Ascensores 81

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PORT ASC81 VELF.pdf 1 18/09/15 12:28

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breakingnewsUna empresa canadiense ha

patentado un "ascensor" de 20kilómetros de altura que serviríapara lanzar de forma económica ve-hículos al espacio. Una noticia éstaque lleva el transporte vertical a unanueva dimensión y que, sin duda, au-gura la superación de nuevas barre-ras tecnológicas que se incorporaríanen un futuro a los aparatos más con-vencionales.lDesarrollada y patentada por la empre-

sa Thoth Technology, el mencionado as-censor permitiría el lanzamiento de «unavión espacial de una etapa directamenteen un órbita baja terrestre», según informala compañía, mediante el uso de "una to-rre presurizada neumática y guiada deforma activa sobre su base" con giros-copios para compensar la presión del vien-to.lCon un coste de entre 5.000 y 10.000

millones de dólares –que se dice pronto–,la empresa intenta captar el interés delmagnate inmobiliario de Dubái MohamedAlabbar para construir tan futurista torre–realizada con materiales compuestos,como polietileno y kevlar y cuya estructu-ra presurizada con gas quedaría rígida ysería capaz de sostener objetos de granpeso–.lUna vez superado ese ‘pequeño’ requi-

sito económico, la construcción de unatorre de pruebas llevaría de tres a cincoaños, y otros tantos levantar la de ta-maño real.lMientras tanto, y con los pies bien pues-

tos en el suelo, no dejan de ser espe-ranzadores los datos que indican que elsector de la construcción en nuestropaís crecerá en 2015 por primera vez des-de hace siete años, con todo lo que estosupondrá para la industria del ascensor.lSegún un informe elaborado por DBK,

el valor de la producción en el sector de laconstrucción superará los 100.000 millo-nes de euros, un 3% más que en 2014,frente a la caída del 2,4 % del año pasadoy de más del 10% registrada en los dosanteriores.l

En 2015 se prevé que haya un moderado ascenso del valor de la producción,que se afianzaría en 2016 en un contexto macroeconómico favorable con unaligera variación superior al 4% y que rompería con la desfavorable evolución dela demanda interna y de las dificultades financieras de los útlimos año.lDe hecho, algo en lo que coinciden prácticamente todos los profesionales

con los que hemos contactado para la preparación de este número de Ascenso-res y Montacargas es en que se aprecian signos de reactivación del merca-do, con un cierto repunte de la demanda que, no obstante, aún no da para lanzarlas campanas al vuelo.lLa rehabilitación se perfila como la gran esperanza para la mayoría de ellos,

sobre todo con la reactivación de proyectos públicos o del sector contract, largotiempo paralizado, que requieren ascensores especiales y personalizados, sinduda una de las tendencias del sector, inmerso en cambios normativos y paranada ajeno a las demandas de un mercado cambiantelLos fabricantes e instaladores de ascensores también tienen puestas sus

miras en el incremento de la rehabilitación residencial, sobre todo teniendo encuenta que las transacciones en las casas usadas aumentaron en el primertercio del año en un 45%, mientras tanto que la compra de la vivienda nueva sevio reducida en un 40%.lAhora ya solo falta que este movimiento inmobiliario se traduzca en una

mayor sensibilización por parte de usuarios y comunidades de propietariospara realizar mejoras en los ascensores, como elemento clave no solo en térmi-nos de confort y movilidad, sino también de revalorización de los inmuebles.lY es que, en un momento en el que la eficiencia energética es un requisito

ineludible, tanto por cuestiones normativas como de concienciación social, sonmuchos los criterios de sostenibilidad que se aplican en las últimas propuestas defabricantes e instaladores.lDe hecho, ésta es una de las razones que avalan el enorme éxito de participación con

que se inaugura la edición de 2015 de Interlift, la cita ineludible del sector de la elevacióna nivel mundial y a la que, por supuesto nuestra revista, Ascensores y Montacargas nofaltará.lMuchas de las novedades presentadas por los expositores responden a las nuevas

exigencias de ahorro en los consumos y respecto medioambiental presentes en prác-ticamente todos los nuevos desarrollos de las empresas del sector de la elevación, y delas que presentamos un completo «avance» en este número.l

Buena prueba de ello es que fueron las claves que centraron la IV edicióndel Congreso SmartUrban, celebrado en Badajoz el pasado mes dejulio y que contó con la presencia de ThyssenKrupp.

lY es que, la urbanización es un fenómeno imparable y, según

diversos estudios realizados por los más prestigiosos institutos interna-cionales, las limitaciones de espacios en las áreas urbanas, que se veránobligadas a crecer de forma exponencial, harán que los edificios media-nos y los rascacielos sean la opción más viable, lo que puede supo-ner una más que notable demanda de ascensores.

EL APUNTETecnología, innovación, movilidad, eficiencia energética y medio

ambiente son temas candentes en la actualidad en el sector de

la elevación pero que trascienden sus límites y conforman una

auténtica «macrotendencia».

81 ascensores confidencial.pmd 22/09/2015, 16:542

ASCENSORES Y MONTACARGASes una revista independiente especializada enel mundo del transporte vertical, portavoz de lasinquietudes del sector y dirigida exclusivamentea las empresas, asociaciones, entidadesprofesionales y organismos públicos de estemercado.No se distribuye a particulares.lllll

Al ser esta revista foro abierto de opiniónsectorial, Ascensores y Montacargas no sesolidariza necesariamente con lasopiniones que publica.lllll

Periodicidad: TRIMESTRALNº 81 - Año 2015lllll

DirectorSalvador Beltrán

Vía Augusta, 59, 4ª plta. desp. 41208006 BARCELONA (España)Tel: + 34 93 237 88 65Fax: + 34 415 86 88E-mail: [email protected]

Web: www.sbnprensatecnica.coml

Visite nuestra web:

l

Queda rigurosamente prohibida,bajo las sanciones establecidas por lasleyes -y aun citando la procedencia-,la reproducción total o parcial de los contenidospublicados en esta revista por cualquier medioo procedimiento, comprendidos la reprografía y el tratamiento informáticol

D.L.B. 29.636/89Imprime:Creación Estelar - Papiol (Barcelona)

Y a partir de este número, con unanueva edición online

(www.ascensores-montacargas.com)y una presencia activa en lasredes sociales, Faceebok y Twitter.Entre en esta nueva web y suscríbase siquiere recibir sin coste alguno todascuantas nuevas noticias aparezcan

ASOCIACIONES24 FEEDA: Seguridad,

accesibilidad y eficienciaenergética, los tres grandesretos del sector español deascensores, escalerasmecánicas ypasillos rodantes

28 AECAE Informa: Los cambiosnormativos que afectan alsector.Declaraciones ambientales deproducto, en la que AECAEtrabaja con su sociotecnológico ITAINNOVA

32 GEDAC: El Gremio deAscensores de Cataluñacelebró su Asamblea GeneralOrdinaria

36 Fepyma: El ascensor y elautomóvil, un análisis deAndrés López Morer, asesorde Fepyma

FERIAS10 Interlift 2015 bate récords

de superficie expositivay firmas participantes

14 Joachim Kalsdorf, ProjectManager de Interlift 2015:«El 68% de los visitantes no

asiste a niguna otra feriade elevación»

16 Avance de novedades de losfabricantes españolesen Interlift.

56 Asansör Istanbul 2017 tendrálugar del 23 al 26 de marzo.La 21ª edición de Elevcon, secelebrará del 10 al 12 de mayode 2016.66ª edición de la ConvenciónAnual de NAEC

ENTREVISTAS22 Francisco Ginot, CEO

de MERak, SL: «Ayudamosa rescatar personas»

38 Javier Catalina, DirectorFinanciero de Schindler:«El Director Financiero debeparticipar en todas lasdecisiones de negocio con superspectiva de gestión derecursos, control de gastos yvisión global»

50 Josep Mª Hernández, Jefe deproducción y de la oficinatécnica de de Portecnic S.A.:«Portecnic S.A. ha sabidoadaptarse en cada ocasión asus clientes»

Interlift

2015

sumario VELF.pmd 22/09/2015, 16:012

SUMARIO

Número 81

Revista oficial portavozde la asociación española de

fabricantes de componentespara el ascensor

88 Ismael García, DirectorComercial de Sumasa:«En Sumasa siempre hemosdestacado por ofrecer unservicio integral»

MERCADOS44 Cabinas

60 Botoneras y pulsadores

68 Panóramicos

98 Montacoches

ACTUALIDAD8 Itainnova: Jornadas Técnicas

de Elevación 2015.Netel: la mejor y máscompleta plataformamulti-marca.

84 Schindler: contrato de Renfecercanías.Fermator: Nuevas oficinascomerciales.Daniel Azpíroz, nuevo Directorde desarrollo de negocios deMERak

86 Nayar Systems recibe el selloEIBT.El Presidente mundial deThyssenKrupp visita Asturias.

87 MP en la Semana delAscensor en Rusia.

114 Ascensores y Montacargasse consolida en la red

NOVEDADES42 Otis: multi-pantalla digital con

tecnología 3G.NJ1 Y NX7 de Omron, nuevosmodelos de controladores parala automatización.

52 Giovenzana: cajas deinspeccioìn y cajas PIT enmaterial plástico.Dynatech: nuevo limitador develocidad Vega 300.MR 11, de Sumasa.UHE, el nuevo ascensoreléctrico de Hidral

EMPRESAS54 Nayar Systems, la compañía

española especializada eningeniería de

telecomunicaciones, mostrarátodas sus innovaciones enInterlift 2015

62 Antonio Llaguno Sahuquillo,Director Técnico de TurboiberElevación S.L., analiza losretos que se plantean a losascensores domésticoso ‘homelifts’

66 Desde Docensas apuntan lasclaves para rentabilizar almáximo tanto la participacióncomo la visita a loscertámenes profesionales

102 Una torre de ensayos de38 metros de altura y 12paradas, la última incorporaciónde Prodintec

REPORTAJES76 Ascensores en Grecia. La

dramática situacióneconómica del país ha llevadoa las empresas fabricantes elsector de la elevación arecurrir a la exportación

106 El primer ascensor parabicicletas del mundo

INFORMES90 El mercado de los

ascensores en el Líbanoofrece grandesoportunidades a las empresasespañolas

MUNDO ASCENSOR108 Noticias internacionales

del sector

INTERNATIONALMAGAZINE112 Resumen del contenido

informativo de la revistaen inglés

ANUNCIANTES

Alberto Sassi .......................................... 79Amphitech .............................................. 95Ascensores Alcor ................................... 37Comunicación Permanente ............... 97Construcciones Metálicas Albero ........ 105Dinacell ..................................................... 25Docensas ................................................... 73Donati ...................................................... 87Dynatech ................................................ 35Elecmegom ............................................ 27Elevator Commerce ............................ 67Elevatori ................................................. 103Elevcon ................................................... 111Emerson .................................................... 91Eninter ....................................................... 47Fepyma .............................................. 74-75Fuji Electric ............................................ 107GAE .......................................................... 83Gervall ....................................................... 33Giovenzana ............................................. 43Hidral ......................................................... 101Ifo Estambul ............................................ 57IGV .............................................................. 77Interlift ................................................ 58-59Ita ................................................................ 41Kron ............................................................ 71Merak .............................. ContraportadaMicrokey ................................................... 93Netel ........................................................... 9Portecnic .................................................. 51RC Microelectrónica ........................... 81Sassi Spain ................................................ 13Schaefer .................................................. 61Stem ....................................... Portada - 85Sumasa ................. Interior Portada - 53Talleres Pedro Barberá ........................ 49Turboiber .................................................. 63TÜV ............................................................. 65Wittur ..................................................... 29Yaskawa .................................................... 21Ziehl-Abbeg ..... Interior contraportada

sumario VELF.pmd 22/09/2015, 16:013

www.

ascensores-montacargas.com

AUTOANUNCIO ok velf.pmd 21/09/2015, 16:232

Nuestra "nueva"y muy atractivapágina web

Y también puede encontranos en:http://twitter.com/SBNAscensores

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Parasaberlo todo- cada día -....sobre el sectordel ascensoren España yen el mundo

AUTOANUNCIO ok velf.pmd 21/09/2015, 16:233

actualidadA

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NETEL: la mejor y más completa plataforma multi-marca

La división de I+D+i del Grupo Netel acaba de lanzar al mercado su nueva plataformaMM (Multi-Marca). La dirección técnica del grupo ha vuelto a revolucionar el sector incorporandoa los requerimientos de las normativas actuales EN81-28 Y EN81-98 una potente herramienta detele-gestión de maniobras Multi-Marca. La plataforma MM incluye, entre otras aplicaciones, unafunción Push para el mantenimiento preventivo y un intuitivo menú de auto ayuda para la posibleresolución de averías. Sin duda, esta plataforma marcará un antes y un después en el servicio delos mantenedores.

Durante la última década, el sector del trans-porte vertical ha sufrido numerosos e impor-tantes cambios a nivel tecnológico, que hanforzado a la industria a concebir y desarrollarnuevos productos.Y es en este contexto en el que nacen lasJornadas Técnicas de Elevación, un eventode carácter itinerante que permite llevar por

toda la península las últimas novedades delsector y en el que consolidados expertos in-ternacionales comparten sus conocimientosen favor de la evolución y desarrollo tecnológi-co de este campo.Zaragoza, y en concreto El Instituto Tecnoló-gico de Aragón (ITAINNOVA), fue uno de los

ITAINNOVA: Jornadas técnicas de elevación 2015

anfitriones de estas jornadas el pasado 1 dejulio.Alfredo Gómez, como Consultor de Inno-vación Tecnológica de ITAINNOVA abordóen su ponencia los cambios normativos y le-gislativos que afectan al sector de la eleva-ción y aportó su visión acerca de cuál es lamejor manera de aplicarlas de manera exitosa.

ITAINNOVA y el transporte verticalLa eficiencia energética; el diseño, cálculo yoptimización de sistemas y componentes; losensayos funcionales y de integridad estructu-ral de componentes, el análisis y resoluciónde problemas asociados a ruido y vibracio-

nes, o el análisis de flujo de tráfico verticalson algunas de las áreas sobre las queITAINNOVA trabaja dentro de la línea de In-vestigación dedicada a obtener resultados ysoluciones en este campo.La extensa trayectoria del Instituto en esteámbito de conocimiento ha proporcionado aITAINNOVA el bagaje suficiente como para

convertirse en uno de los referentes en inno-vación en transporte vertical. En este sentido,no son pocas las actividades que ITAINNOVAlidera en materia devigilancia tecnológica ydivulgación científica. Algunos ejemplos de elloson su participación activa en el Boletín Sec-torial AECAE, o el blog temático «Elevator

Watch»de ITAINNOVA en el que se hablade lo último en ascensores y de lo queestá por llegar. Por otro lado, el papel queel Instituto Tecnológico de Aragón des-empeña en materia de Gestión de la In-novación es preponderante. Al igual quesu labor como entidad para la generaciónde mecanismos de colaboración.Dentro de este contexto, ITAINNOVA hasido parte activa de más de 100 proyec-tos subcontratados de I+D y de otros 100proyectos de servicios tecnológicos aso-ciados al sector de la elevación. Tambiéncuenta con más de 16 proyectos cola-borativos a través de los cuales ha con-seguido ayudar a más de 60 empresasdel sector. Un importante valor que apor-ta el instituto es su capacidad para inte-grar conocimiento e implementación téc-nica a través de los equipamientos sin-gulares con las que cuenta y entre lasque destacarían las torres de ensayos deascensores, la bancada multifunción con6 cilindros electrohidráulicos, o el anali-zador multicanal entre otros.

Vista interior de una de las torresde ascensores de ITAINNOVA

8 - Ascensores y Montacargas

actualidad 3 velf.pmd 21/09/2015, 14:192

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An netel velf.ai 1 10/09/15 12:40

BATE NUEVOS RÉCORDSInterlift 2015

ferias

ESPAÑA, con 31 expositores, se coloca en la quinta posición por nivel de participación


genérico Interlift velf.pmd 21/09/2015, 16:182

Que Interlift incrementaríasu superficie expositivaen esta edición estabaclaro desde hacía yatiempo, dato al que hayque añadir también queel récord de 512expositores en 2013 estambién historia, ya queen su convocatoria deeste año contará con 530empresas participantesde 41 países. Y, a todoello, hay que añadir elhecho de que es muyposible que, en vista delgran número esperado denovedades que se espe-

ran, también el número de visitantes vuelva aaumentar, lo que permitiría batir un auténtico tríode récords.El director de proyecto Joachim Kalsdorf atribuyela creciente demanda de superficie sobre todo a una mayor necesidadpor parte de las participaciones colectivas internacionales: «Ante todoson los expositores chinos los que presentan cada vez más productos y,por tanto, necesitan también mayores stands en la feria. Asimismo hayque mencionar a la asociación italiana ANICA, que vuelve a traer aAugsburg una impresionante exposición colectiva. También Corea delSur va a estar representada con una participación más amplia».

Italia, la segunda nación más potenteNadie duda ya de que Interlift es la feria del ascensor más internacio-nal del mundo. Si se toman como referencia las identificaciones de losvisitantes de la edición de 2013, más del 60%de los mismos venían del extranjero,algo que resulta aún más obvioentre los expositores: en 2013, elporcentaje de empresasextranjeras era del 71%, unacifra que ya se ha alcanza-do también en estapróxima ocasión.Por países, Italia esactualmente laprimera nacióneuropea en el sectorde construcción decomponentes delascensor y, con 85expositores, ocupa elsegundo lugar despuésde Alemania. Por suparte, China, con 61expositores, ocupa latercera posición, seguida deTurquía (41 expositores),mientras que España se sitúa enun nada desdeñable quinto puesto,con un total de 36 expositores.En los puestos cinco al diez siguen Francia yGran Bretaña (cada una con 16 expositores), Grecia (11),los Estados Unidos (9), Suecia y Austria (cada uno 8).También en cuanto a la superficie ocupada domina Italia como siem-pre seguida de España, Turquía y China. Grecia ocupa el quinto puestoseguida de Suecia, Francia, Gran Bretaña, Suiza y los Estados Unidos.

ferias

Mirando al exteriorUna explicación lógica de la fuerte presencia de naciones productorasimportantes como Italia o España pueden ser los problemas coyuntu-rales de estos países. Cuando se presentan problemas de ventas en elmercado interno, crece la presión para captar nuevos mercadosinternacionales. La importante participación común de la asociaciónitaliana de fabricantes de componentes ANICA lo demuestra claramen-te: Interlift es la puerta al mercado mundial para estas pequeñas ymedianas empresas. Muchas empresas chinas se presentan conpuestos feriales notablemente mayores; después de haber realizado los

primeros intentos con participaciones comunes, ya exponen susnovedades en stands propios y más grandes.

Un nuevo marco normativoCon el paquete de normas EN81-20/50, el

sector del ascensor dispone por primera vezde una base para la nueva ISO de validez

internacional. La edición de 2015 deInterlift es la primera feria de componen-tes y sistemas que ofrece a los fabricantesla posibilidad de presentar productos denuevo diseño o adaptados a los requisitosde las normas. De ahí que la feria sea devisita obligada para todos los que traba-jan con ascensores, de cara a disfrutar deuna perspectiva prácticamente completa

del estado de la aplicación de la norma acomponentes y sistemas. Y el tiempo

apremia: la entrada en vigor de la nuevadirectiva del ascensor está prevista para el 20

de abril de 2016.Es por ello que, sobre todo por el tema de las

nuevas normas, se espera la mayor afluencia devisitantes de la historia del certamen.

Un sinfín de novedadesAdaptación o nuevo diseño es la cuestión a la que los fabricantesresponden con una multitud de aportaciones innovadoras. De estaforma, en el sector de componentes de seguridad se han actualizado losproductos y los fabricantes también han reflexionado mucho sobre las

Interlift 2015DE UN VISTAZO

La buena preparación de la visita a la feria Interlift comienza en lapágina de internet de la misma (www.interlift.de). En esta página,el visitante encontrará toda la información disponible, desde la lis-ta de expositores y las novedades de la feria hasta los consejospara el viaje y los horarios de transporte.A los visitantes que llegan al aeropuerto de Múnich los llevará unautobús directamente a la feria de Augsburg.Otro autobús gratuito trasladará permanentemente a la feria deAugsburg a los visitantes que llegan al nuevo aparcamiento situa-do en el estadio WWK-Arena.

Fecha: martes, 13 – viernes, 16 de octubre de 2015Lugar: Feria de Augsburg, salas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

Superficie: 48.000 m²Horarios de apertura: 9 – 18 horas

Inauguración oficial: 13.10.2015 a las 10 horasen el centro de congresos (sala panorámica)



LISTADO EXPOSITORESESPAÑOLES

puertas de las cajas y las cabinas. Los mandos y variadores de frecuen-cia han sido actualizados de acuerdo con las nuevas normas y equipa-dos con características y opciones adicionales. El tema del ahorro deenergía sigue siendo importante, así como la cuestión del diseño,como se puede ver claramente en las botoneras y las cabinas.Pero las innovaciones no solo destacan en los sectores principales.También la industria proveedora en el ramo de ascensores presentarámuchas novedades, tanto en materia de elementos de sujeción comode cables en las cajas. También se podrán ver numerosas novedadesen la feria de innovaciones más importante en materia de construc-ción de ascensores 2015.

VFA FORUMEl tema permanente es el de las «Normas» que será tratado en el forode este año por ser de gran actualidad. El tema principal será la DINEN 81 así como el reglamento sobre la seguridad del funcionamiento.Igualmente actual es el tema del desarrollo de jóvenes profesionalesen el ramo, así como la cualificación del personal. Los caminos para eldesarrollo de jóvenes profesionales y las experiencias realizadas eneste punto serán los temas de las breves ponencias que realizarán elmartes por la tarde representantes de la Cámara de Comercio eIndustria de Suevia, de la Escuela de Altos Estudios duales de Baden-Württemberg así como una empresa mediana que capacita personalbajo el título «Pensar hoy en el éxito de mañana». Los oyentes podránhacer preguntas y contar sus experiencias durante la mesa redondaque tendrá lugar a continuación.El tema de los ‘homelifts’ y su mercado, que avanza velozmente, serátratado en el foro, así como otras contribuciones interesantes sobre laseguridad de los ascensores.El acto finalizará con presentaciones de mercados internacionales,nuevos productos y servicios.

ferias72Horas Hall 3 Stand 3142

Adim Lift S. A. Hall 4 Stand 4076

AECAE Asociacion de

Empresas de Componentes

para Aparatos Elevadores Hall 2 Stand 2122

Ascensores Eninter, SL Hall 5 Stand 5143

Ascensores Tresa Lifts Hall 3 Stand 3200

Cabeco S.A. Hall 2 Stand 2211

CEG Innova Hall 5 Stand 5233

CTA S.A. Hall 5 Stand 5209

Dinacell Electrónica, S.L. Hall 4 Stand 4071

Dynatech Hall 7 Stand 7144

Epic Power Converters S.L. Hall 4 Stand 4104

Felesa Fabricación de

Elevadores S.L. Hall 7 Stand 7183

Aplicaciones

Electromecánicas Gervall, S.A. Hall 1 Stand 1147

Hidral S.A. Hall 3 Stand 3116

Inauxa Comercial S.A. Hall 7 Stand 7186

Industrias Pevi S.A. Hall 2 Stand 2210

Instituto Tecnologico

de Aragon ITAINNOVA Hall 4 Stand 4013

Iraundi Special Bearings S.A. Hall 7 Stand 7115

Lifttechnik Hall 4 Stand 4083

Macpuarsa Hall 5 Stand 5221

Merak Hall 1 Stand 1105

MEV Mechanical and Electrical

Components for

Vertical Installations Hall 1 Stand 1147

Micelect, S.L. Hall 3 Stand 3201

Orona S. COOP. Hall 5 Stand 5117

Permanent Magnets S.A.

(Permagsa) Hall 4 Stand 4100

Pneumatic Vacuum

Elevators and Lifts S.L. Hall 2 Stand 2169

Raloe Mediterraneo S.L. Hall 7 Stand 7137

Enier S.A. Hall 4 Stand 4053

Revista

Ascensores y montacargas

S.B.N. Prensa Tecnica S.A. Hall 2 Stand 2139

Alberto Sassi Espana S.L. Hall 7 Stand 7136

Carlos Silva S.A. Hall 1 Stand 1140

SmartLift, S.L. Hall 1 Stand 1151

Talleres Agui S.A. Hall 4 Stand 4009

Tecnolama S.A. - Fermator Hall 1 Stand 1117

Virtualmech Hall 4 Stand 4079

Wittur Elevator Components S.A.U. Cube

Xacom Comunicaciones, SL Hall 4 Stand 4063

Interlift2015



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An Alb sassi velf.pdf 1 09/09/15 17:46

Joachim Kalsdorf,Project Manager de Interlift 2015

«El 68% de losvisitantes no asiste

a ningunaotra feria deelevación»

LLa edición de este añoLa edición de este añoLa edición de este añoLa edición de este añoLa edición de este año

de Interde Interde Interde Interde Interlift balift balift balift balift batirá récortirá récortirá récortirá récortirá récordsdsdsdsds.....

¿A qué atribuye Usted estos datos¿A qué atribuye Usted estos datos¿A qué atribuye Usted estos datos¿A qué atribuye Usted estos datos¿A qué atribuye Usted estos datos

tan exitosos y qué hace que la citatan exitosos y qué hace que la citatan exitosos y qué hace que la citatan exitosos y qué hace que la citatan exitosos y qué hace que la cita

de Augsburg continúe siendo, añode Augsburg continúe siendo, añode Augsburg continúe siendo, añode Augsburg continúe siendo, añode Augsburg continúe siendo, año

tras año tan atractiva para eltras año tan atractiva para eltras año tan atractiva para eltras año tan atractiva para eltras año tan atractiva para el

sector?sector?sector?sector?sector?

Desde 1991, Interlift ha ido creciendo deforma continuada en cuanto a númerode expositores, el espacio reservado y lacifra de visitantes. Hace ya muchos añosque los profesionales consideran Inter-lift como la feria líder a nivel mundialpara la tecnología de la elevación. Dehecho, la cifra del 71% de expositores ex-tranjeros destaca que se trata de un even-to que nadie puede perderse cada dosaños en Augsburg. Y es que, ninguna otraferia profesional de sistemas de eleva-ción en todo el mundo tiene una partici-pación internacional comparable.Por otra parte, otro criterio que avala suéxito es la calidad de sus visitantes: unos13.800 de los mismos están involucrados

Entrevista

A PRÓXIMA EDICIÓN DE INTERLIFT, LA FERIA LÍDER ANIVEL INTERNACIONAL DEL SECTOR DE LA ELEVACIÓN,PROMETE UNA AUTÉNTICA AVALANCHA DE NOVEDADESRESPALDADAS POR EL INCREMENTO DE ESPACIOEXPOSITIVO Y DE FIRMAS PRESENTES, ASÍ COMO POR LOSIMPORTANTES CAMBIOS QUE DETERMINAN LAS NUEVASNORMATIVAS. JOACHIM KALSDORF, PROJECT MANAGERNOS HABLA DE TODO ELLO Y DE LAS NOVEDADES

ORGANIZATIVAS QUE HA SUPUESTO EN LA SIGUIENTE ENTREVISTA.

en las decisiones de compras, mientras queel 28% del total son los únicos responsa-bles de las mismas.Además, el 68% de los visitantes de Interliftno asiste a niguna otra feria profesional de

elevación, lo que significa que esos clien-tes solo están disponibles para las empre-sas que exponen en Interlift.

Todos estos datos son el resultado de un es-tudio representativo realizado entre expo-sitores y visitantes por un instituo indepen-diente para el certamen.Y, todo ello, sin olvidar que Augsburg tieneuna excelente reputación por lo que se re-fiere a la relación entre coste y resultados,es fácil tener una visión general de todo loexpuesto y se beneficia de la corta distanciacon respecto a Múnich y su aeropuerto in-ternacional.Por su parte, AFAG cuenta con una largareputación como organizador de feriasmonográficas y los profesionales competen-tes responsables de de aconsejar a visitan-tes y expositores gozan de una larga expe-riencia en la organización que se remonta a

muchos años. Estos son, probable-mente, los factores más importantesque garantizan el éxito de Interlift.

¿Cuáles son los principales¿Cuáles son los principales¿Cuáles son los principales¿Cuáles son los principales¿Cuáles son los principales

países por lo que se refierepaíses por lo que se refierepaíses por lo que se refierepaíses por lo que se refierepaíses por lo que se refiere

a expositores? ¿Y los quea expositores? ¿Y los quea expositores? ¿Y los quea expositores? ¿Y los quea expositores? ¿Y los que

cuenta con menos presenciacuenta con menos presenciacuenta con menos presenciacuenta con menos presenciacuenta con menos presencia

en la feria?en la feria?en la feria?en la feria?en la feria?

Los cinco primeros países en las es-tadísticas de expositores de Interliftson, en este orden, Alemania, Italia,China, Turquía y España. Se trata delmismo ránking de años anteriores,si bien en esta edición cabe destacarque los expositores chinos han incre-mentado el tamaño de sus stands. A

diferencia de lo que sucedía en años ante-riores, las compañías chinas muestran, cadavez más, ascensores completos y no solo


entrevista Interlift 2015 VELF.pmd 21/09/2015, 16:322

VFVFVFVFVFA FORA FORA FORA FORA FORUMUMUMUMUM

Entrevista

Como patrocinador de la feria profesional yorganizador del Forum Interlift, desde

VFA-Interlift e.V. Anja Gietz, responsable deorganización, nos contestan las cuestionesplanteadas a la organización del certamen

y relacionadas con éste.

¿Cómo se presenta el programa deconferencias del VFA Forum? ¿Se haincrementado también el número de lasmismas con respecto a la ediciónanterior?El Forum estará moderado por tresacreditados expertos en ascensores ylas conferencias se impartiarán en in-glés o alemán con traducción simultá-nea a alemán o inglés respectivamen-te. Asimismo, se acompañarán de pre-sentaciones de power point, igualmen-te en inglés o alemánTras el tiempo de exposición de 20 mi-nutos, la audiencia está invitada a plan-tear todas las cuestiones que se de-seen y a abrir un debate sobre el temaabordado en cada ocasión.Frente a las 49 conferencias de la edi-ción de 2013 de VFA Forum, la de esteaño ofrecerá 47.En la tarde del martes se ofrecerán tresmini-conferencias sobre tres diferentes ángulos deltema «Formación y educación en la industria ale-mana del ascensor», seguida por un debate públi-co entre los asistentes.Asimismo, el viernes 16 por la maana, Esfandiar

Gharibaan, CEN/TC10, impartirá una conferencia sobre tendencias interna-cionales en normas y estándares para ascensores con una duración espe-cial de 40 minutos.

¿Cómo se ha llevado a cabo la selección de los ponentes?Los conferenciantes, tanto alemanes como internacionales, son invitados através de una convocatoria de envío de propuestas. Cada experto de losdiferentes ámbitos de la industria de la elevación es bienvenido a presentaruna propuesta de tema, tanto si la compañía para la que trabaja es expositorade Interlift como si no.

Por lo que respecta alos temas especiales,el consejo del Foruminvita personalmente areconocidos oradoresclave.Más allá de los temasrecurrentes sobre«Nuevos productos yservicios», «Los merca-dos de los ascensores»y «Normas y están-dares», siempre haytres o cuatro temasmás que cambian deuna edición de Interlifta otra, de cara a promo-ver debates sobre nue-vos temas o, simple-

mente, proporcionar información sobre los últimos desarrollos acaecidosen determinadas áreas de la industria.Puesto que la audiencia es internacional, los conferenciantes se seleccio-nan teniendo en cuenta los temas de interés internacional. Y no hay ningúntipo de coste ni para participar en el Forum ni para asistir como público.

componentes de elevación. Por lo que serefiere a otros países, están presentes todoslos fabricantes de componentes tradicional-mente importantes.Cabe destacar que, puesto que la situacióneconómica en Europa no parece mejorar,los prespustos para la participación en laferia no se han incrementado de forma apre-ciable.

Siguiendo con la dimensiónSiguiendo con la dimensiónSiguiendo con la dimensiónSiguiendo con la dimensiónSiguiendo con la dimensión

internacional de Interlift, nointernacional de Interlift, nointernacional de Interlift, nointernacional de Interlift, nointernacional de Interlift, no

podemos obviar el tema de lapodemos obviar el tema de lapodemos obviar el tema de lapodemos obviar el tema de lapodemos obviar el tema de la

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griegas en el certamen...griegas en el certamen...griegas en el certamen...griegas en el certamen...griegas en el certamen...

La situación en Grecia no ha tenido ningúnefecto negativo en Interlift. La cifra de em-presas griegas participantes en esta ediciónde la feria se ha mantenido estable, con oncecompañías expositoras procedentes del país

heleno, e incluso cabe destacar que el es-pacio ocupado por las mismas se ha incre-mentado en un 22%, sin duda conscientesde la relevancia del certamen en términosde internacionalidad.

¿Qué es lo más innovador que la¿Qué es lo más innovador que la¿Qué es lo más innovador que la¿Qué es lo más innovador que la¿Qué es lo más innovador que la

organización del certamen daráorganización del certamen daráorganización del certamen daráorganización del certamen daráorganización del certamen dará

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imparable, carrera hacia elimparable, carrera hacia elimparable, carrera hacia elimparable, carrera hacia elimparable, carrera hacia el

más completo todavía?más completo todavía?más completo todavía?más completo todavía?más completo todavía?

En Interlift 2015 habrá diversas cuestio-nes nuevas. Así, por ejemplo, de cara a darrespuesta al crecimiento de la participa-ción, hemos construido un nuevo espacioexpositivo, el pabellón 4. Éste ofrece cer-ca de 4.500 m2, no presenta ningún obstá-culo en forma de columnas, cuenta con unaaltura de 7,5 m útiles y se encuentra per-fectamente integrado en el recorrido en-tre los pabellones 3 y 5. De hecho, su ar-quitectura es similar a la de este último.Por lo que se refiere al espacio exterior, se

ha habilitado otro nuevo hall por primeravez, para uso exclusivo de un expositor.Esta nueva zona, bajo la denominación deWittur Cube, será accesible a través de unpasillo para visitantes adicional dispuestoentre los pabellones 7 y 1.De cara a gestionar una cifra de visitantesmayor, la feria cuenta con un nuevo apar-camiento de coches para el público. De estemodo, en la edición de este año, todos losvisitantes que accedan a Interlift en cochepodrán aparcar en el parking del estadiode fútbol del FC Augsburg, el WWK Arena.Éste se encuentra a unos diez minutos endirección sur del recinto ferial, convenien-temente señalizado, y una lanzadera gra-tuita llevará a los visitantes a Interlift sinproblemas de atascos.Más allá de todas estas mejoras, lo verda-deramente destacable serán los más de 500expositores que presentarán innumerablesinnovaciones técnicas, novedades de pro-ducto y nuevos desarrollos de proyectos.


entrevista Interlift 2015 VELF.pmd 21/09/2015, 16:323

novedadesInterliftferias

NOVEDADES DE HIDRAL

En esta edición de Interlift, Hidral presenta lanzamientos recientes deproductos así como el resto de soluciones de elevación que compo-nen su amplia gama.

En lo que al segmentoresidencial se refiere,Hidral contaba ya conel ascensor para vi-viendas unifamiliares yrehabilitación UH quellega hasta los 400 kg,así que ha ampliado elrango de carga hastalos 800 kg, para exten-der su oferta con la fa-bricación de un nuevoequipo: el AscensorResidencial AH-800.La principal novedaden este campo es elreciente lanzamientodel ascensor UHe, elascensor eléctricoparavViviendas unifa-miliares y, sobre todo,destinado a rehabilita-ción. Este modelo yase está comercializan-

do y es el primer ascensor eléctrico de una amplia gama de ascenso-res de tracción eléctrica que está en desarrollo y que se irán lanzandode forma progresiva.Para completar la gama de accesibilidad, Hidral cuenta con las plata-formas salvaescaleras SH200i y SH300i, para tramos rectos, y SHOmega, para tramos curvos y cambios de pendiente.También hay que destacar la familia QH de grandes ascensores, com-puesta por distintos equipos dependiendo de su uso/aplicación.Además, se ha incorporado a la gama de ascensores montacargas,el nuevo ascensor AH-1600, de pasajeros, montacargas ymontacamillas, para hospitales, comercios y entornos industriales ycon capacidad de carga de hasta 1600 kg.Y sin duda, lo que marca la diferencia entre Hidral y el resto de fabri-cantes es su capacidad para abarcar todo el segmento en lo que aplataformas para entornos industriales se refiere. A la familia EH deelevadores montacargas para solo carga, Hidral lanza un nuevo con-cepto: los elevadores de carga acompañada conforme a la Directivade Máquinas.Con todo ello, «como en cada edición de Interlift, el objetivo de éstaes que nuestro stand se convierta en un punto de encuentro con nues-tros clientes, así como con nuevas empresas interesadas en nuestrosproductos. Además, este año será especial, pues celebramos nues-tro 40º aniversario», nos dicen desde Hidral.

WITTUR CUBE

El nuevo pabellón de 1.500 m2 denominado Wittur Cube, exclusiva-mente dedicado a presentar las propuestas de Wittur para el sectorde la elevación, será sin duda de visita obligada en la próxima ediciónde Interlift. Conectado directamente con la entrada principal, así comocon los pabellones 1 y 7, el nuevo edificio ofrecerá a los visitantes elespacio necesario para vivir la renovada oferta de nuevos productospara ascensores, módulos y soluciones de la extensa línea de Wittur.Todo lo expuesto en el Wittur Cube cumple con la EN81-20/50, lanueva normativa de referencia que comportará un cambio sustancialen la industria de la elevación.Una zona especial, denominada #innovation, albergará la novedadestrella del certamen: un ascensor de avanzada ingenieria desarrolla-do por Wittur con componentes especiales como una cabina y puer-tas aligeradas, sensores inteligentes de seguridad o ausencia total dehuecos. El resto de productos expuestos en el Wittur Cube se dividi-rán en cuatro áreas: #Green, #Modernization, #HighPerformance,#NewBuildings.La primera presentará la amplia gama de accionamientos eléctricosde la empresa y ofrecerá a los visitantes la oportunidad de comprobarcuántas soluciones diferentes existen para cada proyecto.#Modernization girará en torno a una completa oferta propuestas parala modernización de los sistemas y ocupará el espacio central de laexposición.#HighPerformance centrará el interés de los visitantes en los produc-tos para soluciones más exigentes en diferentes ámbitos, ya seanmecanismos gearless, puertas para aplicaciones especiales o cabi-nas con nuevos y exclusivos diseños.Por último, #NewBuildings es el área para las soluciones que siguenlas últimas tendencias. El auditorio Wittur incluido en el Cube contarácon una completa agenda de presentaciones de novedades y otrostemas de interés para los visitantes.

LA OFERTA DE MEV EN INTERLIFT

Mechanical and Electrical components for Vertical installations, S.L.U.(MEV) es una empresa especializada en la producción y


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NOVE Interlift VELF.pmd 21/09/2015, 16:362

feriasnovedadesInterlift

comercialización de puertas, componentes de seguridad, máquinas gearless,grupos tractores y otros componentes mecánicos.MEV S.L.U. es una empresa formada por un equipo humano con una ampliaexperiencia en el sector, abierta a la innovación, con una clara vocación deservicio y con un trato personalizado, además de con una gestión integral delproyecto hasta la entrega del producto en las condiciones y plazos acordados.Algunos de los productos de la gama de MEV son puertas automáticas ysemiautomáticas, poleas de desvío y muchas más novedades que se podránver en el Stand 1147-B del Hall 1 con productos y soluciones innovadores ytecnológicamente muy avanzados.

S38 DE ALBERTO SASSI ESPAÑA

Alberto Sassi España presen-ta en Interlift 2015 su nuevomodelo S38, un reductor prin-cipalmente destinado al merca-do europeo que cumple con lanorma A3 y ofrece, además deunas óptimas prestaciones, unrendimiento superior al 90%.El S38 es fiel a las característi-cas técnicas y de calidad Sassi.Así, está equipado con moto-res eléctricos de última gene-ración con disipación constan-te de calor y mínima rumoro-sidad, bobina de freno para alto

tráfico y sinfín de acero cementado y templado para un perfecto hermanamientocon la corona de aleación de bronce, algo fuera de lo convencional. Ademásde esto, Sassi equipa el S38 con freno en el eje lento de última generación,diseño y producción propios, similares a los que montan los modelos gearlessde la firma.Por otra parte, el diseño técnico de este reductor le permite aumentar la cargaestática con respecto al modelo más pequeño de la firma, el S30, llevandoésta hasta los 3.300Kg.Con este reductor, orientado especialmente a satisfacer las exigentes necesi-dades del mercado europeo, Sassi afianza su posición referente dentro delsector.

NOVEDADES DE DYNATECH

Dynatech presentará como novedades en la feria los siguientes productos:- El nuevo limitador convencional Quasar ahora también en versión bidireccional.- La nueva línea de componentes de seguridad para alta velocidad (velocidadde actuación hasta 4m/s) compuesta por los paracaídas ASG-221 y ASG-221UD y los limitadores de velocidad Vega HS y Vega 300.- El soporte Reno que permite la puesta al día de un ascensor existente enmateria de seguridad con un coste mínimo para el usuario. Al éste se le puedeinstalar cualquier paracaídas de su gama pero, si se elige instalar un paracaí-das de la familia ASG junto con el limitador embarcadoQuasar T25, queda un conjunto de seguridadcompletamente integrado en el mencio-nado soporte, e incluso se puedecontrolar el UCM si se añade la elec-trónica D-BOX, compatible concualquier cuadro de maniobra, porviejo que sea, si dispone de las ne-cesarias señales de salida.«Dynatech se ha propuesto ofrecera sus clientes y demás visitantesuna experiencia entretenida, diverti-da pero también didáctica. Para dichopropósito, se ha diseñado un stand bastan-

te alejado del concepto tradicional en el que se realizarándiversos shows y demostraciones particularmente singulares»,explica Francisco Mateo, gerente de Dynatech, quien añadeque «dada la proyección mundial de su actividad, Dynatechespera que esta cita le dé la oportunidad de encontrarse contodos aquellos clientes que, debido a la distanci,a fundamen-talmente, es difícil poder ver en circunstancias normales y, depaso, hacerles pasar un rato agradablemente interesante quepuedan recordar».Hasta este año, la política de Dynatech respecto a ferias con-sistía en apoyar a los distribuidores oficiales, que decidíanponer stand en sus respectivas ferias, con muestras, materialgráfico y publicitario e incluso con personal técnico de la em-presa. En esta ocasión, la empresa ha decidido poner standpropio, aún cuando los distribuidores sigan haciéndolo tam-bién y Dynatech les siga apoyando.

MP: APUESTA POR LA INNOVACIÓN

«Interlift es una gran oportunidad para MP de estar en con-tacto con sus clientes y visitantes, pero también para dar aconocer sus productosde la forma másinnovadora posible»,asegura Beatriz Colldesde MP para conti-nuar afirmando que,desde la empresa,«apostamos por la in-novación, por la perso-nalización y lo aplica-mos en toda nuestragama de cabinas MPCARevolution, debotoneras Fusion y dedisplays TFT que lle-gan este año a Interliftdespués de una exito-sa gira internacional».En la zona de simula-ción del stand de MPel visitante podrá des-cubrir e interactuarcon la solución demantenimiento porcontrol remoto ‘Sigma4lifts’ y conocer las múltiples ventajasque le aporta la maniobra MP ecoGO, así como averiguarcómo convertir el ascensor hidráulico en una solución másecológica.«El stand de MP es, y queremos que sea, un espacio dondese comparten opiniones, se generan debates, se escucha atodos los visitantes que decidan conocernos y se compartenexperiencias con empresas, interlocutores o expertos del sec-tor», concluye Beatriz Coll.

NOVEDADES GERVALL

Gervall, empresa especializada en la fabricación de compo-nentes de seguridad para ascensores y montacargas desdeel año 1920, presenta en esta edición de Interlift toda su gamade limitadores de velocidad y paracaídas certificados de acuer-do a las nuevas normas EN 81-20:2014 y EN 81-50:2014.


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Este material está también certificado con normas EAC para el mercado ruso.La amplia gama de productos Gervall permite seleccionar el modelo de limitadorde velocidad y paracaídas que mejor se adapta a las necesidades del cliente yde la instalación, todo ello con un excelente plazo de entrega.

DESARROLLOS GEARLESS DE TRESA

Tresa presentará en Interlift 2015 nuevos de-sarrollos en gearless hasta 2.000 kgs y 2metros por segundo de velocidad, así comola nueva maniobra TMC-24, totalmenteconfigurable, monitorizable a distancia y fa-bricada según el estándar SMD. Esta nue-va maniobra puede ser ubicada en el marcode la puerta de rellano.«Como continuación de anteriores eventos,incidiremos nuevamente en el gran know-how acumulado por nuestra firma desdehace más de 25 años en la fabricación deascensores especiales para la rehabilitaciónde edificios, con especial atención a los de-sarrollos gearless monofásicos (TresaGearless One)», explica Inaciu SuárezEchevarría, Consejero de RelacionesInstitucionales de la firma, quien concluyeque, «en definitiva, se trata de mostrar nue-

vamente la realidad de una compañía que ya exporta a los cinco continentes yque es el mejor partner posible para el ascensorista independiente en práctica-mente todas las regiones del mundo».

ECOLIFT, DE ENINTER

«Interlift 2015 supone para nosotros un magnífico escaparate en el que podre-mos dar a conocer mundialmente a Eninter y ponernos en contacto con poten-ciales distribuidores». Son pala-bras de Enric Carrera, Director deExportación de Eninter, quien aña-de que «es mucha la inversión yel esfuerzo que ha realizadoEninter en los últimos años en elcampo de la investigación, explo-rando fórmulas que nos permitencontar hoy con productos altamen-te competitivos y sumamente cui-dadosos con el medio ambiente ycon el ahorro de energía».En este sentido, cabe destacar lanueva generación de ascensoresEcolift que se autoabastece deenergía aprovechando los viajesfavorables a la carga. Esto se tra-duce en una reducción de la po-tencia nominal de un 45% y en lasemisiones de CO2 a la atmósfe-ra.Los ascensores Ecolift de Eninter,con solo 500W, pueden almace-nar toda la energía que necesitanmediante sus baterías autóno-mas. También ofrecen la posibili-dad de utilizar energía solar mediante su conexión Connect Sun.Al esfuerzo tecnológico se suman los nuevos diseños de las cabinas: un am-plísimo abanico de modelos que, además, permiten una gran multitud de con-figuraciones y que se adaptan a los más diversos entornos y gustos.

ORONA 3G X-14, MÁS ESPACIOEN CABINA

En Interlift 2015, Orona presenta una revolucionaria solucióncompacta sin sala de má-quinas dirigida principal-mente a edificios existen-tes y a bajadas del ascen-sor hasta el nivel de lacalle. Orona 3G X-14 esuna solución que está ala cabeza del mercado encuanto a aprovechamien-to de hueco, ya que su di-seño incorpora el contra-peso entre las guías ypermite hasta un 50%más de espacio en cabi-na. Esta solución es idealpara la eliminación de ba-rreras arquitectónicas,permite máxima accesibi-lidad e incorpora la tecno-logía más ecoeficiente.Las soluciones Orona es-tán preparadas para elcumplimiento de la nor-mativa más exigente y, para ello, un componente clave es lanueva maniobra ARCA III, que también se presentará enInterlift 2015. Entre las principales novedades de esta manio-bra cabe destacar el incremento de las prestaciones y la flexi-bilidad, el cumplimiento íntegro de la nueva norma EN 81-20/50, la mejora de la gestión de la energía y el aumento delnivel de seguridad de la instalación tanto para el usuario comopara el profesional de mantenimiento.

PNEUMATICVACUUM ELEVATORSAND LIFTS

Pneumatic Vacuum Elevators and Lifts S.L. es la nueva sub-sidiaria europea de Pneumatic Vacuum Elevators Llc (Miami,Florida).Con más de 160 distribuidores a nivel mundial PVE se esta-blece en Madrid a finales de 2013 para satisfacer la demandade ascensores neumáticos en el mercado europeo, y acudede nuevo a Interlift 2015 para presentar sus tres modelos de


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ascensores neumáticos para una, dos y tres personas.Entre las múltiples ventajas de los ascensores neumáticos hay que destacarsu diseño único (panorámicos, circulares y transparentes); su estructura auto-portante, -no requieren de cuarto de máquinas ni de ningún tipo de foso, insta-lándose directamente sobre el suelo existente en la vivienda- y, por último, sufácil, rápida y limpia instalación sin obras en apenas 1 o 2 días.Jesús Arévalo, Sales Manager de la empresa, asegura que «el objetivo dePneumatic Vacuum Elevators es crecer rápida y consistentemente en el mer-cado europeo de ascensores residenciales, por lo que acude a Interlift con elobjetivo de dar a conocer aún más su ascensor neumático y buscar nuevasempresas del sector con las que cerrar acuerdos de distribución para la ventae instalación de sus ascensores residenciales en Europa».

SERIE MINI DE PERMAGSA

La novedad que presentará PermanentMagnets, S.A. (Permagsa) en la próximaedición de la feria Interlift, es su serieMini, compuesta por motores muy com-pactos, con un diámetro de 260 mm.únicamente. «Aparte del tamaño re-ducido, tras nuestro continuo com-promiso por el I+D+i, hemos aumen-

tado la eficiencia de los motores hastaun 85% en esta nueva serie», explica AsierLeiza, director de exportaciones de expor-

taciones de Permag-sa, para quien los ob-jetivos de la firma alacudir al certamenson «mantener el

contacto con nuestros clientes, hacer nuevos y mantenernos al día sobre lastendencias del mercado».

UNIFAMILIAR ELÉCTRICO DE RALOE

Dada la creciente demanda de este producto por parte de sus clientes, Raloeha desarrollado la versión eléctrica de su ascensor Domestic. Se trata de ununifamiliar con tracción eléctrica mediante correas, con todas las prestacionesy seguridades de los productos, así como con todas las opciones de acabadosde su ascensor unifamiliar actual. Interlift ha sido el foro elegido para hacer lapresentación del mismo.

NUEVOS PRODUCTOS DE AGUI

Agui presentará en Interlift su nueva gama de productos: faldones retráctiles ytopes plegables. Se trata de productos diseñados acorde a las normativasEN81-20 y EN81-21 que pretenden aportar soluciones a aquellos ascensoristasque necesitan ganar competitividad a la hora de proponer ascensores confosos reducidos.Y es que, en 2014 Agui tomó la deci-sión de comenzar a diseñar producto conla intención de complementar su negociode integradora de conjuntos para grandesmarcas del sector con el de diseñador y fabri-cante de componentes especiales para el sectorde elevación. De ahí que los objetivos de la firmapara esta edición de Interlift sean «darnos a co-nocer como diseñadores de producto para ascen-sor y llegar a acuerdos con distribuidores de com-ponentes a nivel europeo», según nos explica Ja-vier Fernández Zabaleta, responsable de expor-tación de la firma.

LAS NOVEDADES DEEPIC POWER

Epic Power, empresa especializada en fabricación de elec-trónica de potencia orientada a mejorar la eficiencia energéti-ca de los ascensores asiste por primera vez a Interlift constand propio y lo hace, en palabras de Pilar Molina, con elobjetivo de «presentarnos como alternativa independiente ymultimarca de sistemas orientados a mejorar el consumo delos asncensores en la parte de tracción con una filosofía deproductos fáciles de instalar en cualquier ascensor, nuevo oexistente respaldados por nuestra solvencia técnica comoempresa de alto valor añadido capaz de hacer proyectos es-pecíficos y adaptar nuestros productos».Epic Power presenta dos productos en el certamen:- ERS 2G (Energy Saving System). La segunda generaciónde un sistema muy fácil de instalar en cualquier ascensor convariador de frecuen-cia. Almacena laenergía de frenadoen un módulo deultracapacidadespara más tardeusarla por el propioascensor en otrorecorrido o en elconsumo de stand-by. Se consiguenahorros de hasta el65%. Solo se co-necta con dos ca-bles sin necesidad de modificar en nada la electrónica exis-tente. También permite incorporar paneles solares con aho-rros de hasta el 100%.- P2S (Plug-2-Single-phase). De nuevo, un sistema muy sim-ple de instalar en ascensores con VVVF. Permite alimentarcualquier ascensor con una toma de 230Vac y muy baja po-tencia de pico (500W). El sistema alimenta tanto el motor comoel resto de elementos del ascensor (puertas, luces, frenos,etc.). Es un sistema basado en baterías. También reutiliza laenergía de frenado para cargar las baterías y permite realizarmás de 100 viajes ante un corte de luz, así como la fácil co-nexión de paneles solares sin más electrónica.

DINACELL ELECTRÓNICA: LAIMPORTANCIA DE LA TENSIÓNDE LOS CABLES

Para el óptimo funcionamiento de un ascensor es fundamen-tal que la tensión de sus cables esté igualada. Cuando no esasí pueden ocurrir incidencias como el desgaste prematurode la polea, la pérdida de tracción, el ruido y las vibracionesde la estructura, etc. Dinacell Electrónica lanza este otoño sunuevo sistema de limitación de carga en ascensores con laincorporación de nuevas prestaciones que incluyen la medi-ción de la tensión de los cables, para así poder detectar es-tas distensiones. Los equipos de la serie Omega-ng convier-ten las señales recibidas de los sensores en información útil,que podrá ser utilizada con un software adaptado tanto paraSmartphones como para ordenadores conectados al equipoOmega vía wi-fi. Un plus adicional por una mayor seguridaden el transporte vertical.


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THE IMPORTANCE OFTHE ROPE TENSIONFor proper operation of an elevator it is veryimportant the equal rope tension. Whenrope tensions are not equal some issuescan occur like premature sheave failure,loss of traction, noise and vibrations on thestructure, etc. Dinacell Electrónica launchesthis Autum a new system of load limitationfor elevators with additional performancesthat include the measurement of the ropetension to avoid slack ropes. The Omega-ng serie devices convert the signals fromthe sensors into usable data that can beused by software both for smartphones andfor laptop computers connected to the Ome-ga device by wi-fi. An additional plus for a

higher safety on vertical transport. Interlift Hall 4 Stand 4071.

EMERSON PRESENTA SU SOLUCIÓN DEACCIONAMIENTO Y MOTOR

Control Techniques y Leroy-Somer, ambas compañías parte de Emerson In-dustrial Automation, una unidad de negocio de Emerson (NYSE:EMR), pre-sentarán en Interlift 2015 su gama de variadores de velocidad y el nuevo motorde imanes permanentes específicos para el mercado de elevación.Los nuevos variadores de Control Techniques E200 - E300 y el nuevo motorE27 de Leroy-Somer garantizan la instalación y puesta en marcha de los siste-mas de elevación de forma rápida y sencilla. Los variadores E200 - E300 po-

seen una interface de usuario intuitiva que permite un ajustesencillo a través de un display LCD retroiluminado que facilitaun ajuste rápido gracias a la utilización de lenguaje y unida-des específicas del sector. La nueva solución de motor yvariador ofrece un confort óptimo en los desplazamientos: tantoel modelo E200 como el E300 incorporan rampas S de múlti-ples jerks para los procesos de arranque, cambio de veloci-dad y paro, así como unalazo de corriente ultra rá-pido para suprimir las vi-braciones del motor.Adicionalmente, el E300proporciona unos nivelesextremos de confort enlos desplazamientos conposicionado directo a planta, operaciones de desplazamientocorto, interface de comunicaciones avanzadas que soportalos protocolos DCP3/4 y Modbus RTU y capacidad de alma-cenamiento de datos. Junto con el motor E27 equipadoopcionalmente con célula de carga, el confort en desplaza-miento se potencia gracias a la adaptación automática delpar de arranque dependiendo del nivel de carga. En combi-nación con los accionamientos E200 o E300 (entradas STOacordes a norma EN61800-5-2:2007) y el motor E27, la Uni-dad de Control de Freno (BCU) es una solución sin contactoresque ofrece dos funciones principales: gestión de la alimenta-ción de los frenos durante el funcionamiento y la gestión de lafunción de rescate (acorde a la norma EN81-20 / 50)


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evis

ta «Ayudamos arescatar personas»

Casi 20 años de experiencia de la empresa en eldesarrollo de soluciones de conectividad innovadoras

avalan a una empresa que inicia con fuerzauna nueva etapa marcada por la voluntad de crearvalor en el sector del transporte vertical mediante lacolaboración con todos los interesados. Fiabilidad,

facilidad y relación con el cliente, los valores sobre losque se sustenta MERak, respaldan tanto las interesantes

novedades que la firma presentará en la próxima ediciónde Interlift como los futuros desarrollos de la misma,

comprometidos con el proceso de elaboración de lasnormas técnicas españolas y europeas para ascensores.

Hablamos de todo ello con Francisco Ginot, IngenieroSuperior deTelecomunicación y CEO de MERak.

¿Qué novedades hay en torno a MERak?En primer lugar decir que se ha incorporado un nuevodirector comercial a MERak, Daniel Aspíroz, en sustitu-ción de Rafael Cisa que se ha prejubilado después demuchos años con nosotros. Daniel realizará su laborcomercial desde Madrid para cubrir mejor todo el territorionacional. Buscamos tener una mayor presencia y conocerde primera mano las inquietudes y necesidades delsector. La innovación por sí sola no es útil, salvo queañada valor al cliente.

¿Qué podemos esperar de Merak en la próximaedición de Interlift?Presentaremos en Interlift 2015 dos importantes noveda-des que completarán nuestra oferta: el sistema MEP y laaplicación web MERak Lift Monitor bajo el modelo SAS(software as a Service) que permite gestionar la flota determinales remotos. Después de unos años de durotrabajo en I+D, cuando la crisis arreciaba y lo cómodo eraquedarse encerrado en la cueva esperando que escam-pase, es una satisfacción poder ofrecer estos nuevosproductos y servicios.De este modo, MERak saca al mercado una solucióncompleta, de punta a punta, desarrollada íntegramen-te por nuestros ingenieros, lo cual nos permiteevolucionar hacia los nuevos retos que vayan apare-ciendo.Por otra parte, estamos muy activos en todo lorelacionado con los programas de ayuda de la UniónEuropea. Contamos con el aval de la ComisiónEuropea, que seleccionó a MERak para su iniciativaHorizonte 2020 SME Instrument de ayuda a laspymes de alto potencial; conocemos de primera manoy participamos en el proceso de elaboración de lasnormas técnicas españolas y europeas para ascenso-res, en tanto miembros de AENOR; y colaboramos con elconsorcio CiA (CAN in Automation) de protocolos interna-cionales para la industria del ascensor CAN Open Lift.

¿Qué es exactamente en sistema MEP de MERak?El sistema MEP es una solución de interfonía y telefoníadiseñada específicamente para la industria del ascensor.Quiero destacar la palabra interfonía ya que, en unainstalación, se requiere poder hablar entre distintospuntos del edificio,y también con el exterior. Se trata deun sistema de interfonía con una puerta de salida alexterior mediante línea móvil o fija.Se compone de dos elementos, el MEP-GW, que seinstala en el cuarto de máquinas y hace las funciones deteléfono GSM (2G y 3G) y el MEP Audio, que se instala enla cabina. Tiene capacidades de gestión remota mediantetecnología M2M.El MEP Audio es un módulo de audio digital por CAN BUSalimentado desde el MEP-GW. Ofrece un puerto serieRS232 y un puerto 485 que se comunican con el MEP-GW a través de un túnel por el CAN BUS, lo cual permiteadaptar fácilmente accesorios al MEP Audio controladosdesde el MEP-GW.El sistema está diseñado para soportar hasta 15 módulos

de audio con unúnico MEP-GW.Ofrece comunica-ción full dúplexhasta un máximode tres módulos, ohalfduplex contodos, es capaz dealmacenar hastacuatro idiomas, ytanto el firmwaredel MEP-GW, eldel MEP Audio ylos idiomas sonactualizables

remotamente.El MEP Audio tiene lacapacidad de realizar

Francisco Ginot, CEO de MERak, S.L.


empresas Merack VELF.pmd 21/09/2015, 16:482

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La plataforma se plantea como una evolución hacia elmodelo de negocio basado en servicio sin abandonar laventa de teléfonos de emergencia. Se encuentra alojadaen un centro de proceso de datos para garantizar sudisponibilidad las 24 horas.

¿Cómo se perfila el futuro a corto, medio y largo plazopara MERak?El Sistema MEP y la aplicación web MERak Lift Monitorsintetizan casi 20 años de experiencia de la empresa enel desarrollo de soluciones de conectividad innovadoras.Nuestro equipo especializado en telecomunicacionespara la industria del ascensor ha diseñado un sistema degestión de comunicaciones de tecnología avanzada y aun precio ajustado.

MERak inicia con fuerza una nueva etapa en la queesperamos ser capaces de desarrollar y ofrecer solucio-nes alineadas con las necesidades de los clientes y losusuarios de ascensores: queremos contribuir a crear valoren el sector del transporte vertical y para lograrlo estamosabiertos a colaborar con todos los interesados.En línea con esta actitud de innovación colaborativa estánnuestros renovados nuestros valores: fiabilidad, facilidady relación con el cliente. Son principios que marcan uncamino a seguir y un modo de hacer. Trabajamos conti-nuamente para suministrar dispositivos fáciles de enten-der, instalar y programar; tenemos la fiabilidad como unaobsesión; y nos ocupamos siempre de tener una óptimarelación con el cliente.En MERak creamos sistemasde telecomunicaciones útilesy seguros. Son dispositivosque deben responder cuandoalguien se queda atrapado enun ascensor. Por ello, esta-mos orgullosos de nuestramisión: «Ayudamos a rescatarpersonas».

automáticamente el test acústico para comprobar elcorrecto funcionamiento de micrófono y altavoz. Laprogramación del MEP puede llegar a ser tan fácil comosólo pulsar el botón de «plug and play».El sistema MEP ofrecerá versiones en 2G y 3G e incorpo-ra tecnologías de compresión de voz y procesado digitalde señal.

¿Y Merak Lift Monitor?MERak ha desarrollado una plataforma software quepermite la gestión remota de todos los sistemas decomunicación bidireccional para situaciones de emergen-cia en ascensores. Permite la programación de dispositi-

vos, el test según la norma EN 81-28, la detección dehiperactividad, la detección de teléfonos que dejan dellamar, dispone de plantillas de programación por cliente yequipo y, en caso extremo, permite realizar «keeps alive»de los dispositivos móviles cada hora. Se ofrecerá unmódulo básico gratuito para programar teléfonos y otrocon todas las funcionalidades bajo el modelo SAS (soft-ware as a Service).Las pantallas de la aplicación web se han desarrolladocon la tecnología «responsive» que permite adaptarse acualquier equipo, ya sea un PC, una tablet e incluso unsmartphone.Al ser un desarrollo propio, garantizamos el funcionamien-to perfecto de punta a punta. Soporta inicialmente proto-colos MERak, pero podrán incorporarse otros protocolosprevio acuerdo con cada interesado.La plataforma permite al cliente gestionar directamentesus dispositivos de petición de socorro y recibir en supropia oficina los eventos relacionados con los teléfonos ylas llamadas de alarma, de modo que ejerce un controlmás directo sobre sus dispositivos. Está previsto ofreceren el futuro una WEBAPI para la integración con sistemasRP y evitar la duplicidad de información en diferentessistemas.

Solución completa decomunicaciones para suascensor que garantiza unservicio óptimo de puntaa punta

De izquierda a derecha, Manu, Margarita,Jordi, Ramón, Rafael, Carlos, Albert, Magda,Xavier, Fran y Joan


empresas Merack VELF.pmd 21/09/2015, 16:493

ASOCIAASOCIAASOCIAASOCIAASOCIAciones

FEEDA

Seguridad, Accesibilidad y Eficiencia Energética

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DESDE FEEDA ANALIZAN LOS GRANDES RETOS QUE ENFRENTAEL SECTOR ESPAÑOL DE ASCENSORES, ESCALERAS MECÁNICAS

Y PASILLOS RODANTES

Por ello, aseguran desde FEEDA, «consideramos fundamental termi-nar con esta diferencia y que el usuario encuentre el mismo nivel deseguridad independientemente de la fecha en que el ascensor se haya

instalado. Para conseguirlo colaboramos en elfomento de las modernizaciones o sustitucio-nes de ascensores por otros de nueva genera-ción. Sería un reto muy satisfactorio conseguirque, a finales de 2030 la totalidad de elevadoresanteriores a la Directiva 95/16/CE, hubiera sidomodernizada en profundidad o sustituida. Estamedida contribuiría de manera decisiva a la casitotal eliminación de accidentes graves en nues-tro sector».

Acciones concretasSiendo éste el objetivo principal de la Fede-ración, en el que se trabajará en los próxi-mos meses, de él se derivan otras accionesque se impulsan desde la Federación.Algunas de las mejoras en seguridad sonbastante sencillas de conseguir, ella que enla mayoría de los casos basta una pequeñainversión. «Analizando las causas más re-petidas de accidentes, llegamos a la con-clusión de que se ayudaría a evitar tres decada cuatro accidentes que se producenen la actualidad», nos cuentan desdeFEEDA.

Entre este tipo de mejoras destacan: los sistemas que mejoran laprecisión de parada de la cabina, una de las causas más frecuente deaccidentes, en torno al 40%; la protección frente al cierre intempestivode puertas, otro mecanismo que no supone un gran desembolso yque puede llegar a evitar el 20% de los accidentes reportados; y, porúltimo, los sistemas de comunicación bidireccional que facilitan elrescate en tiempo adecuado, tal como exige el RD 88/2013.Como referencia, cabe indicar que la norma europea UNE-EN 81-80recoge la práctica totalidad de medidas de seguridad a aplicar en as-

Constituida por las principales empresas de los sectores de fabrica-ción, venta, montaje, mantenimiento, reparación, modernización y sus-titución de ascensores, escaleras mecánicas y pasillos rodantes ycon una representación de más del 80% de las unidades que ope-ran en España, la Federación EmpresarialEspañola de Ascensores (FEEDA) trabajacontinuamente para ayudar a sus asociadosa superar los principales retos del sector dela elevación en España que, a decir de susresponsables, se centran en los siguientesaspectos: mejora de la seguridad en ascen-sores y escaleras mecánicas, de la accesi-bilidad y de la eficiencia energética y respetoal medio ambiente. Asimismo, es otra de suslíneas de trabajo impulsar la aplicación de laLey de Unidad de Mercado, con el objeto deeliminar las diferencias que se detectan a lahora de comercializar los productos en las di-ferentes Comunidades Autónomas del territo-rio nacional.

Ascensores segurosLos datos sobre siniestralidad demuestran queel ascensor es el medio de transporte más se-guro. Sin embargo, los ascensores de más de20 años (anteriores a la Directiva 95/16/CE) nocuentan, por su propia concepción, con el mis-mo nivel de seguridad que los comercializadoscon posterioridad. Las cifras de unidades comer-cializadas por año indican que en España estamos hablando de másde la mitad del parque instalado, es decir, unas 500.000 unidades.Estos elevadores no disponen de marcado CE (Distintivo que acreditala Conformidad del ascensor con los Requisitos Esenciales de Segu-ridad contemplados en la mencionada Directiva, traspuesta al ordena-miento jurídico español por el RD 1314/1997, de 1 de Agosto) y, aun-que en muchos de ellos se han acometido modernizaciones, aún que-dan diferencias significativas.


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censores existentes para la mejora de la seguridad. «Animamos a lasautoridades a seguir legislando con la filosofía del RD 57/2005, demedidas para la mejora de la seguridad del parque existente, inspirán-dose en la norma indicada», aseguran desde FEEDA.

Escaleras mecánicasPor otro lado, el hecho de que las escaleras mecánicas no esténsujetas a legislación específica alguna en cuanto a su mantenimiento,inspecciones periódicas y transformaciones importantes es otro delos temas que preocupan a la Federación, ya que, por ello, ni lasinspecciones periódicas son obligatorias ni se requiere (desde el pun-to de vista administrativo) expediente técnico alguno para sucomercialización o modernización.En España se estima un parque de unas 14.300 escaleras mecánicasque registran 2.929 millones dedesplazamientos de usuarios alaño, es decir, 8,03 millones de des-plazamientos al día.«Consideramos de especial relevan-cia contar con una legislación quecontenga las normas de seguridadaplicables al mantenimiento y trans-formaciones importantes de las es-caleras mecánicas y pasillos rodan-tes, los plazos para llevar a cabo lasrevisiones de mantenimiento, las ins-pecciones periódicas, la homologa-ción de las empresas mantenedorasy la formación de sus técnicos. Todoello a la luz de los requisitos normati-vos indicados en las Normas de la fa-milia UNE-EN 115», aseguran desdeFEEDA.

AccesibilidadOtro de los retos que se plantean alsector es mejorar la accesibilidad enlos edificios. Por ello, desde FEEDA seimpulsa la instalación de aparatoselevadores en los edificios que no dis-ponen de ellos. Asimismo, en los as-censores existentes, también se podríanacometer mejoras como, una vez más,mejorar la precisión de parada y nivela-ción de cabina (ligado con la mejora de la seguridad); que los ascen-sores tengan mayor superficie para facilitar el transporte de sillas deruedas o coches de bebés; propiciar que todos los ascensores lle-guen al vestíbulo de los portales, y por último, adecuar los pulsadoresy la señalización para su uso por todas las personas. El RDL 1/2013,contempla la obligación de instalar aparatos de elevación (en ausen-cia de vía accesible alternativa y marcando prioridades según el Códi-go Técnico de la Edificación), en todos los edificios antes de Diciem-bre de 2017. «Desde FEEDA, ponemos nuestros servicios técnicos adisposición de las instituciones para colaborar en la implantación deldicho marco reglamentario» nos dicen.

Eficiencia energéticaLa mejora de la eficiencia energética y el respeto al medio ambienteson conceptos de creciente preocupación tanto de la sociedad comode las autoridades y desde FEEDA no son ajenos a ello. La Directiva2012/27/UE establece un objetivo de ahorro energético del 20% para2020, con respecto a las cifras de 2007. Los edificios representan un

40% del consumo energético del mundo y, dentro de ellos, los ascen-sores representan entre un 2 y un 5% del consumo de energía. «Ennuestro sector podemos contribuir a la reducción del consumo ener-gético a través de la reducción del consumo de los ascensores», ase-guran desde la Federación, «involucrando a todos los actores presen-tes en el mercado».En el ámbito de las instalaciones nuevas, el futuro inmediato pasa porapostar por soluciones ecoeficientes, como son los ascensores denueva generación que permiten reducir el consumo con máquinas detracción sin reductora y variación de frecuencia, ya que consumenentre un 25 y un 40% menos que los ascensores electromecánicosconvencionales y en torno a un 60% menos que los hidráulicos.La incorporación de nuevas tecnologías para sistemas de suspensióny tracción también permite reducir el consumo de la instalación y el

rozamiento entre los diferentes elementos, así comolos sistemas de regeneración de energía durante elviaje y en frenada, que devuelven energía eléctrica ala red, obteniendo así ahorros considerables en elconsumo energético.Como dato, si todos los ascensores instalados enEspaña fueran de última generación se podría aho-rrar anualmente el equivalente al consumo eléctri-co doméstico de una Comunidad Autónoma comoLa Rioja. Asimismo, en este sentido, cabe desta-car un concepto que no es nuevo, pero del que sinduda se oirá hablar en el futuro cada vez más: ‘laEconomía Circular’ que, en palabras de sus pre-cursores, «se incluye en el marco del desarrollosostenible y cuyo objetivo es la producción de bie-nes y servicios a la vez que se reduce el consu-mo y el desperdicio de materias primas, agua yenergía. Se basa en el principio de ‘cerrar el ciclode vida’ de los productos, los servicios, los resi-duos, los materiales, el agua y la energía».

Optimizar el confortCon respecto a la reducción de emisiones so-noras, es necesario que los ascensores cuen-ten con máquinas «silenciosas», como las detracción sin reductora mecánica, que generahasta 10 veces menos de ruido y vibraciones;sistemas de anclaje correctos de las guías delascensor al hueco o que se contemple en el

diseño la inclusión de nuevos materiales que son igualmente capacesde reducir las emisiones de ruido y vibraciones.

Unificar criteriosPara terminar y aunque no es un reto específico del sector, desdeFEEDA se considera fundamental la aplicación de manera efectiva ycon la máxima celeridad de la Ley de Unidad de Mercado de 20/2013de 9 de diciembre. «La situación actual lleva aparejadas grandes tra-bas para las empresas de ascensores debido la enorme cantidad delegislación y la disparidad de criterios de cada Comunidad Autónoma.Se dan situaciones incomprensibles, como el hecho de que haya quefabricar un elevador con diferentes características en función de laComunidad Autónoma en la que se instale», aseguran desde la Fede-ración y añaden que «paradójicamente, desde el punto de vista regla-mentario, es más fácil vender e instalar un ascensor en la mayoría delos Estados Miembros de la Unión Europea que en España, ya queéstos se rigen para la comercialización únicamente por las NormasArmonizadas de la familia EN 81-1 y EN 81-2, que recientementeserán sustituidas por las nuevas, EN 8120 y EN 81-50».


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Cambios Normativos, un resumen justificativo porAntonio García de Alvear

«Estamos inmersos en un importanteproceso de cambio de la normativaeuropea aplicable a ascensores»

normas son de diversa índole, sien-do importantes en muchos casospara el diseño y configuración delascensor completo, así como parael dimensionamiento de hueco, y notanto para diseño de los componen-tes en sí. De hecho, algunos tiposde ascensor van a requerir dimensio-nes y condiciones de hueco diferen-tes y eso puede complicar la sin-cronización de procesos entre la de-finición y construcción del edificioy la definición, fabricación e instala-ción del ascensor.En lo que se refiere a componentes,cabe destacar el incremento generalde la resistencia exigible a los ele-mentos que evitan caídas al hueco,es decir, paredes del hueco, puertas,cabina, faldón, barandilla, etc. Ade-más, en el caso de puertas y pane-les de cristal, los ensayos de cho-que pendular exigibles se han modi-ficado. También se ha definido la re-sistencia mínima al fuego de losmateriales en cabina.Por otro lado, las nuevas normas in-cluyen las exigencias aplicables a al-gunos nuevos componentes, como laescalera de foso o el dispositivo depuenteo de los enclavamientos depiso.La combinación en un mismo ascen-sor de las nuevas normas EN81-20/50 con otras normas de la serieEN81 (EN81-21, EN81-70, EN 81-72,EN 81-77, etc.) se complica, al estarlas nuevas versiones de la mayoríade ellas todavía en elaboración. Ade-más, algunas de estas normas depróxima publicación incorporaránmodificaciones técnicas no vincula-das únicamente a la actualizaciónEN81-20/50, ya que en el caso delas más antiguas se aprovecha parasu revisión.

Cabe añadir que, aunque este cambio normativono da un gran salto en cuanto a incremento deseguridad en los ascensores, el cambio en la es-tructura de las normas implica para los diseñadoreso fabricantes la revisión completa del diseño y dela documentación asociada a sus productos.

CertificaciónActualmente coexisten en vigor y son aplicablesbajo la Directiva de Ascensores 95/16/CE tantolas viejas EN81-1 y EN81-2 como las EN81-20 yEN81-50. Esta coexistencia finaliza, como se haindicado antes, el 31 de agosto de 2017, fecha enla cual las normas EN81-1 y EN81-2 dejarán deser aplicables. Por tanto, un componente de se-guridad actual puede estar certificado para cum-plir la EN81-1/2, para la EN81-20/50 ó para am-bas.Además, a partir del 20 de abril de 2016 los certi-ficados y declaraciones deberán mostrar la con-formidad con la nueva Directiva de Ascensores2014/33/CE. Los requisitos técnicos no se ven afec-tados, por lo que los certificados emitidos confor-me a la Directiva 95/16/CE podrán seguir utilizán-dose, conforme al Artículo 44 de la nueva directi-va. En cuanto a los dispositivos de prevención demovimientos incontrolados de cabina con puertasabiertas que se incluyeron en 2009 en la enmien-da A3, al tratarse en esta nueva directiva 2014/33/CE como componentes de seguridad, deberánsometerse a evaluación de conformidad conformeal nuevo Artículo 15.En el caso de ascensores, la declaración de con-formidad debe firmarse una vez realizada la pues-ta en marcha del ascensor, por lo que a la hora dedecidir la opción normativa a aplicar es precisotener en cuenta los plazos necesarios para la fa-bricación e instalación del aparato, de forma quesi se elige seguir con la EN81-1/2 la puesta enmarcha se realice dentro del plazo de validez dedicha norma. En resumen, cambios importantesque quieren responder a la evolución de la tecno-logía, a una renovación de la estructura del grupode normas de la serie EN81 y que van a motivarpequeños cambios técnicos pero sobre todo larevisión completa del diseño y la documentaciónasociada al producto.

informa

DDesde el año 1998 se han publicado gran canti-dad de normas bajo el alcance de la Directiva deAscensores 95/16/CE, partiendo de las normasEN81-1 (Ascensores eléctricos) y EN 81-2 (As-censores hidráulicos), que se han ido ampliandocon sucesivas enmiendas A1, A2 y A3, y que sehan complementado con otras normas de la serieEN81 (EN81-28, EN81-70, EN81-71, etc).Los ascensores y sus componentes se han idoadaptando a las necesidades del mercado plas-madas en la normativa, por un lado ajustándose alas mejoras de seguridad exigibles y, por otro,haciéndose más específicos para usos concretos,como es el caso, por ejemplo, de los ascensoresen zonas susceptibles de sufrir vandalismo (EN81-71), de los ascensores para uso de bomberos(EN81-72) o de aquellos instalados en zonas deriesgo sísmico (EN81-77).Sin embargo, la tecnología evoluciona y con ellala normativa, que no puede quedarse atrás. En estesentido, las normas base de la serie EN81, lasEN81-1 y EN81-2, se pueden considerar algo anti-guas y ha sido necesario actualizarlas. Además,se han adecuado a la nueva estructura de la seriede normas EN 81, y fueron publicadas y armoni-zadas a finales de 2014 como EN81-20 (Reglasde seguridad de ascensores, incluye eléctricos ehidráulicos) y EN81-50 (Inspecciones y ensayos).Hay que recordar que las normas EN81-1 y EN81-2 dejarán de ser aplicables el 31 de agosto de2017. Por todo esto, estamos inmersos en un im-portante proceso de cambio de la normativa euro-pea aplicable a ascensores, que va a suponer unarenovación completa del grupo de normas de laserie EN81, en línea con las nuevas normas EN81-20 y EN81-50.Por otra parte, la nueva Directiva de Ascensores2014/33/CE se aplicará a partir del 20 de abril de2016, que no modifica sus requisitos esencialesde seguridad y salud, pero que como novedad con-sidera componentes de seguridad a los dispositi-vos de prevención de movimientos incontroladosde cabina con puertas abiertas que se incluyeronen 2009 en la enmienda A3.

Cambios técnicos a aplicarLos cambios técnicos incluidos en estas nuevas

EL VICEPRESIDENTE Y RESPONSABLE DE LA COMISIÓN TÉCNICA Y NORMATIVADE AECAE, ANTONIO GARCÍA DE ALVEAR, ANALIZA EN EL SIGUIENTE ARTÍCULOLAS REPERCUSIONES QUE TENDRÁN EN LOS FABRICANTES DE COMPONENTES DEASCENSORES LOS ÚLTIMOS CAMBIOS NORMATIVOS PRODUCIDOS EN EL SECTOR.


asociaciones AECAE VELF.pmd 21/09/2015, 16:552


EPD: más alláde la clasificaciónenergética

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LA NORMALIZACIÓN Y LASDECLARACIONES AMBIENTALESDE PRODUCTO

Necesidad de armonizaciónHasta el momento cada compañía publicaba los resultados según suspropios criterios, lo que dificultaba una comprensión objetiva de los docu-mentos, creando, indirectamente, cierta desconfianza sobre el contenidode la declaración, debido principalmente al desconocimiento de los crite-rios y estimaciones utilizados en los análisis.Conscientes de la utilidad de este tipo de información, otros sectores halanzado durante los últimos años numerosas acciones encaminadas ahomogenizar los criterios de cálculo de ACV de sus productos y a norma-lizar la información publicada en las Declaración Ambientales.El sector de la elevación no ha sido ajeno a estas tendencias y, finalmen-te, se ha promovido esta normalización, creando el marco para la publica-ción de Declaraciones Ambientales de Producto verificadas, denomina-das Tipo III, siguiendo los requisitos establecidos por la norma EN ISO14025.En el marco de esta norma existen distintos programas, algunos de ini-ciativa pública y otros de privada, que facilitan el entorno para la creacióny mantenimiento de documentos de referencia, así como una red de veri-

ficadores acreditados.Entre los más reconocidos en este ámbito seencuentra el programa gestionado porEnvirondec (www.environdec.com) , denomi-nado «The International EPD System».

Reglas de categoría deproducto (PCR)Bajo el paraguas de este programa y siguien-do las recomendaciones que establece, se

inició por parte de algunas compañías la preparación del documento deReglas de Categoría de Producto (PCR) que, en resumen, establece lasnormas y criterios a seguir para realizar un ACV y publicar una Declara-ción Ambiental sobre un ascensor.En concreto, los primeros trabajos para la preparación de este documen-to se iniciaron a mediados de 2013 y, desde entonces, distintas compa-ñías grandes o medianas y asociaciones de distintos ámbitos, tanto deascensores como de componentes, se han ido sumando y contribuyendoa las distintas versiones de borrador que se han generado, bajo la coordi-nación de la asociación ELA.

A principios de Mayo de 2015, se publicó el borrador definitivo de PCR yha estado disponible durante dos meses en la web de Environdec. Trassu revisión final, la publicación de la versión se estima entre septiembre y

HHace ya algunos años que el debate sobre los métodos de clasifi-cación energética de ascensores está encima de la mesa. Recien-temente, ha sido finalizada la preparación y publicación de la nor-ma ISO 25745, que establece finalmente un criterio aceptadointernacionalmente para la cuantificación y clasificación de la efi-ciencia energética de los ascensores. Carlos Peribáñez y AlfredoGómez de, del Instituto Tecnológico de Aragón y miembros delgrupo de trabajo PCR for Lifts analizan en este artículo las últimasnovedades que afectan al sector en este sentido.En muchos casos, el consumo de energía en la fase de uso, unavez que el ascensor está instalado y en funcionamiento, está rela-cionado con la mayor parte del impacto ambiental del producto,pero no significa necesariamente que en todos los casos se tratade la fase más importante en relación con el impacto ambientalcompleto del ascensor. Hay muchos factores, no siempre bajo elcontrol del fabricante, como la intensidad de uso o la tipología deenergía del país, y también otros que sí dependen de él, como latecnología a utilizar (hidráulica, eléctrica) el contenido de los mate-riales y de los procesos de fabricación, e incluso la reciclabilidadde los materiales, que pueden afectar al resultado final.

Eficienciay respeto medioambientalLa búsqueda de la eficiencia energética de los ascen-sores es un buen impulso para la industria pero nohay que olvidar el daño ambiental se produce en cual-quier actividad industrial o humana, y no slo asociadocon el consumo de energía, así que no podemos des-preciar los efectos producidos en las diferentes fasesdel ciclo de vida de ascensor.En este sentido, ya desde unos años se habla que la eficienciaenergética no es el único aspecto ambiental al que se debe prestaratención en un sector como el ascensor, y más cuanto más efi-ciente resultan ser los nuevos productos. Desde hace unos 10 años han sido varias las compañías, grandes yno tan grandes, que han realizado estudios de Análisis de Ciclo deVida de sus ascensores, con el fin de realizar un estudio másdetallado de los aspectos a tener en cuenta al diseñar un productocomprometido con la sostenibilidad.Estos estudios han llevado, en su mayor parte a la publicación deDeclaraciones Ambientales de Producto, es decir, a la publicaciónde los resultados de análisis de impacto ambiental de productoteniendo en cuenta todas las etapas de la vida del ascensor y noúnicamente el consumo de energía durante la etapa de uso. Elciclo de vida incluye, además, las etapas de extracción y acopiode materiales, fabricación, distribución, instalación mantenimientoy desmantelamiento de la instalación. Estas Declaraciones tienenel objetivo de dar a conocer el compromiso de la compañía, asícomo las características del producto, por tanto, son la forma dedar valor al esfuerzo llevado a cabo en los análisis y que éste seapercibido por el cliente.


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octubre de 2015. Esta iniciativa sienta las bases para que la industria delsector pueda ir más allá de la eficiencia energética mediante la Análisisdel Ciclo de Vida como un método para calcular el impacto ambiental delascensor a lo largo de todo su ciclo de vida.Tal y como se ha comentado, este documento PCR para ascensores es,en sí mismo, una guía y un conjunto de normas para la elaboración deDeclaraciones Ambientales de Producto (EPD) garantizando lacomparabilidad y la transparencia de las EPD mediante la definición delas reglas de cálculo para la evaluación del ciclo de vida subyacente(ACV),así como establecer los requisitos de publicación de la informa-ción a través de una EPD.Con la guía del documento PCR todos los fabricantes utilizan los mismosmétodos, consideraciones y límites del sistema,dando a los interesados toda la información nece-saria para comprender y evaluar los impactos am-bientales de los ascensores de diferentes fabri-cantes, estableciendo un método uniforme y nor-malizado para la aplicación del ACV en ascenso-res.En particular, los ascensores cubiertos por la PCRpueden ser tanto para el transporte de personascomo de carga y pueden tener trayectorias verti-cales o inclinadas. Contempla además cualquiertecnología (hidráulica, eléctrica de tracción).Esta PCR también se puede aplicar para los as-censores nuevos o para modernizaciones. En elcaso de nuevos ascensores, la empresa podrádecidir si realiza el estudio para declarar el perfilmedioambiental de un ascensor específico (diseñado para una insta-lación concreta con parámetros fijados) o un ascensor genérico (se-leccionado por la empresa de su portafolio de productos y que cubreuna determinada gama de productos y características de rendimien-to).En el caso de la modernización, los componentes originales que per-manecen en la instalación y las piezas o componentes que están

siendo reemplazados podrán ser definidos,así como los efectos que estos reemplazostendrían en las diferentes fases del ciclo devida del ascensor (por ejemplo, mayor omenor consumo de energía durante el uso,la vida útil prolongada, etc.).La EPD publicada mediante este métodocumplirá así con los requisitos de la normaISO 14025, así como otras normas pertinen-tes que se han tenido en cuenta al estable-cer los criterios de cálculo.

Un esfuerzo compartidoComo se ha mencionado, en la elaboración de la PCR han colabora-do diferentes agentes para enriquecer las propuestas iniciales y dan-do el documento una perspectiva más amplia, por ejemplo, convirtién-dolo en suficientemente flexible como para incluir todas las tecnolo-gías de elevación e incluso la modernización parcial de ascensoresya existentes.Atendiendo a lo que, con el tiempo, ha ocurrido en otros sectores, elmercado tanto privado como público, pero especialmente éste último,no tardará en hacerse eco de esta nueva información, relacionadacon la sostenibilidad de sus contrataciones. En otros sectores, estosdocumento han pasado a formar parte puntuable de las ofertas y con-trataciones.Se espera que cada vez más clientes, desde instituciones públicashasta arquitectos, consultores u otras partes interesadas valoren orequieran una EPD como parte de la documentación del ascensor. LaPCR será, sin duda, una herramienta valiosa llegado ese momento.


La industria española debe por tanto prepararse de cara a estosnuevos requisitos que sin duda llegarán en el futuro cercano

Autores:Carlos Peribáñez - ITAINNOVAAlfredo Gómez – ITAINNOVAInstituto Tecnológico de Aragón. Miembros del grupo de trabajoPCR for Lifts.

INFORMACIÓN GRÁFICA ADICIONALFases que se contemplan en el Análisis de Ciclo de Vida :

Hall Número

Moris Italia 3 3216ITA 4 4013Permagsa 4 4100Talleres Agui 4 4009AscensoresEninter 5 5143CTA 5 5209Macpuarsa 5 5221Alberto SassiEspaña 7 7136Felesa 7 7183inauxaComercial 7 7186Prisma Spa 7 7125Schmersal 7 7105Wittur ElevatorComponents cube cube

Gervall 1 1147Carlos Silva 1 1140GMV Spa 1 1146Merak 1 1 105Schaefer 1 1112Smartlift 1 1151Weco 1 1 144Aecae2 2 122Fuji ElectricEurope GmbH 2 2132Industrias Pevi 2 2210REKOBa 2 2195Avire Limited 3 3192DictatorTechnik GmbH 3 3128Hidral 3 3 116Micelect 3 3201

Hall Número

AECAE INFORMASeptiembre de 2015

Componentes made in Spain en Interlift

Un año más AECAE estará presente en Interlift,feria referente del sector, en el pabellón 2 stand2122. Muchos de nuestros asociados también estarán presentes,mostrando orgullosos que sus productos están en la primeralínea a nivel mundial.A todos ellos les deseamos una exitosa participación.

EXPOSITORES DE ASOCIADOS A AECAE


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l Gremio de Ascensores de Cataluña celebróel pasado mes de junio su Asamblea General Ordinaria en el HotelGallery de Barcelona, con una asistencia de treinta empresas.El presidente, Pedro Piñero, nombrado en Junta el pasado mes demarzo de 2015, presentó a los asistentes la nueva composición de laJunta de Gobierno como consecuencia de la dimisión del anteriorpresidente en el mes de febrero.

Como resultado de esos movimientos internos,quedaba vacante la vocalía de empresa pequeñaque, finalmente, será ocupada por la empresaServieleva, con sede en Girona.No obstante, la composición de esta nueva Junta

y su presidencia deberá ser ratificada, según dictan los Estatutos delGremio en la próxima Asamblea General Extraordinaria, como se re-

AsambleaGeneral Ordinariadel Gremiode Ascensoresde Cataluña

FORMACIÓN, SEGURIDAD Y NUEVAS NORMATIVAS FUERONTEMAS DESTACADOS DEL EVENTO QUE CONTÓ CON LA ASISTENCIA

DE 30 EMPRESAS.

cordó durante el acto. En laAsamblea se repasaron temas deactualidad y se aprobó el balan-ce de cierre de cuentas corres-pondiente al ejercicio 2014.Asimismo, se aprovechó la oca-sión para destacar que, desde laentrega en vigor de la nueva ITC,el Departamento de Seguridad In-dustrial de la Generalitat de Ca-taluña ha otorgado 474 certifica-dos a trabajadores que lo hansolicitado directamente y que losoperarios certificados por las em-presas fueron 2.915.

FORMACIÓNEn materia de formación se recordó a los asistentes los diferentesconvenios que se están gestionando desde el Gremio con el Departa-mento de Educación, concretamente el convenio marco que dará op-ción a la formación dual.

Igualmente importante es el conve-nio que dará paso a la convocatoriade acreditaciones por experiencialaboral, que facilitará a trabajadoresque no hayan podido certificarse porlas vías establecidas el que puedanobtener la acreditación de la compe-tencia profesional demostrando la ex-periencia en el sector de la instala-ción y el mantenimiento de ascen-sores; es decir, acreditar las dos uni-dades de competencia de la cualifi-cación profesional.«Prevemos que esta opción estéoperativa para primeros de 2016»,aseguran desde Gedac, para puntua-lizar después que «la información einscripciones en el procedimiento sellevarán a cabo desde el Gremio yes previsible se admitan aspirantesde otras comunidades autónomas».A este respecto, el Presidente rese-ñó que se han presentado un totalde 54 alumnos a los exámenes parala cualificación de la competenciaque realiza el Departamento de Se-guridad Industrial, con un alto por-centaje de aprobados. La mayoría deestos alumnos han pasado por el cur-so de formación del Gremio.

ENSAYO PRÁCTICOEn otro orden de temas tratados en la Asamblea, se informó del en-sayo que recientemente se pudo efectuar en un ascensor con guíascilíndricas. El Gremio presentó un informe a Industria en el año 2012

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exponiendo el ries-go que puede su-poner este tipo deinstalaciones. Co-mo respuesta a di-cho informe, se solicitó al mismodemostrar el comportamiento delas guías con un ensayo.Así, el pasado 24 de marzo y gra-cias a la colaboración de la em-presa Inelsa Zener se pudo llevara cabo el ensayo destructivo enun ascensor de una comunidad depropietarios que estaba previstoremodelar completamente.El acta que levantó el organismode control que intervino en el en-sayo, así como los vídeos y foto-grafías del reportaje, permitieronobtener resultados fehacientesque darán paso a la elaboraciónde un nuevo informe a presentar ala Generalitat.Los asistentes a la Asamblea pu-dieron visualizar los vídeos del en-sayo.Asimismo, el Asesor Técnico,Juan Carlos Fernández, expusolos puntos de mejora en la seguri-dad del parque de ascensoresexistente que se han propuesto ala Generalitat.Dicho tema también lo trabaja elgrupo de Normativa de Feeda y,concretamente, la propuesta deldocumento SNEL, elementos quepueden mejorar los ascensoresexistentes con la finalidad de «in-tentar» minimizar el porcentaje deaccidentes/incidentes.

A petición de la Generalitat se hapresentado un listado de mejoras,que son:

l Nivelación de cabina

l Sistemas de protección contralos movimientos incontrolados decabina y sobrevelocidad

l Golpes por cierres intempesti-vos

l Sustitución de guías cilíndricas

l Sistema de comunicación bidi-reccional

El Asesor Técnico también repa-só los conceptos más relevantesde las nuevas Normas 81-20 y 81-50, en aspectos como las defini-ciones que se incorporan, las quese modifican y las principales no-

HOMENAJE AFRANCISCO VICENTE

Finalizada la Asamblea, se procedió a un homenaje aFrancisco Vicente, ex-presidente del Gremio, entregán-

dole una placa de agradecimiento, así como unaspalabras de reconocimiento a la dedicación de

tantos años.El expresidente correspondió con unas amables pala-

bras dirigidas al nuevo presidente y a la Junta, así comoa los asistentes.

«Paco Vicente es de esas personas que creen en elesfuerzo común y en las asociaciones. Éste es un rasgo a

destacar de toda su trayectoria», aseguraron quieneshan trabajado con él a lo largo de estos años.

Y es que, entró en el Gremio ocupando un cargo devocal de Junta en el 1993, trasladando su cargo al devicepresidente dos años más tarde. La presidencia de

Gedac la ostentó en el 2009.En el 2001 se presentó al cargo de Vicepresidente segun-

do de la Feeda, compartiendo su asistencia a las re-uniones de Feeda junto con el presidente, en aquel

momento, Domènec Gràcia. A partir de esa fecha, seinició una relación de compañerismo y colaboración en

el seno de la Federación.En el 2013 asciende a la vicepresidencia primera en la

Junta de Feeda y participa en varias comisionesde trabajo.

«De su paso por el Gremio destacamos la gestión en laimplantación de las normas ISO en el sector, la dona-ción de un ascensor a Bosnia, el soporte y ayuda en elmantenimiento de las instalaciones y de los cursos decualificación profesional que el Gremio desarrollaba

junto con el Instituto Gaudí de la Construcción, eltraslado a las oficinas de la sede actual del Gremio,

entre otras muchas…» dicen sus compañeros, quienesconcluyeron su homenaje asegurando que «tenemos

que agradecerle su incansable dedicación al sector y suparticipación siempre activa.»

GEDACvedades. De manera especial sedestacó el esquema temporal deconvivencia de las diferentes nor-mativas y.

REGISTRO DEASCENSORES

LENTOSOtro de los puntos expuestos porel Técnico fue recordar a las em-presas la finalización del plazopara el registro de ascensores len-tos, concretamente el próximo 24de octubre en Cataluña. Se co-mentaron, de manera generaliza-da, las vías abiertas por el Gremipara la adaptación de este tipo deascensores a la normativa: me-diante el convenio con Turboibero bien a través del Convenio conECA BV, que ha convenido el Kitde adaptación comercializado dealgunos fabricantes.Asimismo, se comunicó que laGeneralitat ha informado a Gedacque, desde primeros de año, sehan registrado 302 altas de ascen-sores lentos, aunque el registro nodiferencia las que son nuevas delas adaptaciones.

COMPLIANCEOFFICER

La Asamblea finalizó con la ex-posición del Asesor Jurídico en re-lación a la actual reforma del Có-digo Penal y la figura creada delCompliance officer. Tratándose deun sistema de auto-regulación delcual se dota una sociedad que ad-quiere el compromiso de tratar deimpedir que en su nombre y be-

neficio se realicenactos delictivos,esta figura puedeser interna en la em-presa o bien exter-na.


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FEPYMApor la policía de tráfico o guardia civil. En los ascensores, el manteni-miento es obligatorio y están muy regulados los plazos de las revisio-nes a efectuar por la empresa conservadora, en función del tipo deascensor y del edificio en que está instalado, no así las operacionesy controles a efectuar.

Un servicio de mantenimiento más reguladoLa liberalización del mercado y la nueva reglamentación del sectorhan llevado a convertir las revisiones de conservación en un acto semi-

administrativo, vaciándolodel contenido técnico ne-cesario. Ello es debido, enparte, a que las directivasestablecen que esas revi-siones deben realizarsede acuerdo a las instruc-ciones del fabricante, figu-ra que ha desaparecidoen el 50% de los ascen-sores instalados.En lo que respecta a lasinspecciones perioìdicasreglamentarias, aunquetambién las directivas se-ñalan que se efectúenconforme a las instruccio-nes del fabricante, están

no obstante reguladas por normas armonizadas muy concretas y ex-haustivas. La más significante diferencia entre el automóvil y el as-censor estriba en el oìrgano de control, guardia civil o servicios admi-nistrativos de industria. Si es cierto que todo ello no ha provocado, de

momento, un aumento del índicede siniestros, lo que podriìa pro-mover un nuevo planteamiento ge-neral.Resumiendo, las grandes diferen-cias entre ambos vehículos son:l El ascensor despueìs de ser fa-bricado tiene que ser instalado omontado de forma individual y, enmuchos casos, por una empresadistinta al fabricante.l El recorrido del ascensor es su-mamente más limitado y fijo.l El automóvil se desplaza a loscentros de mantenimiento y decontrol (ITV). El ascensor está fijoy obliga a lo contrario.

l El automóvil es de titularidad y usuario responsable individual.l El parque de automóviles y el número de ellos fabricados anual-mente es treinta veces superior al correspondiente de ascensores.l La siniestralidad es 100 veces mayor en el automóvil en valoresabsolutos, pero solamente el triple en valores relativos.l El parque de ascensores es de mayor antiguedad y de más variadaprocedencia.l El control ejercido por la guardia civil no tiene comparativa en elascensor.En definitiva los usuarios de los ascensores requieren, para su pro-tección, una regulación más concreta y eficaz del servicio de mante-nimiento.

El ascensory el Automóvil

A

UNA INTERESANTE COMPARATIVA SOBRE SUSEGURIDAD, REGULACIÓN Y MANTENIMIENTO

A CARGO DE ANDRÉS LÓPEZ MORER,ASESOR DE FEPYMA

Andrés López Morer, asesor de Fepyma, analiza en el siguienteartículo los riesgos que implican y los requisitos de seguridad quedeben cumplir dos medios de transporte a priori tan distintos comolos ascensores y los automóviles, omnipresentes en nuestras vi-das cotidianas y que, como afirma “ambos transportan personas yen cuantiìa suficiente para que sea de suma importancia la seguri-dad de sus usuarios».El parque de automóviles en España es de unos 30 millones deunidades mientras que el de ascensores es de un millón. Los tra-yectos y riesgos no son en absoluto comparables –como tampocolo son la propiedad y la preparacioìn para su utilización–, pero enambos casos el riesgo de siniestro se inicia cuando se ponenambos a disposicioìn del usuario.El automóvil pasa siempre directamente de faìbrica al usuario indi-vidual; el ascensor, una vez fabricado, debe ser instalado o monta-do –en un 30% de los casos no por el propio fabricante– y poste-riormente puesto en servicio para un colectivo de usuarios.La fabricación sí puede tener unos paraìmetros similares en cuanto asu tecnología y procedimientos, con la distancia de 30 a 1 de suscuantiìas o series de producción, ya que intervienen similares facetastécnicas, de ahorro energeìtico y de decoración y confort.

Amplia regulaciónEn el caso del ascensor, susespecificaciones y sistemas decontrol estaìn sumamente es-pecificadas y reguladas por di-rectivas, reglamentos y normasarmonizadas, lo que da lugar aun producto en principio muyfiable.La instalación o montaje tam-bién está ampliamente regula-do y controlado individualmen-te hasta la puesta en servicio,casi siempre para un colectivo.Donde hay una diferencia sus-tancial es en el proceso posterior a la matriculación o puesta en mar-cha, que es cuando se inicia el riesgo de siniestralidad. Empieza ladiferencia en la vida útil, que para el automóvil es de quince años ypara el ascensor de treinta. La distancia con las nuevas directrices esmucho menor en el automóvil y el parque antiguo o residual es muchomayor en el caso de los ascensores.El mantenimiento del automóvil ha evolucionado, dejando de ser ne-cesarias las revisiones cada ciertos periodos o kilómetros, para que,de acuerdo a las recomendaciones del fabricante, el propietario indivi-dual organice las atenciones teìcnicas de mantenimiento oportunas.Siì hay una reglamentación rigurosa para las inspecciones técnicasdel vehículo, ITV, que luego pueden ser controladas exhaustivamente


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ENTREVISTA

JAVIER CATALINA,DIRECTOR FINANCIERO

DE SCHINDLER

En todos los negocios que se tengan como

tales, las finanzas son fundamentales.

Sin embargo, entre los muchos cargos que

figuran en las compañías, no en todos

los casos aparece la figura del director

financiero. ¿Por qué?

La Dirección Financiera es una función de soporte alnegocio. Su protagonismo no tiene por qué ser nece-sariamente de carácter público y notorio. El hecho deser una función fundamental para la gestión del nego-cio no hace que necesariamente deba figurar en puestodestacado. No obstante, en los últimos años, pode-mos observar que el Director Financiero va a apare-ciendo más frecuentemente en las listas de personasclave de la compañía. A nivel prensa a lo mejor no,pero en cualquier transacción de relevancia (un proce-so de compra de compañía, una fusión, etc...) si quese considera, y mucho, quién está al mando de la

parte financiera.

¿Se da por sentado que todo el mundo

entiende de finanzas?

Definitivamente no. Además de mi actividad comoDirector Financiero en Schindler, soy profesor endos Escuelas de Negocio, en EMBA´s y progra-

mas para directivos y cuadros medios y me en-cuentro con mucho desconocimiento en este área.

Soy de los que piensa que para trabajar en unaempresa, sea el puesto que sea, hay que tener unos

conocimientos básicos financieros que ayuden a lapersona a comprender el posible impacto de sus de-

r«El Director Financiero debe participar en

todas las decisiones de negocio con superspectiva de gestión de recursos, control

de gastos y visión global»

econocido por Actualidad Económica comouno de los «100 Mejores Financieros delAño 2015», premio que se otorga anual-mente y el cual ya ha recibido anteriormenteen otras dos ocasiones, Javier Catalina,Director Financiero de Schindler, nos ha-bla en esta entrevista del papel que juegaen el entramado empresarial esta figuraque, si bien no es tan pública como la de

otros directivos, resulta clave para el buen desarrollode cualquier firma. Sentido común, honestidad y hon-radez son algunas de las cualidades básicas que, des-de su amplia experiencia profesional, aconseja bus-car en un Director Financiero ya que, según sus pro-pias palabras «l que sepa más o menos, se suple. Laconfianza que hay que depositar en él, no».


"El sector deascensoresno es difícilde dirigir fi-

nanciera-mente"

entrevista VELF.pmd 21/09/2015, 17:342

cisiones del día a día. Y esta formación tie-ne que venir tanto del proceso de auto-for-mación del profesional como de la empre-sa en la que trabaja.

¿Qué puede aportar el director

financiero al éxito de cualquier

proyecto empresarial?

Sentido común basado en una perspectivaeconómica. El DF de hoy no es ya un con-table que se dedica a registrar lo ocurrido ya negociar con los bancos los temas finan-cieros. El DF hoy es un miembro más delComité de Dirección de la compañía y debeparticipar en todas las decisiones de nego-cio con su perspectiva de gestión de recur-sos, control de gastos y visión global de lacompañía. Además, lidera la función decontrol de gestión y sistemas y por lo tan-to es máximo responsable en la calidad dela información para la toma de decisiones.

¿Cuáles son las cinco normas

básicas que en cuanto a finanzas ningún

empresario debería de olvidar?

1. La gestión económico-financiera de una empresa es vital parasu supervivencia.2. Las finanzas son una actividad de soporte al negocio y no alrevés.3. Hay que planificar a corto y medio plazo.Presupuestar es tedioso y aburrido perono se ha inventado todavía una herra-mienta mejor para gestionar un ne-gocio.4. Hay que tener/dedicar recursosa esta actividad. No hay que ser ci-catero porque a la larga se paga.Los impuestos, la contabilidad, lasrelaciones bancarias, la gestión decobros, etc... requieren de personasespecializadas que puedan dar calidad,y evitar sustos.5. El empresario no debe desvincularse deeste área. Aunque su función básica sea la ges-tión del negocio, no puede delegar responsabilidad y tiene queinformarse periódicamente de la marcha de las finanzas.

¿No parece sobre el papel que una empresa

de ascensores sea más difícil de dirigir

financieramente que otra de cualquier sector

pero, en la práctica, ¿es esto así?

He trabajado en seis sectores diferentes durante mi carrera pro-fesional, en cinco de ellos como DF o Controller, y puedo ase-gurar que el sector de ascensores no es de los más difíciles dedirigir financieramente, y me explico. Trabajamos en un sectorque genera liquidez todos los meses, con ingresos recurrrentesy estables provenientes del mantenimiento y reparación. Soloesto marca ya una diferencia sustancial con muchos otros sec-tores en los que cada mes hay que pensar de dónde sacarfondos para pagar nóminas, impuestos, devolver financiación,etc..Tenemos la suerte de trabajar en un sector de los llamados«líquidos». Es verdad que hay actividades como el montaje enlas que hay que casar muy bien los flujos de cobros y pagos yrequiere una cierta habilidad, pero en general no es un sectorcomplicado para un financiero. Quizás la parte más compleja

sea la de control de gestión del ne-gocio. Trabajamos normalmente convarias líneas de actividad (montaje,reparación, mantenimiento) y cadauna requiere de un sistema de con-trol diferente, llevando unos sistemasde información en horas y coste, por

zonas, por pedido, por instala-ción, etc... Esta parte es la

más compleja pero tambiénes apasionante.

¿Qué es lo más

difícil de solucionar

en un problema

financiero, el no

tener dinero o no

tener capacidad

para generarlo? Y en

este caso ¿qué podría

aportar el director

financiero, más allá de un

baño de realidad?

La pregunta me recuerda a la fábuladel pescado o la caña ... ¿qué esmejor, dar pescado o enseñar a pes-car? Sin duda, lo más importante esla capacidad para generar liquidez.Y aquí el DF tiene un papel funda-mental ya que, con una buena plani-ficación del negocio, puede ser ca-paz de poner de manifiesto esta ca-pacidad o, al contrario, un problemafuturo de estrangulamiento por faltade fondos.

Se dice que todos los

problemas tienen solución,

yo no estoy tan seguro en

el campo de las finanzas que

esto sea así. ¿Es la banca

en última instancia el juez

supremo que determine

quien ha de vivir y quién no?

Para nada. La banca tiene muchopeso en las empresas, sobre todolas PYMES o las no multinaciona-les, pero si estamos gestionando unnegocio de forma ordenada, con sen-tido común y en un sector como elnuestro, yo diría que «todos los pro-blemas tienen alguna solución».Vuelvo a la idea de antes: trabaja-mos en una actividad que genera flu-jos de caja relativamente constantesgracias a los contratos de manteni-miento. Con este punto de partida,tenemos que ser capaces de gestio-narlos para alimentar el negocio yhacer que crezca.

La dimensión del problema

financiero ¿no vendrá

dado también por una

escasa conciencia de lo

que se puede hacer con

lo que se dispone?

¿Los visionarios tienen

futuro en el campo de las

finanzas?

Antes he hablado de sentido comúncomo una característica básica de unDirector Financiero. Los visionariostienen que ser los empresarios, losdirectores generales, que tienen queir por delante del mercado y los clien-tes para ser competitivos y agresi-vos comercialmente. Los DF tenemosque ser «el contrapeso» de la orga-nización, permitiendo el desarrollopero siempre sujetando las riendaspara que nadie se desboque. Pode-mos ser visionarios en nuestro segmen-to de actuación, buscando nuevos ins-trumentos financieros, trabajando ennuevos procesos, nuevas tecnologías deapoyo al negocio, pero siempre dentrode nuestra labor de soporte al mismo.

"Hay queplanificar a

corto y medioplazo"



¿No se cargan sobre los hombros del

director financiero problemas que él no ha

generado y que un puro sentido común

pudiera haber evitado?

Si el DF desarrolla su labor como vengo indicando,al final es parte implicada en los problemas de laempresa, no solo los suyos. La labor del DF es po-ner de manifiesto riesgos a la Dirección General y/oal Comité de Dirección y a partir de ahí, gestionarloscomo pueda. Los negocios suponen asumir riesgo ymuchas veces toca gestionar problemas que se po-drían haber evitado. El proceso de decisión en todaempresa no es infalible y, por tanto, es inevitable te-ner que gestionar los errores también. Esto le pasaa cualquier directivo de una empresa, es el día a día...

En unos momentos en los que el crédito

es algo difícil de obtener ¿debe de tener

el director financiero habilidades

de mago, capaz él de sacar conejos

de una chistera en la que los conejos

hace tiempo ya desaparecieron?

Es verdad que conseguir financiación hoy en día esalgo complicado, pero en los últimos meses se notaya una cierta apertura de miras en las entidades fi-nancieras. Nuestro negocio, salvo que te dediques ala fabricación de producto (con las consiguientes in-versiones en espacio, maquinarias e I+D+I) no esespecialmente intensivo en capital, comparado conotros sectores. Se puede gestionar bien usando otrasherramientas como son líneas de factoring,confirming, operaciones de renting y leasing, etc..Hay muchos productos en los mercados financierosy no financieros que nos pueden ayudar en el día adía. No hace falta ser mago ...

Se dice que no hay nada nuevo bajo el sol.

¿En el mundo de las finanzas también?

Bueno, está todo muy inventado pero siempre hay innovacio-nes que pueden suponer mejoras. En el mundo financiero y dela gestión, siempre hay procesos susceptibles de mejora, inno-vaciones tecnológicas que pueden mejorar mucho la eficienciay la productividad. También la calidad de los procesos financie-ros y operativos. Hoy estamos trabajando todo el tema de mo-vilidad, con tabletas, smartphones, etc.,que están cambiando formas de tra-bajar y comunicarnos. Esto es soloun ejemplo. Por ponerte otro, es-tamos usando en Schindler, des-de hace ya algo más de un año,un juego de «gamification» parapremiar la gestión de cobrosmediante un sistema de pun-tos canjeables por regalos...Son usos novedosos aplicadosa nuestro día a día.

¿Qué es lo más innovador

que ha llegado a su oídos en el

campo de la

innovación financiera?

Ahora mismo, lo último que estoy viendo son, por ejemplo, sis-temas on line de evaluación del crédito a clientes, de tal formaque la propia fuerza comercial, al dar de alta un cliente o prepa-rar una oferta, puede recibir sobre la marcha una evaluación deriesgo del cliente. Son sistemas muy ágiles, que no hacen más

ENTREVISTA

que poner a disposición inmediata elconcepto de informe comercial quevenimos usando. Ahora, se puedeconseguir que el propio asesor co-mercial pueda recabar esta informa-ción o incluso un sistema de «sco-ring» del cliente con procesos deaprobación semi automáticos parafacilitar su labor.

¿No sería más inteligente

antes de emprender

cualquier inversión

significativa cuyo

fracaso podría

comprometer el

futuro de cualquier

empresa, consultar a

un buen director

financiero?

En todo proceso de inver-sión, tiene que estar implica-

do el DF desde el primer mo-mento. No sólo por la viabilidad

de la misma, sino también por lasdiferentes alternativas de financiaciónque puede haber y que pueden cam-biar significativamente la rentabilidady los plazos de recuperación.Es una actividad típica de todo Di-rector Financiero. En los cursos queimparto en Escuelas de Negocio,

éste es un tema que se tra-baja y que tienen que cono-cer todos los actores de unaempresa, en línea con lo quecomentábamos antes de laformación financiera. Invertires un proceso humano dedecisión que requiere un mé-todo de análisis y cuantifica-ción. Todo este trabajo lodebe liderar el DF.

Si Vd. no lo fuera

¿cómo conseguiría

uno, donde lo buscaría

y que le pediría?

¡Hay Directores Financierosa patadas! Je, je... Buscarno es difícil, los DF tenemosla ventaja de poder cambiarde sector con un proceso deadaptación mínimo ya queuna gran parte de nuestrastareas y funciones son co-munes a todos los sectores.Quizás la parte de control degestión es la que más se di-ferencia entre empresas y ala que hay que dedicar másesfuerzo de adaptación.Al Director Financiero hayque pedirle, sobre todo, ho-nestidad y honradez. Sondos cualidades básicas. El

que sepa más o menos, se suple.La confianza que hay que depositaren él, no. Obviamente, un DF con ex-periencia tiene mucho camino anda-do, tiene contactos que pueden serútiles y madurez para dirigir equipos.Pero un DF joven también puede sermuy buena inversión. Todo dependedel apoyo que reciba de la DirecciónGeneral y del Comité de Direcciónasí como de la cultura de la empre-sa.

Es, en última instancia, el

director financiero el

«confesor» de la dirección

general? ¿Y su muro de

lamentos?

Un poco de todo, sí. El DF es elmáximo apoyo del DG a la hora detomar decisiones. También tiene queser su ‘pepito grillo’, como decíamosantes, pero es verdad que tiene queser su persona de confianza. El DGtiene que mirar adelante, seguir e im-pulsar el negocio, y esto solo lo pue-de hacer sabiendo que tiene detrása un buen financiero que le ordena ygestiona «el corral» diariamente, leavisa de riesgos y problemas, le plan-tea alternativas y soluciones para queluego él decida.

"El empresa-rio no debe

desvincularsedel área fi-nanciera"



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novedades

OTIS: nuevamulti- pantalla digitalcon tecnología 3G

Desde su lanzamiento hace ya 15 años, laMulti Pantalla Digital diseñada por Otis haexperimentado una evolución constante. Laúltima innovación que se ha introducido enla misma ha sido la inclusión de la tecnolo-gía 3G con la finalidad de proporcionar unamayor seguridad en todas las comunicacio-nes. Además, otra de las ventajas que seobtienen gracias al uso de la tecnología 3Gen la MPD consiste en que gracias a ello seevita tener que instalar un paquete opcionalcon este sistema, tal y como ocurría hastaahora.Cuando Otis lanzó al mercado la MultiPantalla Digital (MPD) en el año 2000 tuvouna gran acogida entre los clientes, quesolicitaron su instalación en los ascensoresde sus edificios. Desde entonces la MPD haexperimentado una gran evolución, tanto anivel estético como tecnológico:Se ha incorporado un indicador audiovisualde posición y dirección del ascensor, degran ayuda para discapacitados auditivos yvisuales.Se ha integrado la pantalla en las botonerasde las cabinas, eliminando las canaletas queocultaban los cables.Se ha desarrollado una herramienta onlinede edición y gestión de contenidos dondelos propios clientes pueden personalizar elcontenido de los mensajes que aparecen enlas pantallas del ascensor.Se ha posibilitado el acceso remoto alcuadro de mando del ascensor para detec-tar posibles averías.La línea 3G cuenta con otras muchas venta-jas. La más importante para el cliente es quese olvida de gestionar la línea de teléfono,ya que Otis se encarga de darla de alta,instalarla y mantenerla, salvo en casos delíneas ADSL o analógicas, donde es elcliente quien debe contratar la línea.Por otra parte, el montaje de la línea 3G esmás sencillo y agiliza la puesta en marchadel ascensor. El último modelo de MPDcuenta con una nueva versión de softwaremás avanzado y proporciona mayor seguri-dad en las comunicaciones a través de lanube. Además, la inserción de contenidospersonalizados es inmediata y aumenta lacalidad de la videoconferencia en caso detener que contactar con el servicio 24 horasde Otis.Finalmente, cabe destacar que la nuevaMPD también incluye su plena integraciónen la botonera del ascensor, de manera quequeda enrasado en las que son planas yapenas sobresale en las de diseño curvo,algo muy demandado por los clientes deOtis.

NJ1 y NX7 de OMRON, nuevos modelosde controladores para la automatización

Omron ampíla la gama de controladores para la automatización de máquinas conlos nuevos modelos NX7 y NJ1, que constituyen el núcleo de la plataforma deautomatización Sysmac. El lanzamiento de la serie NX7 y NJ1 permite un ampliorango de soluciones de automatización, desde las más vanguardistas, con siste-mas avanzados de producción, hasta las máquinas más sencillas.El nuevo controlador NX7 es el buque insignia de la gama y ofrece la máximavelocidad sin comprometer la fiabilidad. Cuenta con el tiempo de procesado másrápido del sector, gracias al uso de procesadores Intel® Core™ i7 de cuatronúcleos, y a su gran capacidad de memoria. Pensando en un futuro con sofis-ticados centros de producción que usen el concepto del IoT (Internet of Things –

Internet de las Cosas), se ha diseñado este controlador integrado para dar alusuario una capacidad de escalado que va más allá del marco de los controladoresy PLCs anteriores.Esta escalabilidad se complementa con el nuevo NJ1, que permite que Sysmac seadapte a los equipos actuales de fabricación. El NJ1 es el controlador de auto-matización más básico de la familia, que controla hasta 2 ejes y es completamentecompatible con los controladores NJ5//NJ3. Al compartir el mismo concepto,dimensiones y especificaciones, el NJ1 resulta ideal para máquinas sin ejes o conun bajo número de estos. Con una arquitectura que permite incorporar rápida-mente la tecnología de comunicación más reciente (ICT), Sysmac proporciona unentorno de fabricación altamente innovador. Lo logra por medio de una serie delibrerías de aplicación y mediante herramientas de diseño como el simulador 3D.


novedades VELF.pmd 21/09/2015, 17:354

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MERCADOS

CABINAS:LA CARA VISIBLEDEL ASCENSOR

e

PERSONALIZABLES, LIGERAS Y DE FÁCIL MONTAJE,ASÍ SON LOS ÚLTIMOS DISEÑOS

lementos indispensables en cualquier instalación detransporte vertical, hasta el punto de que son muchos losusuarios que no establecen ninguna diferencia entreéstas y el conjunto del ascensor, las cabinas juegan labaza de la versatilidad para responder a todo tipo de necesidades: desde las más estandarizadas y económicashasta las más personalizadas y singulares. Y es que, de

ellas depende, a menudo, la posibilidad de diferenciarse dentrodel mercado, sobre todo en proyectos de rehabilitación y dirigidosal usuario final. Diseños diversificados, simplificación del procesode instalación y ahorro energético constituyen la punta de lanza deun sector de producto que también enfrenta cambios normativos.«La cabina es un elemento fundamental en el conjunto del ascensor, entanto en cuanto es el espacio que ocupan los usuarios, hasta el puntode que para muchos de ellos la identificación cabina = ascensor escasi total». Así de tajantes se muestran desde Tresa, una de las firmasconsultadas para realizar este reportaje, al preguntarles sobre la impor-tancia que reviste este ele-mento en el proyecto globaldel ascensor.Coinciden con esta opinióndesde Sumasa, para cuyosresponsables, «la cabina delascensor tiene una importan-cia altísima en el aspectoestético del mismo, ya queel usuario final es lo que

ENINTER:cabinas de inspiración

urbanaAscensores Eninter lanzará su nueva gama de cabinas enel evento de referencia del sector Interlift 2015. La firma

renueva completa-mente su gama decabinas, con lapresentación de losnuevos modelosTokio –inspiradasen el color, diseñoy estilo de la capitalnipona–, NewJersey, Melbourne–con la espectacu-laridadpropia de lasmontañas rocosas–, Denver y NewYork –que evoca laestética de laciudad de losrascacielos.

Talleres PEDRO BARBERÁy las nuevas exigencias normativasLa empresa Talleres Pedro Barberá, con más de 25 años de experien-cia en la personalización de cabinas, se encuentra en la actualidadinmersa en el proceso de diseño necesario para que la fabricación desus cabinas se adapte a las normas EN 81-20 y EN 81-50.


cabinas velf.pmd 21/09/2015, 17:362

aprecia durante su uso». Desde Portecnic, cuantifi-can esta importancia en un 60%, aunque matizanque «hay que tener en cuenta que nosotros no fabri-camos ascensores completos».«La cabina es un elemento diferenciador dentro dela oferta global de ascensores hasta el punto de que,en ocasiones, es lo que determina la compra de unproducto u otro», ratifican desde Eninter, para aña-dir a continuación un ránking sobre los elementosdeterminantes en la adquisición de un ascensor, queserían: la capacidad de la cabina, las prestaciones,el consumo energético y, finalmente, el diseño dela misma.En una línea similar se manifiestan desde TalleresPedro Barberá, para quienes «la importancia de lacabina es, sobre todo, a nivel estético y de aligera-miento de peso para ahorro energético».La opinión de los profesionales consultados queda,

SUMASA:personalización

totalSumasa ha desarrollado un diseño enascensores gearless para rehabilitacióno modernización, donde la cota técnicaes de 240 mm, frente a los entre 300/350 mm que habitualmente se necesi-tan.La firma ha incorporado la perso-nalización a las cabinas, de forma quecada cliente puede incorporar litogra-fías propias ya que, tal como nos

comentan desde la empresa,«ofrecer la posibilidad defabricar las cabinas completa-mente a elección del cliente esfundamental para conseguirun diseño único en cadaproyecto».

Cabina Crystal de TRESALa cabina Crystal, de Tresa, en la que se ha empleado una combi-nación de cristales pintados y acero inoxidable, es un buenexponente de las últimas tendencias en cabinas, en las que se dauna especial importancia a la originalidad en el diseño, la ligerezay la facilidad de fabricación y montaje.Para ello, las paredes se revisten de cristales tintados disponiblesen una amplia gama de colores que ofrecen mayores posibilida-des de personalización.

por tanto, perfectamente clara: la cabinaes un elemento clave tanto en la construc-ción de un ascensor de nueva factura comoen la rehabilitación de uno ya existente, sibien es en este último segmento en el quepuede llegar a convertirse en el eje en tor-no al que gire todo el proyecto.

La rehabilitación,VITAL

Si bien las ventas de cabinas se canalizantanto hacia el mercado de la obra nuevacomo hacia el de la reforma, en el primero«la exigencia del cliente final no es tanalta», según nos explica una fuente deSumasa, mientras que «en los ascenso-res para rehabilitación la cabina toma unaimportancia muy elevada, ya que es un ele-mento definitorio para el usuario a la horade decidirse por una propuesta u otra».

«El diseño de la cabina cobra importanciacuando el comprador del ascensor es elcliente final», aseguran igualmente desdeEninter mientras que, por el contrario, des-de Talleres Pedro Barberá se manifiestande forma totalmente opuesta, al afirmar que«la cabina es un producto que está másligado a la obra nueva que a la rehabilita-ción». El hecho de que las ventas de cabi-nas se mantengan en la línea media delmercado y reflejen fielmente las dinámicasque registran tanto el mercado de la refor-ma como el de la construcción parece que-rer darles la razón a ambas posiciones.

EN SINTONÍA con elmercado

Si analizamos cómo repercute eso en laevolución del mercado de chasis y cabi-



MERCADOS cabinasnas para ascensor, de nuevo encon-tramos opiniones diversas por partede los distintos profesionales, si bientodos ellos coinciden en que se tratade un sector que, como todos los li-gados al ámbito de la edificación, con-tinúa bastante afectado por la fuertecrisis de los últimos años.De ahí que siga comportándose igualque su entorno socioeconómico ge-neral, marcado «tanto por el hundi-miento de la obra nueva en el perio-do 2008-2014 como por la menor in-versión en renovación de equipos»,como nos dicen desde Tresa que, noobstante, apuntan indicios de recu-peración: «En los últimos meses, es-pecialmente en 2015, se nota unareactivación del mercado».Por segmentos de producto, todo pa-rece indicar que «está cogiendo pesola venta a particulares», como indi-can desde Eninter, «debido al des-censo de la demanda de viviendasplurifamiliares». Coinciden con ellosen Portecnic, empresa especializa-da en rehabilitación que consideraque, «desde nuestro punto de vistase ha rehabilitado más. El mercadose ha contraído mucho y, con él, elconsumo de cabinas ha bajado. Qui-zás se decora antes que cambiarla,debido a que el coste es mucho me-nor, de modo que ahora solo se cam-bian cabinas en reformas importan-tes, en las que es imperioso teneraccesos a las cabinas más gran-des».Más allá del volumen de ventasen sí, esta situación repercuteen las características del pro-ducto. Lo dejan bien claro des-de Sumasa: «Para poder sermás competitivos en el produc-to final, en las cabinas de ascen-sor se vienen empleando mate-riales más económicos y másbásicos. Esto hace que la im-portancia en el diseño sea cadavez más importante y que los de-partamentos de ingeniería reali-cen un producto más atractivo alusuario sin poder emplear mate-riales de alto coste».

TENDENCIASen cabinas

Diseños impactantes, amplias ga-mas de acabados, ligereza y facili-dad de montaje son algunas de lastendencias que caracterizan el mer-cado de cabinas, aunque no las úni-cas. De hecho, el aspecto medio-

MPCARevolution

La nueva gama de cabinasMP CARevolution ofrece laposibilidad de personalizar,de una manera intuitiva yrápida, los distintos acaba-dos disponibles, visionar laconfiguración selecciona-da, guardar, imprimir,enviar vía e-mail o pedir

más información sobre la cabinaresultante.Para ello, la empresa pone adisposición de los usuarios unaherramienta online ejecutablepor cualquier navegador webactual, desde un dispositivomóvil o de sobremesa, y optimi-zada para uso en tablets.Las posibilidades de perso-nalización son innumerables yabarcan materiales como elacero plastificado o inoxidable,la melamina, la madera, losrevestimientos decorativos o elcristal, ya sea de color o confotografías impresas.

ambiental cobra una cre-ciente importancia, asícomo el cumplimineto dela nueva normativa. Nos loconfirman desde Sumasa:«Las materias primas quese utilizan en la fabrica-ción de cabinas son cadavez más respetuosas yecológicas, al tiempo quelos productos más novedo-sos empleados en otrossectores se van incorpo-rando en el diseño de lascabinas, siempre respetan-do la normativa vigente».Con respecto al diseño ensí, «se están abriendo ca-mino los diseños más sor-prendentes, como los quecombinan paneles de ma-dera de tendencia conotros lisos, espejos de di-seño, botoneras innova-doras e iluminacionesled», aseguran desdeEninter y corroboran tantodesde Talleres Pedro Bar-berá –destacando la im-portancia de los materia-les cada vez más ligeros–como desde Tresa –paraquienes no hay que olvidartampoco «la facilidad defabricación y montaje,»–.Esta última característica de monta-je también es imperante en los cha-

sis, para los que cabe destacar tam-bién el bajo nivel sonoro en el des-plazamiento del elevador además deun diseño que permita minimizar es-pacios en términos de foso y huida.Las cabinas no son ajenas tampoco

al factor precio, como nos destacan desde Portecnic ,asegu-rando que «el diseño se ha convertido en algo caro y, aunque

parezca mentira,creemos que se hadado un paso atrás.Las comunidadesque cambian unacabina quieren algobarato y que ocupemuy poco espacio.Quizás la tendenciasea la fabricación decabinas con pane-les prelacados tipo‘skinplate’», aunquematizan que, «en laobra nueva la situa-ción es muy diferen-te, ya que las gran-des multinacionalestienen más mano li-bre en este sentidoy, sobre todo, másmargen».

PERSONALIZACIÓNEl cliente en general da por hecho que el sistema electromecá-nico de un ascensor está a la altura de sus necesidades, pide



una capacidad de ocupantes/carga, una velo-cidad determinada y un consumo energéticobajo. Puede suceder incluso que delegue todoesto en manos de los profesionales del trans-porte vertical, sobre todo si se trata de parti-culares. Pero el diseño de la cabina es algoen lo que todo el mundo puede opinar -y ge-neralmente hace-, tanto si tiene algún conoci-miento sobre el tema como si no, por lo quecuestiones como la personalización de la mis-ma cobran un mayor peso específico.A la pregunta de si la posibili-dad de personalización del es-pacio es un elemento deciso-rio a la hora de elegir cabinasde ascensor, las respuestasson de lo más diversas y abar-can desde quien considera quees un elemento decisivo hastacompañías para quien esteservicio es solo un extra queofrecer en proyectos especia-les. Éstos son solo algunosejemplos:«Desde Sumasa, ofrecer la po-sibilidad de fabricar las cabinascompletamente a elección delcliente se considera fundamen-tal para conseguir un diseño úni-co en cada proyecto. Tenemosuna gama de producto muyamplia, desde modelos másbásicos y ligeros a propuestassegún las normativas EN 81-71-72-73 (para ascensoresantivandálicos y resistentes alfuego)».«La personalización no es unelemento decisorio, aunque síaporta singularidad al asc-ensorista que lo ofrece», ase-guran desde Talleres PedroBarberá.«Cada fabricante tiene su es-trategia y sistema de fabrica-ción. En Ascensores Eninternos consideramos ‘sastres delascensor’, especializados enlos ‘trajes’ a medida».

HágaloUSTED MISMO

La posibilidad de elegir unosdeterminados colores de entre una ampliagama, tener diferentes opciones para dispo-ner los componentes de la cabina y, en defini-tiva, hacer un proyecto totalmente indivi-dualizado es algo que los clientes valoran mu-cho a la hora de decidirse por una u otra cabi-na.Conscientes de ello y de la importancia defacilitar al máximo este proceso son cada vezmás las firmas que integran en sus páginas

MERCADOS cabinas

web herramientas de diseño online concebi-das para crear de forma fácil e intuitiva cabi-nas únicas y plenamente ajustadas a cadagusto y necesidad. Quizás por aquello de quelo que entra por los ojos siempre entra mejor,es un servicio que cada vez tiene más éxito,aunque principalmente entre profesionalescomo arquitectos o interioristas, acostumbra-dos a trabajar con aplicaciones de este tipo.Entre los clientes finales, la necesidad de

asesoramiento deja este trabajo en manos delos expertos en ascensores, que tienen tam-bién en la personalización una baza para dife-renciarse y ofrecer valor añadido. Nos lo ex-plican desde una empresa especializada enrehabilitación como Portecnic: «En algunaocasión sí que piden diseños especiales yahora, con las herramientas informáticas deque disponemos, se pueden hacer fotografíasde cómo será la cabina antes de su fabrica-

ción, aunque por norma se estandariza mu-cho hoy en día».

Visión de FUTURONo hay que olvidar que, si bien la persona-lización es una tendencia de plena actualidad,como pone de manifiesto el hecho de algunasde las empresas ya cifran en hasta un 50% elporcentaje de cabinas de este tipo vendidas,

no es menos cierto que las dificulta-des económicas por las que ha atra-vesado el sector a lo largo de losúltimos años han llevado también auna reducción de costes y una con-siguiente bajada de precios que, amenudo, se traduce en productosmás básicos y estandarizados.Ésos serían, por tanto, dos factorescontrapuestos que marcarán la evo-lución de un sector aún muy afecta-do por la situación económica peroen proceso de recuperación.«Desde Talleres Pedro Barberá ve-mos el futuro de forma optimista,aunque teniendo presente que seráun proceso lento y que se debe po-tenciar más el sector de rehabilita-ción para actualizar el parque de as-censores y modernizarlo».En una línea similar se posicionandesde Eninter, que prevé «un creci-miento leve y sostenido».«La cabina es algo que siempre seva a consumir, sobre todo en la re-habilitación, pero las comunidadesya no cambian una cabina por gus-to o por estética, sino más bien poruna necesidad o aprovechando quese hace una reforma muy importan-te» apuntan desde Portecnic pararematar de forma tajante: «lógica-mente, si solo fuésemos fabricantesde cabina no seguiríamos vivos».

NovedadesNORMATIVAS

Más a corto plazo se plantean lasnovedades provocadas por los cam-bios normativos introducidos por lasnuevas EN 81-20 y EN 81-50 y queincluyen nuevos requisitos para los

materiales de las cabinas, muy influidos porcuestiones tanto de mejora de la seguridadcomo de ahorro energético. Materiales anti-deslizantes y con nuevas exigencias decombustibilidad conviven con nuevos requeri-mientos para los rodapiés, las barandillas olas balaustradas del techo de las cabinas, sinolvidar la importancia que cobra la iluminación,que ve modificado su nivel de intensidad e in-troduce uno de emergencia normal.

La oferta de IGV GROUPIGV Group ha desarrollado una solución revolucionaria paracabinas con cargas hasta 1.000 Kg: un sistema de ensamblajemodular patentado que ahorra una considerable cantidad detiempo en el proceso de montaje de la misma y ofrece laposibilidad de realizar modificaciones estéticas de acuerdo

con los requisi-tos de cadaproyecto.El resultado dela aplicación deesta nuevatecnología setraduce en lasseries Carbon,Chrome yTitanium, unanovedosa gamaque conjuga elcitado concep-to de ensambla-je con unacento en elestilo y eldiseño.Entre susventajas desta-can su facilidadde montajedirectamente

desde la plataforma, lo que resulta ideal para instalacionesen espacios estrechos; el ahorro de tiempo; la oportunidadde cambiar paneles y pavimentos sin tener que desmontar lacabina; y un menor consumo de energúa gracias a su ligeraestructura. Por su parte, la línea Flexa, en la que se haincorporado también la nueva tecnología mencionada, esideal para la modernización de cualquier sistema existente,gracias a sus características de flexibilidad y estilo.



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ENTREVISTA

JOSEP Mª HERNÁNDEZ, Jefe de producción y de la oficina técnica de Portecnic, S.A.

La constante evoluciónde Portecnic S.A. desde sus inicios a finalesde los años ’80 ha llevado a esta empresa a adaptarse ala demanda del mercado, pasando de una actividad ini-cial centrada únicamente en la fabricación de puertasde ascensores a otra más diversificada en la que la cons-trucción de estructuras a medida se perfila como unpuntal básico. La mejora continua de todos los procesos,avalada por distintas certificaciones, y una constanteinquietud por dar cada vez una mejor respuesta a lasdemandas de sus clientes son las claves del éxito de estaempresa que, a decir de Josep Mª Hernández, Jefe deproducción y de la oficina técnica de Portecnic S.A.«siempre se ha caracterizado por no arrugarse ante loscambios».

Empecemos con un poco de historia de Portecnic S.A.La empresa nació a finales de los ’80 e, inicialmente, solo fabricaba puertasde cabina, tanto en modelos de apertura telescópi-ca como en plegables tipo Bus. Posteriormente, seempezaron a fabricar cabinas y, poco a poco, elresto de nuestros productos. El mercado es el queha ido demandando cada vez los nuevos productosa fabricar y Portecnic S.A se ha sabido adaptar encada ocasión a las necesidades de nuestros clien-tes.

¿Por qué dio el siguiente salto?Desde los inicios de Portecnic S.A. nos hemos dedi-cado siempre a la rehabilitación de ascensores ypuertas en instalaciones antiguas. Se nos planteóla posibilidad de la fabricación de estructurasmetálicas debido a la demanda del sector. La fa-bricación de las cabinas cada vez era más especialy nos convertimos en especialistas del trabajo amedida. Portecnic S.A. siempre se ha caracteriza-do por no arrugarse ante los cambios y por la me-jora continua de todos sus productos.

De todo lo anterior ¿qué es lo más difícil y complicado de fabricar?Sin duda alguna la estructura metálica, no tanto por su complejidad técni-ca, sino por todo el conjunto de las obras. Ésta no solo es un esqueleto resisten-te y un cerramiento. Cada instalación requiere de un diseño específico, haymúltiples variables a tener en cuenta. Los espacios, cada vez más pequeños,los huecos de escaleras con formas irregulares, embarques en diferentes posi-ciones... Aún así, la parte más delicada son siempre los remates. Frontales depuertas, pasarelas, barandillas… un sinfín de piezas diferentes y completa-mente a medida para cada obra. La parte estética cada vez adquiere mayorrelevancia en cualquier obra. Por este motivo se le proporciona al cliente undibujo en 3D renderizado para que pueda ver con claridad la forma final dela estructura antes de su fabricación.

¿Son las estructuras y su especialización en las mismas la gran bazaactual de Portecnic?Es una de ellas. Quizás a nivel de importancia por volumen sí. Portecnic S.A.es muy consciente de que no se puede estancar en un solo producto ni dejar dehacer todos los que se han fabricado hasta la fecha.

«Portecnic S.A. se ha sabido adaptar en cadaocasión a las necesidades de nuestros clientes»

¿Cuál es el éxito de una estructura‘sin problemas’: la calidad de los materiales,el diseño, el proceso de fabricacióno la instalación?En una palabra: todo. Partimos de que sin unbuen diseño la instalación posterior del ascensorse complica. La integración de la estructura conel entorno. Pero está claro que se pueden realizartodos los esfuerzos posibles en cualquiera de lasetapas, que si no se realiza un correcto montaje,todo lo anterior no sirve para nada. Para garan-tizar un trabajo bien hecho, en primer lugar hayque aportar la mejor solución a cada instalación.El control de la fabricación es un aspecto funda-mental y al cual se le dedica un tiempo muyimportante. Que el material llegue a las obrasen perfectas condiciones, que no falte ningunapieza, que la tornillería sea correcta. La estruc-tura mecánicamente tiene que soportar las car-

gas producidas por el ascensor y, en elcaso de que sea exterior, las correspon-dientes al medio ambiente.

La compañía cuenta ya con una ISO9001 y recientemente acaba deconseguir la UNE EN 1090-2. ¿Porqué este interés en certificarse?Es básico e imprescindible para Por-tecnic S.A. una mejora continua entodos nuestros procesos. La única he-rramienta para conseguirlo es la cer-tificación y que una empresa externate evalúe que el control de todos los pro-cesos se realice conforme a una nor-ma, en este caso la ISO 9001. En cuan-to a la UNE 10/90, desde el año pasadoes un requisito de obligado cumpli-miento desde la CEE por cualquier em-presa que fabrique o instale estructu-ras metálicas para evitar el intrusismoen el sector por parte de empresas que

van realizando obras sin ningún tipo de seguri-dad ni garantías.

Exportan a numerosos países. ¿Cómoconsiguen ser competitivos en lugarestan distintos y dispares?Al final son nuestros clientes los que nos com-pran las estructuras. El lugar de destino no esimportante. El hecho de contar con un buen pro-ducto, que cumplimos toda la normativa exigi-ble, el saber hacer, la gestión de todo el proyectoy el resultado final nos avalan para poder expor-tar a cualquier país. En nuestra página webwww.portecnic.com se van actualizando constan-temente las fotografías de las diferentes obras oejecuciones más particulares, llevadas a cabo porla empresa.


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novedades

Cajas de INSPECCIÓN y cajas PITen material plástico deGIOVENZANATodas las cajas de inspección y claves son en materiales V0,pero Giovenzana también puede ofrecer cajas de inspección conresistencia UV y libre de Halógeno basado en la demanda y lacantidad. Giovenzana colabora con sus clientes compartiendotodo su conocimiento tecnológico, alcanzado por sus más de70 años de actividad.Companías de ascensores consideran Giovenzana Inter-national BV un punto de referencia en la producción con elestado de arte y seguridad, combinado con la alta tecnologíay calidad.

UHE, el nuevo ascensoreléctrico de HIDRALHidral sigue trabajando para el desarrollo desu línea de ascensores de tracción eléctrica yya está comercializando el primero, elascensor eléctrico para rehabilitación UHe.El ascensor eléctrico UHe está enfocadoprincipalmente a la rehabilitación de edifi-cios existentes y modernización o sustitu-ción de ascensores antiguos. Es perfecto paraser instalado en edificios residenciales, casasparticulares o comercios.Ideal para huecos estrechos con huidas yfosos reducidos, garantiza las máximasdimensiones de cabina gracias al máximoaprovechamiento del hueco. Además, puedeincluir estructura autoportante, de fácilinstalación, para lugares que no disponen dehueco cerrado de obra.El ascensor UHe es el primero de una nuevagama de ascensores eléctricos que está endesarrollo y que se irán lanzando de formaprogresiva.

DYNATECH:nuevo limitador develocidad VEGA 300

El nuevo limitador de velocidad Vega 300 (velo-cidad de actuación máxima superior a 4 m/s)forma parte de la nueva línea de componentes deseguridad de Dynatech para altas velocidades,que está compuesta además por los paracaídasASG-221 y ASG-221 UD y el limitador de velocidadVega HS que tiene una polea de diámetro 200 mm.El Vega 300 tiene una polea de diámetro 300 mmy se puede utilizar con cable de diámetros: 6 o 6.5mm. Llega hasta una velocidad nominal máxima de

3.4 m/s. Aparte de la citada velocidad de actuación quesupera los 4 m/s, indicar que su velocidad actuación mínima es

de 0.5 m/s. Junto con el limitador, se puede suministrar de forma opcional unsistema parking por accionamiento eléctrico para UCM o un disparo a distanciapor accionamiento eléctrico. Este limitador cumple con las normas: EN 81-20 yEN 81-50.

MR 11, de SUMASALa nueva máquina MR 11 de Sumasa se suministra con el eje a ambos lados paramontar la polea según la instalacion y, por tanto, siempre tenemos disponible lapredisposicion para el freno SSB.Entre las características generales de la nueva MR11 destacan: una capacidad decarga útil desde 250 a 400 kg; modelos de motores disponibles 2,7 KW - 4 KW -

5,5 KW; y un peso de la máquina de 200kgs. Por lo que se refiere al montaje,ofrece la posibilidad de montaje envertical o reversible a izquierda oderecha. Las poleas están disponiblesen diámetros desde 320 mm a 600 mm,en hierro dúctil fundido 250 HB.Acoplamiento cónico de la polea yvolante y predisposición para freno SSB(EN 81.80) son otras características dela nueva máquina.Todas las máquinas MR 11 se suminis-tran con el aceite sintético y sus nivelesson visibles en las tres posiciones demontaje. Por último, todas ellas inclu-yen el ventilador de serie.


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N ayar Systems, la compañía española es-pecializada en ingeniería de telecomu-nicaciones, mostrará todas sus in-novaciones en Interlift 2015, Hall3 3142, la feria internacional que os-tenta el liderazgo en el sector del as-

censor. Durante sus ocho años de vida, ha obtenido múltiplesreconocimientos y premios dirigidos a su trayectoria em-presarial y a la constante inversión en innovación reali-zada. Tanto es así, que durante este mismo año, Nayar Systemsfue seleccionada para participar en el Spain Tech Center Immer-sion Program, un programa de inmersión en Silicon Valley, cunamundial de la innovación tecnológica. Asimismo, a Nayar Systemsse le ha otorgado este mismo mes el sello de EmpresaInnovadora de Base Tecnológica; un distintivo muy pocasveces otorgado a empresas a nivel nacional.No obstante, ha sido durante los dos últimosaños donde el crecimiento de Nayar Systemsse ha visto firmemente incrementado. Ac-tualmente, la compañía cuenta en su habercon tres firmas comerciales: 72horas,Advertisim y Net4Machines. Si bien escierto que 72horas sigue siendo una marcalíder en el sector del ascensor, durante estosdos años se ha conseguido ampliar el rangode actuación de Nayar Systems, abarcandodesde ascensores a sistemas de clima-tización, pasando por grandes cadenashoteleras.

Innovación y calidadLa apuesta por invertir el 80% de sus benefi-cios en un creciente departamento de I+D+i,por haber construido un modelo de gestión basado en lainnovación y la calidad, por la inversión continua en nue-vos desarrollos tecnológicos, por las buenas prácticascomunicativas derivadas de una estrategia gestionada y pla-nificada de comunicación corporativa, por la plantilla deprofesionales que conforman la compañía; y por la inver-sión constante en fuerzas comerciales destinadas en paísestales como Alemania, Italia, Holanda o Portugal que refuer-zan la internacionalización de Nayar Systems; estamos ha-

NAYAR SYSTEMSdespliega su conectividad global

en Interlift 2015blando a día de hoy de una marca potente que disfrutade una creciente expansión, tanto a nivel nacionalcomo internacional. Nayar Systems basa su visión em-presarial en mantener la innovación para liderar la re-volución de las cosas; mientras que su misión es inno-var para conectar a las personas con sus máquinas.Por ende, la innovación es el pilar fundamental de lacompañía y ello se volverá a validar en Augsburg du-

rante los días 13 al 16 de octubre, enel Hall 3 Stand 3142 de la feria Interlift.

72horasAtendiendo a 72horas, una de las dosfirmas comerciales que acompañarán aNayar Systems a Interlift 2015, cabedestacar que cuenta con más de 500clientes en toda Europa. El motivoes que se trata de la única platafor-ma que cumple escrupulosamen-te con la normativa europea EN

81.28; habiendo conseguido que España sea el país líder en segu-ridad y que los ascensoristas españoles sean un ejemplo a seguirpor todos sus homólogos europeos.Cuando se habla del número 339, se habla del símbolo de tran-quilidad de esas más de 500 empresas europeas que a día de hoyconfían en la firma 72horas. 339 es el número de inscripción de

72horas en la Comisión delMercado de las Telecomunica-ciones, el cual permite a la em-presa Nayar Systems ofertarsus servicios bajo la legali-dad y la seguridad que laley obliga.Precisamente por tratarse de laúnica plataforma homologaday apoyada por las principa-les empresas del sector dela elevación en Europa,72horas ha afianzado su posi-cionamiento en el mercado

frente a otras «platafor-mas» más económicasque, sin embargo, nocuentan con los están-dares de seguridad yde legalidad que desde72horas se brinda a losclientes. Empresas queno están inscritas en laComisión del Mercado delas Telecomunicaciones;o plataformas de fabri-cante de telealarmas queademás de funcionar úni-

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camente con su propia telealarma, no cumplen la nor-mativa EN81.28 dado que el testeo se lleva a cabo pordatos, sin comprobar el canal de voz. Algunas operado-ras también han adoptado estas prácticas poco reco-mendables, dado que sin protocolo de comunicaciónde las telealarmas, su única solución consiste en conec-tar con el GSM a través del canal de datos. Cabe desta-car que este canal no es utilizado para el rescate, por loque no resulta una medida útil de comprobación frentea una exigencia de industria o un juicio.Precisamente, este es un aspecto muy relevante, dadoque 72horas brinda cobertura legal a sus clien-tes frente a problemas con terceros, asistiendo arequerimientos oficiales con ellos en el casoque lo precisen. Y es que las medidas de se-guridad de la firma permiten indicar al clien-te cuándo y a qué hora ha estado el técnicoen la instalación. Asimismo, 72horas cuentacon un departamento de programación a sudisposición, programando telealarmas inde-pendientemente de la marca de la que se tra-te. El servicio de logística permite enviar elmaterial en 24 horas y reponerlo si se tieneuna avería por adelantado y en 24 horas; ofre-ciendo al cliente una garantía vitalicia de todoel material suministrado y sin obligar a cier-tos mínimos de compra mensual. Además,72horas ha implementado numerosos avan-ces en su plataforma de gestión y en los infor-mes diarios que se envían a sus clientes, ofre-ciendo hasta un servicio de control proactivode averías antes de que el cliente pueda teneralgún problema en su parque de ascensores.Finalmente, cabe destacar que 72horas trabaja siempre conlos mejores fabricantes de equipos GSM de Europa. Ac-tualmente, cuenta con más de 20 acuerdos logrados con los prin-cipales fabricantes europeos, mediante los cuales la firma puedeacceder a cada telealarma y programar el número de rescate y elnúmero de test. Estos acuerdos han permitido a Nayar Systems,bajo su marca 72horas, suministrar sus servicios en los principa-les países de Europa, preparando ya su salto comercial aotros continentes.

ADVERTISIMPor lo que se refiere a Ad-vertisim, la firma que harevolucionado la conec-tividad de la mano deNayar Systems, cabe des-tacar que el producto inicial que se presentó en la pasadaedición de Interlift, ha evolucionado convirtiéndose en mu-cho más que una pantalla multimedia para ascensores,recepción, salas de congresos, espacios comunes y cualquiercabina móvil.En Interlift 2015, el equipo de Advertisim presentará su ex-tensa gama de productos, entre los que destacan: Horizon-tal, vertical, «All in one», y Advertisim Glass –luxury–; contando con cuatro tamaños diferentes de panta-lla: 7", 10" 15" y 55". No obstante, el valor añadido que lafirma Advertisim proporciona al cliente es mucho más que laventa de una innovadora pantalla tecnológica de cualquiertamaño y/o disposición. La revolución de Advertisim,aquello que nadie más tiene, es una nube desarrolla-da por el propio equipo, y un Software Manager capazde enviar millones de comunicaciones por segundo, y de ges-tionar la información de miles de dispositivos a tiempo real yen un solo click.

Precisamente, esta revolu-ción ha permitido que gran-des cadenas hotelerascon sedes en un gran númerode países, hayan apostadopor implementar Adver-tisim en sus ascensores, re-cepciones y salas de congre-sos; brindando a sus clientesun valor añadido y mostrán-doles las informaciones másrelevantes de la forma másinnovadora posible. Atrásquedaron los menús en papelo las informaciones meteoro-lógicas en la prensa escrita.Advertisim, con su platafor-ma online Mánager, ha digi-

talizado, ha personalizado y ha gestionado los contenidos de modoque puedan ser modificados por los propios usuarios –incluyen-do cualquier parámetro de la pantalla e independientemente deen qué país se encuentre instalado el equipo de Advertisim–.El desarrollo de ese Software y la conectividad que permite lanube desarrollada por el equipo de Advertisim, supone la ga-rantía de conectividad que más allá de los displays, ofrece laingeniería Nayar Systems a sus clientes. Advertisim ha supues-

to la mayor inversión económica en I+D+i de lahistoria de la empresa –más de un millón de euros deinversión–. No obstante, esta permitirá, junto con losúltimos acuerdos firmados con empresas de innovacióny desarrollo de Silicon Valley y con operadores de SIM

globales, estar presentes en to-dos los continentes antes de fi-nalizar el próximo año 2016.«Sin inversión no hay progreso, ynuestra competencia es conscientede la corriente que Nayar Systemsha fijado», afirma Alexis Nadal, CEOde la compañía.

Nayar Systems te invita avisitar su stand en el

Hall 3 3142 de la feriaInterlift en Augsburg,Alemania, durante losdías 13-16 de octubre.

If you are here,you are everywhere.

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ferias

l66ª convención anual de66ª convención anual de66ª convención anual de66ª convención anual de66ª convención anual de

NAECNAECNAECNAECNAEC en Boston en Boston en Boston en Boston en Boston

La 66ª edición de la Convención Anual de NAEC (National Association ofElevator Contractors), que tendrá lugar entre los días 28 de septiembrey 1 de octubre en Boston, Estados Unidos, tratará temas de los másdiversos, que abarcan desde ‘El control de costes de trabajo’ o ‘Elsocial media en el lugar de trabajo’ hasta cuestiones técnicas y noveda-des normativas. Paralelamente, tendrá lugar la exhibición de productosde las distintas firmas participantes, que se espera que reciba la visitade más de 2.000 profesionales del sector.NAEC es la principal asociación que representa a la industria deltransporte vertical en los Estados Unidos. El objetivo de la entidad es

apoyar a los contratistas,fabricantes independientes y alos proveedores de productosy servicios en su afán porpromover el uso y la construc-ción de ascensores y escale-ras mecánicas seguras yfiables, por lo que solo formanparte de la entidad empresasque buscan la excelencia en lacalidad. La Convención Anual,que celebrará este año su 66ªedición en el Boston Con-vention & Exhibition Center, es

una magnífica oportunidad para fomentar las relaciones entre las diferen-tes empresas del sector y para establecer contactos entre contratistas,proveedores y clientes de todo el mundo.Asimismo, se trata de un punto de encuentro en el que analizar losaspectos técnicos, normativos y comerciales que afectan al sector delos ascensores en los Estados Unidos.

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oasansor ISTANBUL 2017tendrá lugar del 23 al 26 de Marzo

Organizada por Ifo Fuarcilik, Asansör Istanbul 2015, una de las tres primeras ferias interna-cionales, cerró sus puertas el pasado 29 de marzo con un triple récord: una ocupación de50.000 metros cuadrados, que prácticamente dobló el área de la edición de 2013, 434expositores procedentes de 28 países y 28.278 visitantes profesionales procedentes de 88países de todo el mundo.Todo ello ha dado como resultado que el 68% de los expositores ya hayan reservado suespacio en la edición de 2017 de Asansör Istanbul, que espera atraer 30.000 visitantes ycontar con la participación de 450 compañías de 30 países diferentes.Celebrada en un país que cuenta con cinco ascensores por cada mil habitantes, Asansör se ha convertido en uno de los tres certámenesmás importantes del mundo en el sector del transporte vertical, y eso se reflejó en el nivel de innovación mostrado por los participantes.Soluciones más rápidas, seguras e inteligentes para el ámbito residencial, comercial o de servicios centraron el foco de atención del salón.En este sentido, las innovaciones que pudieron verse en Asansör 2015 incluyeron sistemas que combinan el confort del pasajero con lossistemas de seguridad que eviten los accidentes, además de las nuevas tendencias en el diseño de las cabinas que incorporan aplicaciones

de comunicación visual y paneles interactivos de nueva generación.Especialmente destacable fue la presencia de los expositores internacionales, con ungran peso de las empresas de Estados Unidos, España, Francia, Gran Bretaña,Grecia, India, Líbano, Malta y Bosnia y Herzegovina. Si hablamos de visitantes,Asansör 2015 recibió un gran número no solo de profesionales turcos, sino tambiénde Irán, Arabia Saudí, Grecia, Egipto, Irak, India,Rusia, Italia y Líbano.Asansör Istanbul 2015 brindó a los asistentes no solola oportunidad de conocer nuevos productos y tecnolo-gías, sino también de asistir a las conferenciasparalelas que abordaron los nuevos retos de la indus-trial. La próxima cita, del 23 al 26 de marzo de 2017en la ciudad del Bósforo.

ELEVCON 2016Madrid, del 10 al 12de Mayo

La próxima edición de Elevcon, el 21º CongresoInternacional de Tecnologías de TransporteVertical, que se celebrará en el Hotel Hilton deMadrid del 10 al 12 de mayodel próximo año 2016, haabierto la convocatoria para lapresentación de posiblestemas para las conferenciasque conformarán su programae invita a los profesionales delsector a compartir su experien-cia y conocimientos sobre losdistintos aspectos que preocu-pan e interesan al sector.La intención de los organizadores es, comosiempre, confeccionar un programa excepcionalde exposiciones y ponencias donde destacadosexpertos de la industria del transporte vertical detodo el mundo compartan sus experiencias yconocimientos.Durante las pausas entre sesiones del congresoquedará abierta la sala de exposiciones, situadajunto a la sede del congreso y que que todavíaadmite posibles empresas interesadas enmostrar sus novedades. Pese a todo, la organi-zación advierte que la exposición está diseñadapara un número limitado de stands y anima a lasempresas interesadas a informarse enwww.elevcon.com, donde está disponible tam-bién el formulario de solicitud e inscripción y todala información para proponer temas de debate.


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mercados

Botoneras y pulsadores:DOS TENDENCIAS DE MERCADO

El mercado de botoneras y pulsadores ha atravesado 2014 condificultades, pero todas las fuentes consultadas del sectorapuntan a una tendencia ascendente, según la cual, porejemplo, el primer trimestre de 2015 ha sido mejor que elmismo periodo del año anterior.En este sentido, el sector retoma la senda del crecimiento, alcompás de la generalidad del mercado de la elevación, y lohace con una oferta que, a tenor de sus proveedores, continúala línea mantenida hasta ahora, es decir, con productos muyfuncionales, de líneas precisas, de volúmenes y espesoresreducidos, y con una clara orientación al precio, o, como dice

un proveedor, «sin sobrecostes añadidos».Pero la oferta también debe atender -y es fundamental en rehabilitación- a lapersonalización del equipo, de modo que el usuario poder escoger el modelo quedará carácter diferenciado a su instalación.De cara al instalador, el producto debe ofrecerle facilidad de montaje y simplicidadde conexiones, ahorrando cableado y, por tanto, tiempo de colocación.Pero junto a esta tendencia, las nuevas tecnologías abren una segunda dirección,en la que las botoneras se unen a las pantallas para multiplicar las posibilidadescomunicativas. Si en la primera línea se va a la simplificación, esta segundavertiente acentúa la complejificación, dotando a la botonera de nuevas prestacio-nes. Entre ambas tendencias, al decir de sus profesionales, se moverá el merca-do de botoneras a partir de ahora.

NormativasPor su lado, las nuevas normativas UNE-EN 81-20 y UNE-EN 81-50, incidentambién en este sector e incorporan, entre otras medidas, la botonera de inspec-ción obligatoria en el foso para garantizar la seguridad de las personas quetrabajan en la instalación y mantenimiento de los aparatos elevadores.

FLECHAS PRESENTIDO KFK111DE JMT

JMT presenta las nuevas flechaspresentido KFK111, de bella y

estilizada factura, en doble versión:con o sin señal audible, adecua-

das para su instalación en ascenso-res adaptados a la eliminación de

barreras arquitectónicas, deacuerdo con la EN 81-70, y que se

caracterizan por el contraste decolores, gran tamaño y señales

ópticas y acústicas.

PULSADOR UNIVERSALNovedad es también el pulsadoruniversal R30/R32, de 30 mm. de

diámetro y sin perno, y aro metáli-co para taladro de 32 mm., con

numero en negro y la corona quese ilumina en rojo (estándar), azul o

verde.

STYLE 45 DESCHAEFER

El STYLE 45 de Schaefer es un nuevotamaño de pulsa-dor e indicador, eleslabón entre elgran formato Style50 y el delgadoStyle 42. En versio-nes redonda ycuadrada, laelección de losmateriales, lailuminación y lasvariedades deseñalizaciónpermite adaptarloa las necesidadesde cada instala-ción individual.

SMART:TABLEAUSchaefer ofrece también Smart:tableau,una atractiva botonera de superficiemodular en vidrio y cuya modularidadpermite la combinación individual, desdeuna versión básica de bajo costo hasta lasolución multimedia con todas las funcio-nes. A través de sus muchas característi-cas opcionales, se puede adaptar a las

exigencias y necesidades concretas.Cuenta con hasta tres cristales de vidriofrontal de hasta 12,1" para la visualizaciónde la posición, para la elección de lasplantas y para una variedad de aplicacio-nes de entretenimiento e información. Sumanejo se realiza mediante una interfazmoderna e intuitiva.


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mercados

SUPERFLATDE IGViGV ha desarrollado una línea decomponentesdisenÞados para lasnuevas instalaciones eideales para lamodernizacioìn de lossistemas existentes para

cumplir con la norma EN81-80. Las botoneras de monta-je superficial Superflat, combinadas con los botones2010 y las pantallas Tricolor (cabina), LCD TFT (cabina) eIcaro (plantas), representan una solucioìn elegante,sencilla y raìpida de instalar para reemplazar lasbotoneras existentes.Las nuevas placas y los nuevos componentes contribu-yen a la mejora de la imagen del ascensor mientrasque, gracias al sistema de fijacioìn de las placas y delmontaje de los botones, la instalacioìn es a prueba deerrores y requiere menos tiempo que las botonerastradicionales. Con un disenÞo totalmente renovado, lasbotoneras estaìn disponibles tambieìn con las nuevaspantallas LCD en un moìdulo vertical a toda altura,placa vertical y horizontal, en acero inoxidable satinado(acabado estaìndar), brillante natural o brillante conacabado dorado.

LÍNEA FUSION DE MPSiguiendo con sus últimas innovaciones destinadas aofrecer una configuración a medida de la estética dela cabina, MP Ascensores presentaba recientementelas botoneras Fusion y la gama de displays TFT que seconvierten en el complemento perfecto para suscabinas totalmente personalizables, ya que estándisponibles tanto en colores sólidos como con impre-siones de imágenes digitalizadas.El objetivo de rediseñar una botonera de ascensorpara Tresa era mejorar su estética, corregir deficien-cias identificadas, asegurar el cumplimiento de lanormativa de accesibilidad aplicable y facilitar lafabricación y el montaje.

PULSADORES SELLA DE TRESAAscensores Tresacuenta con botonerasY pulsadoresrediseñados, dedesarrollo propio, enlos que, a las mejoras

estéticas, se suman otras nomenos importantes deaccesibilidad y cumpli-miento de la normativa, asícomo de fabricación ymontaje.


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Empresas

Home lifts:la nuevageneraciónANTONIO LLAGUNO SAHUQUILLO,DIRECTOR TÉCNICO DE TURBOIBERELEVACIÓN S.L., ANALIZA LOS RETOSQUE SE PLANTEAN A LOSASCENSORES DOMÉSTICOS

CE de ascensores. Esta gé-nesis de los ‘home lifts’ hadado lugar a ascensores queno estaban inicialmente dise-ñados para el uso que el mer-cado les está dando y que,

por lo tanto, no optimizan las ne-cesidades ni reducen las caren-cias que puede tener el empleode un ‘home lift’, sino que simple-mente se limitan a ‘parchear’ unproblema, empleando un disposi-tivo que está inicialmente diseña-do para otra cosa. Por ello, en-tendemos que es pertinente lapuesta en el mercado de solucio-nes de elevación de personas, quehayan sido pensadas y previstasdesde el origen de su diseño paraconvertirse en ‘home lifts’ , de for-ma que se ofrezca al usuario finalequipos que le resuelvan el pro-blema de la elevación domésticasin encarecer esa solución conprestaciones innecesarias oinfraestructuras de coste elevado.

Los retos del‘home lift’

La metodología de diseño debebasarse en un análisis de merca-

do realizado entre usuarios de‘home lifts’, comerciales especial-mente dedicados a este sector yasociaciones de personas conmovilidad reducida y que suelentener mucha influencia en las con-diciones de trabajo de estos equi-pos puesto que, muchas veces,el problema de elevación de per-sonas se debe a una discapa-cidad móvil sobrevenida, ya sealeve o profunda y requiera o no sillade ruedas.Por tanto, es necesario aplicar alascensor fruto de este diseño,lascondiciones favorables de senci-llez, usabilidad, instalación yadaptabilidad que tienen los elec-trodomésticos habituales en nues-tras viviendas, convirtiendo el‘home lift’ en un electrodomésti-co para la elevación de personas.La conclusión de este análisisderiva en las siguientes premisas:l El ascensor debe tener muy ba-jos requerimientos de instalación,sin disminuir los requisitos deseguridad.l Menor carga de obra civil posi-ble.l Aprovechamiento máximo po-sible del hueco en planta, tenien-do como objetivo que la totalidaddel hueco disponible en planta se

DDurante los últimos diez años, se ha desarrollado en Europaun modelo de ascensor de personas muy concreto, que pre-tende resolver nuevas necesidades de elevación surgidas enlos principales países. Se trata de los llamados ‘home lifts’ oascensores domésticos, que sirven para resolver las necesi-dades de elevación en edificios pequeños (un máximo de 5paradas), con poco tráfico, prestaciones menos exigentes, ycon necesidades inferiores de mantenimiento y de compleji-dad.Tradicionalmente, estos ascensores se han diseñado a partirde las soluciones de elevación existentes y más usuales en elsector, es decir: ascensores derivados de los propios de vi-viendas tradicionales, de tracción por adherencia o hidráulicosy con todas las prestaciones tradicionales (usualmente con-formes con EN 81-1 Y 2 A3) que suelen utilizarse en el merca-do residencial, tratando de adecuarlos al entorno nuevo dondese utilizan; y ascensores derivados de las soluciones emplea-das para diseñar las plataformas de elevación para personascon movilidad reducida (usualmente conformes con EN 81-41)pero tratando de que su uso sea extendido a cualquier tipo depersonas.La característica principal de este tipo de equipos es su velo-cidad reducida (0,15 m/s) lo que les obliga a ser conformescon la directiva 2006/42/CE de máquinas y no con la 95/16/


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PRESUPUESTO

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Empresas

emplee para la cabina.l Ecológico, de bajo consumo.l Que pueda ser empleado porpersonas con movilidad reducidao cualquier tipo de discapacidadmotora de manera segura, fiabley adaptada.l Que tenga en cuenta algunasde las situaciones que puedandarse en una vivienda unifamiliar,como es el caso de un usuariosolo que, al quedarse bloqueado,pueda resolver el problema delacceso a la vivienda del técnicodel ascensor.Estas condiciones tan exigentes,han hecho que el diseño del as-censor se deba replantear desdeel principio, creando un conceptonuevo de elevador que no tiene porqué coincidir con lo que hastaahora estamos instalando, ni su-poner un mayor desembolso eco-nómico del cliente.

Fullspace,de Turboiber

ElevaciónEn este sentido Turboiber Eleva-ción propone su ‘home lift’ Fulls-pace, un ascensor eléctrico detracción de arrastre que no tieneen la proyección de planta delhueco más dispositivos que la pro-pia cabina, obteniendo aprovecha-mientos óptimos de más del 90%–puesto que la cabina puede ser5 cm más pequeña que el huecoen los dos sentidos de la orienta-ción en planta– y obteniendo, porlo tanto, un aprovechamiento delhueco en planta realmente ópti-mo hasta ahora desconocido enel mercado de la elevación de per-sonas.El ascensor en el hueco no dis-pone de pistón, contrapeso oguías, por lo que el espacio noocupado por la cabina es esca-samente el imprescindible paraque el movimiento pueda darse.Al no llevar un guiado deslizante,se produce un menor rozamien-to, una mayor eficiencia energéti-ca y una reducción de las holgurashasta el mínimo posible (soluciónpatentada por Turboiber Eleva-ción).

Esta solución no impide que el as-censor disponga de paracaídas,como cualquier ascensor delmercado con Marcado CE y, porlo tanto, que mantenga los nive-les más altos de seguridad.Al ser un ascensor poligonal y nonecesariamente cuadrado o re-dondo, la solución propuesta seadapta a cualquier espacio dispo-nible, consiguien-do que podamos

instalar un ascen-sor incluso dondetengamos un armario empotradocuya proyección ocupe todas lasplantas.Además, puede disponer de cua-tro embarques operativos, siendoel único ascensor del mercadoque dispone de ello.No aporta cargas al forjado infe-rior, puesto que se limita a soste-ner el peso propio del cerramien-to del ascensor. Este cerramien-

to, en condiciones óptimas, puede hacerse de materiales muyligeros como el Pladur, por lo que el ascensor puede instalar-se sin riesgos en apartamentos de configuración dúplex otríplex, o allá donde existan locales bajo el recorrido del as-censor.El consumo, dependiendo de la configuración de carga delascensor y del diseño de la cabina (las acristaladas pesanmás que las de decoración estándar), oscila entre un consu-mo menor que el de un microondas (750 w) y el de una neverao aspiradora de alta gama (2,2 Kw), y siempre en alimenta-ción monofásica. El empleo del control VVVF ayuda en cuan-

to a consumo y confort.También dispone de ele-mentos de emergenciaque hacen que en el casode atrapamiento de unapersona sola en una vi-vienda unifamiliar existanalternativas a la impres-cindible visita de un téc-nico para el rescate.Por último, se han redu-cido en más de un 80%los requisitos de obraauxiliar de la instalaciónde un elevador normal,puesto que no necesita-mos ni foso ni forjado in-ferior.No debemos olvidar queeste nuevo concepto deascensor no debe supo-ner un encarecimiento delproducto. En este senti-do, el Fullspace es un as-censor en el que los pre-cios se han contenido engran medida y que alcan-za su mayor competitivi-dad al analizar la totali-dad de la obra.Así pues, el precio del as-censor, los tiempos deinstalación y montajemuy reducidos (inferioresa tres días hábiles en losmás pequeños), las casiinexistentes necesida-des de obra civil exteriory los muy reducidos re-quisitos de suministro de

energía,hacen que la instalación de un ascensor Fullspacesea inferior al de los estándares del mercado y muy especial-mente en el caso de viviendas ya construidas, computando elprecio completo de la obra ‘llave en mano’.Con este diseño, Turboiber Elevación, está en condiciones deafirmar que ha puesto a disposición del mercado ascensoristael primer ‘home lift’ especialmente diseñado como tal y expre-samente preparado para adaptarse a las peculiaridades de lasviviendas unifamiliares o de comunidades, pensando en el clien-te final y haciendo mucho más competitivo al instalador y almercado español este tipo de aparatos.


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formación

CÓMO SACAR PARTIDO A LAS

ferias comerciales

prontitud y corrección. La visita al stand puede ser el comienzo de laexperiencia como cliente, por lo que una actitud positiva, profesionaly, en especial, generosa es muy importante.3.- Cuidar la imagen del stand. El personal debe tener actitud debienvenida y estar pendiente de lo que sucede alrededor, para ellohay que evitar conversaciones internas. Recoger bebidas y comidasde las mesas ayuda a ofrecer una imagen profesional. Crear activida-des de interés para los visitantes despertará la curiosidad del públicodentro de la feria e incluso también fuera, si por ejemplo se retrans-miten por streaming o a través de las redes sociales.4.- Identifíquese al visitante con el objetivo de que éste lo hagatambién mediante la entrega inmediata de una tarjeta de visita y encaso de que el visitante carezca de ella, tomar nota de sus datos en unpapel preparado a tal efecto. Un cortés «¿Le importa que tome notade sus datos?» o «¿A quién le compran actualmente?» nos puederevelar mucha información interesante. Esta información nos ayuda-rá a evitar los clientes del tipo «terrorista» 1 (los peores enemigos dela empresa) que nos hacen perder tiempo y dinero y dar entrada ennuestra cartera de clientes a empresas fieles que lleguen a convertirseen «apóstoles» (los mejores amigos de la empresa).5.- Detectar lo antes posible cuáles son las necesidades del visitante,que pueden ser desde una mera toma de contacto hasta una necesi-dad urgente de comprar, así como cuáles son los criterios de compraque más valoran (tecnología, asistencia, condiciones financieras,marca,…).6.- Averiguar cuál es el potencial comercial del visitante (bajo, medioo alto). Pregunte por los proyectos que tiene que afrontar y apliquelas técnicas de cierre más adecuadas para cada situación (tipo resu-

las ferias aportan oportunidades comerciales y denegocio para las empresas. Únicamente aquellasque sepan sacar buen partido de ellas redundará enun importante impulso para que los negociosrueden dinámicos y renovados en el futuro inme

diato. José María Compagni, Gerente y DirectorAcadémico de Docensas y Mario Canivell, IngenieroIndustrial y Responsable Área de Operaciones y Sistemasde Información del Programa de Dirección de Empresasde Instalación y Mantenimiento de Ascensores (PDIMA),nos dan una serie de interesantes recomendaciones parasacar el máximo partido a las ferias comerciales, ya sea encalidad de expositor o de visitante. Las relaciones entreexpositores y visitantes deben ser fluidas y enriquecedo-ras por ambas partes, el win-win de la negociación en laque se consigan excelentes relaciones comerciales.

Desde Docensas nos ofrecen algunas recomendacionesextraídas de las disciplinas comerciales y de gestión deproveedores.

Para los expositoresEmpezamos con las recomendaciones para las empresasexpositoras, bajo el principio de que el hecho de contra-tar unos metros cuadrados para un stand no es suficientepara obtener buenos resultados:

1.- Planificar exhaustivamente las jornadas, asegurarse deque el personal está bien formado, que conoce bien losobjetivos y los mensajes comerciales, que domina losproductos y, sobre todo, que está motivado para afrontarlargas jornadas de trabajo.2.- Ser atento y correcto. A finales de los ochenta secontaba en Taiwán una historia relativa a un señor proce-dente de España que fue ignorado por los expositores deuna feria comercial, salvo por la esposa de un empresarioque le invitó a sentarse y le ofreció una bebida. Este señorresultó ser el responsable de compras de un importantegrupo de distribución que estaba lanzando la división deordenadores. Gracias a ese gesto, el empresario pudocerrar un acuerdo que le convirtió en uno de los fabrican-tes más importantes del sector. Sea cierta o no la historia,la realidad es que los visitantes deben ser atendidos con

DESDE D O C E N S A S NOS APUNTAN TODAS LASCLAVES PARA RENTABILIZAR AL MÁXIMO LA PARTICIPACIÓNY LA VISITA A LOS CERTÁMENES PROFESIONALES


formación1 VELF.pmd 22/09/2015, 17:122

men, demostración, cierre negativo, ponderado,incentivo estratégico,…) .7.- Evaluar toda la información y plantear sin prejui-cios una propuesta de acción concreta sobre la quepoder trabajar. En función de la acogida a la propuestaverá el interés real del potencial cliente y podrá deci-dir si continuar o no con la reunión.8.- Al finalizar cada jornada repasar con el personal elnúmero de contactos nuevos realizados y las oportuni-dades de venta que se hayan generado. Aprovechepara organizar con sus mejores clientes y colaborado-res cenas en la ciudad.9.- Después de la feria, a ser posible el primer díalaborable, contacte con cada una de las empresasvisitantes por orden de prioridad. No hacerlo esequivalente a tirar el dinero. En una semana comomáximo todos los visitantes han debido recibir almenos un agradecimiento por la visita.

Para el visitantePara los visitantes, las ferias, junto a las revistasespecializadas, son una fuente de información necesa-ria dentro del proceso de selección de proveedores.Para ellos recomendamos:

1.- Planificar la visita a la feria y organizar reunionescon las empresas que haya seleccionado de una listareducida de proveedores. Pida los números de móvilde sus contactos, por si hubiera algún problema. Nofije una agenda muy apretada para no llegar tarde a lasreuniones. Prever tiempo suficiente para visitar laferia, por lo menos dos días completos. Revisar elprograma de conferencias de expertos y de sesionesformativas que se organicen en paralelo. Regístresepor internet para conseguir el pase de entrada conantelación y así ganar tiempo y, a veces, dinero.2.- Para comenzar una relación comercial efectiva,debemos tener claros los criterios de evaluación deproveedores que vamos a utilizar, así como el peso quele damos a cada uno de ellos (salud financiera, oficio yexperiencia, métricas operativas, factores culturales yde comportamiento, factores de riesgo,…). En lasentrevistas con los expositores podremos obtenerinformación sobre algunos de estos aspectos quepuede ser completada después de la feria.3.- Acudir a la feria con la mente abierta para detectarnovedades. Una feria no es solo para comprar, tambiénsirve para explorar el mercado y ver cuáles son lastendencias, intercambiar experiencias y recogerinformación.4.- Utilice la feria para premiar a los mejores emplea-dos invitándoles a todos los gastos del viaje. El recono-cimiento y la formación quesupone para el trabajador es un factor de motivaciónimportantísimo.5.- Y finalmente ¡reserve tiempo para disfrutar! Lasrelaciones comerciales las construyen personas, y lasferias son una excelente oportunidad para conocer aaquellos que a la larga pueden acabar siendo pilaresimportantes de nuestro proyecto empresarial.

1. Clasificación de clientes según tipo de respuesta "Why

Satisfied Customers Defect", Jones y Sasser, Harvard Busi-

ness Review, 73, 88-89.

D O C E N S A S

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MERCADOS

PANORÁMICOS:ascensores con vistas...

os ascensores panorámicos van un paso más allá de la merafunción de gestión del tráfico vertical de un edificio y hanpasado a considerarse un elemento más de la decoración deun espacio, en el que cumplen un papel estético cada vezmás relevante. Así lo evidencian tanto las más recientes ins-talaciones en espacios públicos de los distintos fabricantesdel sector como el auge que cobran en el ámbito residencial,donde cada vez son más los ‘home lifts’ con vistas.

Si bien los ascensores panorámicos no pueden considerarse un producto dife-rente al resto de ascensores, lo cierto es que su colocación en proyectos espe-ciales les da una visibilidad -nunca mejor dicho- de la que carecen los modelosestándar. Comparten con ellos la tecnología, por supuesto, y según muchos delos profesionales consultados, su comportamiento dentro del mercado, aun-

que con ciertas matizaciones.El de los panorámicos «es un mer-cado pequeño, con respecto alnúmero total de ascensores que seinstalan anualmente y que se con-centra, en mayor grado, en pro-yectos de aeropuertos, estaciones

y proyección de futuro,gracias a las nuevasaplicaciones que abarcandesde el ámbito domésticohasta el de edificios singulares

L de tren, metros, hoteles, ofi-cinas y, en segundo término,en edificios con otros usos.Lo anterior, ligado a que elmercado nacional de ascen-sores se encuentra deprimi-do, nos permite concluir queson muy pocas las unidadesque se están instalando enEspaña», dicen al respecto desde Fain Ascensores.«El segmento de panorámicos se comporta como elsector general de ascensores, aunque se empleanhabitualmente en nuevas instalaciones (centros co-merciales, hoteles, hospitales o clínicas privadas,aeropuertos, etc…). En los últimos tiempos, hemosdetectado un crecimiento en las instalaciones des-tinadas a la rehabilitación, en las que la cabina delascensor tiene una importancia muy alta como ele-mento decorativo del propio edificio», añaden fuen-tes de Sumasa.Coinciden con ellos desde Tresa Ascensores al afir-mar que «dentro del estado general del sector, des-

OTIS EN EL GOURMET EXPERIENCESituado en la última planta del edificio de El Corte Inglés de la calle Serrano 52 deMadrid, este centro comercial proyectó dos ascensores en la fachada principalcon acceso desde la calle y recorrido hasta la terraza. Se decidió que los ascenso-res fueran panorámicos recubiertos por una estructura acristalada. De este modose podría disfrutar de las vistas también durante el viaje.Los modelos instalados son dos Otis GeN2 Comfort con capacidad para19 personas y una velocidad de 1,6 m/s. Son los primeros ascensores de estascaracterísticas que se montan en España.Tanto el fondo de la cabina como el frente de la estructura son de cristal. Laspuertas de cabina son de dos hojas también acristaladas y se integran perfecta-mente con el entorno. El techo y la base van forrados en acero inoxidable.Los ascensores tienen siete paradas y, en horario habitual, sirven a todas lasplantas del centro comercial. Cuando el establecimiento cierra al público, unmecanismo anula las paradas intermedias y los equipos de elevación actúancomo lanzadera entre la planta calle y la terraza.


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PANORÁMICOS

LA OFERTA DE THYSSENKRUPP

Las cabinas panorámicas de ThyssenKruppofrecen muchas posibilidades y variacio-nes en función de las características deledificio en el que se vayan a instalar.Permiten diseños sofisticados como cabi-na circular totalmente transparente y conunas vistas de 360º para proyectos deconstrucción singulares. Las formas de losdiferentes modelos de cabinas son unaperfecta combinación de tecnología yestética, posibilitando una elegantesolución para los proyectos, tanto deinterior como de exterior.

FAIN EN EL METRO

DE GRANADA

Fain Ascensores trabaja en estos momentos en una entre-ga para el Metro de Granada de diecinueve escalerasmecánicas y once ascensores, de los cuales cinco sondiseños panorámicos con cabinas de cristal.

Entre las obras emblemáticas de la firma en cuanto aascensores panorámicos cabe destacar, por ejemplo, lasdos torres de cristal con tres ascensores panorámicos encada una para el Museo Nacional Centro de Arte ReinaSofía, equipada con modelos de alta velocidad a 1,6 m/scon carga de 1.500 kg y capacidad para 20 personas.

de hace aproximadamente un año se percibeuna cierta reactivación de proyectos».

Mucho más que estéticaEl rasgo más determinante de un ascensor pa-norámico es, sin duda, el estético, aunque éste, a su vez, tiene otras connotaciones en términostanto de tecnología como de estrategia de ventas.«En un ascensor panorámico se sustituyen uno, varios o todos los paneles de la cabina porcristal. Este tipo de decoración afecta a otros elementos del ascensor, ya que puede ser necesa-rio modificar la posición del operador de puertas o alterar la estética del suelo y el techo parafavorecer el conjunto. También la disposición de las guías, si el ascensor va en voladizo, y que

la estructura sea en cantiléver. Y, por supuesto, si el aparato noestá a la intemperie, el hueco del ascensor también tiene que seracristalado», nos explican al respecto desde Otis.«Los nuevos componentes se están incorporando paulatinamen-te: la iluminación, diferentes tipos de cristal laminado o los inoxi-dables decorativos se están introduciendo en busca de diseñosmas atractivos y diferenciadores», coinciden desde Sumasa ydesde Talleres Pedro Barberá añaden que «impera el uso de aceroinoxidable y de tecnología led en la iluminación».«Los arquitectos quieren dar su toque de diseño a los panorámi-cos para que tengan su sello propio, con cabinas más transparen-tes, partes del techo en cristal con menos elementos metálicos y

acabados perfectos», añaden desde Fain Ascensores, em-presa para la que, en el segmento de tecnología, los panorá-micos «siguen la misma tendencia de los demás ascensores,dirigida a conseguir la alta eficiencia energética: máquinasde imanes permanentes, maniobras de voltaje y frecuenciavariable y regeneración de energía, pantallas indicadoras encabina y pisos tipo LCD-TFT que permiten tener la señaliza-ción de los pisos, flechas de sentido de viaje, mensajes deemergencia y además vídeos, TV, avisos corporativos, utili-zación de iluminación led, etc».En líneas generales, coinciden con todo ello desde Ascenso-res Tresa: «las tendencias se inscriben en las generales a todotipo de ascensores, con más uso de tecnología gearless, me-nos hidráulicos y maniobras de última generación, como lanueva TMC-24 desarrollada por nuestra compañía».

Perspectivas de futuroPreguntados por cómo se perfila la evolución de este tipo de as-censores a corto y medio plazo, las respuestas son diversas, comoel propio mercado y los proyectos a los que se destinan, aunquetodas ellas comparten un moderado optimismo, apoyado tantoen la evolución del mercado como en las posibilidades que ofreceel producto.



«Hay un leverepunte de laeconomía quese está refle-jando tímida-mente en elmercado de as-

censores. Hay proyectos nuevos de centros comerciales yhoteles y, además, se espera que otros que están paraliza-dos en estaciones de trenes y metros se reinicien pronto, loque tendrá un efecto directo en el número de ascensorespanorámicos a instalar», aseguran desde Fain Ascensores.«Creemos que puede haber un ligero crecimiento. Nuestrafilosofía sigue siendo atender a los instaladores que no dis-ponen de una fabricación propia y a los que sí la tienen perono disponen de este producto», ratifican también tanto des-de Sumasa como desde Ascensores Tresa. Estos últimos afir-man que «se está pendiente en este segmento de la consoli-dación de la recuperación económica general, lo que arras-traría al sector constructor/promotor».«Los estudios de arquitectura están muy centrados en laestética de los edificios y demandan cada vez más solucio-nes que se integren en el entorno. En estos casos, los ascen-sores panorámicos son los más demandados, ya que se pue-den adaptar a las necesidades de cada cliente e incluso ha-cerse totalmente a medida», augu-ran desde Otis.

MERCADOS PANORÁMICOSPANORÁMICOS DESUMASASumasa ha realizado diseños muy exclusivospara instalaciónes y público muy diversos,con el objetivo de integrar totalmenteel ascensor en el lugar donde se va a insta-lar, personalizarlo a medida decada cliente y, siempre, con unacalidad a un alto nivel, como requiereel producto.

Elpanorámico

exteriormás alto

del mundoLa posibilidad de disfrutar del pai-

saje durante el trayec-to hace que los ascen-sores panorámicosfuncionen, a menudo,como auténticas atrac-ciones turísticas.Un buen ejemplo deello es el Bailong Ele-vator (conocido comoel Ascensor de los CienDragones) que, con326 metros de altura eimpresionantes vistaspanorámicas del Par-que Natural Zhangjia-jie, en China ha sidocertificado reciente-mente por el Libro Gui-nness de los Récordscomo el ascensor exte-rior más alto del mun-do. El trayecto permi-te a los pasajeros obte-ner fascinantes pano-rámicas del marco na-tural del parque.Construido en acero y

cristal, el ascensor comenzó afabricarse en 1999, aunque no seabrió al público hasta tres añosdespués ya que su construccióntuvo numerosas dificultades nosolo técnicas sino también políti-cas, dada la presión de numerososgrupos ecologistas y ciudadanosdel lugar quienes se oponían a laejecución de dichas obras por en-contrarse en un espacio protegido.Actualmente, el complejo cuentacon tres ascensores de doble pisoque ofrecen capacidad para trans-portar hasta 50 personas al mismotiempo. Para recorrer los 326 me-tros de altura, el ascensor de losCien Dragones tarda 92 segundos,tiempo que emplean los 18.000 vi-sitantes diarios de promedio quesuben a sus cabinas.

ELETUBO, DETALLERESPEDROBARBERÁEl ascensor eletubo es el líderen ascensores panorámicoscurvos para usos residencialesy homologado como ‘ascen-sor lento’ (0,15 m/s) que se instala en pocos días y sin obras.Con un diseño elegante y funcional, eletubo permite la visibilidad en 360 grados ypuede apoyarse directamente sobre cualquier piso existente con lo que, ademásdel ahorro de espacio respecto a un ascensor convencional, otra de sus princi-pales ventajas es que no necesita ni obra civil, ni foso, ni sala de máquinas. Dehecho, la suya no es una instalación fija, por lo que puede ser desmontado ytrasladado fácilmente.



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MERCADOS PANORÁMICOSY Talleres Pedro Barberá aporta un dato interesante: «las cabinas panorámicas hanbajado mucho el coste, de forma que en Talleres Pedro Barberá conseguimos fabri-carlas a precios muy competitivos».

NuevasaplicacionesSi a todo ello le aña-dimos los nuevosusos de los ascenso-res panorámicos, cu-ya versatilidad y ca-pacidad para adap-tarse a los más diver-sos espacios y aplica-ciones los conviertenen un recurso idealpara todo tipo de pro-yectos, no es de ex-trañar que este seg-mento del mercadohaya cobrado un cier-to impulso en los úl-timos tiempos.De hecho, es el pano-rámico para uso inte-rior el que ha experi-mentado una mayordinamización y, muyespecialmente, el de-stinado a un empla-zamiento residencial.Las últimas solucio-nes que facilitan y agi-lizan la instalación,que apenas requierenespacio y que se co-locan prácticamentesin obras, buscan darrespuesta a una de-manda que, sin duda,resulta de lo más pro-metedora.

Basta con atender a datoscomo el de que seis de cadadiez viviendas unifamiliaresen Europa tienen al menosdos plantas y que la pobla-ción europea envejece pro-gresivamente, con las con-siguientes necesidades demovilidad doméstica queello implica.La superficie diáfana de unacabina panorámica se perfi-la como la solución menosinvasiva en términos de inte-riorismo.

PVE:ASCENSORESNEUMÁTICOSPANORÁMICOS

Los ascensores neumáticos PVEtienen la característica de ser pano-rámicos y están fabricados enaluminio y policarbonato transpa-rente, lo cual no solo permite unarelación visual continua con elexterior sino que lo convierte en unelemento de diseño en la decora-ción del hogar.Disponibles en tres modelos diferen-tes según su diámetro, con capaci-dad para una, dos y tres personas –este último comercializado comoelevador para minusválidos–, todoslos modelos son cilíndricos, panorá-micos y transparentes. Arquitectos ydiseñadores de interiores tienentotal libertad a la hora de trabajaren sus proyectos, ya que el atractivodiseño de los ascensores neumáti-cos PVE hace que se integren encualquier espacio.La instalación se completa en uno odos días y genera muy pocos resi-duos. Además, no se utilizan mate-riales perjudiciales para el medioambiente como grasas, lubricantesy aceites, aspecto a tener en cuen-ta de cara al mantenimiento que sehace de manera cuatrimestral.

SOLUCIONESESPECIALES DE IGV

La tecnología avanzada de las instalacionespanorámicas añade un valor añadido a ladefinición de las arquitecturas contemporáneas.Cristal, acero y luz. Diseño exclusivo y tecnolo-gía iGV se encuentran y funden para transfor-mar un sencillo medio de transporte en unobjeto arquitectónico elegante y prestigioso.La creación de instalaciones especiales, ya seancompletamente ajustables, circulares o deformas no convencionales, panorámicas interio-res y exteriores de cristal, constituye la máximaexpresión del diseño para una empresa comoiGV que, gracias a su larga experiencia acumu-lada en este campo, responde desde haceaños a las demandas de los clientes estudiandoy proponiendo soluciones de auténtico valortécnico, estético y funcional.



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Internacionales

LA EXPORTACIÓN COMOTABLA DE SALVACIÓN

la dramática situación económica que está viviendoGrecia ha afectado también al sector de los ascenso-res. La crisis ha hecho que la construcción sufracaídas pocas veces vistas en la Europa comunitariay que las empresas fabricantes de ascensores hayanrecurrido a la exportación como vía para su super-vivencia.Aun con las exportaciones como estrategia funda-mental, fuentes de la industria griega de ascensoresexplican que el principal problema que afronta elsector es la falta de un mercado interno que seacapaz de apoyar las ventas al exterior, algo que nosolo incrementaría el volumen de negocio sino queayudaría a reforzar la competitividad de los fabri-cantes griegos en otros países. «Esta situación se haagravado durante la crisis, ya que la única opción

EL DERRUMBE DE LA CONSTRUCCIÓNARROLLA AL MERCADO DOMÉSTICO,QUE PRÁCTICAMENTE DESAPARECE

de las empresas de ascensores es apuntar a las exportaciones»,explica Alexandros Psychogios, Director de Marketing y Comu-nicación de Entranet. Coincide con él Fotini K. Hatziefstratiou,Directora Financiera y Coordinadora de Operaciones Interna-cionales de Biofial Hydraulics, al calificar la situación de laeconomía griega como «el período más difícil de las últimasdécadas. A pesar de su fuerte presencia internacional, el sectorde los ascensores se ha visto muy dañado por la práctica demo-lición de la construcción en el país».

El colapso de la construcciónEl Instituto Griego de Investigación Económica e Industrialpublicó meses atrás su último informe sobre el efecto de la crisisen el sector de la construcción en el país. Según explicó suDirector General, Nikos Vettas, el sector de la construcción en2013 generó alrededor del 4% PIB griego, una cifra muy lejana a

Ascensores en

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la de 2006, cuando su peso era del 11%. Ese descenso ha traídoconsigo un descenso del empleo en el sector –siempre enrelación al cierre de 2013– superior al 51%. La principal causade ese desplome y de la recesión en la construcción (alrededordel 30%) está vinculada con una caída radical en las inversio-nes, tanto privadas como públicas.Sin embargo, aunque la crisis ha reducido la contribución de laconstrucción a la econo-mía griega en casi un80%, sigue siendo unsector crucial para elpaís. Según el mismoestudio, cada euro inver-tido en la construcciónañade 1,8• al PIB y 0,4•al presupuesto estatal.Además, se calcula quecada millón de eurosproducido por el sectorconstructivo genera 39puestos de trabajo en laeconomía, 13 de ellos enel propio sector.La industria de la cons-trucción griega registró una tasa compuesta anual del -21,55%durante el período 2009-2013, y las perspectivas de creci-miento hasta 2018 seguiránun siendo, cuando menos,«moderadas» debido a lasmedidas de austeridad exigi-das por la troika –el FondoMonetario Internacional(FMI), la Unión Europea (UE)y el Banco Central Europeo(BCE)– para facilitar présta-mos de rescate. Por otraparte, la iniciativa del gobier-no a la hora de promover elpaís como centro logístico ydestino turístico atraeráinversiones en los mercadoscomerciales y de infraes-tructuras, pero se espera queesas medidas solamentepermitan avanzar al sector dela construcción con una tasacompuesta anual del 0,02%entre 2014 y 2018.

Un futuro poco halagüeñoLas perspectivas para el sector de la construcciónsiguen siendo muy pobres a pesar del reciente acuer-do del gobierno griego para llevar a cabo una serie deprivatizaciones como parte de la renegociación de ladeuda del país. La incertidumbre política y la falta deconfianza de los inversores en un mercado débil siguepesando demasiado. Las primeras indicaciones para2015 muestran que el sector de la construccióncontinúa contrayéndose y aunque las cifras hablan deuna recesión global del 17,4% para el presente año, esposible que la previsión deba revisarse a la baja,especialmente a raíz de la caída de la construcciónresidencial.De hecho, con la desaparición del sector de la cons-trucción de viviendas, el valor de la industria de laconstrucción griega ha perdido 80% de su valor desde 2006 ysólo algunas infraestructuras como la construcción del gaseo-

ducto Trans AdriaticPipeline le aportanalgún dinamismo. Lacontracción en laconstrucción residen-cial ha arrastrado atodo el sector, pero altiempo ha aumentadola importancia delcomponente de infraes-tructuras, que en 2013generaron alrededordel 80% del valor de laconstrucción, mientrasen 2007 su peso era del

40%, por detrás del resto de construcción (residencial y noresidencial).

De mantenerse la tendencia, las previsiones hablan de quea corto plazo la construcción de infraestructuras saldrá dela recesión, pero no así la residencial que es, junto a la deequipamientos, la que afecta de un modo más directo alsector de los ascensores.

La situación esmucho másllamativa sihablamos decifras: en 2006,el sector cons-tructivo enGrecia generó16.300 millonesde euros,mientras que laprevisión para2015 es quealcance los2.300 millones.En cuanto almercado de

trabajo en construcción,Grecia mostró un descensodel 10’2% en 2014, lo quesupuso el sexto ejercicioconsecutivo a la baja. Visto elescenario que plantean estascifras, el Presidente la Asocia-ción de Empresas para laCalidad y el Desarrollo de laConstrucción en Grecia(SEPAK), Petros Papaioannou,alude a la sobreimposición y ala falta de un marco legislati-vo claro como principalesmotivos de la depreciación delos bienes inmobiliarios, einvita al gobierno griego atrabajar más estrechamente

con los representantes del sector para intentar poner al sectorde la construcción de nuevo en el camino del crecimiento.

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GRECIAAscensores en

"El sector de losascensores se ha

visto muydañado por la

prácticademolición de la

construcciónen el país"



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GRECIAAscensores en

INNOVACIÓN GRIEGA

Si hay un arma que puede esgrimir la industria del ascensor

en Grecia es la innovación. Entranet lleva años apostando

por hacer ascensores más accesibles, lo que le llevó a dise-

ñar e implementar Talk2lift, el primer y único sistema de con-

trol de ascensores mediante la voz. La cabina incorpora un

botón extra que, una vez pulsado, pregunta a los pasajeros

su destino y les lleva sin tener que accionar el botón del piso.

El sistema está diseñado para ser accesible en silla de ruedas

y para que puedan emplearlo las personas que padecen

algún tipo de discapacidad visual.

Por su parte, Biofial es conocida por su calidad y por la ca-

pacidad para fabricar productos estandarizados, sistemas

elevación hidráulicos completos, pero también para con-

feccionar productos hechos a la medida de las especifica-

ciones internacionales más exigentes, lo que ha llevado a

esta empresa griega a estar presente desde hace años en

América del Sur y, más recientemente, en China, Rusia y los

Estados Unidos.

Las estrategias del sector del ascensorAnte un panorama duro por la caída del mercado local, lasempresas helenas del sector de ascensores han tenido queingeniárselas para salir adelante. Pese a que ninguna de ellas hapodido evitar verse afectada por la crisis, las estrategias em-pleadas –innovación y exportación– parecen comenzar a darresultados. En Biofial explican que «la orientación hacia laexportación y la

internacionalización actúa como un contrapeso atodos esos obstáculos. Además, la flexibili-dad tradicional de nuestra empresa nosha permitido abordar los problemasdel modo más eficiente posible».Desde Entranet, que también tiene enlos mercados exteriores su punto deapoyo, se decantan por la innovación.Si la compañía presentó hace dos añossu primer sistema Talk2Lift (el primerdispositivo de reconocimiento de voz delmundo diseñado específicamente para ascenso-res), Interlift 2015 será el escenario elegido para dar aconocer sus nuevas versiones. «Hoy la empresa estáexportando el 100% de su volumen de negocio», afirman.Para mantener la presencia exterior, las empresasgriegas han contado con el apoyo y la fidelidad de susproveedores internacionales, así como con el estableci-miento de cooperaciones y alianzas estratégicas conclientes y proveedores de todo el mundo. Así, a pesar delinestable entorno económico griego, los principalesactores del sector siguen adelante, aunque muchaspequeñas y medianas empresas han tenido que cerrar.

La internacionalización, claveEntre los fabricantes que sobreviven e incluso crecen seencuentra Doppler, una compañía que destina más del95% de su producción a los mercados exteriores. Subalance recoge un incremento de la facturación del 6’85%,aunque el dato sobre el mercado local es muy significativo: en2014 facturó en Grecia 793.000 euros, mientras que el año

anterior, ya con la crisis instaurada en el país, sus ventashabían sido de 1’86 millones de euros. Desde Doppler afirmanque este dato «demuestra explícitamente que las exportacio-nes son la única solución para la supervivencia y el creci-miento de la empresa».Tres cuartos de lo mismo ocurre con Entranet.Alexandros Psychogios sostiene que «la internacionalizaciónes una gran oportunidad para una empresa innovadoracomo la nuestra, que se dirige a mercados de alto nivel devida y que aprecian la calidad», como Estados Unidos, laUnión Europea, Canadá y los Emiratos Árabes Unidos.Aunque la exportación se configura como la vía de escapepara las empresas griegas, es un proceso que no puedeimprovisarse, y solo las compañías que tenían esa vocacióninternacional antes de la recesión están en condiciones deafrontar las devastadoras consecuencias de la crisis conciertas garantías de éxito. Fotini K. Hatziefstratiou, deBiofial, explica que pese a todo «la mayoría de la industriagriega del ascensor fabrica productos premium de grancalidad, fiables y capaces de competir en los mercados másexigentes». En este sentido y pese a las bondades teóricasde la diversificación hacia los países emergentes, la res-ponsable añade que «no siempre es posible penetrar enellos con el nivel de innovación y calidad que se fabrica-mos».

¿Y el futuro?Desde el inicio de la crisis, la mayoría de las

empresas se han ajustado a las nuevascondiciones, pero aún no se intuye un

final a esta coyuntura. Fuentes delsector afirman que existe en el paísuna gran cantidad de jóvenes talentosque pueden contribuir al esfuerzo de

internacionalización de las empresas,pero reconocen que ese capital humano

debe ajustarse a una situación en la que laspequeñas compañías no pueden permitirse

tener un coste laboral demasiado elevado.Desde Entranet, Psychogios se muestra «bastan-

te seguro de que a corto y medio plazo el sectordel ascensor en Grecia crecerá rápidamente». En

Biofial reconocen quela economía griega y elpropio sector tienentodavía «un duro ylargo camino pordelante», pero añadenque esa coyunturadebe ser consideradamás un reto que unobstáculo: «La indus-tria griega del ascensorafronta problemasrelacionadas con ladura economía griega,

por lo que tiene dificultades para desarrollar su presenciasignificativa en el mercado europeo y global». Aun así y pese alenorme reto de no contar hoy en día con un mercado interno,



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todas las fuentes del sector consultadas coinciden en afirmarque el cambio estructural del sector debe hacer que la industriagriega del ascensor se adapte a las nuevas circunstancias pararesistir y salir adelante en un futuro.

Presencia en feriasApostar por la internacionalización para crecer y salvar todoslos obstáculos mencionados implica, necesariamente, acudir alas principales ferias del sector.Las empresas griegas lo tienen claro y ante la inminente cele-bración de Interlift, no faltarán a la cita. De hecho,

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Internacionales

GRECIAAscensores en

UNA SITUACIÓNINSOSTENIBLE

La situación del sector en Grecia es tan complicada que se

ha llevado por delante a Anelkistiras, la revista de referencia

del mundo de los ascensores en el país. En un comunicado

publicado en su página web, los responsables, con

Karapanagis Apostolis a la cabeza, explican que se han vis-

to afectados como

cualquier empresa pe-

queña, lo que les ha

obligado a echar el

cierre después de 23

años de presencia inin-

terrumpida como pu-

blicación impresa es-

pecializada.

En su nota, Anelkistiras

explica que «durante

años todos los bene-

ficios se utilizaban

para financiar el si-

guiente número», pe-

ro que en el último

ejercicio la situación «se hizo insostenible».

Aun así, Anelkistiras –que agradece a sus lectores y

anunciantes el apoyo recibido en estos años– mantendrá su

versión online no sólo como hemeroteca de los textos publi-

cados por la edición impresa, sino con la voluntad de seguir

divulgando y redactando informaciones relacionadas con

el sector de los ascensores.

Grecia es –Alemania al margen– el séptimo país que más expo-sitores aporta a la feria alemana, sólo superado por Italia,China, Turquía, España, Francia y Gran Bretaña y precediendo,entre otros, a los Estados Unidos, Suecia o Austria. Curiosamen-te, si hablamos de superficie de exposición contratada enInterlift 2015, Grecia ocupa el quinto lugar.

Kleemann como ejemplo de éxitoFundada en 1983, Kleemann es una de las empresas más impor-tantes en el sector de los ascensores no solo en Grecia, sino

también a nivelinternacional. Lacompañía, quecotiza en la bolsade Atenas ycolaboró con lafirma españolaFermator en lapuesta en marchade una de susplantas, viopronto la impor-tancia de lainternacionaliza-ción y en 2000abrió su primerafilial en Turquía.Posteriormente,Kleemann poten-ciaría su redinternacional conla apertura defiliales y una redde oficinas co-

merciales que le permiten estar presente hoyen países como Serbia, Rumanía, Croacia,Australia, China, Gran Bretaña, Rusia, Polo-nia, los Emiratos Árabes Unidos, Alemania,Arabia Saudí, Francia y Azerbaiyán,Los productos Kleemann, que llegan a 100países de todo el mundo, se distribuyen através de las empresas de instalacioìn ymantenimiento de ascensores, que valoransu flexibilidad para producir soluciones noestandarizadas, su diseño y la innovaciónque aportan a nivel tecnológico.

«A corto y medioplazo el sector delascensor en Grecia

crecerárápidamente»



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DANIEL AZPÍROZ,nuevo Director de Desarrollo de Negociosde Merak

MERak, empresa pionera en soluciones de conectividad para la industriadel ascensor, abre una nueva etapa con la incorporación de Daniel Azpírozcomo Director de Desarrollo de Negocios.

Con una larga experiencia endiversos entornos industriales,llega a MERak para contribuira crear valor en el sector deltransporte vertical, colaborarcon todos los interesados yaportar soluciones renta-bles a las necesidadesde cliente y usuarios. Superfil profesional se adap-ta al actual dinamismoque exige un mercado enfase de recuperación,cambio tecnológico yajuste normativo.Daniel Azpíroz es inge-niero técnico industrial yMBA por la Universidadde Deusto, tiene más de14 años de experienciaen puestos con responsa-bilidad comercial y es expertoen informática y nuevas tecno-logías. De visión cosmopolitay multicultural (habla inglés,

francés, portugués y alemán), se dispone a consolidar la estrategia co-mercial de MERak basada en los valores corporativos de la empresa:fiabilidad, facilidad y óptima relación con el cliente.Con esta nueva incorporación, la empresa reafirma el compromiso de

Nuevas oficinas comerciales

de FERMATOR

El Grupo Fermator, fabricante monoproducto de puertas auto-máticas para ascensores ha abierto recientemente nuevas ofici-nas comerciales en Alemania y Turquía.La primera está ubicada en el estado de Baviera y muy cercadel Aeropuerto Franz Josef Strauss, en lo que se denomina MunichAirport Business Park. La ubicación de la oficina, cerca del se-gundo aeropuerto con mayor tráfico de Alemania y el séptimo deEuropa, no es casual, ya que pretende ser la oficina comercialde referencia del Grupo Fermator para varios países de EuropaOccidental y Septentrional. Además, las conexiones por carre-tera con las principales ciudades de Austria y Suiza son ópti-mas.Por su parte, la oficina de representación comercial en Turquíase encuentra en el corazón de Estanbul, centro económico yturístico del país, para dar servicio al creciente mercado de OrientePróximo.Fermator Middle East gestiona las ventas en más de quincepaíses, lo que supone ademas de la propia Turquía, todo Orien-te Próximo, sector donde se incluyen tres de los diez mayoresmercados de ascensores del mundo, Irán, Turquía y Arabia Saudí.

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SCHINDLER:contrato de Renfe CercaníasLa multinacional suiza Schindler ha sido la adjudicataria del concur-so de la compañía ferroviaria, mediante el cual se encargará del manteni-miento de más de 1.000 unidades de transporte de las estaciones deCercanías Renfe de toda España entre ascensores, escaleras mecáni-cas y plataformas durante al menos los próximos cuatro años..Schindler ha sido la adjudicataria de un importante contrato de Renfe,cuyo volumen asciende a más de 12 millones de euros. En términos denegocio, supone incrementar sustancialmente el contrato que la multina-cional ya tenía con la compañía ferroviaria, con lo que consigue superarlas 1.000 unidades en mantenimiento.La adjudicación de este contrato, con una propuesta que ha obtenidouna inmejorable calificación técnica, tiene una gran importancia no solopor el número de aparatos de transporte mecánico de pasajeros a man-tener, sino por la variedad de los mismos, instalados en las estacionesde Cercanías Renfe de toda España.

aumentar su presencia en el mercado nacional del ascensor eimpulsar el conocimiento de los productos y servicios diseñadospor su departamento de I+D. Daniel Azpíroz estará presente en elstand de MERak en Interlift 2015.

La jubilación de Rafael CisaTras una larga trayectoria profesional y con una productiva etapafinal a cargo de la gestión comercial en MERak, Rafael Cisa se hajubilado.Con formación en ciencias físicas, ingeniería técnica y gestióngerencial, Cisa acumuló una vasta experiencia en el sector de la

maquinaria industrialpara los sectores tex-til, químico, eléctricoy automovilístico, an-tes de desembarcarhace 12 años en la in-dustria del ascensor,de la mano de ME-Rak, empresa pione-ra en soluciones deconectividad para as-censores.Se incorporó a la di-rección comercial deMERak en 2003 y su

primer reto profesional fue organizar la participación de la empresaen la edición de ese año de Interlift. Desde entonces canalizó laestrategia de ventas con su particular actitud dialogante y unaimplicación activa en el día a día de los clientes. También impulsóla difusión y el conocimiento en España de la norma EN 81-28,participando en eventos técnicos y jornadas sectoriales, y colabo-ró frecuentemente en la redacción de artículos para la revista As-censores & Montacargas.



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NAYAR SYSTEMSrecibe el sello EIBT

La empresa castellonense Nayar Systems ha sidorecientemente premiada por el organismo CEEICastellón, perteneciente a la Asociación Nacional deCEEIs Españoles, con el sello de Empresa Innovadorade Base Tecnológica. Se trata de un reconocimientoque selecciona y premia a las empresas de base tecno-lógica más destacadas dentro del panorama nacional.Un distintivo muy pocas veces otorgado, dado que se

lleva a cabo un estricto proceso de evaluación y un lis-tado de requisitos asignados por el EIBT. Por ello, dichoreconocimiento ha llenado de satisfacción a todo el equi-po de Nayar Systems.Tras ocho intensos años de trayectoria profesional ycon una inversión constante en nuevos desarrollos tec-nológicos –hecho que permite a Nayar Systems perma-necer siempre a la vanguardia de la innovación–, la em-presa ha obtenido numerosos reconocimientos profe-sionales a cargo del CEEI Castellón. Precisamente, cabedestacar el premio de Empresa del Año 2011 o de Tra-yectoria Empresarial Innovadora en el año 2012. Asi-mismo, este mismo año 2015, Nayar Systems fue se-leccionada por el ICEX, el Banco Santander y Red.espara participar en su programa de inmersión en SiliconValley –Spain Tech Center Immersion Program–; habien-do logrado notorios acuerdos con grandes firmas cuyasede se encuentra en la cuna de la tecnología mundial.Como parte de ese proceso de expansión internacionalque el sello EIBT refuerza con su reconocimiento, NayarSystems continúa aumentando su plantilla de trabajo.No solo el departamento de I+D+i crece continuamen-te, sino que las fuerzas comerciales con las que cuentapor diversos países europeos continúan incre-mentándose. A una atención comercial potente en Por-tugal, se le han unido recientemente Alemania, Italia yHolanda; países que actualmente ya disponen de unaacción comercial permanente.

El Presidente Mundial de

THYSSENKRUPP

El presidente mundial de ThyssenKrupp, Heinrich Hiesinger, acompaña-do por el consejero delegado de ThyssenKrupp Elevator, Andreas Schierenbeck,visitaba el pasado mes de julio por primera vez las instalaciones de la multina-cional en Asturias, donde más de 900 trabajadores desarrollan su actividad enel Centro de I+D en Gijón y en los dos centros de producción ubicados enMieres. En el marco del viaje, Hiesinger y Schierenbeck mantuvieron un en-cuentro con el presidente del Principado de Asturias, Javier Fernández, y con-firmaron el compromiso y apuesta de la compañía por la fabricación y el desa-rrollo local en Asturias.Asimismo, ambos directivos tuvieron la ocasión de reunirse con los profesio-nales que ThyssenKrupp Elevator cuenta en Asturias, con los que compartie-ron y destaron la importancia de la actividad en esta región y su valor estraté-gico para el Grupo. En este sentido, Heinrich Hiesinger, presidente deThyssenKrupp, afirmaba que «Asturias es un ejemplo de apuesta por la inno-vación para el Grupo y los desarrollos llevados a cabo en esta región son clavepara el crecimiento de la compañía. El diseño y fabricación en los centros deproducción asturianos de novedosas soluciones en transporte de pasajeroscontribuyen al posicionamiento de ThyssenKrupp como líder en su sector yreferente de innovación en soluciones de movilidad energéticamente eficien-tes».La apuesta de ThyssenKrupp por la continuidad de la estrategia de negocioque desarrolla en España y, en concreto, en Asturias, ha permitido llevar acabo el lanzamiento del pasillo rodante Accel, que permite ahorrar un 66% deltiempo empleado por los peatones en sus desplazamientos, o la presentacióndel ascensor sin cables Multi. Además, en las plantas de Mieres, la compañíadesarrolla y fabrica iwalk, el pasillo rodante de referencia en el mercado por lasimplicidad en su instalación, ya que prácticamente no requiere obra civil, y eluso de tecnología punta en sostenibilidad y accesibilidad. iwalk está ya enfuncionamiento en la estación de tren de Atocha de Madrid, en el Aeropuertode Málaga o en el Metro Brasil-Paulista de Sao Paulo, entre otros.Gracias a estos nuevos desarrollos, el Instituto Tecnológico de Massachusetts(MIT) ha incluido recientemente a ThyssenKrupp en su lista de las 50 compa-ñías más inteligentes de 2015 por su reinvención de la industria del ascensory por disponer de tecnología realmente innovadora.El compromiso de la compañía con España se ve reforzado con la presenciade ThyssenKrupp Elevator, representado por su consejero delegado AndreasSchierenbeck, en el Patronato de la Fundación Princesa de Asturias.

Innovación y eficienciaEl Centro de I+D de ThyssenKrupp en Gijón, referente de innovación global ensistemas de movilidad urbana, apuesta por la ingeniería sostenible, la innova-ción y el compromiso social. Cuenta con un equipo de 40 de ingenieros indus-triales de diversas especialidades, responsable de la investigación y de losnuevos desarrollos del Grupo en escaleras mecánicas, pasillos rodantes, as-censores, pasarelas de embarque de pasajeros para aeropuertos y productosde accesibilidad. El Centro ha registrado más de 56 patentes en los últimos 6años y ha desarrollado más de 55 proyectos.ThyssenKrupp ha invertido 708 millones de euros en I+D en 2013/2014, un 9%más que en el pasado ejercicio, ha implantado soluciones innovadoras enlugares tan emblemáticos como el edificio One World Trade Center o el aero-puerto de Qatar y desarrolla actualmente proyectos tan singulares como latorre de pruebas de la compañía en Rottweil, que se elevará 244 metros y seconvertirá en una de las estructuras más altas de Alemania.

visita Asturias



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actualidadMP

en la semana del ascensoren Rusia

El pasado mes de junio se celebró en el pabellón 75 enVDNH Moscú, Rusia, la Exposición Internacional deAscensores y Componentes de Ascensores, la mayorexposición de equipos de elevación en Rusia.Esta exposición contó con una superficie de más de10.000 metros cuadrados donde más de 150 expositoresprocedentes de 13 países diferentes mostraron sus pro-ductos y servicios. Durante los tres días de exposiciónse contabilizaron 4.437 visitas de 13 regiones de Rusia ytambién de Azerbaiyán, Armenia, Bielorrusia, Kazajstán,Kirguistán, Tayikistán, Turkmenistán, Uzbekistán y 23 depaíses extranjeros.En este contexto, el diseño del nuevo stand de PM As-censores, altamente valorado, mostró este año como pri-micia dos modelos de la nueva gama de cabinas MPCARevolution, una de ellas consistía en una cabinaambientum donde los paneles de las paredes simulabanel estadio de futbol Luzhniki en Moscú con la bandera deRusia impresa en la botonera.Esta cabina destacó sobre el resto y probablemente fueel producto más fotografiado de toda la exposición.

Para un mejor despliegue en el merca-do ruso, era prioritario la participaciónde MP en un gran evento en Rusia loque le proporcionó a la empresa la opor-tunidad de interactuar e intercambiaropiniones con los demás participantes.«La posibilidad de una interacción efec-tiva con todos nuestros clientes era real-

mente importante para nosotros. Estaexposición nos ayudó a promover nues-tra amplia gama de productos, servi-cios innovadores y dar un enfoque indi-vidual para todos los clientes», expli-can desde la empresa.



entrevista

«En Sumasa siemprehemos destacado por

ofrecer un servicio integral»

on una trayectoria de treinta años enel sector del transporte vertical, Sumasaes en la actualidad una empresadiversificada, que apuesta por la flexibi-lidad y la innovación para dar siemprela mejor respuesta a sus clientes, amenudo en forma de proyectos especiales y realizados completamente a lamedidad de cada necesidad. Un equipohumano altamente cualificado y unacontinuada inversión en I+D+i son las

armas de esta firma que afronta el futuro con opti-mismo y apuesta por la internacionalización comoestrategia. De todo ello hablamos con Ismael García,Director Comercial de Sumasa.Háganos una pequeña introducción con los aspectosmás destacables de Sumasa (un poco de historia,actividad, filosofía de trabajo...)Sumasa es una empresa de fabricación de ascensoresy plataformas elevadoras,con más de 30 años deexperiencia en el sector. Nuestro principal reto esofrecer el mejor servicio y calidad al instalador ymantenedor de elevadores.La flexibilidad es nuestra filosofía de trabajo, solo asípodemos adaptarnos a las necesidades y las exigen-cias de cada cliente, sea cual sea el grado de comple-jidad de su demanda.En la actualidad, la actividad empresarial de Sumasase agrupa en tres áreas diferenciadas.La primera es el diseño, fabricación y producción deascensores, homelifts y estructuras modulares:ascensores desde 100 a 30.000 kg de carga. Segúnla necesidad del cliente proponemos soluciones paraascensores estándar o bien ascensores fabricados enexclusiva.La segunda se centra en la modernización de ascen-sores y abarcamos todo el proceso de la misma, yasea total (cambio integral del ascensor) o parcial(componentes individuales). También adecuamoslos ascensores existentes a la normativa actual.Por último, la tercera actividad es la comercializa-ción de repuestos y componentes de cualquierascensor instalado. Sea fabricado o no por Sumasabuscamos la mejor solución de la manera másrápida.

¿Cómo definiría la trayectoria de la firma¿Cómo definiría la trayectoria de la firma¿Cómo definiría la trayectoria de la firma¿Cómo definiría la trayectoria de la firma¿Cómo definiría la trayectoria de la firma

hasta ahora?hasta ahora?hasta ahora?hasta ahora?hasta ahora?

Ismael García,Director Comercial de Sumasa

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entrevista sumasa VELF.pmd 21/09/2015, 18:552

entrevista

Durante el trayecto desde 1983, nos he-mos sabido adaptar a las situaciones ad-versas del sector, superando las crisis delmismo, apostando por la innovación cons-tante del producto.

¿Con qué estructura cuenta la¿Con qué estructura cuenta la¿Con qué estructura cuenta la¿Con qué estructura cuenta la¿Con qué estructura cuenta la

empresa en la actualidad?empresa en la actualidad?empresa en la actualidad?empresa en la actualidad?empresa en la actualidad?

En Sumasa contamos con unas insta-laciones de 5.000 m2, dedicadas a laproducción, fabricación y almacenajede nuestros diseños y componentes.Nuestra plantilla actual se ha vistoincrementada activamente en el depar-tamento de I+D+i. Disponemos de dosdelegaciones, una en Madrid y otra enBarcelona, y un almacén central quelas regula y las provee de material. Conello damos un mejor servicio y cober-tura a todos nuestros clientes ya seannacionales o internacionales.

¿Cuáles son las líneas de¿Cuáles son las líneas de¿Cuáles son las líneas de¿Cuáles son las líneas de¿Cuáles son las líneas de

productos de la empresa?productos de la empresa?productos de la empresa?productos de la empresa?productos de la empresa?

Como empresa de referencia en la fa-bricación de elevadores nuestras princi-pales líneas de producto son: ascensores amedida, ascensores estándar, monta-coches / montacargas, ‘homelifts’, estruc-turas modulares y repuestos multimarca.En todos los casos disponemos de una am-plia gama de producto que cumple con lasnormativas vigentes y que se puede custo-mizar para adaptarnos a las necesidadesparticulares de cada cliente. Cabe decir quetodos nuestros ascensoresestán diseñados según la di-rectiva 95/16/CE, nues-tras instalaciones cumplenlas normativas EN 81-71/72/73 (para ascensoresantivandálicos y fire figh-ting) y que en la actualidadestamos trabajando paraalcanzar la directiva 2014/33/CE y las normativas EN81-20 y EN 81-50 que en-traran en vigor en 2016.

¿En qué mercados¿En qué mercados¿En qué mercados¿En qué mercados¿En qué mercados

geográficos estángeográficos estángeográficos estángeográficos estángeográficos están

presentes? ¿Y quépresentes? ¿Y quépresentes? ¿Y quépresentes? ¿Y quépresentes? ¿Y qué

importancia tiene laimportancia tiene laimportancia tiene laimportancia tiene laimportancia tiene la

presencia internacio-presencia internacio-presencia internacio-presencia internacio-presencia internacio-

nal para la empresa?nal para la empresa?nal para la empresa?nal para la empresa?nal para la empresa?

Sumasa está presente en todo elmercado europeo, especialmen-te en países como España, Portu-gal, Francia, Reino Unido y Polo-nia. Hace ocho años iniciamos unproceso de internacionalizaciónque nos ha llevado a ampliarnuestra presencia en los cincocontinentes, especialmente enlos mercados emergentes. Ac-tualmente la exportación repre-senta un 78% de la facturación.

¿A qué perfil de público se dirigen?¿A qué perfil de público se dirigen?¿A qué perfil de público se dirigen?¿A qué perfil de público se dirigen?¿A qué perfil de público se dirigen?

En Sumasa queremos llegar a todos los pro-fesionales del sector y las empresas de ins-talación y mantenimiento de todo tipo deelevadores, ya sean del ámbito nacionalcomo internacional. Disponemos de un de-partamento comercial que busca constan-

temente nuevos contactos y que fidelizalos existentes mediante una relación pro-fesional y de confianza.

¿Cuáles serían los rasgos más¿Cuáles serían los rasgos más¿Cuáles serían los rasgos más¿Cuáles serían los rasgos más¿Cuáles serían los rasgos más

diferenciadores de Sumasa condiferenciadores de Sumasa condiferenciadores de Sumasa condiferenciadores de Sumasa condiferenciadores de Sumasa con

respecto a su competencia, tanto arespecto a su competencia, tanto arespecto a su competencia, tanto arespecto a su competencia, tanto arespecto a su competencia, tanto a

nivel nacional como internacional?nivel nacional como internacional?nivel nacional como internacional?nivel nacional como internacional?nivel nacional como internacional?

En Sumasa siempre hemos destacado porofrecer un servicio completo en la fabrica-

ción integral de as-censores y sus com-ponentes. Sin duda,nuestro valor dife-rencial es el departa-mento de I+D+i. To-dos los profesionalesque lo integran soningenieros altamentecualificados que sededican a investigary a encontrar solu-ciones a los retos téc-nicos más imprevisi-bles. Esto es posiblegracias al nivel deformación y al desa-rrollo de un progra-ma propio que dispo-ne de un software a

medida para todo tipo de proyectos. Gra-cias a la especialización en innovación po-demos afirmar que somos una empresaorientada al diseño y fabricación de ascen-sores especiales a medida.

¿Cómo definiría el momento actual¿Cómo definiría el momento actual¿Cómo definiría el momento actual¿Cómo definiría el momento actual¿Cómo definiría el momento actual

de Sumasa?de Sumasa?de Sumasa?de Sumasa?de Sumasa?

La apuesta actual de Sumasa pasa sin lugara dudas por la innovación que llevamos acabo desde nuestro departamento deI+D+i. Ser una referencia en el sector en elámbito tecnológico no es fácil y requierecapital humano, esfuerzo e inversión cons-tantes. Como resultado, podemos ofrecersoluciones a los problemas y especificacio-nes más complejos de la actualidad. Y estosolo es posible gracias al talento humano ya la aplicación de las nuevas tecnologíasque aumentan la competitividad de nues-tros clientes, al ofrecer soluciones innova-

doras en el sector.Desde el año 2012 llevamos invertidosmás de 1.000.000• en dos proyectosde investigación que se basan en encon-trar soluciones de ahorro energético. Elprimero de ellos estudia devolver laenergía que genera la maquinaria en usodel ascensor a la misma instalación. Elsegundo proyecto consiste en desarro-llar sistemas regenerativos y ecoe-ficientes que serán revolucionarios enel sector.

¿Y del sector en general?¿Y del sector en general?¿Y del sector en general?¿Y del sector en general?¿Y del sector en general?

No es ninguna novedad hablar de la cri-sis general que afecta al sector desde elaño 2008, que comenzó en el mercadonacional con el desplome de la construc-

ción y tuvo consecuencias inmediatas enel sector de la instalación de ascensores enobra nueva.Posteriormente la crisis afectó a la instala-ción de ascensores para la rehabilitaciónde edificios, y por último, se extendió alservicio de mantenimiento ya que las cuo-tas están en constante ajuste de precios,por lo que la demanda de la venta de com-ponentes también se ha visto afectada.El año 2015 hemos percibido un punto deinflexión que se traduce en una mejora delsector y que, a su vez, augura un año 2016muy interesante en el que esperamos ini-ciar la recuperación de, al menos, dos denuestras tres actividades.

¿Cuáles son los planes de futuro de¿Cuáles son los planes de futuro de¿Cuáles son los planes de futuro de¿Cuáles son los planes de futuro de¿Cuáles son los planes de futuro de

la compañía?la compañía?la compañía?la compañía?la compañía?

En Sumasa somos optimistas y afrontamosel futuro con mucha ilusión apostando porla innovación como valor diferencial y conla firme apuesta de seguir afianzando laconfianza de nuestros clientes. Además,pretendemos seguir con el proceso deinternacionalización de la empresa que nosorientará a la apertura y consolidación denuevos mercados, consiguiendo diferen-tes proyectos y retos que nos permitiránser más competitivos a nivel global.


entrevista sumasa VELF.pmd 21/09/2015, 18:553

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El mercado de los ascensores

estudios

El mercado de losascensores en elLiìbano es, dentrode la complejasituación de laregión, relativa-

mente estable. Aproximadamente, seinstalan unos 1.000 aparatos al año,aunque la actividad está directamenterelacionada con el sector de la construc-

Líbano

Un mercado estable, cosmopolita y con un importante ámbito de influenciaen la región ofrece interesantes oportunidades a las empresas españolas

del sector de la elevación.

País de comerciantes, con Beirutcomo la ciudad árabe más

cosmopolita, liberal y occidentalcon diferencia, el Líbano secaracteriza por su sistema

económico abierto y liberal, conpresencia de un gran número deoperadores que trabajan en unaamplia variedad de productos y

con normas basadas en granparte en las normas europeas e

internacionales. En este marco, lasopciones para las empresas delsector de la elevación son más

que prometedoras, dada lacoyuntura del país y de su zona deinfluencia, tal como se analiza en

este informe realizado porPedro Joseì Peìrez Cruzado, bajo la

supervisión de la OficinaEconómica y Comercial de la

Embajada de EspanÞa enBeirut, presentado por el ICEX en

mayo de 2015.

ción, el cual se encuentra en laactualidad estancado después devarios años de crecimiento.Cabe mencionar que este mercadoengloba dos partidas arancelarias:la partida 84.28.10, que recoge losascensores y montacargas, y lapartida 84.31.31, referida a parteso piezas de ascensores, montacar-gas y escaleras mecánicas.

La importancia de las importaciones

Las importaciones durante losúltimos años, entre las dos partidasanalizadas, rondan los 30 millones dedólares americanos anuales. China,Tailandia y España se reparten más del

75% de las importaciones del Líbano dela partida 84.28.10 (ascensores comple-tos) lo que les convierte en los principa-

les proveedores del país,mientras que los proveedoresmás importantes de la partida84.31.31 son China, Tailandia eItalia.De hecho, España ha sido,durante los últimos años, elsegundo proveedor en valordel Líbano y uno de los másestables, rondando las tran-sacciones entre ambos paísesentre 3 y 5 millones de dólaresanuales. En el periodo analiza-do (2011-2014) los elevadoresespañoles procedentes deEspaña han supuesto el 21,45%de las importaciones totales deeste tipo de aparatos por partedel Líbano.Como se ha mencionado,destaca también la posicióndominante de China y Tailan-dia, que se intercalan el primerpuesto de países proveedoresy tradicionalmente han su-puesto más de la mitad de lasimportaciones totales.

en el

Las torres de apartamentos, como Marina Tower,son características del nuevo perfilde Beirut, capital del Líbano


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Otis, MGT, Isuzu, Sigma, Schindler, Fuji,Thyssen o Mitsubishi.Las grandes marcas (Schindler, Otis,Mitsubishi) están implantadas en el país,mientras que las demás cuentan condistribuidores o agentes locales.

Tendencias del mercado

En cuanto a las principales tendencias,hay que destacar cambios en la forma enla que se importan este tipo de produc-tos. Por un lado, ha caído el valor de lasimportaciones de ascensores en losúltimos dos años, pero se ha mantenidoestable el volumen importado, lo queseñala que la demanda se ha mantenido

PERCEPCIÓN del producto ESPAÑOLVarias empresas libanesas que mantienen o han mantenido relaciones con marcas españolas califican el producto españolcomo excelente, de muy buena calidad y también a buen precio.Aunque algunos fabricantes españoles que distribuyen en el Líbano están comenzando a producir en China, no ha afectado ala calidad de los ascensores y se siguen percibiendo como excelentes (en declaraciones de Kfoury Engineering and Contracting,empresa de ingeniería libanesa).Para valorar la calidad del ascensor, el director de Elevators for Middle East aseguraba en el estudio que, según el número depeticiones de mantenimiento que se reciben, los propietarios de ascensores españoles realizan ‘pocas o muy pocas peticio-nes de reparación o mantenimiento, lo que indica la alta calidad de los ascensores’. Esto es clave, sobre todo por loscontinuos cortes de electricidad del país (que provocan frecuentes averías en sistemas y aparatos eléctricos).

En el mercado libanés tienen o han tenido presencia las siguientes empresas españolas:-Orona. Agente local: Elevators for Middle East.-MP. Agente local: Builtec Corporation Sal.-Hidral. Agente local: Builtec Corporation Sal y Elevators for Middle East.En la actualidad todas ellas siguen manteniendo relaciones comerciales con el Líbano.

estudiosEl mantenimiento corre a cargo, general-mente, del instalador. La práctica generales que el proveedor acuerde una garantíade un año con su distribuidor y corra conel coste de recambios durante esteperiodo.El mercado se reparte al cincuenta porcierto entre aquellos que importanascensores completos y los queimportan piezas de ascensores paraensamblarlos posteriormente en elLíbano, reduciendo así los costes demano de obra.En el Líbano no existe producciónlocal de sistemas de elevación, perosí que existe re-exportación ycomercio de este tipo de productoscon terceros países: muchos liba-neses cuentan con familiares oconocidos en el extranjero, ladenominada diáspora libanesa, delos que se valen para hacer negociosa nivel internacional. En los últimoscinco años, estas exportacionessuponen el 8,99% de las importacio-nes totales de elevadores.

Análisisde la competencia

Si bien la producción local es inexis-tente, en cuanto a los distribuidorescave distinguir entre aquellasempresas que importan ascensorescompletos (Otis, Elevators for MiddleEast), y las empresas ensambladoras,numerosas y menos especializadas (CMAfor Elevators), en las que puede no ser suactividad principal. También existenempresas que importan tanto ascensorescompletos como por piezas (Space Lab).En el mercado libanés se pueden encon-trar los principales fabricantes interna-cionales de ascensores:

estable, pero se adquieren aparatos demenor coste (a esto hay que añadirletambieìn la devaluacioìn del euro, queprovoca que los productos europeossean más baratos).Por otro lado, se está incrementando laimportación de la partida 84.31.31,

referida a partes o piezas de ascensores,mientras que disminuye la partida84.28.10 (ascensores y montacargas), loque indica un claro cambio en el funcio-namiento del sector en el Líbano.

El sector privado, vital

El mercado libanés es solvente y semantiene exclusivamente por el sector

Beirut es elnombre delcomplejoresidencial ideadopor el prestigiosoarquitectoNorman Forsterpara aprovechar almáximo el terrenoen el distritocentro de Beirut



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privado, ya que cuenta con un sistemapolítico muy frágil e inestable., y loshombres de negocios dan gran importan-cia a su reputación y su imagen.Sin embargo, en este mercado existenlimitaciones a las empresas extranjerasespecializadas en el estudio y ejecuciónde obras públicas y construcción, ya quela oferta local es abundante y de altonivel.De hecho, formados en escuelas deingeniería en el Líbano pero también enuniversidades de Europa y EstadosUnidos, los ingenieros libaneses tienenun buen nivel de formación,cualificación y experiencia y dominanlas técnicas adoptadas a nivelinternacional en el sector de laconstrucción.La ley libanesa confiere, bajo diversasdisposiciones, una gran protección a losagentes comerciales.Lo que hace fundamental una buenaelección del socio local, así como mante-ner posteriormente una buena relacióncon él.No hay una legislación homogéneaen el país en el sector de los ascensores,aunque en Beirut se siguen losestándares fijados por la UE.

Una marca fuerte

Una de las características principales delmercado libanés es la importancia de lamarca. El reconocimiento de la marca es,tanto para clientes como para consumi-dores finales, un factor decisivo decompra, por encima de cualquier otroelemento.Por lo general, el cliente demanda para suproyecto un elevador con determinadascaracterísticas pero siempre señalandoqué marcas son las que le interesan. Esfundamental, por tanto, que la marca delaparato sea reconocida.Un ejemplo claro serían determinadasmarcas europeas que, a pesar de que suproducción esté centralizada en Asia y elaparato se importe directamente desdeallí (ya sea al completo o para ser ensam-blado en el Líbano), contando con unnombre reconocido serán mejor aprecia-das que otros aparatos, con un nombremenos conocido, que puedan habersefabricado al completo en Europa, y portanto puedan contar con mayores garan-tías. Otro ejemplo sería Mitsubishi, quefabrica sus ascensores principalmente enTailandia y China y los vende con un

Lo fundamental es la promoción. Es importante queel cliente conozca y reconozca la marca que

adquiere, por lo que es fundamental hacer unabuena campaña de promoción en el mercado, y

estar dispuesto a no tener beneficios duranteel primer año.

Hay que invertir mucho en marca, conseguir que el productosea reconocido. La imagen es muy importante, se debe rea-lizar un evento (‘showroom’) que llame la atención de lospotenciales clientes. No hay que olvidar invitar a los‘consultants’ de las empresas, ya que son ellos los que vana tomar la decisión final a la hora de elegir un ascensor.La creación de la imagen no debe quedarse solo en la pre-sentación, sino que debe ser sostenida en el tiempo. Hayque diseñar un buen catálogo de presentación de los pro-ductos.

Asimismo, conviene tener en cuenta las siguientes reco-mendaciones generales:1. Es importante encontrar un comercializador (agente-dis-tribuidor) grande, bien establecido, que tenga una buena re-putación, una buena red de distribuidores en el Líbano y quehaya trabajado con anterioridad en proyectos similares.2. Desde un principio se debe apostar por los proyectosgrandes. No es recomendable empezar con proyectos pe-queños, ya que será mucho más difícil triunfar, si es que seconsigue.3. Tener cuidado con quién se hace negocios.

4. Estudiar bien a los clientes con los que se va a negociar.El riesgo de impago es elevado (ya que hay muchos proyec-tos que se paralizan y muchos apartamentos que no se ven-den) así como los retrasos en el pago (más del año). Esfundamental visitar el país antes de cerrar el negocio, y re-copilar la máxima información posible sobre los clientes.5. Evitar trabajar/negociar en paralelo con varias empresas yrespetar los contratos de exclusividad. Los libaneses sonmuy cercanos en los negocios (hablan de ‘colleagues’ no de‘partners’) y el mercado es pequeño (todos se conocen).Cualquier movimiento ‘a escondidas’ puede verse como unatraición.6. Considerar un periodo de 2-3 años para analizar el merca-do y posteriormente decidir si es oportuno quedarse en elmismo.7. Es fundamental adaptar los precios de los productos almercado (Líbano no es Kuwait, donde se vende a un preciomuy superior).8. Igualmente importante es realizar una buena campaña decomunicación: desarrollar una web atractiva, destacando lospuntos fuertes de la empresa, pero sobretodo contar con lastraducciones pertinentes al francé y al inglés, y preferible-mente al árabe.9. Tener en cuenta que, por todos los factores menciona-dos, la instalación del primer ascensor es complicada. Pa-ciencia.10. Por último, aunque se acepta cualquier medio de pago,el crédito documentario irrevocable y confirmado es muy re-comendable.

precio muy superior a la media (a pesarque luego gran parte de sus componentessean Mitsolift y no Mitsubishi).Normalmente, cuando un contrato deconstrucción especifica o demanda untipo concreto de ascensores sigue doscriterios: o por marca (Mitsubishi es unade las opciones más solicitadas) o pororigen. En esta última, se demandanproductos manufacturados en la UniónEuropea, sin diferenciar entre países.Generalmente, existe una claúsula quepermite al contratista proponer otrosmodelos, pero si el consultor encargadodel pliego no reconoce la marca delproducto, no suele aceptar modificacio-nes.En este contexto, el producto españoltiene buena reputación, y son varias lasempresas españolas que han mantenido ymantienen relaciones comerciales con elLíbano, si bien ninguna de ellas tienepresencia en el país, ya que todas traba-jan a través de agentes locales.

Una situación cambiante

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europeo -y por tanto el español- sea máscompetitivo.En cualquier caso, se pueden dividir losascensores en dos grandes grupos, segúnel tipo de edificio en que se realice lainstalación: para edificios grandes (dondeel precio, por piso, es más elevado:superando los 4.000 o 5.000 euros paratorres) y para edificios pequeños (dondeel precio por piso es más reducido).

Tecnología adaptadaal terreno

Otra clave del mercado libanés son losfrecuentes cortes de electricidad., prácti-camente diarios.En 2014, el deìficit estructural de pro-ducción de electricidad llegó al 36% de lademanda (3.165 MW).Por tanto, es fundamental que los apara-tos que se exportan e instalan en elLíbano cuenten con la tecnología UPS(Uninterruptible Power Supply), tecnolo-gía que permite, en caso de corte deelectricidad, que el ascensor continúe surecorrido hasta el piso más cercano(superior o inferior).Aunque sí que hay una regulación local –establecida por LIBNOR (LebaneseStandards Institution)– en la práctica seaplica, en un 100% de los casos, la regu-lación de la UE para ascensores (EN811).Además, esto solo se realiza en Beirut, enel resto del país prácticamente no seexige nada.

El socio local

Encontrar un socio local reconocido ycon experiencia en el mercado es funda-mental para entrar en el mercado libanés,ya que el conocimiento del mercado esfundamental para tener éxito en elLíbano.Es difícil calcular un margen de beneficio

en el mercado,sobre todo tenien-do en cuenta que ala hora de realizarnegocios se utilizatanto el eurocomo el dólaramericano (aun-que la venta finalsiempre sea endólares). Elmargen mediopara el distribui-dor ronda el 20-30%. Aun así, ydada la impor-tancia que tienela marca en elmercadolibanés, lonormal esaplicar duran-te el primeraño un mar-gen del 0% aldistribuidor,para poderdar a cono-cer losproductosen el país (si

no, es complicado vender) y posterior-mente aumentar el margen paulatina-mente.En el Líbano se pueden encontrar oportu-nidades directas, pero tambieìn indirec-tas, derivadas de los negocios que loslibaneses mantienen con otros países dela región y de África. La extensa comuni-dad de expatriados libaneses y su voca-ción comercial ofrecen posibilidades demantener relaciones comerciales conestos países, así como de re-exportaraquellos productos que llegan al Líbano.No obstante, hay que tener en cuentaque, aunque no hay limitaciones a laimportación, en la práctica hay retrasosen los puertos, ya que se realizan revisio-nes de todos y cada uno de los materialesque se importan (aunque sean ascensorescompletos).Por último, hay que destacar que partedel futuro del Líbano estará estrecha-mente ligado a la resolución del conflictosirio, tanto por las oportunidades deriva-das de la reconstrucción del país vecinocomo por la inestabilidad que genera enla región.

estacionalidad, es importante remarcarque las tendencias van marcadas por lasituación política. Líbano vive en cons-tante inestabilidad, por lo que los perio-dos de crecimiento y de inversión seintercalan frecuentemente con otros dedesconfianza y paralización de las inver-siones. Generalmente, el libanés esoptimista, por lo que aprovecha cual-quier dato positivo para volver a lanzarlas inversiones.En el primer semestre de 2014, porejemplo, el panoramapolíticoprometíatranquilidady fueronmuchos losproyectosque se inicia-ron (seincrementóconsiderable-mente laconstruccióny la compra-venta tanto depisos nuevoscomo de vi-viendas yaconstruidas).Pero la incerti-dumbre delconflicto de Siriay el auge del ISISy su acercamien-to a la fronteradel Líbano redu-jeron considera-blemente elnúmero de pro-yectos que selanzaron y supusola cancelación de muchos otros.

Cuestión de precio

El factor precio depende mucho de lascondiciones del proyecto: en qué partedel país se realiza la instalación, qué tipode aparato se demanda, para qué altura...Por ejemplo, un ascensor para seispasajeros en un edificio de seis plantas enel centro de Beirut equivale a aproxima-damente 26.000•. Esto incluye un añode garantía y de mantenimiento (no estáregulado, pero es lo normal en el sector).Las empresas en el Líbano que importande Europa compran/venden en euros, apesar de tener la mayoría de sus costesen dólares americanos y se han beneficia-do de la caída del euro frente al dólaramericano (más de un 20% entre junio de2014 y mayo de 2015), ya que en lapráctica, actualmente, estos aparatos sonmás baratos que los fabricados fuera deEuropa, lo que ha hecho que el producto

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MERCADOS

MONTACOCHES:hacia una mayor eficiencia

íntimamente vinculados al sector de la construcción, el mercado demontacoches experimenta en la actualidad un período de estabilidad conperspectivas de crecimiento vinculadas a la rehabilitación. Dar a conocersus posibilidades de ahorro y rentabilización de espacios, mejorar su eficien-cia energética y, por tanto, reducir sus consumos, y ofrecer capacidadesadaptadas a las necesidades del mercado son los principales retos que seplantean a un sector en el que predomina la tracción hidráulica pero que seabre a nuevas tecnologías como la gearless.

Los sistemas de tracción gearless se perfilan como unaalternativa a los tradicionales hidráulicos

HIDRAL:opciones

para todoslos bolsillos

Hidral, como alternativa más económicaha lanzado al mercado el elevador monta-coches ECH, diseñado para instalar en

lugares con menos tráfico -como edificioscon garaje de uso unifamiliar o plurifa-miliar-, donde se requiere un ahorro de

espacio o para la sustitución del ascensormontacoches existente.

Cuenta con un diseño de doble columnaque le confiere mayor estabilidad frente aotras soluciones del mercado, lo que le

permite soportar más carga. Funciona porpulsación constante e incorpora puerta delamas automática con cerradura eléctrica.

Con el uso de la puerta de lamas, sefavorece el ahorro de espacio ya que se

recoge en el lateral, en el espacio existen-te entre las guías y la pared del hueco.

Destinados a edificios de nueva construc-ción o rehabilitaciones en los cuales, porcuestiones de ubicación del inmueble,buscando un ahorro de espacio o inclusoante la imposibilidad de construir unarampa se considera la instalación de unamontacoches para acceder al parking deledificio, los elevadores destinados altransporte de vehículos y ocupantes sonaún los grandes desconocidos del granpúblico.Con un público objetivo compuesto porpromotores y constructores para su ins-talación en obra nueva y particulares ycomunidades de propietarios en el casode reformas y rehabilitaciones -sin olvi-dar los concesionarios de coches y los

garajes-, los montaco-ches fundamentan suprincipal argumentoen un óptimo aprove-chamiento del espa-cio, por lo que resul-tan especialmente in-dicados donde sea im-posible la construc-ción de una rampa deacceso por cuestiones de espacio, por tratarse de edificios antiguoso catalogados, en los que las normativas municipales son muy es-trictas o, simplemente, para incrementar de forma sustancia el es-pacio dedicado al estacionamiento de vehículos en un parking.Producto íntimamente vinculado a la evolución de la construcción,los efectos de la difícil coyuntura económica que aún presenta estesector se hacen notar.«Los montacoches van muy ligados a la actividad de la construc-ción de vivienda nueva, por lo que ahora mismo no es un producto


montacoches velf.pmd 21/09/2015, 18:582

MERCADOS

Montacochesgearless deSUMASA

Sumasa fabrica montacochespara el transporte de vehículos ypersonas. Habitualmente son apartir de una carga de 2.500 kg,si bien la compaía dispone de

equipos de hasta 15.000 kg, enfunción del uso del mismo, con

diferentes acabados según lasexigencias del cliente o la instala-

ción a la que va a ir destinado.Sumasa ha participado en diver-sos proyectos, en los cuales se

ha optado por un equipo contracción a través de un motor

gearless, el cual permite reducirel consumo de forma considera-ble, una de las tendencias que

más determinarán las novedadesen los próximos tiempos.

Montacochespanorámicos

de OTISUno de los montacoches más

singulares que Otis ha instaladorecientemente es uno panorámi-co, destinado a un concesionariode coches de la Comunidad deMadrid. Tiene tres paradas yestá colocado en la fachada

principal del edificio, de modoque se integra perfectamente conla arquitectura del entorno y, a la

vez, resulta un escaparateperfecto para los vehículos.

muy demandado. Actualmente seinstalan más en cascos antiguos deciudades pequeñas, donde al levantar un edificio nue-vo en el solar de uno antiguo se encuentran sin espaciosuficiente para construir rampas en los garajes», ase-guran desde Otis.Desde Hidral añaden ciertas matizaciones: «tras un in-cremento sostenido durante los años de bonanza eco-nómica, la crisis de la construcción hizo que se produ-jera una bajada de instalaciones de este tipo superior ala del resto de ascensores. Actualmente, el mercado seestá recuperando poco a poco, es un segmento en elque las ventas se mantienen estables, aunque hay quetener en cuenta que si lo comparamos con el mercado

global de ascensores, hablamosde un segmento muy pequeño.Aunque puede crecer si lo hacela rehabilitación de edificios».Más allá de la situación econó-mica, desde Eleser hacen hin-capié en otro factor que deter-mina la evolución de este mer-cado: «actualmente hay mu-chas oportunidades denegocio en este seg-mento, de mercado -aseguran- porque hayuna importante canti-dad de edificios exis-tentes que lo necesitanpero que, no obstante,al no conocerlo no re-curren a él. De hecho,muchos arquitectos eingenieros no propo-

nen esta solución para romper determinadasbarreras de espacio en nuevas construccionespor ese mismo motivo».

Sin prisa pero sin pausaCon un sistema de accionamiento mayo-ritariamente hidráulico, el más adecuado paraeste tipo de elevadores debido al tamaño de lacabina y a que se diseñan para cargas elevadas,los montacoches requieren el uso de motoresde gran potencia y la utilización de aceites ge-neralmente procedentes del petróleo.

MONTACOCHES



Precisamente estos dos aspectos son los que determinan la evolución deeste producto en términos de tecnología, de cara a reducir su consumo yhacerlos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Y es que, elconsumo de los montacoches hidráulicos es alto y la energía cada vez es unelemento que se tiene más en cuenta por parte del usuario.«Se busca un producto más competitivo, que permita economizar en el mis-mo sin dejar de cumplir la normativa vigente y manteniendo las prestacio-nes del equipo, aunque las novedades del mismo van unidos a la demanda y,si hay poca demanda, los esfuerzos en I+D se reducen», aseguran desdeSumasa.«El reto pasa por conseguir una mayor eficiencia de la instalación que re-duzca el consumo energético. Y aunque el sistema hidráulico es más eficien-te que la tracción eléctrica(puesto que el motor solofunciona en subida) todavíahay margen para conseguirmejorar este aspecto.Por otro lado, la utilizaciónde forma general de aceites‘verdes’, que actualmentetienen una implantación es-casa, aportaría un mayorrespeto por el medio am-biente», afirman desde Hi-dral.

En Ascensores Tresa tienenmuy claro por donde pasatodo esto: «por la sustitu-ción de la tecnología hidráu-lica por los gearless. Inclu-so en caso de uso de hidráu-lica se busca un menor parde arranque y consumoscon válvulas electrónicas yvariadores de frecuencia, decara a conseguir una reduc-ción de consumos para elcliente final y de los costesde fabricación y montaje.Y es que, la entrada en es-cena de los sistemas detracción gearless aportan

MERCADOS

MONTACOCHES

THYSSENKRUPP:doble tracción

hidráulicaLos montacoches de ThyssenKrupp son ascensoresde traccioìn hidraìulica que destacan por su fiabilidady seguridad. La doble central hidraìulica interconec-

tada y la maniobra especial hacen que los riesgos deaveriìa sean praìcticamente nulos.Los montacochesque disponen uìnicamente de una central hidraìulica,si eìsta se estropea, quedaraìn bloqueados y fuera deuso, con el consiguiente trastorno para los usuarios.Sin embargo, los montacoches de ThyssenKrupp, alestar equipadocon dos centrales, si una se estropea,el ascensor seguiraì funcionando con la otra central,aunque a la mitad de velocida, por lo que son muyadecuados para aparcamientos de mucho traìfico

donde la fluidez y la seguridad son imprescindibles.

Montacochesde ELESER

El montacoches de Eleser, está pensado ydiseñado para el transporte vertical de

turismos con ocupantes. Su seguridad yfiabilidad -garantizada por el uso de com-

ponentes deprimerasmarcas

internaciona-les– son los

aspectostécnicos quelo hace apto

para eltransporte de

personas.Además,

este año lacompañía haconseguido

la homologa-ción de IMQ

para elaumento derecorrido y elnúmero de

paradas.Provisto de un sistema de cadenas que

permite el perfecto equilibrio de la platafor-ma, sus principales características son:

bajo consumo debido al arrancador estáti-co, interruptor de emergencia, válvulaparacaídas, isonivelación automática,

interruptor final de carrera, puertas conenclavamiento mecánico y eléctrico,

protección perimetral, material e inmate-rial, suelo antideslizante, dispositivo de

bajada manual, relés térmicos de protec-ción de motor, llavín de restricción de uso,teléfono interior, dispositivo mecánico de

seguridad para trabajos debajo de laplataforma, sistema de iluminación y

rescate de emergencia.

mejoras a tener en cuenta, especialmente en como-didad y economía, como la perfecta nivelación en elembarque y desembarque del vehículo, los impor-tantes ahorros en consumo y un mayor confort deuso.

El tamaño sí importaOtro de los aspectos más definitorios de los monta-coches en este momento es el de sus dimensiones: laaltura de la cabina y el ancho del paso de puertas. Lasevoluciones de estos equipos irán en este sentido yabarcarán, a decir de los profesionales consultados,cabinas cada vez de mayor tamaño, debido al aumen-to progresivo de las dimensiones de los vehículos, unacarga útil elevada, debido a estas dimensiones, y pa-redes de gran resistencia con protecciones laterales.Así lo confirman desde Eleser para quienes, uno de losretos más importantes «está focalizado en homologarel aumento de la capacidad en peso de nuestrosmontacoches, para poder así atender a aquellos clien-tes que disponen de un vehículo de dimensiones supe-riores o menos común».Por lo demás, las novedades en montacoches «son lasmismas que para el resto de ascensores, de los quesolo se diferencian en el tamaño de la cabina y en lautilización de algunas opciones orientadas al uso es-pecífico de usuarios con coches», como aseguran des-de Hidral.Entre estas últimas, cabe destacar la introducción dedispositivos que facilitan su uso y aumenten su segu-ridad, como el mando a distancia para llamar al mon-tacargas sin tener que bajar del coche o el semáforoque indica claramente si está en uso o se puede acce-der a la cabina sin peligro.



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EMPRESAS

Prodintec:Centro de I+D+i

para el sector deltransporte verticalLA NUEVA TORRE DE ENSAYOS VIENEA PONER EL COLOFÓN A UNA DÉCADA

DE EXPERIENCIA CARACTERIZADAPOR EL COMPROMISO

CON LA INDUSTRIA

na torre de ensayos de 38 metrosde altura y 12 paradas, una de lasmas altas de Espana y con unamplio vano interior con un áreatotal de 24 metros cuadrados quela hace apta para el ensayo degrandesmontacargas ymontacoches,es sólo lapunta de lanzade Prodintec,un centrotecnológicosituado enGijón caracte-rizado por suvocación de

servicio hacia el tejido industrial. Losmúltiples servicios que ofrece el centrovienen avalados por la amplia experien-cia y capacidad desarrollada en la últimadecada en diseno industrial e ingenieriamecánica en multitud de proyectos ycolaboraciones con empresas.Prodintec es un centro tecnológicosituado en Gijón especializado en eldiseno y la fabricación industriales. Desdesu puesta en marcha en 2004, tiene comoobjetivo principal el incremento de lacompetitividad de las empresas, a travésde la aplicación de tecnologías y meto-dologías innovadoras a sus productos y asus procesos de fabricación y gestion.Desde el principio, Prodintec ha aplicado un enfoque multi-sectorial, adaptado a las necesidades de las empresas de suentorno, pero que ha transcendido ya a Asturias paraentroncarse en múltiples colaboraciones y desarrollos connumerosas compañías a nivel nacional y europeo.

Fruto de su vocación deservicio hacia el tejidoindustrial y atendiendoa una clara demanda delas empresas del sector,que carecian de unequipamiento equiva-lente en todo el Nortepeninsular, Prodintecha construido su Centrode I+D+i para el Trans-porte Vertical, inaugu-rado en abril de 2014.El objetivo principal deesta infraestructura esla creación de uncentro de apoyo a lasempresas del sector,brindandoles la posibi-

lidad de realizar proyectos de diseño y desarrollo de producto;de cálculo, validación y prueba funcional y, por último, deensayos conforme a los requisitos de homologación pertinentes.Como equipamiento principal de este Centro, se ha construidouna torre de ensayos de 38 metros de altura y 12 paradas, que esuna de las más altas de Espana. Sin embargo, no es la altura sucualidad mas destacable y diferenciadora, sino su amplio vanointerior, con un area total de 24 metros cuadrados (6x4), que lahace apta para el ensayo de grandes montacargas y monta-coches. Además, este hueco es divisible hasta en 4 particionesde 6 metros cuadrados cada una.La torre cuenta con un amplio foso de 3 metros y una huida de 7,

dos puentes grua de 10 y 3,2 tonela-das, un ascensor de servicio de 630Kg y una escalera de emergencia.El equipamiento de seguridad no hasido descuidado, añadiendo líneasde vida y cerramiento móvil delhueco en cada planta. Ha sidoequipada con la más modernainstrumentación para realizar losensayos, que permiten la medición yel registro de la aceleración, veloci-dad, presión, vibraciones, intensi-dad sonora y parámetros eléctricosy electrónicos significativos.La instalación se completa con unanave anexa de 200 metros cuadra-dos para tareas de carga/descarga,preparación de ensayos, sistemascentrales y oficinas.

Servicios diversificadosEntre los diferentes servicios queProdintec puede ofrecer a las em-presas del sector del transportevertical, a través de este Centro deI+D+i, destacan los siguientes:

lllll Realización de pruebas y ensayos segun la normativa deseguridad de ascensores EN-81.lllll Mediciones acústicas y de vibraciones.lllll Pruebas de nuevos componentes para ascensores, tantomecánicos como electrónicos.lllll Ensayos de durabilidad y desgaste: estudios de vida útil,

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EMPRESAScomportamiento ante cargas de trabajo, calen-tamiento de máquinas ante ciclos intensos detrabajo, etc.lllll Ensayos de fiabilidad de componentes elec-trónicos innovadores: comunicacioneswireless, maniobras según especificacionesPESSRAL, dispositivos de recuperación deenergía, etc.lllll Validación de los resultados de simulacionesde nuevos prototipos.

Diseno e Ingeniería MecánicaAdemas de la torre de ensayos, Prodintec ponea disposición de las empresas la amplia expe-riencia y capacidad desarrollada en la últimadecada en diseño industrial e ingeniería mecá-nica en multitud de proyectos y colaboracionescon empresas.El diseno industrial ha sido uno de los camposfundamentales en Prodintec desde sus inicios.Gracias a ello, cuenta con una amplia experiencia en multiplessectores, que puede trasladar a los ascensores para mejorar elvalor añadido del producto y el confort de sus usuarios.Los trabajos a realizar no se limitan al tradicional diseno funcionaly estético de los componentes y el conjunto, sino que van másallá, incidiendo en la forma en que la tecnología interacciona conlas personas y se integra en el entorno medioambiental.Cuestiones tan candentes y actuales como el Análisis de Ciclo deVida o la accesibilidad para personas con discapacidad sontratadas con la mayor atención por sus diseñadores industriales.Prodintec ha realizadoimportantes proyectosen el campo de laErgonomía (para mejo-rar el confort y minimi-zar posibles riesgos),del Diseno Universal(para adaptarlo a todoslos usuarios, incluyen-do a menores, personascon discapacidad ymayores de edad), delEcodiseño(incrementado lasostenibilidad medio-ambiental y reduciendola huella ecológica) ydel Diseño Afectivo(para incrementar elconfort y disminuir la barrera hombre-máquina).El modelado CAD 3D y la simulación mediante elementos finitosson unas herramientas que pueden aplicarse al diseño de loscomponentes y estructuras de los ascensores, al igual que sehace en otros campos, pues permiten analizar cuantitativamentey cualitativamente las diferentes soluciones posibles, reducién-dose asi los tiempos de desarrollo y de ensayo.Entre otras, podemos citar las siguientes posibles tareas:realización de modelos 3D; planos de fabricación o animaciones;cálculos estructurales resistentes, dinámicos, térmicos o fluido-dinámicos.Otro campo muy interesante y que goza de gran proyección en losúltimos tiempos es el confort: los usuarios demandan, cada vezmás, bajos niveles de ruído y vibración. Prodintec pone a disposi-

ción de las empresas los mediosy la experiencia necesarios pararealizar un análisis exhaustivo deruidos y vibraciones en lasetapas iniciales del diseño,permitiendo la identificación delas fuentes que los originan, losmecanismos transmisores hastalos usuarios y las posibles solu-ciones o alternativas tecnológi-cas que reduzcan el problema.De esta forma, las empresasconseguirán incrementar lacomodidad de los usuarios de losascensores a la vez que minimi-zan los costes de desarrollo delproducto.El liderazgo que ostentaProdintec a nivel nacional en elcampo de la impresión 3D no esajeno a la industria de la eleva-

ción: las ámplias capacidades de impresión 3D en metales yplásticos, junto con la experiencia de muchos años, sonherramientas muy potentes al servicio del diseño industrialy la ingeniería mecánica, permitiendo la fabricación deprototipos que sirven para validar los diseños iniciales obien de elementos funcionales que puedan ser ensayados encondiciones reales.

Ingeniería eléctrica y laboratoriode compatibilidadelectromagnéticaProdintec cuenta con abundantes recursos ycapacidades en los campos de la ingenieríaelectrónica y automática. Ha participado enmuchos proyectos ayudando a las empresas arealizar tareas como:lllll Diseño eléctrico y electrónico de circuitoslllll Simulacion de circuitoslllll Fabricación de placas de circuito impresolllll Programación de microcontroladores(Microchip, Cypress, TI)lllll Aplicaciones PC y embedded: C++, C#,LabVIEW.

Entre otros avances, ha conseguido llevar acabo importantes logros en:lllll Inversores para motores universales y deimanes permanentes.

lllll Fuentes de alimentación conmutada.lllll Sistemas de control y monitorización de maniobra,basados en microprocesadores y microcontroladores.lllll Sistemas de cableado y comunicaciones en bus de campo.lllll Sistemas de telemantenimiento.lllll Diseño de circuitos electrónicos en general para aplicacio-nes industriales.lllll Comunicaciones por fibra óptica.

Por último, hay que destacar el Laboratorio de Compatibili-dad Electromagnética con que cuenta Prodintec y quepermite la realizacion de ensayos según las normas vigentesen los campos de Seguridad Eléctrica y CompatibilidadElectromagnética (inmunidad y emisión).


empresas VELF.pmd 21/09/2015, 19:103

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an albero velf.ai 1 26/06/13 09:40

El primer ascensor para

bicicletas

mercados

Las actuales tendencias de concienciación medioambien-tal, medios de transporte respetuosos y que favorezcanun estilo de vida más sano y, muy especialmente,de las cada vez más populares bicicletas, han dado lu-

gar a un remonte mecánico ideado para su uso urbano y destina-do a los ciclistas: el Cyclocable.Desarrollado por el Grupo Poma, a través de su filial Skirail ymediante un acuerdo de partenariado con J. Wanvik, su crea-dor, el principio del actual Cyclocable es sencillo: un taco de em-puje llamado ‘pedal’ permite al ciclista tomar apoyo con el pie alarrancar el aparato. Arrastrados por un cable, los ‘pedales’ em-pujan a los ciclistas por la cuesta para que asciendan sin esfuerzo.A la llegada, los ‘pedales’ se retraen automáticamente bajo lacalzada para volver al punto de partida, dentro de una caja ente-rrada bajo la calzada.

Un poco de historia. El primer remontede este tipo, el ‘ascensor de bicicletas’ Trampe, fue in-ventado en 1993 por un diseñador noruego: JarleWanvik. Durante 15años de servicio, en laciudad noruega deTrondheim, Trampeayudó a subir a más de200.000 ciclistas los130 m de la larga coli-na Brubakeen y, casidesde el principio, seconvirtió en una de lasatracciones turísticasmás populares de laciudad.En 2013, Trampe se re-novó como respuesta alas nuevas normativasde seguridad y la nue-va versión industria-lizada, CycloCable, sepresenta ahora al mercado internacional.La experiencia acumulada a lo largo de los 16 años deexplotación del ‘ascensor de bicicletas’ Trampe , suma-da a los 73 años de experiencia del Grupo Poma en elámbito del transporte por cable han culminado en elCyclocable, moderno, conforme a las exigencias euro-peas y desarrollado a partir de tres criterios principa-les: seguridad, respeto medioambiental y ahorro.

Seguridad. Para garantizar la máxima seguridad, el ‘pe-dal’ se retrae automáticamente dentro del suelo para el caso en elque el ciclista tuviera que abandonar la instalación sin llegar alfinal del recorrido; esta particularidad técnica, patentada porSkirail, permite eliminar cualquier riesgo de colisión con otrosvehículos o peatones.Por lo tanto, el Cyclocable puede ser instalado en un carril com-partido para permitir ascender sin riesgo a lo largo de un vialutilizada por otros.

Respeto al medio ambiente. El aparato fun-ciona con electricidad. Su instalación es totalmente subterrá-nea, a muy poca profundidad. Esta configuración permite man-tener un nivel sonoro muy bajo.

CYCLOCABLE SE PERFILA COMO UNA OPCIÓN DE FUTURO DENTRO DE LASACTUALES TENDENCIAS DE LAS CIUDADES HACIA EL TRANSPORTESOSTENIBLE Y RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE.

Ahorro. Totalmente automático, este aparato funciona en régimen deauto-servicio, sin personal de explotación.Los trabajos de realización y de integración en el emplazamiento son muysencillos por lo que el plazo de instalación in situ es muy corto.Estos tres criterios hacen del Cyclocable un producto que se enmarca per-fectamente dentro de las iniciativas de desarrollo sostenible y de eco-movi-lidad de las ciudades actuales.

Buenas prestaciones. Si bien la instalación en funcionamientoen Trondheim es de 130 m., los calculos reali-zados por la empresa responsable aseguranque el Cyclocable puede realizar un recorridomáximo de 500 metros, con una velocidad deremonte de 1,5 — 2 metros por segundo y conuna capcidad máxima de 300 ciclistas porhora -hasta cinco cliclistas podrían usar el as-censor simultáneamente-.Su funcionamiento recuerda a la de un re-monte de sky: consiste en una cuerda metáli-ca con 11 soportes para el pie fijados a la mis-

ma. En el puntode partida, hayun acelerador(una especie depistón), para ha-cer la salida másfácil. Cuando sedeja de pisar laplataforma parael pie, ésta des-aparece bajo lacalzada.Los costes de ins-

talación de este sistema, según sus desarrolladores, noson superiores a los de crear un carril de bicicletas con-vencional en cualquier ciudad.

Buenas perspectivas. Como único ascen-sor para bicicletas existente en el mercado, las perspectivas de futuro paraTrampe/CycloCable® son buenas. Y es que, muchas ciudades se concienciande manera creciente de las grandes ventajas de apoyar el ciclismo comomedio de transporte urbano y son muchas las que tienen importantes nece-sidades en cuanto a carriles especial, instalaciones de parking, etc. Si bienanteriormente no ha habido mucho dinero disponible para invertir eninfraestructuras para bicicletas, esta situación está cambiando de formaradical en los últimos tiempos, a la vista de los efectos positivos de estetransporte a la hora de aliviar los atascos de tráfico, los problemas de apar-camiento o la contaminación.De ahí que Skirail y Poma estén actualmente en conversaciones con distin-tas ciudades en Europa, Estados Unidos, Canadá e incluso países de ExtremoOriente como Corea del Sur. Todos ellos están interesados en la instalaciónde ascensores para biciletas en los prócimos años, si bien aún son muchas lascarencias de la mayoría de las ciudades en cuanto a infraestructuras parabicicletas.


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MUNDO

ESPAÑA

EUROPA

MP Ascensores lanza el proyecto HELICE. Este proyectose desarrolla en consorcio con el Instituto Tecnológico deAragón y su objetivo es optimizar ascensores hidráulicospara la instalación en edificios existentes, haciendo especialhincapié en la eficiencia dimensional y energética y lacompetitividad en costes. HELICE contempla el desarrollode la nueva central hidráulica con válvula electrónica y laaplicación de la variación de frecuencia al control de labomba de impulsión, entre otras mejoras.

España encabeza el ranking mundial de ascensores porpersona. Un ranking de la revista de negocios Quartz sitúaa España en primera posición con veinte ascensores porcada mil habitantes. La media de Europa occidental es delonce por mil. En las grandes y medianas ciudades españo-las el 65% de la población vive en edificios de apartamentos,cifra que supera bastante la media europea, y los edificiospor lo general son más altos que en otros países (con unmayor número de inmuebles de entre cinco a nueve plan-tas).

Unos 20.000 ascensores de Aragón superan los 30 años.Aragón tiene actualmente un parque de 32.000 ascen-sores en comunidades de vecinos, edificios de oficinas,instituciones públicas, grandes superficies comerciales yotros espacios. Según estimaciones de la Asociación deEmpresarios de Ascensores de Aragón (AEAA), alrededorde dos tercios, unos 20.000 elevadores, tienen más detreinta años de antigüedad y es muy probable que debanafrontar obras en de los próximos años.

Ascensores Eninter en la feria En Comunidad deValladolid. La compañía ascensorista presentó sus noveda-des en soluciones y servicios de transporte vertical en laprimera edición de la Feria de Servicios para Comunidades.

Su objetivo es aunar toda la oferta de servicios de mantenimiento, conserva-ción y rehabilitación de edificios, dirigida a comunidades de propietarios,colectividades, administradores de fincas y público general. Eninter presentóel ascensor Biglift, su última innovación.

Orona patrocina el Congreso Nacional de Administradores de Fincas deSantander. Entre el 14 y el 16 de mayo Orona participó como patrocinadordel XIX Congreso Nacional de Administradores de Fincas en el Palacio deFestivales de Santander. Este congreso reunió 650 delegados de todaEspaña para debatir el presente y el futuro de este colectivo, y permitió a lacompañía ascensorista estrechar sus relaciones con estos profesionalesclave en el sector de la vivienda.

ThyssenKrupp participa en un encuentro sobre las Smart Cities enBadajoz. La compañía ascensorista ha participado en la IV edición de laConferencia Ibérica de Espacios Urbanos Inteligentes SmartUrban celebradaen Badajoz. Es un punto de encuentro que pretende convertirse en un foro dereflexión acerca de cómo hacer «más inteligente» la gestión de las ciudades.Justo Díaz, gestor de cuentas de ThyssenKrupp Elevator en Badajoz, ofrecióuna ponencia acerca de las «Ciudades Inteligentes y Soluciones Inteligen-tes». La tecnología e innovación, la movilidad, la eficiencia energética y elmedio ambiente fueron los temas principales del encuentro.

Acuerdo de fusión entre Wittur y Sematic. El 11 de agosto las compañíasWittur y Sematic anunciaron un acuerdo para fusionarse. Los propietarios deWittur, Bain Capital, y de Sematic, The Carlyle Group y la familia Zappa,firmaron un acuerdo de transferencia de la participación mayoritaria deSematic a Wittur. Carlyle y la familia Zappa mantendrán una participaciónaccionarial en la nueva entidad. La nueva compañía estará encabezada porWalter Rohregge, el CEO de Wittur, cuenta con 4.500 empleados y operarábajo el nombre Wittur. Sematic continuará como una marca de la nuevacompañía. Stefano Socci, el CEO de Sematic, se unirá al equipo de direc-


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ASCENSOR

ción ejecuti-va, y RobertoZappa, actualpresidente de Sematic,pasará a ser miembro delconsejo de supervisión.

La torre de pruebas en ThyssenKrupp en Alemania seacerca a su altura definitiva. ThyssenKrupp y el contra-tista Züblin organizaron el 20 de julio una fiesta paracelebrar que la torre de pruebas que la compañía ascen-sorista construye en Rottweil (Alemania) había alcanzadolos 232 metros, la altura de su plataforma de observa-ción. Falta colocar las estructuras finales para que latorre alcance una altura definitiva de 246 metros. Estainfraestructura entrará en servicio a finales de 2016.

Construyen la escalera mecánica más larga deHolanda. Forma parte de las infraestructuras de la nuevalínea de Metro de Noor-Zuid, de Amsterdam, un proyectoque contara con 90 escaleras mecánicas y estaráfinalizado en 2017. La unidad más larga de esta línea, ydel país, tendrá una extensión de 47 metros que lospasajeros recorrerán en un 1 minuto y 20 segundos.

Bulgaria un registro nacional online de ascensores.A finales de octubre terminará la puesta en marcha deeste registro de ascensores, desarrollado a partir de lanueva legislación estatal que facilita el acceso público alos datos online sobre elevadores. La Agencia Estatal deMetrología y Vigilancia Técnica ha instado al público areportar las irregularidades en ascensores para poderincluirlas en la base de datos y contribuir así a unamejora en el servicio y la seguridad.

Buenas perspectivas para Asansor Istanbul 2017. Lapróxima edición Asansör Istanbul tendrá lugar entre 23 yel 26 de marzo de 2017. Su organizador, Feria de Es-tambul, confía que este certamen continuará creciendodespués del record de asistencia de visitantes profesio-

nales de este año. El 68% de los440 expositores, de 28 países,

que entre el 26 y el 29 demarzo acudieron a la feria

ya han reservado susstands. Se espera quela participación enAsansör Istanbul 2017supere los 30.000visitantes y los 450expositores.

Fermator yHissmekanoforman una jointventureescandinava.Las compañíasascensoristasFermator Group y

Hissmekano AB hananunciado la firma de

un documento deintenciones para consti-

tuir un nuevo operador enlos países nórdicos «esti-

mulados por el incremento delas ventas de las dos empre-

sas». La empresa conjunta sellama Fermator Nordic AB y abarca

los mercados de Suecia, Noruega,Finlandia, Dinamarca e Islandia.

KONE adquiere la empresa alemana KlostermannAufzüge. Este proveedor de mantenimiento y moderniza-ción de ascensores se fundó en 1977 y tiene su sede enHerne. Actualmente, cuenta con aproximadamentecuarenta empleados y 1.300 ascensores en servicio.

Ascensoreselevacochesúnicos para laPorscheDesign Towerde Miami.Actualmente seestá trabajandoen la construc-ción de la Torrede Porsche enel distrito deSunny Isles deMiami (Florida).El proyectoincluye tresascensores quetransportaránvehículos ypersonas acada una de lassesenta plantasdel edificio queserán únicos en su categoría. Su instalación corre a car-go de la empresa Mid-American Elevator Co. de Chicago.

Crece la demanda de ascensores en Perú. Actualmen-te, la demanda de ascensores en Perú se sitúa en 1.500

ÁMERICA


mundo VELF.pmd 21/09/2015, 19:123

MUNDOASCENSOR

ASIA

ascensores mientras que hace veinteaños era solo una decena parte,explica Luis Zwiebach, director generalde del grupo Trianon, empresa distri-buidora de ascensores Mitsubishi. Noobstante, países vecinos con menorpoblación tienen una demanda mayor.Según Zwiebach, en Perú ya sepercibe una demanda de ascensoresde alta gama no sólo en materiales ydiseño sino también en el servicio,mantenimiento y atención de lasemergencias.

El MIT premia las soluciones dedigitalización de Schindler. Lasinnovadoras soluciones de negociosdigitales de Schindler han ganado elPremio al Liderazgo CIO de Tecnología2015 del Instituto Técnico de Massa-chusetts (MIT), que define a la compa-ñía ascensorista como «pionera en susector». Schindler ha armonizadoglobalmente sus sistemas IT y susprocesos de negocio en los últimosaños. Ahora procesa y analiza todoslos datos de los ascensores y escale-ras mecánicas utilizando el conceptoInternet of Things para ponerlos adisposición de los centros de atencióntelefónica al cliente, técnicos delsector, etc.

Contrato de KONE en México DF.La compañía KONE proporcionará 42ascensores, 17 escaleras mecánicasy 18 pasarelas móviles a Gran PatioRevolución, un edificio de uso mixtoque se está construyendo en la ciudadde México. El equipo incluye 16ascensores de dos pisos MiniSpace-TM, 24 MonoSpaceTM y 2 MiniSpacede servicio, así como 17 escalerasTravelMaster y 18 pasarelas Autowalk.

Otis refuerza su presencia enCarolina del Sur. La compañía Otiscontratará en los próximos meses a50 personas y ampliará en 15.000pies2 sus instalaciones en Florencepara ampliar sus oficinas. Esta locali-dad acoge desde el año 2011 su«centro de fabricación de excelencia»para Estados Unidos y Canadá, de440.000 pies2, en el que trabajan 360empleados.

SafeWorks® compra el fabricantealemán DualLift. La empresa norte-americana SafeWorks®, una divisiónde Evergreen Pacific Partners, hacomprado DualLift GmbH, un fabrican-te alemán de montacargas de traccióneléctrica. Este acuerdo convierte a

SafeWorks en el mayor fabricante mundial de montacar-gas de tracción. SafeWorks, con sede en Seattle, fuefundada hace setenta años y DualLift se fundó en 2008.Ambas empresas destacan las ventajas de la operaciónen términos de capacidades, productos y servicios.

El MIT incluye a ThyssenKrupp entre las50 compañías más inteligentes de 2015. El InstitutoTecnológico de Massachusetts (MIT) ha incluido aThyssenKrupp en su lista de las 50 compañías másinteligentes de 2015, en el puesto 35, por su rein-vención de la industria del ascensor y el desarrollo deMULTI, un ascensor capaz de transportar a más perso-nas y de desplazarse también horizontalmente. MULTIes el primer ascensor sin cables del mundo y suponeun hito en la historia del sector. El prototipo de estenuevo sistema de movilidad está siendo desarrollado enel Centro de I+D de Gijón (Asturias).

Ascensores KONE para una torre de oficinas enTejas. La compañía KONE ha obtenido un pedido paraproporcionar 14 ascensores para un edificio de oficinasde 32 plantas que forma parte de la reurbanización delsector Trammell Crow, en la ciudad tejana de Austin.Incluye 8 ascensores MonoSpace® sin cuarto demáquinas y 6 EcoSystem MR™ con cuarto de máqui-nas.

Schindler obtiene el contrato más importante de lahistoria de Birmania. La compañía ascensorista se haadjudicado un contrato de 103 unidades para suminis-trar el sistema de transporte vertical de Times City, uncomplejo de edificios de uso mixto en la capital, Myan-mar. El contrato incluye 79 ascensores y 24 escalerasmecánicas, incluyendo los modelos 41 3300AP y 385500 sin cuarto de máquinas, así como el sistemaLobby Vision para los ascensores y escaleras mecáni-cas de las torres de oficinas y hoteles.

Ascensores japoneses se podrían equipar con aguay retretes por los terremotos. Los ascensores en

Japón podrían contar con agua potabley retretes portátiles para estar prepara-dos en caso de que se produzca unaparada de emergencia por terremoto,según la propuesta que estudia elMinisterio de Transporte e Infraestruc-tura. La medida se planteó despuésdel terremoto de 8,1 grados Richter que el 30 de mayo detuvo unos 19.000ascensores de la capital y las prefec-turas cercanas.

El crecimiento de la producción deelevadores en China se ralentiza. Lafabricación de ascensores en Chinasigue creciendo pero a un ritmo máslento, según un informe de Reportstack.En el año 2014 se produjeron más de700.000 con un aumento aprox. del12% en relación a 2013, en que laproducción creció un 18%. Chinaexportó 68.000 unidades de ascenso-res y escaleras mecánicas en 2014, yel crecimiento medio anual de lasventas exteriores entre 2007 y 2014fue del 13%.

Toshiba vende sus acciones enKONE. Toshiba Elevator and BuildingsSystems ha vendido recientemente suparticipación accionarial del 4,6% enKONE por 864.7 millones de euros ainversores institucionales para impul-sar los resultados contables de laempresa matriz. Según la compañíafinlandesa, esta operación no afectaráa su alianza estratégica, que permite aToshiba fabricar y comercializarascensores utilizando la tecnología«sin cuarto de máquinas» de KONE enJapón.

Mitsubishi construirá una fábrica deascensores en la India. La compañíaMitsubishi Elevator India ha anunciadosus planes para construir una fábricade 25.400 m2 con una torre de prue-bas de 41 metros de altura en laciudad de Bangalore. Se espera que lafábrica, con capacidad para producir5.000 unidades al año, empiece aoperar en julio de 2016 y aporte mayorcompetitividad en precio y plazos deentrega. Su producto de referenciaserá NEXIEZ-LITE, un ascensordiseñado para el mercado de baja ymedia altura.

Kone suministrará 60 ascensorespara el «Silicon Valley deMalasia». La compañía finlandesa haganado un contrato para suministrar 60ascensores al Sky Park de Cyberjaya,conocido como el «Silicon Valley deMalasia». Sky Park es un conjunto deseis edificios de uso mixto en unasuperficie de 11 acres que estaránfinalizados en 2017.


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trabsEVENTSInterlift 2015, the international fair par excellence in theelevation sector, is not only increasing its exhibition areabut also breaking records of exhibitors with 530 companiesparticipating (compared to 512 in 2013) from 41 countries.Spain, with 31 exhibiting companies, is the fifth largestparticipant.

Asansor Istanbul 2017 to be held from 23rdto 26th March. 68% of theparticipating exhibitors fromthe 2015 event of what is nowits third event in the inter-national elevation sector havealready reserved their placesfor the 2017 fair, which ex-pects to attract 30,000 visitorsand 450 participating compa-nies from 30 different countries.

The next Elevcon event, the21st International Congress onVertical Transportation Tech-nologies, which will be held atthe Hilton Hotel in Madrid from10th to 12th May 2016, hasopened a call for the presen-tation of possible themes for theconferences that will compriseits programme.

The 66 staging of the AnnualConvention of NAEC (NationalAssociation of Elevator Con-tractors), which will be held from28th September to 1st October inBoston, USA, will be covering awide range of subjects, rangingfrom ‘Controlling Your Workman’sComp. Costs’ and ‘Social Mediain the Workplace’ to technicalquestions and new regulations. Theexhibition of products from the various participating com-panies will take place in parallel, which is expected to bevisited by over 2,000 visitors and professionals in the sector.

ASSOCIATIONSAECAE: In this edition, The Spanish Lift ComponentsAssociation (AECAE) offers us an article about environ-mental product declarations, a strategic line in whichAECAE is now working with its technological partnerITAINNOVA (the Aragon Institute of Technology), which isgoing to define the design of components in coming years,and its Vice Chairman, Antonio García de Alvear (MPAscensores), carries out a review of the latest changes inregulations.

GEDAC: The Catalonian Lifts Guild held its General Ordinary Meeting at theGallery Hotel in Barcelona. The meeting reviewed topical issues and theclosing balance of the accounts relating to the 2014 financial year was appro-ved, after which the Chairman, Pedro Piñero, presented the new compositionof the governing body to those present.

Fepyma (Spanish Lift Association): Lifts and cars. In this article, AndrésLópez Morer, a Fepyma consultant, analyses the risks that lifts and carsrepresent and the safety requirements that such different means of transportmust subsequently comply with.

FEEDA: Safety, accessibility and energyefficiency are the three major challengesthat, in the opinion of the Spanish LiftTrade Association (FEEDA), the Spanishlift, escalator, and walkway sectors face,which they will help and support so thatthey can overcome them.

INTERVIEWSFrancisco Ginot, CEO of MERak, SL:«We Help to Save People»

Javier Catalina, Financial Director ofSchindler:«The financial director should participatein all the business decisions using hisperspective of resource management,cost control and a global vision»

Ismael García, Sales Manager ofSumasa: «At Sumasa we have alwaysstood out by offering a complete ser-vice»

Josep Mª Hernández, Head of Pro-duction and of the technical office ofPortecnic S.A.: «Portecnic S.A. hasbeen able to adapt at all times to theneeds of its customers»

MARKETSCabins: the public face of liftsCustomisable, light and easy to assemble, cabins have the advantage ofversatility in order to meet all kinds of needs: from the most standardised andeconomical to the most customised and unique. Diversified designs, a simpli-fication of the installation process and energy savings represent the launchpad for a product sector that is also facing changes in regulations.

Car lifts: towards greater efficiencyThe car lift market is enjoying a period of stability with growth forecasts linkedto the economic recovery. Advertising their saving and optimum use of spacespossibilities, improving their energy efficiency and offering features that areadapted to meet market needs are the main challenges that face a sectorwhere hydraulic traction dominates but that is opening up to new technologiessuch as gearless traction.


ABSTRACTS inglés VELF.pmd 21/09/2015, 19:132

tractbsPanoramic lifts: lifts with viewsPanoramic lifts have come to be seen as justanother element in the decoration of a building,where they fulfil an increasingly importantaesthetic role. This can be seen both in themost recent installations in public spaces byvarious manufacturers in the sector and in asurge in the residential sphere, where thereare more and more home lifts with views.

Control panels and push-buttons: twomarket trendsThe control panel and push-button markethas only just managed to exceed 2014 butappears to be showing an upward trend thatreturns it to growth, with a range based onvery functional products, including preciselines, reduced sizes and widths and with astrong focus on price.

COMPANIESNayar Systems, the Spanish companyspecialising in telecommunications engi-neering, will be presenting all its newproducts at Interlift 2015, Hall 3 3142. Sinceits establishment eight years ago thecompany has won numerous awards and prizes for itscorporate track record and its continuous investment in innovation.

Over the last ten years the home lift market has been growing in Europe,these being used to meet elevation needs in small buildings, with low use andfeatures that are not excessively demanding. Antonio Llaguno Sahuquillo,Technical Director of Turboiber Elevación S.L., analyses the challenges thatthese domestic lifts pose.

Trade fairs provide commercial and business opportunities for companies.Only those that know how to make the most of them will benefit from a strongboost to their businesses. At Docensas we know all the key points to ma-ximise both participationand visits to professionalevents.

A 38-metre high testingtower with 12 heights,one of the highest inEurope and with a largeinterior cabin with a totalarea of 24 squaremetres that makes itideal for the testing oflarge forklift trucks andcar lifts, is just thestarting point for Prodin-tec, a technology centrelocated in Gijon andcharacterised by itsdedication to servingindustrial development.

REPORTSThe lift market in LebanonA stable, cosmopolitan marketwith a large area of influencein the region, Lebanon offersinteresting opportunities forSpanish companies in theelevation sector thanks to itsopen, deregulated economicsystem with the presence of alarge number of operators whowork on a wide range of pro-ducts and with regulations thatare mainly based on Europeanand international standards.Lifts in Greece: exports as alifelineThe dramatic economic situationthat Greece is suffering has alsoaffected the lift sector. Theeconomic crisis has meant thatconstruction has suffered fallsalmost unparalleled in the EuropeUnion and that lift manufactureshave turned to exports as a wayto survive.

LATEST NEWSNetel: the best and most comprehensive multi-brandplatform.Nayar Systems receives the Innovative Technology-BasedCompany recognition.Itainnova (Aragon Institute of Technology): Technicalelevation seminars in 2015.Daniel Azpíroz, new Business Development Manager atMERak.

New commercial offices for Fermator.Schindler: Renfe commuter train contract.The world president of ThyssenKrupp visits As-turias.MP at «Lift Week» in Russia.Ascensores y Montacargas strengthens its onlinepresence.

NEWPRODUCTSGiovenzana: plastic inspection and pit boxes.UHE, the new electrical lift from Hidral.Dynatech: new Vega 300 speed limiter.Otis: digital multi-screen using 3G technology.MR 11, from Sumasa.NJ1 and NX7 from Omron, new controller models forautomation.


ABSTRACTS inglés VELF.pmd 21/09/2015, 19:133

actualidadA

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Ascensores y Montacargas se CONSOLIDA

EN LA REDTras casi un año de funcionamiento,la ediciónonline de la revista Ascensores y Montacargas(www.ascensores-montacargas.com) ha idoconsolidándose como uno de los referentes enel mundo de la información digital sobre el sec-

tor del transporte vertical,como pone de evidencia eltipo de lectores que atrae:desde los perfiles juniorhasta los ejecutivos y res-ponsables de las compa-ñías del sector de la ele-vación, tanto nacionales como de losmás diversos países de todo el mundo.

Perfil del lector. Atendiendo a lasestadísticas recogidas por el principalproveedor de métricas digitales, GoogleAnalytics, el público de ascensores-montacargas.com es mayoritariamentemasculino (un 65’9% frente al 34’1% de

mujeres). Si hablamos de franja de edad, los perfiles mayorita-rios se sitúan entre los 35 y los 44 años (34’4%) y entre los 25y 34 (28’48%), mientras que los lectores de 45 a 54 años repre-sentan el 19% de los visitantes de la web. El intervalo formado

por esos tres grupos cubre un espectrode edad (entre los 25 y los 54 años) queabarca varias esferas del sector, desdelos perfiles junior hasta los ejecutivos yresponsables de las compañías delmundo de los ascensores, elevadores,montacargas y escaleras mecánicas.

Proyeccióninternacional. Dado que la revistaen papel y la versión online tie-nen su cuartel general en Espa-ña, resulta lógico que algo másdel 44% de los lectores de la webprocedan de nuestro país. Sinembargo, lo cierto es que los

nueve meses de funcionamiento del portal (a la hora decerrar este informe) han demostrado que sus conteni-dos despiertan el interés de lectores de todo el mundo.Los países de habla hispana son una gran fuente detráfico (especialmente Colombia, México y Argentina)aunque la potencia de la industria de otros estados como

Las informaciones de nuestra revistaonline ascensores-montacargas.comreciben el interés de lectoresde todo el mundo

Alemania o Estados Unidos hace que la afluencia de visitantesde esos mercados sea también importante y, en ocasiones,

mayor que la del mercado hispa-nohablante.

Un público fiel. La genera-ción de información periódica hahecho que ascensores-monta-cargas.com vaya captando uncada vez mayor tráfico orgánico,lo que significa que casi un terciode las visitas que llegan a sus pá-ginas lo hacen a través de los prin-cipales buscadores, con Googlea la cabeza. Del mismo modo,los perfiles en redes sociales dela revista (tanto en Twitter comoen Facebook y Google+) son una

importante herramienta de captación de lecturas, mientras queun porcentaje significativo de lectores (casi un 25%) llega a larevista online tecleando directamente su URL en el navegadoro almacenándola en su carpeta de favoritos.

Una oportunidad para las empresas. La todavíacorta pero intensa singladura de ascensores-montacargas.comhace prever una tendencia al alza en los próximos meses gra-cias a la publicación de todo tipo de informaciones relaciona-das con un sector que necesita comunicar sus novedades yque, por su carácter eminentemente técnico, no suele encon-trar con facilidad un canal adecuado para hacerlo.SBN Prensa Técnica lleva años trabajando para poner a dispo-sición de la industria del transporte vertical un medio de comu-nicación especializado y pensado para ofrecer al mercado lavisibilidad que precisa. Hoy, la universalidad de la red hace quecualquier persona pueda, con solo un par de clics, llegar anuestra revista online, lo que abre una nueva ventana a losfabricantes y distribuidores para dar a conocer sus novedades,ofrecer un escaparate en el que insertar su publicidad o, senci-llamente, acceder a un universo de gente que tiene al ascensorintegrado en su vida diaria pero, sin embargo, desconoce quéhay detrás de las cuatro paredes de sus cabinas.

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actualidad 2 VELF.pmd 21/09/2015, 19:142

ZAdyn4C De lejos el número unoCon el ZAdyn 4C, ZIEHL-ABEGG una vez más, marca un antes y un después. El variador de frecuencia para operación sin contactores puede desde ahora también ser empleado para potencias hasta 35 kW. Con los componentes EMC integrados y el certif icado del TÜV Rheinland, el ZAdyn 4C es una apuesta segura. Además de eso: rápida puesta en marcha y máximo nivel de confort. ziehl-abegg.com

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