Anteproyecto Del Carro a Vapor

7/24/2019 Anteproyecto Del Carro a Vapor

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Fsica calor ondas

Anteproyecto carro a vapor

Presentado por:

Anglica simanca

Christian charris

Presentado al profesor:

Pablo Viloria

Faculta de ingeniera

Universidad de la costa cuc

2!"#2


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CA$$% A VAP%$

!& $'(U)'*

Un automvil de vapor presenta la particularidad de que se mueve mediante un motor de

vapor.

Las locomotoras de vapor y mquinas pesadas de vapor ya venan funcionando

normalmente desde el siglo XIX, pero su peso limitaba las aplicaciones prcticas en

vehculos ligeros. Los automviles de vapor y los de combustin interna se desarrollaron al

mismo tiempo. n los primeros a!os, los motores de vapor tuvieron la venta"a de losavances aplicados a las locomotoras de vapor, y alrededor de #$%% los automviles de

vapor tenan me"ores prestaciones que los de combustin interna& eran imbatibles en las

subidas y fueron los primeros en batir los r'cords de los #%%()h a los *%% +m)h. ero, a

partir de #$*% el motor de combustin interna haba progresado tanto que los automviles

de vapor de"aron de ser comercialmente competitivos.

2& +*,$%-UCC+%*


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legimos este proyecto, porque nos llam la atencin, ya que es sumamente interesante, lo

que queremos lograr es demostrar que un carro no solamente puede avan-ar con gasolina o

gas, si no que lo puede lograr con vapor, y as poner en prctica la primera ley de la

termodinmica para aplicar los conocimientos adquiridos en la asignatura de fsica calor

onda.

ste carro es muy llamativo, ya que lo hicimos con elementos muy caseros, con latas,

madera, entre otros

s evidente que para hacer hervir el agua de la caldera del carro se necesita un combustible

y si se usa madera o carbn, la contaminacin no se vera reducida y el problema ambiental

seguira como tal. ste e/perimento no pretende ser un prototipo de un carro con nuevas

tecnologas que permitan el funcionamiento de un motor empleando combustibles

ecolgicos. 0ino mostrar a trav's de una sencilla aplicacin de la primera Ley de la

1ermodinmica, la reali-acin de una caldera necesarios para el despla-amiento de un

carro.


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ste proyecto en que hemos puesto nuestro empe!o, por medio de investigaciones que se

han reali-ado se ha podido e/perimentar que un carro puede ser movido por vapor, paraesto se necesita de un envase en donde se hace un agu"ero, despu's ponemos una cantidadde agua y tapamos el agu"ero para que e/ista presin, para que despu's de ser calentado elenvase y el agua se transforme en vapor sea e/pulsado por el tapn, empu"ndole al carrouna cierta distancia, y podemos demostrar la 2rimera Ley de la 1ermodinmica3

1 %/',+V%(

*.#4561I74 89:;L Identificar los distintos conceptos vistos en clase sobre presin, principio de pascal,

tercera ley de ne@ton y movimiento uniforme acelerado.

l ob"etivo es mostrar el movimiento de un carro a partir de la ebullicin de agua en unacaldera, basando dicho funcionamiento en la rimera Ley de la 1ermodinmica.


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" '(,A-% '3 A$,'

Un carro a vapor es un tipo de carro de modelismo que usa agua como proponente dereaccin. La cmara depresin, motor del carro, es generalmente un recipiente metlico. lagua es lan-ada fuera por un gas a presin, normalmente aire comprimido, lo que impulsael carro segAn la ley de la termodinmica.


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" )A$C% ,'%$+C%

l 2carro de vapor3 fue una maquina construida por 9e@ton en el a!o #BC%. Una simplecaldera montada sobre cuatro ruedas, la cual se despla-aba debido a la reaccin que sobre elaire e"erca un chorro de vapor a presin.

La posibilidad de la propulsin por reaccin ha sido, terica y prcticamente probada,siendo de notar que, fundada en este principio, funcionaba la elica de Dern el a!o #E%;.


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densidades diversas los valores de la densidad varia un poco con la temperatura puesto queel volumen de una sustancia depende de la temperatura. ;dvierta que en condicionesestndar %J< y presin atmosf'ricaK las densidades de los gases son casi #)# %%% lasdensidades de los slidos y de los lquidos. sta diferencia significa que el espaciamientomolecular promedio de un gas en estas condiciones es casi #% veces ms grande que en un

slido o lquido. Los fluidos no soportan los esfuer-os de corte, por lo que el Anico esfuer-oque puede e/istir en un ob"eto sumergido en un fluido es uno que tiende a comprimir elob"eto. La fuer-a e"ercida por el fluido sobre el ob"eto siempre es perpendicular a lassuperficies de este. Un fluido en reposo e"erce una fuer-a sobre las paredes del recipiente lacual es perpendicular o normal a las paredes. ?ado que la fuer-a es normal a la superficiede las paredes, conviene e/presarla en t'rminos de presin recu'rdese que la presin p sedefine como la fuer-a normal = por unidad de rea ; rincipio de pascal Un cambio en lapresin aplicada a un lquido encerrado se transmite sin disminuir a cada punto del lquidoy a las paredes del recipiente. La presin e"ercida por un fluido incompresible y enequilibrio dentro de un recipiente de paredes indeformables se transmite con igualintensidad en todas las direcciones y en todos los puntos del fluido. l principio de ascalpuede comprobarse utili-ando una esfera hueca, perforada en diferentes lugares y provistade un 'mbolo. ;l llenar la esfera con agua y e"ercer presin sobre ella mediante el 'mbolo,se observa que el agua sale por todos los agu"eros con la misma velocidad y por lo tantocon la misma presin.

rincipio de ;rqumedes


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caballos. ero Matt no fue tan entusiasta acerca del uso de la mquina de vapor para losvehculos, y parece que desanim a los que se proponan resolver este problema. n esteperodo de especulacin y e/perimento, naci en #CB$ la primera locomotora de vapor quelleg a transportar via"eros. =ue inventada por un franc's, 9icols


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)ateriales y costos

# * cd play y #un cd normal QE%%%* E tubos de pvc RQS%%%E T t de agua Q*%%%T T tapones de agua Q#S%%S ;lambre dulce Q*S%%B :ecipiente metlico Q#%%%C


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Cronograma


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ibliografa

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