Arranque Por Resistencias Rotóricas
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ARRANQUE POR RESISTENCIAS ROTÓRICAS
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
• Se aplica a motores de Rotor Bobinado o anillos rozantes
• Para limitar la corriente de arranque es necesario conectar en serie con el arrollamiento del rotor unas resistencias exteriores.
• Las resistencias se van eliminando progresivamente en dos o mas tiempos de acuerdo ala necesidad.
• Para la eliminación de las resistencias se emplean contactores accionados por temporizadores.
• La conexión de resistencia reduce su velocidad.
• En el instante de arranque el estator se alimenta a la tensión de línea.
• La corriente de arranque se reduce en funcion de la resistencia rotorica,mientras el par de arranque se incrementa.
• La corriente en el instante de arranque es de aproximadamente 2.5 In del motor.
• El par de arranque es de aproximadamente 2.5Mn del motor
• El tiempo de arranque es de aproximadamente 2.5 seg.• Este tipo de arranque se aplica a motores que deben
arrancar a plena carga y baja corriente.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
VENTAJAS:• Posibilidad de regular los valores de arranque.• Buena relación par/intensidad.• No hay corte de la alimentacion durante el arranque.
DESVENTAJAS:• Motor y equipos de arranque costosos.• El equipo de arranque requiere de resistencias.
CURVAS
EQUIPOS NECESARIOS• Interruptor termomagnético (Q)• Contactor alimenta el estator plena tensión (KM1).• Contactor que conecta la 1ra resistencia (KM2).• Contactor que conecta la 2da resistencia (KM3).• Relé Térmico (Rt).• Temporizadores para resistencias T1, T2• Pulsadores (S1, S2).• Pilotos de señalización (H1, H2).• Resistencias. R1,R2
IG
KM1
Rt
MOTOR DE ANILLOS ROZANTES
S1
S2
H1
H2
EQUIPOS NECESARIOS
R
T2 T1
SELECCIÓN DE EQUIPOS Selección del Interruptor Termomagnético (Q):
Capacidad: 1.3 – 1.5 In del motor Selección del Contactor que conecta el estator del
motor KM1
Capacidad: In del motor Selección del Contactor que conecta la primera
resistencia KM2
Capacidad: In del motor Selección del Contactor que conecta la segunda
resistencia KM3 Capacidad: In del motor
Selección del Relé Térmico:
Regulación:In del motor
Temporizador T1 de 0.1-30 seg. Conformado
por contactor y block temporizado. Temporizador T2 de 0.1-30 seg. Conformado
por contactor y block temporizado. Resistencias R1 y R2
FÓRMULAS ELÉCTRICASA. POTENCIA ELÉCTRICA ABSORBIDA POR EL
MOTOR
B. POTENCIA UTIL EN EL EJE DEL MOTOR
NOTA: La potencia útil (Pu) o Potencia Nominal corresponde a la que se señala en la placa de características del propio motor.
Pa= (KW)
Pu = Pa ..ɳ (KW)
C. Corriente Nominal del motor
𝑃𝑢=𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑢𝑡𝑖𝑙𝑒𝑛𝐾𝑊
𝐼=𝑃𝑢 .746
√3.𝑈 .𝑐𝑜𝑠∅ . ɳ(A)