El jitom-autoFord y la marca de alimentos Heinz creen que hay un área de posibilidad para que ambas firmas trabajen de la mano en el desarrollo de nuevos derivados del deperdicio en la fabricación de catsup.

Las marcas investigarán si las miles de toneladas de piel de jitomate que desecha Heinz pueden ser utilizadas para producir bioplásticos que se incorporaría en la manufactura de futuros vehículos, los cuales podrían ser aplicados como soportes del área de cableado o un depósito en la consola central, donde se pueda poner objetos pequeños como monedas.

Esta no es la primera alianza de este tipo que hace Ford, que desde hace dos años ha colaborado con empresas como Coca-Cola para desarrollar este tipo de plásticos sustentables, ya que no necestian petroleo para su manufactura. Un ejemplo de ello es el Fusion Energi, un híbrido enchufable presentado en el Salón de los Ángeles de 2013, cuyos plásticos en puertas y reposacabezas fabricados con este tipo de materiales. - dE La rEdaCCión

Gráfico: Abraham Cruz

Foto: Juan Herrera

Calcomanías rosa con holograma 2, terminación 7 y 8. Su próximo descanso será el 12 de julio.Hoy no circulan

EXCELSIORSÁbado 14 dE JUnio dE 2014

atraccion@gimm.com.mx @atraccion360 atracción360 www.atraccion360.com

Transmisión en vivo por Excélsior Televisión | Canal 27.2 TV abierta digital, 127 de Sky y Cablevisión | www.excelsior.com.mx/tv | sábados 9:00 y 23:00 hrs, domingos 16:30 hrs.

¡aprovecha! las casetas para ir a cuernavaca y acapulco tienen descuento» 2

¿Cómo Se Cargan loS autoS del futuro?» Si cuando escuchas el término

electrolinera no sabes de qué están hablando, no puedes

perderte esto» 4 y 5

SuperpoderoSoS» Conoce a los bólidos más

rápidos del planeta que hoy arrancarán las 24 Horas

de Le Mans» 8

EL BUEN CONDUCTOR

DEL 14 AL 20 DE JUNIO DE 2014

NO TE LO PIERDAS Lánzate a Acapulco

El gobierno federal anunció que mantendrá el descuento del 50 por ciento en la autopista que lleva a este puerto

SÁBADO 14

» 24 Horas de Le Mans: La edición 82 de la competencia más importante de resistencia del mundo tendrá una lucha especial entre Audi, Toyota y Porsche, marca que regresa.

DOMINGO 15

» 24 Horas de Le Mans: Las últimas horas de competencia se han vuelto claves en las últimas ediciones en el circuito de La Sarthe. Toyota espera tener fiabilidad y ganar.

DOMINGO 15

» MotoGP: La pregunta no es ¿quién parará a Marc Márquez?, sino, ¿por cuánta ventaja ganará ahora? El integrante de Honda busca su séptimo triunfo de la campaña.

SÁBADO 14

» MotoGP: El español Marc Márquez ha sufrido en algunas sesiones de calificación de la temporada 2014, pero el trazado de Cataluña se le da bien al líder del campeonato.

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: AFP

Audi fue el último ganador de las 24 Horas de Le Mans, pero Porsche, el máximo vencedor de la prueba, vuelve tras una larga ausencia.

EN LA TELE

de La redacciónatraccion@gimm.com.mx

Acapulco ha sido por muchos años el destino turís-tico para una es-capada ideal de fin de semana a la playa para los

habitantes del Distrito Federal, y por ahora, el gobierno federal desea que una mayor cantidad de turistas lleguen a este puer-to de Guerrero, para ello, el go-bierno del presidente Enrique Peña Nieto instruyó mantener el 50 por ciento de descuento en el tramo que comprende Distrito Federal–Acapulco.

El gobierno federal informó que el descuento tendrá vigencia hasta el 30 de junio del 2015, lo que significa un segundo año de esta medida, que originalmente vencía el 8 de junio de 2014, pa-ra ayudar al estado afectado por los fenómenos meteorológicos Ingrid y Manuel, acontecidos en el 2013, y que resultaron en gran-des pérdidas económicas para la localidad.

La tormenta Manuel ocasio-nó daños no sólo graves a la ciu-dad, sino a las vías de comunica-ción. De hecho, hubo necesidad de cerrar tramos de la Autopista del Sol, que conecta a Acapulco con el Distrito Federal, durante 25 días, consecuencia de los de-rrumbes y escombros que obs-truían el paso de los vehículos.

Este descuento del 50 por ciento tiene novedades, y es que la caseta de El Caminero, situa-da al sur de la Ciudad de Méxi-co, está dentro de la promoción, y su precio ahora es de 47 pesos. La mitad del costo, ordenado por el gobierno federal se man-tiene hasta el peaje de La Venta, en el estado de Guerrero, para un

DOMINGO

» 24 H. Le Mans: Fox Sports 3, 07:00 hrs. (en vivo).

» MotoGP: ESPN, 07:00 hrs. (en vivo).

» nascar Sprint cup: Fox Sports 3, 12:00 hrs. (en vivo).

» Superbikes: Fox Sports 3, 16:30 hrs. (resumen).

SÁBADO

» 24 H. Le Mans: Fox Sports 3, 08:00 hrs. (en vivo).

» nascar nationwide: Fox Sports 3, 13:00 hrs. (en vivo).

» nascar camping: Fox Sports 3, 19:30 hrs. (en vivo).

» 24 H. Le Mans: Fox Sports 3, 22:00 hrs. (en vivo).

gasto total de 248 pesos. En este recorrido se cruzan

las casetas Alpuyeca cuya cuo-ta para vehículos es de 30 pesos; Paso Morelos, con costo de 63; Palo Blanco, con tarifa de 58 pe-sos y, finalmente, La Venta, de 50 pesos.

En esta promoción no se in-cluye el denominado Maxitúnel, ni el Viaducto Diamante, ambos, ya situados después de La Ven-ta y como últimas rutas para lle-gar a la ciudad de Acapulco, por lo cual, debes considerar un ex-tra en el precio.

Sin embargo, los comercian-tes y empresarios involucrados en el turismo de esta ciudad, ya platican con las autoridades para que estos dos peajes tam-bién cuenten con un descuento y así maximizar la cantidad de visitantes.

Aprovecha y lánzate a Aca-pulco a descansar.

no todo tiene descuentoantes de tomar el camino al sol, arena y mar, debes considerar que no todo el trayecto en autopista desde la ciudad de México, hasta acapulco, tiene este descuento.

» Maxitúnel: De tan sólo 13 kilómetros de longitud, y 19 minutos aproximados de duración, la caseta que comprende de La Venta-Acapulco, no cuenta con descuento, y al usar este tramo pagarás 76 pesos. Ante ello, existe una alternativa por el camino libre que te evitará este gasto, pero te llevará por un camino donde podrías perder parte del tiempo ganado en la Autopista del Sol.

» Viaducto diamante: Este camino te llevará a la zona más lujosa de Acapulco

denominada Punta Diamante. Si tu destino es este sector, úsalo para evitará el tráfico de la parte central de la ciudad, d esta forma ahorras tiempo .

» atento al camino: Antes de salir a la autopista, revisa tu vehículo. Frenos, presión y estado correcto de los neumáticos, niveles de líquidos, deben estar en tu prioridad. Recuerda que una falla a altas velocidades puede traer serias consecuencias.

» Mantente seguro: Todos los caminos de cuota cuentan con un seguro contra accidentes en tu recorrido; antes de pisar a fondo el acelerador piensa que únicamente es válido si respetas los señalamientos de la autopista .

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exceLSiorSábado 14 de JUnio de 20142

EL PER IÓDICO DE L A V I DA NACIONA L

Cristian MorenoEditor Atracción

Marco RoblesAsistente de Información

Horacio TrejoEditor Visual

Deneb JácomeCoeditora Visual

a todavelocidad

3AtrAcciónExcElsior • sábado 14 dE JUNio dE 2014

Saca el cable que viene incluido en tu vehículo y conecta el extremo redondo a la toma de corriente del auto, liberando el seguro para que las entradas embonen perfectamente (algo muy similar a conectarcualquier aparato electrónico).

Toma el otro extremo, que debe tener tres picos, conéctalo al enchufe más cercano. Procura no utilizar extensiones ya que mientras más largo sea el cable, requerirá mayor intensidad, generando sobre- calentamiento de los cables y una posible falla.

A veces, sobre todo en nuestro país, el voltaje de la red doméstica no alcanza 120 voltios, si es así, el cargador te lo indicará pues el botón de batería de carga no se prenderá.

Tiempo de carga de

Nissan Leaf: de 8 a 16 horas

24kWh,

Para cargar tu auto en la vía públicaAl día de hoy, en México no existe una forma de cobrar la energía eléctrica en los puntos de recarga públicos, al menos hasta el siguiente año. Pero en algunos países, estos centros se activan con una tarjeta charge point, la cual debes acercar, colocar tu número de socio y para generar el cargo correspondiente.

Localiza el cargador público más cercano. A la fecha, sólo Schneider Electric en colabo-ración con Nissan han colocado cargadores tanto en las agencias de la firma japonesa,así como algunos lugares públicos como centros comerciales o museos.

Estaciónate al lado del cargador, de tal forma que el cabledel cargadoralcance a la toma de corriente de tu carro.

La estación y tu vehículo indicarán el proceso

de carga. En los cargadores nivel 2 la carga completa va de

2 a 4 horas. Los nivel 3 recargan el 80%

de la batería en aproximada-mente

30 minutos.

1. Requerirás una pequeña adecuación que pasará de instalación monofásica a bifásica, de la cual se encargará CFE. Llama al teléfono 01800-888-2338 y en menos de 48 horas ellos te darán una resolución.

2. Ten en cuenta que deberás adquirir un nuevo servicio por lo que necesitas reunir ciertos requisitos:

Cables de energía eléctrica en tu calle.Distancia de no más de 35 metros del poste donde se instalará el nuevo medidor.Instalación eléctrica en tu casa.Instalación al exterior para recibir el cable bifásico y la base o tablero para un medidor.Seleccionar qué tipo de cableado necesitas: aéreo o subterráneo (el personal de CFE podrá ayudarte con eso)Trámite del certificado que acredite que las instalaciones eléctricas cumplen con las normas mexicanas.

3. Una vez que ya tienes la instalación bifásica, puedes colocar tu cargador fase 2.

Cuando esté listo, el cargador iluminará en verde el indicador de batería cargada. Desconecta el cable de la toma de corriente.

Libera el seguro de la conexión de tu auto eléctrico y quita el cable. Cierra la tapa. Enrrolla de nuevo tu cargador y guárdalo en la cajuela. Siempre llévalo contigo, no sabes cuándo podrías necesitarlo.

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¿Cómo recargar tu auto desde casa?Para conectar tu auto primero deberás investigar si tu instalación eléctrica está aterrizada. Esto lo puedes saber si los contactos cuentan con tres patas en los enchufes. Si aún no estás seguro, puedes acudir con un eléctrico. Desde hace 20 años, en las construc-ciones ya es un requisito, sin embargo, si tu casa aún no al tiene deberás cambiarla.

Para evitar largas esperas las firmas en nuestro país ofrecen el cargador de fase 2, que reduce la espera de 2 a 4 horas. Este tipo de cargador utiliza un voltaje de 220 V, así que hay que incrementar la carga eléctrica que llega a nuestro hogar.

4. Para cargar tu auto: Toma el cable que se encuentra en el cargador rápido y colócalo en el espacio destinado para la carga del mismo. No olvides apretar el seguro para liberarlo y que los dos enchufes embonen a la perfección.

5. El auto, así como el cargador en la pared te indicarán cómo va tu carga, y cuando esté completa se encenderá un foco indicando carga llena.

6. Para evitar el deterioro de la pila, el cargador cortará la corriente una vez que la pila de tu vehículo esté llena. Así que no necesitas estar verificándolo.

7. Retira el cable de tu auto presionando los seguros para liberar los enchufes. Enrédalo y vuélvelo a colocar en el cargador.

Cargador nivel 2

Estados donde existen cargadoreseléctricos públicos

Los primeros pasosActualmente existen cuatro estados con estaciones de recarga, sin embargo, las pláticas con los gobiernos estatales continúan para ampliar los corredores eléctricos.

Aguascalientes

Morelos

Cuando regreses, desconecta el cable, liberando los seguros del conector y regresa el cable a su lugar en la estación.

5 6Puedes dejar tu vehículo e ir a pasear. No te preocupes por desconectarlo al momento en que termine, pues tanto el auto como el cargador están diseñados para cortar el suministro en cuanto se alcance el límite de carga.

Ahora sí estás listo para continuar tu viaje.

Una vez superado el paso anterior, coloca el enchufe en la entrada de tu auto, presionando el seguro para que embonen bien los polos.

4

Nuevo León

DistritoFederal

Asegúrate que ésta tenga un sistema de seguridad, mejor conocido como “pastillas”, en donde se corte la corriente en caso de un pico de energía.

El cargador tiene un sistema de seguridad que protege la batería de cualquier descarga. Ésta tiene tres botones: el de encendido, batería en carga y batería llena. Cuando comience a cargar el de encendido y batería en carga deberán prenderse juntos.

por martha ElEna blancomartha.blanco@gimm.com.mx

Cuando surgieron los autos de combus-tión, hace más de un siglo, una de las dudas que más pre-ocupaba a la gente era cómo y dónde

podría obtener combustible. Ahora, es de lo más sencillo car-garle gasolina e, incluso ir a pedir un bidón por si nos quedamos sin una gota de combustible.

De esa misma forma llega a nuestro país otro tipo de mo-vilidad para las grandes ciuda-des, donde se privilegia las cero emisiones contaminantes, con el inicio de las ventas de los autos eléctricos. Si bien en otros países como Noruega o Estados Unidos ya son un éxito, su introducción en nuestro país aún genera algu-nas dudas, sobre todo al momen-to de cargar nuestro auto. No hay que temer, opciones hay tres.

Todos los autos vienen con un cable que tiene una entrada para enchufarlo a cualquier to-ma corriente de casa, que es de 120 voltios. “Esto no es lo más recomendable ya que el tiempo de carga puede tardar hasta 12 horas. Además que la demanda de energía será mucho mayor al permitido y se perdería el subsi-dio económico por bajo consumo que otorga CFE”, explicó Daniel López, líder de la unidad de re-carga para vehículos eléctricos de Schneider Electric en México.

Para evitar esto, una de las sugerencias que tanto López co-mo las marcas que comercializan este tipo de unidades es el uso de un cargador fase 2, que trabaja con una instalación eléctrica de 220 voltios, que se puede contra-tar con la Comisión Federal de Electricidad.

“Nosotros recomendamos que se tenga una instalación de 220 Volts únicamente para el auto y otra para la casa. De es-ta manera vas a tener un control mayor de tu consumo de ener-gía”, recomendó López. Pa-ra conseguirla sólo es necesario que te comuniques con la CFE para que ellos puedan adaptar el cableado y dejarlo listo para que pongas el cargador.

Por ahora, todas las marcas que ofrecen vehículos híbridos enchufables y eléctricos lo inclu-yen en la compra de la unidad, pero en un futuro éste tendra un costo extra.

“Al comprar el cargador, no-sotros vamos, hacemos una va-loración y si la acometida (ins-talación eléctrica) es correcta en 30 minutos se te instala el car-gador rápido. Esto no debe su-perar diez mil pesos”, estimó el

experto de la compañía francesa, que en Estados Unidos comer-cializa sus cargadores en Home Depot, Amazon y eBay.

Este tipo de cargadores tam-bién son los que predominan en los centros comerciales y ofici-nas y en algunas calles, como los de República de Guatemala, en el Centro Histórico de la Ciudad de México.

La tercera forma de carga es la infraestructura de recarga más rápida, la de nivel 3, la cual carga 80% del vehículo en 30 minutos o menos, a través de un cargador muy parecido a las bombas de gasolina. Al conjunto de varios de éstos se le llama electrolinera.

“Las electrolineras serían una alternativa en determinado mo-mento que te quedaras con una carga reducida, necesites hacer un traslado y tengas poco tiem-po para usar un cargador nivel 2.(...) Su uso continuo podría disminuir la vida útil de la bate-ría”, argumentó Daniel López.

revoluciona tu menteLa pregunta obligada por cual-quiera que escucha hablar de vehículos eléctricos es ¿Y si me quedo sin batería?

Manejar un vehículo eléctri-co supone un cambio de men-talidad pues ahora no tenemos que adaptarnos al auto sino éste a nuestro estilo de vida.

“En un auto tradicional tie-nes que desviarte para cargar ga-solina. El concepto del vehícu-lo eléctrico es diferente: ‘yo car-go cuando no lo utilizo’ es decir, cuando estoy durmiendo, traba-jando, en algún centro comercial, el equipo se está cargando”, ilus-tró López, dejando en claro que los cargadores son mucho más efectivos colocarlos en lugares con comercios, justamente para que el usuario pueda hacer sus actividades y no tenga que pre-ocuparse ni por estacionamien-to ni por cargar su auto.

Asimismo, agregó que el es-quema de electrolineras funcio-na bien en los corredores interes-tatales, en los que puedes cargar tu vehículo mientras tomas una taza de café y descansas antes de finalizar tu reccorido.

Al no haber una legislación acerca del cobro de la electrici-dad, por ahora, las recargas en lugares públicos serán gratis.

Si bien aún seguimos en pa-ñales en la cuestión de cargado-res públicos, la realidad es que más personas, empresas sobre todo, están volteando hacia es-te tipo de movilidad fortalecien-do la instalación de más centros de recarga. Lo único que no falta es abrirle los brazos y no tenerle miedo al cambio.

Los autos eléctricos ya se comenzaron a vender en México, y aunque parezca todo un reto no quedarnos sin batería, recargarlo es más sencillo de lo que parece

haz una nuEva conExión

siempre con carga

palapas eléctricasagradecerás que tu auto no esté a pleno rayo del Sol en primavera, pero realmente bmW lo desarrolló para capturar un poco de la energía solar y la traduzca en energía eléctrica.Éste es un esfuerzo más por conseguir fuentes renovables de energía que puedan disminuir el uso de maquinaria en su creación.

continúa el crecimientola firma de eléctricos, tesla, tiene con un proyecto de electrolineras muy agresivo, con 97 gratuitas en Estados unidos y el plan para 2015 de tener presencia en 98% del país. En 2014 agregó a estas estaciones el battery swap, el cual cambia las pilas sin carga de tu auto por unas nuevas en tan solo 90 segundos.

Un mejor lUgarbetter place, empresa creada en california, con sede en israel, es una de las compañías que se dedican a recargar vehículos y cambiar las baterías.Ella desarrolla cargadores públicos así como inmuebles para cambiar las baterías. Está presente en australia, china, Dinamarca, hawai e israel.

La cHispa en eL mUnDo

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4 AtrAcción Sábado 14 dE JUNIo dE 2014 • EXCELSIoR

Saca el cable que viene incluido en tu vehículo y conecta el extremo redondo a la toma de corriente del auto, liberando el seguro para que las entradas embonen perfectamente (algo muy similar a conectarcualquier aparato electrónico).

Toma el otro extremo, que debe tener tres picos, conéctalo al enchufe más cercano. Procura no utilizar extensiones ya que mientras más largo sea el cable, requerirá mayor intensidad, generando sobre- calentamiento de los cables y una posible falla.

A veces, sobre todo en nuestro país, el voltaje de la red doméstica no alcanza 120 voltios, si es así, el cargador te lo indicará pues el botón de batería de carga no se prenderá.

Tiempo de carga de

Nissan Leaf: de 8 a 16 horas

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Para cargar tu auto en la vía públicaAl día de hoy, en México no existe una forma de cobrar la energía eléctrica en los puntos de recarga públicos, al menos hasta el siguiente año. Pero en algunos países, estos centros se activan con una tarjeta charge point, la cual debes acercar, colocar tu número de socio y para generar el cargo correspondiente.

Localiza el cargador público más cercano. A la fecha, sólo Schneider Electric en colabo-ración con Nissan han colocado cargadores tanto en las agencias de la firma japonesa,así como algunos lugares públicos como centros comerciales o museos.

Estaciónate al lado del cargador, de tal forma que el cabledel cargadoralcance a la toma de corriente de tu carro.

La estación y tu vehículo indicarán el proceso

de carga. En los cargadores nivel 2 la carga completa va de

2 a 4 horas. Los nivel 3 recargan el 80%

de la batería en aproximada-mente

30 minutos.

1. Requerirás una pequeña adecuación que pasará de instalación monofásica a bifásica, de la cual se encargará CFE. Llama al teléfono 01800-888-2338 y en menos de 48 horas ellos te darán una resolución.

2. Ten en cuenta que deberás adquirir un nuevo servicio por lo que necesitas reunir ciertos requisitos:

Cables de energía eléctrica en tu calle.Distancia de no más de 35 metros del poste donde se instalará el nuevo medidor.Instalación eléctrica en tu casa.Instalación al exterior para recibir el cable bifásico y la base o tablero para un medidor.Seleccionar qué tipo de cableado necesitas: aéreo o subterráneo (el personal de CFE podrá ayudarte con eso)Trámite del certificado que acredite que las instalaciones eléctricas cumplen con las normas mexicanas.

3. Una vez que ya tienes la instalación bifásica, puedes colocar tu cargador fase 2.

Cuando esté listo, el cargador iluminará en verde el indicador de batería cargada. Desconecta el cable de la toma de corriente.

Libera el seguro de la conexión de tu auto eléctrico y quita el cable. Cierra la tapa. Enrrolla de nuevo tu cargador y guárdalo en la cajuela. Siempre llévalo contigo, no sabes cuándo podrías necesitarlo.

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¿Cómo recargar tu auto desde casa?Para conectar tu auto primero deberás investigar si tu instalación eléctrica está aterrizada. Esto lo puedes saber si los contactos cuentan con tres patas en los enchufes. Si aún no estás seguro, puedes acudir con un eléctrico. Desde hace 20 años, en las construc-ciones ya es un requisito, sin embargo, si tu casa aún no al tiene deberás cambiarla.

Para evitar largas esperas las firmas en nuestro país ofrecen el cargador de fase 2, que reduce la espera de 2 a 4 horas. Este tipo de cargador utiliza un voltaje de 220 V, así que hay que incrementar la carga eléctrica que llega a nuestro hogar.

4. Para cargar tu auto: Toma el cable que se encuentra en el cargador rápido y colócalo en el espacio destinado para la carga del mismo. No olvides apretar el seguro para liberarlo y que los dos enchufes embonen a la perfección.

5. El auto, así como el cargador en la pared te indicarán cómo va tu carga, y cuando esté completa se encenderá un foco indicando carga llena.

6. Para evitar el deterioro de la pila, el cargador cortará la corriente una vez que la pila de tu vehículo esté llena. Así que no necesitas estar verificándolo.

7. Retira el cable de tu auto presionando los seguros para liberar los enchufes. Enrédalo y vuélvelo a colocar en el cargador.

Cargador nivel 2

Estados donde existen cargadoreseléctricos públicos

Los primeros pasosActualmente existen cuatro estados con estaciones de recarga, sin embargo, las pláticas con los gobiernos estatales continúan para ampliar los corredores eléctricos.

Aguascalientes

Morelos

Cuando regreses, desconecta el cable, liberando los seguros del conector y regresa el cable a su lugar en la estación.

5 6Puedes dejar tu vehículo e ir a pasear. No te preocupes por desconectarlo al momento en que termine, pues tanto el auto como el cargador están diseñados para cortar el suministro en cuanto se alcance el límite de carga.

Ahora sí estás listo para continuar tu viaje.

Una vez superado el paso anterior, coloca el enchufe en la entrada de tu auto, presionando el seguro para que embonen bien los polos.

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DistritoFederal

Asegúrate que ésta tenga un sistema de seguridad, mejor conocido como “pastillas”, en donde se corte la corriente en caso de un pico de energía.

El cargador tiene un sistema de seguridad que protege la batería de cualquier descarga. Ésta tiene tres botones: el de encendido, batería en carga y batería llena. Cuando comience a cargar el de encendido y batería en carga deberán prenderse juntos.

Haz una nueva conexión

Para todos los autosLas estaciones de recarga públicas, normalmente colocadas a la orilla de las calles, cuentan con una conexión universal, la cual puede ser utilizada en los autos sin importar su fabricante.esto con el objetivo de incentivar a más personas a adquirir uno, sin la necesidad de que haya una distinción por marca.

lugares esPecialesen la mayoría de los países del mundo, los establecimientos cuentan con lugares especiales para los vehículos eléctricos, con cargadores disponibles para que tu auto pueda estar almacenando energía, mientras tú haces las compras. en México, se pretende que estos sitios estén cerca de los accesos para, así, incentivar más a la gente a unirse a este tipo de movilidad.

si valet Parking ni Parquímetroen San Francisco, california, los mejores lugares de estacionamiento están destinados a los autos eléctricos con la ventaja de no tener que romperse la cabeza buscando un sitio. Mientras tanto, podemos salir y hacer nuestras actividades diarias. Si necesitáramos trasladarnos a un sitio cercano podremos hacerlo en bici, ésa es la movilidad integral y funcional que buscan estos autos.

2.33peSoSpor kWh deberás pagar en la tarifa 2 de la CFE. Por ejemplo, cada recarga completa de un Nissan Leaf costaría 55.92 pesos y recorrerías 160 kilómetros

48HoraSes lo que deberás esperar para que la CFE analice tu inmueble para poder colocar la instalación de 220 Volts.

El concepto del ve-hículo eléctrico es:

‘yo cargo cuando no lo uti-lizo’ es decir, cuando estoy durmiendo, trabajando, en algún centro comercial, el equipo se está cargando”.

Nosotros recomen-damos que se ten-

ga una instalación de 220 Volts únicamente para el auto y otra para la casa. De esta manera vas a tener un control mayor de tu consu-mo de energía”.

Las electrolineras serían una alterna-

tiva en determinado mo-mento que te quedarás con una carga reducida, necesites hacer un trasla-do y tengas poco tiempo”.

DanieL Lópezlíder de la unidad de recarga para vehículos eléctricos de schneider electric en México

DanieL Lópezlíder de la unidad de recarga para vehículos eléctricos de schneider electric en México

DanieL Lópezlíder de la unidad de recarga para vehículos eléctricos de schneider electric en México

el centro histórico, d.F.en mayo de 2012, nissan y el Gobierno del Distrito Federal pusieron en marcha el programa de Taxis cero emisiones, para el cual instalaron cuatro cargadores nivel dos en república de Guatemala, en el centro Histórico de la ciudad de México. Hace unos meses, la firma abrió otro centro de recarga en la plaza comercial patio universidad.

aguascalientesa la par del programa en el D.F., en aguascalientes se inició su programa Transporte verde con 50 taxis eléctricos, el 15 de mayo de 2012. para poder abastecer la energía de todos estos autos, se instalaron 58 cargadores nivel 2, creando el centro de carga más grande del mundo.

cargadores ráPidosen noviembre de 2012, aBB colaboró con la firma para instalar el primer cargador rápido, o nivel 3, en la Fuente de la cibeles en la colonia roma norte, DF, el primero en Latinoamérica. el proyecto se extendió a aguascalientes donde en febrero de este año se colocó otro cargador de este tipo.

Los cargadores nivel 2 es la tecnología que predomina en las oficinas y lugares públicos, ya que se aprovecha el tiempo que el auto está estacionado para recargarlo.

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5AtrAcciónexcelsior • sábado 14 de Junio de 2014

unam motorsports

Desarrollo universitario Cuatro escuelas del país correrán en la edición 2014 de Fórmula SAE

por luis ramírezluis.ramirez@gimm.com.mx

Los concursos universitarios de ingeniería automotriz son un se-millero importante para los futu-ros especialistas de la rama, ahí comienzan a demostrar sus ha-bilidades e ingenio, y algunos de ellos alcanzaron posiciones im-portantes dentro de la industria.

La Fórmula SAE fue creada en 1978 por la anteriormente co-nocida Sociedad de Ingenieros

Automotrices. La idea actual es poner a competir a los estudian-tes de diversas ramas de la inge-niería, quienes tienen la misión de construir un monoplaza de competencia.

Este año, México estará re-presentado por cuatro institu-ciones: UNAM; IPN, UAEM y ESIA; que asistirán a Nebraska del 18 al 21 de junio para encarar a los representantes de Japón, Es-tados Unidos, Canadá y Brasil.

La UNAM tiene una larga his-toria en esta competencia, el éxi-to es tal que uno de los integran-tes de la primera generación de este proyecto, David Barrera, fue contratado por la escudería Toro Rosso de Fórmula 1.

El UNAM Motorsports Team

diseñó ahora un vehículo que tie-ne como premisa la reducción de peso. De 250 kilos del diseño del 2013, ahora pesa 220, esto, gra-cias al mayor uso de kevlar en la estructura del monoplaza pro-porcionado por DuPont.

El coche es propulsado por un motor de motocicleta Yama-ha de cuatro cilindros, 600 cc y con una potencia máxima de 80 caballos de fuerza debido al res-trictor puesto por reglamento, ya que en realidad es capaz de gene-rar 122 hp. Los frenos son de dis-co y tiene neumáticos montados en rines de 13 pulgadas.

El desarrollo del coche re-quiere un año de trabajo; seis meses de diseño en computado-ra y seis más de fabricación.

integrantes del equipo

36personas conforman el grupo de la UNAM Motorsports. 30 de ellos trabajan en el

armado y fabricación del monoplaza de

competencia.

la evaluación del auto comprende velocidad punta, distribución de peso, manejabilidad,

resistencia y ahorro de combustible.

Foto: DuPont

CréditoFoto

por martha elena Blancomartha.blanco@gimm.com.mx

La alerta se encendió en la Asociación Mexi-cana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexi-cana de Distribuido-res de Automotores

(AMDA): por primera vez en diez años se tuvo que reajustar el estimado de venta de vehícu-los que se planteó a principios de año debido a las bajas ven-tas en lo que va de 2014 pues el acumulado dis-minuyó 0.5%, a pesar de que este mes se vendieron más autos que en mayo de 2013.

De acuer-do con Eduardo Solis, presiden-te de la AMIA, esto se debe a la caída del índide de confianza del comprador.

“Las perso-nas están po-soponiendo sus compras de bie-nes durables, no se están acer-cando a las dis-tribuidoras y tienen una percep-ción muy negativa del mercado”, comentó.

Según Guillermo Prieto, pre-sidente de la AMDA, esto se de-be a que la gente no está segu-ra en invertir su dinero debido a las recientes reformas hacenda-rias que se han hecho en el país.

Las firmas automotrices con-tinúan su esfuerzo por atraer más clientes con distintas pro-mociones, las cuales se intensi-ficarán en el verano, sobre todo con bonos y plazos a meses sin intereses.

Aunque estas promociones son un gran incentivo, la indus-tria busca darle más impulso a la compra financiada, la cual puede ser una opción para la compra de un vehículo.

Actualmente, el 45% de los autos colocados se solicitan a través de un autofinanciamien-to, cuando el promedio debería de ser de 75%, según el directivo de la AMIA.

Es por eso que las firmas han buscado crear o afianzar sus alianzas con instituciones ban-carias para que la apertura del crédito sea mucho más rápida y sus clientes puedan gozar de una tasa de interés unificada, evitándose así ir al banco y pe-dir un crédito personal.

El más re-ciente ejem-plo fue el de Ja-guar-Land Ro-ver que se asoció con BBVA Ban-comer para in-crementar el nú-mero de clientes que acceden a un financiamien-to. Mientras que Mazda afianzó su alianza con Scotiabank para crear una finan-ciera que pudie-ra ofrecer una tasa de 11.99% de interés en sus compras.

La financiera de General Mo-

tors, ofrece diversos esquemas de pago, con tasas que van des-de 0% de interés o plazos hasta de 60 meses, con la opción de te-ner pagos irregulares.

Otro de los esquemas de fi-nanciamiento que está toman-do impulso es el del leasing, ideal para las personas físicas con ac-tividad empresarial, ya que per-mite pagar una especie de renta por tu vehículo y, al término del contrato, adquirirlo por un pre-cio preferencial o cambiarlo por otro más nuevo, además los pa-gos son deducibles de impuestos.

Así, la industria automotriz busca nuevas alternativas, to-da vez que el mercado mexicano ocupa el lugar l6 en el índice de mercados más grandes, por de-bajo de la India.

Las firmas automotrices han encendido focos rojos debido a la disminución en la comercialización de vehículos, con cifras similares a las de hace diez años

preocupan las bajas ventasEl financiamiEnto, una opción dE compra

Subaru fue la única marca que logró repuntar en sus ventas, ocho veces más que el año pasado. Su más reciente lanzamiento es el WRX STI.

La Honda CR-V sigue siendo la camioneta más vendida del país. Dentro de las ofertas, la firma te ofrece un bono de 20 mil pesos.

El Dodge Challenger logró duplicar sus ventas gracias a promociones de 12 meses sin intereses o bonificaciones.

4de cada 10

vehículos colocados tienen financiamiento

0.5por ciento

disminuyó la venta de autos nuevos en México

aunque el chevrolet aveo disminuyó sus colocaciones sigue

siendo el líder en ventas, superando al nissan tsuru y Versa.

REVOLUCIONES POR MINUTO DINERO SOBRE RUEDAS

muy compartida

El mini más grandE

BiEnvEnido a lE mans

listo El nuEvo Ka

porsche regresa este año a la categoría principal de las 24 Horas de Le Mans y por ello su hermana en el Grupo Volkswagen, au-di realizó una visita con el r18 e-tron quattro, ganador de las dos ediciones más recientes de esta carrera, a Stuttgart para dejarle un mensaje amigable.

con el tricampeón de esta competencia, dindo capello, al vo-lante, el r18 le dijo a porsche “Bienvenido de vuelta”.

Ford Brasil presentó la nueva generación del Ka, su hatchback más pequeño, que, igual que el resto de la gama de automóviles de la firma, toma el frontal trapezoidal.

aunque por el momento no existe un reporte oficial de la fir-ma, este modelo podría llegar en los próximos meses a nuestro país como sustituto del actual ikon, que se importa de india. Su comercialización en Brasil arrancará en julio de este año.

elon musk anunció esta semana que todas las patentes de la marcatesla serán abiertas para que cualquier fabricante de automóviles los pueda utilizar.

el empresario argumentó que dado al éxito de la empresa y lo lento que han avanzado los desarrollos de autos eléctricos en el mundo, revelará sus secretos buscando que en pocos años sean una alternativa factible.

mucho se había especulado que con la nueva generación del mini aparecería una versión más larga con cinco puertas, y los rumores se hicieron realidad con el lanzamiento de la versión cinco puertas del cooper.

este nuevo vehículo, que al parecer no sustituirá al clubman, es 16 centímetros más extenso que el modelo de tres puertas y montará la misma gama de motores.

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6 AtrACCión SábaDo 14 DE JUNIo DE 2014 • EXCELSIoR

7AtrAcciónExcElsior • sábado 14 dE JUNio dE 2014

Fotos: FIA WEC

por luis ramírezluis.ramirez@gimm.com.mx

Las 24 Horas de Le Mans, en su edición 82, inician este sába-do a las 08:00 horas tiempo del centro de México, y si bien la categoría LMP1, en

la que compiten Audi, Porsche y Toyota, es la que mayor aten-ción recibe, es necesario men-cionar que tres divisiones más conforman la parrilla de salida: LMP2, LMGTE PRO y LMG-TE AM, diferentes no sólo por la forma de sus vehículos, sino por las especificaciones técnicas de cada una.

La parrilla en el circuito de La Sarthe, en Francia, consta generalmente de más de 50 au-tomóviles de diversas marcas y con distintos motores, y es que es aquí, donde un segmento de la industria automotriz llega para demostrar que sus coches, o sus plantas de poder, no únicamente permiten altas velocidades, sino además, son eficientes.

Corvette, Aston Martin, Fe-rrari, Porsche, Toyota, Audi y Nissan tienen mucho interés en que su tecnología llegue a la me-ta el 15 de junio, un día después del inicio de la competencia, en lo más alto del podio, y es que eso significa supremacía total sobre el resto.

La máxima expresión de esta competencia es la división LMP1 (Le Mans Prototype 1), la cual tiene dos subcategorías: Hybrid (híbrido) y Light. La diferencia entre ambos es que en la primera, además del motor de combustión se debe contar con un sistema de recuperación de energía (ERS), mientras la segunda no.

Son estos vehículos los que cuentan con la mayor poten-cia. Sus motores de combus-tión interna pueden ser de die-sel o gasolina, con capacidad de

Las 24 Horas de Le Mans inician este sábado y con ello una guerra tecnológica para demostrar cuál sistema híbrido es el

más veloz del mundo y con mayor durabilidad

audi no ha ganado hasta el momento en

la temporada 2014 del Campeonato mundial

de resistencia.

desplazamiento libre para los hí-bridos, mientras los d Light con un máximo de 5.5 litros.

Audi, actual campeón, tiene en su R18 e-tron quattro un mo-tor diesel V6 4 L capaz de de-sarrollar 537 caballos de fuerza. Toyota monta en el TS040 una planta de poder V8 3.4 litros y 530 hp. Porsche, el nuevo chico del barrio y máximo ganador de esta competencia, tiene en el 919 Hybrid un motor de cuatro cilin-dros 2.0 litros con 500 caballos de fuerza.

Para los tres, los sistemas de recuperación de energía les proporcionan 250 horse powers extras.

Detrás de ellos se encuen-tran los LMP2. En esta catego-ría, donde el mexicano Ricardo González consiguió el triunfo en la edición 2013, existen la ma-yor cantidad de equipos priva-dos. El chasis es adquirido por las escuadras a diversas com-pañías como Morgan, Zytek, Ligier, Lotus u Oreca, mien-tras los motores son suministra-dos por Nissan, Judd y Honda principalmente.

Dentro de las reglas de LMP2 están permitidos dos tipos de propulsores; los naturalmente aspirados con hasta ocho cilin-dros máximo y 5.0 litros, y los turbocargados que tienen la li-mitante de ser de seis cilindros y hasta 3.2 litros.

Detrás de ellos, existen los denominados Gran Turismo, que aquí reciben el nombre de LM-GTE PRO Y LMGTE AM, para completar las cuatro divisiones.

Los motores de estos autos deben ser aspirados naturalmen-te y de hasta 5.5 litros de despla-zamiento. En el caso de ser tur-bocargados tienen una capaci-dad máxima de 4.0 litros.

Le Mans se prepara para po-ner a prueba las capacidades téc-nicas de algunos de los autos más deseados por el ser humano.

¿S

ab

ías

qu

e... el Toyota TS040 es el primer vehículo de la firma

japonesa en lograr la pole position para las 24 Horas de Le Mans?El exfórmula 1, Kasuki Nakajima fue quien la obtuvo durante la sesión de clasificación desarrollada la noche del jueves. Esta es la tercera participación de la escuadra nipona en Le Mans dentro de la división de los híbridos. En 2013 lograron el segundo puesto del podio con el TS030, un coche que era veloz, pero poco confiable en el rendimiento. Toyota ha ganado las dos primeras fechas del Campeonato Mundial de Resistencia, y arriba como favorito para terminar con el dominio de la marca Audi.

Foto: Toyota

lmp 2son la categoría de prototipos con mayor número de participantes, debido a su costo. para este año, 16 vehículos tomarán la salida. los tanques de combustible tienen una capacidad de 75 litros, mientras que los vehículos deben pesar 900 kilogramos. en este 2014, la planta de poder Nissan será la más utilizada al propulsar a 11 de los participantes. el motor Judd le seguirá con tres, mientras Honda únicamente será utilizado por oaK racing asia. el chasis oreca tendrá seis vehículos.

lmgte proaquí compiten los deportivos que la gente puede observar en la calle como son el Ferrari 458 italia, con un costo de 233,509 dólares, así como el Chevrolet Corvette- C7 de 53,955 dólares, el aston martin Vantage V8 de 150,900 dólares y el porsche 911 rsr de 400 mil billetes verdes. en la edición 2013, el porsche 911 rsr obtuvo la victoria con su motor de seis cilindros y 4.0 litros de desplazamiento. el coche completó 315 vueltas y rodó con neumáticos michelin. los pilotos fueron el alemán marc lieb, el austriaco richard lietz y el francés romain Dumas.

lmgte AmTiene las mismas características técnicas que la división lmGTe pro; pero la diferencia radica en que los competidores son pilotos amateurs, o denominados bronce, es decir, que no se dedican en su mayor parte del tiempo a las competencias del deporte motor. en la edición anterior, un porsche 911 GT3 rsr, manejado por los franceses raymond Narac, Christophe Bourret y Jean-Karl Vernay, consiguieron la victoria con un total de 306 giros. el segundo sitio fue para un Ferrari 458 italia GT2.

el DemoleDor

9ViCTorias

ha conseguido la marca Audi en las últimas nueve ediciones de

las 24 Horas de Le Mans, sólo en 2009 cedieron ante Peugeot.

ToTal De 17 líNeas

54auTomóViles

arrancarán en la edición 82 de esta competencia. En la división LMP 1

correrán nueve, mientras la LMGTE AM tiene 18.

por lA supremAcíAlucha de resistencia

8 AtrAcción Sábado 14 dE JUNIo dE 2014 • EXCELSIoR

9AtrAcciónExcElsior • sábado 14 dE JUNio dE 2014

ué grata sorpesa. La marca coreana se ha prepara-to con todo lo que está a su alcance para conquistar uno de los mercados más competidos del mundo: el de México.

En uno de los segmentos con mayor diversidad de Norteamérica, Hyundai ha colocado un vehículo lis-to para romper la hegemonía de las marcas japonesas, que no han permitido que estadunidenses ni alema-nas se metan en su corral.

Si bien Elantra no es uno de los nombres más emo-tivos ni con mejor reputación, llega con argumentos suficientes para remontar el marca-dor, en un país donde poco o nada se sabe de los vehículos coreanos, y don-de la reputación que Attitude había creado en el nuestro mercado tiene que olvidarse, de alguna forma, pues este nuevo vehículo nada tiene que ver con lo que antes le conocíamos a la firma asiática.

Por proporciones y equipamien-to, Elanta romperá con los esquemas que le conocíamos a la marca corea-na. Un motor de 1.8 litros y 145 caba-llos de fuerza es argumento suficien-te para la mayoría de los conductores que necesiten un compacto en nues-tro país, sobre todo si éste comienza su oferta en los 234 mil 500 pesos.

Lo cierto es que bastaron algunas horas a bordo de este vehículo para convencernos que, por mucho, puede convertirse en una de las mejores ofertas del mercado.

Desde que lo pusieron frente a nosotros su diseño llamó nuestra atención, con líneas estilizadas y una emotiva figura, que dignifica un segmento cada vez más competido, demostrándonos que los coches ac-cesibles no tiene que ser feos ni aburridos.

Así que pusimos manos a la obra, abrimos la puerta y las sorpresas se formaron una tras de otra. Contro-les por todos lados: ventanas, asientos, luces y hasta

en el volante: todo eléctrico. La versión Limited que tuvimos a nuestra disposición cuenta con lo necesario para faltarle al respeto a cualquiera de los exponen-tes del segmento y más allá. Sin embargo, poco tar-damos en descubrir que lo mejor de este vehículo no se encontrará con el switch apagado.

Ya a bordo, abrochamos el cinturón de seguridad, no nos tomó más de quince segundos sincronizar el teléfono móvil con el sistema de audio y encendimos el motor con sólo apretar un botón, gracias a la llave inteligente de presencia, que nos permite abrir y en-cender el auto sin la necesidad de girarla. La diversión estaba por comenzar.

Saliendo casi de madrugada de las oficinas del pe-riódico Excélsior, las calles vacías que nos llevaron al Segundo Piso del Periférico nos permitieron disfru-tar un auto emocionante y divertido. Fue ahí cuando nos dimos cuenta que la caja de velocidades conta-ba con seis cambios, que también se pueden gestio-nar de forma manual; para quienes aman manejar, la octava maravilla.

Basta con empujar la palanca de velocidades hacia la izquierda para encontrar el lado más emocionan-te del Elantra, con la transmisión semiautomática de seis velocidades, que nos permite sacar lo mejor de las 130 libras pie de torque con las que empuja este auto.

Así fue como en el Segundo Piso del Periférico nos encontramos con un auto que empuja, apunta y resuel-ve tantos retos como le pusimos enfrente.

Por sorprendente que parezca, este coche nos ayu-dó a disfrutar de límites que no hacía mucho no en-contrábamos en una vehículo proveniente de una mar-ca de volumen.

Tenemos frente a nosotros una gran oportunidad, pues más alla de la buena imagen y apariencia la rea-lidad es que hoy Hyundai, para labrar su reputación, ganar respeto y borrar la idea de que los coreanos no

son dignos de confianza, ha coloca-do tantas asistencias electrónicas en su sedán como le fue posible: frenos antibloqueo (ABS), control de esta-bilidad y de tracción, distribución de frenado, asistencia de arranque en subidas, entre otras amenidades, para lograr un comportamiento dig-no de un vehículo ágil. Cambiar la puesta a punto con sólo apretar un botón también es posible, aunque no estemos hablando de una marca premium.

Incluso es eficienteAdemás de todo, las pretenciones de

la firma asiática buscan conquistar a conductores po-lifacéticos, que no sólo se conformen ejecutar un reba-se holgado, cuando el tránsito de la ciudad se los per-mita, sino también llevar cómodamente a la familia.

Más allá del sistema de infoentretenimiento, que no es nada del otro mundo, aunque cuenta con blue-tooth y puerto USB, debemos destacar el generoso espacio de la segunda fila de asientos, así como de la cajuela, que quienes opten por comprar este vehícu-lo agradecerán cuando tengan casa llena y maletas o mudanza incluida.

Abrochen sus cinturones, Hyundai está lista para retar a quien se le ponga enfrente y no se tentarán el corazón para superarlo.

Motor: L4 1.8LPotencia hp/rpm:

145/6,500Torque lb.-pie/rpm:

130/4,700Transmisión: Auto. 6

velocidades con modo manual

moToR

Equipo

SEGuRiDAD

Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico

Volante: Forrado en piel con controles de audio,

crucero, manos libres y tipo de manejo

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, auxiliar plug-

in y Bluetooth

Bolsas de aire: Frontales, laterales y de cortina

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABSOtros sistemas: Control

electrónico de tracción y estabilidad, y freno de

arranque en pendiente

ConduCtor ideal

JuAn ViDAlProfesión: ActorComida favorita: Arroz, frijoles y carneBebida favorita: WiskeyPasatiempos: Hacer deporte, sobre todos los extremos, las pesas y escalar montañasTwitter: @juanvidalbambamFacebook: Juan Vidal

Nuestro conductor ideal de este fin de semana no pudo ocultar la sor-presa que le provocó conocer de pri-mera mano al Hyundai Elantra, un auto que lo conquistó desde el pri-mer momento.

“El Elantra me pareció excelen-te, un auto que combina muy bien el estilo de un auto juvenil, muy di-námico, con el espacio y la comodi-dad de un sedán. Me encanta que no se vea como un coche de señor.

“El interior respeta mucho el di-seño exterior, eso me pareció increi-ble; la comodidad de los asientos, no tiene nada que envidiarle a sus competidores, me parece una op-ción muy completa.”

Juan participa en la telenove-la Las Bravo, que se estrenará en las próximas semanas en Azteca 13.

Ahí interpreta al personaje de Adonis, un papel lleno de acción y comedia, “es ambicioso y es la es-trella del lugar donde trabaja como bailarín”.

Antes de ello participó en otras telenovelas como Destino, La mujer de Judas y Alma indomable.

“Comencé como modelo. Un día caminando en República Domini-cana me invitaron a un casting pa-ra Mr. Mundo, El modelo del año y El soltero más codiciado, gané los tres, comencé a modelar. Unos años más tarde estudié actuación y comencé mi carrera en México.

Juan tiene propuestas para ha-cer una serie en Estados Unidos.

10 AtrAcción SábAdo 14 dE JUNIo dE 2014 • EXCELSIoR

ConduCtor ideal

Juan VidalProfesión: ActorComida favorita: Arroz, frijoles y carneBebida favorita: WiskeyPasatiempos: Hacer deporte, sobre todos los extremos, las pesas y escalar montañasTwitter: @juanvidalbambamFacebook: Juan Vidal

Nuestro conductor ideal de este fin de semana no pudo ocultar la sor-presa que le provocó conocer de pri-mera mano al Hyundai Elantra, un auto que lo conquistó desde el pri-mer momento.

“El Elantra me pareció excelen-te, un auto que combina muy bien el estilo de un auto juvenil, muy di-námico, con el espacio y la comodi-dad de un sedán. Me encanta que no se vea como un coche de señor.

“El interior respeta mucho el di-seño exterior, eso me pareció increi-ble; la comodidad de los asientos, no tiene nada que envidiarle a sus competidores, me parece una op-ción muy completa.”

Juan participa en la telenove-la Las Bravo, que se estrenará en las próximas semanas en Azteca 13.

Ahí interpreta al personaje de Adonis, un papel lleno de acción y comedia, “es ambicioso y es la es-trella del lugar donde trabaja como bailarín”.

Antes de ello participó en otras telenovelas como Destino, La mujer de Judas y Alma indomable.

“Comencé como modelo. Un día caminando en República Domini-cana me invitaron a un casting pa-ra Mr. Mundo, El modelo del año y El soltero más codiciado, gané los tres, comencé a modelar. Unos años más tarde estudié actuación y comencé mi carrera en México.

Juan tiene propuestas para ha-cer una serie en Estados Unidos.

VW Jetta

Mazda 3

Ford Focus

Motor: L5 2.5LPotencia: 115Torque lb.-pie: 124

Transmisión: Manual 6 velocidadesPrecio: Desde 227 mil 670 pesos

Motor: L4 2.0LPotencia: 155Torque lb.-pie: 148

Transmisión: Manual 6 velocidadesPrecio: Desde 236 mil 900 pesos

Motor: L4 2.0LPotencia: 120Torque lb.-pie: 124

Transmisión: Manual 5 velocidadesPrecio: Desde 214 mil 900 pesos

dos en unoLa transmisión nos permite elegir entre el modo automático y uno manual de seis velocidades, que es posible manipular con sólo empujar la palanca hacia el lado izquierdo.

ni te preocupesDesde el volante es posible manipular con control crucero del auto.

Muy seguroLa cámara de reversa nos

permite evitar obstáculos que de otra forma sería casi imposible verificar.

distinguidoUna de las características de este auto

es la luminosidad de sus juegos ópticos, sobre todo en la parte posterior.

aerodináMicoAunque con sólo verlo, el diseño frontal del Elantra

nos remite a los otros vehículos de la familia, lo cierto es que la marca ha utilizado un diseño que

beneficia el comportamiento del auto.

FluidoEl diseño de la parte posterior resuelve de

gran forma el tercer volumen de este sedán.

a la alturaGracias a la interfaz que ha desarrollado la marca coreana, sincronizar el teléfono móvil es una de las tareas más fáciles que podemos realizar a bordo.

olVídate de las inFraccionesSe pueden contestar las llamadas, o hacerlas, con sólo oprimir un botón y sin distraernos.

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11AtrAcciónExcELsior • sábADo 14 DE JUNio DE 2014

Para todos los climasA veces salir en la motocicleta con lluvia es peligroso, no sólo

por las condiciones del camino, también porque si nos aga-rra desprevenidos tenemos que cambiar la chamarra para no acabar hechos una sopa, Alpinestars lo sabe y por ello lanzó la Scion 2L Waterproof Jacket, una prenda impermeable que incorpora una armadura protectora los brazos, hombros, pe-

cho y espalda. La capucha se puede poner o quitar. www.alpinestars.com

$219.95 dólares

Tiempo racingLa casa del Cavallino Ram-

pante siempre recuerda su ri-co pasado en el mundo de

las carreras y por ello el Cro-no Scuderia Ferrari Herita-

ge es un homenaje a los autos rojos con los que conquistó

un sinfín de carreras a media-dos del siglo pasado. Fabrica-

do en acero, la esfera recuerda elementos de sus GT actua-

les, con detalles que semejan los tapones que llevaban sus

bólidos en el pasado. Es resis-tente al agua hasta 5 ATM y

la correa es de acero con cierre de broche.

http://store.ferrari.com$8,650 pesos

Listas para el BMW i8BMW celebra la llegada de su primer súper deportivo híbrido y tú puedes ser parte de esta celebración con el nuevo set de maletas de fibra de carbono, que Louis Vuitton creó para la ocasión.La colección se compone de cuatro piezas, diseñadas para acomodarse de forma pre-cisa en la cajuela de este vehículo, con acabados de piel y aluminio.http://us.louisvuitton.com/front/#/eng_US/search/BMW%20i8De 4,550 a 7,600 dólares

Acelera a fondoCuando estamos al volante en un pista el grip y la co-modidad de nuestro calzado son vitales para tener un buen manejo, por ello Puma y BMW desarrollaron evoS-PEED Mid 1.2, creados para los pilotos de Fórmula 1, que la única diferencia que tienen es que no cuentan con el material a prueba de fuego. Las decoraciones, entre ellas un grabado tipo fibra de carbono, le confieren una vista llena de la pasión del mundo de las carreras.http://es.shop.puma.com$140 dólares

¿Qué es el sensor del oxígeno?Siempre lo hemos escuchado, pero realmente no tenemos una idea clara de su función en nuestros autos, aunque es vital

Por Marco roblesmarco.robles@gimm.com.mx

Lo hemos escuchado muchas veces: “le está fallando el sen-sor del oxígeno al coche”, pero pocas veces tenemos una idea clara de lo que significa esta fra-se y, sobre todo, los problemas que acarreará no atender el pro-blema de forma oportuna.

El sensor del oxígeno es una pieza que está colocada en el sis-tema de escape, antes y después del convertidor catalítico, el se-gundo es para medir que el cata-lizador esté funcionando de for-ma correcta.

Su función es medir la can-tidad de combustible y oxígeno que sale del motor del auto, pa-ra que la computadora del motor regule la inyección de carburante y aire a la cámara de combustión.

Es decir, una vez que se rea-liza la combustión, los gases que van hacia el mofle y son

analizados por este sensor.En caso de que detecte un

excedente de combustible, se considera que la mezcla es ri-ca, y se debe inyectar una can-tidad menor; si por el contrario existe más oxígeno, la mezcla se llama pobre y debe aumentarse

la cantidad de carburante, a fin de mantener siempre una mez-cla ideal.

El buen funcionamiento del sensor garantiza un consu-mo ideal de combustible, bajas emisiones contaminantes, man-tener el catalizador y el motor

en buen estado.En promedio esta pieza tiene

una vida util de al rededor de 50 mil kilómetros, sin embargo, es muy importante siempre estar al pendiente, ya que puede dañar-se con una fuga de aceite, anti-congelante, cambios bruscos de temperatura y combustible de mala calidad, entre otros.

Un testigo de Check engine o un motor amarillo encendi-do en el tablero, es la señal más clara para saber que quizá este elemento está fallando, aunque también cambios en el consumo de combustible y salida de humo por el escape, entre otros, pue-den ser un indicador de una falla y lo mejor es que acudas cuanto antes a la agencia o con tu mecá-nico de confianza para que esca-neen el motor y saber qué falla.

Su ubicación permite que re-emplazarlo sea una tarea senci-lla y sólo se necesite una llave es-pecial para quitarlo y volverlo a atornillar. Sin embargo, existen diferentes tipos de sensores, cin-co en total, por lo que para reali-zar esta tarea por nosotros mis-mos es muy importante saber cuál es el que lleva nuestro ve-hículo, para no acabar gastando doble y perdiendo más tiempo.

Recuerda que siempre es im-portante estar al pendiente de cualquier cambio en el compor-tamiento de nuestro vehículo y atenderlo lo antes posible.

Info

graf

ía: F

erna

ndo

Frag

a

» Medición: Esta pieza sirve para saber que la mezcla de aire y combustible es la ideal o corregirla en caso de que exista una variación.

» Posición: Está colocado entre el múltiple del escape el convertidor catalítico, después del catalizador se coloca otro para revisar el

buen funcionamiento de esa pieza.

» Duración: Los expertos calculan una vida promedio de 50 mil kilómetros, aunque diversos factores pueden dañarlo, comenzando con la mala calidad del combustible o una fuga de aceite o anticongelante al motor.

Audi R8La casa de los cuatro aros llegó en 1999 a reescribir la historia de Le Mans y el r8 mostró de lo que Audi era capaz ganando cinco de seis carreras entre 2000 y 2005, racha que sólo fue interrumpida por el Bentley Speed 8, en 2003, un auto que se basaba en el prototipo de Audi, marca que a partir de 2006 comenzó a dominar La Sarthe con motores de diesel.

Ferrari 250Los poderosos cavallinos de Enzo Ferrari conquistaban prácticamente cualquier pista en la que se presentaban y el legendario 250 hizo de Le Mans uno de sus trazados favoritos consiguiendo cinco victorias en los años 1958, 1960, 61, 63 y 65, éste fue el último Ferrari ganador ahí.

Ford GT40El ingenio de Carroll Shelby y los ingenieros de Ford crearon una máquina capaz de derrotar a los poderosos Ferrari, el GT40 llevó a la gloria de Le Mans a pilotos como Pedro Rodríguez, Bruce McLaren y Jacky Ickx, entre otros, con sus cuatro victorias entre 1966 y 1969.

Porsche 956La casa de Stuttgart es la máxima ganadora en Le Mans con 16 triunfos y el 956 aportó cuatro de ellas entre 1982 y 1985, siendo el Porsche más exitoso en la pista francesa. Este monoplaza de carreras también presume ser el auto más rápido de la historia en Nürburgring.

Alfa Romeo 8C 2300El 8C se convirtió en el primer gran campeón de Le Mans sumando cuatro victorias al hilo entre 1931 y 1934 derrotando a los poderosos Bentley, que en esa época sumaban cinco triunfos en las primeras ocho carreras. En 2007 Alfa le rindió homenaje con el 8C Competizione.

Dueños De

Le MAns

ConsulToRio

Entrada de aire

Cámara decombustión

Valvulade escape

Valvula deAdmisión

Computadoradel motor

Inyector

Bujía

Pistón

Escape

Catalizador

Sensor deoxígeno

Segundosensor deoxígeno

ReCueRDA

12 AtrAcción SáBADo 14 DE JUNIo DE 2014 • EXCELSIoR

Gracias a la invitación de mis ami-gos de Jaguar Cars de México, Joseph ChamaSrour, presiden-te de la marca en México; Erika De Witt, directora de Marketing, y Jorge Escudero, director de Relaciones Públicas, tuve la fan-

tástica experiencia de probar los autos de la prestigiada marca británica en el circuito de In-terlagos en Sao Paulo, Brasil, donde se corre la Fórmula 1.

Fue una día inolvidable el poder probar autos que verdaderamente están hechos para las pis-tas y sobre todo haberlo hecho en un trazado tan emblemático y con tanta historia como Interlagos.

Primero probé el majestuoso XJ, el lujo y la comodidad en su máxi-ma expresión. Es un auto de gran-des dimensiones y diseñado para el confort de los pasajeros con un toque de elegancia y modernidad que conviven para así darle a ellos un medio de transporte que no só-lo brinda placer al conductor sino que hace sentir a los ocupantes que están en una moderna sala de un hotel de cinco estrellas.

Pude probar la versión con el propulsor V6 de tres litros, éste entrega 340 CV con 450 Nm de par y además puede ir unido a la tracción integral AWD. Entrega la fuerza a las ruedas traseras, pe-ro puede repartirla hacia las delanteras de forma inteligente según las necesidades de tracción. Algo que funcionó de maravilla en el circuito de carreras ya que este es un auto pensado 100% en el uso de calle y a pesar de su gran tamaño y de tener un motor pequeño se comporta de maravilla. En cuanto a prestaciones y consumos, con este motor el Jaguar XJ 2014 será capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 5.9 segundos.

Viene también disponible la versión deportiva XJR con un motor V8 de 550 CV y logra llegar de 0 a 100 kph en tan sólo 4.6 segundos. Y la casi limusina el XJ (LWB).

Un sedán que me pareció increíble fue el XFR, es en verdad uno de los mejores que he

manejado, la suspensión se comporta de mara-villa en las curvas cuando le exiges al máximo y te da la sensación de ir en un deportivo de dos plazas. Para los que necesitan un auto del diario en donde puedan llevar más pasajeros y tam-bién quieran un auto deportivo ésta es una gran opción con 510 caballos de fuerza, este auto es muy rápido y con todos los aditamentos deporti-vos como sus frenos que dan mayor sensación de seguridad. Su habitáculo viene muy deportivo, pero con el toque de elegancia que caracteriza a Jaguar, con acabados en aluminio y fibra de carbón es un placer conducirlo.

Pero llegó mi favorito, el auto con el que Ja-

guar ha regresado a sus orígenes de depor-tividad: el nuevo F Type Coupe. Probamos la versión de 340 cv, la cual es suficientemente rápida con un tiempo de 0 a 100 kph en 5.3 seg, también el F Type S con 380cv es fantástico, pues logra un tiempo de 0 a 100kph en 4.9 se-gundos, pero si lo que buscan es un verdadero devorador de asfalto entonces les recomiendo el F Type Coupe R con 550 cv que en un sorpren-dente tiempo de 4.2 llega de 0 a 100 kph.

No cabe duda que Jaguar ha mejorado en todos los aspectos al mando de Grupo Tata, y gracias a eso la leyenda del felino continúa ya que sus ventas han venido en ascenso y no por nada ha sido la marca con más galardones en los últimos años.

Reciban un cordial saludo de su amigo Mario Domínguez.

Twitter: @supermariodom

Un mes más ha transcurrido y las cifras de venta de los autos en México sigue arrojando números negativos. A principios de año teníamos un pronóstico de creci-miento para 2014 de entre 4.5% y 5%, sin embargo esta cifra ya

la hemos tenido que modificar con los últimos reportes de venta al cierre de mayo y eso sin con-templar lo que suceda en junio, que de antema-no les puedo decir que será malo por el efecto mundialista.

Mayo nuevamente arrojó una cifra negativa en la venta de autos ahora el mercado cayó 0.8% con respecto al mismo mes en 2013, lo que representa que se vendieron 726 autos menos, a lo mejor la cifra no es tan alarmante, pero de manera acumulada de enero a mayo el mercado ha retrocedido un 0.5%. Con estas cifras definitivamente no será posible alcanzar la meta y el mercado para fina-les de este año deberá andar con un crecimiento de entre 2.5 por ciento.

El segmento de los autos compactos y se-danes medianos son los que han reflejado las mayores caídas, ya que los compactos han per-dido 13.5% y los sedanes medianos reflejan un retroceso de 7.7% con respecto a lo generado el año pasado.

Con relación a los autos más vendidos en Mé-xico podemos destacar al Chevrolet Aveo el cual se sigue manteniendo como el auto más vendido en nuestro país, seguido por el Tsuru y el Versa, ambos de la marca Nissan.

Con respecto a las SUV y crossovers, el líder sin lugar a duda es la Honda CRV seguida de la Chevrolet Trax y de la CX-5 de Mazda.

Con respecto a la venta por marca les pue-do compartir que Nissan sigue siendo la marca que comercializa el mayor número de unidades

en México con una participación de mercado de 25%, lo que representa que este mes de mayo vendió mil 300 unidades más que el año pasa-do, en segunda posición está la marca General Motors con un crecimiento de mil 700 unidades para llegar a una cifra de 17 mil 839 unidades vendidas en mayo, en la tercera posición se man-tiene VW con una venta en el mes pasado de 12 mil 882 unidades.

En el segmento de lujo las cosas van un poco más positivas, Audi y BMW siguen reflejando cre-cimientos de doble dígito y sólo Mercedes Benz

refleja una caída con respecto al año ante-rior, sin embargo su nuevo Clase C ya está en México lo que representa que en los siguientes meses plasme un crecimiento positivo.

La marca Hyundai ya pintó en estas cifras y en su primer mes de venta reportó 705 unidades, con muy pocos puntos de venta, lo que nos ade-lanta que en los siguientes meses el crecimiento será mayor.

La receta para mejorar la venta de autos en México ya la sabemos sin embargo para el go-bierno no es tema prioritario, por lo que debemos esperar a que pase este tiempo mundialista que a muchos los tiene ocupados con saber quién se-rá el nuevo campeón del mundo y también saber en qué lugar quedará nuestra Selección. Así es que esperemos el fin de este sexto mes del año y entonces analizaremos las cifras para el segundo semestre, que debe ser mucho mejor.

ALFONSOCHIQUINI

atraccion@gimm.com.mx

AUTOS eN IMAGeN

Transmisión: Lunes a viernes 15:30 horas, sábado 13:00, por IMAGEN

No se recupera la venta de autos en México

La gama Jaguar, a prueba

La venta de autos en México sigue arrojando números negativos, el mes pasado ésta disminuyó, siendo el segmento de los compactos y sedanes los que reflejan las mayores caídas.

MArIODOMíNGUez

atraccion@gimm.com.mx

AUTOS eN SerIO

13AtrAcciónExcELsior • sábado 14 dE JUNio dE 2014

por luis ramírezluis.ramirez@gimm.com.mx

Dunlop es una mar-ca premiada en el mundo, y la cali-dad de sus neumá-ticos poco puede ser cuestionada en Europa, donde

las carreteras son casi tan per-fectas, que encontrar un bache es como buscar una aguja en un pajar, sin embargo, la historia cambia cuando ese mismo com-puesto llega a los difíciles cami-nos de México, en especial, de la capital del país, donde las im-perfecciones en el camino cobran cuota a varios automovilistas al día, quienes se ven en la necesi-dad de cambiar sus llantas por una pinchadura extrema.

En nuestra experiencia, lo que sirve en el Viejo Continen-te no siempre funciona en nues-tra nación, eso lo comprobamos hace no más de dos años cuando usamos unos neumáticos de es-ta compañía.

Ganadores en múltiples oca-siones de las 24 horas de Le Mans, no había razón para des-confiar de ellos, sin embargo, la expectativa no resultó la espe-rada, y en menos de seis meses los desechamos al verse daña-dos con los clásicos “chipotes”, consecuencia de nuestros cami-nos “tan perfectos” por los que transitamos.

Desde el comentario del clá-sico encargado de vulcanizado-ra, hasta los especialistas de ven-ta, la respuesta era la misma “es-tas llantas son muy suaves para nuestras calles, son buenas, pe-ro no para esta ciudad”.

Dunlop de-sea terminar con esta ma-la fama, y pa-ra ello, relan-zó su línea de productos pa-ra nuestros país con una gama de tres produc-tos: Direzza (al-ta gama), SP Touring (coches pequeños y medianos) y Grand-Trek (pick ups y 4x4).

Dunlop forma parte del por-tafolios de productos de la com-pañía Goodyear, y buscan ser la opción para quien desea calidad y resistencia para nuestros difíci-les caminos, a buen precio.

“Conocemos bien el tipo de carreteras que tenemos en Mé-xico y nos aseguramos que el producto se adecue a esas con-diciones. Las circunstancias en las cuales se circula en Asia son similares a las de esta na-ción, y se ha demostrado que en esos territorios tienen un gran

La marca británica realizó el relanzamiento de sus neumáticos, ahora adaptados para los difíciles caminos de nuestro país, en donde buscan ganar terreno con precios competitivos que irán desde los 1,078 pesos

listas para nuestros caminosdunlop regresa con nueva gama

el portafolio de la marca

3productos

comprenden la gama de dunlop para México.

direzzaeste neumático está destinado para los automóviles de alto desempeño. sus principales cualidades son; una maniobrabilidad precisa y pronta respuesta al frenado, necesaria para los vehículos que desarrollan altas velocidades. su precio sugerido, sin iVa, es de 1,240 pesos para rin 16.

sp touringDestinada a los dueños de automóviles pequeños y medianos. este neumático ofrece prestaciones de primera calidad, con alta durabilidad y alto desempeño en lluvia a un precio menor respecto a sus competidores.el costo, para la medida de 15 pulgadas, sin iVa, es de 930 pesos.

grandtrekpensada específicamente para las pick up y camionetas todo terreno. Tiene la versatilidad de permitir la resistencia a los difíciles caminos off road, mientras que en carretera ofrece adherencia y un manejo suave, incluso a altas velocidades. el precio sugerido sin iVa, parte de los 1,590 pesos para rin 15.

rendimiento. Hemos mejorado principalmente en la banda de rodamiento del neumático, que las hacen tener una mayor dura-bilidad”, explicó Martín Rosa-les, director general de Goodyear para México.

La calidad de los productos, un diseño moderno y con estilo europeo, tecnología aplicada al producto y el desempeño, son las mejoras con las que Dunlop es-pera incrementar su presencia en el mercado nacional, que actual-mente, ronda el cinco por ciento, y consideran que pueden llegar al

10 por ciento a fi-nales del 2014.

“Las mejoras en el desempeño son la mayor ma-niobrabilidad, el frenado en dis-tancias más cor-tas, el agarre a alta velocidad en curvas, el ahorro del combustible y mayor durabi-

lidad del coche”.Con estas ventajas, la gente

podría pensar que su costo será elevado, sin embargo, el objetivo es poner un producto que brinde seguridad, a bajo costo.

Un ejemplo, es que el neumá-tico Direzza rin 16 tiene un precio de 1,489 pesos en diversas tien-das de autoservicio, mientras que el de rin 17 alcanza un pre-cio de 2,199 pesos.

Por ahora ésta será la gama para el país, pero no descartan, que si todo marcha como lo pla-nearon, den un nuevo paso para traer los premiados neumáticos de motocicleta.

El deporte motor sirve para que la marca de neumáticos

desarrolle tecnología que después lleva a las calles.

En 1923, la marca consiguió su primera victoria en un Gran Premio, un año después ganó

en Le Mans.

La marca utilizó alambres de acero y lona, para reforzar sus neumáticos, por primera ocasión en 1922

dunlop tiene una fama importante en el mundo de las motocicletas y los automóviles, pero sus orígenes se re-montan a las tres ruedas: los triciclos.

John Boyd dunlop creo sus neu-máticos como una ayuda para su hijo, a quien le aquejaba un fuerte resfria-do y tenía dificultad para montar su triciclo. Las llantas creadas por su pa-dre estaban construidas con tela uni-da a goma líquida.

El invento de dunlop fue toma-do por el cilista Willie Hume, quien en 1989 consigue diversos éxitos con es-tos neumáticos.

En 1924, los compuestos crea-dos por John Boyd consiguen su pri-mer éxito en las 24 Horas de Le Mans, mientras un año antes vencieron en su primer Gran premio.

El éxito de la marca los lleva a in-gresar en 1958 al pináculo del auto-movilismo: la Fórmula 1.

todo inició con un triciclo

Fotos: Dunlop

Doce equipos portarán neumáticos Dunlop

durante la edición 82 de las 24 Horas de

le mans este fin de semana.

14 AtrAcción SábaDo 14 DE JUNIo DE 2014 • EXCELSIoR

15AtrAcciónExcElsior • sábado 14 dE JUNio dE 2014

emoción de 24 horas La edición 82 de las 24 horas de Le mans se desarrollará este fin de semana en Francia. La lucha entre audi, Toyota y Porsche estará al límite en el tradicional circuito de La sarthe, y para que no te pierdas ni un minuto de esta trepidante lucha, el comité organizador creó una aplicación disponible para los sistemas ios y android, que puedes descargar en tu table o teléfono inteligente.

a través de la app, tendrás acceso al cronometraje y sabrás con exactitud cuál es la diferencia entre los competidores, hasta por milésimas de segundo.

Junto a ello, la transmisión en vivo en video será tu gran aliado;si bien las televisoras realizan una amplia cobertura, aquí no te perderás la acción.

La información de cada uno de los inscritos, para las cuatro categorías, tanto de sus pilotos como de sus coches, también está disponible, todo, para crear una amplia experiencia que permita a los novatos adentrarse a Le mans, y a los conocedores, otorgarles información extra.

Por Luis ramírezluis.ramirez@gimm.com.mx

La Nissan GT Academy cada vez adquiere una mayor importancia dentro del mundo del automovilismo de-portivo; lo que inició como una aventura

entre la armadora japonesa y la compañía Sony, ahora es vista como una escuela de desarrollo profesional de pilotos.

De hecho, varios involucra-dos consideran que de permitir-se la competencia de menores de edad podrían encontrar el talen-to en el videojuego Gran Turis-mo 6 y desarrollarlo para llegar a Fórmula 1.

El piloto inglés Jann Mar-denborough es muestra de que el proycto de Nissan y Sony, es una opción adecuada para inicar a un nuevo piloto, y que un gran número de los gamers tiene las cualidades para llevar sus capa-cidades detrás de un control de videojuego a la vida real.

Mardenborough , de 22 años, manejaba karts en su infancia, pero la falta de dinero de sus pa-dres le impidió continuar con su desarrollo para avanzar a las ca-tegorías de autos fórmula.

“Cuando vi la oportunidad de GT Academy pensé en lo que podía ofrecerme. Puse toda mi determinación para conseguir la victoria. Sí, puedo decir que sin este proyecto yo no hubiera podido volver a competir y ten-dría que dedicarme a otra cosa”, señaló el británico en entrevista telefónica.

Jann Mardenborough de-mostró que podía llevar sus ca-pacidades de los videojuegos a la pista, y sus resultados impre-sionaron tanto que Red Bull lo firmó para su programa de jóve-nes pilotos, del mismo de don-de egresó el ahora cuatro veces campeón de la Fórmula 1, Sebas-tian Vettel.

“Ellos están muy impresio-nados por cómo se ha dado mi historia y los conocimientos que tengo. Confían en mí para el de-sarrollo del simulador, ya que co-mo bien saben, Nissan GT Aca-demy primero es una competen-cia virtual entre gamers, y eso me permite tener una ventaja”, expresó.

Para él, esta oportunidad se traduce al sueño de su vida, “era difícil poder conseguir esto”, de hecho, reconoce que debió sa-crificar varias cosas para obte-ner este éxito, y es que si bien la primera fase es un reto de video-juego, las finales nacionales y el Race Camp, que desde su prime-ra semana se celebra en Silvers-tone, es una dura prueba física y mental para seleccionar a crema y nata de los gamers.

Si tu deseas dejar los contro-les del PlayStation para conver-tirte en un piloto de verdad, par-ticipa en la Nissan GT Academy (www.gran-turismo.com/mx/aca-demy). Tienes hasta el 16 de junio para intentar ser de los mejores y viajar a Silverstone.

Los primeros egresados de este semillero de pilotos han demostrado competitividad en autos turismos. Ahora, Jann Mardenborough es el primero que busca los coches fórmula

apuntan muy altola academia gana importancia

El piloto inglés es hijo de un exfutbolista, Steve, sin embargo, él prefería el olor a gasolina que patear un balón.

Este es el primer año que Nissan GT Academy pondrá a cuatro de sus egresados a bordo de dos autos de competencia dentro de las 24 horas de Le Mans a desarrollarse este 14 de junio.

En su primera competencia en las 24 horas de Le Mans, en 2013, logró el tercer sitio de la categoría LMP2 con la escudería Greaves Motorsport.

Jann compite actualmente en la GP3 Series dentro del equipo Arden, propiedad de Christian Horner, director de Red Bull Racing.

4vicTorias tiene en su trayectoria el piloto británico, una de ellas en el campeonato británico GT, y tres más en la Toyota Racing Series.

6taPosiciónen el Campeonato de Fórmula Tres Británica obtuvo el egresado de la Nissan GT Academy tras terminar siete veces zona de puntos.

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n Cuando vi GT Aca-demy pensé en

lo que podía ofrecerme. Puedo decir que sin es-te proyecto yo no hubiera podido volver a competir y tendría que dedicarme otra cosa.”

Ellos (Red Bull) es-tán muy impre-

sionados por cómo se ha dado mi historia y los co-nocimientos que tengo. Confían en mí para el de-sarrollo en el simulador, ya que como bien saben, GT Academy primero es una competencia virtual.”Jann mardenboroughPiLoTo NiSSAN GT ACAdEMy

Las 24 horas de Le Mans son un evento especial para Porsche, ya que son los máximos ganadores. Para celebrar su retorno tras 15 años de ausencia, presentaron esta edición especial del 911 Ca-rrera S en asociación con Martini.

La marca sólo pondrá en venta 80 unidades, distribuidas en diversos mercados estratégicos como Europa, Norteamérica, Asia y Latinoamérica.

REVOLUCIONES POR MINUTO

se cotiza

poder a la policía

conmemorativo

porsche y martini

La marca Lotus, propiedad del grupo Proton, lanza esta edición especial del Exige, denominada LF1, con 81 unidades únicas, para conmemorar la última victoria de la escudería en la máxima ca-tegoría gracias al finlandés Kimi Räikkönen.

La decoración de este deportivo tiene similitudes con el E22. La carrocería está pintada en negro con franjas doradas y rojas, mientras que además, cuenta con logos de edición especial.

un Lamborghini countach LP400 Periscopia alcanzó un valor en el mercado de segunda mano de 1.2 millones de dólares.

el vehículo fue el primero de la serie que salió a la venta en 1975. este automóvil contaba únicamente con 16,500 kilómetros recorridos.

Únicamente se construyeron 150 unidades.

dos renault mégane coupé rs fueron comprados para la policia de madrid, dentro de los 159 vehículos adquiridos para las fuerzas del orden.

el motor de 265 caballos de fuerza que los impulsa, les permitirá cumplir con sus labores de escolta.

su primera misión de estos autos será durante la ceremonia de proclamación del nuevo rey de españa.

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16 AtrAcción SáBAdo 14 dE JUNio dE 2014 • EXCELSioR

¿POR QUÉ LO COMPRARíA

MOTORTipo: L4 1.6L turboPotencia hp/rpm: 160/5,500Torque lb.-pie/rpm: 170/2,500

Transmisión: Manual 5 velocidades Tracción: Delantera

EQUiPAMiEnTOAsientos: Deportivos, forrados en piel con ajuste manualVolante: Forrado en piel con controles de audio, crucero y computadora de viaje, recortado de la parte inferior

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, auxiliar plug-in, bluetooth y bocinas BeatsMás equipamiento: Toldo de tela eléctrico y pedales de aluminio

SEGURiDADBolsas de Aire: Frontales, laterales y cortina para conductor y pasajero, de rodilla para conductorCinturones: Cuatro de tres puntos

Frenos: De disco con ABSOtros sistemas: Control electrónico de estabilidad, freno de arranque en pendiente

LA HiSTORiA » En 1949 el austriaco, nacionalizado italiano, Carlo Abarth fundó en Turín una compañía dedicada a desarrollar vehículos de carreras. El logotipo de su firma la tomó de su signo zodical, escorpión.

» Desde 1971 esta compañía se convirtió en la división de competencia y altas prestaciones de FIAT pero, a partir de los ochenta el nombre sólo se utilizó para definir algunas versiones deportivas de su gama.

» En 2008 se lanzó el 500 Abarth de nueva generación, que llegó el año pasado al continente americano.

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IATVeneno en la piel

La versión descapotable del FIAT 500 Abarth, no sólo ofrece todo el dinamismo de la versión más deportiva del Cinquecento, también la libertad de un convertible

POr MArCO rOBlEsmarco.robles@gimm.com.mx

Fiel a su herencia. El escorpión italia-no en su estado más sexy. FIAT tiene en el 500c Abarth, un convertible lleno de adrenalina y libertad,

un vehículo que enamora desde que giras la llave y escuchas la sinfonía del motor saliendo por el escape.

Tomando como base la pla-taforma del Cinquecento con-vertible, la división de altas prestaciones de la firma ita-liana convirtió a este vehícu-lo en un cohete de bolsillo, listo para elevar el pulso de sus ocupantes.

El motor del Abarth 500c es un cuatro cilindros 1.6 litros tur-bocargado que genera 160 caba-llos de fuerza y 170 libras-pie de torque, acoplado a una trans-misión automática de cinco ve-locidades que impulsa al eje delantero.

La división de altas presta-ciones de FIAT realizó un tra-bajo de refuerzo en la carrocería de este vehículo, para compen-sar la ausencia de un toldo rígi-do, además de retocar la suspen-sión para mejorar el dinamismo del auto, que destaca sobre todo en las zonas de curvas.

Por fuera atrapa las miradas con fascias más anchas, que por-tan entradas de aire para el mo-tor y los frenos, y atrás salidas de aire y las puntas de los esca-pes integradas junto al difusor.

El interior mantiene el as-pecto racing, con tapicerías de cuero, despuntes de hilo rojo y el volante recortado en la parte inferior para evitar golpear los muslos del conductor.

Detrás del volante se encuen-tra un indicador, que muestra la presión del turbocargador y un testigo parpadea para indicar-nos el momento ideal para rea-lizar los cambios.

Al igual que en el modelo con-vencional, la capota de tela tie-ne tres fases para desplegarse. La primera recorre el toldo como un quemacocos, posteriormente re-tira todo el toldo, manteniendo el medallón trasero y, finalmente la capota se replega sobre la tapa de la cajuela.

Este vehículo se fabrica en la planta de Chrysler en Toluca, Estado de México, y se exporta a Estados Unidos y Canadá. Un auto lleno de adrenalina.

El FIAT 500c AbArTh, A FondoMÁS DETALLES

Tanque: 40 litros

Combustible: Premium

Costo de llenado:$533.6 (13.34 pesos por litro)

Consumo: 11.9 km/l

Dirección:Hidráulica electro-asistida

suspensión delantera:

Independiente McPherson

suspensión trasera:

Semi-independiente con eje de torsión

rines: Aluminio 17 pulgadas

Neumáticos: Pirelli 205/40R17

$399,900Es El PrECIOen nuestro país del Cinquecento C Abarth, con un motor de 160 caballos de fuerza

$309,900CuEsTAla variante naturalmente aspirada del FIAT 500 convertible

Gracias a la leyenda de Carlo Abarth, el pequeño Cinquecento surca los caminos de Norteamérica presumiendo su estampa más deportiva.

Los asientos deportivos están tapizados en piel y cuentan con despuntes de hilo rojo para recordar su espíritu racing.

La capota abierta brinda una sensación de espacio en la cabina, mientras que los marcos de los laterales ayudan a mejorar la rigidez de la carrocería.

La caja manual de cinco velocidades permite aprovechar la potencia y el torque de este pequeño deportivo.

Los interiores combinan tapicerías de piel, con detalles de plástico, aluminio y una moldura al color de la carrocería en el tablero.

17ATrACCIónExCELSior • SáBADo 14 DE JUNio DE 2014

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H caballos de Fuerza RPM revoluciones x minutoFRT Frontal LAT Lateral

AT automático MAT manual

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