SECTOR PESQUERO REGION DE VALPARAISO. Sector Pesquero Artesanal.
Analisis de estabilidad Pesquero Artesanal
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RODRIGO PANIATE INGENIERO CONSTRUCTOR NAVAL
F: 95798366
ANALISIS DE ESTABILIDAD L/M “DON PEY II”
ARMADOR: CLOROMIRO ROSAS GOMEZ.
INFORME DE EXPERIMENTO DE INCLINACION
L/M “DON PEY II”
ARMADOR : Cloromiro Rosas Gomez.
PREPARADO POR : Rodrigo Paniate.
Ingeniero Constructor Naval.
Puerto Montt, Febrero de 2011
Rodrigo Paniate F: 95798366
Felipe Angulo Achurra F: 87415728
INDICE
1. Introducción
2. Información General
3. Características Principales de la Embarcación
4. Condición del Experimento
5. Datos del Experimento
6. Lectura de Francobordos y Determinación de Calados
7. Corrección del Desplazamiento por Trimado
8. Cálculo del Desplazamiento y características hidrostáticas
9. Movimientos de Pesos y lectura de Deflexión
10. Cálculo del GMT del experimento
11. Diagrama de tangentes .
12. Corrección de GMT por superficies libres
13. Cálculo del KG del experimento
14. Cálculo del LCG del experimento
15. Cálculo del Desplazamiento Liviano de la embarcación
Rodrigo Paniate F: 95798366
Felipe Angulo Achurra F: 87415728
INTRODUCCIÓN
El siguiente informe contiene los resultados del EXPERIMENTO DE INCLINACIÓN efectuado el día
17 de Febrero de 2011, a la embarcación L/M DON PEY II de propiedad de Cloromiro Ventura
Rosas Gomez.
La experiencia se realizó con el objetivo de verificar la altura metacéntrica (GMT) y el centro de
gravedad (KG) de la Embarcación en condición de desplazamiento liviano.
El presente informe ha sido elaborado por el Ingeniero Constructor Naval Sr. Rodrigo Paniate
Rodrigo Paniate.
Ingeniero Constructor Naval
Universidad Austral de Chile.
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2.- Información General.
Embarcación : L/M Don Pey II.
Armador : Cloromiro Ventura Rosas Gomez.
Lugar Experimento : Puerto de Calbuco.
Fecha : 17 de Febrero de 2011.
Hora de Inicio : 09:00 Hrs.
Hora de Término : 11:30 Hrs.
Inspector DGTM : Sr. Patricio Aguilera.
Ingeniero Responsable : Sr. Rodrigo Paniate.
3.- Características Principales.
Eslora Total : 14,950 m.
Manga Moldeada : 6,100 m.
Puntal de Trazado : 2,400 m.
T.R.G. : 46,83
4.- Condición del Experimento.
Atraque y Amarre : Sin Espías.
Condición del Mar : Mar Llana.
Condición del Viento : 15 Kn.
N° de Personas a bordo : 5
Pesos Escorantes : 9 Pesos de 0,215 ton c/u.
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5.- Datos del Experimento.
5.1.- Datos Péndulo(s)
N° de Péndulos : 1 Péndulo.
Longitud : 2,420 m.
Ubicación : En Cubierta, en Crujía.
5.2.- Estado de los Estanques.
Condición de los estanques el día de la prueba de inclinación
Ítem Descripción Peso
Específico
Estado (lts) Capacidad
(m3)
Combustible Bb Diesel Oil 0.844 400 1000
Combustible Eb Diesel Oil 0.844 400 1000
Agua Dulce Fresh Water 1 0 400
6.- Lectura de Francobordos y determinación de calados.
Considerando las mediciones de Francobordos efectuados al momento de la
realización del experimento, se determinan los siguientes calados de la embarcación.
Zona Ubicación Babor Estribor Promedio
Popa Espejo 1570 1570 1570 1305
Centro Popa Caserío 1450 1510 1480 808
Proa Proa Caserío 2050 2020 2035 525
Calados
(mm)
Francobordos (mm)
Calado Medio Obtenido Sección Maestra (S. Nº5) 844 mm.
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7.- Corrección de Desplazamiento por Trimado.
LCF
(mm)
TPC
(ton/cm)
Calado
Sección #0
(mm)
Calado
Sección #10
(mm)
Trimado
(mm)
Lpp
(mm)
324 0,534 1252 436 816 13000
Desplazamiento al Calado Medio = 27,76 ton
Desplazamiento Corregido por asiento = 28,9 ton
Calado Medio Corregido por Asiento = 0,865 m
Nota: LCF Referido a la Cuaderna Maestra
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8.- Cálculo del Desplazamiento y Características Hidrostáticas.
A partir de los calados obtenidos anteriormente se obtiene el desplazamiento corregido
por asiento y las siguientes características hidrostáticas de la embarcación:
Draft Amidsh. m 0,865
Displacement tonne 28,89
Heel to Starboard
degrees 0,0
Draft at FP m 0,865
Draft at AP m 0,865
Draft at LCF m 0,865
Trim (+ve by stern) m 0,000
WL Length m 11,980
WL Beam m 5,579
Wetted Area m^2 59,473
Waterpl. Area m^2 52,803
Prismatic Coeff. 0,652
Block Coeff. 0,488
Midship Area Coeff. 0,747
Waterpl. Area Coeff. 0,790
LCB from Amidsh. (+ve
fwd) m 0,427
LCF from Amidsh. (+ve
fwd) m 0,312
KB m 0,539
KG m 2,000
BMt m 3,841
BML m 16,485
GMt m 2,379
GML m 15,023
KMt m 4,380
KML m 17,024
Immersion (TPc)
tonne/cm 0,541
MTc tonne.m 0,310
RM at 1deg =
GMt.Disp.sin(1) tonne.m 1,200
Max deck inclination
deg 0,0
Trim angle (+ve by stern)
deg 0,0
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9.- Movimientos de Pesos y Lectura de Deflexión.
Movimientos a
EstriborPeso N° Peso (ton) Brazo (m) Deflexión
(mm)
Momento
(ton*m)Tangente
P1 0,215 4,760 1,023
P2 0,215 4,730 2,040
P3 0,215 4,760 3,064
2º P4 0,215 4,720 128,00 4,079 0,053
3° PC 0,215 2,700 145,00 4,659 0,060
1º 97,00 0,040
Movimientos a
BaborPeso N° Peso (ton) Brazo (m) Deflexión
(mm)
Momento
(ton*m)Tangente
P1 0,215 4,760 1,023
P2 0,215 4,730 2,040
P3 0,215 4,760 3,064
2º P4 0,215 4,720 130,00 4,079 0,054
3° PC 0,215 1,500 142,00 4,401 0,059
1º 98,00 0,041
10.- Cálculo del GMT del experimento.
Con el desplazamiento en toneladas que corresponde a la embarcación durante el
experimento sabemos que:
MovimientosMomento
(ton*m)Tangente GMT (m)
1° Estribor 3,064 0,040 2,651
2° Estribor 4,079 0,053 2,663
3° Estribor 4,659 0,060 2,687
1° Babor 3,064 0,041 2,586
2° Babor 4,079 0,054 2,614
3° Babor 4,401 0,059 2,581
GMT Promedio = 2,630 m.
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11.- Diagrama de Tangentes.
12.- Corrección del GMT por superficies libres.
Item F.S.M. (ton*m)
Tq. D.O. Eb 0,077
Tq. D.O. Bb 0,077
Tq. Agua 0
Total 0,154
∑
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13.- Cálculo del KG del experimento.
Tenemos:
-
Donde:
KMT = 4,380 m.
GMT = 2,624 m.
KG = 1,756 m.
14.- Cálculo del LCG del Experimento.
Tenemos:
- ( - )
Donde:
LCB = 7,427 m
KG = 1,756 m
KB = 0,539 m
Trimado = 0,816 m
LPP = 13,000 m
LCG = 7,350 m.
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15.- Cálculo del Desplazamiento Liviano de la Embarcación.
ÍtemPeso
(ton)VCG
Mto.
Vertical
(ton*m)
LCGMto. Long.
(ton*m)TCG
Mto. Transv
(ton*m)
Desplazamiento 28,9 1,756 50,748 7,350 212,415 0,000 0,000
P1 Eb -0,215 2,842 -0,611 4,800 -1,032 2,742 -0,590
P2 Eb -0,215 2,862 -0,615 4,300 -0,925 2,748 -0,591
P3 Eb -0,215 2,901 -0,624 3,540 -0,761 2,756 -0,593
P4 Eb -0,215 3,127 -0,672 1,140 -0,245 2,762 -0,594
P1 Bb -0,215 2,832 -0,609 5,070 -1,090 -2,738 0,589
P2 Bb -0,215 2,855 -0,614 4,460 -0,959 -2,746 0,590
P3 Bb -0,215 2,885 -0,620 3,840 -0,826 -2,754 0,592
P4 Bb -0,215 3,125 -0,672 1,160 -0,249 -2,762 0,594
PC -0,215 2,958 -0,636 2,730 -0,587 0,000 0,000
Personal de
Maniobra-0,400 3,200 -1,280 7,800 -3,120 0,000 0,000
Tq. D.O. Bb -0,400 1,716 -0,686 0,650 -0,260 -0,840 0,336
Tq. D.O. Eb -0,400 1,716 -0,686 0,650 -0,260 0,840 -0,336
Total 25,765 1,647 42,422 7,844 202,101 0,000 -0,002
Desplazamiento Liviano = 25,765 ton.
VCG = 1,647 m. Referido a Línea Base.
LCG = 7,844 m. Referido a Espejo.
TCG = 0 m. Referido a Crujía (+ a Estribor)
ESTUDIO DE ESTABILIDAD PARA DIFERENTES CONDICIONES DE CARGA
L/M “DON PEY II”
ARMADOR : Cloromiro Ventura Rosas Gomez.
PREPARADO POR : Rodrigo Paniate.
Ingeniero Constructor Naval.
Puerto Montt, Febrero de 2011
Rodrigo Paniate F: 95798366
Felipe Angulo Achurra F: 87415728
INDICE
1. Buque en condición de Desplazamiento Liviano
2. Buque en la condición sin carga y con el 100% de provisiones y consumibles.
3. Buque en la condición del 100% de carga distribuida esta de forma homogénea en todos los espacios de carga y con el 100% de provisiones y consumibles.
4. Buque en la condición del 100% de carga distribuida esta de forma homogénea en todos los espacios de carga y con el 10% de provisiones y consumibles.
5. Buque en la condición del 20% de carga distribuida esta de forma homogénea en todos los espacios de carga y con el 10% de provisiones y consumibles.
6. Tabla de Curvas Hidrostáticas.
7. Tabla de Curvas Cruzadas.
8. Tablas de Capacidades de Estanques.
9. Resumen del Estudio de Estabilidad.
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Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]
1.- Buque en Condición de Desplazamiento Liviano.
Desplazamiento Liviano Free to Trim Specific Gravity = 1,025
Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm m Vert.Arm m Trans.Arm
m
FS Mom. tonne.
m
FSM Type
Desplazamiento Liviano 1 25,77 7,844 1,647 0,000 0,000
Tripulación 0 0,4000 10,200 2,200 0,000 0,000 Pertrechos 0 0,2000 9,100 2,900 0,000 0,000
Carga Bodega 0 70,00 7,018 1,287 0,000 0,000 Tq. Agua Dulce 0 1,000 8,960 4,800 0,000 0,000
Tq. D.O. Eb 1000 lts. 0% 0,0000 0,650 2,041 0,840 0,000 IMO Tq. D.O. Bb 1000 lts. 0% 0,0000 0,650 2,041 -0,840 0,000 IMO
Total Weight= 25,77 LCG=7,844 VCG=1,647 TCG=0,000 0
FS corr.=0
VCG fluid=1,647
Curva de Estabilidad para la Condición de Desplazamiento Liviano.
Hydromax Professional Version 11.03
-0,25
0
0,25
0,5
0,75
1
1,25
1,5
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Max GZ = 0,954 m at 39 deg.
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 2,748 m
Heel to Starboard deg.
GZ
m
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Heel to Starboard degrees
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0
Displacement tonne 25,76 25,76 25,76 25,76 25,76 25,76 25,76 25,76 25,76 25,76
Draft at FP m 0,970 0,958 0,915 0,832 0,714 0,572 0,361 -0,059 -1,354 N/A Draft at AP m 0,619 0,541 0,301 -0,095 -0,712 -1,665 -3,191 -6,101 -14,498 N/A WL Length m 12,028 12,039 12,801 13,520 13,496 13,617 13,846 14,093 14,339 14,568
Immersed Depth m 0,924 0,925 0,973 1,110 1,207 1,288 1,373 1,451 1,519 1,611
WL Beam m 5,481 5,176 4,496 4,104 3,729 3,304 2,956 2,678 2,381 2,215 Wetted Area
m^2 55,777 54,336 52,265 51,154 49,478 49,505 49,500 49,677 49,872 50,116
Waterpl. Area m^2 49,950 47,921 45,353 43,914 40,287 35,966 32,209 29,589 27,669 26,453
Prismatic Coeff. 0,660 0,677 0,660 0,632 0,634 0,640 0,639 0,635 0,631 0,629
Block Coeff. 0,413 0,436 0,449 0,408 0,414 0,434 0,447 0,459 0,485 0,484 LCB from
Amidsh. (+ve fwd) m
0,862 0,870 0,887 0,915 0,958 1,013 1,071 1,125 1,163 1,183
VCB from DWL m -0,307 -0,320 -0,342 -0,368 -0,396 -0,432 -0,474 -0,513 -0,544 -0,565
GZ m 0,000 0,440 0,726 0,894 0,954 0,878 0,707 0,477 0,213 -0,066 LCF from
Amidsh. (+ve fwd) m
0,615 0,593 0,449 0,378 0,586 0,642 0,605 0,576 0,555 0,600
TCF to zero pt. m 0,000 0,620 1,195 1,597 1,891 1,962 1,957 1,885 1,737 1,515
Max deck inclination
deg 1,4 10,1 20,1 30,2 40,2 50,3 60,3 70,2 80,1 90,0
Trim angle (+ve by stern)
deg -1,4 -1,7 -2,5 -3,8 -5,8 -9,1 -14,2 -23,3 -43,2 -1,$
Resumen Buque en Condición de Desplazamiento Liviano.
Rule Criteria Value Units Actual Status IMO Area 0º to 30º 0,055 m.rad 0,287 Pass IMO Area 0º to 40º 0,090 m.rad 0,450 Pass IMO Area 30º to 40º 0,030 m.rad 0,163 Pass IMO Max. GZ at 30º or greater 0,200 m 0,954 Pass IMO Angle of Max. GZ. 25,0 deg 39 Pass IMO GM 0,150 m 2,748 Pass
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2.- Buque en la condición sin carga y con el 100% de provisiones y consumibles.
0% Carga 100% Consumibles Free to Trim Specific Gravity = 1,025
Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm m Vert.Arm m Trans.Arm
m
FS Mom. tonne.
m
FSM Type
Desplazamiento Liviano 1 25,77 7,844 1,647 0,000 0,000
Tripulación 1 0,4000 10,200 2,200 0,000 0,000 Pertrechos 1 0,2000 9,100 2,900 0,000 0,000
Carga Bodega 0 70,00 7,018 1,287 0,000 0,000 Tq. Agua Dulce 1 1,000 8,960 4,800 0,000 0,000
Tq. D.O. Eb 1000 lts. 100% 1,001 0,650 2,041 0,840 0,000 IMO Tq. D.O. Bb 1000 lts. 100% 1,001 0,650 2,041 -0,840 0,000 IMO
Total Weight= 29,37 LCG=7,433 VCG=1,797 TCG=0,000 0 FS corr.=0
VCG fluid=1,797
Curva de Estabilidad para la Condición 0% Carga y 100% Consumibles.
Hydromax Professional Version 11.03
-0,25
0
0,25
0,5
0,75
1
1,25
1,5
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Max GZ = 0,886 m at 39 deg.
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 2,567 m
Heel to Starboard deg.
GZ
m
Rodrigo Paniate F: 95798366
Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]
Heel to Starboard degrees
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0
Displacement tonne 29,37 29,37 29,37 29,37 29,37 29,37 29,37 29,37 29,37 29,37
Draft at FP m 0,873 0,864 0,846 0,770 0,635 0,489 0,269 -0,178 -1,589 N/A Draft at AP m 0,874 0,800 0,540 0,157 -0,391 -1,254 -2,635 -5,249 -12,730 N/A WL Length m 11,984 12,224 13,497 13,482 13,445 13,552 13,774 14,015 14,253 14,477
Immersed Depth m 0,874 0,899 1,058 1,193 1,291 1,363 1,442 1,518 1,581 1,666
WL Beam m 5,588 5,361 4,676 4,228 3,814 3,318 2,956 2,664 2,377 2,213 Wetted Area
m^2 59,846 58,693 57,080 55,594 54,210 54,085 54,058 54,098 54,185 54,458
Waterpl. Area m^2 53,075 51,739 48,752 46,718 42,751 37,506 33,276 30,183 28,068 26,947
Prismatic Coeff. 0,654 0,662 0,637 0,656 0,665 0,678 0,683 0,683 0,683 0,684
Block Coeff. 0,489 0,487 0,429 0,421 0,433 0,467 0,488 0,505 0,535 0,537 LCB from
Amidsh. (+ve fwd) m
0,424 0,428 0,452 0,481 0,517 0,568 0,623 0,672 0,705 0,719
VCB from DWL m -0,329 -0,342 -0,362 -0,387 -0,420 -0,462 -0,507 -0,549 -0,582 -0,603
GZ m 0,000 0,422 0,697 0,834 0,884 0,786 0,595 0,348 0,071 -0,217 LCF from
Amidsh. (+ve fwd) m
0,307 0,230 0,090 0,090 0,236 0,359 0,376 0,437 0,467 0,493
TCF to zero pt. m 0,000 0,632 1,226 1,603 1,860 1,935 1,929 1,848 1,704 1,501
Max deck inclination
deg 0,0 10,0 20,0 30,1 40,1 50,2 60,2 70,2 80,1 90,0
Trim angle (+ve by stern)
deg 0,0 -0,3 -1,2 -2,5 -4,2 -7,1 -11,7 -19,9 -38,5 -1,$
Resumen Buque en Condición de 0% Carga 100% Consumibles.
Rule Criteria Value Units Actual Status IMO Area 0º to 30º 0.055 m.rad 0,274 Pass IMO Area 0º to 40º 0.090 m.rad 0,425 Pass IMO Area 30º to 40º 0.030 m.rad 0,152 Pass IMO Max. GZ at 30º or greater 0.200 m 0,886 Pass IMO Angle of Max. GZ. 25.0 deg 39 Pass IMO GM 0.150 m 2,567 Pass
Rodrigo Paniate F: 95798366
Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]
3.- Buque en la condición del 100% de carga distribuida esta de forma homogénea en todos los espacios de carga y con el 100% de provisiones y consumibles. 100% Carga 100% Consumibles Free to Trim Specific Gravity = 1,025
Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm m Vert.Arm m Trans.Arm
m
FS Mom. tonne.
m
FSM Type
Desplazamiento Liviano 1 25,77 7,844 1,647 0,000 0,000
Tripulación 1 0,4000 10,200 2,200 0,000 0,000 Pertrechos 1 0,2000 9,100 2,900 0,000 0,000
Carga Bodega 1 70,00 7,018 1,287 0,000 0,000 Tq. Agua Dulce 1 1,000 8,960 4,800 0,000 0,000
Tq. D.O. Eb 1000 lts. 100% 1,001 0,650 2,041 0,840 0,000 IMO Tq. D.O. Bb 1000 lts. 100% 1,001 0,650 2,041 -0,840 0,000 IMO
Total Weight= 99,37 LCG=7,141 VCG=1,438 TCG=0,000 0 FS corr.=0
VCG fluid=1,438
Curva de Estabilidad para la Condición 100% Carga y 100% Consumibles.
Hydromax Professional Version 11.03
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Max GZ = 0,561 m at 31 deg.
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 1,853 m
Heel to Starboard deg.
GZ
m
Rodrigo Paniate F: 95798366
Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]
Heel to Starboard degrees
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0
Displacement tonne 99,37 99,36 99,38 99,38 99,38 99,38 99,38 99,38 99,38 99,38
Draft at FP m 2,075 2,078 2,209 2,471 2,852 3,421 4,349 6,146 11,363 N/A Draft at AP m 1,698 1,688 1,628 1,583 1,553 1,506 1,417 1,235 0,749 N/A WL Length m 14,060 14,079 14,167 14,331 14,513 14,381 14,115 13,849 13,578 13,302
Immersed Depth m 2,026 2,031 2,206 2,546 2,889 3,201 3,477 3,699 3,860 3,982
WL Beam m 6,144 6,073 4,822 3,831 3,241 2,835 2,569 2,411 2,340 2,661 Wetted Area
m^2 103,526 104,074 113,868 120,229 123,422 124,950 125,356 124,029 122,801 120,599
Waterpl. Area m^2 76,458 74,207 57,441 45,502 37,860 32,787 29,466 27,475 26,931 27,596
Prismatic Coeff. 0,725 0,725 0,741 0,756 0,767 0,789 0,816 0,841 0,865 0,890
Block Coeff. 0,554 0,558 0,643 0,694 0,713 0,743 0,769 0,785 0,791 0,688 LCB from
Amidsh. (+ve fwd) m
0,140 0,140 0,145 0,157 0,172 0,190 0,209 0,226 0,240 0,246
VCB from DWL m -0,737 -0,755 -0,844 -0,999 -1,173 -1,336 -1,474 -1,579 -1,647 -1,678
GZ m 0,000 0,318 0,509 0,561 0,539 0,474 0,380 0,269 0,148 0,024 LCF from
Amidsh. (+ve fwd) m
-0,599 -0,542 -0,559 -0,413 -0,356 -0,359 -0,393 -0,449 -0,581 -0,753
TCF to zero pt. m 0,000 0,351 0,314 0,346 0,519 0,738 0,958 1,157 1,307 1,396
Max deck inclination
deg 1,5 10,1 20,1 30,1 40,2 50,2 60,2 70,1 80,1 90,0
Trim angle (+ve by stern)
deg -1,5 -1,6 -2,4 -3,6 -5,3 -7,8 -11,8 -19,3 -37,1 -90,0
Resumen Buque en Condición de 100% Carga 100% Consumibles.
Rule Criteria Value Units Actual Status IMO Area 0º to 30º 0,055 m.rad 0,199 Pass IMO Area 0º to 40º 0,090 m.rad 0,295 Pass IMO Area 30º to 40º 0,030 m.rad 0,097 Pass IMO Max. GZ at 30º or greater 0,200 m 0,561 Pass IMO Angle of Max. GZ. 25,0 deg 31 Pass IMO GM 0,150 m 1,853 Pass
Rodrigo Paniate F: 95798366
Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]
4.- Buque en la condición del 100% de carga distribuida esta de forma homogénea en todos los espacios de carga y con el 10% de provisiones y consumibles. 100% Carga 10% Consumibles Free to Trim Specific Gravity = 1,025
Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm m Vert.Arm m Trans.Arm
m
FS Mom. tonne.
m
FSM Type
Desplazamiento Liviano 1 25,77 7,844 1,647 0,000 0,000
Tripulación 1 0,4000 10,200 2,200 0,000 0,000 Pertrechos 0,1 0,2000 9,100 2,800 0,000 0,000
Carga Bodega 1 70,00 7,018 1,287 0,000 0,000 Tq. Agua Dulce 0,1 1,000 8,960 4,650 0,000 0,000
Tq. D.O. Eb 1000 lts. 10% 0,1001 0,650 1,554 0,840 0,135 IMO Tq. D.O. Bb 1000 lts. 10% 0,1001 0,650 1,554 -0,840 0,135 IMO
Total Weight= 96,49 LCG=7,241 VCG=1,391 TCG=0,000 0,271
FS corr.=0,003
VCG fluid=1,394
Curva de Estabilidad para la Condición 100% Carga y 10% Consumibles.
Hydromax Professional Version 11.03
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Max GZ = 0,604 m at 32 deg.
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 1,940 m
Heel to Starboard deg.
GZ
m
Rodrigo Paniate F: 95798366
Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]
Heel to Starboard degrees
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0
Displacement tonne 96,49 96,49 96,48 96,50 96,50 96,50 96,49 96,49 96,50 96,50
Draft at FP m 2,090 2,095 2,229 2,506 2,912 3,519 4,509 6,437 11,965 N/A Draft at AP m 1,618 1,602 1,515 1,418 1,316 1,165 0,912 0,426 -0,842 N/A WL Length m 14,070 14,090 14,183 14,362 14,532 14,353 14,074 13,798 13,530 13,261
Immersed Depth m 2,028 2,035 2,160 2,492 2,833 3,154 3,440 3,676 3,849 3,981
WL Beam m 6,126 6,051 4,967 3,921 3,288 2,862 2,590 2,431 2,702 2,661 Wetted Area
m^2 102,128 101,838 110,853 117,086 120,272 121,781 121,250 120,741 119,468 115,241
Waterpl. Area m^2 76,454 73,992 58,196 46,095 38,151 32,904 29,576 28,006 27,599 27,583
Prismatic Coeff. 0,719 0,720 0,735 0,751 0,761 0,786 0,812 0,835 0,856 0,877
Block Coeff. 0,538 0,542 0,618 0,671 0,695 0,727 0,751 0,763 0,669 0,670 LCB from
Amidsh. (+ve fwd) m
0,241 0,241 0,248 0,263 0,281 0,303 0,327 0,351 0,368 0,374
VCB from DWL m -0,727 -0,744 -0,826 -0,974 -1,141 -1,299 -1,434 -1,539 -1,612 -1,647
GZ m 0,000 0,330 0,536 0,602 0,586 0,523 0,430 0,318 0,196 0,069 LCF from
Amidsh. (+ve fwd) m
-0,595 -0,475 -0,546 -0,435 -0,384 -0,394 -0,445 -0,583 -0,747 -0,803
TCF to zero pt. m 0,000 0,387 0,386 0,429 0,594 0,802 1,006 1,171 1,286 1,383
Max deck inclination
deg 1,9 10,2 20,2 30,2 40,3 50,3 60,3 70,2 80,1 90,0
Trim angle (+ve by stern)
deg -1,9 -2,0 -2,9 -4,4 -6,5 -9,5 -14,4 -23,2 -42,4 -90,0
Resumen Buque en Condición de 100% Carga 10% Consumibles.
Rule Criteria Value Units Actual Status IMO Area 0º to 30º 0,055 m.rad 0,209 Pass IMO Area 0º to 40º 0,090 m.rad 0,314 Pass IMO Area 30º to 40º 0,030 m.rad 0,105 Pass IMO Max. GZ at 30º or greater 0,200 m 0,604 Pass IMO Angle of Max. GZ. 25,0 deg 32 Pass IMO GM 0,150 m 1,940 Pass
Rodrigo Paniate F: 95798366
Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]
5.- Buque en la condición del 20% de carga distribuida esta de forma homogénea en todos los espacios de carga y con el 10% de provisiones y consumibles. 20% Carga 10% Consumibles Free to Trim Specific Gravity = 1,025
Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm m Vert.Arm m Trans.Arm
m
FS Mom. tonne.
m
FSM Type
Desplazamiento Liviano 1 25,77 7,844 1,647 0,000 0,000
Tripulación 1 0,4000 10,200 2,200 0,000 0,000 Pertrechos 1 0,2000 9,100 2,900 0,000 0,000
Carga Bodega 0,2 70,00 7,182 0,459 0,000 0,000 Tq. Agua Dulce 0,1 1,000 8,960 4,650 0,000 0,000
Tq. D.O. Eb 1000 lts. 10% 0,1001 0,650 1,554 0,840 0,135 IMO Tq. D.O. Bb 1000 lts. 10% 0,1001 0,650 1,554 -0,840 0,135 IMO
Total Weight= 40,67 LCG=7,613 VCG=1,257 TCG=0,000 0,271
FS corr.=0,007
VCG fluid=1,263
Curva de Estabilidad para la Condición 20% Carga y 10% Consumibles.
Hydromax Professional Version 11.03
0
0,25
0,5
0,75
1
1,25
1,5
1,75
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Max GZ = 1,124 m at 41 deg.
3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 2,722 m
Heel to Starboard deg.
GZ
m
Rodrigo Paniate F: 95798366
Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]
Heel to Starboard degrees
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0
Displacement tonne 40,67 40,67 40,67 40,67 40,67 40,67 40,67 40,67 40,67 40,67
Draft at FP m 1,184 1,193 1,209 1,178 1,136 1,135 1,174 1,259 1,475 N/A Draft at AP m 0,949 0,871 0,627 0,262 -0,243 -1,015 -2,271 -4,664 -11,562 N/A WL Length m 12,131 13,173 13,678 13,691 13,707 13,917 14,170 14,430 14,664 14,690
Immersed Depth m 1,153 1,168 1,265 1,414 1,547 1,672 1,798 1,915 2,016 2,132
WL Beam m 5,742 5,611 5,100 4,587 3,993 3,175 2,816 2,712 2,600 2,560 Wetted Area
m^2 67,005 67,193 65,650 64,435 65,068 64,906 65,309 65,648 65,964 66,302
Waterpl. Area m^2 58,116 57,744 54,300 50,991 44,853 38,549 34,407 31,605 29,700 28,587
Prismatic Coeff. 0,695 0,656 0,664 0,680 0,695 0,701 0,702 0,699 0,694 0,698
Block Coeff. 0,494 0,459 0,449 0,447 0,474 0,537 0,553 0,529 0,516 0,495 LCB from
Amidsh. (+ve fwd) m
0,613 0,618 0,632 0,655 0,686 0,731 0,783 0,835 0,879 0,909
VCB from DWL m -0,411 -0,424 -0,452 -0,479 -0,526 -0,587 -0,648 -0,703 -0,746 -0,774
GZ m 0,000 0,462 0,818 1,035 1,122 1,076 0,941 0,751 0,526 0,279 LCF from
Amidsh. (+ve fwd) m
0,310 0,189 0,140 0,127 0,102 0,267 0,431 0,555 0,619 0,639
TCF to zero pt. m 0,000 0,576 1,137 1,530 1,665 1,749 1,741 1,682 1,584 1,441
Max deck inclination
deg 1,0 10,1 20,1 30,2 40,2 50,2 60,2 70,2 80,1 90,0
Trim angle (+ve by stern)
deg -1,0 -1,3 -2,4 -3,7 -5,6 -8,7 -13,8 -22,9 -42,9 -90,0
Resumen Buque en Condición de 20% Carga 10% Consumibles.
Rule Criteria Value Units Actual Status IMO Area 0º to 30º 0,055 m.rad 0,319 Pass IMO Area 0º to 40º 0,090 m.rad 0,509 Pass IMO Area 30º to 40º 0,030 m.rad 0,190 Pass IMO Max. GZ at 30º or greater 0,200 m 1,124 Pass IMO Angle of Max. GZ. 25,0 deg 41 Pass IMO GM 0,150 m 2,722 Pass
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Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]
6.- Tabla de Curvas Hidrostáticas.
Draft Amidsh. m 2,000 1,917 1,835 1,752 1,670 1,587
Displacement tonne 109,5 103,1 96,64 90,22 83,81 77,44 Heel to Starboard degrees 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Draft at FP m 2,000 1,917 1,835 1,752 1,670 1,587 Draft at AP m 2,000 1,917 1,835 1,752 1,670 1,587 Draft at LCF m 2,000 1,917 1,835 1,752 1,670 1,587
Trim (+ve by stern) m 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 WL Length m 14,018 13,979 13,939 13,899 13,860 13,820 WL Beam m 6,150 6,150 6,150 6,146 6,136 6,110
Wetted Area m^2 108,512 105,626 102,745 99,864 96,986 94,106 Waterpl. Area m^2 76,359 76,177 75,970 75,730 75,443 75,067
Prismatic Coeff. 0,743 0,736 0,729 0,721 0,711 0,701 Block Coeff. 0,620 0,610 0,599 0,588 0,576 0,564
Midship Area Coeff. 0,859 0,854 0,847 0,841 0,835 0,828 Waterpl. Area Coeff. 0,886 0,886 0,886 0,886 0,887 0,889
LCB from Amidsh. (+ve fwd) m -0,209 -0,183 -0,153 -0,118 -0,076 -0,026
LCF from Amidsh. (+ve fwd) m -0,611 -0,626 -0,642 -0,659 -0,677 -0,694
KB m 1,222 1,176 1,129 1,082 1,034 0,985 KG m 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 BMt m 1,941 2,059 2,190 2,337 2,502 2,683 BML m 10,348 10,915 11,550 12,266 13,077 13,988 GMt m 1,163 1,234 1,319 1,418 1,535 1,668 GML m 9,570 10,091 10,679 11,348 12,111 12,972 KMt m 3,163 3,234 3,319 3,419 3,535 3,668 KML m 11,570 12,091 12,679 13,348 14,111 14,973
Immersion (TPc) tonne/cm 0,783 0,781 0,779 0,776 0,773 0,770 MTc tonne.m 0,748 0,742 0,736 0,730 0,724 0,717
Draft Amidsh. m 1,504 1,422 1,339 1,257 1,174 1,091 Displacement tonne 71,10 64,82 58,65 52,73 47,18 41,95
Heel to Starboard degrees 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Draft at FP m 1,504 1,422 1,339 1,257 1,174 1,091 Draft at AP m 1,504 1,422 1,339 1,257 1,174 1,091 Draft at LCF m 1,504 1,422 1,339 1,257 1,174 1,091
Trim (+ve by stern) m 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 WL Length m 13,781 13,741 13,702 13,575 13,011 12,446 WL Beam m 6,071 6,010 5,956 5,885 5,829 5,770
Wetted Area m^2 91,185 88,193 84,211 78,857 73,431 68,814 Waterpl. Area m^2 74,536 73,725 71,622 67,726 63,540 60,032
Prismatic Coeff. 0,689 0,675 0,659 0,648 0,659 0,672 Block Coeff. 0,551 0,539 0,523 0,512 0,517 0,522
Midship Area Coeff. 0,821 0,813 0,805 0,797 0,787 0,778 Waterpl. Area Coeff. 0,891 0,893 0,878 0,848 0,838 0,836
LCB from Amidsh. (+ve fwd) m 0,034 0,106 0,187 0,265 0,324 0,365
LCF from Amidsh. (+ve fwd) m -0,705 -0,706 -0,609 -0,372 -0,109 0,085
KB m 0,935 0,883 0,831 0,779 0,727 0,677 KG m 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 BMt m 2,877 3,071 3,171 3,200 3,259 3,375 BML m 15,004 16,099 16,634 16,108 15,288 14,915 GMt m 1,812 1,955 2,002 1,979 1,986 2,052 GML m 13,939 14,982 15,465 14,887 14,016 13,592 KMt m 3,812 3,955 4,002 3,979 3,986 4,052 KML m 15,939 16,982 17,465 16,887 16,016 15,592
Immersion (TPc) tonne/cm 0,764 0,756 0,734 0,694 0,651 0,615 MTc tonne.m 0,707 0,693 0,647 0,560 0,472 0,407
Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]
Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]
Draft Amidsh. m 1,009 0,926 0,843 0,761 0,678 0,596 Displacement tonne 37,01 32,26 27,73 23,43 19,39 15,61
Heel to Starboard degrees 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Draft at FP m 1,009 0,926 0,843 0,761 0,678 0,596 Draft at AP m 1,009 0,926 0,843 0,761 0,678 0,596 Draft at LCF m 1,009 0,926 0,843 0,761 0,678 0,596
Trim (+ve by stern) m 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 WL Length m 12,049 12,009 11,970 11,930 11,889 11,849 WL Beam m 5,711 5,642 5,556 5,458 5,343 5,189
Wetted Area m^2 65,341 62,070 58,542 54,774 50,817 46,633 Waterpl. Area m^2 57,294 54,767 52,115 49,235 46,099 42,656
Prismatic Coeff. 0,678 0,664 0,648 0,632 0,615 0,598 Block Coeff. 0,520 0,502 0,482 0,461 0,439 0,416
Midship Area Coeff. 0,768 0,756 0,744 0,730 0,713 0,696 Waterpl. Area Coeff. 0,833 0,808 0,784 0,756 0,726 0,694
LCB from Amidsh. (+ve fwd) m 0,390 0,412 0,432 0,447 0,459 0,466
LCF from Amidsh. (+ve fwd) m 0,192 0,265 0,325 0,378 0,424 0,462
KB m 0,626 0,576 0,526 0,475 0,424 0,373 KG m 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 BMt m 3,524 3,700 3,893 4,101 4,317 4,522 BML m 15,209 15,874 16,748 17,793 19,111 20,853 GMt m 2,151 2,277 2,418 2,576 2,741 2,895 GML m 13,835 14,450 15,274 16,268 17,535 19,225 KMt m 4,151 4,277 4,419 4,576 4,741 4,895 KML m 15,835 16,450 17,274 18,268 19,535 21,225
Immersion (TPc) tonne/cm 0,587 0,561 0,534 0,505 0,473 0,437 MTc tonne.m 0,365 0,333 0,302 0,272 0,242 0,214
Draft Amidsh. m 0,513 0,430 0,348 0,265 0,183 0,100 Displacement tonne 12,15 9,021 6,280 3,975 2,158 0,8529
Heel to Starboard degrees 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Draft at FP m 0,513 0,430 0,348 0,265 0,183 0,100 Draft at AP m 0,513 0,430 0,348 0,265 0,183 0,100 Draft at LCF m 0,513 0,430 0,348 0,265 0,183 0,100
Trim (+ve by stern) m 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 WL Length m 11,809 11,769 11,699 11,610 11,522 11,433 WL Beam m 4,992 4,732 4,364 3,831 3,010 1,981
Wetted Area m^2 42,220 37,353 31,947 25,951 19,512 12,842 Waterpl. Area m^2 38,930 34,689 29,856 24,393 18,428 12,272
Prismatic Coeff. 0,580 0,564 0,551 0,548 0,558 0,606 Block Coeff. 0,392 0,367 0,345 0,329 0,333 0,367
Midship Area Coeff. 0,675 0,652 0,626 0,601 0,599 0,607 Waterpl. Area Coeff. 0,660 0,623 0,585 0,548 0,531 0,542
LCB from Amidsh. (+ve fwd) m 0,466 0,461 0,448 0,425 0,386 0,300
LCF from Amidsh. (+ve fwd) m 0,478 0,492 0,497 0,491 0,469 0,395
KB m 0,321 0,269 0,216 0,163 0,110 0,058 KG m 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 BMt m 4,698 4,793 4,710 4,294 3,404 2,341 BML m 23,355 26,785 31,894 40,408 57,249 102,798 GMt m 3,019 3,062 2,926 2,457 1,514 0,399 GML m 21,676 25,054 30,110 38,571 55,359 100,856 KMt m 5,019 5,062 4,926 4,457 3,514 2,399 KML m 23,676 27,054 32,110 40,571 57,359 102,856
Immersion (TPc) tonne/cm 0,399 0,356 0,306 0,250 0,189 0,126 MTc tonne.m 0,188 0,161 0,135 0,109 0,085 0,061
Curvas Hidrostáticas L/M Don Pey II.
Hydromax Professional Version 11.03
0
0,25
0,5
0,75
1
1,25
1,5
1,75
2
2,25
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
-0,75 -0,5 -0,25 0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75
0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
Disp.
Wet. Area
WPA
LCB
LCF
KB
KMt
KML
Immersion (TPc)
MTc
Displacement tonne
Dra
ft m
Area m^2
LCB, LCF, KB m
KMt m
KML m
Immersion tonne/cm
Moment to Trim tonne.m
Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]
Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]
7.- Tabla de Curvas Cruzadas
Displacement tonne
KN 0,0 deg.
KN 10,0 deg.
KN 20,0 deg.
KN 30,0 deg.
KN 40,0 deg.
KN 50,0 deg.
KN 60,0 deg.
KN 70,0 deg.
0,1000 0,000 1,186 2,062 2,271 2,309 2,250 2,129 1,979 2,343 0,000 0,815 1,742 2,146 2,273 2,284 2,221 2,124 4,586 0,000 0,810 1,606 2,071 2,247 2,291 2,257 2,165 6,829 0,000 0,809 1,514 2,003 2,224 2,293 2,279 2,172 9,071 0,000 0,806 1,457 1,953 2,202 2,294 2,286 2,167 11,31 0,000 0,801 1,421 1,913 2,179 2,292 2,283 2,158 13,56 0,000 0,794 1,396 1,880 2,156 2,286 2,274 2,146 15,80 0,000 0,786 1,378 1,850 2,137 2,276 2,262 2,133 18,04 0,000 0,778 1,364 1,824 2,120 2,262 2,248 2,119 20,29 0,000 0,768 1,352 1,802 2,105 2,247 2,233 2,105 22,53 0,000 0,759 1,342 1,782 2,092 2,229 2,216 2,090 24,77 0,000 0,750 1,333 1,765 2,078 2,212 2,199 2,075 27,01 0,000 0,742 1,324 1,751 2,064 2,194 2,181 2,060 29,26 0,000 0,734 1,316 1,738 2,049 2,176 2,163 2,044 31,50 0,000 0,727 1,307 1,727 2,033 2,157 2,144 2,029 33,74 0,000 0,719 1,299 1,717 2,017 2,139 2,126 2,013 35,99 0,000 0,713 1,291 1,708 2,000 2,120 2,108 1,998 38,23 0,000 0,707 1,284 1,700 1,983 2,101 2,089 1,982 40,47 0,000 0,700 1,276 1,692 1,965 2,082 2,071 1,967 42,71 0,000 0,695 1,268 1,684 1,948 2,063 2,053 1,952 44,96 0,000 0,690 1,261 1,676 1,931 2,044 2,036 1,938 47,20 0,000 0,685 1,254 1,667 1,914 2,025 2,019 1,924 49,44 0,000 0,680 1,247 1,658 1,898 2,006 2,002 1,911 51,69 0,000 0,675 1,240 1,649 1,881 1,987 1,985 1,898 53,93 0,000 0,670 1,234 1,639 1,865 1,968 1,969 1,885 56,17 0,000 0,666 1,228 1,629 1,849 1,948 1,952 1,872 58,41 0,000 0,661 1,222 1,618 1,833 1,929 1,935 1,860 60,66 0,000 0,657 1,215 1,607 1,816 1,910 1,918 1,847 62,90 0,000 0,652 1,209 1,595 1,800 1,892 1,900 1,834 65,14 0,000 0,647 1,202 1,582 1,783 1,873 1,883 1,820 67,39 0,000 0,643 1,195 1,568 1,766 1,855 1,865 1,807 69,63 0,000 0,638 1,187 1,554 1,748 1,837 1,848 1,793 71,87 0,000 0,633 1,179 1,538 1,730 1,819 1,831 1,779 74,11 0,000 0,628 1,170 1,522 1,712 1,801 1,815 1,765 76,36 0,000 0,623 1,160 1,504 1,693 1,783 1,799 1,751 78,60 0,000 0,618 1,149 1,486 1,674 1,765 1,783 1,739 80,84 0,000 0,613 1,138 1,468 1,654 1,747 1,768 1,726 83,09 0,000 0,607 1,126 1,449 1,634 1,729 1,752 1,714 85,33 0,000 0,602 1,113 1,429 1,614 1,711 1,737 1,703 87,57 0,000 0,597 1,099 1,409 1,593 1,692 1,722 1,692 89,81 0,000 0,592 1,085 1,388 1,572 1,673 1,707 1,681 92,06 0,000 0,587 1,071 1,367 1,551 1,654 1,692 1,670 94,30 0,000 0,582 1,055 1,346 1,529 1,635 1,677 1,659 96,54 0,000 0,578 1,039 1,324 1,507 1,616 1,661 1,648 98,79 0,000 0,573 1,023 1,302 1,485 1,596 1,646 1,638 101,0 0,000 0,568 1,006 1,280 1,463 1,577 1,630 1,627 103,3 0,000 0,563 0,988 1,257 1,441 1,557 1,614 1,616 105,5 0,000 0,557 0,970 1,234 1,418 1,537 1,599 1,605 107,8 0,000 0,551 0,951 1,211 1,395 1,517 1,583 1,595 110,0 0,000 0,544 0,932 1,188 1,372 1,497 1,567 1,584
Curvas Cruzadas L/M Don Pey II.
Hydromax Professional Version 11.03
0
0,4
0,8
1,2
1,6
2
2,4
0 20 40 60 80 100 1200 deg. KN
10 deg. KN
20 deg. KN
30 deg. KN
40 deg. KN50 deg. KN60 deg. KN
70 deg. KN
80 deg. KN
90 deg. KN
Displacement tonne
KN m
Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]
Felipe Angulo Achurra F: 97415728 [email protected]
8.- Tablas de capacidades de estanques.
Estanque: Tq. D.O. Eb. 1000 lts.
Fluid Type = Diesel Oil Relative Density = 0,84 Permeability = 100 %
Trim = 0 m (+ve by stern)
Sounding m Ullage m % Full Capacity
m3 Capacity
ton LCG m TCG m VCG m FSM ton*m
1,083 0,000 100,0 1,191 1,001 0,650 0,840 2,041 0,000 1,061 0,022 98,0 1,167 0,980 0,650 0,840 2,031 0,000 1,050 0,033 97,0 1,155 0,970 0,650 0,840 2,025 0,077 1,000 0,083 92,4 1,100 0,924 0,650 0,840 2,000 0,077 0,950 0,133 87,7 1,045 0,878 0,650 0,840 1,975 0,077 0,900 0,183 83,1 0,990 0,832 0,650 0,840 1,950 0,077 0,850 0,233 78,5 0,935 0,785 0,650 0,840 1,925 0,077 0,800 0,283 73,9 0,880 0,739 0,650 0,840 1,900 0,077 0,750 0,333 69,3 0,825 0,693 0,650 0,840 1,875 0,077 0,700 0,383 64,6 0,770 0,647 0,650 0,840 1,850 0,077 0,650 0,433 60,0 0,715 0,601 0,650 0,840 1,825 0,077 0,600 0,483 55,4 0,660 0,554 0,650 0,840 1,800 0,077 0,550 0,533 50,8 0,605 0,508 0,650 0,840 1,775 0,077 0,500 0,583 46,2 0,550 0,462 0,650 0,840 1,750 0,077 0,450 0,633 41,6 0,495 0,416 0,650 0,840 1,725 0,077 0,400 0,683 36,9 0,440 0,370 0,650 0,840 1,700 0,077 0,350 0,733 32,3 0,385 0,323 0,650 0,840 1,675 0,077 0,300 0,783 27,7 0,330 0,277 0,650 0,840 1,650 0,077 0,250 0,833 23,1 0,275 0,231 0,650 0,840 1,625 0,077 0,200 0,883 18,5 0,220 0,185 0,650 0,840 1,600 0,077 0,150 0,933 13,9 0,165 0,139 0,650 0,840 1,575 0,077 0,100 0,983 9,2 0,110 0,092 0,650 0,840 1,550 0,077 0,050 1,033 4,6 0,055 0,046 0,650 0,840 1,525 0,077 0,011 1,072 1,0 0,012 0,010 0,650 0,840 1,505 0,077
Curvas de Capacidad Tq. D.O. Eb 1000 lts.
Hydromax Professional Version 11.03
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1
0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,25 2,5 2,75 3 3,25
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,1 0,11
Sounding
Ullage
Capacity
LCG
TCG
VCG
FSM
Soundings & Ullage m
% F
ull
Capacity tonne
Centre of Gravity m
Free Surface Moment tonne.m
Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]
Felipe Angulo Achurra F: 97415728 [email protected]
Estanque: Tq. D.O. Bb.1000 lts.
Fluid Type = Diesel Oil Relative Density = 0,84 Permeability = 100 %
Trim = 0 m (+ve by stern)
Sounding m Ullage m % Full Capacity
m3 Capacity
ton LCG m TCG m VCG m FSM ton*m
1,083 0,000 100,0 1,191 1,001 0,650 -0,840 2,041 0,000 1,061 0,022 98,0 1,167 0,980 0,650 -0,840 2,031 0,000 1,050 0,033 97,0 1,155 0,970 0,650 -0,840 2,025 0,077 1,000 0,083 92,4 1,100 0,924 0,650 -0,840 2,000 0,077 0,950 0,133 87,7 1,045 0,878 0,650 -0,840 1,975 0,077 0,900 0,183 83,1 0,990 0,832 0,650 -0,840 1,950 0,077 0,850 0,233 78,5 0,935 0,785 0,650 -0,840 1,925 0,077 0,800 0,283 73,9 0,880 0,739 0,650 -0,840 1,900 0,077 0,750 0,333 69,3 0,825 0,693 0,650 -0,840 1,875 0,077 0,700 0,383 64,6 0,770 0,647 0,650 -0,840 1,850 0,077 0,650 0,433 60,0 0,715 0,601 0,650 -0,840 1,825 0,077 0,600 0,483 55,4 0,660 0,554 0,650 -0,840 1,800 0,077 0,550 0,533 50,8 0,605 0,508 0,650 -0,840 1,775 0,077 0,500 0,583 46,2 0,550 0,462 0,650 -0,840 1,750 0,077 0,450 0,633 41,6 0,495 0,416 0,650 -0,840 1,725 0,077 0,400 0,683 36,9 0,440 0,370 0,650 -0,840 1,700 0,077 0,350 0,733 32,3 0,385 0,323 0,650 -0,840 1,675 0,077 0,300 0,783 27,7 0,330 0,277 0,650 -0,840 1,650 0,077 0,250 0,833 23,1 0,275 0,231 0,650 -0,840 1,625 0,077 0,200 0,883 18,5 0,220 0,185 0,650 -0,840 1,600 0,077 0,150 0,933 13,9 0,165 0,139 0,650 -0,840 1,575 0,077 0,100 0,983 9,2 0,110 0,092 0,650 -0,840 1,550 0,077 0,050 1,033 4,6 0,055 0,046 0,650 -0,840 1,525 0,077 0,011 1,072 1,0 0,012 0,010 0,650 -0,840 1,505 0,077
Curvas de Capacidad Tq. D.O. Bb 1000 lts.
Hydromax Professional Version 11.03
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1
-1 -0,5 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,1 0,11
Sounding
Ullage
Capacity
LCG
TCG
VCG
FSM
Soundings & Ullage m
% F
ull
Capacity tonne
Centre of Gravity m
Free Surface Moment tonne.m
Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]
Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]
9.- Resumen de Estudio de Estabilidad
Condición Desplazamiento (tons)
Área 0° a 30°
(m*rad)
Área 0° a 40°
(m*rad)
Área 30° a 40°
(m*rad)
GZ máx. (m)
Ángulo GZ
máx. (deg)
GMt (m)
Desplazamiento Liviano 25,77 0,287 0,450 0,163 0,954 39 2,748
0% Carga 100% Consumibles 29,37 0,274 0,425 0,152 0,886 39 2,567
100% Carga 100% Consumibles 99,37 0,199 0,295 0,097 0,561 31 1,853
100% Carga 10% Consumibles 96,49 0,209 0,314 0,105 0,604 32 1,940
20% Carga 10% Consumibles 40,67 0,319 0,509 0,190 1,124 41 2,722
Valores Mínimos Según
RES.A749(18) 0.055 0.09 0.03 0.2 25 0.150
Como conclusión del presente análisis se puede decir que:
La embarcación en estudio cumple con el criterio de estabilidad sin avería, según RES.A749 (18) para este tipo de naves.
Se recomienda en condición de plena carga una adecuada distribución de la carga y verificar que las escotillas de acceso se encuentren debidamente cerradas.
Cabe señalar que la embarcación está proyectada para la navegación de aguas interiores protegidas.
El cumplimiento de los criterios de estabilidad no garantiza la inmunidad contra la zozobra cualesquiera sean las circunstancias, ni exime al capitán de sus responsabilidades.
Rodrigo Paniate. Ingeniero Constructor Naval Universidad Austral de Chile.
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