Altistart 46 Telemecanique - schneider-electric.com · El nivel 3 permite reconfigurar el producto...
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Guide d'exploitationUser's manualBedienungsanleitungGuía de explotación
Merlin Gerin TelemecaniqueSquare DModicon
Altistart 46Telemecaniqueadditif visualisation et réglage,display and adjustement option,Bedienmodul,opción de visualización y ajuste,
VW3-G46101
1
FRANÇAIS
Additif visualisation et réglage Page 2
Display and adjustement option Page 36
Bedienmodul Seite 70
opción de visualización y ajuste Página 104
ENGLISH
DEUTSCH
ESPAÑOL
Altistart 46
104
ESPAÑOL
A pesar de que este documento ha sido elaborado muy meticulosamen-te, Schneider Electric S.A. no se responsabiliza de los errores eventua-les que pueda contener ni de los daños que puedan resultar de suutilización o aplicación.
Los productos y los accesorios presentados en este documento son entodo momento susceptibles de sufrir modificaciones en cuanto a suscaracterísticas de presentación y de funcionamiento. Su descripción nopuede en ningún caso tener un carácter contractual.
Para una utilización óptima y adecuada del arrancador, lea atentamenteeste documento.Las descripciones y los esquemas de principio están dirigidos a unpersonal experimentado.
Recuerde que un cambio en los ajustes o en las configuraciones delarrancador afecta a sus funciones y a sus prestaciones. Se recomiendapor tanto, asegurarse que estas modificaciones no causen ningúnriesgo ni para el personal ni para la instalación.
105
ESPAÑOL
Indice
Características técnicas: 106
montaje de la consola en el producto 106
montaje externo de la consola 106
Puesta en servicio: 107 a 115
presentación VW3-G46101 107
organigrama de los parámetros 108 a 112
descripción de los modos 113
acceso a los parámetros de visualización 114
acceso a los parámetros de configuración y ajuste 114
ajuste y configuración 115
Presentación de las funciones de configuración 116 a 129
Presentación de las funciones de ajuste 130 a 134
Presentación de las funciones de visualización 135
Asistencia al mantenimiento 136 y 137
106
ESPAÑOL
VW
3-G46...
Características técnicas
Montaje de la consola en el producto
La consola VW3-G46101 puede conectarse con el Altistart bajo tensión.
Montaje externo de la consola
Kit de extensión: VW3-G46103En este caso, el índice de protección de la consola es IP65
DATA PROG
VW3-G46101
VW3-G46101
107
ESPAÑOL
Presentación VW3-G46101
a) Panel frontal
b) Panel posterior
Descripción de los niveles
Los niveles 1 y 2 permiten ajustar el producto de base en función de las necesidades de laaplicación.
El nivel 3 permite reconfigurar el producto de base; este nivel es independiente de los niveles1 y 2.
Nivel 1 : Acceso a los parámetros fundamentales para arrancar y ralentizar un motor enaplicaciones simples.
Nivel 2 : Acceso a parámetros complementarios del nivel 1; el acceso de estos parámetrospuede efectuarse de forma independiente.
Nivel 3 : Modificación de la configuración de fábrica.Ejemplo: reconfiguración de la salida analógica AO1 de 0 - 20 mA a 4 - 20 mA.
Puesta en servicio
721
ON
PROGDATA
PROG
3 4 5 6
2
18881 Indicadores de 7 segmentos
2 Piloto de programación
3 Pulsador DATA
4 Pulsador PROGRAMACION
5 Pulsador ▲ Avance
6 Pulsador ▼ Retroceso
7 Conmutadores para la selección de losniveles 1, 2, 3, ver página 113
21
ON
Ajuste de fábrica
108
ESPAÑOL
Organigrama de los parámetros
Nivel 1
A la primera puesta entensión el cursor está en rdYpara los niveles 1 y 2o el despliegue es nLPsi la potencia no está alimentada.
La acción sobre ▲ colocael cursor en el parámetro Lcr
La acción sobre ▼ colocael cursor en el parámetro In
Parámetro de visualización
Parámetro de ajuste
Parámetro de configuración
Elección del tipo de parada
CoS
OIn
Lth
Ltr
Lcr
rdY
StY
dEc
ILt
Acc
-b--d- -F-
Edc
brc
LPr
Puesta en servicio
109
ESPAÑOL
Puesta en servicio
Nivel 2
A la primera puesta entensión el cursor está en rdYpara los niveles 1 y 2o el despliegue es nLPsi la potencia no está alimentada.
La acción sobre ▲ coloca elcursor en el parámetro Lcr
La acción sobre ▼ coloca elcursor en el parámetro In
Parámetro de visualización
Parámetro de ajuste
Parámetro de configuración
Elección del tipo de parada
-b--d- -F-
CoS
In
Lth
Ltr
Lcr
rdY
StY
dEc
bSt
ULL
tLS
ILt
Acc
brcEdc
tq0
tLI
thP
LPr
110
ESPAÑOL
Nivel 3
A la primera puesta en tensiónel cursor estará en Ar5
Parámetro de configuración
Puesta en servicio
Or1
rth
Phr
OIL
IntLo1
EbAOLI
OAo0-4
ASCLSC
SSt
CSc
tFr
CLp
ArS
tbS
111
ESPAÑOL
Parámetros de los niveles 1 y 2
Parámetro Tipo Rango de ajuste Preajuste Página
CoS Cos ϕ motor Visualización 0 a 1 135
Lth Estado térmico motor Visualización 0 a 250 (%) 135
LPr Potencia activa motor Visualización 0 a 255 (%) 135
Ltr Estado carga motor Visualización 0 a 250 (% de Mn*) 135
Lcr Corriente motor Visualización 0 a 6000 (A) 135
rdY Estado del arrancador Visualización 135
In Corriente nominal Configuración (0,5 a 1,3) IcL (A) 116motor (IcL corriente nominal
del arrancador)
ILt Corriente de limitación Ajuste 150 a 700 (% de In) 300 130en el arranque (máximo 500 % de IcL)
Acc Rampa de par Ajuste 1 a 60 (s) 10 130en aceleración
StY Tipo de parada Configuración -F- -d- -b- -F- 117
dEc Rampa de par Ajuste 1 a 60 (s) 10 131en deceleración
Edc Umbral de paso a rueda libre Ajuste 0 a 100 (% de Mn*) 20 132al final de la deceleración
brc Nivel del par de frenado Ajuste 0 a 100 50 132
bSt Boost de tensión Configuración 50 a 100 (% de Un) oFF 117
tq0 Par inicial de despegue Ajuste 0 a 100 (% de Mn*) 10 133
tLI Par máximo durante Ajuste 10 a 200 (% de Mn*) oFF 133la aceleración
ULL Umbral de subcarga motor Configuración 20 a 100 (% de Mn*) oFF 118
tLS Tiempo arranque demasiado largo Configuración 10 a 999 (s) oFF 122
thP Clase de protección Configuración oFF a 30 10 119térmica del motor
Mn*: par nominal medido.
Puesta en servicio
112
ESPAÑOL
Parámetros del nivel 3
Parámetro Tipo Rango de ajuste Preajuste Página
ArS Rearme automático Configuración on - oFF oFF 122
CLP Control del par motor Configuración oFF - on on 122
LSc Compensación de las Configuración 0 a 90 (en %) 50 123pérdidas estatóricas
0-4 Tipo de señal en AO1 Configuración 020 - 420 020 123
LI Asignación de LI Configuración oFF - LIA LIA 124
LIE - LIH - LIL- LIr
LII - LIt - LIC
LoI Asignación de LO1 Configuración oFF - tAI tAI 124
rnI
OIL Umbral de disparo Ajuste 50 a 300 (% de In) oFF 134por sobrecorriente
Phr Detección de rotación de Configuración oFF - 123 oFF 135
fase 321
rI Asignación del relé R1 Configuración rIF - rIl rIF 126
rth Puesta a 0 del estado Configuración NO - YES NO 126térmico del motor
Int Vuelta a ajustes de fábrica Configuración NO - YES NO 127
EbA Ajuste del tiempo de Configuración 20 a 100 (en %) 20 127parada del motor
Ao Asignación de la salida Configuración oFF - Acr Acr 128
analógica AO1 Atr - Ath - Aco
ASc Cambio de escala de la Configuración 50 - 500 200 128salida analógica AO1
SSt Prueba sobre motor de Configuración on - oFF oFF 129baja potencia
CSc Arranque en cascada Configuración on - oFF oFF 129
tFr Tiempo de funcionamiento Configuración 129desde la última puesta acero (en hora)
tbS Tiempo espera arranque Ajuste 0 a 999 (s) 2 131
Puesta en servicio
113
ESPAÑOL
Modo puesta en servicio
Motor en funcionamiento
Sólo son modificables losparámetros de ajuste.La modificación de losparámetros de configura-ción no es posible, pero sepueden visualizar.El último parámetro ajusta-do o configurado quedarávisualizado.
Arrancador parado (bajo tensión - sin orden de marcha)
Acceso al nivel 1Ajuste y configuración posible de los parámetros delnivel 1.
Acceso al nivel 2Ajuste y configuración posible de los parámetros delnivel 2.
Acceso al nivel 3Ajuste y configuración posible de los parámetros delnivel 3.
21
ON
21
ON
21
ON
Arrancador parado o motor en funcionamiento
Posición de seguridadSólo queda activada la visualización:
visualización de las magnitudes eléctricas de explotación o de un código de fallo,lectura de los parámetros de ajuste posible.
21
ON
Modo explotación
Puesta en servicio
114
ESPAÑOL
Puesta en servicio
Parámetros de visualización
Valor de la corriente del motor, si el arrancadorestá validado (con la orden de marcha)
Arrancador no validado (sin orden de marcha)
Presencia de un fallo, por ejemplo PhF.
El método es idéntico para el parámetro Ltr.
Para los parámetros Lth y CoS
Valor del estado térmico del motor
Es posible seleccionar el parámetro a visualizar por defecto a cada puesta en tensión. Laselección se hace mediante la tecla DATA; solo se pueden seleccionar los parámetros Lcr, Ltr yrdY. La acción sobre DATA ocasiona para este último únicamente una memorización del cursor.
Visualización de los parámetros de configuración y de ajuste
DATA
DATA
Lcr
10
0
PhF
rdY
DATA
DATA
Lth 100
rdY
DATA
21
ON
rdY
In
In
ILt
17.4DATA
Modo explotación
Conmutador en la parte posterior de la consola.
A la primerapuesta en tensión
115
ESPAÑOL
Puesta en servicio
Ajuste y configuración: VW3-G46101
DATA
PROG
DATA
DATA
ILt
10
20
30
Acc
StY
Acc
30
21
ON
21
ON
21
ON
PROG
PROG
Seleccióndel
parámetroa
modificar
Modificacióndel
ajusteo
de laconfiguración
Niv 1
Niv 2
Niv 3
Modopuesta en servicio
Piloto encendidoModo puesta en servicio
Piloto parpadeanteEspera de validación (teclaPROG) o de anulación (teclaDATA) de la modificación delvalor del parámetro.
116
ESPAÑOL
Presentación de las funciones de configuración
: Corriente nominal del motor
Este parámetro debe ajustarse a la corriente de placa del motor. Verificar que estacorriente está comprendida entre (0,5 y 1,3) IcL.
(IcL: Corriente nominal del arrancador)
Ajuste de fábrica en función del arrancador y de la posición del conmutadorsituado debajo de la tapa del bloque de control
servicio estándar servicio severoCalibre IcL (A) In (A) In (A)
D17 17 15,2 11D22 22 21 15,2D32 32 28 21D38 38 34 28D47 47 42 34D62 62 54 42D75 75 68 54D88 88 80 68C11 110 98 80C14 140 128 98C17 170 160 128C21 210 190 160C25 250 236 190C32 320 290 236C41 410 367 290C48 480 430 367C59 590 547 430C66 660 610 547C79 790 725 610M10 1000 880 725M12 1200 1130 880
In
117
ESPAÑOL
Presentación de las funciones de configuración
bSt
50 %Un
100 ms
100 %Un
t
C
Cd
Según rampade aceleración
StY
MaM
: Tipo de parada
Ajuste de fábrica -F-
-d- Parada por control de par en deceleración.
-b- Parada por frenado dinámico.
-F- Parada en rueda libre.
: Boost de tensión
Ajuste de fábrica: oFF
Permite aplicar durante 100 ms una tensión ajustable del 50 al 100 % de la tensiónnominal del motor.
Esto permite, en el caso de un par de arranque insuficiente (rozamiento mecánico secoo duro), asegurar el despegue.
118
ESPAÑOL
: Umbral de subcarga del motor
Ajuste de fábrica: oFF
Parámetro ajustable del 20 al 100 % del estado de carga del motor Ltr. Esta función soloestá activa en régimen permanente.
La subcarga debe durar 10 s como mínimo (temporización) para provocar el disparo.Si la subcarga es de duración corta y la carga vuelve a estar un 10% de Mn por encimadel umbral ajustado (hystéresis), la temporización queda inhibida.
Ajuste al 60 % 60 (Subcarga permanente)
Ajuste al 60 % 60 (Subcarga de corta duración)
20 %
(Cn) 100 %
10 s
t
C
ULL
Presentación de las funciones de configuración
Hystéresis 70
Ltr
60
Fallo ULF
20 %
(Cn) 100 %
t
C
10 s
Hystéresis 70
Fallo ULF
60
Ltr
Parada tempo
M
Mn
M
Mn
119
ESPAÑOL
: Clase de protección térmica del motor
Ajuste de fábrica: 10 Servicio normal
20 Servicio severo
Permite adaptar la clase de protección térmica a la aplicación. Estas clases definen unacapacidad de arranque en frío y en caliente.
thP oFF Protección inhibida
2 Sub clase 2
10A Clase 10 A
IO Clase 10
15 Sub clase 15
20 Clase 20
25 Sub clase 25
30 Clase 30
thP
Presentación de las funciones de configuración
120
ESPAÑOL
Presentación de las funciones de configuración
Curvas en frío
Clase : 30Clase : 25Clase : 20
Clase : 15
Clase : 10
0,5
1
10
100
1000
10000
t(s)
8,00Id/In
7,507,006,506,005,505,004,504,003,503,002,502,001,51,12
Clase : 10A
Clase : 2
121
ESPAÑOL
Presentación de las funciones de configuración
Curvas en caliente
Clase : 30Clase : 25Clase : 20
Clase : 15
Clase : 10
Clase : 10A
0,5
1
10
100
1000
10000t(s)
8,00Id/In
7,507,006,506,005,505,004,504,003,503,002,502,001,51,12
Clase : 2
122
ESPAÑOL
: Tiempo de arranque demasiado largo
Ajuste de fábrica: oFF
Permite efectuar una comparación entre el tiempo de aceleración, antes del paso a
régimen permanente y un tiempo previamente ajustado (ajuste posible desde 10 a
999 segundos) por tLS . Esta función permite verificar todas las modificaciones de
la cinemática (problema mecánico, rozamiento seco). En caso de sobrepasar el tiempo,
el arrancador dispara por fallo StF
: Rearme automático
Ajuste de fábrica: oFF
oFF Rearme manual
on Rearme automático
El arrancador gestiona 3 tipos de fallos. El rearme automático solo es efectivo para losfallos de tipo 1 y 2.
Fallo de tipo 1El rearme del producto se efectúa por intentos sucesivos cada 60 s; si el fallo siguepresente al cabo de 6 intentos, el arrancador queda bloqueado.
Fallo de tipo 2El rearme del producto se efectúa a la desaparición del fallo.
Fallo de tipo 3Rearme del fallo tras una nueva orden de marcha.
La selección de la función ArS solo es utilizable con una secuenciade mando a 2 hilos.
: Control del par motor
Ajuste de fábrica: on
En posición on , el arranque se realiza por rampa de par.En caso de conexión de varios motores en paralelo a un mismo arrancador o de unmotor de muy baja potencia con respecto al calibre del arrancador (utilización de unmotor subdimensionado para ensayo del producto), el control por par no se debeutilizar.
En estos casos, la apertura del bucle del par, es imperativa CLP = oFF .
El arranque y la parada se efectúan por variación de tensión.
tLS
Presentación de las funciones de configuración
ArS
CLP
123
ESPAÑOL
: Compensación de las pérdidas estatóricas
Ajuste de fábrica: 50
Permite optimizar el par del arrancador en las aplicaciones de par constante.Ajustable del 0 al 90 %.
: Tipo de señal en AO1
Ajuste de fábrica: 020
La salida analógica AO1 por defecto está asignada a la corriente del motor. Esta salida
es configurable en 0 - 20 mA 020 o en 4 - 20 mA 420 .
LSc
Presentación de las funciones de configuración
0-4
124
ESPAÑOL
: Asignación de la entrada lógica LI
Ajuste de fábrica: LIA Parada rueda libre
LI oFF No asignada
LIA Parada rueda libre
LIE Fallo externo
LIH Precalentamiento del motor
LIL Forzado local
LII Inhibición de todas las protecciones
LIt Rearme de fallo térmico del motor
LIC Arranque y deceleración en cascada
LIr Rearme fallo
LIA Forzado parada rueda libre
Permite forzar, en caso de petición de parada, la parada en rueda libre.
LIE Fallo externo
Permite provocar, por un fallo externo al arrancador, una parada de éste.
El arrancador dispara por fallo EtF .
LIH Precalentamiento del motor
Si el arrancador está bajo tensión, la activación de LIH (paso a 1) permite alimentarel motor con una corriente limitada a 0,1 IcL con el fin de precalentarlo.Ante una orden de marcha, LIH queda inactivo (interrupción del precalentamiento).
LIL Forzado local
La entrada LIL deberá estar asignada al forzado local en caso de utilización de laopción de comunicación VW3-G46301.
LII Inhibición de todas las proteccionesLa activación de LII tiene en consecuencia la pérdida de la garantía del arrancador
LIt Rearme de fallo térmico del motor
LIC Arranque y deceleración en cascada de hasta 255 motores como máximo (en unarelación de potencia de 1 a 2). En este caso, la protección térmica del motor seinhibe y el rele R1 se configura en rele de fallo.
LIr Rearme fallo
Nota : con el objeto de evitar un error, es necesario pulsar sobre la tecla "Prog"
durante 10 s para validar la afectatión de LIH y de LII
LI
Presentación de las funciones de configuración
125
ESPAÑOL
: Asignación de la salida lógica LO1
Ajuste de fábrica: tAI Alarma térmica del motor
LoI oFF No asignada
tAI Alarma térmica del motor
rnl Motor alimentado
tAI Alarma térmica del motor
Paso al estado 1 en caso de sobrecarga térmica del motor.
rnl Motor alimentadoPaso al estado 1 a partir de la aparición de corriente en el motor.
LoI
Presentación de las funciones de configuración
: Detección de rotación de fases
Ajuste de fábrica: oFF
Phr oFF No asignada
123 Sentido de rotación directo
321 Sentido de rotación inverso
Permite controlar el sentido de rotación de fases de la red. Si éste no corresponde a la
selección, el arrancador dispara por fallo PIF . Esta función se activa únicamente
ante una orden de marcha, ( run parpadeante).
Phr
126
ESPAÑOL
Presentación de las funciones de configuración
rI : Asignación del relé R1
Ajuste de fábrica: rIF
rIF relé de fallo
Ante un fallo "no rearmable" de tipo 1 ó 3, el relé de fallo cae.Ante un fallo de tipo 2, el relé permanece activado.
rIl relé de aislamiento (control de un contactor de línea)
Ante un fallo "no rearmable" o de tipo 1, 2 ó 3, el relé cae.
: Puesta a cero del estado térmico del motor
Ajuste de fábrica: NO
NO Sin puesta a cero del estado térmico del motor
YES Puesta a cero del estado térmico del motor
Después de cada petición de puesta a cero del estado térmico del motor, el parámetro
rth pasa a NO . La utilización de este parámetro deberá quedar limitada a
operaciones de mantenimiento (cambio de motor, cambio de arrancador…).
rth
127
ESPAÑOL
: Vuelta a los ajustes de fábrica
Ajuste de fábrica: NO
NO Sin vuelta a los ajustes de fábrica
YES Vuelta a los ajustes de fábrica
El parámetro int vuelve automáticamente a su ajuste de fábrica
: Ajuste del tiempo de inyección de corriente en fin de frenado
Ajuste de fábrica: 20
Permite ajustar el tiempo de inyección de corriente.Ajustable de 20 a 100 (%).
Ejemplo : Frenado dinámico = 10 segundosEl tiempo de parada puede variar de 2 a 10 segundos
EbA = 20 corresponde a un tiempo de parada de 2 s
EbA = 100 corresponde a un tiempo de parada de 10 s
int
Presentación de las funciones de configuración
EbA
128
ESPAÑOL
: Asignación de la salida analógica AO1
Ajuste de fábrica: Acr
Ao oFF No asignada
Acr Corriente del motor
Atr Par del motor
Ath Estado térmico
Aco Factor de potencia
AoP Potencia activa
Esta salida puede configurarse a 0 - 20 mA ó 4 - 20 mA mediante el parámetro 0-4
y la puesta a escala se efectúa mediante ASc
: Cambio de escala de la salida Ao
Ajuste de fábrica: 200
Ajuste del 50 al 500 % del valor seleccionado.20 mA corresponden a plena escala.
Ejemplo: Asignación de la salida analógica AO1 a la lectura de la corriente del motoren 4 - 20 mA con una escala de salida correspondiente al 50 % de In.
Ao = Acr corriente del motor
0-4 = 420 salida de 4 - 20 m A
ASc = 50 20 mA corresponden al 50 % de In
Ao
Presentación de las funciones de configuración
ASc
129
ESPAÑOL
: Prueba sobre motor de baja potencia
Ajuste de fábrica: oFF
Para verificar el motor de arranque en un entorno de prueba o de mantenimiento, y sin
utilizar un motor equivalente al calibre del motor de arranque (en particular para todos los
motores de arranque de alta potencia), poner SSt en on ; en este caso el defecto
fase PhF se inhibe y el motor no queda protegido. El parámetro CLP (mando en par) se
desactiva automáticamente.
SSt regresa al estado oFF al momento del corte de la tensión de control. Para un
arranque en control de par es necesario reactivar CLP en posición ON.
: Arranque en cascada
Reglaje fábrica : oFF
Permite el arranque y la parada controlada de varios motores en cascada (máximo
255).
: Indica la horas de funcionamiento desde la última puesta a cero. Esta puesta a
cero se efectua únicamente vía comunicación serie.
SSt
Presentación de las funciones de configuración
CSc
tFr
130
ESPAÑOL
: Corriente de limitación en el arranque
Ajuste de fábrica:300 Servicio normal
350 Servicio severo
Permite ajustar la corriente de arranque, regulable de 150 a 700.
Este parámetro se expresa en % de In. Su rango de ajuste queda limitado en
función del valor de In según la fórmula ILt ≤ 500 x IcLIn
Valor máximo limitado a 700 para In ≤ 0,7 IcL
Ejemplo: ATS-46D17N4
para In = 17 A ILt = 500para In = 22 A ILt = 500 x 17 = 386
22
para In = 8,5 A (el valor más pequeño ajustable de In) ILt = 700 (valorlimitado)
: Rampa de par en aceleración
Ajuste de fábrica: 10
Permite ajustar la rampa de par en aceleración. El rango de ajuste está comprendido
entre 1 y 60 segundos, para pasar del par 0 al par nominal. Esto permite un arranque
más o menos progresivo mediante la modificación de la pendiente de par de referencia.
Es posible optimizar el arranque sin modificar la pendiente mediante la definición de unpar inicial tq0. Es posible limitar el par de referencia mediante tLI.
Presentación de los parámetros de ajuste
ILt
Acc
0 %
100 %
80 %
60 %
40 %
20 %
=
t(s)
Cn
Acc
10
1
60
Mn
131
ESPAÑOL
: Rampa de par en deceleración
Ajuste de fábrica: 10
Permite ajustar un tiempo comprendido entre 1 y 60 segundos, para pasar del parmedido al par 0. Esto provoca una parada más o menos gradual evitando los golpes deariete en las aplicaciones de bombeo mediante una modificación de la pendiente delpar de referencia.
En las aplicaciones de bombeo, el control de la deceleración no es necesario por
debajo de un nivel de carga ajustado por Edc .
Nota: Si el par Ltr está por debajo de 20 , es decir el 20 % del par medido no
se activa la deceleración controlada, paso a rueda libre.
tbS: Tiempo espera arranque. (en segundos)
Reglaje fábrica : 2
Tiempo mínimo de espera entre una orden de paro y la siguiente orden de marchacuando la parada se ha efectuado en rueda libre.Tiempo mínimo de espera entre el final de la rampa y la siguiente orden de marchacuando la parada se ha efectuado mediante frenado o de deceleración controlada.
dEc
Presentación de los parámetros de ajuste
= Par medido
0 %
20 %
100 %
t(s)
Ltr
dEc
Edc 1
60
132
ESPAÑOL
Presentación de las funciones de ajuste
: Umbral de paso a rueda libre al final de la deceleración
Ajuste de fábrica: 20
Permite ajustar el nivel de par de fin de deceleración comprendido entre 0 y 100 % delpar nominal del motor.
: Nivel del par de frenado
Ajuste de fábrica: 50
Permite ajustar el nivel de la corriente durante el frenado dinámico, ajustable de 0 a100. El tiempo de frenado no es ajustable, sino que depende del nivel de la corriente;en función de las aplicaciones deberá efectuarse un ajuste.
El frenado dinámico se activa hasta alcanzar el 20 % de la velocidad, la parada total del
motor se ajusta mediante EbA .
brc
Edc
20 %
brc
= 0brc
= 100
100 %
t
Velocidad del motor
Tiempo de frenado
dinámicoajuste
con EbAde la parada del motor
133
ESPAÑOL
: Par inicial de despegue
Ajuste de fábrica: 10
Ajuste del par inicial en las fases de arranque; ajuste posible de 0 al 100 % del parnominal.
: Par máximo
Ajuste de fábrica: oFF
Ajuste del 10 al 200 % de Mn.
Permite limitar el par para evitar el paso al modo hypersíncrono en aplicationes demucha inercia.
Ejemplo con
tLI = 80
Si tLI = tq0 : par constante durante la aceleracion.
tq0
Presentación de los parámetros de ajuste
100 %
t(s)
Cn
tq0
Acc
10
tLI
100 %
80 %
0 %10 t(s)
Cn
Acc
Mn
Mn
134
ESPAÑOL
50 %
300 %
IOIL
10 s 10 s
t
Presentación de los parámetros de ajuste
OIL
80
: Umbral de disparo por sobrecorriente
Ajuste de fábrica: oFF
Parámetro ajustable del 50 al 300 % de la corriente nominal del motor In.
Esta función solo está activa en régimen permanente.
La sobrecorriente debe durar 10 s. como mínimo (temporización) para provocar eldisparo. Si la sobrecorriente es de duración corta y la corriente vuelve a estar un 10%de In por debajo del umbral ajustado (hystéresis), la temporización queda inhibida.
Ajuste al 80 %
Ajuste al 80 %
80
Histéresis
70
Parada tempo.
50 %
300 %
10 s
t
IOIL
Histéresis 70
Alarma sobre LO2
Alarma sobre LO2 Paso a estado 0de LO2
135
ESPAÑOL
: Estado del arrancador (sin orden de marcha).
Una orden de marcha o de parada hace pasar la visualización a run parpadeante
durante las fases de aceleración, de deceleración o de frenado. La visualización queda
fija después de la fase de aceleración.
La visualización vuelve a rdY al final de la deceleración o del frenado.
Nota: Si el módulo de potencia no está alimentado, el display indica
nLP .
: Corriente del motor
Para corrientes < 1 000 A, se representa en amperios.
Ejemplo: 1,5 A – ¬5
20,4 A – 2ø4
892 A – 892
Para corrientes > 1 000 A, se representan en kilo amperios.
Ejemplo: 1 233 A – ¬23
: Estado de carga del motor
En % de Mn, varía de 0 a 250 %.
: Estado térmico del motor
De 0 a 250 %.
: Cos ϕ motor
varía de 0 a 1.
¬00 indica un cos ϕ = 1.
ø50 indica un cos ϕ = 0,5.
LPr: Potencia activa motor
varía de 0 a 255 %.
100 En % en función de In ajustada.
Presentación de los parámetros de visualización
rdY
Lcr
Ltr
Lth
CoS
136
ESPAÑOL
Códigos de fallo
Código Causas probables Remedio
Sobreintensidad - Cortar la tensión- Cortocircuito impedante del arrancador, verificara la salida del arrancador los cables de conexión y- Cortocircuito interno el aislamiento del motor- Contactor de bypass - Verificar los tiristoressoldado - Verificar el contactor de
bypass (contacto pegado)
Reconocimiento calibre - Verificar la conexión Fallo no rearmable- Fallo interno interna después del
corte de la alimentación.
Inversión de fase Invertir dos fasesLa rotación de las fases de la redde la red no coincidecon la selección hechapor Phr.
Fallo fase Verificar:- Ausencia fase red - La tensión(t ≥ 500 ms) - Los fusibles aguas- Arrancador no alimentado arriba o el disyuntorL1 - L2 - L3 - La secuencia- Posible fusión fusible de alimentación Tipo 1- Microcorte red - La conexión de las Fallo rearmable(t ≥ 200 ms) bornas L1 - L2 - L3 automáticamente- Red muy perturbada por 6 intentos sucesivos
y desaparición del falloFallo frecuencia Verificar que la frecuencia en mando 2 hilos.- Frecuencia de la red de la red esté compren- Después del sextofuera de tolerancias dida entre intento, el arrancador
50 Hz ± 2,5 Hz cambia a fallo(47,5 Hz - 52,5 Hz) no rearmable60 Hz ± 3,6 Hz(56,4 Hz - 63,6 Hz)
Fallo alimentación de Verificar: Tipo 2potencia ante orden - La tensión Fallo rearmablede marcha de alimentación automáticamente a la- Unicamente con R1 en - Los fusibles aguas desaparición del fallorele de fallo arriba o el disyuntor en posición de rearme
- La secuencia automaticode alimentación (mando con 2 hilos)
Asistencia al mantenimiento
0cF
InF
PiF
PhF
FrF
USF
137
ESPAÑOL
Código Causas probables Remedio
Defecto rotor bloqueado Verificar El fallo se presenta- Detección de una corriente - La mecánica unicamente si elsuperior a 5 In en régimen Altistart estápermanente (t ≥ 200 ms ) cortocircuitado por un
contactor
Subcarga del motor Verificar el circuito- Nivel de carga inferior o hidráulicobomba descebadaajuste de ULL- Bomba sin caudal
Arranque demasiado largo Verificar la mecánica, Tipo 3Para pasar a régimen desgaste, dureza Fallo rearmablepermanente, tiempo pre- mecánica ante petición deviamente ajustado por tLS orden de marcha
Fallo conexi ón serie Verificar la conexión de A1interno Verificar la opción
VW3-G46101no utilizar la opciónVW3-A16101 ó 102
Fallo externo Verificar el defectoregistrado
Fallo térmico motor VerificarDisparo térmico por sobre- - La clasecarga prolongada de protección térmicadel motor - El ajuste de la corriente
de limitación
Fallos térmico Espera de eliminaciónarrancador del defecto térmicoDisparo térmicopor sobrecargadel arrancador
Asistencia al mantenimiento
LrF
ULF
StF
SLF
OhF
OLF
EtF
72830 1998-04 VD
0C32
Q30
2