ANTEPROYECTO DE URBANIZACIÓN DEL SECTOR PP-12 … SECTOR PP... · Cartografía y Topografía....

ANTEPROYECTO DE URBANIZACIÓN DEL

SECTOR PP-12 “PINEDO-VALDECUBAS 2” DEL POM

DE TOLEDO

DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA Y ANEJOS

ANTEPROYECTO DE URBANIZACIÓN DEL SECTOR PP-12 “PINEDO-VALDECUBAS 2” DEL POM DE TOLEDO

DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA Y ANEJOS 2

ÍNDICE DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA Y ANEJOS 1.- Introducción y antecedentes 2.- Datos básicos

2.1.- Cartografía y Topografía. 2.2.- Geología y Geotécnia. 2.3.- Hidrología e Hidráulica. 2.4.- Trazado Geométrico y Replanteo. 3.- Características de la red viaria. 3.1.- Red Viaria. 3.1.1.- Conexiones con la Estructura Existente. 3.1.2.- Estructura viaria. 3.1.2.1.- Explanación y trazado del viario. 3.1.2.2.- Secciones tipo. 3.1.2.3.- Aparcamientos. 3.1.3.- Movimiento de tierras. 3.1.4.- Firmes y Pavimentos. 3.2.- Estructuras. 4.- Infraestructuras de Redes de Servicios.

4.1.- Infraestructuras existentes. 4.1.1.- Red de Agua. 4.1.2.- Red de Saneamiento. 4.1.3.- Red de Energía Eléctrica. 4.1.4.- Red de Gas. 4.1.5.- Red de Telefonía y Telecomunicaciones. 4.2.- Infraestructuras previstas. 4.2.1.- Drenaje y Alcantarillado. 4.2.2.- Abastecimiento y distribución de agua. 4.2.3.- Hidrantes y redes de riego. 4.2.4.- Suministro y distribución de energía eléctrica. 4.2.5.- Redes de Telefonía y Telecomunicaciones. 4.2.6.- Suministro y distribución de gas.



4.2.7.- Alumbrado público. 4.2.8.- Recogida de residuos sólidos urbanos.

ANEJO 1º.- Cumplimiento del Código de accesibilidad vigente en la

Comunidad de Castilla la Mancha.

ANEJO 2º.- Estudio Geométrico de Alineaciones y Rasantes.

ANEJO 3º.- Cálculo de Demandas

DOCUMENTO Nº 2.- PLANOS 2.1.- SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO

2.2.- SISTEMA VIARIO. PLANTA GENERAL

2.3.- SISTEMA VIARIO. PERFILES LONGITUDINALES.

2.4.- SISTEMA VIARIO. SECCIONES TIPO.

2.5.1.1.- INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES

2.5.1.2.- INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES. ENTERRAMIENTO LÍNEA ELECTRICA

2.5.2.1.1.- INFRAESTRUCTURAS PREVISTAS. RED DE SANEAMIENTO. PLUVIALES

2.5.2.1.2.- INFRAESTRUCTURAS PREVISTAS. RED DE SANEAMIENTO. FECALES

2.5.2.2.- INFRAESTRUCTURAS PREVISTAS. RED DE AGUA POTABLE

2.5.2.3.- INFRAESTRUCTURAS PREVISTAS. RED DE ENERGÍA ELÉCTRICA

2.5.2.4.- INFRAESTRUCTURAS PREVISTAS. RED DE TELEFONÍA Y

TELECOMUNICACIONES

2.5.2.5.- INFRAESTRUCTURAS PREVISTAS. RED DE GAS NATURAL

2.5.2.6.- INFRAESTRUCTURAS PREVISTAS. SECCIONES TIPO DE ALUMBRADO

2.6.- DEFINICIÓN GEOMÉTRICA DE ESTRUCTURAS

DOCUMENTO Nº 3.- VALORACIÓN ECONÓMICA

3.1.- Presupuestos Totales



1.- INTRODUCCIÓN

El Presente Anteproyecto de Urbanización forma parte de la documentación que

desarrolla el Programa de Actuación Urbanizadora del denominado Sector P.P.-12 “Pinedo-

Valdecubas 2” en Toledo.

El documento recoge la definición y esquema de las obras de urbanización necesarias

para el desarrollo del P.A.U, marcando las condiciones, parámetros y calidades de los

elementos significativos para finalmente establecer la valoración económica de su coste.

El Anteproyecto comienza recogiendo todos aquellos datos básicos necesarios para la

elaboración del mismo para pasar a describir cada una de las infraestructuras existentes y

previstas.

Las redes de infraestructuras que se dimensionan y definen los parámetros necesarios

para el posterior desarrollo del Proyecto de Urbanización, son las siguientes: red viaria,

saneamiento y drenaje, agua potable, y riego, gas natural, telefónica y telecomunicaciones y

alumbrado público. Dichas redes se han definido en cumplimiento de las Normas

Urbanísticas del Plan de Ordenación Municipal de Toledo 2008 y en coordinación con el Plan

Parcial Pinedo-Valdecubas 2 y la ficha PP-12 del Planeamiento de desarrollo de suelo

urbanizable del P.O.M., así como las determinaciones del P.E.I. aprobadas.

El Sector PP-12 “Pinedo-Valdecubas 2” tiene un uso global residencial y se describe

en el POM como un Área Residencial de baja densidad y gran reserva para zonas verdes

internas, compatibles con equipamientos privados.

Los datos del Sector según la propuesta del Plan Parcial son:

Superficie del Sector SIN S.G. (m2s) sin cañada 2.497.087,00 m2s

Superficie del Sector CON S.G. (m2s) sin cañada 3.147.052,00 m2s



Edificabilidades:

Residencial unifamiliar (44,31%) 156.500 m2c

Residencial plurifamiliar (51%) 316.426,62 m2c

Residencia VP (40%) 315.284,32 m2c

Terciario 119.428 m2c

Superficie construida lucrativa TOTAL (m2c) 907.638,93 m2c Según establece el POM, el total del número de viviendas es de 5.910.

Sistemas Generales Interiores:

S.G. Espacios libres

EL-37 Parque de Azucaica-Valdecubas 45.684,00 m2s

Viarios Estructurantes nivel B

V-48 Vía Distribuidora Pinedo-Azucaica Norte 116.361,74 m2s

V-70 Vía borde Este de Pinedo 29.381,45 m2s

Viarios No Estructurantes nivel C

V-65 Vía de Servicio Azucaica 11.277,59 m2s

V-66 Vía de Servicio Valdecubas 16.026,27 m2s

V-69 Vía borde de Valdecubas 34.339,47 m2s

V-71 Vía borde Parque de Pinedo 29.311,61 m2s

El presente Anteproyecto resuelve todos los objetivos definidos en el Plan Parcial,

entre las que se encuentran la resolución de las conexiones internas del propio sector con la

Autovía A-42 y Autopista AP-41, preservación de los cauces de los arroyos, la creación de

Espacio Libre, sin ninguna edificación y sometido a protección del corredor paisajístico de

entrada, cumplimiento del código de accesibilidad y mantenimiento de las protecciones

arqueológicas en el Yacimiento de Pinedo.



2.- DATOS BÁSICOS

2.1.- CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA

Para el desarrollo del presente trabajo se ha utilizado la cartografía digitalizada

específicamente para el mismo. Los trabajos que se realizarán son:

- Apoyo de campo de un vuelo a escala 1:2000, unido al sistema de coordenadas

utilizado en los trabajos de cartografía.

- Restitución de planos a escala 1/1000 con equidistancia de curvas de 1 m. a partir del

vuelo anteriormente mencionado, con las características propias de dicha escala.

- Revisión de campo para introducir todos aquellos elementos que no fue posible

detectar en los fotogramas por sombras, etc.

- Edición para incorporar los trabajos de revisión, toponimia, etc.

- Dibujo por medio de plotter de planos a escala 1/2000 y 1/5000, con una labor de

generalización para que en cada plano figuren únicamente los elementos propios de su

escala.

2.2.- GEOLOGÍA Y GEOTECNÍA

Los terrenos del municipio de Toledo se encuentran dentro de dos grandes unidades geológicas de la Meseta. Su sector norte pertenece a la Fosa del Tajo, con materiales de tipo detrítico sedimentario, entre los que se puede incluir la misma vega; el sector sur se encuentra en el borde cristalino del zócalo hercínico, donde hay un predominio de rocas muy antiguas, granitos y gneises que formando grandes estructuras tecto-sedimentarias se extienden hasta los Montes de Toledo. La relativa extensión del municipio y sobre todo su localización en una zona de contacto entre grandes unidades hace que exista cierta variedad litológica y geomorfológica.

Esta situación responde a aspectos geológicos estructurales, resumidos de la siguiente forma:

- Macizo Hercínico, en el que se incluyen los gneises de la Plataforma de Toledo.

- Cuenca Terciaria, en la que se incluyen las formaciones miocenas de la cuenca



sedirrientaria del Tajo, arenas arcósicas del borde meridional (de coloración pardo amarillenta) y de la Facies Toledo (con detóticos gruesos). También se incluyen los depósitos pliocenos sobre la plataforma cristalina.

- Depósitos Cuatemarios, constituidos por los sedimentos aluviales y aluviocoluviales recientes, ligados al curso del río Tajo.

Para este estudio se ha dividido el municipio en tres grandes unidades, atendiendo a

estos criterios litológicos y geomorfológicos. De esta manera se hace referencia a la plataforma

o meseta cristalina, a la cubierta sedimentaria de la fosa del Tajo y por último a la vega del río

Tajo.

La Plataforma Cristalina

La Plataforma cristalina de Toledo, también citada en la literatura geológica como

"Meseta Cristalina-, es una gran unidad geomorfológica que se extiende desde los Montes de

Toledo hasta el valle del Tajo, manteniendo una cierta inclinación hacia este río. Constituye

una extensa rampa en la que aparecen de sur a norte: un núcleo plutónico de granitos y

granodioritas, un flanco cuarcítico paleozoico, y un bloque de rocas metamórficas profundas,

migmatitas y granitos de anatexia, genéricamente denominadas gneises.

Las migmatitas son las rocas cristalinas más abundantes en el municipio de Toledo, aflorando prácticamente en su mitad meridional. Estas últimas aparecen afectadas por un sistema de fallas y fracturas justo en su borde norte, que es aprovechado por el río Tajo para encajarse y establecer un nítido límite entre las grandes unidades geológicas antes citadas.

Las migmatitas son rocas de origen metamórfico, es decir que provienen de rocas preexistentes, generalmente sedimentarias, que han sido sometidas durante mucho tiempo a altas temperaturas y fuertes presiones, de modo que se produce la recombinación de sus minerales constituyentes, apareciendo cristales duros de cuarzo, feldespatos y bandas micáceas. Su composición mineralógica es semejante a la de los granitos, al igual que su modelado y formas de erosión cuando afloran, pero la disposición de los fenocristales y otros rasgos estructurales denotan su origen metamórfico.

El casco histórico de la ciudad de Toledo se asienta sobre este tipo de rocas, y el Torno del Tajo está labrado y encajado sobre ellas, aumentando así la espectacularidad de este



rasgo geomorfológico.

Los terrenos migmatíticos originan suelos pobres cuando las rocas afloran en superficie.

En el sector meridional del municipio los gneises aparecen con frecuencia recubiertos

por coluviones cuaternarios, o bien muestran una capa de alteración superficial de varios

metros de espesor en donde se desarrollan suelos y medran la cubierta vegetal y los cultivos.

Existen afloramientos de roca sana y bloques, generalmente en vaguadas y puntos

culminantes, donde la erosión y el transporte eliminan el material suelto y reblandecido

Los depósitos sedimentarios Terciarios

Sedimentos paleógenos

Existen unos pequeños afloramientos de calizas arenosas y marga s, de colores

blanquecinos localizados en algunos puntos del contacto entre la meseta cristalina y los

depósitos neógenos de la facies Toledo. Se apoyan directamente sobre el zócalo cristalino de

los gneises. Tienen interés geológico para correlacionar materiales localizados en ambos

extremos de la cuenca terciaria detrítica de Madrid. Se localizan por el paraje de Ramabujas

Altas

Sedimentos neógenos

Mioceno

Los sedientos correspondientes al período Mioceno están englobados dentro de la cuenca sedimentaria del Tajo. Su composición es de tipo detrítico, con un predominio de arenas, limos y arcillas. Dentro del municipio de Toledo se pueden distinguir distintas facies sedimentarias que se localizan a un lado y otro del valle fluvial, en función de su proximidad al borde de la meseta cristalina o su posición en zonas más interiores de la cuenca sedimentaria.

En contacto con los bloques fallados de los gneises, discordante s sobre éstos y los afloramientos paleógenos se deposita un conjunto de o por arenas arcósicas, de colores rojizos y ocres, en donde se aprecian los brillos de las micas, que engloban cantos de cuarcitas, gneises y granitos, en algún caso de gran tamaño. Estos depósitos corresponden a la Facies



Toledo o "alcaén" y se localizan paralelos al borde de modo que la frecuencia y tamaño de los cantos y bloques disminuye al alejarse de dicho borde.

Del curso del Tajo hacia el norte, tanto en el paraje de Pinedo como en el de Buenavista, debido a los taludes de la autovía, se observan bien los depósitos de la facies Toledo.

Alejándose de la ciudad por cualquier carretera hacia el norte, los tonos rojizos del alcaén van dejando paso a tonos ocres pertenecientes a un extenso conjunto sedimentario dominado por arcillas arenosas. Éstas cambiarán hacia sedimentos carbonatados y bandas de sílex, ya en zonas mucho más alejadas hacia el interior de la cuenca. Este conjunto sedimentario, alcanza su mejor desarrollo en la comarca de La Sagra, citándose en algunos estudios como el borde meridional de la Facies Madrid. En el municipio de Toledo estos materiales están formados mayoritariamente por arcillas arenosas de colores ocres, sin estratificación, poco consolidadas y de aspecto homogéneo.

En el sector oriental del municipio, en tomo al río Algodor, los depósitos detríticos de

la Facies Toledo aumentan su contenido en carbonatos y sulfatos, apreciándose pequeños

lentejones cementados y muy esporádicamente nivelillos de yeso.

Plioceno

Sobre la plataforma cristalina se desarrollan frecuentes formaciones detríticas, cuyo origen está asociado a procesos de erosión y transporte de materiales Estos procesos tuvieron lugar durante el Plioceno y el Cuaternano antiguo. Los depósitos que generaron recubren muchas zonas de la plataforma cristalina.

Una importantes por su extensión es la formación Pozuela, depósito tipo raña (arenas arcillosas de colores rojizos con abundantes cantos de cuarcita muy angulosos), que se extiende desde fuera del municipio al pie del Cerro de Layas hasta el vértice de Pozuela, de donde toma su nombre, justo al sur de la ciudad y coincidiendo con el paraje de la Quinta Miravet.



Depósitos recientes Aluviales y terrazas fluviales

El curso del río Tajo ha excavado ID amplio valle en los sedimentos de la cuenca terciaria desde tiempos pliocenos hasta la actualidad. La acción erosiva se manifiesta sobre todo en los depósitos detríticos miocenos, más blandos que el borde cristalino en donde las duras migmatitas han ofrecido más resistencia y muestran un claro es carpe frente a las blandas arcillas neógenas. Pero los desplazamientos laterales del cauce y los fenómenos erosivos acontecidos durante el Cuaternano, además de ensanchar el valle fluvial han generado un conjunto de terrazas fluviales muy extenso y con múltiples niveles.

Los procesos de sedimentación y erosión actuales se limitan a los depósitos aluviales, correspondientes a los terrenos del cauce fluvial y a las Ranuras de inundación. Estos aluviales están formados por arenas, limas y arcillas, con gravas y cantos rodados. Son depósitos muy recientes ligados directamente a los cauces; en general coinciden con las vegas, y no sólo del Tajo, también del Algodor, Valdecaba, Guadarrama y otros arroyos con depósitos de fondo de valle.

Se aprecia nivel de terraza media en el paraje de San Bernardo. Los sedimentos fluviales se depositan sobre arenas de la Facies Toledo, en donde se puede observar un perfil de suelo fósil.

En los sedimentos fluviales se observa un gran contenido en gravas y cantos, con los niveles de terraza fluvial están ligados al curso del no Tajo. En el municipio de Toledo se han localizado hasta siete niveles, aunque a los efectos de este estudio sólo se hace referencia a aluviales y fondos de valle, terrazas bajas y medias, que son las que tienen mayor interés como soporte de aprovechamientos del territorio

Aguas arriba de la ciudad de Toledo los niveles de terrazas bajas y medias se localizan al sur del río (Benquerencia, Polígono Industrial, etc), mientras que con buen desarrollo hacia el norte del curso fluvial, en los Estiviel y Berganza.

Los niveles de terraza alta, muchas veces colgadas sobre la plataforma detrítico, tienen gran interés geológico pues permiten conocer la evolución del relieve y los procesos de dinámica fluvial, tan el comportamiento actual del río (avenidas, efectos de desbordamientos, etc.



Los aluviales son los depósitos fluviales más recientes, generados por el divagar meandriforme del cauce del Tajo por su llanura de inundación, aunque también se detectan estos depósitos en el río Guadarrama y en el Algodor. En cauces menores y arroyos se producen depósitos de fondo de valle, en general de composición arenoso limosa, con material proveniente de las rocas por la que circulan. Suelen estar ocupados por cultivos, pues presentan mejores aptitudes que los suelos circundantes.

Coluviones

Depósitos recientes generados por la alteración superficial de rocas, no presentan transporte y aparecen como una mezcla sin estructura de materiales detríticos, arenas, limas y arcillas, que engloban restos de rocas preexistentes. Aparecen más abundantes sobre los gneises de la plataforma cristalina.

Conos de deyección

En el arroyo de Valdecaba son frecuentes estos depósitos conectados a cauces que

erosionan la ladera oriental, por la que circula el AVE Madrid-Sevilla.

2.3.- HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA

Agua superficial

El principal curso fluvial es el río Tajo. Toda la red de escorrentía superficial del municipio desagua en este curso. El afluente más importante del Tajo es el río Guadarrama, ya que en el extremo occidental dos tramos del curso de este río coinciden con el límite de término.

Por la margen derecha del Tajo no existen más afluentes de importancia. Sí que existen un conjunto de arroyos que drenan la Campiña neógena, cuyas cabeceras terminan en la divisoria que coincide sensiblemente con el limite del municipio con los de Bargas y Olías del Rey. Son arroyos con cierta capacidad de desagüe cuando se produce alguna precipitación de carácter tormentoso. Como los materiales arcillosos son impermeables la escorrentía, que en un primer momento se organiza por arrollada laminar, se organiza hasta dar origen a pequeños cauces que terminan en el principal del arroyo. La composición y consistencia de las arcillas y el nivel de base, casi siempre rebajado en los tramos medios, dan origen a la formación de cárcavas.



En muchas ocasiones estos incipientes rasgos erosivos se camuflan por las labores agrarias, pero otras veces se muestran como la impronta de una red de escorrentía activa, con su correspondiente acción erosiva. En la zona de Pineda hay un buen ejemplo de estas cárcavas, que se activarán todavía más al haber rebajado el nivel de equilibrio los taludes de la autovía 401.

Los afluentes del río Tajo, por su margen izquierda drenan todos, la meseta cristalina; algunos como el río Algodor o el Guajaraz tienen bastantes kilómetros de longitud, drenando gran extensión de la rampa toledana, ya fuera del municipio. Sin embargo son ríos con un caudal fluctuante y en algunos momentos del estío pueden aparecer secos, pero es cierto que la amplitud de su cuenca de recepción puede en ocasiones drenar caudales importantes.

El resto de los afluentes son arroyos que drenan el borde de la meseta cristalina,

algunos con cuencas de recepción amplias, como el de La Degollada, otros menores

mantienen pequeñas cuencas obligados por un curso fluvial fijado a favor de pequeñas fisuras

y zonas fracturadas del escarpe cristalino. En conjunto drenan bien los materiales

metamórficos y su régimen es estacional.

El caudal anual del río Tajo a su paso por la capital es de 4032 Hm3, pero su

distribución a lo largo del año, a pesar de la regulación por embalses aguas arriba (Entre peñas

y Buendía) y mantener unos aportes de caudal fijos provenientes del Jarama, que al cabo

recoge los caudales de Madrid, tiene un marcado carácter estacional. Es frecuente encontrar

máximos de caudal durante los meses invernales, enero y febrero (236 m3/s), frente a los

estivales cuando el mínimo de caudal corresponde casi siempre al mes de agosto (58 m3/s).

En cuanto a su regulación hidráulica y prevención de avenidas hay que señalar que el

río tiene desde su entrada en el municipio hasta la confluencia con el Guadarrama un total de

12 azudes. Siete de ellos en el borde de la capital. Esta regulación es importante en el período

estival pues permite mantener constante la lámina de agua y el acondicionamiento de orillas.

El POM de Toledo recoge un Estudio Hidrológico del Río Tajo, cuyas conclusiones

no afecta a nuestro ámbito. Se ha realizado un Estudio hidrológico y de riesgo de Avenidas del

Sector PP-12 en aplicación de la Normativa Artículo 25.4 de Texto Refundido de la Ley de

Aguas (R.D. Legislativo 1/2001, de 20 de julio, modificado por Ley 11/2005, de 22 de junio) y

Artículo 36 del Texto Refundido de la Ley de Ordenación del Territorio y de la Actividad



Urbanística (Decreto Legislativo de la Junta de Comunidades de Castilla- La Mancha 1/2004,

de 28 de diciembre), que sirva para la preceptiva autorización de la Confederación

Hidrográfica del Tajo.

En este Estudio se identifican tres Arroyos catalogados, denominados Barranco Casa

del Campo, Arroyo de Manigua y Arroyo del Aserradero, procediendo a delimitar la zona de

inundación a su paso por el Sector mediante la realización de:

1. Estudio hidrológico completo y detallado de la cuenca que drena en la zona de

interés, con el que se determinarán los caudales de crecida correspondientes al

período de retorno de 500 años.

2. Estudio hidráulico para determinar la capacidad de desagüe del cauce y, en caso de

desbordamiento, el área y la altura inundada para cada caudal.

Obteniéndose las siguientes conclusiones:

♦ Las secciones existentes en los cauces, en los distintos tramos estudiados, son

suficientes para el desagüe de la avenida de 500 años.

♦ La superficie de ocupación correspondiente al caudal asociado al período de

retorno de 2,33 años, que define el Dominio Público Hidráulico, supone una

franja siguiendo el eje de cada cauce con un ancho variable entre unos pocos

centímetros en cabecera y unos dos metros en la parte mas baja, con una altura de

lámina de agua inferiores a 0,40 m en todos los casos.

♦ El Dominio Público Hidráulico así determinado, es propio de pequeñas cuencas

donde, debido a la orografía del terreno, se posibilita la generación de pequeños

caudales que discurren por los puntos más bajos de estas cuencas, pero no

constituyen un cauce de entidad. Es por ello que puede plantearse en estos casos

el no establecer Dominio Público Hidráulico.

♦ La superficie de inundación correspondiente a la máxima avenida (caudal asociado

al período de retorno de 500 años), es ligeramente superior al dominio público,



debido a que la diferencia de caudales es reducida.

♦ Para el caso de las cuencas nº 1 y nº 2, (Arroyos del Aserradero y Manigua,

respectivamente) los caudales actuales son desaguados por el sistema de drenaje

superficial (cunetas de cabeza de desmonte, bajantes y cunetas de desmonte) de la

autovía AP-41 y cruzan los ramales del enlace de la citada infraestructura mediante

un tubo de hormigón de diámetro 600 mm.

Una vez ejecutada la actuación urbanística correspondiente al PP-12 del POM de

Toledo, estos caudales serán recogidos por el sistema de evacuación de aguas

pluviales a proyectar, y conducidos por el sistema de evacuación proyectado. La

baja magnitud de los mismos permite plantear esta opción con diámetros

habituales en redes de saneamiento.

♦ En cuanto a la cuenca nº 3, tal y como se ha comentado en el estudio, los terrenos

sobre los que se ubica tiene la calificación en la actuación de zona verde y

equipamiento deportivo, además de tener una obra de drenaje para el desagüe del

caudal generado, consistente en un tubo de hormigón de diámetro 1500 mm,

diámetro más que suficiente para el desagüe de los caudales aportados por esta

cuenca.

En el presente Anteproyecto se recogen los criterios y soluciones contemplados en el

Plan Especial de Infraestructuras de Toledo.

Dada la necesidad de establecer una red de saneamiento separativa será necesario

prever las correspondientes balsas de tormentas aguas abajo de los Arroyos que garanticen la

laminación de avenidas que incluyen la cuenca ya urbanizada. En el apartado 4.1.2.- Red de

Saneamiento, se especifica los criterios de cálculo y predimensionamiento tomados para

definir estas balsas de tormentas.

2.4.- TRAZADO GEOMÉTRICO Y REPLANTEO

El Sector P.P.-12 “Pinedo-Valdecubas 2”, motivo del presente Anteproyecto de

Urbanización se sitúa al norte de la autopista de peaje AP-41 Madrid-Toledo, en su tramo de

conexión con el enlace de Toledo y al Este de la autovía A-42 de Madrid-Toledo. El Sector es



colindante con el PP-7 “Valdecubas” en su zona Este y se establece las conexiones de

infraestructuras correspondientes.

Se establecen sendas conexiones a los Sistemas Generales Externos (A-42 y AP-41) ya

existentes. Por un lado se conecta a la A-42 mediante un nuevo enlace a distinto nivel, que

estará coordinado con el actual enlace de Bargas mediante las correspondientes vías de

servicio que cumplen la Normativa vigente en materia de accesos a las carreteras del

Ministerio de Fomento. Además, se produce una conexión al enlace de Toledo en la Autopista

de Peaje AP-41, utilizando la glorieta situada en su margen derecha y que queda del lado del

Sector PP-12. Estas conexiones deberán ser ratificadas y consensuadas con el Plan Especial de

Infraestructuras (P.E.I.), que se está redactando en estos momentos.

Finalmente, existen también tres conexiones con el Sector colindante, denominado

PP-7 “Valdecubas”. Dichas conexiones resultan de la prolongación de las vías estructurantes

que discurren de Oeste a Este que deberán tener continuidad en el Sector vecino.

Los trazados viarios se basan en los establecidos en el POM como viales estructurales

(V-48, V-70, V-71, V-66, y V-69).

Las rasantes no superan, en ningún caso las pendientes máximas establecidas en el

código de accesibilidad, siendo el criterio establecido en consonancia con las parcelas

establecidas, no superándose los 5 m de terraplén sobre el terreno natural en estas parcelas.

3.- CARACTERÍSTICAS DE LA RED VIARIA

3.1.- RED VIARIA

Con carácter global, el núcleo urbano de Toledo está situado en la zona central del término, en la confluencia de las carreteras nacionales A-42 y AP-41 (hacia Madrid), N-400 (hacia Aranjuez) y N-403 (hacia Talavera). Las restantes carreteras que parten de la capital son la CM-4001, hacia Mocejón; la CM-400, hacia Nambroca; la CM-401 hacia Polán; la CM-4000, hacia la Puebla de Montalbán; la CM-4013, hacia Argés; la TO7901-V, hacia Cobisa. El resto de las carreteras de la red secundaria sirve para los desplazamientos locales o comarcales.



En cuanto a trazas ferroviarias en Toledo, se señalan: el trazado del AVE Madrid-Sevilla, que cruza por el extremo Este del termino en sentido Norte-Sur. La abandonada línea a Mocejón, de la que queda la plataforma. La línea a Toledo capital, procedente de Aranjuez, que actualmente termina en Algodor, debido a la nueva conexión de la línea del AVE Madrid-Toledo.

En particular el viario general que existe en las proximidades del ámbito del presente

Anteproyecto de Urbanización del Sector PP-12 “Pinedo-Valdecubas2” de Toledo pertenece

en su totalidad al sistema interurbano.

Dicho viario existente se basa principalmente en la Autopista AP-41 que conecta los

municipios de Toledo y Madrid. El trazado discurre por la parte Sur de la delimitación, con

una sección media de dos calzadas, cada una con dos carriles para cada sentido, separadas por

mediana central y arcenes laterales.

La actual autopista AP-41 conecta Madrid y Toledo, discurriendo por la parte Norte y

en paralelo al río Tajo y enlazando junto con la CM-4001 Toledo-Mocejón con la

circunvalación denominada TO-20, mediante enlace a distinto nivel.

Actualmente hay numerosas propuestas en curso que afectan a la configuración actual

de la autopista AP-41, entre las que están la futura modificación del enlace con la TO-20, el

futuro cambio de titularidad pasando a ser tramo municipal, así como todas las conexiones de

los sectores del POM.

El otro viario general importante es la Autovía A-42 de Madrid a Toledo que discurre

por el Oeste del ámbito, lindando con él. Esta Autovía se conecta con la AP-41 y la

circunvalación Toledo TO-20 mediante enlaces a distinto nivel. Dispone la autovía de sendas

calzadas con dos carriles de circulación para cada sentido separados por una mediana central.

3.1.1.- Conexiones con la Estructura Existente

Se producen dos conexiones con la estructura viaria existente:

1. Conexión con la Autovía A-42 y el viario estructurante V-48 “Vía distribuidora

Pinedo-Azucaica Norte”. Consiste en un enlace a distinto nivel mediante un paso



superior con una “doble pesa” a ambos lados de la A-42. El enlace se completa

con sendas vías de servicio a ambas márgenes que conectan con el nudo de la TO-

20 al Sur y con el enlace de Bargas al Norte. A nuestro juicio, las distancias de

carriles de trenzado, así como las distancias entre entradas y salidas cumple con la

Normativa vigente en materia de accesos a Autovías del Ministerio de Fomento.

2. Conexión con la Autopista AP-41 (Madrid-Toledo).

Se conecta en el denominado enlace de Toledo, situado en el tramo de conexión

con el enlace existente en la TO-20, mediante el vial estructurante V-70 “Vía

borde Este de Pinedo”. Consiste en la conexión directa a la glorieta situada en la

margen derecha del enlace antes mencionado.

Por otro lado, se plantean las conexiones mediante los tres viales denominados V-66,

V-69 y V-48 que define el POM de Toledo que conectarán con el futuro Sector PP-12 de

Pinedo.

3.1.2.- Estructura Viaria

Se ha quedado ampliamente expuesto el esquema de la infraestructura viaria. Se

resume a continuación las principales características de la misma, complementando la

documentación gráfica que se aporta en los Planos.

3.1.2.1.- Explanación y Trazado del viario. En general la morfología del terreno natural es bastante abrupto y accidentado en todo

el ámbito. Existen vías de contorno que condicionan los perfiles del sistema viario en algunos

puntos.

Estas condiciones de contorno son:

- La Autopista de Peaje AP-41

- La Autovía A-42 de Madrid-Toledo.

Teniendo en cuenta que la Autopista de Peaje AP-41 y la Autovía A-42, están

actualmente en explotación, hay que contar con que no se va a producir un cambio en la

morfología actual del terreno en sus inmediaciones.



Se plantean dunas de protección en toda la margen Sur, separando la autopista AP-41

del vial V-66 y parte del V-70 para aislamiento visual y acústico.

Por otro lado, existen otras condiciones de contorno a tener en cuenta y que marcan

toda la ordenación del Sector PP-12 “Pinedo-Valdecubas 2”:

- Barranco Casa del Campo

- Arroyo de Manigua

- Arroyo del Aserradero

Del cálculo geométrico de los perfiles longitudinales de las calles, así como su

ubicación, obtenemos los siguientes resultados:

TIERRA VEGETAL TERRAPLÉN DESMONTE TIERRA SOBRANTE VIAL M3 M2 M3 M3 M3

V48 127056 38117 130554 301564 171.010,00 V66 19791 5937 36326 19891 -16.435,00 V69 44170 13251 23783 74725 50.942,00 V70 62513 20254 25663,05 129175,5 103.512,45 V71 37310 11193 22934 143080 120.146,00

VIA BORDE 69117 20735 9964 90101,25 80.137,25 VS1L 28740 8622 63,64 115986,05 115.922,41 VS1T 16952 5086 14598 56861 42.263,00

VS2L2 9795 2938 15977 17726 1.749,00 VS2L3 20185 6055 63310 -63.310,00 VS2T 16004 4801 21557 25368 3.811,00 VS3L 46921 14076 40124,25 177373,5 137.249,25 VS3T 38988 11697 46626 90150 43.524,00 VS4L 13252 3976 82874 82.874,00 VS4T 26746 8024 30982,15 101290,49 70.308,34 VS5L 10251 3075 21043 3783 -17.260,00 VS5T 7319 2196 152 88164 88.012,00 VS6T 13005 3901 13252,5 85431 72.178,50

TOTAL 608.115,00 183.934,00 516.909,59 1.603.543,79 1.086.634,20

DUNAS 679.905,00 TERRAPLEN SUELO ESTABILIZADO 52.000,00 RELLENO ZONAS VERDES 838.630,26 PARCELAS 671.609,42 TRANSPORTE VERTEDERO/ZONAS COLINDANTES 187.708,36

TOTAL 2.275.153,21 2.275.153,21



Como se observa, el volumen de tierras que “a priori” hay que mover es muy

importante, obteniéndose un exceso de tierras, ya que es mayor la excavación que el

terraplenado.

El viario interior se configura predominando la forma de cuadrícula, apoyándose en

las conexiones con las vías de borde del Sector y los futuros viales propuestos en el POM de

Toledo, para el Sector PP-7 colindante denominado “Valdecubas”.

El viario se estructura mediante dos vías principales perimetrales que recorren la

actuación de Este-Oeste y un bulevar central transversal Este-Oeste, una conexión con la A-

42 y una vía de Norte a Sur por la mitad del ámbito, vertebrando todas estas vías con el resto

de viarios.

En general todo el viario tiene trazados rectos a excepción de las calles perimetrales y

el bulevar central que tiene curvas muy suaves que se adaptan a las velocidades urbanas o

semiurbanas que previsiblemente van a soportar y los viales situados mas Oeste que forman

arcos circulares. Las pendientes de los viales están comprendidas entre el 2% y el 6%,

cumpliendo con las recomendaciones recogidas en el “Manual de Accesibilidad Integral de

Castilla la Mancha”.

3.1.2.2.- Secciones Tipo

Las secciones tipo de cada vía han sido recogidas en los planos en donde quedan

suficientemente explicadas. No obstante, se detallan a continuación las más importantes.

Viario Interno.

Secciones especiales viario principal

Calle V48 Distribuidora (PK 0+000 – 0+300): Sección de 44,0 m. con dos calzadas,

una para cada sentido compuesta por dos carriles de 3,50 m, mediana central de 5 m.

Aceras a ambos lados de 7,5 m, con carril bici de 1,5 m. y aparcamiento en batería de 5

m. Sección C-C´ del plano de Secciones Tipo AP-2.4.



Calle V48 Distribuidora (PK 0+360 – 2+300): Sección de 44,0 m. con dos calzadas,

una para cada sentido compuesta por dos carriles de 3,50 m, mediana central de 14,0 m.

Aceras a ambos lados de 3,0 m., y aparcamiento en batería de 5 m. Sección E-E´ del

plano de Secciones Tipo AP-2.4.

Calle V70: Es el eje geométrico Norte-Sur del Sector. Sección de 30,0 m. con una

calzada de cuatro carriles de 3,50 m, dos carriles para cada sentido. Aceras a ambos

lados de 5,50 m. y aparcamientos en línea de 2,50 m. Sección D-D´ del plano de

Secciones Tipo A.P-2.4.

Calle V69: Sección de 20,0 m. con una calzada de dos carriles de 3,50 m, uno para cada

sentido. Aceras a ambos lados de 4,0 m. y aparcamientos en línea de 2,50 m. Sección B-

B´ del plano de Secciones Tipo A.P-2.4.


sentido. Aceras en margen derecha hacia la zona residencial de 3,0 m, margen izquierda

hacia la zona verde de 2,5 m. y aparcamientos de 2,5 m. en línea en margen derecha y

de 5 m. en batería en margen izquierda.


sentido. Aceras a ambos lados de 2,0 m, y carril bici de 1,5 m, aparcamientos en línea,

de 2,5 m. en margen derecha hacia la zona residencial y de 5 m en margen izquierda en

batería hacia la zona verde.



Secciones viario secundario:

Sección tipo A-A´: Sección de 20 m. Vía local con una calzada, compuesta de un carril

para cada sentido de 3,5 m. Aceras a ambos lados de 3,0 m. y 2,5 m. y aparcamientos en

línea de 2,5 m. y en batería de 5 m.

Sección tipo H-H´ Sección de 20,0 m. con una calzadas, compuesta de un carril para

cada sentido de 3,5m. Aceras a ambos lados de 3,5m y 2m. Aceras a ambos lados de 2,5

m. y aparcamientos en línea de 2,5 m y en batería de 5 m.

Sección tipo F-F´: Sección de 40,0 m. con dos calzadas, compuesta cada una por dos

carriles para cada sentido de 3,50 m. con bulevar de 10 m. Aceras a ambos lados de

4,25 m. y aparcamientos de 2,50 m. en línea y 5 m. en batería.

Sección tipo I-I´: Paso superior sobre la A-42. Sección de 10,0 m. con una calzada

compuesta de dos carriles, uno para cada sentido de 3,50 m y sendos arcenes laterales

de 1,50 m.

Sección tipo G-G´: Sección de 20 m. con dos calzadas, compuesta cada una por dos

carriles para cada sentido de 3,50 m. con mediana de 1m. Aceras a ambos lados de

2,50.y

3.1.2.3.- Aparcamientos

Los viales proyectados recogen la ordenación de plazas de aparcamiento, de

vehículos, con unas dimensiones de:

- 2,5 m de ancho, para aparcamientos en línea, por una media de 4,5 m de separación entre

vehículos.

- 5,0 m de ancho, para aparcamientos en batería, por una media de 2,5 m de separación entre

vehículos.

- 5,0 m. x 3,60 m. para plazas de minusválidos, tanto en aparcamientos en batería como en

línea, dejando además un pasillo libre de 1,20 m para la incorporación a la acera.

El número total de plazas estimadas en superficie es de 5.750 desglosadas de la

siguiente forma:



Aparcamientos Aparcamientos Minusválidos

5.632 118

TOTAL 5.750

Según establece el Manual de Accesibilidad Integral de la Junta de Comunidades de

Castilla-La Mancha se ha reservado 118 plazas superando el ratio mínimo exigido de 1 de

cada 50 plazas de aparcamiento para minusválidos.

3.1.3.- Movimiento de Tierras

En el cálculo del movimiento general de tierras, se ha considerado todo el ámbito de la

urbanización como un conjunto unitario a los efectos de la ejecución de esta obra.

Las unidades consideradas han sido:

- Levantados y demoliciones

- Despeje y desbroce

- Excavaciones en desmonte

- Saneos del terreno inadecuado

- Terraplenes

- Relleno de Zonas Verdes y Dunas

No se prevé, la necesidad de préstamos exteriores de suelo seleccionado dado el

elevado volumen de desmontes. Dado que la orografía es de pendientes fuertes que, las

condiciones de contorno se encuentran marcadas por las cotas de la autopista y las de las

futuras manzanas, unido a que se ha recurrido a pendientes de los viales proyectados, esto

provoca que se hayan generado mayores volúmenes de desmonte que de terraplén.

El resumen del movimiento general de tierras es el siguiente:



Despeje y desbroce del terreno ...............................................................................................135.855 m2

Desmonte de Tierra Vegetal ....................................................................................................608.115 m3

Excavaciones en desmonte de viales ................................................................................. 1.603.543 m3

Excavaciones en desmonte de parcelas ..........................................................................671.609,42 m3

Terraplén general (viario) ...................................................................................................516.909,59 m3

Relleno de Zonas Verdes y Dunas ..................................................................................... 1.518.535 m3

Transporte a vertedero o zonas colindantes.........................................................................187.708 m3

3.1.4.- Firmes y Pavimentos En función del tráfico distinguimos en el Sector PP-12 “Pinedo-Valdecubas 2” entre

tres tipos de firmes para calzadas catalogando estas calles como vías principales del sector, vías

secundarias y vías terciarias. Dicha distinción nos permite separar entre calles con firmes para

tráfico pesado y calles con firme para tráfico medio, el resto de los viales se consideran de

tráfico ligero y por lo tanto de carácter más local, esta clasificación se realiza según recoge la

siguiente tabla:

CALLE TRAFICO PESADO TRAFICO MEDIO V70 0-1133,076 V48 0-2635,398

VS5L 0-342,871 V71 0-1317,037

VIA BORDE 0-541,291 VS2L3 0-403,761 VS3L 0-1008,88 V66 0-674,696

VS1L 0-508,404 V69 0-753,944

VS2L2 0-331,253 VS2T 0-560,650 VS1T 0-588,025 VS3T 0-1367,198 VS4T 0-1043,029

VSLT1 0-434,109 VS4L 0-452,578 VS5T 0-540,913 VS6T 0,680,410

Analizados los terrenos existentes según lo extraído por los datos Geotécnicos del

POM, se deduce que a priori permiten clasificarse dentro de explanada tipo E1 como "suelos

adecuados".



Se ha previsto un tratamiento previo en todos los terrenos actualmente formados por

suelos inadecuados consistente en su saneo y sustitución por suelos seleccionados.

En las zonas puntuales donde se detectan rellenos artificiales y suelos cuaternarios, el

tratamiento consiste en su total eliminación y sustitución igualmente por suelos adecuados que

permitan clasificar a la explanada como E1.

Las secciones de firmes para calzadas de tráfico pesado y medio (T2-T3) estarán

compuestas por una base de Grava cemento de espesor variable entre 0,25 m. para el tráfico

pesado (T2) y 0,20 m. para el tráfico medio (T3), apoyada sobre 15 cm. de suelo cemento y 15

cm. de zahorra natural, y rematadas con capas de mezcla bituminosa en caliente tipo S-20

intermedia de 7 cm. de espesor con árido calizo y rodadura tipo D-12 de 5 cm. de espesor y

árido silíceo, ambas capas con sus correspondientes riesgos de adherencia.

Teniendo en cuenta las conclusiones del Estudio realizado en el PP-12 se empleará

aglomerado asfáltico poroso de doble capa en las calzadas de los viales V-48 y V-70

(incluyendo las glorietas) al menos en los tramos comprendidos entre la intersección de estas

vías y el vial 04 (en el caso del vial V-48) y la conexión sur con la AP-41 (en el caso de la V-

70).

El pavimento de las aceras se proyectará con baldosa hidráulica, en aparcamientos se

utilizará una capa de hormigón. Los pasos de peatones dispondrán de barbacana con rebajes

del bordillo y rampa para uso de minusválidos.

En las bandas de carril bici se dispondrán bordillos separadores de 10x20 cm. y una

sección de 15 cm. de zahorra natural S-2, 16 cm de hormigón HM-15 y 4 cm. de Mezclas

Bituminosas en caliente tipo S-12 pigmentadas en colores vivos.

Todos los bordillos utilizados serán prefabricados de hormigón con las siguientes

características geométricas:

- Bordillo acera-calzada y acera-aparcamiento: 30x20 cm.

- Bordillo aparcamiento-calzada y trasdós de aceras: 10x20 cm.

- Bordillo de isletas y medianas: Montable de 20x22 cm.



Las infraestructuras aquí descritas están previstas y predimensionadas para un

aumento de al menos un 25% en el número de viviendas, por lo que si esto se produce se

garantiza la viabilidad infraestructural de dicho incremento.

3.2.- ESTRUCTURAS

La estructura del paso superior a proyectar consiste en la definición de un paso

superior de hormigón armado prefabricado que salvará la Autovía AP-42 Toledo-Madrid,

para la conexión del presente Sector PP-12 “Pinedo-Valdecubas 2” de Toledo con la propia

Autovía.

La estructura constará de vigas y pilas prefabricadas que apoyarán sobre zapatas que

se definirán en función de los ensayos geotécnicos en la zona que afecta a la autovía.

Tendrá 10,00 m. de ancho de sección repartido en un carril de 3,50 m. por sentido y aceras

de 1,50 m.

La estructura tendrá una longitud total de unos 84,00 m. cuyo trazado y longitudinal

quedan definidos dentro del denominado eje V-48 entre los PK 2.493,3409 y 2.577,4091.

4.- INFRAESTRUCTURAS DE REDES Y SERVICIOS

4.1.- INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES

4.1.1.- Red de Agua

La zona objeto de este Anteproyecto de Urbanización carece de servicio de suministro

de agua potable. Actualmente, se encuentra en desarrollo la ejecución de la tubería de picadas,

cuyo trazado discurre al Sur del ámbito. Dicho trazado ha sido coordinado con las actuaciones

de Pinedo y Valdecubas.

El POM establece la necesidad de construir un nuevo depósito de agua a situar al

Norte del ámbito del Sector PP-16 denominado Depósito de Palomarejos II, con una



capacidad para 36.000 m3, que atenderá a los sectores PP-1, PP-3, PP-6, PP-12, PP-16, PP-21,

PP-22 y PP-23.

Este depósito conectará con los nuevos previstos y existentes formando una red de

depósitos, de forma que quede garantizado el suministro. A través del Sector PP-12 está

prevista dentro del POM la instalación de una tubería ∅800 mm. que interconectará los

depósitos de Palomarejos II y Azucaica II.




4.1.2.- Red de Saneamiento

La zona objeto de este Anteproyecto de Urbanización carece de red de alcantarillado,

únicamente existe una red unitaria que recoge las aguas generadas que provienen de Azucaica

y que cruzan el ámbito al sur de la autopista AP-41.

Se trata de una zona de relieves muy abruptos con pendientes muy fuertes cuyos

puntos altos se sitúan al Norte del ámbito, siendo la zona sur la parte más deprimida y suave.

Cruzando el Sector encontramos los Arroyos de Manigua que confluye en un

barranco único en la mitad oeste del ámbito y el arroyo del Aserradero que discurre de Norte a

Sur por la mitad Oeste del ámbito. A estos arroyos irán a parar las aguas pluviales que se

generan en las cuencas que cruzan el ámbito de actuación, mediante vertido, previo paso por

balsas de tormentas, realizando un tratamiento previo y protegiendo convenientemente el

cauce antes del vertido, según establece el Plan Hidrológico de la Cuenca del Tajo.

Por otro lado, al no existir capacidad suficiente de red de aguas fecales en la zona, es

necesario, la construcción de una Estación Depuradora de Aguas Residuales denominada de

ESTIVIEL de unos 70.000 m3/día, cuya ubicación está prevista dentro del PEI de Toledo al

oeste de Toledo. Esta EDAR recoge todas las aguas municipales de Toledo y debe

desarrollarse dentro del Plan Especial de Infraestructuras (PEI).






4.1.3.- Red de Energía Eléctrica

No existe suministro eléctrico a la zona ya que se trata de un espacio erial sin

edificación alguna.

Al Sureste del ámbito de actuación al otro lado de la autopista AP-41 se encuentra la

Subestación de Toledo de intemperie, propiedad de Iberdrola, donde confluyen todas las

líneas aéreas de transporte (132 Kv) y desde donde parten las líneas de distribución (45 Kv y

20 Kv).

El ámbito de actuación tiene varias instalaciones aéreas de transporte de energía

eléctrica que atraviesan el mismo, partiendo de la Subestación de Toledo.

Dichas líneas de transporte de Media y Alta Tensión que atraviesan el polígono son las

siguientes:

- Líneas de 132 Kv: Línea de Aceca-Castrejón que cruza de Este a Oeste.

- Líneas de 45 Kv de simple circuito, línea de Toledo-Portusa 2 que cruza la

AP-41, saliendo de la Subestación hacia el Noroeste del ámbito.

- Línea de 20 Kv, cruza igualmente el sector partiendo de la subestación. Son

tres líneas aéreas las que atraviesan el ámbito.

Estas líneas pertenecen a Iberdrola, Unión Fenosa y Red Eléctrica Española y se han

planteado los enterramientos de las mismas, a través de los viales de la futura urbanización.






4.1.4.- Red de Gas

La zona objeto de este estudio no cuenta con ningún servicio de suministro de Gas.

De acuerdo con los técnicos de Gas Natural S.D.G., será necesario partir de una

nueva Estación de Regulación y Medida (E.R.M.), a emplazar en una parcela reservada a tal

efecto dentro del POM de Toledo, fuera del Sector del PP-12. Desde esta ERM parte una

tubería de ∅200 mm, creando un eje en Media Presión B de interconexión (red primaria) con

la tubería prevista por Gas Natural, configurando una infraestructura adecuada para el

suministro de gas natural a los futuros Sectores de Toledo, entre los que se encuentra el PP-

12 “Pinedo-Valdecubas 2”.




4.1.5.- Red de Telefonía y Telecomunicaciones

La zona objeto de este estudio no cuenta con canalizaciones telefónicas ni de

telecomunicaciones.

El POM de Toledo prevé la ejecución de una serie de infraestructuras de

telecomunicaciones a las que conectará el Sector PP-12. Esta infraestructura consiste en una

red de 8 c PVC ∅110 mm de fibra óptica que cruza el ámbito interconectando los sectores de

Pinedo y Valdecubas.






4.2.- INFRAESTRUCTURAS PREVISTAS

Corresponde a las infraestructuras de Sistemas Generales el desarrollo primario de las

redes viarias y de suministro básicas que conecten al resto de los Sistemas Generales del

Municipio y permitan el abastecimiento de los diferentes servicios al desarrollo de la presenta

actuación, así como su correcto funcionamiento.

Las redes de infraestructura consideradas son: viaria, abastecimiento de agua, energía

eléctrica, canalizaciones telefónicas y canalizaciones de gas.

Previamente al diseño de cada una, se han recabado las diferentes normativas de las

respectivas Compañías suministradoras para recoger sus indicaciones respecto a los trazados,

dimensionamientos e interconexiones con los sistemas existentes. Así mismo, se ha partido de

las indicaciones establecidas en el POM de Toledo para establecer las conexiones y arterias

principales de cada una de las redes.

A continuación se describe los esquemas propuestos, para cada una de ellas, que se

deberán desarrollar a nivel de construcción en el Proyecto de Urbanización.

4.2.1.- Drenaje y Alcantarillado

La red prevista es de tipo separativo, ya que se dispone de dos redes independientes de

aguas pluviales y fecales con recogida, gestión y destino de vertidos diferentes.

Para las aguas pluviales el proyecto se realizará teniendo en cuenta los vertidos de la

red propuesta en el presente sector y los que provienen del resto de cuencas situadas al norte

del ámbito para cumplir con las condiciones de vertido a los arroyos de Manigua y Casa de

Campo, por un lado y al arroyo del Aserradero por otro. Será necesario distinguir entre estas

cuencas, por ello se establecen dos colectores generales y una cuneta de borde en la zona oeste

que recogerán, en tres puntos de la calle todos los vertidos que provienen de la actuación del

presente Anteproyecto de Urbanización, finalizando en cinco balsas de tormentas (dos para

las cuencas de el arroyo de Manigua, dos para el Arroyo Casa de Campo y una para el arroyo

del Aserradero), previstas para retener y laminar las avenidas, vertiendo finalmente a los



arroyos correspondientes según establece el Plan Hidrológico del Tajo, siempre manteniendo

un caudal ecológico en los arroyos.

Por otro lado, las aguas fecales son conducidas hacia la zona sureste del ámbito hacia

el final de la Calle V-66, donde sale del ámbito cruzando la AP-41 mediante hinca para

colector ∅500 mm. que se conectará al colector ∅800 mm. previsto por el P.E.I, y que

conducirá las aguas finalmente hasta llegar a la EDAR de ETIVIEL de 70.000 m3/día prevista

al oeste de Toledo.

Desde dicha depuradora que recoge las aguas de gran parte de Toledo, saldrá un

emisario que conducirá las aguas depuradas hasta un punto de vertido situado en el río Tajo.

Esta EDAR será desarrollada dentro del PEI.

Las redes de saneamiento se extienden a lo largo de todo el viario mediante colectores

de diámetros mínimos φ 315 mm., excepto en los tramos donde es necesario aumentar la

capacidad en los cuales los diámetros variarán entre ∅400 - ∅1.800 mm. El diámetro ∅315

también se utilizará en los desagües de los sumideros, acometidas de aguas fecales y en la

conexión de los pozos laterales de calzada.

La pendiente longitudinal adoptada para todo el trazado será lo más uniforme posible,

a fin de conseguir que las condiciones hidráulicas de trabajo estén dentro de unos límites

aceptables, siendo las pendientes mínimas superiores a 0,5% y las máximas inferiores a 3,5%,

estando en cualquier caso justificadas las velocidades y comportamientos hidráulicos.

De cada colector partirán las correspondientes alcantarillas y ramales por toda la

longitud del viario.

A lo largo de la red de alcantarillado se dispondrán pozos de registro con una

separación máxima de 50 m. para la red de aguas fecales y 25 m. en la red de aguas pluviales.

Como se ha explicado anteriormente, de los posibles sistemas de evacuación se ha

elegido el denominado separativo, que conduce en dos redes de canalización independientes

las aguas negras y pluviales. En el plano de red se refleja un esquema del trazado de dichas

redes principales de aguas pluviales y fecales que debe ser desarrollado en el correspondiente



proyecto de urbanización. La red de aguas pluviales se verterá tras el consiguiente tratamiento

previo de las aguas mientras que para la red de aguas fecales será necesaria la depuración antes

del vertido, tal y como ya se ha descrito anteriormente.

4.2.2.- Abastecimiento y Distribución de Agua

El punto de conexión se realiza mediante la conexión al futuro depósito denominado

Palomarejos II de 36.000 m3 a situar al norte del ámbito, según recoge el P.O.M de Toledo.

La red de abastecimiento se realizará siguiendo las normas dictadas por los técnicos el

Ayuntamiento de Toledo y la empresa concesionaria de la distribución de agua potable en

Toledo, Tagus Servicios Integrales (UTE Facsa-Gravesa). Basándose en un esquema mallado

que, partiendo del futuro depósito situado al norte del desarrollo del Sector PP-16, discurre

por todas las vías de la urbanización, creando así anillos completos en todas las manzanas.

La tubería será de fundición dúctil con φ 150, 200, 250 y 300 mm. con conexión a la

nueva tubería de φ450 mm. prevista por el PEI.. Las calles con anchuras superiores a 15 m. se

proyectarán con doble tubería.

Las tuberías van alojadas bajo acera o zona pública, con llaves de paso del tipo de

compuerta en todas las derivaciones.

La red se completa con desagües en los puntos bajos, ventosas en los puntos altos e

hidrantes para incendios cada 200 m.

4.2.3.- Hidrantes y Redes de Riego.

Para el futuro riego de todas las zonas verdes y parques del Sector PP-12 “Pinedo-

Valdecubas 2” de Toledo se prevé la reutilización de las aguas recogidas en las balsas de

tormentas además de las que provengan de las aguas tratadas en la Estación Depuradora de

Aguas Residuales prevista dentro del término de Toledo.

Desde la citada Estación Depuradora de Aguas Residuales de Toledo partirá una red de aguas

recicladas para regar el “Campo de Golf”, que se prevé desarrollar dentro del equipamiento

deportivo privado del PP12.



En el Proyecto de Urbanización deberá estudiarse la futura impulsión de estas aguas

almacenadas en las diferentes balsas, así como las que provengan de la depuración para su

utilización en el entorno de la actuación. Se establecerá una red paralela a la de agua potable

con sistema de seguridad que evite la mezcla de las aguas y que permita la utilización de las

aguas potables en los momentos de escasez de agua depurada.

El sistema de riego está concebido por balsas en cabecera, situadas en la zona

estratégica del Polígono, de la que parte un sistema de distribución que llega a todas las zonas a

regar. El sistema contará con una planta de bombeo y filtrado que bombeará el agua a través

de la red de distribución a las distintas parcelas donde se conectan los sistemas de riego por

goteo con mecanismo de automatización para riego de las distintas zonas verdes.

4.2.4.- Suministro y distribución de Energía Eléctrica.

No existe suministro eléctrico a la zona ya que se trata de un espacio erial sin

edificación alguna.

El ámbito de actuación tiene varias instalaciones aéreas transporte de energía eléctrica

que atraviesan la misma partiendo de la Subestación de Toledo.

Dichas líneas de transporte de Media y Alta Tensión que atraviesan el polígono son las

siguientes:

- Líneas de 132 Kv: Línea de Aceca-Castrejón que cruza de Este a Oeste.

- Líneas de 45 Kv de simple circuito: Línea de Toledo-Portusa 2 que cruza bajo

la AP41, saliendo de la Subestación hacia el Noroeste del ámbito.

- Línea de 20 Kv: Cruza igualmente el sector partiendo de la subestación. Son

tres líneas aéreas las que atraviesan el ámbito.

Estas líneas pertenecen a Iberdrola, Unión Fenosa y Red Eléctrica Española y se han

planteado los enterramientos de las mismas, a través de los viales de la futura urbanización.



* Distribución de media tensión:

La red de media tensión, se planteará partiendo de la Subestación existente de Toledo

cuya ampliación y compactación está prevista desde la que se alimentará a un Centro de

Reflexión (C.R.) a ubicar dentro de la actuación de Pinedo mediante un cable “O” que cerrará

los circuitos que saldrán desde la subestación con cable de aluminio de (1x240 mm²) y

finalizarán en dicho Centro de Reflexión. Durante la ejecución de las obras se plantea la

posibilidad de recibir el suministro eléctrico desde las líneas de media tensión que se

encuentran actualmente en la zona mientras se preparan los nuevos circuitos y la ampliación

de la subestación.

Desde el Centro de Reflexión arrancarán varios circuitos que suministrarán a

Valdecubas y tres circuitos para suministrar a Pinedo con cables de aluminio (1x240 mm²)

que suministrarán al Sector PP-12 de Toledo. El centro deberá disponer de las salidas

necesarias para los circuitos previstos en el POM de Toledo.

La red irá enterrada bajo tubos de PVC ∅160 mm en zanjas de 1,30x0,60 m embebida

en capa de arena de río de 0,10+0,15 m. A media altura se colocarán cintas de color para

detectar la presencia de los conductores.

La disposición, dimensiones y materiales serán los normalizados según nomenclatura

de la compañía suministradora.

Los cruces de calzada llevarán hormigonadas tres tubos de 0,15 m. de diámetro.

Los Centros de Transformación serán compactos subterráneos emplazados en los

espacios reservados especialmente en las distintas manzanas. Alojarán previsiblemente un

transformador de 400 o 630 KVA, así como toda la aparamenta eléctrica. De forma que

siempre existirá una margen de maniobra en cuanto a potencia se refiere, pudiendo conectarse

a determinados CT los Centros de Mando del alumbrado.



Siempre que sea posible se harán coincidir los trazados de la línea de alimentación y de

las líneas de los circuitos, alojando ambos tendidos en la misma zanja.

* Distribución en baja tensión:

El presente anteproyecto no contempla la distribución en baja tensión. Dado que para

la mayoría de las manzanas se ha previsto un C.T., la red de acometidas son casi

independientes por manzanas, el Proyecto de Urbanización deberá definir perfectamente la

distribución en baja tensión. Se han de prever los correspondientes cruces de calzada para la

futura red de baja en el supuesto de no disponer de un C.T. en la propia manzana.

4.2.5.- Redes de Telefonía y Telecomunicaciones.

Se han realizado las redes generales de acuerdo a los criterios y normas de la Compañía

Nacional Telefónica de España, completándose con una red paralela que cumple con las

normativas que actualmente aplican las compañías de telecomunicaciones.

La acometida de las líneas de telefónica y telecomunicaciones a este Sector se hará a

través de la conexión a la línea de fibra óptica prevista dentro del POM de Toledo que

discurrirá a través del Sector PP-12.

Dicha conexión cruzará a través del sector PP-7 y PP-12 hasta unos nodos o recintos

telefónicos, desde la que partirán las redes e interconexiones que atienden a nuestro sector,

continuando hacia el PP-16 según se establece en el POM.

La red consta de una canalización principal que parte de las cámaras de registro

previstas a lo largo de las avenidas principales, realizándose una distribución ramificada

mediante canalizaciones secundarias que van recorriendo todos los viales del sector.

Se situarán cámaras de registro y arquetas en las conexiones para permitir en todo

momento compatibilizar las redes de los diferentes operadores de telecomunicaciones, de tal

manera que se configuren dos redes paralelas con una zanja única y arquetas y cámaras

separadas.



Los conductos serán de PVC se ubicarán arquetas tipo "D", a lo largo de las líneas y

tipo "H" al final de las mismas. Para las acometidas a las viviendas unifamiliares es necesario

realizar la distribución a partir de los pedestales con armarios de interconexión que conectan

las arquetas tipo “M”.

De la misma forma las canalizaciones, cámaras y arquetas mantendrán siempre los

recubrimientos de hormigón y relleno impuestos en las normas de las compañías.

A lo largo de la red de canalizaciones se dispondrán cámaras de registro con una

separación máxima de 200 m.

4.2.6.- Suministro y Distribución de Gas.

La zona objeto de este estudio no cuenta con ningún servicio de suministro de

Gas.

De acuerdo con lo establecido en el POM, será necesario partir de una nueva Estación

de Regulación y Medida (E.R.M.), a emplazar en una parcela reservada a tal efecto fuera del

Sector PP-12, creando un eje en Media Presión B de interconexión (red primaria) con la

tubería prevista por Gas Natural, configurando una infraestructura adecuada para el

suministro de gas natural a los futuros Sectores del POM de Toledo.

La red se configura partiendo dicha red principal definida por el POM, descrita

anteriormente, desde la que sale una tubería de ∅200mm que sirve para el suministro del

Sector PP-12, objeto del presente Anteproyecto.

A partir de esta línea de distribución la red se configura con una red de suministro

formada por tuberías de Polietileno ∅160 y ∅110mm para el eje principal acometiendo con

tuberías ∅ 90mm en la zona industrial y ∅ 63mm en la residencial.

Se dispondrán las válvulas de línea en todos los puntos que marque la normativa de la

compañía Gas Natural, así como válvulas de venteo al final de los ramales.



4.2.7.-. Alumbrado público.

El Alumbrado público se debe definir tanto el considerado como urbanización interior

como el de los enlaces exteriores.

La compañía distribuidora de energía eléctrica en esa zona es Iberdrola. Será de

aplicación en este Antreproyecto el "Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión" vigente.

Se adoptarán luminarias que permitan un grado de protección IP 66 y cumplan con el

resto de especificaciones de la Normativa del Ayuntamiento de Toledo.

Las luminarias estarán concebidas para obtener un alto rendimiento lumínico y larga

vida y evitando la contaminación lumínica, según establece el POM de Toledo.

La implantación de luminarias se realiza en base al ancho de la calzada y de acuerdo

con las necesidades de iluminación impuestas por el POM de Toledo.

Todos los conductores empleados serán de cobre recocido con cubierta de PVC.

Se estudiará un sistema eficaz de iluminación de las glorietas, así como de los pasos

inferiores y superiores.

4.2.8.- Recogida de Residuos Sólidos Urbanos.

Dado el carácter de respeto al medioambiente que se ha pretendido con la redacción

de este Anteproyecto es aconsejable la implantación de una red de Recogida de Residuos

Sólidos Urbanos. En los planos de planta viaria se proponen unas ubicaciones de

contenedores, formando islas ecológicas subterráneas, accesibles desde la superficie.

Es necesario que la red permita, de una forma limpia la recogida y evacuación de

basuras mediante la adecuada selección de los residuos, correcta ubicación de los

contenedores, coordinación en su transporte y posterior tratamiento.



El Centro de Tratamiento de RSU del Área de Gestión AGES-17 de Castilla-La

Mancha, correspondientes a Toledo Norte recibe los residuos sólidos urbanos asimilables

generados en Toledo.

Toledo, Febrero de 2010

Arquitecto Agente Urbanizador

José Germán Marcos Rubinat Toledo Norte S-21, S.L.

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