8/17/2019 Apuntes Sobre La Roca de Carballo (II Entrega) - Gio Castaldini

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Apuntes sobre La Roca de Carballo (II Entrega)

Mapa de la zona litoral aledaña a Caldera, Esparza, Puntarenas. Google Maps.

 Por: Gio Castaldini (*)

Tal y como lo indicara en la primera entrega, el paso ferroviario por la Roca de

Carballo y el puerto de destino que tendría la línea al Pacífico estuvieron

íntimamente ligados. Esto es así, porque si dicha línea hubiese finalmente llegado

hasta el Puerto de Tivives, como se tenía previsto hasta 1!", no habría llegado ae#istir el legendario paso de la Roca de Carballo que hoy nos ocupa.

Pero, en 1!$ las cosas cambiaron. %esde 1!", se había rescindido el contrato

de construcci&n de la ruta al Pacífico asumiendo el 'obierno de Costa Rica la

construcci&n de la vía, la cual se había detenido en el pueblo de (anto %omingo

de (an )ateo, hoy conocido como *rotina.

%ebido a la gran presi&n que desde 1!" e+ercieron los municipios del 'olfo de

icoya y la propia )unicipalidad de Puntarenas, en 1!$ se tom& la decisi&n de

cambiar el rumbo de la ruta al Pacífico, que, para ese entonces, ya estabaconstruida hasta lo que hoy en día se conoce como -a Ceiba de *rotina.

-a principal ra&n por la que se decidi& llevar el ferrocarril hasta la ciudad de

Puntarenas y ya no al puerto de Tivives, fue el calado profundo que tenía la costa

frente a Puntarenas, lo cual favorecía el fondeo de barcos de gran tama/o, a

diferencia de Tivives que, para ese entonces, carecía de esas características.

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*tra de las causas que influy& en el cambio del destino final del 0errocarril al

Pacífico fue el positivo impacto socio econ&mico que generaría la llegada del tren,

desde el alle Central, en toda la ona del 'olfo de icoya, a diferencia de la ona

de Tivives donde no e#istía gran desarrollo humano a principios del siglo pasado.

-o cierto del caso, es que se enrumb& la línea f2rrea desde -a Ceiba de *rotinahacia el noroeste, tal y como se aprecia en el mapa del encabeado. Este nuevo

tramo, entre -a Ceiba y El Roble de 3arranca, Puntarenas, no sería construido por 

el gobierno, sino por un empresario norteamericano de quien estaremos hablando

en la prima entrega y a quien se le puede atribuir la 4paternidad5 del paso

ferroviario por la Roca de Carballo, en Espara, Puntarenas.

(*) Sr. Gio Castaldini Ramírez,Especialista en la Historia del

Ferrocarril en Costa Rica y en

Iberoamrica, Fundador y !irector del

Grupo “Amigos del Tren a Orotina”

"Faceboo#$, Colaborador del Proyetode Resate y !i"#si$n C#lt#ral“%SPAR&A 'A”

FUENE:  !log "E#PAR$A %&A', de%ARC Fco+ # RA%&RE$,0olclorista Esparano.

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