AMENAZAS PARA DESPUÉS DE OCTUBRE...que después del 22 de Octubre se viene una “nueva” etapa...

Nº 234 • OCTUBRE de 2017 • Distribución Gratuita

TAXIH o y Central deTrabajadores

de la Argentina

Organo de la ASOCIACIÓNTAXISTAS DE CAPITAL

La razón y la fuerza del taxista

ATC

OCTUBRE

SOMOS TAXISTAS – ESTAMOS EN LASCALLES DE LA CABA Y QUEREMOS SABER

¿DÓNDE ESTÁ SANTIAGO MALDONADO?

AMENAZAS PARA DESPUÉS DE

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Derrotar esta nueva ofensiva solo podrá ser posible si el conjuntode los trabajadores taxistas entiende el grave riesgo que se nosplantea y participa con su voto y en la lucha para impedirlo.

Director Honorario: Jorge Vicente

Consejo de Redacción:

Luis Fernández, Marcelo Krichmar, Alberto Rodríguez, Ernesto Demarco

Colaboradores: Eduardo Etevenaux, Juana Edith Benenati,

Juan José Fernández Ageitos, Juan Manuel Bassús, Jesús Tojo

Diseño y Armado: Dana Producciones Gráficas

Registro de la Propiedad Intelectual en trámite.

Se autoriza el “robo” de letra, pero citando la fuente.En TAXI HOY necesitamos tu opinión sobre el mensuario y los temas del gremio, así como cualquier

información, propuesta, carta o artículo para su publicación.Podés acercarnos tu sugerencia, aviso, mensaje o nota a nuestra casa.Las notas firmadas no siempre representan la opinión de los editores.

TAXIH o yLa razón y la fuerza del taxista

Pers. Jur. I.G.J. Nº 856/97

Redacción: Lima 1875

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PAGINA 3TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista

OCTUBRELO QUE VIENE

Como si estuviera esperando el cumpleaños,el Gobierno Nacional viene anunciando (pri-mero a media voz y ahora casi sin prejuicios)que después del 22 de Octubre se viene una“nueva” etapa del plan de ajuste para imponeren el país el modelo neoliberal.Flexibilización de las condiciones de trabajo,

aumento de las naftas, de la electricidad, del gas,de los servicios de transporte, un nuevo “since-ramiento” del dólar, privatizaciones, aumentosde las importaciones, etc., que provocarán nue-vos y más elevados índices de inflación y bajadel poder adquisitivo de nuestros ingresos.¿Por qué para después de Octubre? Sensillo,

para que no sea tema de debate hacia las elec-ciones y el pueblo pueda votar en consecuencia.Este ajuste repercutirá inevitablemente en

nuestra actividad. A ello habrá que sumarle unanueva ofensiva de UBER para obtener su regula-ción en la Ciudad y la extensión de su ofensiva aotras grandes ciudades del país.

Que esto será así, sin duda alguna, lo pruebanlas declaraciones del CEO de UBER para Américalatina que realizó una especie de tibia autocríticapor su política de desprecio absoluto por lasleyes de los países y anuncia su “voluntad de ini-ciar un diálogo” con el G.C.B.A. para acordar sulegalización.A esta nueva ofensiva de la multinacional su-

male las posibilidades de una nueva Legislaturacon mayoría de partidarios de la “liberalización”del mercado y partidarios de UBER con cabezasde lista como Andy Freire (Cambiemos), MatíasTomobolini (1País) y Debora Pérez Volpi (TN –Lousteau).Estamos jodidos.Si algún inocente piensa que el taxi puede so-

brevivir sin lucha a esta competencia con tresmultinacionales como UBER, Easy Taxi y Cabify(ejemplo claro que aún reguladas violan alevo-samente las normas legales), no solo está equivo-cado sino además pasivo y esa pasividad le

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y en la lucha para impedirlo.Si somos capaces todos y cada uno de nos-

otros de dar el aporte necesario en la tarea deunir y movilizar en defensa de nuestra fuente detrabajo y nuestros ingresos, UBER se romperá losdientes contra esta voluntad.

PAGINA 4 TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista

allana el camino a los que vienen para quedarsecon su trabajo, con lo poco o mucho que logrócon él y con sus ingresos.La lucha y la movilización de la mayoría de

las organizaciones taxistas en las calles, en la jus-ticia, en los medios, con los funcionarios del Go-bierno, ha obtenido importantes éxitos,pero parciales.La lucha sigue, UBER no logró afirmarse pero

sigue operando.Derrotar esta nueva ofensiva que planifican

sobre nosotros y nuestro trabajo, impedir queGobierno y los funcionarios cedan a los objetivosde UBER y Cia., no se resuelve con la militanciay la acción de una parte del gremio, solo podráser posible si el conjunto de los trabajadores ta-xistas, titulares y choferes, entiende el graveriesgo que se nos plantea y participa con su voto

LOS CANDIDATOS DE UBER

No lo inventamosni lo suponemos nosotros.LO DICEN ELLOS.

Hernán Rossi, de la fuerza política de Lous-teau (antes Suma+ y ahora Evolución Ciudadana)tiene presentado en la Legislatura hace rato unproyecto para legalizar a UBER.

Matías Tombolini (1País) hace eje de su cam-paña electoral en la Ciudad planteando la legali-zación de UBER y contra la “mafia taxista”.

Andy Freyre, primer candidato a Legislador enla Ciudad por el oficialismo, se cansó de declarardurante sus funciones como Ministro de “moder-nización” que UBER debería actuar legalmente.

debe cumplir con su responsabilidad y con laaplicación de la leyes y terminar definitivamentecon el accionar impune de UBER – Cabify y otrasempresas similares.


UBER Y LA IMPUNIDADPARA ROBARLE AL PAÍS

La AFIP, luego de un año y medio deque UBER actúa ilegalmente en la Argen-tina, de recaudar millones de pesos y fu-garlos al exterior (Holanda), “descubrió”que la multinacional no paga un solopeso de impuestos.La denuncia de esta evasión y la burla

a las leyes fiscales fue realizada oportu-namente, a mitad del año 2016, por lasorganizaciones taxistas (SPT – ATC –UPAT –SPAT) en una reunión que mantu-vimos con las máximas autoridades de laAFIP.Que quede claro, nosotros no quere-

mos que sigan operando con el pago de algún“vuelto” (en forma de impuesto) al dinero queembolsan y fugan del país. El Gobierno Nacional

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El Fiscal Lapadu llevó a juicio contravencionala 8 choferes de UBER por “ejercer ilegalmenteuna actividad y el uso indebido del espacio pú-blico”. Las penas del Tribunal de “justicia” (¿?)fueron intrascendentes: a 6 de ellos $5.000 y aotros 2 $500, menos que un mal estaciona-miento, y encima son en suspenso.Anoten al “JUEZ”: Ladislao Endre del Juzgado

Penal, Contravencional y de Faltas N°25.Aunque la sentencia reafirma la ilegalidad de

las conductas, como lo expresó Lapadu, laspenas invitan a que la fiesta violatoria de las leyesy derechos siga.

De cualquier forma este fallo es a los choferesde UBER, el último orejón del tarro. A la empresamultinacional, que se cansa de violar leyes detransporte, de trabajo, fiscales, etc., la Justicia “in-dependiente”, ecuánime, etc., etc., no se leanima o la mira por encima de la famosa venda.Posteriormente, en declaraciones públicas, el

Fiscal Lapadú, reafirmó que fallos anteriores dela Justicia ordenaron a las empresas prestadorasde Internet y al ENACOM (Ente Nacional de Co-municaciones – dependiente del Ministerio Na-cional de Modernización) ponerle fin a laactividad ilegal de UBER. Ni las empresas priva-das ni el organismo oficial nacional tomaron aúnninguna medida para cumplir, como les corres-ponde hacer, las resoluciones de la Justicia.

LA JUSTICIA Y UBER


S.A.

La resistencia de los taxistas en el mundo y lacontinuidad de sus luchas está logrando éxitosimportantes.Uber está vedado en tres países del viejo con-

tinente aunque, como sucede en la Argentina,muchas veces sostiene su operación en algunasciudades a pesar del mandato judicial o legisla-tivo contrario.En Londres, Inglaterra, UBER no podrá reno-

var su licencia y no podrá operar a partir del mesde Octubre.

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En Bulgaria, la Corte Suprema prohibió sufuncionamiento en septiembre de 2015 acusán-dolo de prácticas anticompetitivas y dictaminóque, para operar, deberá registrarse como unacompañía de taxis.En Dinamarca, dejó de funcionar en marzo a

tres años de su llegada a causa de una nueva leyque exigía a los servicios de transporte particula-res la implementación de un taxímetro en todossus vehículos.En Hungría -como le sucedió en otras partes-

, las luchas del gremio derivaron en la sanciónde una norma que prohíbe a las firmas de trans-porte que operan a través de plataformas enlínea.Aunque la prestación se relanzó en España en

2016 tras dos años de ausencia motivados porproblemas regulatorios y quejas de taxistas, Bar-celona todavía no ha dado el visto bueno a quesus choferes vuelvan a circular por sus calles.

En Alaska debió interrumpir su servicio enseptiembre de 2015 luego de que se descubrieraque había inscripto a sus conductores como con-tratistas independientes en lugar de taxistas. Laempresa decidió entonces abonar una multa deUS$ 78.000 y cesar sus operaciones.En Vancouver, Canadá, las aplicaciones para

compartir viajes en automóviles no son legales.Uber dijo que no ofrecerá sus servicios en el

Territorio del Norte de Australia debido a los es-trictos controles impuestos por sus autoridades,que incluyen realizar controles de antecedentesa sus conductores, someterse a chequeos vehicu-lares y abonar una licencia para operar.Los taxistas de Salvador de Bahía en

Brasil están desarrollando unitariamente sus lu-chas contra UBER. El 19 de septiembre se realizóuna multitudinaria movilización que se extendiópor la ciudad hasta el Ministerio de Justicia delEstado.


(Recopilacion de noticias publicadasen Barcelona – España)

Publicidad engañosa (enero de 2017)Uber se vio obligado a pagar 20 millones de

dólares para resolver las acusaciones dehaber engañado a los conductores prometiéndo-les falsas ganancias. La Comisión Federal de Co-mercio alegó que la mayoría de losconductores de Uber ganaban mucho menos quelas tarifas publicadas por Uber en Internet en 18ciudades importantes de los Estados Unidos.

El escándalo “Vista de Dios” (noviem-bre de 2014)El ejecutivo de Uber, Emil Michael, sugirió en-

suciar la reputación de periodistas y difundir in-formación personal de una periodista quecriticaba a la compañía. Luego se disculpó. Tam-bién reveló que Uber tiene una tecnología lla-

mada “Vista de Dios” que permite a la compañíarastrear las ubicaciones de los usuarios, aumen-tando los problemas de privacidad. Además, ungerente accedió al perfil de una periodista sin supermiso.

El fracaso del piloto automáticoLos reguladores en California ordenaron a

Uber que retirara vehículos automáticos de lacarretera después de que la compañía hicierapruebas sin permiso con coches sin conductor.El primer día del programa, los vehículos fueronpillados saltándose semáforos en rojo, y usuariosde bicicletas de San Francisco plantearondudas sobre los peligros que puedensuponer esos vehículos para los carriles bici. Lacompañía definió como “error humano” a losproblemas de los semáforos en rojo, pero el NewYork Times afirmó más tarde que las declaracio-nes de la empresa eran falsas y que la tecnologíaautomática fallaba.

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En declaraciones realizadas en Bahía Blanca, laGobernadora Vidal se vanaglorió con que lasnuevas inversiones que harán las empresas mul-tinacionales en el país –como Dow Chemical–“no estarán sometidas a ningún régimen de ex-

torsión sindical y eso también es un cambio, yhace que otros se animen a venir a invertir”.Léase: Vamos a flexibilizar las leyes laborales yliquidar la actividad sindical.En esa misma dirección liquidan Vialidad Nacio-nal y crean una S.A. Y arman una ONG en elPAMI para que conduzca la Obra Social.Para que no queden dudas sobre sus objetivos:Domingo Felipe Cavallo volvió al Banco Centralcomo invitado ilustre.

A CONFESIÓN DE PARTE, RELEVO DE PRUEBAS

SACÁ TUS PROPIAS CONCLUSIONESSOBRE EL FUTURO

Durante los primeros ocho meses de 2017 la fuga de capitales trepó a 38.788 millones de dólares.La fuga insumió así 89 de cada 100 dólares ingresados en las emisiones de bonos realizadas porel Ministerio de Finanzas y 79 de cada 100 dólares acumulados en las reservas internacionalesinformadas por el BCRA a finales del mes pasado. (Fuente: el Banco Central).Aumento de la deuda externa desde diciembre del 2015: 97.000 millones de dólares.Pago de intereses por esa deuda del 7% en el 2017 a 13% del presupuesto nacional en el 2018.Deficit fiscal del Presupuesto: 25.000 millones de dólares (se cubre con deuda externa). 700 mi-llones de dólares promedio por mes de déficit comercial.Quienes ganaron: Las empresas que operan en la bolsa tuvieron una rentabilidad promedio endólares del 310 por ciento. Quienes ganaron más: Bancos, empresas eléctricas, gasíferas, sumalelos grandes productores agrarios.Quienes perdieron: La inmensa mayoría del pueblo argentino.


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LA ASOCIACIÓN TAXISTAS DE CAPITALABRE UN NUEVO VÍNCULO CON LOS COMPAÑEROS

DEL GREMIO Y LA POBLACIÓN EN GENERAL

En los últimos años y de manera creciente unagran cantidad de mujeres se ha incorporado anuestra actividad.Es un aporte importante y positivo por la pro-

fesionalidad, responsabilidad, trato a los pasaje-ros y otras cualidades que las compañerasexponen en su labor diaria.Como en otros ámbitos de la vida social, sin-

dical y política, la mujer se incorpora para apor-tar a la lucha en su carácter de trabajadora y

también por sus propias reinvidicaciones y dere-chos de género.Sobre esa base y para facilitar esa incorpora-

ción y multiplicarla es que, a partir del ingresode un conjunto de compañeras a nuestra entidad,está en marcha la construcción de una ComisiónFemenina de la ATC a la que invitamos a que sesumen todas las compañeras taxistas, titularesde licencia o que comparten la titularidad consus compañeros y trabajan.

COMISION FEMENINA DE LA ATCEN MARCHA


COMBUSTIBLES¡PUM PARA ARRIBA!

A partir de la concepción neoliberal de apartar al Estado de la regulación de la actividad econó-mica para dejarla en manos del “mercado”, el Gobierno decidió liberar los precios de los combus-tibles para que las petroleras los fijen a “piacere”.En declaraciones públicas, el Secretario de la Cámara de Empresarios de Combustible “estimó

que el valor de las naftas aumentarán un 10 o un 11% después de las elecciones legislativas del 22de octubre”.Al mismo tiempo, se da como un hecho que el Gas aumentaría un 40% para los hogares y todo

indica que se trasladará también ese valor al GNC.Está claro que “populistas” no son.

NUEVA MODALIDAD PARA EL PAGO DE LAS OBLIGACIONESIMPOSITIVAS Y DE LOS RECURSOS DE LA SEGURIDAD SOCIALPara pagar dichas obligaciones impositivas y de recurso de la Seguridad Social, única-mente se podrán abonar utilizando transferencias electrónica de fondos.Las opciones son:. Débito automático, pago telefónico o por Internet, con tarjeta de crédito.. Débito en tu cuenta a través de cajeros automáticos.. Débito directo en tu cuenta bancaria, previa adhesión al servicio, solicitándolo tele-fónicamente o personalmente en tu banco.. Pago electrónico utilizando tarjeta de crédito y/o débito.Si no tenés cuenta bancaria, te ayudamos a abrir una caja de ahorro GRATUITA paraque puedas pagar tus obligaciones.

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MONOTRIBUTO - IMPORTANTE:LA AFIP OBLIGA A NUEVA RECATEGORIZACIÓN

La AFIP obliga a una nueva recategorzación del Monotributo y, si no fuera necesario,igual tenés que ratificar tu categoría. Según en la categoría en que estés, estos son losplazos:CATEGORIAS:F a K: hasta el 20 de setiembre / D a E: hasta el 20 de octubreB a C: hasta el 20 de noviembre / A: hasta el 20 de diciembre.Todos estos trámites los podés realizar en la ATC, con descuento para socios con cuotaal día.


VISITÓ LA ATC EL RESPONSABLE DE A.L. DE LAFEDERACIÓN SINDICAL MUNDIAL

LIBERTAD AMILAGROSALA

El miércoles 27 deseptiembre recibimos ennuestra sede de la calleLima la visita del compa-ñero Ernesto Freire Ca-zañas – Miembro delConsejo Nacional de laCTC (Central de Trabaja-dores de Cuba) y respon-sable de la RegiónAmérica de la FSM (Fe-deración Sindical Mun-dial), acompañado porYadira Álvarez Varada,Secretaria de Cultura de la embajada de Cuba.Cazañas se encontraba en nuestro país para

participar en el 4° Encuentro de la Juventud Tra-bajadora del Cono Sur, donde participaron jó-venes de organizaciones sindicales de la Regióny por la Argentina jóvenes de la CTA y la Co-

rriente Federal de losTrabajadores (CGT). ElEncuentro se desarro-lló los días 28, 29 y 30en Buenos Aires en lasinstalaciones del cam-ping de la Federacionde Trabajadores de laIndustria del Cuero.Con un conjunto de

compañeros de la C.Dde la ATC sostuvimoscon el compañero Ca-zañas una charla con

un conjunto de informaciones y opiniones valio-sas para nuestra labor y le hicimos llegar la in-quietud sobre la necesidad de que la FSM juegueun rol activo en la coordinación de las luchasque se dan en centenares de ciudades de mundocontra el accionar de la multinacional UBER.

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AMENAZAS PARA DESPUÉS DE OCTUBRE...que después del 22 de Octubre se viene una “nueva” etapa...

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