ANEXO VIII. MEMORIA DE CLIMATIZACIÓN a · 1 MEMORIA DESCRIPTIVA 1.1 OBJETO DEL PROYECTO El objeto...
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ANEXO VIII. MEMORIA DE CLIMATIZACIÓN ua
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización
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MEMORIA DE INSTALACION DE CLIMATIZACIÓN
1 MEMORIA
2 CALCULOS JUSTIFICATIVOS
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Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 1
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1 MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 OBJETO DEL PROYECTO
El objeto del presente Proyecto es el estudio de los elementos que han de constituir la instalación de climatización de un edificio destinado a Museo, con sala de exposiciones y dependencias complementarias. Asimismo se tendrá en cuenta las disposiciones que afecten a las instalaciones directa o indirectamente para que, por parte de los Organismos Competentes de la Administración, se conceda la correspondiente autorización de funcionamiento.
1.2 TITULAR DE LA INSTALACIÓN
El titular de la instalación es CONSORCIO MUNICIPAL MUSEO DE LA CUCHILLERÍA
Plaza de la Catedral s/n
Localidad: Albacete
1.3 EMPLAZAMIENTO DE LA INSTALACIÓN
La instalación proyectada se pretende realizar en el edificio situado en Plaza de La Catedral s/n en la localidad de Albacete, según se detalla en el plano de Situación.
1.4 LEGISLACIÓN APLICABLE
En la confección del presente anexo se han tenido en cuenta las siguientes normativas, Reglamentos y Ordenanzas vigentes:
Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios, Real Decreto 1027/2007, de 20 de julio, y sus normas UNE y EN de aplicación.
Reglamento de seguridad en plantas e instalaciones frigoríficas, RD 3099/1977 de 8 de septiembre, Orden Ministerial de 24 de Enero de 1978, sus Instrucciones Técnicas y modificaciones posteriores-
Código Técnico de la Edificación, Real Decreto 314/2006, de 17 de marzo, y en particular sus Documentos Básicos HE (ahorro de energía), HS (salubridad), SI (Seguridad en caso de Incendio), y sus normas UNE y EN de aplicación.
Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión. Real Decreto 842 / 2002 de 2 de agosto, y sus Instrucciones Técnicas Complementarias.
Ley de Prevención de Riesgos laborales (Real Decreto 31/1995 de 8 de noviembre).
Real Decreto 865/2003, de 4 de julio, por el que se establecen los criterios higiénico-sanitarios para la prevención y control de la legionelosis. BOE núm. 171 del 18 de julio.
1.5 DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN
1.5.1 DESCRIPCIÓN DEL EDIFICIO
El edificio que se ha de climatizar es un anexo al actual Museo de la Cuchillería de Albacete y se sitúa en la Plaza de la Catedral s/n de Albacete. Se trata de un edificio destinado a museo y sus dependencias complementarias. El edificio consta en sí de dos plantas: planta baja, en la que se sitúan la sala de exposiciones, una sala de esparcimiento, una estancia destinada a biblioteca, una oficina y dos cámaras de conservación de piezas, y planta primera, donde se ubican dos oficinas, los aseos y el acceso al edificio por medio de pasarela procedente del ala ya existente del Museo.
El edificio es exento y la orientación de la fachada principal es Sureste. Cabe destacar que debido a la configuración del solar, la planta baja es en parte un semisótano.
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1.5.2 DESCRIPCIÓN DE LAS ESTANCIAS
El edificio objeto del presente proyecto se divide en las siguientes estancias:
Cód. esp. DESCRIPCION Area[m²] Zona MU-1 Sala exposiciones 683.7 Museo MU-2 Sala estar 71.89 Museo MU-3 Biblioteca 67.19 Museo MU-4 Despacho 22.77 Museo OF-1 Cámara 16.75 Oficinas OF-2 Cámara 2 8.48 Oficinas OF-3 Pasarela 68.04 Oficinas OF-4 Aseos 35.59 Oficinas OF-5 Oficina 22.00 Oficinas OF-6 Oficina 2 21.59 Oficinas NC-1 Sala máquinas 11.95 No climatizada NC-2 Escalera oeste 18.02 No climatizada NC-3 Escalera este 8.840 No climatizada NC-4 Almacén 82.57 No climatizada NC-5 Distribuidor P.1 34.10 No climatizada
Las diferentes estancias del edificio se han subdividido en zonas a efectos de climatización. Cada una de estas zonas engloba una serie de espacios con características homogéneas en cuanto al sistema de climatización, y que son diferentes al resto de las zonas, tanto en el tratamiento del aire como en cuanto a los horarios de utilización.
Las zonas en las que se han agrupado los espacios del edificio son las siguientes:
CONDICIONES INTERIORES Cod. hora. Incr.
interm.[+-1] INVIERNO VERANO Diferencial +- ZONA DESCRIPCION
TIPO DE SISTEMA PREVISTO VER
. INV.
VER.
INV. Temp. (ºC)
H.R (%)
Temp. (ºC)
H.R (%)
Temp. (ºC)
H.R (%)
No climatizada Otros 0 0 1.20 1.20 20.0 50 30.0 50 1.00 10
Museo Todo aire con mezcla 1 1 1.00 1.00 20.0 50 24.0 70 1.00 5
Oficinas Fan-Coils 1 1 1.20 1.20 22.0 50 13.0 50 1.00 10
1.5.3 OCUPACIÓN DEL EDIFICIO, HORARIOS DE FUNCIONAMIENTO Y CÁLCULO DE LOS CAUDALES DE VENTILACIÓN
1.5.3.1 OCUPACIÓN PREVISTA La ocupación prevista para las estancias climatizadas es la siguiente:
Código Estancia Ocup. [N.] MU-1 Sala exposiciones 113 MU-2 Sala estar 14 MU-3 Biblioteca 13 MU-4 Despacho 5 OF-1 Cámara 4 OF-2 Cámara 2 2 OF-3 Pasarela 9 OF-4 Aseos 9 OF-5 Oficina 5
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OF-6 Oficina 2 5
1.5.3.2 HORARIOS DE FUNCIONAMIENTO Para la determinación del horario de funcionamiento del edificio se han aplicado los coeficientes de simultaneidad teniendo en cuenta las características de cada una de las zonas del edificio, tal y como se indica en la siguiente tabla:
Código y descripción HORA 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1. - Funcionamiento climatización
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2.- Ocupación oficinas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 50 100 3.- Ocupación museo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 50 50
12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 22 23 1. - Funcionamiento climatización
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2.- Ocupación oficinas 100 100
25 25 100
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3.- Ocupación museo 100 100
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50 50 100
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Todo ello de lunes a domingo y todos los meses del año.
1.5.3.3 CAUDALES Y NIVELES DE VENTILACIÓN MECÁNICA ADOPTADOS Los caudales de ventilación se han calculado teniendo en cuenta la Instrucción Técnica 1.1.4.2. del R.I.T.E. Específicamente se menciona que la categoría de aire interior (IDA) aplicable tanto a los museos como a las oficinas es la IDA 2 (aire de buena calidad), mientras que a la zona de pasarela y de aseos aplicaremos un IDA 3.
Para conseguir estas calidades mínimas de aire interior, se aplica el método directo por calidad del aire percibido según el apartado B de la IT 1.1.4.2.3., basado en el informe CR 1752. Los datos de partida son los siguientes:
Según la tabla 1.4.2.2. del RITE, la calidad del aire percibido el decipols para una IDA 2 es de 1,2 y 2,0 para IDA 3
La carga contaminante sensorial en actividad sedentaria con un índice MET de 1,0 a 1,2 y 0% de fumadores (como es el caso), es de 1 olf/ocupante (tabla A.6. del informe CR 1752)
La carga contaminante del edificio es de 0,1 dp, al ser de nueva construcción, con materiales poco contaminantes (tabla A.8 y apéndice G del CR 1752)
La calidad percibida del aire exterior de Albacete es, según informes, asimilable a 0,1 dp (tabla A9 del CR 1752)
La efectividad de la ventilación, tratándose de un sistema de climatización por desplazamiento con gran movimiento de aire, será de 1.
La tasa de ventilación adecuada para el confort se calcula mediante la ecuación:
Qc = 10 · Gc / (Cc,i – Cc,o) · 1/εv
Qc = Tasa de ventilación deseada, en l/s
Gc = Carga contaminante sensorial, en olf
Cc,i = Calidad del aire interior deseada (dp)
Cc,o = Calidad del aire exterior percibida en la entrada de aire (dp)
εv = Efectividad de la ventilación (tanto por uno)
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A continuación, se calculan las tasas de ventilación para cada uno de los espacios del edificio.
Código Estancia Ocup. Tasa ventilación (l/s) MU-1 Sala exposiciones 113 1027,27 MU-2 Sala estar 14 127,27 MU-3 Biblioteca 13 118,18 MU-4 Despacho 5 45,45 OF-1 Cámara 4 21,05 OF-2 Cámara 2 2 10,53 OF-3 Pasarela 9 47,37 OF-4 Aseos 9 47,37 OF-5 Oficina 5 26,32
1.5.4 SISTEMA DE INSTALACIÓN ELEGIDO
La instalación elegida consiste en un sistema aire-agua a 4 tubos mediante una bomba de calor diseñada específicamente para este tipo de instalaciones, de forma que puede funcionar como enfriadora aire-agua, agua-agua o bomba de calor aire-agua o agua-agua.
La finalidad de adoptar este sistema es que sea posible en cualquier época del año, no sólo calentar y refrigerar simultáneamente en estancias diferentes, sino además deshumidificar en caso necesario, especialmente en la zona denominada “museo” y que comprende la sala de exposiciones, biblioteca y estar anexo, y en las cámaras de conservación de piezas y documentos.
El agua procedente de la bomba de calor se transportará mediante tuberías de acero negro DIN-2440 instaladas, suspendidas y aisladas térmicamente según R.I.T.E. La circulación se realizará mediante módulos hidráulicos compuestos por bombas gemelas, depósitos de inercia, vasos de expansión y accesorios, suministrados por el fabricante de la bomba de calor e instalados en su interior (grupo de fría) y en el exterior (grupo de caliente) de la propia máquina.
Las unidades terminales de la instalación serán climatizadores para conductos de 4 tubos de diversos tamaños (ver anexo de cálculos) Particularmente, el correspondiente a la zona museística (exposiciones + biblioteca + sala estar + despacho) es un climatizador de 4 tubos con recuperador de calor con eficiencia superior al 50% e impulsión a suelo, que se instalará en intemperie.
El resto de los climatizadores son del tipo “baja silueta” y se instalarán en las ubicaciones marcadas en los planos, bien en el falso techo de la sala a climatizar, bien en el falso techo de salas anexas para reducir aún más los bajos niveles sonoros que se prevén de estos equipos. Todos ellos estarán dotados de toma de aire exterior para renovación, y su extracción se efectuará por sobrepresión a falso techo.
Es especialmente importante destacar que el climatizador que abastece a la zona museística, y los que sirven a las cámaras de mantenimiento de piezas dispondrán de un humidificador proporcional en la impulsión con el fin de proporcionar humedad en las condiciones en las que le requiera el sistema de control para alcanzar los niveles requeridos.
La impulsión y retorno de aire de los climatizadores se llevarán a cabo mediante conductos de chapa galvanizada aislada exteriormente. Los difusores de todos los climatizadores de falso techo serán rotacionesles, y sus rejas de retorno de lama fija se instalarán cercanas al suelo por medio de falsos pilares por donde discurrirán los conductos de chapa galvanizada. En el caso del climatizador de la zona museística, la impulsión es por plenum de falso suelo (suelo a presión), pero se instalará una red de conductos cuya finalidad es simplemente asegurar un reparto uniforme de la impulsión de aire al falso suelo. Las unidades terminales de este suelo a presión serán rejillas Schako de rodapié, especialmente diseñadas para la difusión por desplazamiento.
1.5.4.1 NIVELES SONOROS ADOPTADOS En la Tabla 5.1 del anexo 5 (recomendaciones) de la NBE-88-CA se fijan los niveles sonoros continuos equivalentes Leq, de inmisión de ruido aéreo, que se recomienda no sobrepasar en los locales. Según el punto 5.2., los niveles máximos, Lmáx, de inmisión de ruido producido por las instalaciones que se recomienda no sobrepasar en los locales son los expresados para el nivel sonoro continuo equivalente, Leq, en dicha Tabla 5.1., la cual se reproduce a continuación.
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En el caso del presente proyecto, se ha considerado oportuno dimensionar los equipos y difusores de forma que se consiga un nivel sonoro igual o inferior a 40 dBA.
Para mantener los niveles de vibración por debajo de un nivel aceptable, los equipos y las conducciones deben aislarse de los elementos estructurales del edificio según se indica en la instrucción UNE 100153.
1.5.4.2 VELOCIDADES RESIDUALES DEL AIRE EN ZONAS OCUPADAS Según la IT 1.1.4.1.3 del actual R.I.T.E, la velocidad del aire se mantendrá por debajo de los siguientes límites:
En caso de difusión por mezcla, V = (t/100)-0,07 (m/s). Dado que en nuestro caso la temperatura prevista en las zonas de oficinas es de 20ºC (invierno, más desfavorable), la velocidad máxima será de 0,13 m/s
En caso de difusión por desplazamiento, sistema usado en la zona museística, V = (t/100)-0,10 (m/s), y la velocidad máxima será de 0,10 m/s.
1.6 TIPO DE CONTROL AUTOMÁTICO Y DESCRIPCIÓN FUNCIONAL DEL MISMO
Formando parte de la instalación de climatización se instalará un sistema de control electrónico cuya función será la de supervisión constante del estado de los equipos y adecuación de la potencia a la demanda.
El sistema de control realizará las siguientes tareas:
Control de temperatura y humedad de la zona denominada “Museo” correspondiente a la sala de exposiciones y estancias anexas, servidas por el climatizador de impulsión a suelo. El climatizador es de doble batería y 4 tubos, lo que permite deshumidificar, y además se incorpora un humidificador proporcional en la impulsión de aire, el cual estará encargado, lógicamente, de humidificar.
Los límites de temperatura y humedad ambientales son: +20ºC..+26ºC y 40%..70% HR.
El control de humedad y temperatura será proporcional.
Además, se incorporará control de marcha / paro e información de estado de los dos ventiladores de climatizador y de sus filtros.
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El (los) regulador(es) electrónico(s) se colocará(n) en la sala del climatizador.
Control de temperatura y humedad de las dos zonas denominadas “Cámara 1” y “Cámara 2” correspondientes a las cámaras de conservación de piezas y de documentos, respectivamente, servidas cada una de ellas por un climatizador de baja silueta. Los climatizadores son de doble batería y 4 tubos, lo que permite deshumidificar, y además se incorpora un humidificador proporcional en la impulsión de aire, el cual estará encargado, lógicamente, de humidificar.
Los límites de temperatura y humedad ambientales son: +20ºC..+26ºC y 40%..70% HR.
El control de humedad y temperatura será proporcional.
Además, se incorporará control de marcha / paro e información de estado del ventilador de cada climatizador y de sus filtros.
El (los) regulador(es) electrónico(s) se colocará(n) en ambiente.
Control de temperatura de cinco climatizadores baja silueta, correspondientes a las oficinas, zona de pasarela y aseos públicos. Los climatizadores son de doble batería y 4 tubos.
Los límites de temperatura y humedad ambientales son: +20ºC..+26ºC.
El control de temperatura será proporcional.
Además, se incorporará control de marcha / paro e información de estado del ventilador de cada climatizador y de sus filtros.
El (los) regulador(es) electrónico(s) se colocará(n) en ambiente.
Integración en el sistema de control de la bomba de calor 4 tubos Climaveneta HRAQ 604 por medio de la tarjeta electrónica proporcionada por Climaveneta, por medio de la cual se transmite la información y el control al sistema de la regulación de la propia bomba de calor, incluyendo la marcha / paro, estado general de la máquina y de sus componentes, alarmas, change-over de bombas de los dos grupos de bombeo, etc.
El (los) regulador(es) electrónico(s) se colocará(n) en la sala del climatizador.
Todas estas funciones estarán controladas y supervisadas por la unidad central de control existente en el ala actual del edificio, para lo cual será necesario ampliar el programa informático y sus funciones.
1.7 RELACIÓN DE EQUIPOS QUE CONSUMEN ENERGÍA CON POTENCIA ABSORBIDA
UBICACIÓN Nº TENSIÓN CONSUMO kW TOTAL
Bomba de calor Climaveneta + grupos hidrónimos Cubierta 1 380/III/50 57,70 57,70
Climatizador zona museo Cubierta 1 380/III/50 8,00 8,00 Climatizador baja silueta Cámara 1 Cámara 1 1 220/I/50 0,42 0,42 Climatizador baja silueta Cámara 2 Cámara 2 1 220/I/50 0,42 0,42 Climatizador baja silueta Pasarela Pasarela 2 220/I/50 0,50 1,00 Climatizador baja silueta Aseos Aseos públicos 1 220/I/50 0,50 0,50 Climatizador baja silueta Despacho 1 Despacho 1 1 220/I/50 0,42 0,42 Climatizador baja silueta Despacho 2 Despacho 2 1 220/I/50 0,42 0,42 Humidificador zona Museo Cubierta, CL Museo 1 380/III/50 30,00 30,00 Humidificador Cámara 1 CL Cámara 1 1 220/I/50 3,00 3,00 Humidificador Cámara 2 CL Cámara 2 1 220/I/50 3,00 3,00 Cuadro principal de control Sala CL Museo 1 220/I/50 0,50 0,50
Cuadro secundario control Despacho P.Baja (zona Museo) 1 220/I/50 0,50 0,50
SUMA: 105,88
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2 CALCULOS JUSTIFICATIVOS
2.1 DATOS DE PARTIDA
En la redacción del presente Anexo de climatización se han considerado como datos de partida los valores correspondientes a la Ciudad de Albacete y siempre de acuerdo con las recomendaciones y especificaciones del RITE, no obstante en los siguientes apartados se especifican todos y cada uno de los parámetros considerados en el cálculo.
2.2 CONDICIONES INTERIORES Y EXTERIORES DE CÁLCULO
2.2.1 CONDICIONES EXTERIORES DE CÁLCULO
La ciudad de Albacete se encuentra en la zona climática D3 según recoge el Código Técnico de la Edificación en su tabla D.1., con una altura de referencia de 677 metros. Las limitaciones en cuanto a transmitancias y factor solas son las siguientes:
ZONA CLIMÁTICA D3 Transmitancia límite de muros de fachada y cerramientos en contacto con el terreno UMlim: 0,66 W/m2 K
Transmitancia límite de suelos USlim: 0,49 W/m2 K Transmitancia límite de cubiertas UClim: 0,38 W/m2 K Factor solar modificado límite de lucernarios FLlim: 0,28
Factor solar modificado límite de huecos FHlim
Transmitancia límite de huecos(1) UHlim W/m2K Baja carga interna Alta carga interna
% de huecos N E/O S SE/SO E/O S SE/S
O E/O S SE/SO
de 0 a 10 3,5 3,5 3,5 3,5 - - - - - - de 11 a 20
3,0 (3,5) 3,5 3,5 3,5 - - - - - -
de 21 a 30
2,5 (2,9) 2,9 (3,3) 3,5 3,5 - - - 0,54 - 0,57
de 31 a 40
2,2 (2,5) 2,6 (2,9) 3,4
(3,5) 3,4 (3,5) - - - 0,42 0,58 0,45
de 41 a 50
2,1 (2,2) 2,5 (2,6) 3,2
(3,4) 3,2 (3,4) 0,50 - 0,53 0,35 0,49 0,37
de 51 a 60
1,9 (2,1) 2,3 (2,4) 3,0
(3,1) 3,0 (3,1) 0,42 0,61 0,46 0,30 0,4
3 0,32
(1) En los casos en que la transmitancia media de los muros de fachada UMm, definida en el apartado 3.2.2.1, sea inferior a 0,47 se podrá tomar el valor de UHlim indicado entre paréntesis para las zonas climáticas D1, D2 y D3.
Las condiciones exteriores de cálculo para la mencionada localidad son las siguientes:
CIUDAD : ALBACETE (Observatorio de Los Llanos)
Altitud s.n.m (m): [M]:: 677
Latitud: [DEG]:: 38º 57’
Longitud: [DEG]: 1º 51’
CONDICIONES DE INVIERNO TS (ºC) Viento dominante (año) 99% 97,5%
GD Anuales
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-4,7 -3,7 1.673 NW CONDICIONES DE VERANO TS y TH media coincidente (ºC) TH (ºC) OMD (ºC)
1 % 2,5 % 5 % 1 % 2,5 % 5 % 34,6 / 20,4 33,1 / 20,3 31,7 / 19,6 22,1 21,3 20,5 16,0
2.2.2 CONDICIONES INTERIORES DE CÁLCULO
Las diferentes estancias del edificio se han subdividido en zonas a efectos de climatización. Cada una de estas zonas engloba una serie de espacios con características homogéneas en cuanto al sistema de climatización, y que son diferentes al resto de las zonas, tanto en el tratamiento del aire como en cuanto a los horarios de utilización.
Las zonas en las que se han agrupado los espacios del edificio son las siguientes:
CONDICIONES INTERIORES Cod. hora. Incr. interm.[+-1] INVIERNO VERANO Diferencial +-
ZONA DESCRIPCION
TIPO DE SISTEMA PREVISTO VER INV VER INV. Temp.
(ºC) H.R (%)
Temp. (ºC)
H.R (%)
Temp. (ºC)
H.R (%)
No climatizada Otros 0 0 1.20 1.20 20.0 50 30.0 50 1.00 10
Museo Todo aire con mezcla 1 1 1.00 1.00 20.0 50 24.0 70 1.00 5
Oficinas Fan-Coils 1 1 1.20 1.20 22.0 50 13.0 50 1.00 10
2.2.2.1 HORARIOS DE FUNCIONAMIENTO Para la determinación del horario de funcionamiento del edificio se han aplicado los coeficientes de simultaneidad teniendo en cuenta las características de cada una de las zonas del edificio, tal y como se indica en la siguiente tabla:
Código y descripción HORA 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1. - Funcionamiento climatización
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
2.- Ocupación oficinas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 50 100 3.- Ocupación museo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 50 50
12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 22 23 1. - Funcionamiento climatización
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
2.- Ocupación oficinas 100 100 25 25 100 100 100 100 100 0 0 0 3.- Ocupación museo 100 100 100 50 50 100 100 100 100 0 0 0
Todo ello de lunes a domingo y todos los meses del año.
Los espacios correspondientes a cada zona son los siguientes:
Cód. esp. DESCRIPCION Area [m²] Zona MU-1 Sala exposiciones 683.7 Museo MU-2 Sala estar 71.89 Museo MU-3 Biblioteca 67.19 Museo MU-4 Despacho 22.77 Museo OF-1 Cámara 16.75 Oficinas OF-2 Cámara 2 8.48 Oficinas OF-3 Pasarela 68.04 Oficinas OF-4 Aseos 35.59 Oficinas
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OF-5 Oficina 22.00 Oficinas OF-6 Oficina 2 21.59 Oficinas NC-1 Sala máquinas 11.95 No climatizada NC-2 Escalera oeste 18.02 No climatizada NC-3 Escalera este 8.840 No climatizada NC-4 Almacén 82.57 No climatizada NC-5 Distribuidor P.1 34.10 No climatizada
2.2.2.2 VARIACIONES DE LAS CONDICIONES INTERIORES AL VARIAR LA EXTERIORES Se comprobará el cumplimiento de las siguientes condiciones:
Para las temperaturas seca y radiante media: velocidad de variación no superior a 2ºC a la hora, con una amplitud de la variación no superior a 1 ºC
Para la temperatura equivalente: velocidad de variación no superior a 2 ºC a la hora, con una amplitud de la variación no superior a 0,5 ºC
Para el contenido en vapor de agua: velocidad de variación no superior a 4 gr/kg a la hora, con amplitud de la variación no superior a 2 gr/kg.
Se determinará la temperatura equivalente y la temperatura radiante media en función de lo dispuesto en dicha norma. La variación prevista de la temperatura de bulbo seco se adjunta en el anejo de cálculo de cargas.
2.3 DESCRIPCIÓN DE LOS MÉTODOS DE CÁLCULO
Las cargas térmicas, así como redes de tuberías y de conductos, se han calculado mediante el software técnico HVAC-CAD de la empresa mc4 Software, que se basa en el método descrito en el CTE y aplicado en el programa LIDER.
En apartados posteriores se resumen los resultados el cálculo de cargas para el edificio completo, agrupándolo por zonas y por espacios
Hay que tener en cuenta que en el cálculo de la potencia máxima del edificio ya tiene en cuenta la merma de rendimiento de los equipos de producción a la temperatura de proyecto y el dato máximo.
2.4 RESISTENCIA TÉRMICA DE LOS CERRAMIENTOS
Las características de los cerramientos empleados en el cálculo de cargas son las siguientes:
DESCRIPCION Tabique Divisor A Resistencia superficial interior [W/m² °C]:
8.14 Resistencia superficial exterior [W/m² °C]:
8.14
Transmisión de calor [W/m² °C]: 1.943 Color [C /M /O]: M Peso [Kg/m²]: 156 Incremento de seguridad: 1.00 ESTRATIGRAFÍA MATERIAL (Descripción desde el interior al exterior)
Espesores [m]
Conduct. [W/m °C]
Conductancia [W/m² °C]
Cal.Espec. [KJ/kg°C]
Densidad [Kg/m3]
Mortero de yeso para enlucidos 0.010 0.290 0.840 600.00 Ladrillo perforado 1.1.19 80 0.080 5.000 0.920 1800.0 Mortero de yeso para enlucidos 0.010 0.290 0.840 600.00
DESCRIPCION
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Muro exterior Resistencia superficial interior [W/m² °C]:
8.14 Resistencia superficial exterior [W/m² °C]:
23.26
Transmisión de calor [W/m² °C]: 0.455 Color [C /M /O]: M Peso [Kg/m²]: 454 Incremento de seguridad: 1.00 ESTRATIGRAFÍA MATERIAL (Descripción desde el interior al exterior)
Espesores [m]
Conduct. [W/m °C]
Conductancia [W/m² °C]
Cal.Espec. [KJ/kg°C]
Densidad [Kg/m3]
Mortero de cal o cal cemento 0.020 0.900 0.910 1800.0 Ladrillo perforado 1.1.21 120 0.120 3.220 0.920 1800.0 Mortero de cemento 0.010 1.400 0.840 2000.0 Isolbac SF 0.050 0.034 0.850 30.000 Ladrillo perforado 1.1.19 80 0.080 5.000 0.920 1800.0 Mortero de cal o cal cemento 0.020 0.900 0.910 1800.0
DESCRIPCION Pavimento sobre terreno Resistencia superficial interior [W/m² °C]:
8.14 Resistencia superficial exterior [W/m² °C]:
23.26
Transmisión de calor [W/m² °C]: 0.558 Color [C /M /O]: M Peso [Kg/m²]: 647 Incremento de seguridad: 1.00 ESTRATIGRAFÍA MATERIAL (Descripción desde el interior al exterior)
Espesores [m]
Conduct. [W/m °C]
Conductancia [W/m² °C]
Cal.Espec. [KJ/kg°C]
Densidad [Kg/m3]
Hormigon ordinario 0.200 1.280 0.880 2200.0 Isolbac SF 0.030 0.034 0.850 30.000 Cimiento con hormigon aridos 0.080 0.930 0.880 2200.0 Baldosas de granito 0.010 4.100 0.840 3000.0
DESCRIPCION Forjado interior Resistencia superficial interior [W/m² °C]:
5.81 Resistencia superficial exterior [W/m² °C]:
5.81
Transmisión de calor [W/m² °C]: 1.551 Color [C /M /O]: M Peso [Kg/m²]: 585 Incremento de seguridad: 1.00 ESTRATIGRAFÍA MATERIAL (Descripción desde el interior al exterior)
Espesores [m]
Conduct. [W/m °C]
Conductancia [W/m² °C]
Cal.Espec. [KJ/kg°C]
Densidad [Kg/m3]
Mortero de cal o cal cemento 0.010 0.900 0.910 1800.0 Bloque forjado 2.1.03i/1 180 0.180 3.330 0.920 1800.0 Hormigon ordinario 0.060 1.280 0.880 2200.0 Cimiento con hormigon aridos 0.040 0.930 0.880 2200.0 Baldosas de ceramica 0.010 1.000 0.840 2300.0
DESCRIPCION Forjado aislado exterior Resistencia superficial interior [W/m² °C]:
8.14 Resistencia superficial exterior [W/m² °C]:
23.26
Transmisión de calor [W/m² °C]: 0.569 Color [C /M /O]: M Peso [Kg/m²]: 581 Incremento de seguridad: 1.00 ESTRATIGRAFÍA MATERIAL (Descripción desde el interior al exterior)
Espesores [m]
Conduct. [W/m °C]
Conductancia [W/m² °C]
Cal.Espec. [KJ/kg°C]
Densidad [Kg/m3]
Baldosas cocidas 0.010 0.720 0.840 1800.0 Cimiento con hormigon aridos 0.040 0.930 0.880 2200.0 Isolbac SF 0.040 0.034 0.850 30.000
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Hormigon ordinario 0.060 1.280 0.880 2200.0 Bloque forjado 2.1.03i/1 180 0.180 3.330 0.920 1800.0 Mortero de cal o cal cemento 0.010 0.900 0.910 1800.0
DESCRIPCION Tabique divisor B Resistencia superficial interior [W/m² °C]:
8.14 Resistencia superficial exterior [W/m² °C]:
8.14
Transmisión de calor [W/m² °C]: 1.700 Color [C /M /O]: C Peso [Kg/m²]: 270 Incremento de seguridad: 1.00 ESTRATIGRAFÍA MATERIAL (Descripción desde el interior al exterior)
Espesores [m]
Conduct. [W/m °C]
Conductancia [W/m² °C]
Cal.Espec. [KJ/kg°C]
Densidad [Kg/m3]
Mortero de cal o cal cemento 0.015 0.900 0.910 1800.0 Ladrillo perforado 1.1.21 120 0.120 3.220 0.920 1800.0 Mortero de cal o cal cemento 0.015 0.900 0.910 1800.0
DESCRIPCION U-glas cámara Resistencia superficial interior [W/m² °C]:
8.14 Resistencia superficial exterior [W/m² °C]:
23.26
Transmisión de calor [W/m² °C]: 3.015 Color [C /M /O]: M Peso [Kg/m²]: 30 Incremento de seguridad: 1.00 ESTRATIGRAFÍA MATERIAL (Descripción desde el interior al exterior)
Espesores [m]
Conduct. [W/m °C]
Conductancia [W/m² °C]
Cal.Espec. [KJ/kg°C]
Densidad [Kg/m3]
Vidrio de ventana 0.006 1.000 0.840 2500.0 Capa aire vertical 40 mm 0.040 0.260 1.000 1.000 Vidrio de ventana 0.006 1.000 2500.0
2.5 VALORES DE INFILTRACIÓN DEL AIRE, PUERTAS Y VENTANAS
La renovación de aire será forzada a través de las propias CTAs, además se han considerado los siguientes valores de infiltración de aire exterior por puertas y ventanas:
INFILTRA. INV. VER. CÓD. DESCRIPCIÓN [Vol/h] [Vol/h]
AIRE TRAT.. [Vol/h]
NC-1 Sala máquinas 1.00 1.00 NC-2 Escalera oeste 1.00 1.00 NC-3 Escalera este 1.00 1.00 NC-4 Almacén 1.00 1.00 NC-5 Distribuidor P.1 1.00 1.00 OF-1 Cámara 3.07 3.07 2.46 OF-2 Cámara 2 3.03 3.03 2.43 OF-3 Pasarela 3.21 3.21 OF-4 Aseos 3.25 3.25 2.60 OF-5 Oficina 3.51 3.51 2.81 OF-6 Oficina 2 2.98 2.98 2.38 MU-1 Sala exposiciones 0.50 0.50 1.61 MU-2 Sala estar 0.50 0.50 1.89
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MU-3 Biblioteca 0.50 0.50 1.35 MU-4 Despacho 0.50 0.50 1.27
2.6 MAYORACIONES POR ORIENTACIÓN, INTERMITENCIA, SIMULTANEIDAD
Los coeficientes por orientaciones empleados en los cálculos son los siguientes:
Tip Orient Grad. Temperatura de referencia Incr. seg. VERANO INVIERNO
Orientación
E/I [Cód.] [Cód.] [°C] [°C] [≥1] O-SO E 248 90 1.10 Sur E 180 90 1.00 Este E 90 90 1.15 Oeste E 270 90 1.10 Norte E 90 1.20 E-NE E 68 90 1.15 S-SE E 158 90 1.05 Tejado exterior E 1.00 Suelo exterior E 180 1.00 Suelo contra terreno T 180 24.0 7.0 1.00 NE E 45 90 1.20 SO E 225 90 1.05 NO E 315 90 1.15 SE E 135 90 1.10 S-SO E 203 90 1.05 E-SE E 113 90 1.15 N-NE E 23 90 1.20 O-NO E 293 90 1.10
LEYENDA
Tipo: e=exterior;i=interior
Orientación: 0 (vacío)= norte; 90=este; 180=sur; 270= oeste
Grados:0(vacio)=techos; 90=paredes verticales; 180=suelos
La temperatura di riferimento vale solo per le esposizioni interne.
El coeficiente de seguridad adoptado para refrigeración y calefacción es de 1,20.
2.7 DESCRIPCIÓN Y CÁLCULO DE LAS CENTRALES DE PRODUCCIÓN DE FRÍO Y CALOR
El cálculo de cargas térmicas arroja los siguientes valores:
POTENCIA MAXIMA DEL EDIFICIO
Area [m²]: 1174 VOLUMEN [m3]: 4211 Zonas [N.]: 3 ESPACIOS [N.]: 15 PERSONAS [N.]: 204
REFRIGERACIÓN CALOR Potencia max. [W] Hora Mes Potencia max. [W] ESPACIOS 91488 17 7 86235 VENTILACION (*) 52348 15 7 68067 TOTAL SIMULTANEAS 127174 17 7 146657
POTENCIA TERMICA MAXIMA DE ZONA
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ZONA: No climatizada Area [m²]: 155 VOLUMEN [m3]: 647 ESPACIOS [N.]: 5 PERSONAS [N.]: 0 Caudal de aire de ventilación [L/s]:
REFRIGERACIÓN Max ESPACIOS VENTILACION max Mes: 0 Hora: 24 Mes: 0 Hora: 24 Sensible [W]: Sensible [W]: Latente [W]: Deshumidificación [W]: TOTAL [W]: TOTAL [W]: Max SIMULTANEO Mes: 0 Hora: 0 ESPACIOS Sensible: [W]: Latente: [W]: VENTILACION (*) Sensible: [W]: Deshumidificación: [W]: GANANCIA POR VENTILACION EN ESPACIOS (**) [W]: TOTAL [W]:
CALOR Max SIMULTANEO Mes: 1 Hora: 24 ESPACIOS Sensible: [W]: VENTILACION Sensible: [W]: Humidificación: [W]: GANANCIA POR VENTILACION EN ESPACIOS (***) [W]: TOTAL [W]:
POTENCIA TERMICA MAXIMA DE ZONA
ZONA: Museo Area [m²]: 846 VOLUMEN [m3]: 2960 ESPACIOS [N.]: 4 PERSONAS [N.]: 145 Caudal de aire de ventilación [L/s]: 1322.2
REFRIGERACIÓN Max ESPACIOS VENTILACION max Mes: 7 Hora 17 Mes: 7 Hora 15 Sensible [W]: 47248 Sensible [W]: 43493 Latente [W]: 13583 Deshumidificación [W]: TOTAL [W]: 60832 TOTAL [W]: 43493 Max SIMULTANEO Mes: 7 Hora: 17 ESPACIOS Sensible: [W]: 47248 Latente: [W]: 13583 VENTILACION (*) Sensible: [W]: 41178 Deshumidificación: [W]: GANANCIA POR VENTILACION EN ESPACIOS (**) [W]: -13776 TOTAL [W]: 88233
CALOR Max SIMULTANEO Mes: 1 Hora: 24 ESPACIOS Sensible: [W]: 33686 VENTILACION Sensible: [W]: 42982
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Humidificación: [W]: 15589 GANANCIA POR VENTILACION EN ESPACIOS (***) [W]: -7645 TOTAL [W]: 84612
POTENCIA TERMICA MAXIMA DE ZONA
ZONA: Oficinas Area [m²]: 172 VOLUMEN [m3]: 604 ESPACIOS [N.]: 6 PERSONAS [N.]: 35 Caudal de aire de ventilación [L/s]: 325.0
REFRIGERACIÓN Max ESPACIOS VENTILACION max Mes: 7 Hora: 17 Mes: 7 Hora: 15 Sensible [W]: 27449 Sensible [W]: 8012 Latente [W]: 3207 Deshumidificación [W]: 842 TOTAL [W]: 30656 TOTAL [W]: 8855 Max SIMULTANEO Mes: 7 Hora: 17 ESPACIOS Sensible: [W]: 27449 Latente: [W]: 3207 VENTILACION (*) Sensible: [W]: 7449 Deshumidificación: [W]: 842 GANANCIA POR VENTILACION EN ESPACIOS (**) [W]: -6 TOTAL [W]: 38941
CALOR Max SIMULTANEO Mes: 1 Hora: 24 ESPACIOS Sensible: [W]: 52550 VENTILACION Sensible: [W]: 9495 Humidificación: [W]: GANANCIA POR VENTILACION EN ESPACIOS (***) [W]: TOTAL [W]: 62045
POTENCIA REFRIGERACIÓN
Cód. local Zona Descripción local Datos geométricos Cargas internas Superficie Altura Ocupación Iluminación Equipamientos Por transmisi neta Sens. Lat. Por sup. Total Por sup. Total m² m m²/p W W W/m² W W/m² W W MU-1 Museo Sala exposiciones 683.7 3.50 4.99 90.00 95.00 10 6838 15 10257 24436 MU-2 Museo Sala estar 71.89 3.50 5.14 90.00 95.00 10 719 15 1078 4011 MU-3 Museo Biblioteca 67.20 3.50 5.17 90.00 95.00 10 672 15 1008 1953 MU-4 Museo Despacho 22.77 3.50 4.55 90.00 95.00 10 228 15 342 863 OF-1 Oficinas Cámara 16.75 3.50 4.19 90.00 95.00 10 168 15 251 688 OF-2 Oficinas Cámara 2 8.48 3.50 4.24 90.00 95.00 10 85 15 127 741 OF-3 Oficinas Pasarela 68.04 3.50 7.56 65.00 55.00 10 680 3 200 16885 OF-4 Oficinas Aseos 35.59 3.50 3.95 90.00 95.00 10 356 15 534 8011 OF-5 Oficinas Oficina 22.00 3.50 3.67 90.00 95.00 10 220 15 330 5303 OF-6 Oficinas Oficina 2 21.59 3.50 4.32 90.00 95.00 10 216 15 324 5116
POTENCIA CALEFACCIÓN
Espacio n. Código Descripción Temp.[°C] Volumen [mc] Pérdidas [W]
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1 MU-1 Sala exposiciones 20.00 2393.19 26395 2 MU-2 Sala estar 20.00 251.62 4217 3 MU-3 Biblioteca 20.00 235.19 2145 4 MU-4 Despacho 20.00 79.71 929 5 OF-1 Cámara 22.00 58.63 888 6 OF-2 Cámara 2 22.00 29.68 921 7 OF-3 Pasarela 22.00 238.14 28332 8 OF-4 Aseos 22.00 124.57 9745 9 OF-5 Oficina 22.00 77.00 6445 10 OF-6 Oficina 2 22.00 75.57 6219 Totales 3563.28 86235
Zona Aire interior Aire tratado Potencias Vol. Tbs H.R. Tbs Caudal Pérd. Sens. Hum. Apor. Tot. [m³] [°C] [%] [°C] [m³/h] [W] [W] [W] [W] [W] Museo 2959.7 20.00 50.0 25.34 4760.0 33686 42982 14367 -7645 8339
0 Oficinas 603.6 22.00 50.0 22.00 1170.0 52550 9495 14 6205
9 Totales [W]: 86235 52478 14381 -7645 1454
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2.7.1 SELECCIÓN DE EQUIPOS: ENFRIADORA DE AGUA
La bomba de calor con recuperación para instalaciones a 4 tubos seleccionada tiene las siguientes características:
PRESTACIONES EN FRÍO HRAQ 0604 /SL Rendimiento Frigorífico [kW] 138,8 Potencia absorbida por los compresores [kW] 57,7 Temperatura aire exterior [°C] 35,0 EVAPORADOR Temperatura entrada agua [°C] 12,4 Temperatura salida agua [°C] 7,0 Factor de suciedad [m² °C/W] - Caudal de agua [m³/h] 23,9 Pérdidas de carga [kPa] 33,2 PRESTACIONES EN RECUPERACIÓN Rendimiento Frigorífico [kW] 149,3 Potencia absorbida por los compresores [kW] 53,4 Potencia térmica [kW] 199,5 RECUPERADOR Temperatura entrada agua [°C] 40,0 Temperatura salida agua [°C] 45,0 Factor de suciedad [m² °C/W] - Caudal de agua [m³/h] 34,7 Pérdidas de carga [kPa] 70,0 PRESTACIONES EN BOMBA DE CALOR Rendimiento Térmico [kW] 130,5 Potencia absorbida por los compresores [kW] 50,8 Temperatura aire exterior [°C] 0,0 CONDENSADOR Temperatura entrada agua [°C] 41,7 Temperatura salida agua [°C] 45,0 Factor de suciedad [m² °C/W] - Caudal agua [m³/h] 34,7
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Pérdidas de carga [kPa] 70,1 VENTILADORES Número 4 Caudal de aire [m³/s] 13,3 Potencia unitaria [kW] 0,86 COMPRESORES Tipo Scroll Número 4 Refrigerante R407C Etapas de capacidad 4 DATOS ELÉCTRICOS Tensión de alimentación [v/f/Hz] 400/3/50 Máxima corriente absorbida [A] 129 Máxima corriente de punta [A] 275 Máxima potencia absorbida [kW] 76,4 DIMENSIONES Y PESO Largo [mm] 3110 Altura [mm] 2150 Ancho [mm] 2220 Peso [kg] 1900
DIMENSIONADO DE LA UNIDAD DE TRATAMIENTO ZONA MUSEO
CIRCUITO: Cta-Museo Caudal [M3/h]:
20696 Aire exterior (23 [%]) [M3/h]: 4760
REFRIGERACIÓN Tbs [°C] Hr [%] Aire exterior 33.0 31 Mezcla (*) 26.1 58 Sensible [KW] Recuperación
[%]
Aire expulsado (**) 24.0 70 12.8 0 Sensible [KW] Latente [KW] Total [KW] S/T Hora Mes Potencia max. (***)
82.6 5.6 88.2 0.94 17 7
CALOR Tbs [°C] Hr [%] Aire exterior -4.7 76.1 Mezcla (*) 14.3 59.6 Sensible [KW] Recuperación
[%]
Aire expulsado (**) 20.0 50 35.8 0 Sensible [KW] Latente [KW] Total [KW] S/T Hora Mes Potencia max. (***)
69.0 15.6 84.6 0.82 0 1
2.8 CÁLCULOS DE LAS REDES DE TUBERÍAS Y CONDUCTOS
2.8.1 CÁLCULO DE TUBERÍAS
El cálculo de las tuberías se ha realizado con el software HVAC-CAD de la empresa mc4 Software, empleando las fórmulas de Darcy – Weisbach. El detalle de los cálculos se encuentra en las tablas siguientes. No se aplica la corrección por factor de transporte de la red ya que la potencia térmica instalada no superará los 500 kW.
CIRCUITO FRÍO
TUBERIAS UTILIZADAS
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Código Descripción 1 ASTM
Circuito de impulsión máxima velocidad para el camino más desfavorable [m/s]: 1.50 máxima dP [Pa/m]: 400.00 máxima velocidad para el equilibrado [m/s]: 1.80 máximo dP [Pa/m]: 500.00
El asterisco (*) indica el último tramo del camino más desfavorable de la red.
Tramo N.
Tubo Código
Form. Cód.
Diámetro Código
Velocidad [m/s]
Caudal [l/s]
Long. [m]
dH [m]
dP distrib.[kPa]
dP localiza. [kPa]
dP totales [kPa]
dP progres. [kPa]
Desequil. [kPa]
Termin. Código
1 1 1 4" 1.014 8.322 1.8 -0.5 0.2172
1.1717
1.3889
1.3889
0.0000
2 1 1 3" 1.316 6.272 10.7 -0.5 2.3193
1.3821
3.7014
5.0903
0.0000
3 1 1 2 1/2" 1.219 4.730 10.1 -2.0 2.2042
3.0810
5.2852
10.3755
75.7722
TRM-1
4 1 1 1 1/2" 1.174 1.542 54.6 -0.0 20.7825
2.7513
23.5339
28.6241
0.0000
5 1 1 1 1/2" 1.005 1.320 1.4 0.0 0.4018
0.0098
0.4116
29.0358
0.0000
6 1 1 1 1/4" 1.032 1.038 13.7 3.7 4.9063
0.9935
5.8998
34.9356
0.0000
7* 1 1 1 1/4" 0.516 0.519 3.7 -0.1 0.4043
10.9829
11.3872
46.3228
0.0000
TRM-2
8 1 1 1 1/4" 0.516 0.519 1.5 0.5 0.1728
11.0900
11.2628
46.1983
0.5833
TRM-1
9 1 1 3/4" 0.820 0.281 0.5 0.3 0.3579
7.9195
8.2774
37.3132
18.9294
TRM-1
10 1 1 3/4" 0.649 0.223 0.7 0.3 0.2701
7.2139
7.4840
36.1082
22.4319
TRM-2
11 1 1 2" 0.947 2.050 5.9 3.5 1.1465
1.5164
2.6628
4.0517
0.0000
12 1 1 1 1/2" 1.040 1.366 2.5 0.0 0.7723
0.0848
0.8571
4.9088
0.0000
13 1 1 1 1/4" 0.679 0.683 8.7 0.2 1.4641
10.8028
12.2669
17.1757
62.1612
TRM-7
14 1 1 1 1/4" 0.679 0.683 13.2 0.2 2.1406
10.7112
12.8518
17.7606
60.9559
TRM-6
15 1 1 1 1/4" 0.679 0.683 0.8 0.2 0.1786
10.6463
10.8250
14.8767
66.5940
TRM-5
TUBERIAS UTILIZADAS
Código Descripción 1 ASTM
Circuito de retorno máxima velocidad para el camino más desfavorable [m/s]: 1.50 máxima dP [Pa/m]: 400.00 máxima velocidad para el equilibrado [m/s]: 1.80 máximo dP [Pa/m]: 500.00
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 18
ua
El asterisco (*) indica el último tramo del camino más desfavorable de la red.
Tramo N.
Tubo Código
Form. Cód.
Diámetro Código
Velocidad [m/s]
Caudal [l/s]
Long. [m]
dH [m]
dP distrib. [kPa]
dP localiza. [kPa]
dP totales [kPa]
dP progres. [kPa]
Desequil. [kPa]
Termin. Código
1 1 1 4" 1.014 8.322 1.8 -0.5 0.1936
1.1717
1.3652
1.3652
0.0000
2 1 1 3" 1.316 6.272 10.5 -0.5 2.2869
0.3696
2.6565
4.0217
0.0000
3 1 1 2 1/2" 1.219 4.730 10.4 -2.0 2.2954
3.0370
5.3324
9.3541
75.7722
TRM-1
4 1 1 1 1/2" 1.174 1.542 54.7 0.2 20.8703
3.0325
23.9028
27.9246
0.0000
5 1 1 3/4" 0.649 0.223 0.9 -0.1 0.3496
8.6875
9.0371
36.9617
22.4319
TRM-2
6 1 1 1 1/2" 1.005 1.320 1.3 0.0 0.3780
1.2410
1.6190
29.5436
0.0000
7 1 1 1 1/4" 1.032 1.038 14.0 3.5 5.0188
2.2847
7.3035
36.8470
0.0000
8* 1 1 1 1/4" 0.516 0.519 4.0 -0.3 0.4287
11.9033
12.3320
49.1790
0.0000
TRM-2
9 1 1 1 1/4" 0.516 0.519 1.9 0.3 0.2096
11.6635
11.8731
48.7201
0.5833
TRM-1
10 1 1 3/4" 0.820 0.281 0.4 -0.1 0.2623
9.4535
9.7157
39.2593
18.9294
TRM-1
11 1 1 2" 0.947 2.050 5.6 3.5 1.0957
0.3640
1.4598
2.8250
0.0000
12 1 1 1 1/2" 1.040 1.366 2.6 0.0 0.8046
0.0794
0.8840
3.7091
0.0000
13 1 1 1 1/4" 0.679 0.683 9.0 0.0 1.4847
10.9711
12.4558
16.1649
62.1612
TRM-7
14 1 1 1 1/4" 0.679 0.683 26.5 0.0 2.1944
10.8818
13.0762
16.7853
60.9559
TRM-6
15 1 1 1 1/4" 0.679 0.683 3.6 0.0 0.1995
11.0066
11.2061
14.0311
66.5940
TRM-5
Caudal total [l/s]: 8.322 Caudal total [kg/s]: 8.223 dP total (camino desfavorable + dP Terminal) [kPa]:
95.5018
CIRCUITO CALOR
TUBERIAS UTILIZADAS
Código Descripción 1 ASTM
Circuito de impulsión máxima velocidad para el camino más desfavorable [m/s]: 1.50 máxima dP [Pa/m]: 400.00 máxima velocidad para el equilibrado [m/s]: 1.80 máximo dP [Pa/m]: 500.00
El asterisco (*) indica el último tramo del camino más desfavorable de la red.
Tramo N.
Tubo Cód
Form. Cód
Diámetro Códig
Velocidad [m/s]
Caudal [l/s]
Long. [m]
dH [m]
dP distrib.
dP localiza.
dP totales
dP progres.
Desequil. [kPa]
Termin. Códig
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 19
ua
igo . o [kPa] [kPa] [kPa] [kPa] o 1 1 1 3" 1.498 7.140 1.9 -0.5 0.637
9 2.3698
3.0077
3.0077
0.0000
2 1 1 2 1/2" 1.478 5.738 10.7 -0.5 3.2882
2.0349
5.3231
8.3308
0.0000
3 1 1 2 1/2" 1.219 4.730 10.1 -2.0 2.2042
3.4416
5.6458
13.9766
54.4389
TRM-1
4 1 1 1 1/4" 1.001 1.008 54.6 -0.0 18.1462
2.4737
20.6200
28.9508
0.0000
5 1 1 3/4" 0.649 0.223 0.7 0.3 0.2701
7.0663
7.3365
36.2873
8.3678
TRM-2
6 1 1 1 1/4" 0.780 0.785 1.4 0.0 0.2946
0.0120
0.3065
29.2573
0.0000
7 1 1 3/4" 0.649 0.223 0.5 0.3 0.2322
6.9227
7.1549
36.4122
7.8796
TRM-1
8 1 1 1 1/4" 0.559 0.562 13.7 3.7 1.5522
0.2807
1.8329
31.0902
0.0000
9 1 1 1" 0.506 0.281 1.5 0.5 0.2426
7.6996
7.9422
39.0324
0.5725
TRM-1
10* 1 1 1" 0.506 0.281 3.9 -0.1 0.5829
7.8331
8.4160
39.5063
0.0000
TRM-2
11 1 1 1 1/2" 1.067 1.402 6.0 3.5 1.9624
2.3417
4.3041
7.3118
0.0000
12 1 1 1" 0.934 0.519 0.8 0.2 0.4733
11.2224
11.6958
19.0076
44.2834
TRM-5
13 1 1 1 1/4" 0.877 0.883 2.5 0.0 0.6606
0.0760
0.7366
8.0484
0.0000
14 1 1 1" 0.934 0.519 13.2 0.2 5.6721
11.0994
16.7715
24.8199
32.9105
TRM-6
15 1 1 1" 0.654 0.363 8.7 0.2 1.9850
8.1698
10.1548
18.2032
45.9704
TRM-7
TUBERIAS UTILIZADAS
Código Descripción 1 ASTM
Circuito de retorno máxima velocidad para el camino más desfavorable [m/s]: 1.50 máxima dP [Pa/m]: 400.00 máxima velocidad para el equilibrado [m/s]: 1.80 máximo dP [Pa/m]: 500.00
El asterisco (*) indica el último tramo del camino más desfavorable de la red.
Tramo N.
Tubo Código
Form. Cód.
Diámetro Código
Velocidad [m/s]
Caudal [l/s]
Long. [m]
dH [m]
dP distrib. [kPa]
dP localiza. [kPa]
dP totales [kPa]
dP progres. [kPa]
Desequil. [kPa]
Termin. Código
1 1 1 3" 1.498 7.140 1.8 -0.5 0.5686
2.3698
2.9384
2.9384
0.0000
2 1 1 2 1/2" 1.478 5.738 10.6 -0.5 3.2422
0.0713
3.3136
6.2519
0.0000
3 1 1 2 1/2" 1.219 4.730 10.4 -2.0 2.2954
3.3975
5.6929
11.9449
54.4389
TRM-1
4 1 1 1 1/4" 1.001 1.008 54.8 0.2 18.2229
2.6729
20.8958
27.1477
0.0000
5 1 1 3/4" 0.649 0.223 0.9 -0.1 0.3496
8.2080
8.5576
35.7053
8.3678
TRM-2
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 20
ua
6 1 1 1 1/4" 0.780 0.785 1.3 0.0 0.2771
0.7614
1.0385
28.1862
0.0000
7 1 1 3/4" 0.649 0.223 0.4 -0.1 0.1702
7.7121
7.8823
36.0685
7.8796
TRM-1
8 1 1 1 1/4" 0.559 0.562 14.0 3.5 1.5878
0.9033
2.4911
30.6773
0.0000
9 1 1 3/4" 0.820 0.281 2.0 0.3 0.9814
9.0967
10.0781
40.7554
0.5725
TRM-1
10* 1 1 1" 0.506 0.281 4.1 -0.2 0.6133
9.5634
10.1768
40.8541
0.0000
TRM-2
11 1 1 1 1/2" 1.067 1.402 5.7 3.5 1.8755
0.0481
1.9237
4.8620
0.0000
12 1 1 1" 0.934 0.519 3.6 0.0 0.5286
11.6788
12.2074
17.0694
44.2834
TRM-5
13 1 1 1 1/4" 0.877 0.883 2.6 0.0 0.6882
0.0722
0.7604
5.6224
0.0000
14 1 1 1" 0.654 0.363 15.8 0.0 2.0130
8.5513
10.5643
16.1867
45.9704
TRM-7
15 1 1 1" 0.934 0.519 26.6 0.0 5.8147
11.1928
17.0075
22.6299
32.9105
TRM-6
Caudal total [l/s]: 7.140 Caudal total [kg/s]: 7.055 dP total (camino desfavorable + dP Terminal) [kPa]: 80.3603
2.8.2 CÁLCULO DE CONDUCTOS
El cálculo de las tuberías se ha realizado con el software HVAC-CAD de la empresa mc4 Software, empleando el método de pérdida de carga constante con compuertas de equilibrado. El detalle de los cálculos se encuentra en las tablas siguientes.
Método de cálculo: PERDIDA DE CARGA CONSTANTE
DATOS DE CALCULO
Viscosidad del aire
[m Pa s]: 0.0182 Densidad del aire
[kg/m³]:
1.20400
Revestimiento interior
: Ninguno Espesor [mm]:
Rugosidad pared : 0.15 CONDUCTOS Ratio B/A: 0.50 OPCIONES Tipo de cálculo elegido: 1 Pérdida de carga distribuida [Pa/m]: 0.8 Máxima velocidad en los tramos [m/s]: 5.0 Máxima velocidad en los ramales [m/s]: 10.0 Cálculo con dimensiones normalizadas [Si/No]: Si LIMITES Mínimo desequilibrio para justificar el equilibrado y la inserción de compuertas en ramales (Dpmr) [Pa]: 10.00 Mínimo desequilibrio para justificar el equilibrado y la inserción de compuertas en terminales (Dpmsr) [Pa]: 10.00 Máxima pérdida de carga admisible para las compuertas en terminales (DpMT) [Pa]:
IMPULSIÓN CLIMATIZADOR PASARELA 1
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 115.30 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 107.29
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 21
ua
CAMINO DESFAVORABLE 001 003 005
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310R
2100 414 800 200 0.71 0.525
3.65 8.00 0.38
2 079R
2100 414 800 200 3.5 0.25 1.13 0.26 3.65 8.00 5.35
24 023R
2100 414 800 200 0.04 4.3 30.00
1.25 0.30 5.83 20.48 6.15
3 310R
2100 381 500 250 0.98 0.797
4.67 13.11 0.78
5 079R
2100 381 500 250 3.5 0.50 1.00 0.24 4.67 13.11 3.15
6 310R
2100 381 500 250 1.07 0.797
4.67 13.11 0.85
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 16.65 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s
] : 3.65
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s]
: 4.67
Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -5.11 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 21.76
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 21.76
SEGMENTO 3
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
25 11RA
1400 381 500 250 ASH6_26M
0.67 4.67 13.11 0.61
28 273R
1400 381 500 250 0.09 5.1 30.00
1.56 0.05 3.11 5.83 0.71
12 310R
1400 305 400 200 2.40 1.131
4.86 14.23 2.71
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 4.03 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s
] : 4.67
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s : 4.86
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 22
ua
] Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -1.12 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 5.15
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 26.91
SEGMENTO 5
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
27 11RA
700 305 400 200 ASH6_26M
0.50 4.86 14.23 1.28
31 273R
700 305 400 200 0.04 5.1 30.00
1.14 0.05 2.43 3.56 0.23
18 310R
700 286 350 200 2.86 0.424
2.78 4.65 1.22
20 11RAT
700 286 350 200 2_6 1.00 0.70 2.80 2.78 4.65 64.59
33 023C
700 286 350 200 0.04 4.1 30.00
1.56 0.32 6.19 23.06 7.38
21 310F
700 250 0.36 0.827
3.96 9.45 0.30
32 273C
700 250 0.02 5.1 30.00
1.23 0.05 3.96 9.45 0.72
23 05LC
700 225 225 225 MC4 4.89 14.40 4.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 75.72
Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.86 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 4.89 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -
0.17 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 75.89
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 107.29
Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
SEGMENTO 4
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
16 11RA
700 200 400 200 ASH6_26
0.50 0.50 4.86 14.23 17.92
30 023C
700 200 400 200 0.04 4.1 30.00
1.56 0.32 6.19 23.06 7.38
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 23
ua
15 310F
700 250 0.36 0.827
3.96 9.45 0.30
29 273C
700 250 0.02 5.1 30.00
1.23 0.05 3.96 9.45 0.72
17 05LC
700 225 225 225 MC4 4.89 14.40 4.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 26.32 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.86 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 4.89 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -0.17 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 26.49
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 57.90 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 49.40
SEGMENTO 2
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
10 11RA
700 250 ASH6_26
0.33 0.85 4.67 13.11 15.01
9 310F
700 250 0.36 0.827
3.96 9.45 0.30
26 273C
700 250 0.02 5.1 30.00
1.23 0.05 3.96 9.45 0.72
11 05LC
700 225 225 225 MC4 4.89 14.40 4.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 16.02 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.67 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 4.89 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -1.29 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 17.31
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 43.57 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 63.72
RETORNO CLIMATIZADOR PASARELA 1
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 19.09 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 13.96
CAMINO DESFAVORABLE 001 001
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 24
ua
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310R
2100 470 800 250 0.56 0.281
2.92 5.12 0.16
2 079R
2100 470 800 250 3.5 0.31 1.13 0.34 2.92 5.12 1.73
7 023R
2100 470 800 250 0.26 4.3 71.00
1.60 0.33 2.92 5.12 4.33
3 310R
2100 381 500 250 0.10 0.797
4.67 13.11 0.08
6 273R
2100 381 500 250 0.30 5.1 180.00
2.88 0.33 4.67 13.11 4.27
5 05LR
2100 600 600 600 MC4 1.62 1.58 3.40
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 10.56 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 2.92 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 1.62 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 0.00 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 10.56
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 13.96 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
IMPULSIÓN CLIMATIZADOR PASARELA 2
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 99.44 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 91.44
CAMINO DESFAVORABLE 001 004 003
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310 2100 414 800 200 1.72 0.52 3.65 8.00 0.90
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 25
ua
R 5
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 0.90 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.65 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.65 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 0.90
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 0.90
SEGMENTO 5
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
21 3733D
700 286 350 200 ASH6_33
0.50 3.65 8.00 2.40
15 310R
700 286 350 200 0.97 0.424
2.78 4.65 0.41
17 11RAT
700 286 350 200 2_6 1.00 0.70 2.80 2.78 4.65 64.59
29 023C
700 286 350 200 0.04 4.1 30.00
1.56 0.32 6.19 23.06 7.38
18 310F
700 250 0.51 0.827
3.96 9.45 0.42
28 273C
700 250 0.02 5.1 30.00
1.23 0.05 3.96 9.45 0.72
20 05LC
700 225 225 225 MC4 4.89 14.40 4.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] 75.93 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.65 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 4.89 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] -6.40 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] 82.33
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] 87.73 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] 3.71
SEGMENTO 4
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
4 3733D
1400 305 400 200 ASH6_33
3.65 8.00 2.40
3 310 1400 305 400 200 1.42 1.13 4.86 14.23 1.60
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 26
ua
R 1
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 4.00 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.65 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 4.86 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -6.22 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 10.23
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 11.13
SEGMENTO 3
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
22 11RA
700 305 400 200 ASH6_26M
0.50 4.86 14.23 1.28
25 273R
700 305 400 200 0.04 5.1 30.00
1.14 0.05 2.43 3.56 0.23
9 310R
700 286 350 200 2.39 0.424
2.78 4.65 1.01
11 11RAT
700 286 350 200 2_6 1.00 0.70 2.80 2.78 4.65 64.59
27 023C
700 286 350 200 0.04 4.1 30.00
1.56 0.32 6.19 23.06 7.38
12 310F
700 250 0.51 0.827
3.96 9.45 0.42
26 273C
700 250 0.02 5.1 30.00
1.23 0.05 3.96 9.45 0.72
14 05LC
700 225 225 225 MC4 4.89 14.40 4.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 75.64 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.86 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 4.89 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -0.17 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 75.81
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 91.44 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
SEGMENTO 2
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
7 11R 700 200 400 200 ASH 0.50 0.50 4.86 14.23 17.92
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 27
ua
A 6_26 24 023
C 700 200 400 200 0.04 4.1 30.0
0 1.56 0.32 6.19 23.06 7.38
6 310F
700 250 0.51 0.827
3.96 9.45 0.42
23 273C
700 250 0.02 5.1 30.00
1.23 0.05 3.96 9.45 0.72
8 05LC
700 225 225 225 MC4 4.89 14.40 4.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 26.45 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.86 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 4.89 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -0.17 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 26.62
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 42.25 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 49.19
RETORNO CLIMATIZADOR PASARELA 2
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 35.37 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 14.88
CAMINO DESFAVORABLE 001 001
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310R
2100 337 500 200 0.56 1.462
5.83 20.48 0.81
2 079R
2100 337 500 200 3.5 0.50 1.00 0.31 5.83 20.48 6.31
3 310R
2100 381 500 250 0.10 0.797
4.67 13.11 0.08
6 273R
2100 381 500 250 0.30 5.1 180.00
2.88 0.33 4.67 13.11 4.27
5 05LR
2100 600 600 600 MC4 1.62 1.58 3.40
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 11.48 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 5.83
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 28
ua
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 1.62 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 0.00 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 11.48
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 14.88 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
IMPULSIÓN CLIMATIZADOR DESPACHO 1
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 38.92 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 24.53
CAMINO DESFAVORABLE 001 003 004
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310R
2200 381 500 250 1.31 0.866
4.89 14.39 1.14
2 079R
2200 381 500 250 3.5 0.50 1.00 0.30 4.89 14.39 4.36
3 310R
2200 381 500 250 1.90 0.866
4.89 14.39 1.65
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 7.15 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.89 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 4.89 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 7.15
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 7.15
SEGMENTO 3
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
21 15RAC
1100 381 500 250 ASH6_28N
0.50 4.89 14.39 1.29
24 273 1100 381 500 250 0.09 5.1 30.0 1.56 0.05 2.44 3.60 0.44
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 29
ua
R 0 9 310
R 1100 305 400 200 2.13 0.72
2 3.82 8.78 1.54
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 3.27 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.89 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.82 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 5.61 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : -2.34
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 4.81
SEGMENTO 5
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
23 13RAC
550 200 400 200 ASH6_26T
0.50 0.50 3.82 8.78 11.07
26 023C
550 200 400 200 0.02 4.1 30.00
1.27 0.32 4.86 14.24 4.56
15 310F
550 225 1.19 0.891
3.84 8.89 1.06
17 05LC
550 225 225 225 MC4 3.84 8.89 2.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 16.69 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.82 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.84 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -0.11 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 16.79
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 24.40 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.13
SEGMENTO 4
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
13 13RAC
550 200 400 200 ASH6_26T
0.50 0.50 3.82 8.78 11.07
25 023C
550 200 400 200 0.02 4.1 30.00
1.27 0.32 4.86 14.24 4.56
12 310F
550 225 1.34 0.891
3.84 8.89 1.19
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 30
ua
14 05LC
550 225 225 225 MC4 3.84 8.89 2.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 16.81 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.82 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.84 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -0.11 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 16.92
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 24.53 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
SEGMENTO 2
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
7 15RAC
550 225 ASH6_26
0.25 0.79 4.89 14.39 17.36
6 310F
550 225 1.34 0.891
3.84 8.89 1.19
8 05LC
550 225 225 225 MC4 3.84 8.89 2.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 18.55 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.89 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.84 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 5.50 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 13.05
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 23.00 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 1.53
SEGMENTO 6
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
22 15RAC
550 225 ASH6_26
0.25 0.79 4.89 14.39 17.36
18 310F
550 225 1.19 0.891
3.84 8.89 1.06
20 05LC
550 225 225 225 MC4 3.84 8.89 2.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 18.42
Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.89
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 31
ua
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.84 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 5.50 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 12.92
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 22.87
Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 1.66
RETORNO CLIMATIZADOR DESPACHO 1
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 27.33 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 21.71
CAMINO DESFAVORABLE 001 001
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310R
2200 470 800 250 0.71 0.306
3.06 5.62 0.22
2 079R
2200 470 800 250 3.5 0.50 1.00 0.30 3.06 5.62 4.36
3 310R
2200 381 500 250 4.85 0.866
4.89 14.39 4.20
5 079R
2200 381 500 250 3.5 0.50 1.00 0.30 4.89 14.39 4.36
6 310R
2200 381 500 250 0.10 0.866
4.89 14.39 0.09
9 273R
2200 381 500 250 0.30 5.1 180.00
2.88 0.33 4.89 14.39 4.69
8 05LR
2200 600 600 600 MC4 1.70 1.73 3.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 17.91 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.06 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 1.70 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 0.00 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 17.91
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 21.71 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
IMPULSIÓN CLIMATIZADOR DESPACHO 2
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 32
ua
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 32.00 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 23.22
CAMINO DESFAVORABLE 001 003 005
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310R
2200 414 800 200 0.95 0.574
3.82 8.78 0.55
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 0.55 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s
] : 3.82
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s]
: 3.82
Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 0.55
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 0.55
SEGMENTO 3
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
18 15RAT
1100 414 800 200 ASH6_28N
0.50 3.82 8.78 0.79
22 273R
1100 414 800 200 0.35 5.1 30.00
2.00 0.05 1.91 2.20 0.44
6 310R
1100 305 400 200 2.36 0.722
3.82 8.78 1.70
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 2.93 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.82 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.82 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] :
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 33
ua
Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 2.93
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 3.48
SEGMENTO 5
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
21 13RAC
550 200 400 200 ASH6_26T
0.50 0.50 3.82 8.78 11.07
24 023C
550 200 400 200 0.02 4.1 30.00
1.27 0.32 4.86 14.24 4.56
12 310F
550 225 1.37 0.891
3.84 8.89 1.22
14 05LC
550 225 225 225 MC4 3.84 8.89 2.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 16.84
Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.82 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.84 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -
0.11 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 16.95
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 23.22
Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
SEGMENTO 4
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
10 13RAC
550 200 400 200 ASH6_26T
0.50 0.50 3.82 8.78 11.07
23 023C
550 200 400 200 0.02 4.1 30.00
1.27 0.32 4.86 14.24 4.56
9 310F
550 225 0.96 0.891
3.84 8.89 0.86
11 05LC
550 225 225 225 MC4 3.84 8.89 2.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 16.48 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.82
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 34
ua
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.84 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -0.11 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 16.58
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 22.86 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.36
SEGMENTO 2
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
4 15RAT
550 414 225 200 ASH6_28
0.25 0.89 3.82 8.78 11.08
20 42C1
550 414 225 200 0.02 4.7 30.00
1.13 0.30 3.40 6.94 2.67
3 310F
550 225 0.91 0.891
3.84 8.89 0.81
5 05LC
550 225 225 225 MC4 3.84 8.89 2.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 14.55 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.82 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.84 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -0.11 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 14.66
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 18.00 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 5.22
SEGMENTO 6
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
19 15RAT
550 414 225 200 ASH6_28
0.25 0.89 3.82 8.78 11.08
25 42C1
550 414 225 200 0.02 4.7 30.00
1.13 0.30 3.40 6.94 2.67
15 310F
550 225 1.35 0.891
3.84 8.89 1.21
17 05LC
550 225 225 225 MC4 3.84 8.89 2.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 14.95 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.82 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.84 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -0.11
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 35
ua
Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 15.05
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 18.40 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 4.82
RETORNO CLIMATIZADOR DESPACHO 2
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 74.70 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 69.08
CAMINO DESFAVORABLE 001 001
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310R
2200 470 800 250 0.32 0.306
3.06 5.62 0.10
2 10RBT
2200 470 800 250 1.8F 1.00 0.66 3.16 3.06 5.62 45.53
3 310R
2200 381 500 250 2.14 0.866
4.89 14.39 1.86
5 079R
2200 381 500 250 3.5 0.50 1.00 0.30 4.89 14.39 4.36
6 310R
2200 381 500 250 4.96 0.866
4.89 14.39 4.30
8 079R
2200 381 500 250 3.5 0.50 1.00 0.30 4.89 14.39 4.36
9 310R
2200 381 500 250 0.10 0.866
4.89 14.39 0.09
12 273R
2200 381 500 250 0.30 5.1 180.00
2.88 0.33 4.89 14.39 4.69
11 05LR
2200 600 600 600 MC4 1.70 1.73 3.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 65.28 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.06 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 1.70 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 0.00 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 65.28
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 69.08 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
IMPULSIÓN CLIMATIZADOR ASEOS
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 36
ua
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 165.29 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 156.51
CAMINO DESFAVORABLE 001 003 007
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310R
2200 414 800 200 0.45 0.574
3.82 8.78 0.26
27 023R
2200 414 800 200 0.26 4.3 30.00
1.28 0.30 3.82 8.78 4.32
3 310R
2200 381 500 250 0.70 0.866
4.89 14.39 0.60
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 5.18 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s
] : 3.82
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s]
: 4.89
Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -5.61 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 10.79
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 10.79
SEGMENTO 3
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
25 11RA
1650 381 500 250 ASH6_26M
0.75 4.89 14.39 0.43
7 310R
1650 381 500 250 1.51 0.507
3.67 8.09 0.76
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 1.20 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s : 4.89
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 37
ua
] Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s
] : 3.67
Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 6.29 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : -5.10
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 5.69
SEGMENTO 7
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
28 3722D
550 381 300 250 MC4 0.17 3.67 8.09 1.36
33 273R
550 381 300 250 0.09 5.1 30.00
1.67 0.05 2.04 2.50 0.35
19 310R
550 229 300 150 1.54 0.828
3.40 6.94 1.27
21 11RAT
550 229 300 150 2_6 1.00 0.66 2.86 3.40 6.94 128.52
34 023C
550 229 300 150 0.06 4.1 30.00
2.25 0.34 8.65 45.00 15.19
22 310F
550 225 0.61 0.891
3.84 8.89 0.55
24 05LC
550 225 225 225 MC4 3.84 8.89 2.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 147.23 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.67 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.84 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -0.79 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 148.03
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 156.51 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
SEGMENTO 6
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
11 3722D
1100 381 400 250 MC4 0.43 3.67 8.09 3.50
30 273R
1100 381 400 250 0.04 5.1 30.00
1.25 0.05 3.06 5.62 0.44
10 310R
1100 305 400 200 3.34 0.722
3.82 8.78 2.41
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 38
ua
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 6.35 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s
] : 3.67
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s]
: 3.82
Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -0.69 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 7.04
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 12.72
SEGMENTO 5
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
29 13RAC
550 200 400 200 ASH6_26T
0.50 0.50 3.82 8.78 11.07
32 023C
550 200 400 200 0.02 4.1 30.00
1.27 0.32 4.86 14.24 4.56
16 310F
550 225 1.22 0.891
3.84 8.89 1.09
18 05LC
550 225 225 225 MC4 3.84 8.89 2.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 16.71 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.82 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.84 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -0.11 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 16.82
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 32.34 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 124.17
SEGMENTO 4
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
14 13RAC
550 200 400 200 ASH6_26T
0.50 0.50 3.82 8.78 11.07
31 023C
550 200 400 200 0.02 4.1 30.00
1.27 0.32 4.86 14.24 4.56
13 310F
550 225 1.10 0.891
3.84 8.89 0.98
15 05LC
550 225 225 225 MC4 3.84 8.89 2.80
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 39
ua
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 16.60 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.82 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.84 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -0.11 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 16.71
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 32.23 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 124.28
SEGMENTO 2
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
5 11RA
550 225 ASH6_26
0.25 0.79 4.89 14.39 17.36
4 310F
550 225 0.61 0.891
3.84 8.89 0.55
6 05LC
550 225 225 225 MC4 3.84 8.89 2.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 17.91 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.89 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.84 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 5.50 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 12.41
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 25.99 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 130.52
RETORNO CLIMATIZADOR ASEOS
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 35.33 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 12.85
CAMINO DESFAVORABLE 001 002
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/D
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 40
ua
e Dpc N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310R
2200 337 500 200 0.38 1.597
6.11 22.48 0.60
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 0.60 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s
] : 6.11
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s]
: 6.11
Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 0.60
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 0.60
SEGMENTO 3
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
15 3733D
1100 305 400 200 ASH6_33
0.80 6.11 22.48 3.01
9 310R
1100 305 400 200 1.16 0.722
3.82 8.78 0.84
11 079R
1100 305 400 200 3.5 0.50 1.13 0.33 3.82 8.78 2.90
12 310R
1100 305 400 200 0.10 0.722
3.82 8.78 0.07
17 273R
1100 305 400 200 0.26 5.1 180.00
2.19 0.27 3.82 8.78 2.41
14 05LR
1100 700 700 250 MC4 1.75 1.84 1.20
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 9.23 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 6.11 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 1.75 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 0.00 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 0.00
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 1.80 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 11.04
SEGMENTO 2
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 41
ua
4 3733D
1100 305 400 200 ASH6_33
6.11 22.48 3.01
3 310R
1100 305 400 200 3.67 0.722
3.82 8.78 2.65
5 079R
1100 305 400 200 3.5 0.50 1.13 0.33 3.82 8.78 2.90
6 310R
1100 305 400 200 0.10 0.722
3.82 8.78 0.07
16 273R
1100 305 400 200 0.26 5.1 180.00
2.19 0.27 3.82 8.78 2.41
8 05LR
1100 700 700 250 MC4 1.75 1.84 1.20
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 11.04 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 6.11 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 1.75 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 0.00 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 11.04
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 12.85 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
IMPULSIÓN CLIMATIZADOR CÁMARA 1
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 43.54 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 38.89
CAMINO DESFAVORABLE
001 002
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310R
1000 337 500 200 0.54 0.367
2.78 4.65 0.20
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 0.20 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 2.78 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.78 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 0.20
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 42
ua
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 0.20
SEGMENTO 3
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
10 10RA
500 337 225 200 ASH6_28
0.50 1.11 2.78 4.65 6.42
14 42C1
500 337 225 200 0.02 4.7 30.00
1.13 0.30 3.09 5.73 2.20
7 310F
500 225 0.10 0.749
3.49 7.35 0.08
9 05LC
500 225 225 225 MC4 3.49 7.35 2.30
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 8.70 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 2.78 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.49 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -2.70 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 11.40
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 13.89 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 25.00
SEGMENTO 2
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
11 10RA
500 337 500 200 ASH6_28M
0.50 2.78 4.65 0.42
12 273R
500 337 500 200 0.17 5.1 30.00
2.22 0.05 1.39 1.16 0.28
3 310R
500 229 300 150 1.07 0.693
3.09 5.73 0.74
2 10RAT
500 229 300 150 2.6f 1.00 0.66 2.86 3.09 5.73 29.12
13 42C1
500 229 300 150 0.06 4.7 30.00
1.18 0.30 4.12 10.19 3.06
4 310F
500 225 0.10 0.749
3.49 7.35 0.08
6 05LC
500 225 225 225 MC4 3.49 7.35 2.30
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 33.69 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 2.78 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.49 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -2.70
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 43
ua
Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 36.40
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 38.89 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
RETORNO CLIMATIZADOR CÁMARA 1
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 4.98 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 2.91
CAMINO DESFAVORABLE
001 001
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310R
1000 414 600 250 0.23 0.134
1.85 2.06 0.03
2 079R
1000 414 600 250 3.5 1.00 1.33 0.32 1.85 2.06 0.66
7 023R
1000 414 600 250 0.30 4.3 74.00
2.40 0.39 0.77 0.36 0.80
3 310R
1000 414 600 250 0.10 0.134
1.85 2.06 0.01
6 273R
1000 414 600 250 0.30 5.1 180.00
2.40 0.29 1.85 2.06 0.60
5 05LR
1000 600 600 600 MC4 0.77 0.36 0.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 2.11 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 1.85 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 0.77 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 0.00 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 2.11
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 2.91 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
IMPULSIÓN CLIMATIZADOR CÁMARA 2
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 130.73 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 126.09
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 44
ua
CAMINO DESFAVORABLE
001 003
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310R
1000 337 500 200 0.46 0.367
2.78 4.65 0.17
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 0.17 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 2.78 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.78 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 0.17
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 0.17
SEGMENTO 3
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
12 3722D
500 337 300 200 MC4 0.14 2.78 4.65 0.65
14 273R
500 337 300 200 0.04 5.1 30.00
1.33 0.05 2.31 3.23 0.29
6 310R
500 229 300 150 1.36 0.693
3.09 5.73 0.94
8 11RAT
500 229 300 150 2_6 1.00 0.66 2.86 3.09 5.73 106.21
15 023C
500 229 300 150 0.06 4.1 30.00
2.25 0.34 7.86 37.19 12.55
9 310F
500 225 0.37 0.749
3.49 7.35 0.28
11 05LC
500 225 225 225 MC4 3.49 7.35 2.30
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 120.92 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 2.78
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 45
ua
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.49 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -2.70 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 123.62
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 126.09 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
SEGMENTO 2
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
4 3722D
500 337 225 200 MC4 0.56 2.78 4.65 2.60
13 42C1
500 337 225 200 0.02 4.7 30.00
1.13 0.30 3.09 5.73 2.20
3 310F
500 225 0.35 0.749
3.49 7.35 0.26
5 05LC
500 225 225 225 MC4 3.49 7.35 2.30
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 5.06 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 2.78 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.49 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -
2.70 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 7.76
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 10.23
Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 115.86
RETORNO CLIMATIZADOR CÁMARA 2
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 5.00 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 2.93
CAMINO DESFAVORABLE
001 001
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal
3 Diam.
4 Ancho
5 Alto B
6 Long.
7 Dpf/L
8 Fuente
9 Ashrae
10 Ashrae
11 Coeff.
12 Veloc.
13 P.Dinam
14 Pérdida
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 46
ua
Q D/De
A L Tab X Y Co V Pv Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310R
1000 414 600 250 0.39 0.134
1.85 2.06 0.05
2 079R
1000 414 600 250 3.5 1.00 1.33 0.32 1.85 2.06 0.66
7 023R
1000 414 600 250 0.30 4.3 74.00
2.40 0.39 0.77 0.36 0.80
3 310R
1000 414 600 250 0.10 0.134
1.85 2.06 0.01
6 273R
1000 414 600 250 0.30 5.1 180.00
2.40 0.29 1.85 2.06 0.60
5 05LR
1000 600 600 600 MC4 0.77 0.36 0.80
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 2.13 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 1.85 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 0.77 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 0.00 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 2.13
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 2.93 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
IMPULSIÓN CLIMATIZADOR SUELO
MAXIMA PERDIDA Presión total para el camino más desfavorable [Pa]: 121.26 Presión estática para el camino más desfavorable [Pa]: 85.17
CAMINO DESFAVORABLE
001 016 003 005 007 009 013 015
SEGMENTO 1
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
1 310R
20905
913 1500
500 0.79 0.778
7.74 36.09 0.61
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 0.61 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 7.74 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 7.74 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 0.61
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 47
ua
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 0.61
SEGMENTO 17
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
141 3736
7000 547 500 500 MC4 0.05 7.74 36.09 1.82
60 310R
7000 547 500 500 3.22 1.270
7.78 36.42 4.09
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 5.91 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s
] : 7.74
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s]
: 7.78
Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -0.33 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 6.24
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 6.85
SEGMENTO 19
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
155 10RA
6000 547 500 500 ASH6_28M
0.86 7.78 36.42 0.52
66 310R
6000 547 500 500 1.64 0.950
6.67 26.76 1.56
68 079R
6000 547 500 500 3.5 1.00 1.00 0.21 6.67 26.76 5.62
69 310R
6000 547 500 500 5.14 0.950
6.67 26.76 4.88
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 12.58 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 7.78 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 6.67 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 9.66 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 2.91
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 9.77
SEGMENTO 29
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal
3 Diam.
4 Ancho
5 Alto B
6 Long.
7 Dpf/L
8 Fuente
9 Ashrae
10 Ashrae
11 Coeff.
12 Veloc.
13 P.Dinam
14 Pérdida
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 48
ua
Q D/De
A L Tab X Y Co V Pv Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
156 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.17 0.35 6.67 26.76 27.27
96 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
98 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] :
27.29 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 6.67 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] :
23.43 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 3.86
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 26.13
Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 59.04
SEGMENTO 28
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
157 10RA
5000 547 500 500 ASH6_28M
0.83 6.67 26.76 0.45
72 310R
5000 547 500 500 8.18 0.671
5.56 18.58 5.49
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 5.94 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 6.67 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 5.56 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 8.18 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : -2.24
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 7.53
SEGMENTO 27
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
158 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.20 0.42 5.56 18.58 18.81
93 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 49
ua
95 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] :
18.83 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 5.56 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] :
15.25 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 3.58
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 23.60
Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 61.57
SEGMENTO 26
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
159 10RA
4000 547 500 500 ASH6_28M
0.80 5.56 18.58 0.37
73 310R
4000 547 500 500 3.96 0.441
4.44 11.89 1.75
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 2.12 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s
] : 5.56
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s]
: 4.44
Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 6.69 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : -4.57
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 2.96
SEGMENTO 21
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
160 10RA
3000 547 500 500 ASH6_28M
0.75 4.44 11.89 0.36
77 310R
3000 547 500 500 3.83 0.259
3.33 6.69 0.99
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 1.35 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.44 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.33 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 5.20
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 50
ua
Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : -3.85
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : -0.90
SEGMENTO 25
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
161 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.33 0.71 3.33 6.69 7.46
90 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
92 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 7.48 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.33 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 3.36 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 4.12
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 15.72
Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 69.45
SEGMENTO 24
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
162 10RA
2000 547 500 500 ASH6_28M
0.67 3.33 6.69 0.31
164 273R
2000 547 500 500 0.13 5.1 30.00
2.04 0.05 2.22 2.97 0.62
80 310R
2000 383 350 350 3.73 0.710
4.54 12.38 2.65
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 3.58 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s
] : 3.33
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s]
: 4.54
Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -5.69 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 9.27
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 8.37
SEGMENTO 23
Tipo:
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 51
ua
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
163 10RA
1000 383 350 350 ASH6_28M
0.50 4.54 12.38 1.11
165 273R
1000 383 350 350 0.09 5.1 30.00
1.96 0.05 2.27 3.10 0.59
84 310R
1000 273 250 250 3.50 1.032
4.44 11.89 3.61
86 10RAT
1000 273 250 250 2.6f 1.00 0.92 2.80 4.44 11.89 33.30
87 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
89 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 38.63 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.54 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 9.05 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 29.58
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 50.45 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 34.72
SEGMENTO 22
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
82 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.50 0.52 4.54 12.38 15.72
81 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
83 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] :
15.74 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.54 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 9.05 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 6.69
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 27.56
Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 57.61
SEGMENTO 20
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 52
ua
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
75 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.25 0.53 4.44 11.89 12.32
74 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
76 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] :
12.34 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.44 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 8.56 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 3.78
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 19.24
Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 65.94
SEGMENTO 18
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
64 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.14 0.30 7.78 36.42 37.30
63 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
65 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 37.32 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 7.78 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 33.09 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 4.23
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 23.59 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 61.59
SEGMENTO 16
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/D
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 53
ua
e Dpc N. pz.
Cod.
[m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
4 3736
6905 547 500 500 MC4 0.35 7.74 36.09 12.60
3 310R
6905 547 500 500 1.44 1.236
7.67 35.44 1.79
5 079R
6905 547 500 500 3.5 1.00 1.00 0.21 7.67 35.44 7.44
6 310R
6905 547 500 500 7.03 1.236
7.67 35.44 8.69
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 30.52 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 7.74 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 7.67 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 0.65 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 29.87
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 30.48
SEGMENTO 3
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
143 10RA
5905 547 500 500 ASH6_28M
0.86 7.67 35.44 0.51
12 310R
5905 547 500 500 2.76 0.920
6.56 25.92 2.54
14 079R
5905 547 500 500 3.5 1.00 1.00 0.21 6.56 25.92 5.44
15 310R
5905 547 500 500 6.04 0.920
6.56 25.92 5.56
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 14.06 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 7.67 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 6.56 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 9.52 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 4.54
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 35.02
SEGMENTO 5
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
144 10RA
5405 547 500 500 ASH6_28M
0.92 6.56 25.92 0.22
21 310 5405 547 500 500 7.60 0.77 6.01 21.71 5.93
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 54
ua
R 9
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 6.14 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s
] : 6.56
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s]
: 6.01
Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 4.20 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 1.94
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 36.96
SEGMENTO 7
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
145 10RA
4405 547 500 500 ASH6_28M
0.81 6.01 21.71 0.40
27 310R
4405 547 500 500 9.84 0.529
4.89 14.42 5.21
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 5.61 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 6.01 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 4.89 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 7.29 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : -1.68
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 35.28
SEGMENTO 9
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
146 10RA
3405 547 500 500 ASH6_28M
0.77 4.89 14.42 0.37
33 310R
3405 547 500 500 6.62 0.327
3.78 8.62 2.16
35 079R
3405 547 500 500 3.5 1.00 1.00 0.24 3.78 8.62 2.10
36 310R
3405 547 500 500 2.03 0.327
3.78 8.62 0.66
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 5.29 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.89 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.78 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 5.80 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : -0.51
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 34.77
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 55
ua
SEGMENTO 13
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
147 3722D
1500 547 300 500 MC4 0.13 3.78 8.62 1.14
153 273R
1500 547 300 500 0.17 5.1 30.00
1.67 0.05 2.78 4.65 0.65
48 310R
1500 328 300 300 5.69 0.890
4.63 12.90 5.06
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 6.85 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.78 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 4.63 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -4.29 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 11.13
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 45.90
SEGMENTO 15
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
152 10RA
1000 328 300 300 ASH6_28M
0.67 4.63 12.90 0.60
154 273R
1000 328 300 300 0.04 5.1 30.00
1.44 0.05 3.09 5.73 0.59
54 310R
1000 273 250 250 1.78 1.032
4.44 11.89 1.83
56 10RAT
1000 273 250 250 2.6f 1.00 0.92 2.80 4.44 11.89 33.30
57 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
59 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 36.34 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.63 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 9.57 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 26.77
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 85.17 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 0.00
SEGMENTO 14
Tipo:
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 56
ua
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
52 10RA
500 264 525 125 ASH6_28
0.33 0.46 4.63 12.90 13.85
51 310R
500 264 525 125 0.07 0.341
2.12 2.70 0.03
53 05LR
500 525 525 125 MC4 2.12 2.70 3.10
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 13.87 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.63 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.12 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 10.21 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 3.67
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 52.67 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 32.50
SEGMENTO 12
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
40 3722D
1905 547 350 500 MC4 0.34 3.78 8.62 2.91
149 273R
1905 547 350 500 0.13 5.1 30.00
1.43 0.05 3.02 5.50 0.56
39 310R
1905 383 350 350 11.17
0.648
4.32 11.23 7.24
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 10.71 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.78 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 4.32 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -2.62 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 13.33
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 48.09
SEGMENTO 11
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
148 10RA
436 383 350 350 ASH6_28M
0.23 4.32 11.23 2.31
151 273 436 383 350 350 0.13 5.1 30.0 3.06 0.04 0.99 0.59 0.25
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 57
ua
R 0 45 310
R 436 219 200 200 3.56 0.67
2 3.03 5.52 2.39
150 023R
436 219 200 200 0.26 4.3 30.00
3.75 0.49 3.03 5.52 2.72
47 05LR
436 500 500 300 MC4 0.81 0.39 0.60
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 7.66 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.32 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 0.81 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 10.84 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : -3.18
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 45.52 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 39.65
SEGMENTO 10
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
43 10RA
1469 420 500 300 ASH6_28
0.77 0.63 4.32 11.23 23.90
42 310R
1469 420 500 300 0.07 0.253
2.72 4.46 0.02
44 05LR
1469 500 500 300 MC4 2.72 4.46 7.00
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 23.92 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.32 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.72 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 6.78 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 17.14
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 72.24 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 12.93
SEGMENTO 8
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
31 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.23 0.48 4.89 14.42 14.81
30 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
32 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 58
ua
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 14.82 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.89 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 11.09 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 3.73
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 51.51 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 33.66
SEGMENTO 6
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
25 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.19 0.39 6.01 21.71 22.03
24 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
26 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 22.04 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 6.01 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 18.38 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 3.66
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 53.12 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 32.05
SEGMENTO 4
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
19 10RA
500 264 525 125 ASH6_28
0.08 0.32 6.56 25.92 26.85
18 310R
500 264 525 125 0.07 0.341
2.12 2.70 0.03
20 05LR
500 525 525 125 MC4 2.12 2.70 3.10
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 26.88 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 6.56 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.12 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 23.22 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 3.66
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 41.77 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 43.40
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 59
ua
SEGMENTO 2
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
10 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.14 0.31 7.67 35.44 36.29
9 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
11 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 36.30 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 7.67 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 32.11 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 4.20
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 47.18 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 37.99
SEGMENTO 30
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
142 3736
7000 547 500 500 MC4 0.22 7.74 36.09 7.98
99 310R
7000 547 500 500 6.69 1.270
7.78 36.42 8.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 16.48 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 7.74 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 7.78 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -0.33 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 16.81
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 17.42
SEGMENTO 32
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
166 10R 6000 547 500 500 ASH6 0.86 7.78 36.42 0.52
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 60
ua
A _28M 105 310
R 6000 547 500 500 4.84 0.95
0 6.67 26.76 4.59
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 5.11 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 7.78 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 6.67 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 9.66 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : -4.55
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 12.87
SEGMENTO 34
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
167 10RA
5000 547 500 500 ASH6_28M
0.83 6.67 26.76 0.45
111 310R
5000 547 500 500 6.12 0.671
5.56 18.58 4.10
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 4.55 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 6.67 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 5.56 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 8.18 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : -3.63
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 9.25
SEGMENTO 36
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
168 10RA
4000 547 500 500 ASH6_28M
0.80 5.56 18.58 0.37
117 310R
4000 547 500 500 2.67 0.441
4.44 11.89 1.18
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 1.55 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 5.56 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 4.44 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 6.69 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : -5.14
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 4.11
SEGMENTO 38
Tipo:
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 61
ua
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
169 10RA
3000 547 500 500 ASH6_28M
0.75 4.44 11.89 0.36
123 310R
3000 547 500 500 2.76 0.259
3.33 6.69 0.72
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 1.07 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.44 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 3.33 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 5.20 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : -4.13
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : -0.02
SEGMENTO 40
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
170 10RA
2000 547 500 500 ASH6_28M
0.67 3.33 6.69 0.31
172 273R
2000 547 500 500 0.13 5.1 30.00
2.04 0.05 2.22 2.97 0.62
129 310R
2000 383 350 350 2.79 0.710
4.54 12.38 1.98
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 2.91 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s
] : 3.33
Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s]
: 4.54
Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : -5.69 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 8.60
Pérdida de carga acumulada neta - total acumulado SDptn [Pa] : 8.58
SEGMENTO 42
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
171 10RA
1000 383 350 350 ASH6_28M
0.50 4.54 12.38 1.11
173 273 1000 383 350 350 0.09 5.1 30.0 1.96 0.05 2.27 3.10 0.59
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 62
ua
R 0 135 310
R 1000 273 250 250 1.59 1.03
2 4.44 11.89 1.64
137 10RAT
1000 273 250 250 2.6f 1.00 0.92 2.80 4.44 11.89 33.30
138 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
140 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 36.66 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.54 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 9.05 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 27.61
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 48.69 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 36.48
SEGMENTO 41
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
133 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.50 0.52 4.54 12.38 15.72
132 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
134 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 15.74 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.54 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 9.05 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 6.69
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 27.77 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 57.40
SEGMENTO 39
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
127 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.33 0.71 3.33 6.69 7.46
126 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
128 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
Acce
sibilid
ad
Anex
os
Plieg
o Me
dicion
es
Plan
os
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 63
ua
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 7.48 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 3.33 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 3.36 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 4.12
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 16.60 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 68.57
SEGMENTO 37
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
121 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.25 0.53 4.44 11.89 12.32
120 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
122 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 12.34 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 4.44 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 8.56 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 3.78
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 20.39 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 64.78
SEGMENTO 35
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
115 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.20 0.42 5.56 18.58 18.81
114 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
116 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 18.83 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 5.56 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 15.25 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 3.58
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 25.32
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ua
Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 59.85
SEGMENTO 33
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
109 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.17 0.35 6.67 26.76 27.27
108 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
110 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 27.29 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 6.67 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 23.43 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 3.86
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 29.23 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 55.94
SEGMENTO 31
Tipo:
1 ELEMENTO
2 Caudal Q
3 Diam. D/De
4 Ancho A
5 Alto B
6 Long. L
7 Dpf/L
8 Fuente Tab
9 Ashrae X
10 Ashrae Y
11 Coeff. Co
12 Veloc. V
13 P.Dinam Pv
14 Pérdida Dpf o Dpc
N. pz.
Cod. [m3/h]
[mm]
[mm]
[mm]
[m] [Pa/m]
n. [m/s] [Pa] [Pa]
103 10RA
1000 368 525 225 ASH6_28
0.14 0.30 7.78 36.42 37.30
102 310R
1000 368 525 225 0.07 0.239
2.35 3.33 0.02
104 05LR
1000 525 525 225 MC4 2.35 3.33 12.50
Pérdida de carga acumulada del segmento Dpt [Pa] : 37.32 Velocidad en la sección inicial del segmento Vm [m/s] : 7.78 Velocidad en la sección final del segmento Vv [m/s] : 2.35 Recuperación de presión estática del segmento Dpr [Pa] : 33.09 Pérdida de carga acumulada del segmento, considerando la recuperación
Dptn [Pa] : 4.23
Pérdida de carga acumulada neta – total acumulado SDptn [Pa] : 34.16 Desequilibrio del terminal respecto al camino más desfavorable DpTmr [Pa] : 51.01
2.9 CÁLCULOS DE LOS ELEMENTOS DE LA INSTALACIÓN
2.9.1 CENTRALES DE TRATAMIENTO DE AIRE
En la siguiente tabla figuran las características de cada una de las CTAs previstas para cada espacio:
M. D
escri
ptiva
M.
Con
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CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
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Anex
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Plan
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Denominación Espacios servidos Caudal (m3/h)
Presión total (Pa)
Climatizador museo Sala exposiciones, sala estar, biblioteca, despacho PB 22.100 200 CL Cámara 1 Cámara 1 1.450 80 CL Cámara 2 Cámara 2 1.450 80 CL Despacho 1 Despacho 1 1.450 80 CL Despacho 2 Despacho 2 1.450 80 CL Aseos Aseos 1.450 80 CL Pasarela 1 Pasarela 2.300 100 CL Pasarela 2 Pasarela 2.300 100
2.9.2 GRUPOS DE BOMBEO
Los grupos hidráulicos incorporados al equipo bomba de calor dispondrán cada uno de ellos de bombas en paralelo con control de secuencia, change over, y paso a la segunda bomba en caso de avería de la primera. También dispondrán de depósito de inercia y de vaso de expansión, así como de válvula de seguridad, manómetros y termómetros, y vendrán montados de fábrica.
Las características de dichos grupos serán las siguientes:
GRUPO BOMBEO EXTERNO (CIRCUITO DE CALOR)
Dotado de depósito de inercia de 1.000 litros y reunido en envolvente metálica aislada, pintada al horno y con bombas de 4 polos FHE4 65-200/22 con una potencia eléctrica unitaria de 2,2 kW y con la siguiente curva caudal/presión:
GRUPO BOMBEO INTERNO (CIRCUITO DE FRÍO)
Dotado de depósito de inercia de 500 litros e instalado en el interior de la bomba de calor, con bombas de 2 polos con una potencia eléctrica unitaria de 3 kW y con la siguiente curva caudal/presión:
Datos generales 2 Bombas
Tamaño Pf (1) [kW]
Q (1) [m3/h] lt. Bomba F.L.I.
[kW] F.L.A. [A]
Hp [kPa] K P2 Dpu
[kPa] Hu [kPa]
0604 145 24,9 500 I 3,0 6,4 267 108 67,2 200
(1) Valores referidos a las condiciones nominales
Pf Potencia frigorífica de la unidad
Q Caudal de agua al evaporador
F.L.I. Potencia absorbida por la bomba
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F.L.A. Corriente absorbida por la bomba
Hp Altura de elevación de la bomba
Dpu Pérdida de carga total del grupo hidrónico
Hu Altura útil de elevación
2.10 DIMENSIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE VENTILACIÓN
La ventilación del recinto se llevará a cabo mediante la sección de compuertas de mezcla de las CTAs. Estas secciones de mezcla son capaces de proporcionar un caudal igual al de la impulsión del equipo, muy superior al requerido.
Dichas compuertas no se podrán cerrar completamente, sino que dispondrán de un tope mecánico que asegure el caudal mínimo de aire exterior de cálculo (ver punto 2.7)
Lógicamente, la distribución del aire de renovación se llevará a cabo mediante los conductos de impulsión y retorno de cada CTA.
2.11 CALCULO DE LOS CONSUMOS PREVISTOS DE ENERGIA
2.11.1 FUENTES DE ENERGÍA Y CONSUMO
La energía utilizada en la instalación será la eléctrica, para el accionamiento de Las bombas de calor y los climatizadores.
UBICACIÓN Nº TENSIÓN CONSUMO kW TOTAL
Bomba de calor Climaveneta + grupos hidrónicos Cubierta 1 380/III/50 63,70 77,70
Climatizador zona museo Cubierta 1 380/III/50 8,00 8,00 Climatizador baja silueta Cámara 1 Cámara 1 1 220/I/50 0,42 0,42 Climatizador baja silueta Cámara 2 Cámara 2 1 220/I/50 0,42 0,42 Climatizador baja silueta Pasarela Pasarela 2 220/I/50 0,50 1,00 Climatizador baja silueta Aseos Aseos públicos 1 220/I/50 0,50 0,50 Climatizador baja silueta Despacho 1 Despacho 1 1 220/I/50 0,42 0,42
Climatizador baja silueta Despacho 2 Despacho 2 1 220/I/50 0,42 0,42
Humidificador zona Museo Cubierta, CL Museo 1 380/III/50 30,00 30,00 Humidificador Cámara 1 CL Cámara 1 1 220/I/50 3,00 3,00 Humidificador Cámara 2 CL Cámara 2 1 220/I/50 3,00 3,00 Cuadro principal de control Sala CL Museo 1 220/I/50 0,50 0,50
M. D
escri
ptiva
M.
Con
struc
tiva
CTE
– SE
CTE
– SI
CTE
– SU
CTE
– HS
CTE
– HE
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Cuadro secundario control Despacho P.Baja (zona Museo) 1 220/I/50 0,50 0,50
SUMA: 111,88
2.12 JUSTIFICACION DE CONSUMO Y DE LA AUTONOMIA
Los consumos eléctricos de cada uno de los aparatos que intervienen en la instalación están determinados por la placas de características técnicas-eléctricas de cada uno de los motores o elementos eléctricos de los mismos y que han quedados reflejados en el apartado anterior.
No se refleja la autonomía del aporte eléctrico por tratarse de fluido eléctrico de suministro continuo.
2.13 DESCRIPCION DETALLADA DE LOS SISTEMAS DE CLIMATIZACION ELEGIDOS PARA CADA LOCAL
2.13.1 PRODUCCIÓN DE LA ENERGÍA
La producción de energía se encomienda a una bomba de calor especialmente diseñada para instalaciones a 4 tubos, es decir con la posibilidad de producir agua caliente y fría de forma simultánea, aunque también pueden producir sólo agua refrigerada o sólo agua caliente.
A bomba de calor seleccionada es de la marca Climaveneta, modelo HRAQ 604 SL, especialmente silenciada.
2.13.2 DISTRIBUCIÓN DE AGUA PARA CLIMATIZACIÓN
La red de tuberías estará fabricada con tubo de acero negro según norma DIN-2440 (UNE 19040), pintado con dos manos de minio antioxidante y aisladas con coquilla de espuma elastomérica de caucho con barrera de vapor, de diámetros adecuados a la tubería que ha de proteger y espesores según R.I.T.E. La soportación de las tuberías será galvanizada para evitar su envejecimiento y se dispondrán los es aislantes, asimismo según el R.I.T.E. y las normas UNE correspondientes. Los soportes se instalarán como mínimo a las distancias reglamentarias, la unión entre soporte y tubería habrá de ser por medio de abrazaderas con coquillas rígidas para evitar su aplastamiento y la consiguiente pérdida de propiedad
La red de tuberías dispondrá de purgadores en los puntos altos.
Asimismo, las redes de tuberías estarán dotadas de dispositivos de equilibrado en cada planta, en la aspiración general de las bombas y en cada climatizador.
Se dispondrán válvulas de corte para seccionamiento de todos y cada uno de los aparatos que forman parte de la instalación (climatizadores, válvulas, etc.) de forma que, se pueda aislar un elemento de la instalación sin que repercuta en una parada del resto. Además, se dispondrá de válvulas de seccionamiento con dispositivo de vaciado en diferentes zonas cuya finalidad es la de aislar tramos de tuberías de las redes que pudieran tener una avería, sin que afecten a toda la instalación.
El transporte del agua a través de las tuberías se llevará a cabo por medio de una pareja bombas recirculadoras, de las que una será de reserva, para cada circuito (frío o calor). Estas bombas se encuentran montadas en forma de grupos hidráulicos junto con depósitos de inercia, vasos de expansión, válvulas de seguridad, manómetros, termómetros y otros accesorios. Los grupos hidrónicos serán suministrados por el fabricante de la máquians, y uno de ellos (circuito de frío) vendrá instalado en el interior de la bomba de calor, mientras que el del circuito caliente vendrá montada como equipo autónomo, en el exterior de la máquina. El control electrónico de la propia bomba de calor asegura un cambio automático de bombas para igualar las horas de trabajo de ambas bombas, así como el cambio automático y señalización de averías en caso de avería de una de ellas.
REGULACIÓN Y CONTROL Formando parte de la instalación de climatización se instalará un sistema de control electrónico cuya función será la de supervisión constante del estado de los equipos y adecuación de la potencia a la demanda.
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El sistema de control realizará las siguientes tareas:
Control de temperatura y humedad de la zona denominada “Museo” correspondiente a la sala de exposiciones y estancias anexas, servidas por el climatizador de impulsión a suelo. El climatizador es de doble batería y 4 tubos, lo que permite deshumidificar, y además se incorpora un humidificador proporcional en la impulsión de aire, el cual estará encargado, lógicamente, de humidificar.
Los límites de temperatura y humedad ambientales son: +20ºC..+26ºC y 40%..70% HR.
El control de humedad y temperatura será proporcional.
Además, se incorporará control de marcha / paro e información de estado de los dos ventiladores de climatizador y de sus filtros.
El (los) regulador(es) electrónico(s) se colocará(n) en la sala del climatizador.
Control de temperatura y humedad de las dos zonas denominadas “Cámara 1” y “Cámara 2” correspondientes a las cámaras de conservación de piezas y de documentos, respectivamente, servidas cada una de ellas por un climatizador de baja silueta. Los climatizadores son de doble batería y 4 tubos, lo que permite deshumidificar, y además se incorpora un humidificador proporcional en la impulsión de aire, el cual estará encargado, lógicamente, de humidificar.
Los límites de temperatura y humedad ambientales son: +20ºC..+26ºC y 40%..70% HR.
El control de humedad y temperatura será proporcional.
Además, se incorporará control de marcha / paro e información de estado del ventilador de cada climatizador y de sus filtros.
El (los) regulador(es) electrónico(s) se colocará(n) en ambiente.
Control de temperatura de cinco climatizadores baja silueta, correspondientes a las oficinas, zona de pasarela y aseos públicos. Los climatizadores son de doble batería y 4 tubos.
Los límites de temperatura y humedad ambientales son: +20ºC..+26ºC.
El control de temperatura será proporcional.
Además, se incorporará control de marcha / paro e información de estado del ventilador de cada climatizador y de sus filtros.
El (los) regulador(es) electrónico(s) se colocará(n) en ambiente.
Integración en el sistema de control de la bomba de calor 4 tubos Climaveneta HRAQ 604 por medio de la tarjeta electrónica proporcionada por Climaveneta, por medio de la cual se transmite la información y el control al sistema de la regulación de la propia bomba de calor, incluyendo la marcha / paro, estado general de la máquina y de sus componentes, alarmas, change-over de bombas de los dos grupos de bombeo, etc.
El (los) regulador(es) electrónico(s) se colocará(n) en la sala del climatizador.
Todas estas funciones estarán controladas y supervisadas por la unidad central de control existente en el ala actual del edificio, para lo cual será necesario ampliar el programa informático y sus funciones.
M. D
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CTE
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ELEMENTOS QUE FORMAN PARTE DE LA INSTALACIÓN DE CONTROL
PUESTO CENTRAL DE CONTROL Y GESTIÓN 1 ES2:WSFSWXP WSFSWXP: PC Fujitsu Siemens ESPRIMO P5925 Top//Intel Core 2 Duo E6750//1 GB//250 GB//DVDRW Super Multi//Vista Business + VFY Bus suite + TwinLoad, Win XP + Puerto paralelo + 2 Puertos serie, teclado y ratón. Ordenador sobremesa Fujitsu Siemens 1 ES2:EPSONSTYLUSD7 EPSONSTYLUSD78: Impresora Epson Stylus Color D78/FR 22ppm 5760dpi A4 USB Impresora Epson Stylus Color 1 ES2:MFS17P MFS17P: Monitor FUJITSUSIEMENS TFT 17" // B171 pantalla plana Monitor plano 17"FUJITSUSIEMENS 1 ES2:DLTCMD01 DLTCMD01: Dongle Dongle vacio 1 ES2:DLTBASIC01 DLTBASIC01: Módulo básico Desigo Light Módulo básico Desigo Light 1 BPZ:PXG80N PXG80N: Router Bacnet con protocolo LON / ethernet IP que permite la integración de los controladores Desigo PX en el sistema de gestión Bacnet Router LONEthernet/IP 1 ES2:ART.302.N.BAU HBAUIP: Ingeniería y programación Creación de la base de datos (listado de
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señales, descripción de funciones, parámetros y consignas), esquemas de principio, esquemas eléctricos, programación de los equipos microprocesadores, y de la unidad central (incluyendo la generación de esquemas gráficos), análisis funcional y elaboración de la memoria de funcionamiento. Ingeniería y programación Comprende la asistencia técnica y supervisión en obra de la instalación y del conexionado de equipos suministrados, así como puesta en marcha de los equipos a controlar, una vez probada su funcionalidad de forma manual por el instalador. Entrega de un dossier técnico completo, por triplicado, actualizado al final de la obra, que comprenderá: memoria de funcionamiento, esquemas de principio y eléctricos, listado de puntos, programación y documentación técnica de cada uno de los componentes. Incluye la formación in situ del personal designado por el usuario en la utilización y manejo del sistema, después de la puesta en marcha. 1 NOTA: Se deberá habilitar 2 puntos de red ( para el PC y para el Cuadro de PX) 1 ES2:PCM2-2 PCM2-2: Cuadro eléctrico de control, IP65, apertura de puerta 180 º (DIN 18361), conforme a la norma UNE EN 60439-1, Para alojar 1 PXC y dos líneas de módulos de unión TX + PXG/PXR.., medidas: 1000x800x200, dispone de diferencial, magneto térmicos, toma de corriente y cableados a bornas de señales con alimentación, con todos los accesorios necesarios 1 BPZ:PXC64U PXC64U: Unidad de proceso de libre configuración (E/S), con comunicación LON para todo tipo de funciones de control y monitorización en instalaciones técnicas de edificios, 64 unidades de carga Controlador PX (64 lu) 1 BPZ:TXB1.PBUS Módulo Interfaz PBus TXB1.PBUS: Módulo Interfaz PBus con alimentación 1.2A, fusible 10A (gama TX) 1 BPZ:TXS1.EF10 Módulo de conexión a bus TXS1.EF10: Módulo de conexión a bus con fusible 10 A (gama TX) 5 BPZ:TXM1.8U TXM1.8U: Módulo de 8 E/S universales (gama TX) Módulo de 8 E/S universales 2 BPZ:TXM1.8D TXM1.8D: Módulo de 8 entradas digitales (gama TX) Módulo de 8 entradas digitales 1 BPZ:TXM1.6R Módulo de 6 salidas relés TXM1.6R: Módulo de 6 salidas relés (gama TX) 1 BPZ:TXA1.K24 TXA1.K24: Juego de fichas de direcciones 1...24 para módulos TX + dos fichas de borrado Juego fichas direccion 1..24 modulos Tx 1 ES2:PCR1 Cuadro eléctrico remoto 1 rail PCR1: Cuadro eléctrico de control, IP65, apertura de puerta 180 º (DIN 18361), conforme a la norma UNE EN 604391, Para alojar una línea de módulos de unión TX, medidas: 600x500x150, dispone de diferencial, magneto térmicos, toma de corriente y cableados a bornas de señales con alimentación, con todos los accesorios necesarios 1 BPZ:TXS1.12F10 Módulo de alimentación 1,2A TXS1.12F10: Módulo de alimentación 1,2A, fusible 10A (gama TX) 3 BPZ:TXM1.8U TXM1.8U: Módulo de 8 E/S universales (gama TX) Módulo de 8 E/S universales 2 BPZ:TXM1.8D TXM1.8D: Módulo de 8 entradas digitales (gama TX) Módulo de 8 entradas digitales 1 BPZ:TXM1.6R Módulo de 6 salidas relés TXM1.6R: Módulo de 6 salidas relés (gama TX)
1 ES2:ART.302.N.BAU Ingeniería y programación HBAUIP: Creación de la base de datos (listado de señales, descripción de funciones, parámetros y consignas), esquemas de principio, esquemas eléctricos, programación de los equipos microprocesadores, y de la unidad central (incluyendo la generación de esquemas gráficos), análisis funcional y elaboración de la memoria de funcionamiento. Comprende la asistencia técnica y supervisión en obra de la instalación y del conexionado de equipos suministrados, así como puesta en marcha de los equipos a controlar, una vez probada su funcionalidad de forma manual por el instalador. Entrega de un dossier técnico completo, por triplicado, actualizado al final de la obra, que comprenderá: memoria de funcionamiento, esquemas de principio y eléctricos, listado de puntos,
M. D
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M.
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– SE
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programación y documentación técnica de cada uno de los componentes. Incluye la formación in situ del personal designado por el usuario en la utilización y manejo del sistema, después de la puesta en marcha. ELEMENTOS DE CAMPO 2 BPZ:QVE1900 QVE1900: INTERRUPTUR DE FLUJO 15 (8) / 24..250 Vca. Pres. Max. 11 Bar. INTERRUPTUR DE FLUJO 15 (8)/24..250 Vca 3 BPZ:GEB161.1E Actuador rotativo para compuertas de aire 15 Nm, sin muelle de retorno, Botón para mando manual, Con placa base de acero, cable de conexión de 0,9 m, IP54, 010 V CC 24 V CA Act. rot. 0/0 vcc, 24vca, 15nm 5 BPZ:QAA24 QAA24: Sonda de temperatura ambiente pasiva, con sensor Ni1000; rango 0 a 50º Sonda temperatura ambiente 4 BPZ:QAE2120.010 QAE2120.010: Sonda de temperatura de inmersión con sensor Ni1000; rango 30..130 ºC; PN10; vaina de latón G1/2", 100 mm. Sonda temp. inmersión;LGNi1000;100mm 3 BPZ:QAM2120.040 QAM2120.040: Sonda pasiva de temperatura de conducto con sensor Ni1000; rango 50..80 ºC; longitud de capilar 400 mm. Sonda temp. conducto; LGNi 1000; 400 mm 8 BPZ:QBM815 Presostato de presión diferencial IP54, con accesorios, para la detección de flujo en conductos de aire o alarma de filtro colmatado, rango de medida 50 .. 500 Pa. Presostato diferencial 500 pa 2 BPZ:QFA3160 QFA3160: Sonda de precisión combinada (Hr+T) para ambiente, señales activas 0...10 V CC. Sonda precisión ambte. combinada Hr+T 2 BPZ:AQF3100 AQF3100: Pantalla protectora de montaje intemperie sondas QFA3160 Pantalla montaje intemperie QFA3160 3 BPZ:QFM2160 QFM2160: Sonda estándar de conducto combinada para humedad relativa y temperatura, señales activas 0..10 V CC; rangos de utilización: 0..95 % Hr; 15...+60ºC. Sonda conducto combinada Hr+Tempactivas 1 BPZ:QPA2000 QPA2000: Sonda de ambiente para Calidad de Aire Interior con sensor de CO2, salida 0 … 10 V CC Sonda ambiente CAI sensor CO2, 0…10 V
2 BPZ:VXG41.50 Válvula 3 vias PN16 Válvula de 3vías, cuerpo de bronce RG5, rosca G 2 3/4B según ISO 228/1. Temp. del medio 25…+130 °C. Carrera 20 mm. PN16 DN50, Kvs 40 m3/h. 2 BPZ:ALG503 Racord 2" (3 unidades) ALG503: Racord 2" (3 unidades). Fundición maleable pavonada
2 BPZ:SQX62 Actuador electrico Actuador eléctrico IP54 / 700N para válvulas con carrera de 20 mm. Mando manual con retorno automático al modo de control. Protección contra sobrecargas, con carcasa aluminio fundido . Señal 0..10 V CC ó 4..20 mA. Tiempo de carrera 35 s. Alimentación 24 V CA, . 2 BPZ:VXP45.2510 Val.3vias PN 16 g1 1/2 kv10 Válvula de 3vías con cuerpo de bronce RG5 para unidades terminales; conexiones roscadas G1 1/2B; temperatura del medio 1..110 ºC, carrera 5,5 mm; PN16; DN25; Kvs 10 m3/h . 2 BPZ:ALG253 Racord 1" (3 unidades) ALG253: Racord 1" (3 unidades).Fundición maleable pavonada
2 BPZ:SSC61 Actuador 0...10 vcc;5,5mm24vca Actuador eléctrico bidireccional para válvulas de unidades terminales potenciadas V.P45.204 a V.P45.4025; IP40 / 300N, con mando manual, carrera 5,5 mm; señal de control 0..10 V CC. Alimentación 24 V CA. 5 BPZ:VXP45.256.3 Val.3vias PN 16 g1 1/4 kv6,3 Válvula de 3vías con cuerpo de bronce RG5 para unidades terminales; conexiones roscadas G1 1/4B; temperatura del medio 1..110 ºC, carrera 5,5 mm; PN16; DN25; Kvs 6,3 m3/h . 5 BPZ:ALG203 Racord 3/4" (3 unidades) ALG203: Racord 3/4" (3 unidades).Fundición maleable pavonada
5 BPZ:SSB61 Actuador Val. 0..10vcc 24/50 Actuador eléctrico, para válvulas de unidades terminales V.P45.10 a V.P45.20, carrera 5,5. IP42 / 200N. Autoajuste de carrera, mando manual e indicación de posición, 0..10 V. 1,5 m de cable.
Proyecto Básico y de Ejecución: Unión de la Casa de Hortelano y las Antiguas Dependencias de la Policia Local así como la Adecuación del Entorno Anexo VIII. Memoria de Instalación de Climatización. 72
ua
Alimentación 24 V CA. 3 BPZ:VXP45.204 Val.3vias PN 16 g1 kv4 Válvula de 3vías con cuerpo de bronce RG5 para unidades terminales; conexiones roscadas G1/2B; temperatura del medio 1..110 ºC, carrera 5,5 mm; PN16; DN20; Kvs 4 m3/h . 3 BPZ:ALG153 Racord 1/2" (3 unidades) ALG153: Racord 1/2" (3 unidades).Fundición maleable pavonada Actuador eléctrico, para válvulas de unidades terminales V.P45.10 a V.P45.20, carrera 5,5. IP42 / 200N. Autoajuste de carrera, mando manual e indicación de posición, 0..10 V. 1,5 m de cable. Alimentación 24 V CA. 4 BPZ:VXP45.152.5 Val.3vias PN 16 g3/4 kv2.5 Válvula de 3vías con cuerpo de bronce RG5 para unidades terminales; conexiones roscadas G1/2B; temperatura del medio 1..110 ºC, carrera 5,5 mm; PN16; DN15; Kvs 2,6 m3/h . 4 BPZ:ALG143 Racord 1/2" válvula G3/4" (3 unidades) ALG143: Racord 1/2" válvula G3/4" (3 unidades)latón 4 BPZ:SSB61 Actuador Val. 0..10vcc 24/50 Actuador eléctrico, para válvulas de unidades terminales V.P45.10 a V.P45.20, carrera 5,5. IP42 / 200N. Autoajuste de carrera, mando manual e indicación de posición, 0..10 V. 1,5 m de cable. Alimentación 24 V CA.
2.13.3 TRATAMIENTO TÉRMICO DE LAS ESTANCIAS
Como se ha descrito anteriormente, las salas dispondrás de climatizadores de conductos para la impulsión de aire.
La zona museística (que incluye a la propia sala de exposiciones, la biblioteca, despacho y sala de estar) dispondrá de un climatizador para falso suelo de construcción adecuada para su instalación en exteriores, que por medio de una red de conductos de chapa galvanizada aislada repartirá por el falso suelo el caudal de aire que elevará unos pascales la presión del mismo. Esta sobrepresión será suficiente para poder mandar un caudal aproximado de 22.100 m3/h a través del plenum del suelo hacia rejillas Schako QSG de rodapié, adecuadas para este tipo de instalaciones de difusión por desplazamiento. EL DT máximo previsto es de 6ºC.
El resto de las estancias dispondrá de un climatizador de falso techo para conductos por cada estancia. Se instalará difusores rotacionales para la impulsión de estos climatizaadores con el fin de asegurar bajas velocidades y altos índices de inducción.
Además del control de temperatura, existirá un control de humedad relativa en la zona museística y en las cámaras de conservación de piezas, tanto en lo relativo a deshumidificación (usando las dos baterías de cada climatizador) como de humidificación, por medio de un humidificador de electrodos en las secciones de impulsión de cada climatizador.
El arquitecto La arquitecta
JUAN CABALLERO GONZÁLEZ LLANOS FUENTES RODRIGUEZ