ALINEAMIENTO VERTICAL

Esta formado por una sucesión de tramos rectos y curvas que los empalman. Los

tramos rectos son líneas de pendiente constante, y las curvas verticales permiten

el cambio suave de la pendiente para pasar de una a otra.

Las pendientes del eje de la carretera pueden producir variaciones en la velocidad de

operación de los vehículos. Si la pendiente es cero, no afecta la velocidad; si es negativa,

es decir que, que baja en el sentido del abscisado, los conductores tienen que reducir la

velocidad por razones de seguridad; y si es positiva, o sea que sube en el sentido

considerado, la componente del peso del vehículo paralela a la superficie de la vía se opone

a la fuerza de tracción, lo cual hace que especialmente los vehículos pesados reduzcan su

velocidad, y que esa reducción sea tanto más rápida cuanto mayor sea la pendiente de la

carretera. En carreteras de alta velocidad es conveniente que las pendientes no pasen de un

3%.

Pendientes máximas recomendadas por la AASHTO.

Velocidad de diseño

(kph)

50

65

8022

95

110

Pendientes máximas

(%)

6-8

5-7

4-6

3-6

3-5

Pendientes máximas recomendadas oficialmente en Colombia.

TPD esperado

Terreno ------------------------------------------------------------------------------------------------- Hasta 250 500 1000 2000 Más de 250 500 1000 2000 5000 5000__________________________________________________________________ E 8 7 6 6 5 5

M 7 6 5 5 5 5

O 6 5 4 4 4 4

P 5 4 3 3 3 3

__________________________________________________________________

En cuanto a la longitud de cada pendiente, se ha tratado de encontrar el valor

máximo que solamente produzca una reducción de velocidad aceptable desde el

punto de vista económico; esa longitud se denomina Longitud Crítica de la

Pendiente.

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