Apuntes aeropuertos 9

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES ARAGN

INGENIERA CIVIL

APUNTES DE AEROPUERTOS 2006

JULIO CSAR MURILLO ARREDONDO 235



INGENIERA CIVIL



6.1 OPERACIN AEROPORTUARIA QU ES Y CMO FUNCIONA UN AEROPUERTO Como ya se menciono, un aeropuerto es el lugar, con al menos una pista de vuelo en donde operan aeronaves comerciales con el objeto de transportar por el aire, pasajeros con equipaje, y carga.

Los medios para que el pasajero con equipaje, y la carga area, lleguen a las aeronaves se realizan a travs de Edificios Terminales de Pasajeros y Carga, respectivamente. Una instalacin aeroportuaria esta constituida desde los elementos bsicos hasta los ms complejos. Estos elementos estn agrupados segn su clasificacin establecida, distribuidos en siete zonas, que como ya menciono en el capitulo IV, estas zonas son las siguientes:

1. Zona de Operaciones: Destinada exclusivamente para la operacin de aterrizaje y despegue de las aeronaves.

2. Zona Terminal Para Pasajeros de Aviacin Comercial: Destinada

para la atencin, servicio y procesos del pasajero de vuelo con itinerario fijo. En ocasiones tambin la utilizan los vuelos fletados chrter.

3. Zona Terminal Para Pasajeros de Aviacin General: Destinada a la

atencin, servicio y procesos al usuario particular y a compaas que efectan vuelos de corto alcance.

4. Zona de Servicio de Apoyo a las Operaciones: Donde se atienden a

todas las operaciones de vuelos y a las necesidades del aeropuerto como son: torre de control, oficinas, cuerpos de rescate, bodegas, antenas y mantenimiento.

5. Zona de Manejo de Carga: Aqu se procesa y se da servicio a la carga

que es enviada recibida por va, tanto nacional como internacional.

6. Zona de Mantenimiento Para Aeronaves: En este lugar, las compaas areas dan mantenimiento a las aeronaves que operan, y sus instalaciones son exclusivas para este fin.

7. Zona Presidencial: Esta zona se construye nicamente en aquel

aeropuerto en cuyo entorno se encuentran los poderes de la Nacin.



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La organizacin y control de un aeropuerto, se divide en: tierra y espacio areo Un Aeropuerto, funciona como una Empresa cualquiera.

El producto son: Pasajeros con equipaje y carga area.

El medio: La aeronave.

El objeto: El transporte areo. OBJETIVO: Dar servicio social, riqueza al entorno y rentabilidad. INGRESOS AEROPORTUARIOS Las actividades aeroportuarias generan ingresos, que sern funcin del volumen de trfico en el aeropuerto. Pueden ser clasificados en dos categoras, segn se desarrollen en el lado aire del aeropuerto, ingresos aeronuticos, o en el lado tierra, ingresos no aeronuticos.

Los primeros los originan las tasas Aeroportuarias, que seran recaudados, con autorizacin del Estado, por la propiedad del Aeropuerto, responsable de la explotacin del mismo.

Los ingresos no aeronuticos son puramente comerciales. Se derivan de la comercializacin de los servicios que no estn regulados por las tasas estatales, y por ello son recaudados directamente por el gestor de la explotacin. INGRESOS AERONUTICOS Estos ingresos a su vez se pueden clasificar en dos bloques distintos:

1) Ingresos No Comerciales:

Ingresos por aterrizaje

Ingresos por estacionamiento

Ingresos por carga

2) Ingresos Comerciales:

Ingresos por handling

Ingresos por combustible



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Ingresos Aeronuticos No Comerciales Estos ingresos se calcularn aplicando al trfico de aeronaves, segn las caractersticas de las aeronaves, las frmulas de clculo y los valores de las tasas de aterrizaje y estacionamiento de aeronaves que publica el Estado. Ingresos Aeronuticos Comerciales Son los que provienen de dar el servicio a las aeronaves en:

Combustibles

Handling

Pasajeros

Equipajes

Carga area.

Mayordoma

Limpieza de aviones

Catering.

Follow me y calzos.

Push- back. (en caso de existir Fingers)

Suministro de energa al avin en 400Hz. (en el caso de existir convertidores.)

Estos ingresos estn sujetos en estos das a las tasas autorizadas por el Gobierno. En su ciudad sern tasas de libre aplicacin.



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INGRESOS NO AERONUTICOS Se incluyen en este apartado los ingresos obtenidos por actividades no relacionadas directamente con el transporte areo, como son:

Tiendas aeroportuarias.

Alquiler de vehculos. (rent a car.)

Agentes de Carga.

Hoteles

Por zonas industriales.

Viviendas en su entorno

Recalificacin del suelo en su entorno. Estos ingresos, proporcionales asimismo al trfico de aeronaves, son de aplicacin directa del equipo gestor. No estn regulados por el Estado. BENEFICIOS ECONMICOS PARA LA REGIN Fuera del contexto puramente monetario del balance que generara la explotacin del aeropuerto, se producen una serie de repercusiones econmicas y sociales que no deben ser despreciadas en el estudio de implantacin de un aeropuerto.

El impacto econmico de un aeropuerto en una zona se mide por la riqueza que genera y por la cantidad de bienes y servicios que demanda.

En primer lugar, el aeropuerto produce un efecto directo, estrechamente relacionado con los sectores de la construccin y el aeronutico, y que no existira en ausencia del mismo. Bsicamente el efecto se materializa en los materiales constructivos empleados, y en los empleos tanto de trabajadores que lo construyen como de los que van a desarrollar sus actividades en l. Las partidas econmicas vinculadas a este efecto, son las denominadas como gastos de personal y gastos de inversin.

Los efectos indirectos derivan de las actividades econmicas potenciadas por el funcionamiento del aeropuerto y que no estn directamente relacionadas con la actividad econmica del aeropuerto. Por ejemplo la mayor actividad de agencias de viajes, los taxis y autobuses, los hoteles, restaurantes, establecimientos de ocio, etc. Estas actividades, a diferencia de las directas, pueden existir independientemente del aeropuerto, si bien ste las potencia.



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Por ltimo, y adems de los anteriores, se produce un tercer tipo de efecto econmico que se denominan inducidos. stos son los que se corresponden al con el efecto multiplicador de los efectos directos e indirectos. Son los incrementos en el PIB provincial ocasionados en otros sectores por el aumento de la produccin en unos sectores determinados. BENEFICIOS SOCIALES Aparte de los indudables beneficios econmicos que aportara el desarrollo de un Aeropuerto, no hay que olvidar una serie de servicios sociales de inters general, que vendran a llenar la total ausencia de dichos servicios o a complementar algunos de los ya existentes. Considerable ahorro de tiempo en los tiempos de desplazamiento: En su comparacin con los otros modos de transporte. El aeropuerto permitir un acercamiento efectivo de la zona donde se construir al resto del mundo. Este acercamiento sera no slo aplicable a las personas sino a otros elementos bsicos del comercio: piezas de repuesto, mercancas perecederas, etc.

Estos beneficios sociales son de difcil evaluacin econmica, pero tradicionalmente se valoran mediante el uso del patrn coste/hora del usuario del medio de transporte. Ser diferente si ste usuario se desplaza en viaje de negocios, a si lo hace en viaje de placer, pero siempre se puede lograr una medicin del beneficio social del ahorro de tiempo.

No menos importantes, asimismo desde el punto de vista social, se encuentran los siguientes aspectos: Emergencias y Proteccin Civil: disponer de un medio de comunicacin mucho ms rpido que el transporte terrestre en caso de emergencias es, claramente, de mucha importancia a la hora de paliar los efectos de catstrofes imprevistas. Contra incendios: los aviones y helicpteros de lucha contra el fuego se han mostrado como uno de los elementos principales para poder contener rpidamente los incendios forestales. Estos medios vendran a complementar a los medios terrestres ya existentes. Sanitarios: el desarrollo del Aeropuerto permitira una va de comunicacin mucho ms rpida con puntos importantes de la red sanitaria nacional, lo cual es de una importancia primordial en casos de urgencia sanitaria como el de los transplantes.

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