Alpine A110 Première Édition UN MITO...

Canariasmotorpremium.com 1Nº 722 - Enero 2018

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Nº 713 | Mayo 2017

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AutoGas

La 1ª revista del Motor en Canarias desde 1968

4-6 mayo 2017 / 3-6 may 2017

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Nº 722 | Enero 2018

La revista, desde 1968

UN MITO RENACE

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Alpine A110 Première Édition

LUZ VERDE EN MONTE CARLO

PREVIO WRCPREVIO WRCLUZ VERDE EN MONTE CARLO

2 Canariasmotorpremium.com Nº 722 - Enero 2018


Dirección:Rafael Calvo [email protected]ón general:Esther Calvo [email protected]ón:Javier VieraDiseño y maquetación:Moisés Matas

Colaboradores:Racalmo, Pedro Ramirez (tiopedro), Fernando Jiménez (Canariasenmoto.com), Félix Fuentes (Fotógrafo).

Web: canariasmotorpremium.comRedes Sociales:Facebook.com/canariasmotorpremium

Redacción, Administración y Publicidad: Avda. Primero de Mayo, 33. Piso 3 - Ofic. ACP: 35002 Las Palmas de Gran Canaria. Teléfono: 928 093 888Distribución:Departamento Propio.Depósito Legal: GC 209/68

Edita:

CETACAN&

Junto al automóvil, desde 1968

|Portada número 1, abril 1968

SUMARIO EDITORIAL

A trás queda ya el año 2017. Un curso al que podríamos denominarlo como el de la consolidación. Más allá de los planes del gobierno que fomentaron las ventas de

automóviles de manera especial entre 2013, 2014 y 2015, lo cierto es que parece que hemos llegado a una cierta normali-dad, si el lector me permite la expresión, en las cifras de ventas.El parque se ha actualizado en buena medida. Más de 83.000

automóviles se vendieron en las islas a lo largo del año pa-sado, unos 6.500 más que en 2016, o lo que es lo mismo, cerca de 540 al mes. Un incremento superior al 8% que nos demuestra ese acomodo del sector después de unas subidas lógicas después de los años de crisis.La estabilidad de la que hablamos ha coincidido también

con una serie de lanzamientos clave por parte de las marcas. Modelos icónicos han llegado en 2017, mientras que los SUV siguen poblando los concesionarios. Un campo en el que las marcas están cada vez más próximas a cerrar los círculos y, con ello, dar cabida a cada uno de los subsegmentos.Ahora que se ha logrado reflotar una economía clave como

motor de avance, llega otra fase: rematar la consolidación ini-ciada a lo largo del pasado año. Hay que aprender de los errores del pasado para no volver a cometerlos.El mercado entra en una fase de madurez coincidiendo con

ese horizonte cada vez más limpio, o al menos esa es la in-tención con la apuesta cada vez más decidida por parte de las marcas en lo que a vehículos con energías alternativas se refiere. Sin duda, 2018 será un buen termómetro al respecto.Esa buena sintonía redunda también en el deporte. Las copas

monomarca con carácter oficial volvieron a ver la luz en 2017. La Copa Adam DISAmax y la Copa Skoda Fabia refrescaron las listas de inscritos de las competiciones y, ahora, se une la Copa Nissan Micra, que vuelve a apostar por los rallyes una década después.Buenas señales que son, sin lugar a dudas, todo un espalda-

razo para los que se sacrificaron en los malos momentos. Un colectivo, el del mundo del automóvil en general, que ni estaba muerto ni estaba de parranda.

Javier Viera

EL MERCADO SE ACOMODA

2017: BUEN BALANCELAS NOVEDADES DE ORVECAME

DOSSIER

El grupo automovilístico canario nos muestra las novedades del mes, en rela-ción al grupo de marcas que representa en el archipiélago.

8

ALPINE RENAULT A110, UN CLÁSICO DE VUELTA

NOVEDAD

Como antesala al modelo de producción en serie, la marca del Grupo Renault des-taca a este icono de los años 50 con una Première Édition sensacional.

16

LAS NOVEDADES DEL MUNDIAL 2018

WRC

En enero arranca, como de costumbre, el Rallye de Monte Carlo. Te contamos las principales novedades de una temporada que se espera con mucha expectación.

24

LOS ESPAÑOLES OPTAN AL TRIUNFO

DAKAR

Carlos Sainz y Nani Roma optan al triunfo en una nueva edición del Dakar, que por delante tiene tres países y nada menos que 9.000 kilómetros de recorrido.

26

KIA PICANTO GT-LINE, YA EN CANARIAS

NOVEDADES

Kia Canarias ha recibido ya a su utilitario más rabioso. La versión más deportiva del pequeño asiático cuenta con una nada desprecible cifra de 100 CV de potencia.

12

FELICITACIONES DE NAVIDAD

EMPRESA

Siempre es un placer recibir las felicitacio-nes de Navidad, por ello en Canarias Motor hacemos un hueco y, de esto modo, los hacemos a todos partícipes.

14


El Sector del automóvil en Canarias cierra de nuevo un buen año que parece alejar cada vez más la grave

crisis por la que atravesó hace apenas cinco años.Para Rafael Pombriego, “el sector debe sentirse satisfecho, ya que ha consolidado la recuperación de las empresas y man-tenido y generado nuevo empleo durante 2017”.

►DICIEMBRE 2017: MAL MES PARA EL SECTOR

Pese a que el sector cierra en positivo el ejercicio de 2017 con un aumento de las ventas del 8%, llama poderosamente la atención el retroceso de las ventas pro-ducido en el último mes del año.Diciembre concluye con una caída del 8,06% en comparativa con el mismo mes del año 2016. Para justificar este fuerte retroceso, FREDICA destaca la fuerte caída que se observa en las ventas de coches de turismo para alquiler sin conductor. Este segmento de ventas cae nada menos que un 43%, al igual que el segmento de venta a empresas que cae un 27%. Para el sector ha sido una sorpresa dado que este año, con las perspectivas turísticas y su temporada alta, se esperaba un mejor comportamiento de este mercado.

No obstante, el mercado de particulares de turismos crece un 11,02 por ciento, compensando el retroceso en las ventas comentadas en el canal RAC y empre-sa. Igualmente, el mercado de vehículos todo terreno aumentó las compras tanto de los alquiladores con un 27,8%, como las compras de empresas con incremento del 32,25%.Por la parte de los vehículos industriales diciembre presenta una ligera caída en la venta de comerciales ligeros (-1,53%) e

igualmente un pequeño retroceso en las venta de industriales medios (-3,5%), mientras que el retroceso es mayor en la venta de industriales pesados (-26,67%).En el mercado de las dos ruedas el mes de diciembre presenta datos también ne-gativos, con una caída en la venta de motos del 6,41% que contrasta con los crecimientos obtenidos durante todo el ejercicio. Mientras en ciclomotores las

ventas crecen, pero motivado por la com-pra puntual de flota por parte de las em-presas en diciembre (+191%).En definitiva, un mes de diciembre que parece cortar una racha positiva de me-ses y que deja abierta cierta incertidum-bre a la conclusión del ejercicio, aunque amortiguada en parte por el buen com-portamiento de las ventas a particulares (+11,02%).

| Rafael Pombriego, Presidente de FREDICA

Inauguramos un nuevo año

CERRAMOS 2017FREDICA


■ El Clúster Autogas, entidad que agrupa a los principales operadores energéticos, fabricantes de vehículos y transformadores de Autogas, cierra 2017 con cerca de 4.000 matriculaciones, 4.000 adaptaciones y un incremento histórico de consumo del carburante alternativo.

El AutoGas cierra el año con cerca de8.000 NUEVOS VEHÍCULOS

El Autogas, GLP usado como carbu-rante de automoción, vive un mo-mento álgido en España, reflejo del

progresivo interés por la energía más ex-tendida para la movilidad sostenible eco-nómica y medioambientalmente.

Los datos provisionales de matricula-ciones de la Dirección General de Tráfi-co (DGT) arrojan 3840 nuevos vehículos de Autogas, de los que un 41,84% se matricularon en la Comunidad de Madrid y un 18,67% en Cataluña, que vienen a sumarse a los cerca de 50.000 que ya circulaban por España.

El reconocimiento que supone la ca-tegorización de la DGT de los vehículos Autogas como ECO y la apuesta por el Autogas del Ministerio de Energía, Turis-mo y Agenda Digital, que a través de los planes Movea y Movalt ha subvencionado la adquisición de vehículos nuevos Au-togas, ha contribuido positivamente a la consecución de estas cifras. El re-cién agotado Plan Movalt ha per-mitido la matriculación de más de 800 vehículos Autogas.

Las empresas privadas, interesa-das en disponer de flotas de ve-hículos medioambiental y econó-micamente sostenibles, con amplia autonomía y una red de repostaje extensa, han encabezado las so-licitudes del Plan Movalt. No en vano, los vehículos Autogas ase-guran ahorros en combustible de hasta un 40%, ya que el precio del Autogas es, de media, un 50% inferior al de los carburantes tradi-cionales.

El grueso de solicitantes de las ayudas, más de un 35%, se ha concentrado en la Comunidad de

Madrid, donde la posibilidad de circular de los vehículos Autogas en caso de es-cenario de alta contaminación ha impul-sado el interés por el carburante alterna-tivo más extendido del mundo. A esta le han seguido Cataluña, con un 17,22% de las peticiones, y la Comunidad Valenciana, con un 15,44%.

El Clúster Autogas ha trasladado al ga-binete dirigido por Álvaro Nadal su satis-facción por la buena acogida del Autogas entre los solicitantes, que han adquirido 682 turismos y 151 furgonetas de cate-goría N1 Autogas hasta el cierre del Plan para vehículos.

Para José Luis Blanco, director del Clúster Autogas, “El interés de los con-ductores españoles por las energías al-ternativas es evidente, pero si queremos ofrecer una respuesta inmediata a la con-taminación del aire y el cambio climáti-co, es necesario que los planes de ayuda

tengan continuidad y se doten de mayores fondos. Solo así se dejarán de producir retenciones en las compras de vehículos”.

La adquisición de vehículos nuevos ha venido discurriendo en paralelo a las adaptaciones de vehículos de gasolina, que a cierre de este año alcanzarán las 4.000 unidades, lo que supone un creci-miento de un 300% sobre el año anterior.

El consumo del carburante también pre-senta cifras positivas, ya que en octubre ha marcado un crecimiento histórico de un 13%. Este incremento se produce des-pués de que los integrantes de la Aso-ciación de Operadores de GLP (AOGLP) hayan llevado a cabo un importante pro-yecto de ampliación de la red de puntos de repostaje de Autogas por la geografía nacional, rebasando en la actualidad las 550 estaciones de servicio, un número capaz de abastecer en cinco veces la de-manda actual de Autogas.

El Autogas juega un papel clave para la consecución de las me-tas medioambientales nacionales y europeas: las casi nulas emisiones de partículas y de dióxidos de ni-trógeno y las bajas emisiones de CO2 de los vehículos Autogas ga-rantizan el cumplimiento de dichas exigencias.

Fruto de este respeto por el me-dio ambiente, los coches de Au-togas pueden circular sin restric-ciones en las ciudades donde se activen protocolos por alta conta-minación y disfrutar de bonificacio-nes en aparcamientos, peajes y el Impuesto de Tracción Mecánica en numerosos ayuntamientos, además de acceso prioritario a carriles BUS VAO.


PEl Porsche Panamera cerró 2017 como el modelo más valorado por los intern-autas españoles. La berlina de lujo de la marca Premium alemana se ha alza-do por primera vez con el galardón de «Coche del Año de España en Internet» con su primer puesto en el ranking anual de GEOM Index, el índice de referencia para el mercado automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. En segunda posición se situó la berlina deportiva BMW M5, mientras que el SUV Mazda CX-5 completó el podio de los grandes triun-fadores en la red durante el pasado año.GEOM Index ha analizado en 2017 más

de un millón de textos procedentes de las principales páginas web españolas, blogs y foros dedicadas al mundo del motor, y también de los perfiles que las marcas, medios de comunicación y periodistas tienen en las redes sociales (Facebook, Twitter, Instagram y Youtube). Tras el pro-cesamiento de los datos, el Porsche Pa-namera, que el pasado año se renovó por

completo, se ha situado como el modelo más valorado por los internautas espa-ñoles en 2017. De esta manera la berlina de lujo alemana se convierte en el mejor coche de internet en España, y sucede en este galardón avalado por GEOM Index al Skoda Superb (2016), al Mazda MX-5

(2015), al Volkswagen Golf (2014) y al Audi A3 (2013).El Porsche Panamera se coronó como

el número 1 del ranking de la consultora española con 85.06 puntos de valoración, tras superar a sus rivales tanto en el apar-tado de páginas especializadas como en redes sociales. La actividad del Panamera en la red ha sido intensa en 2017, y la presentación de la segunda generación de la berlina, además de las diferentes motorizaciones, le han permitido liderar con holgura la lista de GEOM Index.La segunda posición del ranking GEOM

Index de modelos de 2017 la ocupó el BMW M5 con 83.03 puntos de valoración. La berlina deportiva del fabricante alemán ha sido una de las grandes protagonis-tas de la segunda mitad del año e inclu-so logró el número 1 durante el mes de agosto. El nuevo M5 logró un importante reconocimiento por su confort, seguridad y conducción, las tres áreas en las que los internautas expresaron más opiniones positivas.La tercera posición del podio de 2017

fue para el Mazda CX-5, el primer SUV que aparece en la lista con una valoración final de 82.98 puntos, es decir, a escasas 5 centésimas de la segunda posición. El todocamino japonés ha logrado desban-car a rivales de gran nivel de prestaciones y equipamiento, pero ha sido precisamen-te su vocación “generalista” la que le ha consolidado como uno de los productos

► La berlina de lujo de la firma Premium alemana fue el modelo más valorado en la red según el GEOM Index anual, que por primera vez supera el millón de textos procesados

►La berlina deportiva BMW M5 y el SUV Mazda CX-5 completan el podio de honor de la lista de los coches más apreciados por los usuarios

Los internautas españoles han habladoPORSCHE PANAMERA, COCHE DEL AÑO


más aplaudidos por los españoles en la red.Con 81.23 puntos, el Opel Insignia se

quedó a las puertas de los puestos de honor de la lista del mejor coche del año en internet, pero se coronó como la mejor berlina generalista en España. El mode-lo alemán también ha sido uno de los

grandes protagonistas durante todo 2017, situándose en varias ocasiones en el Top 3 mensual. La quinta plaza de los mejores de 2017

fue para otro SUV, en este caso el Kia Stonic, que obtuvo 79.65 puntos de valo-ración. El modelo surcoreano superó por muy poco a otro todocamino, el Alfa Ro-

meo Stelvio, con 79.54 puntos. El italiano, sin embargo, destacó como el mejor SUV premium en España.El mejor vehículo deportivo de 2017 fue

para un habitual de las primeras posicio-nes del GEOM Index, el Ford Mustang, que logró 78.84 puntos de valoración y una excelente repercusión en las redes sociales. El Mustang fue el séptimo mejor modelo de la lista de GEOM Index.En la octava plaza, con 78.61 puntos,

se situó un nuevo modelo SUV, en este caso el Nissan Qashqai, mientras que en la novena posición se colocó el BMW M4 con 78.42 puntos. Se trata del segundo modelo que la firma alemana logra situar en el top 10 anual, los dos de la serie deportiva M.La lista de los 10 mejores modelos la

completa el Hyundai i30 con 78.36 puntos de valoración, lo que le permite además liderar la categoría del mejor coche com-pacto del año 2017 en internet.Además, en el puesto número 12 en-

contramos al mejor vehículo utilitario se-gún el índice GEOM Index, que es el Ci-troën C3 con 77.75 puntos.


¡ADELANTE CON LOS PEDIDOS! ACTUALIDAD

SIENTE LAOpel Insignia GSI

Concesionario Oficial para Canariaswww.orvecame.com

A mediados del pasado mes, Opel Es-paña nombró a Marieta Jaureguizar como nueva directora de comunicación para la marca en nuestro país.Con experiencia en el ámbito de la co-

municación vinculada al automóvil, Jaure-guizar, de 38 años de edad, se ha espe-cializado en área corporativa y de marca."La experiencia de Jaureguizar, junto con

Mar Gasca, responsable de Comunicación de Planta y Luis Sanchidrian, responsable de Comunicación de Producto, será de vital importancia en el momento que nos encontramos" en relación al plan PACE, como destacó Antonio Cobo, director ge-neral de Opel España.Jaureguizar es licenciada en Administra-

ción y Dirección de Empresas; ha desem-peñado cargos en comunicación y marke-ting en marcas como Tata, Chrysler, Jeep y Dodge durante más de una década.

Nueva gamaASIENTOS A MEDIDA

ComunicaciónJAUREGUIZAR, DIRECTORA DE COMUNICACIÓN

Desde mediados del pasado mes de diciembre Opel ha abierto la cartera de pedidos de su nuevo y flamante

Insignia GSI, el nuevo 'buque insignia' de la marca germana.Este modelo cuenta con dos motores en su oferta. El primero es un 2.0 turbo de gasolina que rinde 260 CV de potencia y 400 Nm de par entre las 2.500 y las 4.000 rpm. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 7.3 segundos

La otra versión en cuestión es un diésel con doble turbo y bloque motor de dos litros. En este caso la potencia es de 210 CV y 480 Nm par de motor a partir de las 1.500 rpm.El modelo cuenta con un chasis deportivo FlexRide, tracción total con reparto vec-torial del par, neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y una nueva caja de cambios automática de ocho relaciones que inclu-ye levas en el volante.

Opel ofrece ahora asientos ergonómicos certificados por AGR -asociación de espaldas saludables- destinados a su gama SUV y también al deportivo Insignia GSI.Precisamente para el GSI está disponible un 'semibaquet' que se presenta con ventila-ción, calefacción, función de masaje y regulación del apoyo lateral.Un elemento que sugiere deportividad en su esencia y que también lo hace en lo prác-tico. La estructura base de acero está desarrollada por Opel y se produce en Kaisers-lautern, mejorando en un par de kilos los asientos vistos en el Corsa OPC; pesan 26 kg.


ACTUALIDADSIENTE LA

Fiat recibió en Londres el premio 'Light Van of the Year' corres-pondiente a la gala de los premios 'What Van? Awards 2018'.Este premio lo otorga una comisión de expertos que conoce el mercado de los vehículos ligeros y las necesidades de sus usuarios. Son una prueba más de la solidez y competitividad de la línea de vehículos comerciales del fabricante italiano."El hecho de que haya ganado por tercer año consecutivo es la prueba evidente de su calidad duradera", dijo James Dallas, editor del premio What Van?.

Recientemente ha entrado en vigor el Plan MOVALT que pre-tende aumentar el parque de vehículos que empleen energías alternativas con el propósito de recudir las emisiones de CO2.Fiat se congratula por esta iniciativa y ofrece a sus clientes una completa gama de vehículos industriales ligeros, compuestos por los siguientes modelos: Panda Van, Fiorino Cargo, Fiorino Combi, Doblò Cargo, Doblò Cargo Maxi, Doblò Panorama, Du-cato Furgón y Ducato Furgón Maxi.Para este Plan hay destinados 35 millones de euros; las solici-tudes pueden realizarse hasta el 30 de junio o fin de los fondos.

FIAT 500 MIRRORListo para solicitarlo

D esde hace unos días la serie espe-cial Mirror está lista para empezar a recibir pedidos del 500X Mirror,

500L Mirror y 500 Mirror. Son modelos que destacan por su conectividad e in-foentretenimiento.Todas estas versiones incluyen el sis-

tema Uconnect TM de última genera-ción, preparado por tanto para Apple Car Play y compatible con Android Auto TM. Como novedad, añaden el innovador Mo-

par Connect, que combina servicios de asistencia remonta y funciones de control. Cada una de las versiones cuenta con un 'look' concreto y un generoso equi-pamiento.El 500 Mirror, disponible como desca-

potable o como dos volúmenes, cuenta con retrovisores cromados, paragolpes anterior cromado, llantas de 16 pulgadas, y carrocería en el exclusivo color Azul Ita-lia, disponible de manera opcional, entre

otros detalles. Cuenta con un motor de 1.2 litros y 69 CV.El 500X Mirror añade el nuevo color op-

cional Blue Jeans, además de llantas de 17 pulgadas y los motores 1.6 e-TorQ de 110 CV y los diésel 1.3 de 95 CV y 1.6 de 120 CV, ambos MultiJet II.El 500L Mirror luce el nuevo bitono Azul

Venezia y las siguientes motorizaciones: 1.4 de 95 CV y 120 CV, el GLP 1.4 de 120 CV y los mismos diésel del 500X.

Light Van of the YearFIAT DOBLÒ CARGO

Plan MOVALTFIAT DA LA BIENVENIDA

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El ritmo en la planta de Martorell no cesa, por lo que SEAT engrosará su lista de em-pleados con 150 nuevas incorporaciones.Se trata de trabajadores contratados has-

ta ahora por una empresa de trabajo tem-porada los cuales, en este nuevo año, pa-sarán a contar con un contrato indefinido.En Martorell se ensamblan unos 450.000

vehículos al año. Desde 2009 la produc-ción se ha elevado en un 50%, de ahí la necesidad de contar con un equipo nu-meroso y cualificado.Allí se construyen cuatro modelos. Por

un lado están los Ibiza y Arona, que ocu-pan la 'Línea 1', por otro lado está el León, que tiene destinada en exclusiva la 'Línea 2'; en la 'Línea 3' se construye el Audi Q3.Tanto la primera como la tercera cuentan

con tres turnos de producción, por dos de la segunda. SEAT establecerá turnos adi-cionales de fin de semana en 2018.

Almacén de 43,7 metros de altoMARTORELL, UN REFERENTE

EmpleoSEAT INCORPORA A 150 EMPLEADOS EN 2018

E l pasado ejercicio pasa a ser im-borrable en la historia de la marca española. A lo largo de 2017 sus

productos e ideas lograron un total de 53 reconocimientos, lo que demuestra el buen estado de la firma española. Uno de los más significativos ha sido

la nominación del nuevo Ibiza al 'Car of the Year 2018', un hecho sin preceden-tes en la prolongada historia de la marca.. Ese mismo modelo ha sido premiado en

España como 'Mejor Coche del Año', así como en Finlandia. El icono de la marca ha recibido múltiples premios en otras ca-tegorías, tanto a nivel nacional como en el plano internacional.El Arona, último SUV que SEAT ha lan-

zado al mercado, también se ha dejado sentir en los principales galardones de todo el mundo, un espaldarazo al esfuerzo de SEAT entre los SUV desde la llegada del consolidado Ateca.

La planta de Martorell cuenta con unos avances que son, en muchos casos, la envidia de sus competidores. Ahora, con la futura inauguración de un almacén automático de 43,7 metros de alto, se acerca a ese objetivo de ser la referencia en la Industria 4.0.Será el más alto de España, un referente absoluto; la finalización de las obras está

prevista para el último trimestre del año. Tendrá una capacidad para 119.000 cajas gracias a una superficie de casi 6.000 metros cuadrados. Moverá 500 contenedores cada hora, en su interior presumirá de una capacidad de 24.000.

2017: AÑO DE PREMIOS

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SEAT, en lo más altoACTUALIDADSIENTE LA


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J ordi Gené es piloto y embajador de SEAT. Como cualificado en la mate-ria, se ha puesto al volante del nue-

vo SEAT León Cupra R, una bestia sin precedentes en la historia de la marca.Como hemos venido anunciando duran-

te los últimos números de Canarias Motor, es un modelo exclusivo; apenas se pro-ducirán 799 unidades, lo que le aporta ese halo de pieza codiciable. Sus 310 CV, así como su aspecto, le confieren una estampa agresiva que invita a tomar sus mandos sin premisa alguna.Ese privilegio le ha tocado a Jordi Gené,

que le cuenta a nuestros lectores sus sensaciones al volante de esta singular máquina preparada para impresionar.

► MOTOR MÁS VIVOUno de los aspectos más destacados de esta versión es su propulsor. Para Gené, "es ágil y dinámico". Acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos. En el modo CUPRA, que Jordi ha seleccionado previamente en el SEAT Drive Profile, "la reacción del motor es más rápida, pasa de 800 rpm a 1.000 rpm y la dirección se vuelve más dura" para hacerla así más precisa en conducción deportiva.Para que toda esa potencia cuente con

un mínimo de control y efectividad hacen falta una serie de elementos. Gené ase-gura que "gracias al diferencial autoblo-cante VAQ, que permite transmitir a una sola rueda el 100% del par disponible", el paso por curva es realmente espectacular en todos los términos. Cuenta con otro aspecto que juega a su favor: "evita que la dirección rebote al acerar a la hora de salir de las curvas más cerradas".

"Uno se siente realmente seguro al con-ducirlo", explica bajo su punto de vista el experimentado piloto de origen ca-talán. Es un coche que destaca por su paquete aerodinámico con inserciones en fibra de carbono en diferfentes lugares de

la carrocería, además de haber recibido nuevos spoilers. Con ello se ha conse-guido mejorar la carga aerodinámica en un 12,5%. "Mejora la eficacia, el com-portamiento dinámico, el rendimiento y la seguridad", asegura el expiloto del WTCC (World Touring Car Championship) con la marca española.

"Para mí es un coche único, tanto en la conducción como en su diseño", conclu-ye el embajador de la marca con base en Martorell.

► DEPORTIVO EXTREMOEl SEAT León Cupra R marca un nue-vo referente en lo que a la producción en serie se refiere. Lo hace para SEAT gracias a ese nuevo registro de potencia, pero también por la exclusividad del pro-ducto final.Los aditamentos aerodinámicos, las llan-

tas de 19 pulgadas con diseño exclusivo, los destellos en color cobre en lugares concretos del modelo, el 'Gris Pirineos Mate' que lo viste, además de un interior que no le va a la zaga, terminan por darle forma a una creación absolutamente es-pecial en la historia de SEAT.Las 799 unidades le ubican en otro es-

calón; en su interior, mediante láser, se graba en la consola central el número co-rrespondiente. Un detalle que le otorga un valor primordial de cara al futuro.

GENÉ SE PONE AL VOLANTESEAT León Cupra R


Nissan Micra 1.0

CLAVE EN LAS VENTAS

Picanto GT-Line

YA ESTÁ AQUÍ

Kia Canarias ha incorporado recientemen-te el Picanto más desenfadado que haya visto la luz. Si a mediados de año se pre-sentó en Lanzarote la nueva generación del utilitario asiático, ahora le llega el turno al más deportivo de ellos: el GT-Line.Lo más destacado es su motor. Incorpora el nuevo 1.0 turboalimentado que ofrece 100 CV de potencia y 172 Nm de par. Su consumo medio es de 4,5 l/100 km.Cuenta con control de crucero, limitador de velocidad, Stop & Go y llave inteligente con la que se desbloquean las puertas por proximidad. La puesta en marcha del motor se realiza mediante un botón.

Estéticamente cuenta con aditamentos que le confieren un aspecto singularmen-te deportivo.El paragolpes anterior recurre a formas mucho más sugerentes, contando con una amplia entrada de aire que se apoya en dos extremos con elementos en color rojo. La parrilla sigue el código de diseño de Kia y emplea inserciones decorativas que le aportan una calidad percibida mu-cho mayor.En la vista de perfil encontramos unos re-trovisores eléctricos con los intermitentes integrados, una nueva talonera con ribete

en color rojo, destacando en la zaga la doble salida de escape y su alerón inte-grado. Las llantas exclusivas son de 16 pulgadas.En el interior, los asientos con piel sintéti-ca en color negro con pinceladas en rojo van en sintonía con el resto de conjuntoEn cuanto a su equipamiento, cuenta de serie con climatizador automático, techo solar con apertura e inclinación eléctrica, reconocimiento de voz, Bluetooth, cámara de visión trasera y pantalla táctil de 7 pul-gadas, entre otros detalles.

La nueva gama Micra cuenta con un motor de un litro de cilindrada que está resultando ser todo un éxito.

Para Nissan supone haber encontrado un equilibrio ideal entre rendimiento y bajos costes de utilización. El compacto que opta por este bloque motor de tres cilindros su-pone el 26% de los pedidos en nuestro país, el 20% en el caso de Europa, lo que demuestra la tendencia.El pequeño motor atmosférico muestra

un competitivo consumo combinado de 4,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 103 g/km. En esta opción, la caja de cambios es manual de cinco velocidades y

las llantas de aleación pueden ser de 15 o de 16 pulgadas.La gama Micra opta por una serie de pro-

pulsores de baja cilindrada. Un vehículo urbano que responde a la demanda actual, de ahí que haya encajado como anillo al dedo.La oferta se completa con otro tres cilin-

dros, concretamente un 0.9 turboalimenta-do que ofrece 90 CV, y la versión diésel de 1.5 litros que también muestra una cifra de 90 CV de potencia.Esta generación del Micra ha sido una

revolución en cuanto a diseño, niveles de acabados y, de manera especial, en ma-

teria de seguridad. Es un modelo más lar-go, ancho y bajo, lo que le confiere una estampa desenfadada y hasta cierto punto más deportiva. La distancia entre ejes se incrementó en 75 mm, lo que ha ayudado a generar más espacio en el interior y, de paso, a mejorar la estabilidad del vehículo.Como resultado de este nuevo lanza-

miento, esta apuesta ha conseguido una amplia satisfacción entre los clientes. Se-gún Nissan, el Micra satisface las expecta-tivas de los usuarios con una nota media de 8,7 sobre 10. Un tercio de los encues-tados le otorga al Micra una puntuación de 10 sobre 10.

CLAVE EN LAS VENTAS



Renault Alpine A110 Première Édition

Como antesala al Alpine A110 de serie que se producirá en el futuro, Renault ha lanzado una edición espe-cial, una Première Édition de 1.955 unidades en homenaje al año 1955, fecha en la que el clásico modelo vio la luz. Cuenta con un motor de 1.8 litros y 252 CV.

VIAJE AL PASADO

L as marcas de automóviles son cons-cientes de lo importante que es la historia, más aún cuando ésta ha ido

acompañada del éxito en lo comercial y en lo deportivo. Renault y Alpine crearon un icono en la década de los 50 que, con el nuevo Renault Alpine A110 Première Édition cobra más vida que nunca. Man-tiene la imagen y con ello la esencia de todo un clásico.

► GUIÑO A LOS AÑOS 50Esta edición especial le hace un guiño al modelo de 1955, el año de creación del modelo en cuestión. Por ello, esa misma cifra es la que ha salido a la venta como primera toma de contacto; en apenas cinco días quedaron todas vendidas.Ha sido el primer paso antes de producir en serie este carismático modelo. No hay una fecha segura, pero desde la marca del Grupo Renault aseguran que "la versión de serie no tardará en llegar".La que hoy nos ocupa cuenta con un

motor de 1.8 litros, un cuatro cilindros

turbo que desprende 252 CV de potencia, todos ellos dirigidos al eje posterior, como en los buenos tiempos.

La caja de cambios es automática de doble embrague y con siete relaciones. Incorpora levas de aluminio situadas detrás del volante. Cuenta con selector de modos de conducción -Normal, Sport y Race-, unos parámetros que inciden en la sensibilidad del acelerador, el régimen de cambio de velocidades, en el sonido del escape y en el control dinámico de la trayectoria. La velicidad máxima es de 250 km/h -está limitada electrónicamente- y acelera de 0 a 100

km/h en 4,5 segundos.La estructura del chasis y de la carrocería

está compuesta en un 96% de aluminio, con el propósito de lograr un conjunto muy ligero y resistente.

► DISEÑOMantiene las formas esenciales de la Ber-linette del pasado, es decir, las de un cupé biplaza. Las llantas son de 18 pulgadas en negro diamantado, con neumáticos 205/40 en el eje delantero y 235/40 en el trasero.En el interior encontramos un volante con

el logo Alpine en color azul; está forrado en cuero y microfibra. Los pedales son de aluminio, al igual que el reposapiés de conductor y acompañante. Los asientos son tipo bacquet; han sido aligerados y construidos por la prestigiosa firma Sabelt.La carrocería se presenta exclusivamente

en tres colores: Azul Alpine, Blanco Naca-rado y Negro Profundo.El precio en España supera levemente

los 60.000€


V olkswagen Canarias ha confirmado la llegada inminente del Volkswa-gen Polo GTI. Después del reciente

lanzamiento del modelo convencional, en las próximas semanas aterrizará en las is-las la versión más radical de este icono.Es el primer Polo GTI que alcanza los 200 CV de potencia. Cuenta con un motor de inyección directa para un bloque de dos litros de cilindrada que mejora en 8 CV la versión a la que sustituye. El par motor es de 320 Nm, una cifra que se hace sentir desde las 1.500 rpm.La caja de cambios del GTI será de

seis relaciones, bien mediante el rápido y efectivo cambio DSG de doble embrague

o, por el contrario, con una más tradicio-nal versión manual.Será el primer GTI en disponer de un

panel completamente digitalizado. Incor-porará la última generación del VW Digital Cockpit, con una interfaz personalizable con un aspecto gráfico 'Sport' en rojo-blanco-negro específico del modelo.En cuanto a infoentretenimiento, cuen-

ta con los sistemas Composition Media y Discover Media. Se basan en una pantalla de 8 pulgadas; permite conectar el ve-hículo con los ocupantes. Gracias a ello podrán disfrutar de los servicios en App-Connect, Media Control y Guide & Inform.El alma GTI no la pierde. En el exterior,

los listones en color rojo de la parrilla se adentran en las ópticas principales, mien-tras que en el interior, dominado por el negro, el rojo, el gris y los cromados, el modelo presenta unos asientos ergonó-micos con la legendaria tapicería Clark.Cuenta con un Selector de Modos de

Conducción que le sitúan en un nivel su-perior, además de un paquete de avances compuesto por Front Assist y arranque del motor sin llaves (Keyles Access), entre otros.Esta nueva generación del Volkswagen

Polo GTI llegará pronto a Canarias. Será el próximo mes de febrero, su precio de partida será de 21.500€.

El pasado 2 de enero Nissan confirmaba el desembarco de la Copa Nissan Micra. Entre 2006 y 2008 ya tuvieron una primera toma de contacto que, participantes y aficionados, recuerdan con agrado gracias a su alto nivel de participación. En 2018, con el respaldo del proyecto a cargo de Nibsa y

Nissan Canarias, además de la organización del expiloto Flavio Alonso, regresa con un plan previsto para tres temporadas.Para ello emplearán el nuevo modelo de Nissan, presentado

en Canarias hace apenas un año. Los responsables de la marca recuerdan las buenas sensaciones que les transmitió aquella primera aventura y no han dudado a la hora de involucrarse de nuevo en un proyecto de esta envergadura.En el próximo número de la revista Canarias Motor ampliare-

mos la información más relevante, ya que la presentación oficial está prevista para el 10 de enero. A la misma están invitados Marc Gené, expiloto de Fórmula 1, y Ricardo García, Brand Ma-nager de Nismo, la división más deportiva del fabricante asiático. Dos figuras que refrendan el apoyo de Nissan a este novedoso

certamen monomarca.De este modo el automovilismo canario va recuperando el tono

de sus mejores años, al menos en lo que a fórmulas promocio-nales se refiere.Recordamos que junto a la Copa Nissan Micra, que teórica-

mente debería extenderse hasta 2020, conviven la Copa Adam DISAmax, que en 2018 vivirá su segunda temporada, así como la Copa Skoda Fabia, ésta con la característica de ser mixta tierra-asfalto y con la particularidad de desarrollarse íngretamente entre las islas de Fuerteventura y Lanzarote.La Copa Nissan Micra, como sucedió en su anterior etapa y a

falta de confirmación, podría seguir disputándose entre las islas de Gran Canaria y Tenerife. El debut coincidiría con el Rallye Islas Canarias, es decir, la primera semana de mayo.

REGRESA LA COPA NISSAN MICRA

Temporada 2018

En febrero por 21.500€VOLKSWAGEN POLO GTI


Ahora bajo la denominación de Peu-geot Rallye Cup Ibérica, y prácticamente diez años después de su adiós, la marca francesa volverá a contar con un certa-men monomarca. Cierto es que en poco o nada se parece al de entonces. Dos matices definen la nueva apuesta: ca-rácter mixto tierra-asfalto y la unión de dos países para su celebración, España y Portugal. Serán seis carreras, tres en una superficie y tres en otra, un tres y tres que también comparten los respectivos países.La previsión es repartir 100.000 € en

premios a lo largo de la temporada, con-

tando con un premio final, pendiente de confirmar, que consistiría en participar en una prueba del ERC 2019 con un Peu-geot 208 T16 R5.El vehículo a emplear en este campeo-

nato será un Peugeot 208 R2, una má-quina con 185 CV de potencia y cambio secuencial de cinco velocidades.La organización de la nueva Peugeot

Rallye Cup Ibérica 2018 cuenta con la colaboración de Peugeot Sport, mientras que el distribuidor será Sports & You, em-presa de origen portugués con experien-cia en el mundo de la competición.

Exitosa repercusión de la Escuela de Pi-lotos DISA Copi Sport. Un total de 614 aspirantes inscritos en las categorías de Pilotos, Mecánicos y Fans elevan a cifra de récord la actual edición.Se trata de una promoción en la que

durante casi todo el año los participan-tes compiten desde su inicio por sumar la mayor cantidad de puntos en sus tar-jetas 'Tu Club DISA', ya sea consiguiendo puntos por ellos mismos o simplemente pidiendo apoyo a sus familiares y amigos mediante la asociación y cesión de los puntos de la tarjeta de fidelización.Este año la fase final se desarrollará en

el mes de enero, momento en el que se conocerán los afortunados que tendrán la oportunidad de vivir este intenso deporte desde dentro."Esta promoción, única en nuestro país,

fue creciendo hasta conseguir este año unas cifras de récord. Lo importante es ver la evolución de chicos como Pablo, Dani, Antonio y Domingo, los seleccionados en ediciones anteriores, y que hoy son pilo-tos reconocidos en el paranoma canario y nacional", destacó Fernando Capdevila, director deportivo de Copi Sport.

Joan Vinyes pasa a ser la punta de lanza con el Suzuki Swift R+ y, como novedad, en 2018 estará acompañado por el joven Javier Pardo, que pilotará otro R+.Gorka Antxustegi, vencedor en el Ra-

llye Comunidad de Madrid -última cita del 2017- desarrollará el nuevo Suzuki Swift, el protagonista de la copa monomarca que arrancará en 2019.

NUEVAS CARRERAS PARA 2018

EN 2018 REGRESA ELDESAFÍO PEUGEOT

ESCUELA DISA COPI SPORT

SUZUKI, CON NOVEDADES

En la Junta de Gobierno de la Federación Canaria de Automovilismo, que se celebró a mediados de diciembre, se dieron a co-nocer nuevos escenarios para la próxima temporada. Uno de los que más noveda-des recibe es el regional de rallysprint. La isla de La Gomera contará con su prueba, que ingresa directamente en el certamen, mientras que Fuerteventura incorporará 'La Vega Nueva', que de nuevo tendrá lu-gar en diciembre.Los rallyes de tierra incorporarán la pri-mera edición de 'Tierras del Teide', a car-go de una nueva organización, mientras que el 'Isla Verde' que tiene lugar en La Palma pasa a contar con más coeficiente que el resto de citas.

En cuanto a los rallyes sobre asfalto, prácticamente no hay variaciones. Entra el Rallye de Maspalomas en sustitución del Rallye Isla de Gran Canaria. En este apartado se suprime el 'súper-rallye' y las inscripciones, al contrario que en montaña y rallysprint donde bajan, sufrirán un leve incremento.Las fórmulas de puntuación no presentan variaciones, por lo que los equipos no van a tener que refrescar en demasía los reglamentos correspondientes.Pendiente de la Asamblea Anual Ordinaria, aún sin fecha, los cambios más conside-rables llegarán por parte de las bridas de los GT y vehículos turbo, así como por los neumáticos asimétricos ya anunciados.


S urhayén Pernía, en esta ocasión acompañado por Rogelio Peñate, se impuso en la primera edición

del Rallysprint La Vega Nueva celebrado en el municipio de Puerto del Rosario, en la isla de Fuerteventura. Un escena-rio que el próximo año ingresará, salvo sorpresas, en el joven Campeonato de Canarias de Rallysprint y que, visto su trazado tan espectacular, puede dar mu-cho juego.El piloto cántabro volvió a competir en

las islas con el novedoso Hyundai i20 R5. Se impuso en todas las mangas ofi-ciales, sorteando así un día complica-do en lo meteorológico. A los múltiples rasantes del estrecho trazado majorero había que sumar lo sucio del terreno debido a la lluvia que caía horas antes y que, de manera insistente, lo hizo duran-te el desarrollo de la prueba, especial-mente en la segunda parte de la misma.Así, Pernía-Peñate, que habían iniciado

juntos su temporada compitiendo en el Rallye Monte Carlo del mundial de la es-pecialiadad, dijeron adiós desde lo más alto del podio.La segunda plaza del cajón fue para

el Mitsubishi Lancer Evo IX de Rubén Curbelo-Raúl Curbelo, que se instalaron a poco más de medio minuto de los vencedores en Fuerteventura, mostrando en todo momento una conducción tre-mendamente espectacular.La tercera posición del podio también

viajaba hasta la isla de Lanzarote. Jesús María Lemes-Julia Betancort fueron ter-ceros con un Renault Mégane Coupé, redondeando así una temporada pro-ductiva para ellos.En este trazado se decidía también la

primera edición de la Copa Skoda Fabia, a la postre, único campeonato puntuable en este Rallysprint La Vega Nueva.La victoria en la prueba fue para los

grancanarios Daniel Santana-Alexis San-tana, que además ocuparon la quinta plaza final a espaldas de Kevin Guerra-Airan Guerra, que competía con el Fa-bia laboratorio. Hijo y padre superaron incluso la penalización de un segundo por kilómetro, pero ello no fue suficiente para arrebatarles el título a los conejeros Alberto Valiente-Salvador Rosa.Ellos lideraron la prueba a comienzos

de año y despiden la temporada 2017 con un importante título para su palma-res. No en vano, la fórmula mixta de la Copa Skoda Fabia debería dar a cono-cer a los campeones del futuro. Agoney Díaz-Rayco Santana firmaron el tercer lugar en Fuerteventura.

| Rallysprint La Vega Nueva

| Memorial Jorge Santana

El Memorial Jorge Santana clausura-ba en el renovado Circuito Ciudad Deportiva Islas Canarias el Campeo-

nato de Canarias de Slalom.La victoria, como un día antes en el Rallye

de tierra Gran Canaria, fue para la pareja formada por Juan Jesús Tacoronte-María Sáez, que dominaron con contundencia al volante de su Mitsubishi Lancer Evo IX.En la segunda posición acabaron Gus-

tavo Sosa-Eduardo González. Con otro montura similar lograron los puntos sufi-cientes para hacerse con el campeonato regional, el primero para un majorero en la historia del certamen.Otro piloto de Fuerteventura, isla pro-

tagonista durante esa jornada, firmaba la última plaza del podio. Nolito García-Teco Hernández se hacían con esa tercera pla-za por delante del Mitsubishi Space Star Proto de Javier Fránquiz-José Batista.El primer grancanario clasificado era

Sene Cazorla, esta vez acompañado por Yeray Mujica. El antiguo vencedor de este certamen participó con el Evo X cedido el día antes por Juan Carlos QuintanaEntre los Car Cross la victoria fue clara

a favor de Zebensuí Pérez, que le endo-só algo más de 12 segundos a Jonathan Ramírez. A pesar de no lograr la victoria sí que hizo suyo el campeonato regional. El podio en Gran Canaria lo completó Ago-ney Melo, a medio minuto de la cabeza.A la conclusión del Memorial Jorge San-

tana, que se instauró en 2001, se celebró el Rallye-Fórmula de Navidad, ya con au-sencias notables. La victoria fue para No-lito García-Tecorice Hernández, después de superar a Paco Romero-Nieves Acosta en la finalísima.

TÍTULO REGIONAL PARA SOSA

1. Pernía-Peñate (Hyundai i20 R5), 10:28.5

2. Curbelo-Curbelo (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 32.6

3. Lemes-Betancort (Renault Mégane), a 54.3

4. Guerra-Guerra (Skoda Fabia 1.2 TSI), a 1:04.7

5. Santana-Santana (Skoda Fabia 1.2 TSI), a 1:17.8

ClasificaciónClasificación

1. Tacoronte-Sáez (Mitsubishi Lancer Evo IX), 7:03.12. Sosa-González (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 6.83. García-Hernández (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 9.2

Nº 715 - Junio 2017

EL i20 R5 VENCE EN FUERTEVENTURA

■ AUTOMOVILISMO


La temporada de rallyes sobre tie-rra finalizaba en la isla de Gran Canaria con una cita que había

sido cancelada la temporada anterior. La FALP armó un itinerario inferior a 50 kilómetros, debiendo ingeniarse reco-rridos inéditos que no fueron del agra-do de todos. Pero es lo que hay, ya que la isla redonde no es que cuente, precisamente, con más opciones.El regional y el provincial se decidían

en esta cita. Miguel Curbelo y Guaci-mara Arbelo defendían ambos lidera-

tos, pero no iba a ser fácil acabar en lo más alto ante el potencial más mo-derno con el que contaban sus rivales.Si a ello le añadimos parejas como la

de Juan Jesús Tacoronte-María Sáez, rapidísimos siempre con su Mitsubishi, pues la situación aún se complicaba más si cabe.Precisamente fueron ellos los que

comenzaron liderando la prueba des-pués de los dos primeros tramos noc-turnos de la primera jornada.Siguieron a ese nivel a lo largo de la

jornada siguiente a pesar de sufrir la rotura de un palier. Las penalizaciones finales, fruto de un recorrido compro-metido a base de cintas y otros ele-mentos, no les apartó de su victoria más importante.La segunda posición fue para Juan

Carlos Quintana-Rogelio Peñate, que celebraban en su isla el brillante pa-pel desarrollado en el CERT. Pujaron por la victoria, pero se encontraron los tramos embarrados a su primer paso, dedicándose a controlar en la segunda

Juan Carlos Quintana ganó el regional

La última cita del Campeonato de Canarias de Rallyes sobre tierra se celebró con menos de 50 kilómetros cronometrados y algo de polémica con uno de los tramos finales. A pesar de una serie de penalizaciones, la pareja del Evo IX se impuso por 1.3 segundos sobre el nuevo campeón regional de la especialidad, Juan Carlos Quintana.

Javier Viera

| Rallye de tierra Gran Canaria

TACORONTE-SÁEZ, DE PRINCIPIO A FIN

WRC ■

| Rallye de tierra Gran Canaria


fase de la carrera para confirmar así el título regional canario, el primero para un Evo X.

CURBELO, EL PROVINCIALDespués de reclamar una penalización que no les tocaba, Fránquiz-Batista subieron al podio no sin antes ga-nar cinco especiales con el Mitsubishi Space Star Proto, un claro candidato al título el año que viene.La cuarta plaza fue para el Evo IX de

Gustavo Sosa y Eduardo González, por

lo que el título regional entre los copi-lotos iba para el grancanario.Desde la quinta posición los lanzaro-

teños Miguel Curbelo y Guacimara Ar-belo se hicieron con el titulo provincial y el subcampeonato regional, acaban-do en éste último como el equipo con mayores tramos ganados a lo largo del curso 2017.El mejor tracción delantera fue el Golf

GTI de José Medina-Francisco Pérez, equipo que finalizó la prueba entre los diez primeros clasificados.

| JUAN C. QUINTANA Apenas unos días después de conquistar el nacional de Grupo N en el CERT, el grancanario sumó un título más coincidiendo con su debut esta temporada al volante de un Evo X.

Rallye tierra Gran Canaria 1. Tacoronte-Sáez (Mitsubishi Evo IX), 45:48.22. Quintana-Peñate (Mitsubishi Evo X), a 1.33. Fránquiz-Batista (Mitsubishi Space Star), a 31.94. Sosa-González (Mitsubishi Evo IX), a 37.05. Curbelo-Arbelo (Mitsubishi Evo VI), a 2:02.36. Álamo-Álamo (Mitsubishi Evo IX), a 2:35.57. Romero-Larrodé (Mitsubishi Evo VIII), a 4:15.68. Pérez-De León (Mitsubishi Evo IX), a 4:29.49. Medina-Pérez (Volkswagen Golf GTI), a 4:43.210. Avella-Alemán (Mitsubishi Evo IX), a 5:58.6

Clasificación| MIGUEL CURBELO Llegaba liderando el regional, pero problemas con la caja de cambios le impidieron defender esa posición. En cualquier caso conquistó el provincial junto a Guacimara Arbelo.


U n año más la Asamblea Anual Ordinaria de la Federación Ca-naria de Automovilismo se an-

toja movidita. Aunque no son muchos los cambios previstos, los que tal son más que sustanciales.Son muchas temporadas las que se

lleva hablando de la brida de los ve-hículos GT. La RFEdA ya la implantó y ello, de manera indirecta, deparó un cambio de rumbo; empezaron a aflo-rar en el campeonato los R5, N5 y otros tipos de vehículos, sin que por

ello los GT, como se pudo ver en el 'Comunidad de Madrid' celebrado en noviembre, hayan tenido que pasar forzosamente al olvido.Ahora, en las postrimerías de enero,

se debería confirmar lo acordado en la Junta de Gobierno de la FCA que se celebró a mediados de diciembre.Para algunos tiene algo de lógica, no

en vano los GT han campado a sus anchas sin ningún tipo de restricción mientras que, los turboalimentados, llevan consigo la brida del turbo, eso

sí, con mayores beneplácitos que en sus correspondientes etapas pura-mente FIA.Precisamente ellos deberán adecuar-

se a esa etapa. La intención es que se acomoden a la reglamentación original y, de este modo, integrar a los GT co-munes que nunca estuvieron al ampa-ra de la FIA, como los Porsche 2008 y 2010 tan comunes en Canarias.

NEUMÁTICOSSorpresa al conocer que la cuestión

Brida a los GT y turboalimentados

| Normativa FCA 2018

CAMBIOS SUSTANCIALES PARA 2018

WRC ■

Aunque todo está pendiente de la Asamblea Anual Ordinaria, prevista para los últimos días del mes de enero, lo cierto es que finalmente parece que sí se bridarán los GT, mientras que los turboalimentados se regirán por la normativa FIA correspondiente.

Javier Viera

Aunque todo está pendiente de la Asamblea Anual Ordinaria, prevista para los últimos días del mes de enero, lo cierto es que finalmente parece que sí se bridarán los GT, mientras que los turboalimentados se regirán por la normativa FIA correspondiente.

Javier Viera


Rallye Islas Canarias | 4-5 de mayo

Rallye Villa de Adeje | 11-12 de mayo

Rallye Senderos de La Palma | 13-14 de julio

Rallye La Palma Isla Bonita | 21-22 de sept.

Rallye Isla Tenerife | 19-20 de octubre

Rallye Maspalomas | 9-10 de noviembre

Rallye Isla de Lanzarote | 31 de nov-1 de dic.

Campeonato de Rallyes

de los neumáticos ha seguido causan-do revuelo. En la Asamblea FCA de noviembre de 2016 ya se acordó que la de 2017 iba a ser la última tempo-rada para los neumáticos moldeados.Por ello, y salvo sorpresas, los asi-

métricos deberían ser los que lleven la voz cantante a partir del próximo cur-so. De la misma manera, todos los GT que corran en las islas deberán em-plear los neumáticos tallados, como ya hicieron en el 'Islas Canarias' y 'Villa de Adeje' de la pasada temporada.

De todo ello se deduce que la mejor opción es trazar un plan previsto a lar-go plazo. Tomar un camino determina-do, con lógica claro está, que permita a los equipos preparar sus programas con antelación y, sobre todo, saber qué hacer con los coches más com-prometidos por normativa.De otro modo, seguiremos igual

cada temporada, es decir, con el año a punto de arrancar y la casa aún sin barrer. Un mal que persigue a nuestro automovilismo desde hace años.

| MITSUBISHI En el caso de que prosperen las ideas de la Junta de la FCA, vehículos como los Lancer Evo deberán optar por configuraciones Grupo N, Grupo A o R4, según permita su ficha de homologación.

Calendario | WORLD RALLYE CAR Lo mismo sucede con estos coches turboalimentados, de seguir adelante la idea, vehículos como el Skoda Fabia WRC, que en 2017 montó brida de 36 mm, deberían volver a la de 34 mm original FIA.


E l mundial de rallyes escribió una página interesante en su edición 2017. Con la nueva reglamenta-

ción las cuatro marcas implicadas, y un gran repertorio de sus pilotos, subieron a lo más alto del podio. Siguió ganan-do el mismo, es decir, Ogier, pero su escuadra (M-Sport) se lo llevó todo, algo que no había sucedido nunca.Todas esas condiciones serían idea-

les que se repitiesen, lejos de los do-minios abrumadores de los binomios Citroën-Loeb y Volkswagen-Ogier,

combinaciones que sin duda han mar-cado una época en la historia moderna del campeonato del mundo de rallyes.Donde más cambios hay para 2018

es en el seno de Citroën Racing. Llega Loeb, aunque lo hará de forma pun-tual en los rallyes de México, Córce-ga y España. El jefe de filas será Kris Meeke, mientras que Craig Breen será el segundo piloto cuando no coinci-da con Seb. Lefebvre baja un escalón para competir en WRC2 con el nuevo Citroën C3 R5.

En la escuadra campeona la marcha de Ott Tänak le ha abierto la puerta, de nuevo, al joven Elfyn Evans, ganador de una prueba en 2017. El número 1, que por primera vez lucirá M-Sport, será para Sebastien Ogier.Mientras, en Toyota Jari-Matti Latvala

y Ott Tänak, junto al rapidísimo Esape-kka Lappi, tienen todas las papeletas para luchar por el título de Pilotos y Constructores. Sus dos victorias en el año del estreno del Yaris WRC así lo dejan intuir.

Loeb en tres pruebas

La segunda temporada con la nueva generación de World Rallye Cars es esperada con muchas ganas. Las alternativas que se vieron en 2017 han creado un ambiente de optimismo y, nuevamente en Monte Carlo, arranca un curso apasionante. Regresa Loeb a tiempo parcial, mientras que Sordo seguirá en Hyundai con un programa reducido.

Javier Viera

| Previo WRC 2018

TODOS CONTRA OGIER

WRC ■


SORDO SIGUE EN EL WRCEl piloto español seguirá vinculado a Hyundai Motorsport, de nuevo acom-pañado por Carlos del Barrio. Lo hará con un programa reducido en la que será su quinta temporada en el equipo con base en Alzenau (Alemania).Thierry Neuville, que logró más victo-

rias que nadie en 2017, será la punta de lanza junto a Andreas Mikkelsen, completando la formación Hayden Paddon, que también ha contado con la confianza de su equipo.

El mundial, como acostumbra, arran-cará en el siempre complicado Rallye Monte Carlo y lo hará algo más tarde de lo habitual, es decir, en las postri-merías del mes de enero. Esta vez no se solapará con el Dakar.Regresa Turquía, fecha programa-

da para los últimos días del verano, mientras que la ronda española vol-verá a celebrarse en octubra aunque, diferencia de 2017, será esta vez a finales de mes y como antepenúltima cita del WRC.

| DANI SORDO El piloto español seguirá en Hyundai Motorsport con un programa reducido y con Carlos del Barrio a la derecha, copiloto con quien logró su único triunfo en el mundial de rallyes.

Rallye Monte Carlo | 25/28 de eneroRallye Suecia | 15/18 de febreroRallye México | 8/11 de marzoRallye Tour de Corse | 5/8 de abrilRallye Argentina | 26/29 de abrilRallye Portugal | 17/20 de mayoRallye Italia - Cerdeña | 7/10 de junioRallye Finlandia | 26/29 de julioRallye Alemania | 16/19 de agostoRallye Turquía | 13/16 de septiembreWales Rally GB | 4/7 de octubreRallye España | 25/28 de octubreRallye Australia | 15/18 de noviembre

Calendario| SEBASTIEN LOEB El nueve veces campeón del mundo, después de varios días de test a lo largo de 2017, se ha animado y competirá en tres rallyes al volante del nuevo Citroën C3 WRC.


Un año más el Dakar nos trae el primer aroma de la competición. En 2018 lo hace con la des-

pedida de Peugeot, que viaja a tierras americanas con un auténtico equipazo.Peterhansel encabeza la lista de este

año y parte como gran favorito. Sainz quiere repetir lo que logró en 2010, mientras que Loeb, si rinde como ya lo hizo en 2017, aspira también a la vic-toria. Una incógnita en esta escuadra será el galo Despres.La gran amenaza del equipo francés

viene de la mano de un experto en estas lídes: Nasser Al-Attiyah. El ca-tarí competirá con una Hilux de To-yota Gazoo Racing y está dispuesto a plantar batalla. Otro experto comparte la misma máquina, Giniel de Villiers. Habrá que estar atentos a las presta-ciones de ambos equipos.Otro que llega con las pilas cargadas

es Nani Roma. El segundo español con más opciones al triunfo ha vuelto a subirse a un MINI de X-Raid; quizá no sea la opción con mayores pres-

taciones ante Peugeot y Toyota, pero la solidez del equipo germano es una garantía en una prueba de resisten-cia como es el Dakar. Mikko Hirvonen, que ya lo hizo muy bien en 2017, y el argentino Orlando Terranova, secun-dan al piloto catalán en esta edición.

MÁS ESPAÑOLESPara no variar la costumbre los equi-pos españoles acuden en buen nú-mero. No falla Isidre Esteve, que ha logrado armar un programa al volante

El último de Peugeot

Como es tradición, el Dakar inaugura la temporada de carreras, esta vez atravesando los países de Perú, Bolivia y Argentina. Nada menos que 14 etapas, 9.000 kilómetros de recorrido y cinco días por encima de los 3.000 de altitud.

Javier Viera

| Dakar 2018

SAINZ Y ROMA, A POR LA VICTORIA

DAKAR ■


de un Springbok MD. Xavi Foj también acude a su enésimo Dakar con el pro-pósito de pujar por su categoría a los mandos de un Toyota Land Cruiser.Después de la positiva experiencia

de la última edición repite Cristina Gu-tiérrez, por supuesto con Mitsubishi, debutando en esta ocasión el madri-leño Oscar Fuertes. El expiloto de la fórmula 'Carlos Sainz Júnior Team' de finales de los años 90 estará con un nuevo y experimental Ssangyong Tivoli de dos ruedas motrices.

Completa la expedición española el televisivo y aventurero Jesús Calleja, que competirá con un Jeep Proto en uno de sus retos más significativos.Se enfrentan a un recorrido de 9.000

kilómetros, 14 etapas durísimas con la mitad de ellas 100% de dunas y fuera-pistas. Cinco de esos días se acome-terán por encima de los 3.000 me-tros de altitud, uniendo por carretera los países de Perú, Bolivia y Argentina, donde vuelve a finalizar esta aventura el próximo 20 de enero.

| X-RAID Con dos MINI diferentes, se convierten en otro equipo candidato al triunfo. Nani Roma pilotará el 4x4 de las últimas temporadas y Mikko Hirvonen el nuevo y experimental dos ruedas motrices.

| CRISTINA GUTIÉRREZ La participación de la joven burgalesa causó una positiva impresión en 2017 y no han querido perder la oportunidad de repetir. El objetivo es mejorar lo logrado el año pasado.

Itinerario 2018

6 de enero · Lima-Pisco Especial: 31 km · Total: 272 km

7 de enero · Pisco-Pisco Especial: 267 km · Total: 278 km

8 de enero · Pisco-S. J. de Marcona Especial: 295 km · Total: 502 km

9 de enero · San Juan de Marcona Especial: 330 km · Total: 444 km

10 de enero · S.J. de Marcona-Arequipa. Especial: 267 km · Total: 932 km

11 de enero · Arequipa-La Paz Especial: 313 km · Total: 758 km

12 de enero · La Paz Descanso

13 de enero · La Paz - Uyuni Especial: 425 km · Total: 726 km

14 de enero · Uyuni-Tupiza Especial: 498 km · Total: 584 km

15 de enero · Tupiza - Salta Especial: 242 km · Total: 754 km

16 de enero · Salta-Belén Especial: 372 km · Total: 795 km

17 de enero · Belén-Fiambalá-Chilecito Especial: 280 km · Total: 746 km

18 de enero · Fiambalá-Chilecito-San Juan Especial: 522 km · Total: 791 km

19 de enero · San Juan-Córdoba Especial: 368 km · Total: 927 km

20 de enero · Córdoba-Córdoba Especial: 119 km · Total: 284 km

Alpine A110 Première Édition UN MITO...

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