tecnológico. Almismo tiempo, este ti-po de jornadas sirvenpara poner en valor ydar visibilidad al cono-cimiento en áreas es-pecíficas, como la flui-dodinámica”. Por suparte, Javier Crespo,Director de la EscuelaTécnica Superior deIngeniería Aeronáuti-ca y del Espacio seña-

ló que “la Escuela, como referente en for-mación en Ingeniería Aeroespacial, acogeesta jornada con ilusión porque nos permitecolaborar en la difusión de la cultura y el de-sarrollo aeroespacial, un sector estratégicode primera línea. Al mismo tiempo, segui-mos potenciando el vínculo entre la univer-sidad y la industria y ponemos en valor des-de la Academia el progreso industrial, eneste caso con ITP Aero, habitual colabora-dor de la ETSIAE”.

Jornada Fluidodinámica ITP Aero en la UPM

El Consejo de Administración del Centro pa-ra el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI),Entidad Pública Empresarial (E.P.E.) adscritaal Ministerio de Ciencia, Innovación y Uni-versidades, ha aprobado 82 nuevos pro-yectos de I+D+I con un presupuesto totalque asciende a 47,4 millones de euros. ElCDTI aportará 35,9 millones de euros im-pulsando, de esta manera, la I+D+I empre-

sarial. En el desarrollo de estos proyectosparticipan 330 empresas, de las cuales el64% son pymes. Del total de las compañíasimplicadas, 123, es decir, un 37%, recibe,por primera vez, financiación del CDTI. ElCentro para el Desarrollo Tecnológico In-dustrial estima que la suma de estas inicia-tivas empleará a 1.051 trabajadores de losque el 26%, es decir 273, son mujeres.

El CDTI concede 35,9 millones de eurosa 82 proyectos de I+D+I empresarial

La Feria Internacional de Defensa y Seguri-dad (FEINDEF) incorporará a su agenda deactividades un foro destinado al empleo delos profesionales que terminan su etapa enlas Fuerzas Armadas. El Foro de Empleoestá dirigido a los denominados Reservis-tas de Especial Disponibilidad (RED), tropa ymarinería que a los 45 años finaliza su rela-ción contractual con las Fuerzas Armadas,y a responsables de Recursos Humanos(RRHH) de las empresas. El foro tendrá uncarácter práctico en el que se informará alas empresas de las ventajas de tiene con-tratar a profesionales en esta situación y alos reservistas de las posibilidades que sur-gen tras su salida de las FFAA. En el marcode este foro, FEINDEF divulgará el Plan In-tegral de Orientación Laboral del Ministe-rio de Defensa, con el que el Ministerio di-seña, desarrolla y ejecuta un marco únicopara apoyar al personal que desee iniciarun proyecto alternativo a la carrera militaro que han finalizado su relación de servi-cio con las Fuerzas Armadas. La directora

general de Reclutamiento y Orientación La-boral del Ministerio de Defensa expondráen detalle el plan el día 29 de mayo. Poste-riormente, representantes cualificados delpersonal militar y responsables de empre-sas con experiencia en su contratación in-tervendrán en un debate al respecto. Pa-ralelamente, en el stand del Ministerio deDefensa se desarrollarán diversas activida-des complementarias para dar a conocerlas medidas que contiene el Plan Integral.Algunas de ellas serán encuentros perso-nalizados de portavoces del Ministerio conempresas para que se incorporen comocolaboradoras del Plan Integral y entrevis-tas de responsables de RRHH de empre-sas con reservistas de especial disponibili-dad en busca de empleo. En ese mismoespacio, se organizarán conferencias sec-toriales para audiencias reducidas y po-nencias de los dos Ejércitos y la Armada enlas que se expondrá la formación específi-ca en la que puedan estar interesadas lasempresas.

Feindef tendrá un Foro de Empleo

El pasado miércoles 3 de abril se celebróen el Museo del Aire (base aérea de CuatroVientos) la V edición del concurso escolar‘Vuela con tu Historia’. Como en las edicio-nes anteriores el concurso pretende fo-mentar entre nuestros escolares el interéspor la Historia de España y de la aeronáuti-ca española, así como acercar el Ejércitodel Aire a la sociedad y, en particular, a losalumnos de Educación Secundaria, Bachi-

llerato y Formación Profesional de los cen-tros de toda España. El concurso consisteen la realización de un recorrido por el Mu-seo del Aire en el que los alumnos pondrána prueba sus conocimientos sobre la His-toria de España y la aeronáutica española.El premio para los ganadores será un vueloy una visita a la Academia General del Aire(San Javier, Murcia) previsto para el próxi-mo mes de junio.

V edición del concurso escolar ‘Vuela con tu Historia’

AIRE08

MADRIDESCALA EN...

Iberia Express y Turismo delAyuntamiento de Madrid cele-bran hoy el Día Internacional delLibro Infantil y Juvenil de la manode uno de los personajes de Nic-kelodeon más queridos por losniños: Bob Esponja. El habitantemás divertido de “Fondo de Biki-ni”, protagoniza la guía de turis-mo familiar de Madrid, “Bob Es-ponja. Aventuras en Madrid”,una publicación en formato có-mic, que se repartirá desde hoyen los vuelos de Iberia Express.Además de los 50.000 ejempla-res en papel, con los que losmás pequeños del pasaje po-drán conocer los lugares másemblemáticos y divertidos de laciudad de Madrid, la guía estarátambién disponible en formato di-gital en el Club Express Onboard,la plataforma de entretenimientoa bordo de la aerolínea. Pero esono es todo, Bob Esponja pasaráunas horas en la terminal 4 delAeropuerto Adolfo Suárez Ma-

drid-Barajas, sorprendiendo así aniños y padres, que podrán obte-ner su guía y divertidos marca pá-ginas. Como parte de esta acción,Iberia Express sorteará, a travésdel Club Express Onboard y de supágina de Facebook, un total deocho entradas para el Parque de

Atracciones de Madrid, donde seencuentra Nickelodeon Land, elárea familiar más grande de lamarca en España y Europa, quecuenta con la única casa de BobEsponja (una piña situada en Fon-do de Bikini) de España, entreotras muchas atracciones.

El Colegio Oficial de Pilotos de laAviación Comercial (COPAC) ha tras-ladado a los principales candidatosa la presidencia del Gobierno unaserie de propuestas relacionadascon el transporte aéreo y con la me-jora de la eficiencia y la seguridad delas operaciones aéreas para garan-tizar un servicio de calidad a los mi-llones de usuarios. A pesar de queel transporte aéreo tiene una granimportancia en términos económi-cos, industriales, de empleo y de co-

nectividad, en los programas elec-torales de los diferentes partidosque se presentan a las EleccionesGenerales del 28 de abril apenashay referencias al sector. Por estemotivo, el COPAC ha enviado a to-dos los candidatos una serie de me-didas para ser analizadas y promo-vidas en la próxima legislatura con elfin de contribuir a un transporte aé-reo más seguro, más eficiente ymás próspero en favor de sus pro-fesionales y de los ciudadanos.

ABRIL 2019

El próximo domingo 19 de mayose celebrará una jornada de puer-tas abiertas en la Base Aérea deGetafe con demostraciones de dis-tintas unidades del Ejército del Airecomo la Patrulla Águila, la PatrullaAcrobática de Paracaidismo, la Pa-

trulla Aspa o la Patrulla de Aero-modelismo de Exhibición.Tambiénparticipará la FIO con una repre-sentación de “La Colección” en es-tática y dos formaciones en la de-mostración de vuelo, las habitualesD (Bücker Jungmeister y Jungman)

y E (C-45, T-6 y Mentor). Destacarla presencia de la Patrulla Águila enMadrid, ya que han transcurrido 16años desde su última exhibición,por no hablar de las demostracio-nes del F18 y Eurofighter, siempreespectaculares.

Iberia Express y Turismo del Ayuntamiento de Madridpromocionan la guía de turismo familiar de la capital

El martes 23 de abril ha tenido lu-gar el primer Evento Anual de So-cios del Clúster Aeroespacial deMadrid. El objetivo del evento eraponer en contacto a los socios delClúster, especialmente al tejidoempresarial y a los centros de in-vestigación madrileños, en parti-cular a los Institutos Madrileñosde Estudios Avanzados (IMDEA)de la Comunidad de Madrid, queforman parte de la Asociación. Labienvenida y presentación de laJornada corrió a cargo de PedroSanz, Director Gerente de AyesaAir Control y Presidente del Clús-ter Aeroespacial de Madrid. Igna-cio Romero, Director del InstitutoIMDEA Materiales, entidad cola-boradora del evento, presentó elcentro de investigación. Fundadoen 2007 por la Comunidad de Ma-drid, el Instituto acoge a más de150 investigadores de diferentesnacionalidades que desarrollan sulabor en el campo de la Ciencia eIngeniería de Materiales. La pri-mera mesa redonda, dedicada alsector Espacio, estuvo moderada

por Vanesa Ramos de KIM Globaly contó con cinco destacados po-nentes: Javier Ventura, Represen-tante de la Agencia Europea delEspacio (ESA) en España, realizóun repaso de la importancia de laESA en la investigación espacial yen el desarrollo de la industria eu-ropea del Espacio. Mencionó queun 10% de la actividad económicaeuropea depende del sector es-pacial y que el “segmento downs-tream” o de datos relacionadoscon las telecomunicaciones y 5G,la observación de la tierra y elgeo-posicionamiento, aportarán500.000 millones de euros al PIBeuropeo. Miguel Ángel Molina, Di-rector Comercial de GMV, señalóque la ESA ha sido un pilar funda-mental del desarrollo de la indus-tria espacial española. Apuntóque el Centro para el DesarrolloTecnológico Industrial (CDTI) reali-za una magnífica gestión de losprogramas espaciales y resaltó elimpacto concreto en el desarro-llo de nuestra industria de algu-nos de ellos.

I Evento Anual Socios ClusterAeroespacial de Madrid

Jornada de Puertas Abiertas de la Base Aéreade Getafe: domingo 19 de mayo

El Colegio Oficial de Pilotos trasladaa los candidatos a la presidencia

del Gobierno propuestas en favor de untransporte aéreo más seguro y eficiente

PLAN DE VUELO/ESPACIOAIRE ABRIL 201910

Altran España, líder global en ingeniería y ser-vicios de I+D, ha firmado un acuerdo de cola-boración con Cinetic Plus, un centro de entre-namiento aprobado por AESA (E-ATO-238),que forma a personal técnico-operativo, entrelos que destacan la formación de los Pilotosde Airbus Defence and Space (A310MRTT yA330MRTT), ejército del aire español (A310) yPolicía Nacional (Helicópteros), entre otros. Através de este acuerdo, firmado durante Ma-drid AirSim Meeting 2019, ambas empresasse comprometen a desarrollar soluciones in-novadoras, con el fin de lanzar una oferta for-mativa de alto nivel y flexibilidad en el campo

de la Aeronáutica, Espacio y Defensa. El co-nocimiento y la experiencia de más de 30años de Altran en el campo de la ingenieríaaeronáutica y la capacidad formativa queacredita a Cinetic, se unen para lanzar al mer-cado una oferta formativa de gran calidad yflexibilidad en base a más de 3.000 alumnosformados en diferentes disciplinas. Al mismotiempo acercan al campo de la formación lasnuevas tecnologías en User Experience &User Design (Ux & Ui), Desarrollo de Simula-dores (tanto HW como SW), Realidad Virtual(VR), Inteligencia Artificial (IA) y Analítica & IoT(Intenet of Things)

El grupo de ingeniería y tecnología SENER yel centro tecnológico vasco IK4-TEKNIKERcolaboran en el desarrollo de recubrimien-tos PVD (Physical Vapour Deposition) paradotar de funcionalidades adicionales a lassuperficies de piezas críticas de satélitesempleados en las misiones de la AgenciaEspacial Europea (ESA) Solar Orbiter, Exo-Mars y JUICE. Los componentes de satéli-tes que se encuentran fuera de la atmósfe-ra terrestre carecen de la capa de óxidosque los recubren en los ambientes con aire.Este fenómeno tiene como consecuencia

que las piezas metálicas puedan quedarunidas entre sí al entrar en contacto, unefecto conocido como soldadura en frío(cold welding) y que resulta especialmentepeligroso cuando se trata de piezas des-plegables como antenas o paneles solares.Con el objetivo de evitar este fenómeno,IK4-TEKNIKER colabora con expertos de in-geniería de superficies de SENER en el de-sarrollo de recubrimientos inteligentes queeviten la soldadura en frío de piezas de sa-télites para las misiones espaciales SolarOrbiter (SolO), ExoMars y JUICE

CINETIC PLUS yALTRAN ESPAÑAfirman unacuerdo para desarrollar las nuevas tecnologíasen el ámbito formativo del sector aeroespacial

Minsait, la compañía de Indra líder en con-sultoría de transformación digital y Tecnolo-gías de la Información en España y Latinoa-mérica, ha confirmado su posición dereferencia global para dotar a las aerolíneasde las mejores soluciones en contabilidadde ingresos, con una propuesta pionera en elmercado. Se trata de Onesait Airlines Reve-nue, una solución tecnológica que es capazde reconocer los ingresos y beneficios de lacompañía aérea en tiempo real, aportando

información contable detallada y precisa, loque permite controlar y reclamar los ingre-sos en todo momento. Además, esta solu-ción modular cuenta con procesos altamen-te automatizados que mejoran latrazabilidad e integridad de los datos de ne-gocio. De esta forma, se logra aumentar lacompetitividad de las aerolíneas medianteuna gestión intensificada de los ingresos di-rectos e indirectos y de las operaciones con-tables a nivel global.

MINSAIT revoluciona la contabilidad de ingresos enlas aerolíneas con una gestión más rápida y segura

El radar de vigilancia espacial S3TSR, dise-ñado y desarrollado por Indra, y que se en-cuentra instalado en la base militar de Mo-rón de la Frontera, en Sevilla, se haconvertido en el primero en Europa que hadetectado los fragmentos del satélite indioque este país ha destruido voluntariamentecon un misil balístico. Muy pocos radaresen el mundo son capaces de detectareventos de este tipo. El radar de Indra de-tectó esta nube solo unas horas después

de producirse el evento. En concreto, lasprimeras observaciones se produjeron a las12:45 (hora local española), coincidiendocon la primera pasada de los objetos sobrela posición del radar, lo que demuestra sualta precisión y efectividad. El sistema fueademás el primero en Europa en generartrazas de estos objetos para poder estable-cer su trayectoria y predecir sus movi-mientos por si pudiesen suponer un riesgopara otros satélites.

El radar de vigilancia espacial desarrollado por INDRA, el primero enEuropa que detectó los fragmentos del satélite destruído por India

EXPAL ha presentado durante el ciclo deconferencias SYMDEX 2019 “Universo 4.0:La transformación Digital en Defensa”, sussoluciones de ingeniería e integración desistemas para evolucionar las capacidadesdel Eurofighter Typhoon. Concretamente, lacompañía trabaja en la integración de ar-mamento aéreo de la serie MK80 que per-mite ampliar la operatividad del caza Euro-fighter en sus misiones aire-superficie deentrenamiento y fuego real. En la jornada,dedicada al Ejército del Aire y celebrada enla Escuela Superior Politécnica del Ejército,EXPAL ha presentado el complejo procesode digitalización de prototipos, tratamientoy análisis de los datos recogidos en vuelodel Eurofighter. Estos trabajos han permiti-do una perfecta integración del armamento

aéreo, comprobando la compatibilidad delsistema en todas las condiciones de cargay entorno operativo e identificando los efec-tos provocados sobre la plataforma. Los en-sayos y simulaciones se han llevado a caboen Inglaterra y España, en condiciones ex-tremas de funcionamiento y climatología.Las capacidades y experiencia en ingenieríae integración de EXPAL, permiten optimizarlas características operativas y de seguri-dad, así como incorporar nuevos sistemasde defensa y armamento aéreo las plata-formas en servicio. EXPAL desarrolla estosservicios de alto valor para las principalesplataformas y empresas del sector de de-fensa. Además, los productos de la compa-ñía están en servicio en más de 25 fuerzasaéreas.

EXPAL presenta sus soluciones de ingenieríae integración para Eurofighter Typhoon

SENER e IK4-TEKNIKER colaboran en el desarrollo derecubrimientos inteligentes para satélites espaciales

AIRE ABRIL 2019 Especial DESAYUNO INDUSTRIA DE DEFENSA 2019

Las empresas españolas no quieren llegartarde a los grandes programas europeosLa industria de defensa en España se encuentra en un momento decisivo para su futuro. El nuevo escenario definido por Europa,

que por primera vez en la historia de la Unión ha empezado a financiar esta actividad, exige unos requisitos en el que nuestropaís debe avanzar de forma urgente, sobre todo a nivel de decisiones de financiación de los grandes programas en curso

Redacción: Esther Apesteguía | Fotos: Fly News

L a industria de defensa en España esrentable, crea y mantiene empleo decalidad y garantiza la soberanía nacio-

nal, tanto a nivel de seguridad como tecno-lógica. Esta es una de las conclusiones prin-cipales extraídas en el nuevo encuentroque Fly News organizó con los principalesactores de la administración y la industriade defensa en nuestro país. Por cada euroque el Estado invirtió en los PTAI y PTAII, elretorno fue de 100 euros, mientras que anivel industrial, estos planes supusieron

unos ingresos de más de 35.000 millonesde euros, en el periodo 2003-2013, con unainversión a nivel estatal de 350 millones deeuros. Los profesionales de la industria pe-lean desde hace tiempo por obtener la “eti-queta” de industria de Estado, lo que facili-taría, por ejemplo, crear una comisióninterministerial para definir estrategias, fijarla posición de España respecto a políticasindustriales de defensa, en un escenariomás propicio ahora por el hecho de que laUnión Europea financia por primera vez en

su historia proyectos para conseguir unaEuropa conjunta de la defensa.Pedro Fuster González, subdirector generalde Inspección, Regulación y Estrategia In-dustrial de Defensa de la DGAM, Lucía Ace-do Peque, Jefe de Área de Gestión Indus-trial de la Subdirección, Aurora del Castillo,responsable de I+D y regulación de AirbusDS en España, Alfredo Martínez, SecretarioGeneral de Airbus en España y responsablede relaciones institucionales, Pedro Bece-rra, responsable de Defensa en Aertec So-

lutions, Manuel de Oliveira, vicepresidenteejecutivo de everis Aeroespacial, Defensa ySeguridad, José Leal, presidente de HérouxDevtek España, antigua CESA, Jorge García,director comercial Defensa en Indra, JoséJuan Pina Camacho Director Comercial De-fensa/NATO/UE de Inster, empresa del gru-po CPS, Marta Gimeno, directora ejecutivade la Unidad de Negocio de Defensa de ITPAero, y César Ramos, director general deTEDAE, fueron los asistentes a este nuevoencuentro organizado por Fly News.

Encuentro Fly News Industria Defensa España 2019

AIRE ABRIL 201912 Especial DESAYUNO INDUSTRIA DE DEFENSA 2019

ESPAÑA NECESITA UNANUEVA ESTRATEGIALa situación de la industria de la defensa enEspaña copó gran parte del encuentro orga-nizado por Fly News. Estas fueron las opinio-nes de los participantes.

Pedro Fuster González,subdirector generalde Inspección, Regulación y EstrategiaIndustrial de Defensa de la DGAM

El subdirector comenzó explicando cuál es lamisión fundamental del organismo al que per-tenece, y analizó la evolución que en materiade planeamiento ha experimentado el minis-terio de Defensa en los últimos años, seña-lando como uno de los hitos más importantesla centralización en el ministerio de todas lasoficinas de programas, con el objetivo de con-seguir una organización más similar a la denuestro s vecinos europeos en todo el temadel planeamiento, Fu un primer paso para te-ner una organización para todo el tema deplaneamiento y gestión. “Este fue un hitomuy importante quenos ha permitido permi-te tener una mejor visión del conjunto de losgrandes programas y trabajar desde el puntode vista del planeamiento en la viabilidad delconjunto, no programa a programa”, explicóPedro Fuster. Fuster insistió en que esta reor-ganización ha permitido a España partir en unbuen lugar ante el cambio producido en la Co-misión Europea, que ha pasado de ser un me-ro regulador a financiador, en un momentoen el que se vuelven a poner sobre la mesagrandes programas de defensa aeronáuticos,

como el FCAS y el Euromale. El subdirectortambién se refirió a la calidad de las empresasespañolas, que aportan mucha nueva tecno-logía, y concluyó su intervención explicandoque España es un jugador más que relevanteen materia de defensa, “con lo cual estamosen buena posición para mantener la tensión yparticipar como miembros de pleno derechoen los nuevos programas que están surgien-do, como por ejemplo el FCAS, que es un pro-grama de dimensiones enormes y que serámás importante para Europa de lo que fue Eu-rofighter. Es un momento clave, además, paraestablecer una reflexión importante con el mi-nisterio de Industria para ver cómo vamos aabordar o incorporarnos a estos programas.¿Son los medios del ministerio de Defensa,los recursos, suficientes para ello? Hay quehacer algún tipo de cambio?” reflexionó Fus-ter.

José Leal,presidente HérouxDevtek España

El ejecutivo de Héroux Devtek en España, an-tigua CESA, definió también el momento co-mo, al menos, ilusionante, después de añosde enorme sequía en cuanto al lanzamientode nuevos programas de defensa. Pero, ex-plicó José Leal: “Esta ilusión hay que sustan-ciarla económicamente”. De hecho, Leal afir-mó que: “La participación de España en losproyectos que ahora se están lanzando enEuropa es importante, pero es importanteque el fortalecimiento de la industria aero-náutica venga de la mana de los poderes pú-blicos, mediante las ayudas a la I+D, y de unamanera sostenida en el tiempo. Siempre co-mentamos que los periodos anuales a la in-

dustria se nos quedan tremendamente cor-tos, lo que echamos de menos es un plan plu-rianual, que contemple ayudas al desarrollopara crear innovación, que tenga un horizon-te más largo, y que no dependa del gobiernode turno, sino de que el Congreso tome con-ciencia del tema.”

Jorge García,director comercialDefensa en Indra.

El responsable comercial del mercado de De-fensa de la tecnológica española Indra valorócomo el elemento más decisivo en el mo-mento actual para la industria de defensa enEspaña, el cambio en las políticas de financia-ción de la Unión Europea. “Nosotros lo vemoscomo una carrera de fondo, esto no va a sertan rápido como se espera, pero sí que se va aconvertir en algo permanente, y lo que nosparece importante es estar en el grupo de losprimeros, y en eso estamos, estamos con unaoficina permanente en Bruselas, muy activosen la Acción Preparatoria”, afirmó Garcia du-rante el encuentro. Respecto a las posibilida-des de Indra, y de la industria española en ge-neral, ante los nuevos programas que seestán lanzando, Jorge García explicó que unprograma como el FCAS no es comparable anada de los que se ha hecho hasta la fecha, nide lo que está sobre la mesa con PESCO oEDAP. “Creemos que tenemos que tratarlo deotra manera, el hecho de que España saliera aFCAS es muy relevante. Para nosotros en par-ticular la complejidad de este sistema de sis-temas, como se conoce, significa que los ni-veles de desarrollo y tecnología que van aaparecer alrededor del FACS no tenga nada

que ver con lo que hemos visto hasta ahora,para empresas sistemistas como nosotrosabre grande posibilidades, y pensamos quees muy importante estar desde el inicio y es-tar participando en las fases de diseño queson donde realmente se reparte quién es laautoridad de diseño, quién es el que va a te-ner la soberanía sobre estos sistemas. Por esolo único que pedimos es que cuanto antes seincorpore España mejor, que cuánto antes sede entrada a la industria nacional para poderestar en los sitios donde se está hablando departicipación, y se gesta el contenido del pro-grama, más beneficios se obtendrán para laindustria española”, concluyó Jorge García.

Manuel Oliveira, vicepresidenteejecutivo de everis Aeroespacial,Defensa y Seguridad

En su turno de intervención, el responsablede Aeroespacial, Defensa y Seguridad de eve-ris también definió el momento actual comode grandes oportunidades, pero también deriesgos. “Al final Europa lo que nos está di-ciendo es que tenemos que consolidar la in-dustria, que no podemos seguir teniendo du-plicidades y la panoplia de sistemas queopera Europa hoy en día”, afirmó Oliveira. La situación de sequía de los presupuestosde defensa en España obligó a estas empre-sas a realizar un giro internacional, comen-zando a potenciar las ventas de exportaciónen detrimento del mercado nacional, lo cuál,explicó Manuel Oliveira, es doblemente be-neficioso, primero porque añade competitivi-

“España es un jugadorrelevante de la industriade defensa, nuestro país

lleva construyendo avionesdesde antes de la Unión

Europea, además de ciclocompleto, somos autoridad

de diseño y eso es muyimportante a la hora de

mantener la independenciatecnológico y estratégica”

“España debe definirsu estrategia industrial

de defensa en el escenarioeuropeo, en qué podemosser competitivos, yo creoque tenemos una ventaja

en innovación, porqueahora esta innovación la

hacen las medianasy pequeñas empresas,

y España las tiene”

“Desde Indra vemosla nueva Europa de la

defensa como una carrerade fondo, pero nos parece

muy importanteposicionarnos desde

el primer momento enlos nuevos desarrollos

que empiezan a lanzarse”

Es importante quela defensa pase a ser una

preocupación del Gobiernoy el parlamento, no sólo

del ministerio de Defensa,así se conseguiría una

mirada a largo plazo, que eslo que necesita la industria”

13Especial DESAYUNO INDUSTRIA DE DEFENSA 2019

dad a la industria nacional, y segundo, porqueson terceros países los que están pagando laindependencia estratégica de nuestro minis-terio deDefensa. Para el ejecutivo de everisestamos también ante una encrucijada, y sehace cada vez más necesaria una reflexiónconjunta entre la industria y el ministerio deDefensa para definir la estrategia de Españaen el nuevo escenario europeo. “Es el mo-mento de definir cuáles son nuestras capaci-dades competitivas y cómo vamos a com-petir en Europa, cuál es nuestra oferta y cuáles nuestro modelo competitivo. Veo difícil quepodamos competir con campeones naciona-les de Francia, Alemania e Italia, los grandespaíses de la defensa, primero por el volumenactual y segundo por su ambición en defensa,no podemos competir con Francia cuya am-bición es clara en el sector, tiene un ley de pro-gramación, unos presupuestos a largo plazo ytrabaja de forma distinta”. Para Oliveira, unade las ventajas competitivas que puede apor-tar España en esta Europa de la defensa tieneque ver con el cambio que se ha producidoen la creación de tecnología. Los nuevos de-sarrollos tecnológicos los hacen ahora las pe-queñas y medianas empresas, explicó el eje-cutivo.

César Ramos,director general de TEDAE

Desde la perspectiva que da el trabajo de laasociación sectorial, el director general de TE-DAE quiso poner en valor el enorme patrimo-nio industrial que tiene nuestro país en mate-ria de defensa, “que hemos conseguidodesarrollar con una constante colaboración

público privada durante muchos años, y lo he-mos hecho bien. La de defensa es una indus-tria exitosa: tenemos magníficas ideas, mag-níficos productos, y somos competitivos ydiferenciados, que es muy importante en estesector”, afirmó César Ramos, añadiendo queesta diferenciación se ha conseguido a travésde la innovación tecnológica.

Lucía Acedo Peque,Jefe de Área deGestión Industria de la subdirecciónde Inspección y Estrategia de la DGAM

Por su parte Lucia Acedo hizo énfasis en lacolaboración que desde la DGAM se presta ala industria, y los esfuerzos que desde el año2010 realiza la dirección general para apño-yar a la industria española en todos los gran-des programas internacionales. Recordó queunas semanas antes del encuentro de FlyNews, la DGAM realizó una jornada informati-va, en la Escuela de Guerra, dedicada a la in-dustria, para explicar todos los pormenoresadministrativos de los fondos de defensa eu-ropeos, y además, explicó que la subdirecciónrealizó un ímprobo esfuerzo para conocer larealidad industrial de España en defensa a tra-vés de un sistema de gestión de conocimien-to industrial que ha servido, posteriormente,para apoyar a las empresas en los grandesprogramas internacionales, como el Euroma-le o el FCAS, por los que han apostado fuerte-mente. Como muestra de este apoyo de laDGAM al sector industrial, Lucía Acedo recor-dó a los asistentes que:”Nuestro departa-mento es responsable de hacer los Certifica-dos de legibilidad de nuestros productos enlos programas OTAN, lo que significa que deforma directa venimos dando la solvencia téc-nica y económica a toda nuestra industria en

el marco OTAN, toda esta labor la hacemoscoordinados con la DGAM. Además, el Estadolleva poniendo un gran esfuerzo, a través delos funcionarios públicos y también a travésde los presupuestos, para potenciar a nuestraindustria que es nuestra labor.”

José Juan Pina Camacho,DirectorComercial Defensa/NATO/UE de Inster

Inster es un buen ejemplo de mid cap espa-ñola con una dilatada experiencia en el sectorde la defensa, su especialidad es el desarrollode tecnologías de comunicaciones de bandaancha, por satélite. Por ejemplo, todo el siste-ma de comunicaciones del Fulmar, platafor-ma no tripulada que Inster desarrolló en cola-boración con Thales para el programa RAPAZ.Según explicó José Juan Pina en el encuen-tro, el programa RAPAZ es un buen ejemplode lo que no es bueno para el apoyo a la in-dustria española. “A la hora de competir en elexterior –explicó Pina- es importante contarcon el apoyo del cliente nacional, cosa que eneste caso no ha ocurrido, mientras que otrasempresas con las que competimos a nivel in-ternacional si cuentan con esta clase de so-porte.” Para el responsable comercial de de-fensa de esta empresa con sede en Getafe, yahora integrada en el Grupo CPS, a España lefalta un poco de agilidad y dinamismo a la ho-ra de incorporase a programas internaciona-les. “Estos programas son muy largos, se de-ciden durante varios años, y se ejecutantambién en un largo periodo temporal. Tene-mos que tener la posibilidad de ir entrandocon capacidades tecnológicas que como em-presas españolas estamos desarrollando

dentro de un entorno seguro, y para eso esfundamental el apoyo de nuestro gobierno.Por ejemplo Inster está haciendo un esfuerzoenorme para salir fuera, y estamos atrayendoel interés de países como Alemania, Francia oEstados Unidos, que nos están dando accesoa solicitudes de información”, explicaba el eje-cutivo de Inster, añadiendo que: “igual que esmuy importante que se conozca la deman-da, también es fundamental que se conozcaen profundidad la oferta, porque somos unsector muy atomizado, somos muchas em-presas, pequeñas, medianas con tecnologíasmuy diversas y es complicado tener una vi-sión actualizada de todo lo que estamos ha-ciendo, ahora.”

Marta Gimeno,directora ejecutivade la Unidad de Negocio deDefensa de ITP Aero

ITP Aero nació por el programa Eurofighter, yeste mismo año la empresa vasca, ahora enmanos de Rolls Royce, cumple 30 años. Coneste ejemplo, Marta Gimeno, la responsabledel área de defensa de la compañía, ejempli-ficó la importancia de apostar por los grandesprogramas para la creación de una sólida redindustrial. “España –afirmó- tiene muy claroel papel que quiere jugar en Europa, pero nolo veo tan claro en términos de política de de-fensa, es un plan a largo plazo, con un hori-zonte de cinco años o más, y nuestro país de-be definir su posición.” La directora ejecutivade Defensa de ITP Aero volvió a insistir, como

“Estamos en un momentocrucial, porque lo que

seamos capaces de hacero no hacer de aquí al año

2021 puede marcarel destino de nuestra

industria en los próximos40 o 50 años, y

todos debemos serconscientes de ello”

“El Estado lleva haciendoun gran esfuerzo para

potenciar a la industriade defensa española,

tanto a través del trabajode sus funcionarios

como vía presupuestos”

“Sería clave establecermecanismos

de coordinaciónentre la demanda

de las grandesorganizaciones

y lo que podemosofrecer las medianas

y pequeñas empresas”

“ Es tiempo de tomardecisiones ejecutivas

y de inversión, porqueel resto de países europeos

ya lo están haciendoen programas como el FCAS

o el Tempest. Tenemosque conservar la cualidad

de autoridad de diseño,de eso depende el trabajo

en los próximos 30/40 años”

AIRE ABRIL 201914 Especial DESAYUNO INDUSTRIA DE DEFENSA 2019

muchos de los participantes en este encuen-tro, en que se trata de un momento clave, yque se necesita no sólo clarificar las posturas,sino la ejecución en términos de aportacióneconómica. “Los demás países ya están avan-zando, por ejemplo la industria motorista delReino Unido ya está trabajando en los moto-res del futuro Tempest, que yo espero que fi-nalmente hablemos de un solo sistema decombate europeo y no de dos, pero ellos yaestán desarrollando las tecnologías que lesdarán un papel relevante a lo largo del ciclo devida del programa al ser autoridad de diseño”.Marta Gimeno insistió mucho en este punto:“Lo fundamental a nivel de industria nacionalno es que todos los países europeos compar-tamos el mismo sistema de armas, sino defi-nir quién es la autoridad de diseño, porque deello depende el trabajo de mantenimiento delos sistemas durante los próximos 30/40años, y ahí solo estarán los que tengan estaconsideración, y España tiene las capacida-des, lo que hay que hacer es invertir ya.” Laejecutiva de la empresa motorista puso otroejemplo de la situación.

Aurora del Castillo,representantedel consejo de I+D y responsableregulación de Airbus DS en España

Airbus es una de las compañías que más in-versión en I+D realiza en España, ni más nimenos que el 9 por ciento del total de susventas. Este dato, ofrecido por la represen-tante española del consejo de I+D de Airbus

DS, sirvió para concienciar de la importanciaque para un país tiene la industria de defensa,en la que la “mayoría de tecnologías que sedesarrollan –afirmó Aurora del Castillo- sonduales y se utilizan en actividades civiles.”

Pedro Becerra, director de Aeronáuticay Defensa de Aertec Solutions

Se está dando una grata coincidencia entrelas iniciativas derivadas de la Europa Comúnde la Defensa y de las necesidades de reno-vación de algunas plataformas de nuestrasFuerzas Armadas. Con esta idea iniciaba suintervención el responsable de Defensa deAertec Solutions, pidiendo, además, claridad,primero respecto a los programas naciona-les, para adecuar la oferta y también respectoa los grandes programas internacionales. Pe-dro Becerra apuntó que existen diversos ni-veles dentro de las iniciativas de la Europa dela Defensa, están grandes programas comoFCAS, los PESCO o los EDIDP (Programa Euro-peo de Desarrollo de la Industria de Defensa).Pero habría que explicar, por ejemplo que só-lo Euromale se lleva más de un 20 por cientode los famosos 500 millones de los fondosEDIDP, explicó Becerra. El director de Aero-náutica y Defensa de Aertec Solutions insistióen que hay que estratificar las diferentes ini-ciativas europeas en curso y qué significan anivel industrial. La cooperación, afirmó, es de-terminante, porque será la base para crear elescenario en el que viviremos en las próxi-mas tres décadas. Como ejemplo de partici-pación en un programa, o de cómo deberíaplantearse España su participación en un pro-

grama de la dimensión de FCAS, Becerra serefirió al Meteor: “Programa en el que Españaentró de forma temprana, tanto en desarrollocomo en programa industrial, en el cual sepudo acceder a casi cualquier paquete detrabajo por esta adhesión temprana. Nuestraopinión es que aunque parece que al FCASse ha llegado tarde, no es así, es un programade largo recorrido y podremos acceder a casia cualquier paquete, afortunadamente lec-ciones aprendidas por lo que nos pasó en elEuromale, que llegamos tarde y en cuánto adefinición de requisitos no hemos podido ha-cer mucho.”

Alfredo Martínez,secretario generaly responsable de RelacionesInstitucionales de Airbus España

El representante de Airbus definió el mo-mento actual de la industria de defensa enEuropa como de ilusionante, explicando elimportante cambio que ha experimentadola política de defensa en Europa y ponien-do en valor la base industrial y tecnológicaque existe en España. Alfredo Martínez ex-plicó el importante esfuerzo llevado a cabopor administración y empresas en el análi-sis de capacidades, “un proceso largo yprofundo”, afirmó, que ha servido para fijarprioridades en programas nacionales que“deben servirnos de puente para adquirirlas tecnologías necesarias para lo que vie-ne”. El mensaje de Martínez fue claro encuanto a la necesidad de crear un organis-mo oficial, con nombres y apellidos, en elque estén representados varios ministe-rios, además de Defensa, como Fomento,por el aspecto regulador, Hacienda, por la

financiación, Industria por las infraestruc-turas… “Sin este organismo el ministeriode Defensa está atado de pies y manos, sa-bemos que se funciona así, pero creemosque existe la necesidad de crear un orga-nismo formal que agrupe a todos estos mi-nisterios para la planificación de la políticade defensa, si no, no seremos capaces deresponder a los retos que nos esperan”,afirmó.

Nuria Amador,directora generalde Teyco Hispania

Teyco España es la representante en Es-paña de gigantes aeronáuticos de la tallade Textron, Aerodata o Fokker. Su directo-ra general, Nuria Amador, ofreció en el de-sayuno la visión que tienen de España es-tas empresas con intereses comercialesen nuestro país. Amador explicó que se haevolucionado bastante en España, y quela creación de una oficina de programascentralizada en el ministerio de Defensa,significó un importante salto hacia una or-ganización mucho más profesionalo. “Lasempresas que representamos –explicódurante el encuentro- consideran a la mi-nisterio de Defensa altamente profesionaly muy exigente en sus requisitos”. Encuanto a las empresas de defensa espa-ñolas, la sensación es que han aumentadoconsiderablemente las capacidades de laindustria nacional, y no sólo por Eurofigh-ter, los programas de cooperación inter-nacional también son muy importantespara la adquisición y evolución de la tec-nología, concluyó Nuria Amador.

“Echamos de menoscomo país y como industria

relevante una visiónmás a largo plazo de los

planes de defensa,somos conscientes del

esfuerzo que haceconstantementeel ministerio de

Defensa, pero es unacuestión de Estado”

“Creemos que el ministeriodebería tirar más

de la industria nacionalen algunos proyectoseuropeos que nacende PESCO y EDDIP,para tener un mejor

posicionamiento en lasllamadas que saldrán

de estas dos iniciativas” “Es urgente que se cree unorganismo interministerial,de manera formal, que tenga

competencia en laplanificación de la política

y los planes de defensa,sin él el ministerio de Defensaestá atado de pies y manos”

“Desde el puntode vista de la oferta,

el ministeriode Defensa españolgoza de una gran

reputación,se le observa desde

fuera como un organismomuy profesional y exigente”

AIRE16

ANDALUCÍAESCALA EN...

Las compañías Aviapart-ner y Air Rail han presen-tado hoy en el Aeropuer-to de Sevilla el primerautobús aeroportuarioeléctrico que opera enun aeropuerto de Espa-ña. Así lo han dado a co-nocer el CEO de Avia-partner, CliveSauvé-Hopkins, juntocon el director generalen España de Aviapart-ner, Steve Azevedo, el di-rector general de Air Rail,José Manuel García Prie-to, el CEO de Air Rail, LuisYagüe, junto con el direc-tor del Aeropuerto de Sevilla, JesúsCaballero. Ambas compañías, Avia-partner, proveedor líder de servicioseuropeos de asistencia en tierra,

como gestor del Handling, y Air Rail,líder en equipos aeroportuarios deasistencia a la aeronave, y comoproveedor y propietario del autobús

eléctrico YUTONG,comprometidoscon el futuro, sehan embarcadoen este proyectomedioambiental,apostando clara-mente por un futu-ro sostenible, po-niendo en marchael primer autobúseléctrico de trans-porte de pasajerosen la red aeropor-tuaria española.Este es el comien-zo de un proyectode sostenibilidad

que ambas compañías están desa-rrollando y que tiene como objetivoprincipal reducir las emisiones deCO2 y la huella de carbono.

Un total de seis empresasaeronáuticas y aeroespa-ciales de Cádiz participanen el encuentro interna-cional Aeromart Montreal2019 (Canadá), que se ce-lebra del 16 al 18 de abrilen el Palacio de Congresosde la ciudad, gracias a unaacción impulsada por laConsejería de la Presiden-cia, Administración Públicae Interior, a través de Ex-tenda-Agencia Andaluzade Promoción Exterior, yen el marco de la InversiónTerritorial Integrada (ITI) pa-ra la provincia de Cádiz.Según dos datos de Extenda, Ae-romart es una de las ferias más re-levantes para las empresas delsector aeronáutico y espacial enNorteamérica, teniendo lugar en laciudad de Montreal, el tercer hubaeroespacial más importante delmundo. Aeromart Montreal 2019es un foro internacional de nego-cios del sector aeronáutico, aero-

espacial y defensa organizada porAero Montreal, BCI Aerospace yABE (Advanced Business Europe).La muestra tiene carácter bianual,y se organiza desde 2013 en el Pa-lacio de Congresos de la ciudadcanadiense de Montreal. Esta citase celebra de forma alterna en lasciudades de Montreal y Toulouseen Francia.

Un total de once empresas andalu-zas del sector aeroespacial partici-pan en la misión comercial directa aEstados Unidos, que se celebra del1 al 5 de abril en los estados de Ge-orgia, Carolina del Sur y Alabama,organizada por la Consejería de laPresidencia, Administración Públicae Interior, a través de Extenda-Agencia Andaluza de PromociónExterior. El objetivo de esta acciónde promoción internacional, en laque se ha contado con el apoyo delas Oficinas de Promoción de Nego-cios de Extenda en Miami y Nueva

York, es conocer de primera manoel sector aeroespacial en la zona dela costa este de EE.UU. así como in-vestigar las oportunidades de ne-gocio que pueden tener las empre-sas andaluzas participantes en lazona. Esta acción forma parte deuna programación destinada a di-versificar los mercados del sectorque se centran habitualmente en elcontinente europeo. Además, la de-legación de la comunidad visitarálas principales empresas del sectoraeroespacial y conocerá la industriaauxiliar local.

ABRIL 2019

AVIAPARTNER y AIR RAIL presentan en Sevilla el primerautobús aeroportuario eléctrico que opera en España

ALESTIS AEROSPACE re-cibe de sus principalesclientes, AIRBUS y BO-EING, el reconocimientointernacional a su exce-lente trayectoria en lospremios organizados porambos OEM s a sus res-pectivas cadenas de su-ministro. Durante la galadel SQIP Day (SupplyChain Quality & Improve-ment Program) celebra-do hoy en Toulouse, AIR-BUS ha entregado elpremio “BEST PERFORMER” a ALES-TIS AEROSPACE, como reconoci-

miento a la evolución de su desem-peño en los últimos 12 meses, en el

actual marco de sucadena de suministrode proveedores deAeroestructuras a ni-vel internacional. Igual-mente, en los BPEA(Boeing PerformanceExcellence Awards)ALESTIS AEROSPACEse le ha comunicadoel máximo reconoci-miento de BOEING,GOLD PERFORMAN-CE por su trayectoriaentre los años 2017 y

2018, situándose como proveedor es-tratégico en el sector aeroespacial.

AIRBUS y BOEING reconocen y premian la trayectoria de ALESTIS AEROSPACE

Empresas aeronáuticas de Cádiz buscanoportunidades de negocio en la feria AEROMART

MONTREAL con el apoyo de EXTENDA

Empresas andaluzas del sector aeronáuticoconocen el mercado aeroespacialestadounidense con EXTENDA

l viernes 26 de Abril se celebró en lasede de Garrigues en Sevilla el 2ºDesayuno Andalucía Aerospacecon la presencia de D. FranciscoVergé, CEO de Airbus Helicopters

España, como ponente invitado. "Elsector de los helicópteros es, pro-bablemente, uno de los que más vaa cambiar en la industria aeroespa-cial, y España no puede quedarse

atrás."Francisco Vergé, responsablede Airbus Helicopters en España,realizó esta afirmación. La presen-tación de Verge la realizó Juan Silva,responsable de la planta “PreFAL”de Airbus en Tablada, San Pablo yen la mesa estaban también los an-fitriones, Juan Román, director ge-neral de Andalucía Aerospace yCarlos López Mariano, socio direc-tor de Garrigues en Andalucía. A lacharla también asistieron el Conse-jero de Hacienda e Industria, JuanBravo Baena, la Secretaria Generalde Industria, Minas y Energía, Nata-lia González Hereza, y el DirectorGeneral de la Agencia IDEA, Fer-nando Casas. La industria estababien representada con Antonio Gó-mez Guillamón, presidente de An-dalucía Aerospace, Javier Díaz-Gil,CEO de Alestis, o Luis Pizarro, direc-tor general de M&M, entre otros.

ANDALUCIA AEROSPACE, 2º Desayuno empresarialcon Francisco Vergé, CEO de Airbus Helicopters España

T an solo unos días antes de hacerse pú-blicos los resultados del primer trimes-tre de 2019, y 100 días después de to-

mar las riendas del grupo Airbus en España,Alberto Gutiérrez, máximo ejecutivo de lamultinacional europea de aviones comercia-les, defensa, espacio, helicópteros y seguri-dad en España, se fija como su principal prio-ridad dejar una «empresa mejor de lo que sela ha encontrado«, con el ojo puesto sobre lacuenta de resultados, pero comprometidocon lo que desde la cúpula del grupo se hadefinido como prioridad de la nueva junta di-rectiva: la transformación digital, el medioam-biente, la diversidad y dejar una huella impor-tante en la sociedad para atraer el mayortalento posible. La cuenta de resultados ofre-ce la siguiente foto fija en el primer trimestredel año, un descenso de los ingresos de la uni-dad de Defensa y Espacio del 5 por ciento,2.112 millones de euros frente a los 2.217 delprimer trimestre de 2018, aunque los ingre-sos totales del grupo crecieron en estos tresprimeros meses un 24 por ciento, gracias, unavez más, a la fortaleza del negocio comercial,que vio incrementados sus ingresos un 34

por ciento, hasta los 9.697 millones de euros,frente a los 7.222 millones del mismo periododel año anterior. Gutiérrez, un ejecutivo conuna dilatada experiencia multinacional, repa-só en un encuentro con medios especializa-dos dónde se encuentra actualmente la mul-tinacional europea, el importante momentoque vive el grupo tras la completa renovaciónde sus puestos ejecutivos, empezando por lacúpula del grupo, con un nuevo CEO, Guillau-me Faury, que tomó las riendas del grupo enabril, y que ha dado un vuelco completo al co-mité de dirección de la multinacional, reno-vado en un 70 por ciento de los cargos conresponsabilidad. De hecho, el presidente deAirbus en España empezó explicando que sunombramiento obedece a este importanterecambio que ha experimentado el grupo. Al-berto Gutiérrez repasó, uno a uno, los princi-pales desafíos a los que se enfrenta la filial es-pañola, poniendo el foco en que la compañíaestá inmersa en un doble dilema competitivo,frente a los competidores externos, y dentrodel mismo grupo entre los distintos centrosproductivos de Airbus en el mundo, un avisopara navegantes. El ejecutivo español realizó

este repaso con la doble gorra de mando queactualmente ostenta, ya que además de lapresidencia del grupo en España, es el res-ponsable a nivel global de la división de avio-nes militares, o Military Aircraft.

A400M, revisión del contratoen junioUno de los programas bajo responsabilidaddirecta del ejecutivo español es el A400M. Suantecesor en el cargo, Fernando Alonso, dejóen marcha la negociación de un nuevo con-trato con los clientes, que según Gutiérrez es-tá en sus últimas fases, afirmando que muyprobablemente en junio, en el marco del Sa-lón de Le Bourget, que se celebra en París apartir del 17 de ese mes, podrán ya anunciarlos detalles del mismo, y las nuevas condicio-

nes, aunque evitó entrar en más detalles delmismo. Con la cartera de pedidos actual, y losdiversos ajustes de producción que se ha vis-to obligado a realizar el grupo europeo, segúnGutiérrez la FAL del A400M tiene carga de tra-bajo hasta el año 2030. Tampoco quiso espe-cular sobre ningún nuevo contrato de expor-tación, más allá de las negociaciones queexisten con la petrolera estatal Indonesia, Per-tamina, para la venta de un A400M, contratoque ya se estaba negociando antes de laselecciones del país asiático, celebradas el pa-sado mes de abril, y que según el presidentede Airbus en España, continuarán tras laconstitución del gobierno. «En 2018 -explicó elejecutivo español- se ha entregado todo entiempo y fecha, y en los primeros meses de2019 vamos por la misma senda«. Lo que es-pera del programa Alberto Guitérrez es que«Que empiece a ser un programa aburrido», yafirmó que el mejor apoyo para la venta delavión son los propios clientes, y volvió a re-clamar el apoyo de los operadores delA400M, como el mejor soporte para una ac-ción comercial de éxito. Recordó que se hacreado una plataforma de exportación, y que

ENTREVISTA ALBERTO GUTIÉRREZAIRE ABRIL 201918

“Vemos importantesoportunidades de negocioen materia de movilidadurbana, será uno de los

grandes desafíos a futuro”

Nueva etapa enAirbus España

La renovación del grupo afectatambién a nuestro país

Alberto Gutiérrez, presidente de Airbus España y responsablede la división de aviones militares de Airbus DS, fija sus

objetivos al frente de la compañía en la transformación digitalde la empresa y en la mejora del margen de la filial española,

con el foco puesto en programas como el A400M.Redacción: Esther Apesteguía

el objetivo actual es reducir los ciclos de en-trega, además, claro está, de conseguir nue-vos contratos. En cuanto al otro programamás español del grupo, el C295, reconocióque el año 2018 no había sido bueno para elprograma, a pesar de que el modelo copa el80 por ciento del mercado de este tipo de ae-ronaves, y afirmó que se observan ciertos sín-tomas de recuperación. Especial relevanciacobra el contrato para la adquisición de 62aviones por parte de la India, contrato que senegocia desde el año 2015 y que Gutiérrezespera que se formalice de forma definitiva alo largo de este año, después de las eleccio-nes de mayo en el país, o en el primer trimes-tre de 2020. La firma del contrato supondríaun importante impulso para la planta de Sevi-lla, ya que contempla la exportación directade 16 unidades, mientras que el resto seconstruiría en la India con el socio local TATA.Respecto a la posible firma de un contrato pa-ra la renovación de la flota actual de C235 delEjército español, y como cabría esperar, Gu-tiérrez afirmó que el C295 es el sustituto na-tural del ya veterano avión. El otro gran pro-grama de defensa europeo, el Eurofighter, del

que además Alberto Gutiérrez fue máximoresponsable durante cuatro años, siendo elprimer ejecutivo español en ponerse al frentedel consorcio europeo,volvió a alabar las ex-celencias del programa y lo que representópara la industria de defensa europea. En refe-rencia a la posible sustitución de los F-18 deGando por más Eurofighter, Gutiérrez añadióque es el recambio natural, que esperan quese tome la decisión pronto y puso comoejemplo el contrato anunciado por Alemaniapara la sustitución de 30 Eurofighter de laTrancha 1, y como posible sustituto de los Tor-nados alemanes: «Si no hacemos las cosasmal». Además, el presidente de Airbus Españaconsidera que el caza europeo es el puentehacia el nuevo sistema europeo de combateFCAS, que como ya es sabido, transciende elmodelo actual de un avión de combate, porun sistema que integra diversos componen-tes, entre ellos UAV,s y aviones de mando. Eneste sentido explicó que dentro de la pro-puesta se trabaja en una evolución del A330en versión AWACS que asumiría esta funcióndentro del sistema. Otro de los proyectos enlos que trabaja actualmente la multinacional,en un encargo realizado conjuntamente porAlemania y Francia, es el MAWS (maritimeAirborne Warfare System), que está en fasede diseño conceptual, y para el que se bara-jan varias plataformas, como el A320, o inclu-so podría ser una evolución del actual C295.Respecto a la posición de España en todosestos programas, Gutiérrez se felicitó por lafirma de una carta de intenciones del minis-terio de Defensa para formar parte comomiembro de pleno derecho del FCAS, dada larepercusión que puede tener para la indus-tria española. Por último, respecto al otro exi-toso derivado militar del grupo, el A330 MRTT,destacó las siete entregas realizadas a lo largodel año 2018. Actualmente se trata del pro-ducto más evolucionado del mercado, pero

19

“Eurofighter ha sidoel programa de defensa

más importante de Europade todos los tiempos, desdeel punto de visto de posibles

nuevos pedidos estamosen un momento dulce”

ENTREVISTA ALBERTO GUTIÉRREZ

40% de los puestos de trab

ajo actuales en

Airbus desparecerán en lo

s próximos 15-

20 años, por lo que hay que

empezar a de-

finir y formar los perfiles q

ue necesitará la

compañía en el futuro.

2030 Fecha hasta la que la

FAL del A400M

en Sevilla tiene garantizad

a carga de tra-

bajo con los pedidos actual

es del avión de

transporte europeo.

2.112 millones de euros, fa

cturación de la

división de espacio y defen

sa del grupo Air-

bus en el primer trimestre

de 2019, un 5

por ciento menos que en el

mismo periodo

del año anterior.

LAS CIFRAS

insistió, «debemos mantener esta diferencia-ción tecnológica» para poder a responder alas futuras necesidades de este mercado, conel horizonte ya en una futura generación deKCY y KCZ, necesidades que tendrá a medioplazo el ejército norteamericano, y al que optaAirbus con la alianza firmada con el fabricantelocal Lockheed Martin, para presentar unaoferta conjunta para contrarrestar los retrasosde las entregas del Boeing KC46. El ejecutivo, apreguntas de un periodista, explicó que elacuerdo con Lockheed Martin se circunscri-be de forma exclusiva al mercado estadouni-dense, y que no se plantean hacer ofertasconjuntas en otras regiones del mundo. Otrode los programas con presupuesto ya apro-bado por el gobierno, el de la renovación delos Pillán y los CASA C-101, por un valor de ca-si 300 millones de euros, el presidente de Air-bus España explicó que han mantenido, ymantienen, conversaciones con el ministeriode Defensa y con el Ejército del Aire, pero quesu propuesta afectaría a la renovación de losmedios de formación para los pilotos de caza,el posible sustituto del ya más que veterano F-5. Gutiérrez explicó que propusieron una mo-dernización para la flota tanto de de los Pilláncomo los CASA C-101, pero que el Ejércitodel Aire desestimó la misma, prefiriendo, co-

mo ya se conoce, la opción de un entrenadorde nueva generación como puede ser el nor-teamericano TextronT-6, o el suizo Pilatus PC-21. En este encuentro con prensa especiali-zada, el primero que condecía el primerejecutivo de Airbus en España a medios decomunicación, Alberto González dejó variosmensajes claros sobre el futuro de la compa-ñía en nuestro país: Las actividades y los cen-tros productivos de Airbus en España estánen competencia interna con el resto de cen-tros de la multinacional, a partir de ahora con-seguir paquetes de trabajo dependerá más delas mejoras, innovaciones y valor añadido quepuedan aportar estos centros españoles, yque el Estado debe tomar medidas para la in-dustria a largo plazo, con planes estables quese cumplan, y que no dependan del color delgobierno de turno. Esta industria, finalizó Al-berto Gutiérrez, vive un momento de auténti-ca transformación y España debe hacer susdeberes para no perder el tren.

AIRE ABRIL 201920 ENTREVISTA ALBERTO GUTIÉRREZ

Gutiérrez llega a Airbus España con elproblema del cese de producción del«Jumbo Europeo», el A380, que según elnuevo presidente de la multinacional enEspaña, tiene más un impacto «senti-mental» que real en términos de empleoy facturación: «Tres cuartas partes delimpacto del cese de producción delA380 ya se habían absorbido en Espa-ña», explicó el directivo en este encuen-tro con prensa especializada, en refe-rencia a los distintos ajustes productivosque llevaba sufriendo el programa porfalta de pedidos. Las conversaciones con

los agentes sociales ya están casi con-cluidas, afirmó Alberto Gutiérrez, sin pre-cisar el número de contratos que se ve-rán afectados pero explicando que lamayoría de la cifra inicial estimada -en-tre 400 y 500 empleos- que luego se re-bajó a 250 trabajadores, se produciránmediante jubilaciones y no renovacionesde contratos, e incluso llegó a admitirque no tendrá un impacto social, por laventaja que tiene España frente a otroscentros de Airbus, en referencia a la po-lítica de movilidad de la compañía ennuestro país.

El impacto del A380 será mínimo en España

Respecto a la planta de Airbus Helicoptersen Albacete, Alberto Gutiérrez dejó muyclaro que las cargas de trabajo ya no van aestar relacionadas con las compras guber-namentales, «la factoría albaceteña está encompetencia con el resto de centros deproducción de Airbus Helicopters.» Gutié-rrez destacó la transformación del modeloproductivo, anunciado a finales del pasadoaño, por el que la planta de Airbus Helicop-ters en España pasará a producir todos los

fuselajes traseros de los modelos de ala ro-tatoria de Airbus Helicopters, incluido elnuevo H160. Alberto Gutiérrez tambiéndestacó el importante proyecto de conver-tir la ubicación en un gran centro logísticopara todo Airbus Helicopters,proyecto enel que se está trabajando y que creará, se-gún el máximo ejecutivo de la multinacio-nal en España, importantes oportunidadesde negocio, aunque, volvió a insistir: «El pro-yecto está en competencia».

AIRBUS HELICOPTERS se la juega en Albacete

Alberto Gutiérrez lanzó un claro mensajeal gobierno español. El encuentro con laprensa, realizada una semana antes delas elecciones, fue el momento ideal parainsistir en el mensaje que tanto la filial es-pañola del grupo Airbus, como el restode la industria, lleva clamando a los cua-tro vientos durante los últimos años. «Laindustria de defensa necesita planes alargo plazo, establecer prioridades, perosobre todo, cumplirlas. Necesitamos po-líticas de Defensa estables, que se defi-

nan claramente y que se mantengan,con planes determinados de inversión yde gasto.» Gutiérrez pidió también la cre-ación de una mesa interministerial paradesarrollar a cabo esta estrategia de in-dustria de defensa en España, porqueexplicó: «Se deben tratar temas que con-ciernen a varios ministerios, no sólo al deDefensa». El presidente de Airbus Españainsistió en el carácter estratégico de estaindustria, una actividad que marca ten-dencia, concluyó.

La industria necesita quese cumplan los planes

“Esperamos que elA400M empiece a serun programa aburrido,

eso significaría normalidad”

AIRE ABRIL 201922 FUERA DE PISTA

El Presidente de Panamá,Juan Carlos Varela ha recibi-do a Luis Gallego, Presidenteejecutivo de Iberia, y ha agra-decido a la compañía su com-promiso de 48 años volandoa Panamá, contribuyendo aldesarrollo turístico, empresa-rial y cultural del país. Luis Ga-llego y Juan C. Varela han ex-plorado las posibilidades deseguir trabajando juntos en lapromoción de Panamá y hanfirmado un MOU en ese senti-do. Ambos han coincidido enla gran oportunidad que sebrinda para la conectividadde Asia con América Latina,en Panamá con China y Japóna través del hub de Iberia enMadrid.

El presidente de Panamá se reúne con el presidente de Iberia

La estela de Amelia Earhart sigue volando anuevos destinos en el Airbus A320neo queIberia acaba de recibir. La aerolínea espa-ñola ha homenajeado a la primera mujeraviadora en cruzar el Atlántico en solitario,dando nombre al último avión que se ha in-corporado a su flota de corto y medio ra-dio. Amelia Earhart seguirá liderando la van-

guardia de la aviación a bordo de este nue-vo Airbus A320neo, pues se trata del aviónmás avanzado tecnológicamente y eficien-te. Equipado con motores CFM de tipo Le-ap-1ª, este A320neo es un 50% más silen-cioso y más respetuoso con el medioambiente, pues emite 5.000 toneladas me-nos de CO2 al año y un 50% menos de NOx.

Iberia recibirá cuatro aviones AirbusA350-900 adicionales, que se unirán asu flota hasta 2023. Estos cuatro apara-tos forman parte de un pedido ya reali-zado por IAG y que han sido asignadosa la aerolínea española. En total serán20 los Airbus A350-900 que incorporeIberia hasta esa fecha. Actualmente laaerolínea ya ha recibido tres aviones deeste modelo, con los que opera los vuelos aNueva York y Buenos Aires. Este mismo año

se sumarán tres aviones más, que tambiénvolarán a Chicago.

Iberia recibirá cuatro Airbus A350 adicionales hasta 2023

El colectivo de bomberos de Aena recibeel premio “al mérito civil” de la mano de AirHostess (escuela oficial de auxiliares devuelo con 20 centros repartidos por Espa-ña) en los galardones que bianualmenteconcede esta escuela. Los premios 2019,fallados a principios de año, fueron entre-gados ayer noche en el Hotel Reconquistade Oviedo. Recogieron el premio en nom-bre del colectivo Esteban del Castillo, bom-

bero de Aena, y Rafael Fernández Villasan-te, director de operaciones, seguridad yservicios. Por otra parte, en otras categorí-as han sido premiados José Hidalgo (reco-gió Manuel Panadero), easyJet (recogió Ja-vier Gándara), Qatar Airways (recogió ladirectora general para España y Portugal)y Binter Canarias entre otros. Asimismo, elacto contó con la presencia de Raúl Medi-na (director general de Aviación Civil).

El colectivo de bomberos de Aena recibe el premio“al mérito civil” otorgado por Air Hostess

El presidente y consejero delegado de Aena,Maurici Lucena, ha destacado en la celebra-ción de la Junta General de Accionistas delgrupo la consolidación de la internacionali-zación y los buenos resultados obtenidos en2018, tanto económicos como de tráfico depasajeros. Lucena ha declarado que Aenaha culminado el ejercicio no solo con unosexcelentes resultados, sino también conuna nueva hoja de ruta, plasmada en el PlanEstratégico 2018-2021, dirigida a afrontar

con el mayor nivel de compromiso los im-portantes retos de los próximos años, conti-nuando con la prestación de un servicio decalidad para aerolíneas y pasajeros y gene-rando valor tanto para nuestros accionistas,como para el conjunto de la sociedad espa-ñola y su economía; garantizando, además,la sostenibilidad y la competitividad del sis-tema aeroportuario español y de aquellosotros aeropuertos internacionales en losque la compañía participa.

El presidente de Aena, Maurici Lucena,destaca la consolidación de la internacionalizacióny los buenos resultados financieros y de tráfico

Globalia Corporate Travel(GCT), la marca del Grupo Glo-balia dedicada al sector cor-porativo, acaba de incorporar-se a la Asociación Española deGestores de Viajes de Empre-sa (AEGVE) como socio cola-borador. La pertenencia a Glo-balia, grupo turístico líder enEspaña, así como la oferta devalor que GCT traslada a la in-dustria, unido a su especiali-zación e imagen de marca re-

conocida en el sector, han si-do algunos de los factores cla-ve que han hecho posible es-ta reciente incorporación. LaAEGVE, asociación profesio-nal sin ánimo de lucro, es ungran referente en el segmen-to corporate; cuenta con másde 100 socios directos y cola-boradores entre los que seencuentran las principalesempresas del sector del Busi-ness Travel en España

Globalia Corporate Travel se incorpora a la AsociaciónEspañola de Gestores de Viajes de Empresa

Emirates presenta su pabellón para la Expo 2020 en Dubáicon el foco puesto en el futuro de la aviación comercial

Emirates, Premier Partner y aerolínea ofi-cial de la Expo 2020 de Dubái, ha dado aconocer el diseño y los conceptos experi-enciales de su moderno pabellón para laexposición universal. El diseño y la experi-encia de los visitantes del pabellón deEmirates, cuya construcción comenzó elpasado mes de marzo, utilizarán tec-nologías interactivas y una concepción

creativa centradas en el futuro de laaviación comercial. Su Alteza el JequeAhmed bin Saeed Al Maktoum, presidentey director ejecu-tivo de la aerolínea y delEmirates Group, ha afirmado: “Estamosorgullosos de presentar hoy los primerosdetalles del pabellón de Emirates, que rep-resenta los temas de la Expo 2020 deDubái.

Amelia Earhart vuela de nuevo

Juan Carlos Varela, Presidente de Panamáy Luis Gallego, Presidente ejecutivo de Iberia,en la capital de Panamá.