Ascensores y Montacargas

I

Vencimiento 2ª consulta pública: 2003.10.24

PROYECTO DE NORMA EN CONSULTA PUBLICA NCh2840/1.c2003

Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección -Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos

Preámbulo

El Instituto Nacional de Normalización, INN, es el organismo que tiene a su cargo elestudio y preparación de las normas técnicas a nivel nacional. Es miembro de laINTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION (ISO) y de la COMISIONPANAMERICANA DE NORMAS TECNICAS (COPANT), representando a Chile ante esosorganismos.

El proyecto de norma NCh2840/1 ha sido preparado por la División de Normas delInstituto Nacional de Normalización, y en su estudio participaron los organismos y laspersonas naturales siguientes:

Asociación Chilena de Seguridad, ACHS Jorge Escobar C.Ricardo Hidalgo C.

Ascensores Chile S.A. Pedro Gutiérrez L.Ascensores Raab Rochette Cristian Flores D.

Marcelo Rojas F.Ascensores Schindler Juan Pablo Figueroa G.

Rodolfo Litvanyi P.Dirección del Trabajo Hugo Murúa Ch.Elevatec Juan Aldunce V.

Gabriel Villalobos L.FENATRASA Eduardo Cortez G.Instituto Nacional de Normalización, INN M. Esther Palomero M.Mutual de Seguridad CCHC Carmen García S.Rafael Varleta V. Rafael Varleta V.Roberto Orellana W. Roberto Orellana W.José Barra R. José Barra R.Sindicato Empleados Raab Rochette Antonio Gálvez P.Sindicato Nº2 Harnecker Schindler Miguel Covarrubias S.

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II

Sotecsa Ascensores Víctor Montenegro G.Víctor Quezada F.

ThyssenKrupp Elevadores S.A. Klaus GrodekeMarcelo Gallardo V.

Este proyecto de norma se estudió para establecer los procedimientos de inspección yensayo que permiten verificar que los ascensores y montacargas eléctricos cumplen conlos requisitos establecidos en NCh440/1.

Por no existir Norma Internacional, en la elaboración de este proyecto de norma se hatomado en consideración la norma ASME A17.2.1-1996 Inspectors’ manual for electricelevators y sus adendas de 1997 y 1998, siendo no equivalente a la misma al tenerdesviaciones mayores que consisten en la adecuación a la normativa nacional.

El Anexo A forma parte del cuerpo de la norma.

Los Anexos B y C no forman parte del cuerpo de la norma, se insertan sólo a títuloinformativo.

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III

Contenido

Página

Preámbulo I

0 Introducción 1

1 Alcance y campo de aplicación 2

2 Referencias normativas 2

3 Términos y definiciones 2

4 Inspecciones 3

4.1 Lista de verificación 3

4.2 Certificación 3

4.3 Inspectores 4

4.4 Medidas de seguridad 4

4.5 Función de los inspectores 5

4.6 Planificación de la inspección 5

4.7 Equipamiento recomendado 5

5 Caja de elevadores 5


5.2 Características generales 6

5.3 Puertas de inspección y emergencia - Tapa trampa de inspección 6

5.4 Ventanas, proyecciones, cavidades y resaltos 7

5.5 Ventilación de la caja de elevadores 7

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IV

Contenido

Página

5.6 Altura libre 8

5.7 Espacio libre superior del contrapeso 8

5.8 Pozo 8

6 Sala de máquinas y de poleas 10


6.2 Aspectos administrativos 11

6.3 Vigas superiores y su fijación 11

6.4 Detección y extinción de incendios 11

6.5 Cañerías, cableado y ductos 12

6.6 Poleas de reenvío y desvío 12

6.7 Acceso a la sala de máquinas y de poleas 13

6.8 Dimensiones en sala de máquinas y sala de poleas 13

6.9 Ventilación y temperatura 14

6.10 Iluminación y tomas de corriente 14

7 Puertas de acceso en pisos 14

7.1 Medidas de seguridad para la inspección sobre el techo de la cabina 14

7.2 Características generales de las puertas 15

7.3 Energía de apertura de las puertas 16

7.4 Funcionamiento secuencial de las puertas 21

8 Cabina y contrapeso 21

8.1 Parantes, yugos, pernos, uniones 21

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V

Contenido

Página

8.2 Altura interior de la cabina 22

8.3 Superficie útil de la cabina, carga nominal, número de pasajeros 22

8.4 Paredes, piso y techo de la cabina 22

8.5 Botapié 23

8.6 Puertas de la cabina 23

8.7 Mirillas translúcidas y paneles de vidrio 24

8.8 Protección durante el funcionamiento de las puertas 25

8.9 Dispositivo eléctrico de control de cierre de las puertas de la cabina 25

8.10 Apertura de las puertas de la cabina 26

8.11 Tapa trampas y puertas de emergencia 26

8.12 Ventilación 26

8.13 Iluminación de la cabina 27

8.14 Contrapeso 27

8.15 Contrapeso separado de la caja de elevadores 28

8.16 Viaje en la cabina 29

8.17 Dispositivo de detención en el techo de la cabina 29

8.18 Dispositivo de operación para inspección (techo de la cabina) 29

8.19 Fijación y equipamiento de los rieles guía 30

9 Suspensión, compensación, paracaídas, limitador de velocidad 31

9.1 Cables de suspensión 31

9.2 Compensación 33

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VI

Contenido

Página

9.3 Cajas de empalme y cables viajeros 34

9.4 Fijaciones y placa de enganche de los cables 35

9.5 Poleas de suspensión de la cabina, de reenvío y de desvío 38

9.6 Poleas de tracción 38

9.7 Protección de los equipos auxiliares 39

9.8 Paracaídas de cabina y contrapeso 39

9.9 Limitador de velocidad, interruptor de sobrevelocidad 42

9.10 Cable del limitador de velocidad 44

10 Guías, amortiguadores y dispositivos de final de recorrido 45

10.1 Amortiguadores y topes 45

10.2 Dispositivo de detención normal en los extremos 47

10.3 Interruptores de final de recorrido y emergencia 47

11 Holgura entre la cabina y las paredes de la caja de elevadores, yentre la cabina y el contrapeso 49

11.1 Inspección de aceptación 49

11.2 Inspección periódica 50

11.3 Inspección no programada 50

12 Máquinas 50

12.1 Máquinas de tracción 50

12.2 Engranajes, rodamientos y uniones flexibles 51

12.3 Sistema de frenado 52

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VII

Contenido

Página

12.4 Motor-generador 53

12.5 Máquinas de c.a. alimentadas desde una fuente de c.c. 53

12.6 Controles estáticos 54

13 Instalación y aparatos eléctricos 54

13.1 Alambrado, fusibles, conexión a tierra y componentes de loscontroles 54

13.2 Interruptor de desconexión y control 55

13.3 Funcionamiento con alimentación de emergencia 56

13.4 Toma de corriente de uso general 57

14 Protección contra fallas eléctricas, controles, prioridades 58

14.1 Dispositivos de control de operación 58

14.2 Interruptor de cable, cadena o cinta de selección 58

14.3 Dispositivos de nivelación de la cabina 59

14.4 Dispositivo de alarma 59

15 Rótulos e instrucciones de operación 60

15.1 Placas, avisos y símbolos de los controles de operación 60

15.2 Numeración de ascensores, máquinas e interruptores 60

16 Informe 60

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VIII

Contenido

Página

Anexos

Anexo A (normativo) Lista de verificación para la inspección de ascensores ymontacargas eléctricos 61

Anexo B (informativo) Equipamiento recomendado según tipo de inspección 67

B.1 Inspección de aceptación e inspección periódica 67

B.2 Inspección no programada 68

Anexo C (informativo) 69

Figuras

Figura 1 Zonas de operación de las puertas en relación con la caja deelevadores y la posición de la cabina 20

Figura 2 Cono del cable - Proyección mínima y máxima de las vueltas de cablesobre el medio de recubrimiento 36

Figura C.1 Cables de alambre - Construcciones típicas 69

Tablas

Tabla 1 Cables de 6 y 8 torones - Proyección de los torones sobre el medio derecubrimiento 37

Tabla 2 Cables de seguridad - Longitud máxima desenrollada 41

Tabla 3 Holguras permitidas 50

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Vencimiento 2ª consulta pública: 2003.10.24

PROYECTO DE NORMA EN CONSULTA PUBLICA NCh2840/1.c2003

Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección -Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos

0 Introducción

0.1 Esta norma establece criterios únicos para verificar que los ascensores y montacargaseléctricos nuevos cumplen con los requisitos de construcción e instalación establecidos enNCh440/1, y que los ascensores en uso se mantienen en condiciones de funcionamientoseguro tanto para los pasajeros como para el personal que realiza el servicio ymantenimiento de los mismos.

0.2 Esta norma tiene por finalidad proporcionar una guía para que los inspectores deascensores y montacargas puedan llevar a cabo la verificación de cumplimiento con lanormativa vigente, y que tanto los propietarios de los ascensores y montacargaseléctricos, como las empresas suministradoras de éstos, las instaladoras y las que prestanservicios de mantenimiento, cuenten con una guía que les permita garantizar el buenfuncionamiento de los equipos y la seguridad de las personas y objetos que se transportaen ellos.

0.3 Esta norma se aplica a los elevadores instalados con posterioridad a la publicación deNCh440/1, pero se podría aplicar también para verificar que los ascensores ymontacargas eléctricos que existían antes de la publicación de la citada norma, cumplencon los requisitos establecidos en la normativa vigente.

0.4 La verificación de cumplimiento con norma se debe efectuar mediante inspeccionespracticadas por empresas reconocidas por la Autoridad Competente; los inspectoresdeben ser profesionales acreditados según establezca dicha autoridad y deben contar conel apoyo de personal calificado proporcionado por la empresa que presta el servicio demantenimiento del o los elevadores.

0.5 Los ascensores y montacargas eléctricos son un medio de transporte vertical seguro,sin embargo, si su instalación es defectuosa o su mantenimiento es escaso o nulo, laprobabilidad que se produzca un accidente es alta.

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1 Alcance y campo de aplicación

1.1 Esta norma establece los procedimientos de inspección y ensayo que permitenverificar que los ascensores y montacargas eléctricos cumplen con los requisitosestablecidos en NCh440/1.

1.2 Esta norma contiene indicaciones para practicar las inspecciones de aceptación, lasinspecciones periódicas y las inspecciones no programadas de ascensores y montacargaseléctricos, nuevos y modificados.

1.3 Esta norma contiene además las medidas de seguridad que se deben adoptar durantela realización de las inspecciones.

1.4 Esta norma no establece criterios respecto al manejo de discrepancias que surjanentre las partes durante las inspecciones.

2 Referencias normativas

Los documentos normativos siguientes contienen disposiciones que, a través dereferencias en el texto de la norma, constituyen requisitos de la norma.

NCh135 Vidrios planos de seguridad para uso en arquitectura - Clasificación yrequisitos.

NCh440/1 Construcción - Elevadores - Requisitos de seguridad e instalación - Parte 1:Ascensores y montacargas eléctricos.

NCh1258/1 Equipos de protección personal para trabajos contra riesgos de caída -Parte 1: Requisitos y marcado.

3 Términos y definiciones

Para los propósitos de esta norma, se aplican los términos y definiciones siguientes:

3.1 certificación: procedimiento por el cual una tercera parte entrega un aseguramientoescrito que un producto, un proceso o un servicio está conforme con los requisitosespecificados

3.2 inspección de aceptación: inspección y ensayos practicados previo a la puesta enservicio de un ascensor o montacargas, nuevo o modificado, y realizados para verificar elcumplimiento con NCh440/1. Da origen a la certificación del equipo

3.3 inspección no programada: inspección y ensayos de un ascensor o montacargas,practicados sin anuncio y como mínimo una vez al año, para verificar que se mantienenlas condiciones de funcionamiento que dieron origen a la certificación del equipo

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3.4 inspección periódica: inspección y ensayos de un ascensor o montacargas, practicadosa intervalos de tiempo estipulados por la Autoridad Competente, y realizados para verificarque se mantienen las condiciones de funcionamiento que dieron origen a la certificación delequipo

3.5 modificación de un ascensor: para fines de esta norma, se entenderá por modificaciónde un elevador la introducción de cambios en la sala de máquinas (cambios en la máquinay su comando, cambios en la suspensión de los cables tractores, cambio en losdispositivos de seguridad), caja del elevador (modificación de los dispositivos de control,cambio de rieles o anclajes, cambio en el sistema de suspensión, cambio del sistema deamortiguadores, cambio en el sistema de compensación, o sistema tensor del limitador develocidad, cambio de cables), cambios en el elevador (suspensión de cabina, paracaídas,cambios en los dispositivos de control de la cabina), cambios en las puertas (de cabina ypiso)

4 Inspecciones

4.1 Lista de verificación

En Anexo A de esta norma se incluye la Lista de Verificación que se debe utilizar para larealización de las diferentes inspecciones; en dicho documento están contenidas lascaracterísticas a inspeccionar, el requisito establecido en NCh440/1 para cada una de lascaracterísticas, y si éstas cumplen o no con el requisito establecido. Cualquier comentarioque merezca la verificación de cumplimiento se debe registrar en la cuarta columna de lareferida lista.

4.2 Certificación

4.2.1 La certificación de los ascensores y montacargas eléctricos, debe ser hecha pororganismos de certificación acreditados mediante el Sistema señalado por la AutoridadCompetente.

4.2.2 La duración de esta certificación será la siguiente:

- Edificios de vivienda : 5 años

- Edificios de uso distinto a vivienda : 3 años

4.2.3 Se exceptúan de lo anterior los ascensores y montacargas que hayan sido objeto deuna modificación (ver 3.5), en cuyo caso la certificación queda invalida y el equipo debeser sometido a una nueva inspección de aceptación.

4.2.4 Durante la vigencia de una certificación, la empresa certificadora debe realizarinspecciones periódicas e inspecciones no programadas, a objeto de verificar que semantienen las condiciones que dieron origen a la certificación.

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4.3 Inspectores

Los inspectores deben ser profesionales que estén acreditados por un organismo deacreditación de inspectores, reconocido para tal efecto por la Autoridad Competente.

4.4 Medidas de seguridad

4.4.1 Los inspectores deben tener presente que en la inspección de los elevadores existenmuchos riesgos potenciales, tanto para las personas como para el equipo, por lo tanto, sedeben adoptar, a lo menos, las siguientes medidas de seguridad:

a) Evitar el uso de ropa suelta, en especial corbata, y mantener todos los botonesdebidamente abrochados.

b) Usar elementos de protección personal apropiados a los riesgos que implica la tarea deinspección, considerando a lo menos, casco de seguridad, calzado de seguridad,guantes aislantes cuando sea imposible trabajar con líneas muertas, y equipo (Tipo I)de protección personal para trabajos con riesgo de caída, que cumpla con NCh1258/1,cuando la inspección se realice sobre la cabina o una plataforma.

c) Mantenerse alerta respecto de los objetos móviles y, cuando el inspector se encuentresobre la cabina, estar atento a las salientes de la caja de elevadores, tales como vigas ycabinas móviles adyacentes, levas y otros dispositivos instalados en la caja deelevadores.

4.4.2 Antes de iniciar una inspección se debe verificar:

a) Que el interruptor eléctrico principal esté abierto, trabado y con un rótulo que digadesconectado, a objeto de impedir el movimiento del elevador mientras seinspeccionan las partes eléctricas.

b) Que los dispositivos eléctricos de seguridad y alarma del elevador se encuentren enperfecto estado de funcionamiento y en su posición correcta (ver NCh440/1, 14.1.2.4;14.2.2 y 14.2.3).

c) Que en los elevadores con modo de funcionamiento dual o con ascensorista, eldispositivo de cambio de modo esté en la posición que habilita la operación sólo desdeel interior de la cabina.

d) Que al inspeccionar un elevador de una batería de elevadores, el elevador ainspeccionar se encuentre desconectado de la operación en batería.

e) Que el intercomunicador o dispositivo análogo de petición de auxilio, instalado en lacabina, se encuentre en perfecto estado de funcionamiento.

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4.5 Función de los inspectores

4.5.1 Planificar, coordinar, controlar y presenciar las inspecciones de aceptación de loselevadores nuevos y modificados, para determinar si todas las partes de la instalacióncumplen con los requisitos establecidos en NCh440/1 y si los mecanismos de seguridadfuncionan correctamente.

4.5.2 Planificar, coordinar, controlar y presenciar las inspecciones periódicas y/o lasinspecciones no programadas, para determinar si el elevador sigue manteniendo lascondiciones que dieron origen a la certificación.

4.5.3 Realizar la inspección con personal calificado a sus ordenes y que operen el elevador enpresencia de él.

4.5.4 Informar al representante legal del propietario los resultados de la inspección(ver cláusula 6).

NOTA - No es función ni deber de los inspectores hacer reparaciones o ajustes en el elevador, ni recomendarmétodos o procedimientos para corregir las deficiencias.

4.6 Planificación de la inspección

4.6.1 Antes de una inspección periódica o no programada, el inspector debe solicitar a laempresa que presta los servicios de mantenimiento del elevador que ponga a sudisposición:

a) Personal calificado para que realice las tareas de inspección periódica e inspección noprogramada descritas en esta norma.

b) Una persona que conozca el funcionamiento del elevador, para que lo haga funcionardurante la inspección.

4.6.2 Asegurarse que se cuenta con el equipamiento adecuado a la inspección a realizar.

4.7 Equipamiento recomendado

En Anexo B se incluye una lista con el equipamiento recomendado según tipo deinspección. Este listado no es exhaustivo y se inserta sólo como una guía.

5 Caja de elevadores


Los inspectores deben utilizar los elementos de protección personal y adoptar [ver 4.4.1 b)]las precauciones necesarias para no ser golpeados por una cabina o contrapeso adyacente oser apretados en lo alto, entre la cabina y el cielo raso de la caja de elevadores, o entre lacabina y cualquier proyección.

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5.2 Características generales

5.2.1 Inspección de aceptación

a) Verificar que el cerramiento de la caja de elevadores cumple con los requisitosestablecidos en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones y ademáscumple con los requisitos establecidos en NCh440/1, 5.2; 5.3, 5.4 y 5.6.

En el caso de cajas con múltiples elevadores, verificar además que se cumple con loestablecido en NCh440/1, 5.6.

b) Verificar que en la caja de elevadores existan sólo cañerías, cableado y ductos que seutilicen en conexión con el ascensor.

c) En las cajas de elevadores que contienen múltiples cabinas y contrapesos, verificarque las separaciones y distancias horizontales, entre los diferentes elementos,cumplen con NCh440/1, 5.6.

5.2.2 Inspección periódica

a) Examinar el estado de la caja de elevadores y de la caja del contrapeso remoto, siexiste, registrar cualquier daño o presencia de material suelto.

b) En las cajas de elevadores que contienen múltiples cabinas y contrapesos, verificarque las separaciones y distancias horizontales, entre los diferentes elementos,cumplen con NCh440/1, 5.6.

c) Donde se permitan y utilicen puertas y caja de elevadores del tipo transparente(panorámico), examinar los paneles del cerramiento en todos los pisos para verificarque estén firmemente fijos en su lugar, y cumplan con NCh440/1, 5.2.

5.3 Puertas de inspección y emergencia - Tapa trampa de inspección


Verificar que las puertas de inspección y emergencia y las tapa trampas de inspeccióncumplen con NCh440/1, 5.2.2.


a) Revisar que las puertas intermedias de emergencia, si existen, estén cerradas concerrojo y libre de obstrucciones.

b) Verificar el funcionamiento del conector eléctrico de las puertas.

c) Verificar que el cerrojo de las puertas sea del tipo cilindro, que la llave se pueda sacar sóloen posición trabada y que el cerrojo sólo se pueda abrir desde el lado del acceso al piso.Verificar que la llave para este cerrojo sea accesible sólo a personas autorizadas.

d) Verificar que en cada puerta de emergencia esté instalado, por el lado del acceso alpiso, el letrero descrito en NCh440/1, 15.5.1.

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5.3.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 5.3.2.

5.4 Ventanas, proyecciones, cavidades y resaltos


a) Verificar que en la caja de elevadores no existen ventanas, proyecciones, cavidades, niresaltos.

b) En ascensores instalados con anterioridad a NCh440/1 y en la eventualidad que en lacaja de elevadores existan ventanas, verificar que sea impracticable su apertura.


5.4.2.1 Ventanas de la caja de elevadores

Realizar la verificación de cumplimiento que se indica en 5.4.1.

5.4.2.2 Proyecciones, cavidades y resaltos

En ascensores existentes verificar que las protecciones para las cavidades en elcerramiento de la caja de elevadores, opuestas a las aberturas de la cabina y distintas alas entradas de piso, estén en su lugar y sean seguras. Verificar la existencia y firmeza dela fijación de las protecciones de los umbrales, guardapolvos y botapiés.

5.5 Ventilación de la caja de elevadores


a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 5.2.3.

b) Verificar que existen dispositivos para impedir la acumulación de humo y gases calientes,en la eventualidad de un incendio, y que tales dispositivos cumplen con lo establecido enla reglamentación vigente, y se ha tenido en consideración lo señalado en NCh440/1,cláusula G.6.


a) Verificar que los medios para prevenir la acumulación de humos y gases calientes seencuentren en buen estado de funcionamiento.

b) Verificar que los orificios de ventilación están abiertos y no cerrados ni bloqueados.

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5.6 Altura libre


a) Verificar el cumplimiento con lo establecido en NCh440/1, 5.7.1 ó 5.7.2, segúncorresponda, y 6.3.2. Las mediciones de altura libre se deben hacer desde el pisoterminado hasta la parte inferior de la obstrucción más baja (por ejemplo: canales paracables, conductos eléctricos, vigas) ubicada en el cielo raso.

b) Verificar que el espacio libre sobre la cabina cumple con lo especificado en NCh440/1,5.7.1 y 5.7.2. Efectuar las mediciones nivelando el piso de la cabina con el umbral deparada superior.

NOTA - Se debe tener cuidado al efectuar estas mediciones en ascensores existentes, ya que este espaciopuede ser insuficiente para que una persona se ponga de pie cuando el piso de la cabina esté nivelado con elumbral de parada superior.



5.7 Espacio libre superior del contrapeso


Para verificar el cumplimiento con NCh440/1, 5.7.1, colocar la cabina en el umbral deparada inferior y medir el espacio libre sobre el contrapeso

NOTA - La proyección de las fijaciones de los cables o zapatas guía, por sobre la estructura del contrapesopuede no ser siempre una invasión del espacio libre superior del contrapeso. Sin embargo, no se deberíapermitir una excesiva proyección si existe la posibilidad que en el sobrerrecorrido se produzca interferencia conpoleas u otros elementos.



5.8 Pozo

5.8.1 Medidas de seguridad

Debido al poco espacio disponible entre la parte inferior de la cabina y el piso del pozo,cuando la cabina está nivelada con el umbral de parada inferior, se deben adoptar lasmedidas de seguridad siguientes:

a) Previo a la inspección, una persona que esté familiarizada con la operación delascensor se debe ubicar con la debida precaución sobre el techo de la cabina, ycolocar el elevador en modo de operación de inspección según lo indicado enNCh440/1, 14.2.1.3.

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La persona que se ubique sobre el techo de la cabina debe seguir fielmente lasinstrucciones del Inspector, y por lo tanto debe:

i) Mover la cabina sólo cuando y como se le indique.

ii) Repetir las instrucciones y esperar recibir una confirmación antes de mover lacabina.

iii) Evitar el arranque accidental de la cabina efectuando las siguientes accionesinmediatamente después de cada detención:

- Abrir el interruptor para detención de emergencia.

- Cuando sea posible, abrir la puerta de piso o de la cabina apenas la cabina sedetenga, y mantenerla abierta hasta que se le pida mover la cabina.

b) Antes de entrar al pozo, se deben adoptar las precauciones siguientes:

i) Abrir el interruptor para detención del ascensor, ubicado junto a la puerta deacceso al pozo.

ii) Prever dónde se refugiará la persona que ingrese al pozo, en la eventualidad que lacabina se mueva accidentalmente hacia el mismo.

iii) Determinar el espacio libre disponible bajo la cabina, si ésta se detiene sobre lostopes o sobre los amortiguadores comprimidos.

iv) Cuando no exista suficiente espacio libre bajo la cabina, disponer un bloqueotemporal bajo ella para asegurarse el espacio necesario.

c) Al entrar al pozo, se debe abrir el interruptor para detención existente en ese lugar ysólo se debe cerrar si se desea que la persona que está en el techo, o dentro de lacabina, la mueva para efectos de inspección. Adoptar todas las precauciones posiblespara asegurarse que ninguna parte del cuerpo se proyecte hacia algún punto de la cajade elevadores contigua.

d) No entrar a pozos húmedos llevando extensiones eléctricas. Bajo tales condiciones,evitar el contacto con cualquier parte del interruptor de límite terminal u otrosinterruptores. Si hay agua en el pozo, se la debe extraer y secar el piso antes de lainspección.

e) Si hay residuos, grasa o aceite derramado, se debe limpiar antes de la inspección.

f) Cuando alguien esté dentro del pozo, la persona que está operando el ascensor debemantener una mano sobre el interruptor para detención (listo para activarlo) mientrasmueva la cabina. La cabina puede continuar bajando en la zona de nivelación.

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5.8.2 Acceso al pozo, iluminación, interruptor para detención

5.8.2.1 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 5.7.3.1 a 5.7.3.4, y 15.7.

5.8.2.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 5.7.2.1.


Verificar que el pozo se mantiene limpio y exento de filtraciones. Verificar elfuncionamiento del conmutador de inspección (Ver NCh440/1, 14.2.1.3).

6 Sala de máquinas y de poleas


Cuando se realicen inspecciones en la sala de máquinas y en la sala de poleas se debenadoptar las precauciones siguientes:

a) Al entrar en la sala de máquinas, observar la ubicación de todos los dispositivosmóviles.

b) Antes de pararse sobre cualquier plataforma elevada, inspeccionar visualmente lossoportes y fijaciones, a objeto de asegurarse que sean suficientemente resistentes yestén bien firmes.

c) Observar cualquier altura libre, por pequeña que sea, que represente un riesgo en lasala de máquinas, particularmente cuando existen desniveles en el piso o el cielo.

d) Verificar que el piso se encuentre libre de elementos que puedan provocar resbalones otropiezos. Ver si hay aberturas tapadas, en forma temporal, en la plataforma o en el piso.

e) Antes de inspeccionar elementos móviles con la mano (tales como poleas, rodillos, frenos,limitadores de velocidad, relés, etc.), asegurarse que esté abierto el interruptor dealimentación de la energía eléctrica del equipo. El inspector debe poner fuera de servicio elinterruptor de la alimentación principal y colocarle el rótulo correspondiente a su estado.Para estar seguro que el interruptor pertinente está abierto, tratar de hacer funcionar elelevador.

f) Es posible que al abrir el interruptor de la alimentación principal de un elevador queforma parte de una batería de elevadores, no se corte la alimentación a todos loscircuitos de control, al panel de relés y al selector de pisos. Por lo tanto, se debe sercuidadoso en la inspección de dichos elevadores a objeto de evitar el contacto concircuitos que permanezcan energizados. Esta situación también se puede producir en elcaso de un solo elevador, cuando tiene más de una alimentación de energía eléctrica.

g) Antes de entrar al espacio libre sobre la cabina, abrir el interruptor de la alimentaciónprincipal, ponerlo fuera de servicio, colocarle el rótulo No operar y un candado osimilar.

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6.2 Aspectos administrativos


a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 6.1, principalmente que las salas de máquinasy de poleas no se usen para almacenar líquidos inflamables, materiales en desuso yartículos que no sean los necesarios para el mantenimiento y operación del elevador.Verificar que el piso este limpio y libre de acumulaciones de aceite, grasa o polvo.

b) En ascensores panorámicos o con mirillas en la cabina o en la caja de elevadores,verificar que el manual de instrucciones contiene el procedimiento para la limpieza delos vidrios; dicho manual se deben mantener en la conserjería del edificio.

c) Verificar que los ascensores con funcionamiento automático o que operan con botónde presión continua, con puertas de piso operadas manualmente, tengan una mirilla entodos los accesos de piso, excepto en aquellos accesos donde se proporcione unaseñal luminosa de estacionamiento en el piso considerado.



6.3 Vigas superiores y su fijación


En salas de máquinas y poleas, inspeccionar visualmente las vigas superiores y susrespectivos soportes. Registrar las dimensiones y la distancia entre apoyos de las vigas;verificar estos datos con los proporcionados en los planos de diseño a que se hacereferencia en NCh440/1, cláusula C.2.


a) Inspeccionar visualmente las vigas superiores para determinar si están fijas a sussoportes o sólidamente empotradas en los muros. Registrar si los soportes han sidoobjeto de algún arreglo o ajuste.

b) Inspeccionar visualmente todas las fijaciones con pernos visibles en las vigas quesostienen máquinas o poleas.

6.4 Detección y extinción de incendios


a) Verificar que las instalaciones de detección y extinción de incendios cumplen conNCh440/1, 6.1.2.3 c).

b) En el caso de extintores de fuego, verificar que cumplen con la reglamentación vigentey están montados dentro de la sala de máquinas y en un lugar próximo a la puerta deacceso.

c) Si el elevador consta de un sistema de operación para evacuación en caso de incendio,verificar su funcionamiento de acuerdo con las instrucciones del equipo.

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6.5 Cañerías, cableado y ductos


Verificar el cumplimiento con lo señalado en NCh440/1, 6.1.2.3; G.2.1; G.2.2 ycláusula G.5.


a) Verificar el cumplimiento con lo señalado en NCh440/1, 6.1.2.3.

b) Verificar además que las cañerías de las instalaciones de detección y extinción deincendios estén libres de filtraciones y estén ubicadas fuera de la sala de máquinas.

NOTA.- En la sala de máquinas o en los espacios para máquinas, sólo se permiten las cañerías, cableado yductos que se utilizan en conexión directa con el elevador.

6.6 Poleas de reenvío y desvío



b) Verificar que las dimensiones de los tambores, poleas de reenvío y poleas de desvíocorresponden a las indicadas en el Informe Técnico a que se hace referencia enNCh440/1, Anexo C.


Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 6.1.2.

a) Inspeccionar visualmente las poleas de reenvío y de desvío, y golpearlas suavementecon un martillo pequeño. Si el sonido resultante es apagado y uniforme, no como elrepique del metal, se deberían inspeccionar minuciosamente para descartar lapresencia de grietas.

b) Inspeccionar visualmente las poleas para descartar desgaste en las gargantas yverificar que todos los cables se asienten a igual profundidad en las mismas. Registrarcualquier evidencia de desalineación de las poleas. Verificar que los pernos de losrodamientos estén firmes.

c) Inspeccionar los ejes y rodamientos de las poleas para descartar desgaste u otrosdefectos. Verificar que los ejes y rodamientos están suficientemente lubricados.

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6.7 Acceso a la sala de máquinas y de poleas


a) Verificar que los accesos a las salas de máquinas y de poleas cumplen con losrequisitos establecidos en NCh440/1, 6.2. Respecto a la protección contra incendios,verificar que las puertas cumplen con la normativa vigente en esta materia.

NOTA - Los accesos a las salas de máquinas y de poleas deben ser permanentes, seguros y cómodos, ydeben estar en buenas condiciones de mantenimiento.

b) Verificar que las puertas de acceso se mantengan cerradas y con cerrojo. Estaspuertas se deben cerrar solas y debe ser posible abrirlas sin llave desde el interior.Verificar también que la puerta quede trabada automáticamente al cerrarse.

c) Verificar que las escaleras y escalas sean estables y seguras.




Verificar que los accesos se mantienen expeditos, iluminados y en buenas condiciones defuncionamiento.

6.8 Dimensiones en sala de máquinas y sala de poleas


Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 6.3.2; 6.4.2, 14.2.3.5 y 15.4.


a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1,15.4.

b) Verificar que los recintos reúnen las condiciones adecuadas al funcionamiento delequipo; comprobar:

i) Que las plataformas de piso o plataformas elevadas cuenten con soportesadecuados y seguros.

ii) Que no existan filtraciones en techos y ventanas de la sala de máquinas y depoleas. Las máquinas, equipos de control y demás dispositivos deben estarprotegidos de la intemperie.

iii) Que cuando la sala de máquinas y de poleas se encuentren en lugares distantes, elacceso de los cables y poleas esté libre de obstrucciones y suciedad.

iv) Que la comunicación entre la cabina del ascensor y la sala de conserjería o la salade máquinas, se realiza conforme a lo establecido en NCh440/1, 14.2.3.5.

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6.9 Ventilación y temperatura


Verificar el cumplimiento con lo establecido en NCh440/1, 6.3.5. La ventilación por mediosnaturales o mecánicos debe asegurar un funcionamiento normal y seguro del ascensor.


Verificar que el sistema de ventilación cumple con NCh440/1, 6.3.5 y que el aireacondicionado, si existe, esté en buen estado de funcionamiento. Verificar que el sistemade ventilación natural de la sala de máquinas esté abierto y funcionando.

6.10 Iluminación y tomas de corriente


Verificar que la iluminación y las tomas de corriente de la sala de máquinas cumplen conNCh440/1, 6.3.6 y 13.6.1.


Verificar el correcto funcionamiento de la iluminación, tomas de corriente e iluminación deemergencia



7 Puertas de acceso en pisos

7.1 Medidas de seguridad para la inspección sobre el techo de la cabina

Cuando se realicen inspecciones desde el techo de la cabina se deben adoptar lasprecauciones siguientes:

a) Asegurarse de contar con una superficie firme y segura, libre de aceite y grasa, sobrela cual pararse. Si el techo de la cabina no está limpio, limpiarlo antes de la inspección.

b) Poner especial cuidado cuando el techo de la cabina sea curvo o cóncavo.

c) Probar la resistencia del techo de la cabina antes de someterlo al peso del cuerpo.Evitar pararse sobre la tapa o equipos de salida de emergencia que existan en el techode la cabina.

d) Asegurarse de tener un asidero firme en el yugo superior u otras partes de laestructura de la cabina cuando ésta esté en movimiento. Nunca sujetarse de loscables. En un ascensor equipado con cables 2:1, la práctica de tomar los cables puededar como resultado graves lesiones.

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e) Si en la caja de elevadores existe una cabina adyacente, tener cuidado de mantenertodas las partes del cuerpo dentro de los límites de la cabina que se estáinspeccionando. Mantener el cuerpo dentro de los límites de la superficie de la cabinacuando ésta se encuentre en movimiento, para evitar el contacto con contrapesos opartes salientes de la caja de elevadores.

f) Verificar el correcto funcionamiento del interruptor de detención sobre el techo de lacabina, y estar preparado para usarlo en caso de emergencia.

g) Verificar el correcto funcionamiento del dispositivo de operación ubicado sobre eltecho de la cabina (ver NCh440/1, 14.2.1.3) antes de usarlo para operar la cabinadurante la inspección.

h) Observar las obstrucciones en altura, cuando el espacio libre sobre la cabina sealimitado. Esto es particularmente importante cuando se proporciona una plataforma detrabajo sobre el techo de la cabina.

i) Como regla general, es recomendable empezar la inspección desde la parte más altade la caja de elevadores.

7.2 Características generales de las puertas


a) Verificar que las holguras entre las hojas de la puerta, o entre las hojas de la puerta yel marco, dintel o pisadera, cumplen con NCh440/1, 7.1.

b) Verificar que los umbrales en el acceso a los pisos estén a nivel con la superficie delpiso y que no presenten riesgo de tropiezo. Pueden existir diferencias de nivel de hasta6 mm en la vertical sin que se requiera tratamiento de las superficies. Cuando existendiferencias de nivel entre 6 mm y 13 mm se deben biselar las superficies y cuando lasdiferencias de nivel sean mayores de13 mm, se debe usar rampa.

c) Cuando las puertas de piso y las puertas de cabina se abran o cierrenautomáticamente, verificar que dichas puertas sean ambas de deslizamientohorizontal, o ambas de deslizamiento vertical.

d) Verificar que los paneles de las puertas de piso cumplen con los requisitos deresistencia mecánica establecidos en NCh440/1, 7.2.3.

e) En puertas de deslizamiento horizontal cuyo diseño incluye topes de seguridad,verificar que éstos se encuentran en la parte superior e inferior de los paneles.

f) Mediante el procedimiento descrito en NCh440/1, cláusula F.1, inspeccionar loselementos mecánicos y eléctricos de los dispositivos de enclavamiento.

Verificar que los dispositivos de enclavamiento tienen un funcionamiento que cumple conNCh440/1, 7.7. y que la apertura de las puertas de cabina cumple con NCh440/1, 8.11.

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g) Comprobar que los enclavamientos o cerrojos mecánicos y los contactos eléctricosno son accesibles desde el lado de acceso al piso.

h) Verificar el funcionamiento del dispositivo de estacionamiento (llave de servicio), siexiste; comprobar que funciona libremente y que la puerta no se puede abrir amenos que la cabina esté en el piso.


a) Verificar el funcionamiento mecánico y eléctrico de los dispositivos de enclavamiento(cerrojos) de todas las puertas de piso y operación de la serie de seguridad de éstas.

b) Verificar el funcionamiento de las llaves de desenclavamiento manual.

c) Verificar que las holguras cumplen con lo especificado en NCh440/1, 7.1.1



7.3 Energía de apertura de las puertas


7.3.1.1 Apertura anticipada de las puertas

a) La empresa responsable de la instalación del ascensor debe proporcionar al inspectorun certificado de tercera parte, en que se corrobore que la energía de apertura de laspuertas actúa sólo cuando la cabina está dentro de la zona de desenclavamientoespecificada en NCh440/1, 7.7.1.

b) Verificar que la cabina esté detenida o substancialmente nivelada con el acceso alpiso, antes que la puerta de piso esté completamente abierta (ver Figura 1).

7.3.1.2 Zona y velocidad de nivelación

a) La empresa responsable de la instalación del ascensor debe proporcionar al inspector uncertificado de tercera parte, en que se corrobore el cumplimiento conNCh440/1, 14.2.1.2. La inspección se debe realizar en todos los accesos de piso y sedebe verificar además que la cabina esté detenida o substancialmente nivelada con elacceso al piso, antes que las puertas de piso estén completamente abiertas (ver Figura 1).

b) En el caso de ascensores con control estático, la empresa responsable de lainstalación del ascensor debe proporcionar un procedimiento escrito de inspección ydemostrar que la velocidad de nivelación con las puertas abiertas está limitada a unmáximo de 0,8 m/s y que el limitador de velocidad es independiente delfuncionamiento del dispositivo normal para controlar esta velocidad.

c) Verificar visualmente que durante las operaciones de nivelación el desplazamiento dela cabina con las puertas abiertas está limitado a la zona de desenclavamiento y secumplen los requisitos establecidos en NCh440/1, 14.2.1.2 a).

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d) Verificar además que las velocidades de nivelación y/o autonivelación cumplen con loestablecido en NCh440/1, 14.2.1.2 b) y c) y que el limitador de velocidad esindependiente del funcionamiento del dispositivo normal para controlar esta velocidad.

7.3.1.3 Zona interna de acceso al piso

En el caso de ascensores con control estático, la empresa responsable de la instalacióndel ascensor debe proporcionar un procedimiento escrito de inspección y demostrar alinspector que la zona en que la cabina se puede mover con las puertas abiertascorresponde a la especificada en NCh440/1, 7.7.1.

En los ascensores con control estático existentes, verificar visualmente en todos losaccesos a piso que la zona en que la cabina se puede mover con las puertas abiertascorresponde a la especificada en NCh440/1, 7.7.1.

7.3.1.4 Dispositivos de operación, enclavamiento y contacto de las puertas de piso y cabina

a) Inspeccionar visualmente los motores y levas de mando de las puertas de piso y decabina. Revisar los cerrojos y dispositivos de contacto, los interruptores u otrosmecanismos de mando ubicados en el techo de la cabina o en la caja de elevadores.Comprobar que estén funcionando en forma apropiada, firmemente sujetos en su lugary apropiadamente lubricados. Examinar los dispositivos hidráulicos de la puerta paraverificar que no existen filtraciones de aceite.

b) Inspeccionar visualmente los patines retráctiles (tacos fijos o móviles), enclavamientosoperativos, contactos de enclavamiento, dispositivos de operación de las puertas;verificar que estén en correcta alineación con el brazo del rodillo del mecanismo deenclavamiento o con el mecanismo de operación de la puerta. Verificar que surecorrido sea suficiente para garantizar un apropiado funcionamiento de losdispositivos de operación de la puerta o del enclavamiento.

c) Inspeccionar visualmente las cadenas, ruedas dentadas, cables de acero y piolas, paracomprobar su correcta tensión y registrar cualquier desgaste.

d) Probar los dispositivos de operación de las puertas de piso accionadas por controlesmagnéticos para verificar que la cabina esté dentro de la zona de acceso al piso, oesté dentro de los límites de la zona de nivelación cuando se disponga de nivelaciónautomática, antes que el control del operador abra la puerta de piso. Verificar que lacabina esté en reposo o substancialmente nivelada con el acceso al piso antes que lapuerta esté totalmente abierta. Las puertas neumáticas deben cumplir con requisitossimilares, siempre que sean controladas manualmente. La cabina debe estar dentro dela zona de acceso al piso o dentro de la zona de nivelación antes que el dispositivo deoperación de la puerta esté en posición para enganchar la leva que mueve la puerta.

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7.3.1.5 Cerrojos mecánicos y contactos eléctricos, separados o combinados

Para la inspección periódica de los montacargas, dónde está permitida la combinación decerrojos (trabas) mecánicos y contactos eléctricos en las puertas de piso, aplicar elprocedimiento siguiente:

a) Inspeccionar los cerrojos de las puertas de operación manual desde el techo de lacabina, y verificar el correcto funcionamiento de los contactos eléctricos de la puertade piso. Al tirar la puerta cuando esté totalmente cerrada, se debería mantener cerradapor el cerrojo. Verificar que el cerrojo está en la posición de trabar la puerta, cuando elcontacto eléctrico cierra la puerta.

b) Cuando los cerrojos son operados mediante levas de la cabina, cerrar totalmente laspuertas y mover la cabina hasta una distancia suficientemente alejada del piso, parapermitir que el cerrojo trabe las puertas. Con la cabina en esta posición, empujar o tirar dela puerta, la que debería permanecer cerrada por el cerrojo. Desenganchar manualmente elcerrojo y abrir la puerta, luego cerrarla lentamente hasta la posición de cierre del contactoeléctrico, y observar si el cerrojo está en la posición de trabar la puerta.

7.3.1.6 Cerrojos auxiliares

Los ascensores operados desde la cabina requieren de un cerrojo auxiliar que estéincorporado al mecanismo de enclavamiento de las puertas, o bien de una cremalleraunida al umbral de acceso al piso o al riel superior, y una rueda dentada en las puertas.Para evitar daño cuando las puertas son de cierre eléctrico, generalmente el cerrojoauxiliar se pone en el mecanismo de enclavamiento.

7.3.1.7 Equipos y soportes de las puertas de piso y cabina

a) Inspeccionar visualmente el estado de los soportes, rieles y guías de las puertas decabina y de piso, para comprobar que estén firmemente sujetos en su lugar,lubricados, engranados y sin desgaste, de modo que las puertas no se salgan de suscorrederas en algún punto de su recorrido. Si las correderas no están fabricadas conmateriales resistentes al fuego, verificar que tengan protecciones metálicas contra elfuego. Comprobar que la estructura de soporte de las puertas de piso esté firmementesujeta a la estructura del edificio.

b) En puertas de varias hojas, verificar que estén interconectadas o equipadas conenclavamientos en cada panel de transmisión. Inspeccionar visualmente lasinterconexiones de las hojas de las puertas y verificar que estén en condiciónapropiada y firmemente sujetas entre sí. Inspeccionar visualmente la interconexión delas puertas, ya sea en las cadenas de transmisión, los cables, u otras partes, o en losbrazos y pasadores de accionamiento. Comprobar que no exista desgaste, a objeto deevitar que las hojas se desconecten unas de otras e impedir que la cabina funcione conuna o más hojas abiertas.

c) En puertas telescópicas de apertura lateral, verificar que las hojas, lentas y rápidas,estén provistas de un medio de interconexión mecánico secundario.

d) En puertas de apertura central con enclavamiento simple, verificar que elenclavamiento es operado por la hoja sin transmisión.

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e) Verificar que las puertas de deslizamiento horizontal y las puertas de abatir de unahoja de los ascensores automáticos, cumplen con NCh440/1, 7.7.4. Verificar elfuncionamiento de los dispositivos eléctricos de control de cierre, abriendomanualmente las puertas hasta una posición totalmente abierta y luego soltando;mientras las puertas vuelven a su posición de cierre, detenerlas manualmente ysoltarlas más o menos en el punto medio de su recorrido y alrededor de 50 mm antesdel accionamiento del cerrojo. Verificar que las puertas vuelvan a la posición de cierrey trabado total.

f) Inspeccionar visualmente los contrapesos de las puertas de piso y cabina paracomprobar que estén apropiadamente guiados, o encajados para retener al contrapesosi se corta el medio de soporte.

g) Inspeccionar visualmente los elementos de soporte de las puertas de piso y cabina,junto con sus conexiones, poleas y soportes de poleas.

7.3.1.8 Accesos libres y en servicio

Verificar que el acceso a un predeterminado piso de evacuación y los accesos superior einferior a éste no estén bloqueados y fuera de servicio.

7.3.1.9 Apertura restringida de las puertas de piso y/o cabina

En los ascensores que requieren cumplir con el requisito de apertura restringida, verificarque las puertas de la cabina se puedan abrir desde el techo de la cabina dentro de laszonas especificadas, sin usar herramientas especiales.


Practicar la inspección según se describe en 7.3.1


Practicar la inspección según se describe en 7.3.1

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7.4 Funcionamiento secuencial de las puertas


En elevadores con puertas de piso vertical de dos hojas comandadas eléctricamente ypuertas de cabina también operadas eléctricamente, verificar el funcionamiento secuencialde las puertas:

a) Durante la operación de apertura, las puertas de piso deben estar abiertas dos tercioso más de su recorrido antes que se empiecen a abrir las puertas de la cabina.

b) Durante la operación de cierre, las puertas de la cabina deben estar cerradas dostercios o más de su recorrido antes que se empiecen a cerrar las puertas de piso.





8 Cabina y contrapeso

8.1 Parantes, yugos, pernos, uniones


Inspeccionar visualmente los parantes, yugos (inferior y superior), pernos, uniones,soldaduras. Registrar cualquier evidencia de grietas en los parantes, especialmente en lalínea de los pernos de la placa de unión; existiendo alguna saltadura de la pintura, rasparlapara dejar expuesto el metal y verificar que esté exento de grietas y corrosión.



8.2 Altura interior de la cabina


Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.1.

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Registrar la presencia de cualquier equipo que exista dentro de la cabina, adicional al quese usa para el funcionamiento del elevador. Verificar que la altura interior libre de la cabinay la altura de la o las entradas cumple con lo establecido en NCh440/1, 8.1.

8.3 Superficie útil de la cabina, carga nominal, número de pasajeros


a) Verificar que la relación entre la carga nominal y la superficie útil cumple con loestablecido en NCh440/1, 8.2.

b) Verificar que la carga nominal y el número de pasajeros, se informan en la placaconforme a NCh440/1, 15.2.


Verificar el cumplimiento con los requisitos establecidos en NCh440/1, 15.2.1 y 15.2.2

8.4 Paredes, piso y techo de la cabina


a) Verificar que se cumple con lo establecido en NCh440/1, 8.3.

b) Verificar las holguras entre la pisadera de la cabina y los umbrales de los accesos a lospisos (ver Tabla 3).

c) Verificar que los vidrios, con un área mayor de 0,093 m2, cuentan con certificación decumplimiento con NCh135 y que los materiales de la cabina cumplen conNCh440/1, 8.3.3.

NOTA - Si existe alguna duda respecto a la calidad y tipo de los vidrios y materiales de la cabina, solicitaral representante legal del ascensor una copia del informe de certificación de los mismos.

d) En el caso de los montacargas, verificar que cuentan con los letreros que indican larestricción de uso para pasajeros.

e) En los montacargas donde está permitido transportar pasajeros, verificar que noexistan otras aberturas que las requeridas para los cables de operación o de losintercomunicadores, mirillas de vidrio, entrada, salida de emergencia y ventilación.

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a) Verificar que la cabina tenga las paredes, piso y techo libres de deterioro y que estéfirmemente unida a su bastidor.

b) Examinar el estado del piso, la pisadera de la cabina y los umbrales en el acceso a lospisos, a objeto de detectar daños en el piso, en la pisadera o en los umbrales, asícomo detectar umbrales sueltos.

c) Registrar cualquier evidencia de alteración o adición a la cabina, que cambiematerialmente el peso de ésta. Registrar también cualquier cambio hecho en suinterior, incluyendo los paneles decorativos.

d) Verificar que los materiales usados en el interior de la cabina cumplen conNCh440/1, 8.3.3. Si existe alguna duda al respecto, requerir al representante legal delascensor una copia del informe de certificación de los mismos.

NOTA - La NCh440/1 permite que se instalen dispositivos de iluminación, calefacción, ventilación y aireacondicionado dentro de todas las cabinas, y permite que en el cielo de los montacargas se monten rielestransportadores, ganchos de elevación y vigas sustentadoras.

8.5 Botapié


En ascensores con nivelación de cabina o con maniobra de puesta a nivel de carga,verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.4. El botapié debe tener un ancho mayor oigual que la apertura más ancha de la puerta de piso.


a) Con la puerta de piso abierta, poner la cabina a 1 m sobre uno de los accesos de pisoe inspeccionar el botapié para verificar que esté en su lugar y firmemente sujeto. Enalgunos casos, el botapié se puede inspeccionar desde el pozo con la cabina en elacceso de piso del extremo inferior.

b) En los montacargas con puerta de piso mayor que la distancia vertical desde el piso altecho de la cabina, verificar que exista un protector de cabeza que se extienda a todolo ancho de la puerta de piso.

8.6 Puertas de la cabina


a) Verificar que los contactos eléctricos de la puerta de la cabina sean inaccesibles desdeel interior de la cabina.

b) Cuando exista un botón para abrir la puerta, verificar que si se lo presiona cuando lapuerta se está cerrando, ésta se detiene o se detiene y se vuelva a abrir. Cuando laspuertas de deslizamiento vertical tienen una secuencia de cierre, verificar sufuncionamiento.

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c) Verificar que las holguras de las puertas de la cabina cumplen con los requisitosestablecidos en NCh440/1, 8.6.3.

d) Verificar las holguras entre la pisadera de la cabina y los umbrales de los accesos a lospisos (ver Tabla 3).

e) Verificar que se cumple con los requisitos de NCh440/1, 7.4 aplicables a puertas decabina (ver 7.4.1, 7.4.2 y 7.4.3).


a) Examinar visualmente la(s) puerta(s) de la cabina y registrar cualquier rotura,torcedura o desgaste. Verificar que las guías, rieles, suspensión y mecanismos afinesestén firmemente sujetos en su lugar (ver NCh440/1, 7.4.1, 7.4.2 y 7.4.3) y nopresenten desgaste, de modo que la(s) puerta(s) no se salga(n) de sus rieles enalguna posición de su recorrido.

b) Cuando exista un botón para abrir la puerta, verificar que si se lo presiona cuando lapuerta se está cerrando, ésta se detiene o se detiene y se vuelva a abrir. Cuando laspuertas de deslizamiento vertical tienen una secuencia de cierre, verificar sufuncionamiento.

c) Operar las puertas para verificar que funcionen libremente y tienen un cierre suave ycontrolado.

d) Con la(s) puerta(s) de piso cerradas, verificar la posición de cierre de la(s) puerta(s) dela cabina, como se indica en 7.2.2.3, para el enclavamiento de la puerta de piso. Laspuertas de la cabina están en posición de cierre si se cumple con NCh440/1, 8.6.3.



8.7 Mirillas translúcidas y paneles de vidrio


a) Verificar el cumplimiento con los requisitos establecidos en NCh440/1, 6.2.

b) Cuando el elevador tenga mirillas se debe verificar el cumplimiento con los requisitosestablecidos en NCh440/1, 8.6.5.

c) Cuando el elevador cuente con puertas con paneles de vidrio, verificar que éste es deltipo laminado, está exento de quebraduras o trizaduras y está certificado de acuerdocon NCh135.



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8.8 Protección durante el funcionamiento de las puertas


Para verificar el funcionamiento del dispositivo de protección descrito en NCh440/1, 8.7;operar de la siguiente forma:

a) Reapertura mecánica

Mientras las puertas se estén cerrando, accionar el dispositivo limitador de la fuerza decierre para verificar que las puertas de cabina y piso se detienen y se vuelven a abrir.

b) Reapertura electrónica

Mientras las puertas se estén cerrando, poner un objeto, en diversas posiciones, frenteal borde delantero de la puerta de la cabina, y verificar que las puertas de cabina ypiso se detienen y se vuelven a abrir.

c) Reapertura fotoeléctrica

Determinar la ubicación del o los rayos de luz con relación al piso de la cabina. Cuandose usa un rayo invisible, la posición de éste se puede determinar mediante unainspección visual de las puertas. Mientras las puertas de cabina y piso se esténcerrando, obstruir el rayo, a objeto de verificar que las puertas se detienen y sevuelven a abrir.

NOTA - Este tipo de dispositivo generalmente se instala como complemento del dispositivo de reaperturamecánica.


Verificar que las puertas de cierre automático cumplen con los requisitos establecidos enNCh440/1, 8.7.2.



8.9 Dispositivo eléctrico de control de cierre de las puertas de la cabina


Verificar el funcionamiento del dispositivo eléctrico de control de cierre descrito enNCh440/1, 8.9 y 8.10.


Verificar el cumplimiento con lo establecido en NCh440/1, 8.9.1, primer párrafo.

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8.10 Apertura de las puertas de la cabina







8.11 Tapa trampas y puertas de emergencia


Verificar que las tapa trampas y puertas de emergencia estén con sus bisagrasfuncionando en forma perfecta, de manera que giren solas y que se abran hacia afuera.Verificar que cumplen con NCh440/1, 8.12.


a) Verificar que las tapa trampas y puertas de emergencia estén en su lugar, libres deobstrucciones y cumplan con NCh440/1, 8.12. 5.2.

b) En el caso de los ascensores, verificar que las tapa trampas y puertas de emergenciaestén cerradas y trabadas.



8.12 Ventilación


Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.16. Si existen extractor de aire o ventiladordentro de la cabina, verificar que estén debidamente protegidos, que tengan soportesadecuados, estén firmemente atornillados y no obstruyan la puerta de emergencia. Losventiladores, si los hay, se deben ubicar en el cielo de la cabina o fuera de ella.

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8.13 Iluminación de la cabina


a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.17. Si existe alguna duda respecto a si lailuminación es suficiente, requerir al propietario del elevador que se mida la intensidadde luz.

b) Verificar que los paneles de vidrio, si los hay, estén correctamente instalados yofrezcan una adecuada protección a los pasajeros en la eventualidad que se rompan osalgan de sus soportes.

c) En el caso de ascensores, verificar el funcionamiento de la iluminación de emergencia(ver NCh440/1, 8.17.3) desconectando la alimentación del alumbrado normal.Verificar que las baterías del sistema de alumbrado de emergencia se encuentreneléctricamente en buen estado y correctamente mantenidas, y que la fuente derecarga automática esté operativa.


a) Examinar la instalación del sistema de iluminación, para comprobar que estéfirmemente soportado. Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.17.

b) Verificar el funcionamiento de la iluminación de emergencia descrita enNCh440/1, 8.17.3, desconectando la alimentación del alumbrado normal. Verificarque las baterías del sistema de alumbrado de emergencia se encuentren eléctricamenteen buen estado y correctamente mantenidas, y que la fuente de recarga automáticaesté operativa.

c) Las lámparas y difusores de la cabina, deben permanecer en su lugar durante todos losensayos. Si hay alguna duda respecto a la adecuada capacidad de la fuente deemergencia se debería hacer un ensayo de duración.



8.14 Contrapeso


a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.18.

b) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 5.1.2, esto es que el contrapeso delascensor se encuentre en la misma caja de elevadores que la cabina.

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a) Verificar que los bloques del contrapeso estén correctamente asegurados, segúnNCh440/1, 8.18.1.

b) Verificar que las zapatas guía del contrapeso estén firmemente sujetas a la estructuray que sus revestimientos no estén desgastados. Asimismo, comprobar que las zapatasguía del tipo móvil o las del tipo rodillo están libres para moverse.

c) Cuando se usen cables 2:1, inspeccionar la polea y los rodamientos del contrapesopara verificar su buen estado y su lubricación. Además, comprobar que los soportes dela polea estén firmemente sujetos a la estructura del contrapeso y que las proteccionesestén en su lugar. Golpear las poleas suavemente con un martillo pequeño, de la formadescrita en 6.6.2 b) de esta norma.

d) Si el amortiguador del contrapeso está unido a éste, verificar que los pernos de fijacióndel amortiguador estén apretados. Comprobar que el amortiguador hidráulico esté conaceite hasta el nivel.

e) Verificar que las fijaciones para las cadenas o cables de compensación esténfirmemente sujetas al contrapeso. Las cadenas de compensación deben estar sujetasdirectamente a la estructura de acero del contrapeso o a un soporte, pero no a lasbarras de unión. Verificar que las cadenas de compensación estén suspendidas de talmanera que no se enganchen en vigas u otras proyecciones de la caja de elevadores.

8.15 Contrapeso separado de la caja de elevadores


No se practica, debido a que en instalaciones nuevas no está permitida la colocación decontrapesos fuera de la caja de elevadores del ascensor (ver NCh440/1, 5.1.2).


a) En instalaciones antiguas, donde el contrapeso esté ubicado dentro de un recintodistinto a la caja de elevadores, cada cable y su fijación deben ser inspeccionados enla puerta del recinto más cercana al extremo superior de la caja de elevadores.

b) Comprobar que las puertas de inspección del recinto del contrapeso cumplen con losrequisitos de NCh440/1, 5.2.2. Mover la cabina una corta distancia por vez, einspeccionar los cables.

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8.16 Viaje en la cabina


Operar la cabina a la velocidad nominal entre pisos extremos y registrar, si existen, ruidosanormales y movimiento excesivo o irregular de la cabina. Si dicho movimiento se producecuando se realiza la inspección sobre el techo de la cabina, examinar para detectar zapataso rodillos guía sueltos o desgastados, y revisar la correcta alineación de los rieles guía.





8.17 Dispositivo de detención en el techo de la cabina


a) Verificar que se cumple con NCh440/1, 14.2.2 (párrafo introductorio).

b) Verificar que la ubicación del dispositivo de detención corresponde a lo establecido enNCh440/1, 14.2.2.3 a).





8.18 Dispositivo de operación para inspección (techo de la cabina)


Verificar que el dispositivo de operación para inspección, instalado sobre el techo de lacabina, cumple con los requisitos establecidos en NCh440/1, 14.2.1.3, está ubicadoentre el yugo superior y el acceso a la cabina, y funciona correctamente. Si existendispositivos adicionales para energizar separadamente las puertas o para operar losniveladores automáticos de la cabina, verificar que su funcionamiento opera mediante unbotón de presión permanente (interruptor pulsante).



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8.19 Fijación y equipamiento de los rieles guía


a) Inspeccionar visualmente los rieles guía de la cabina y del contrapeso, sujeción de losrieles, yugos y estructuras, prestando especial atención al estado de las superficies dedeslizamiento y a la correcta alineación de las uniones.

NOTA - La operación repetida del paracaídas de la cabina, o el que las zapatas guía de la cabina estén malajustadas o sueltas, permitiendo que las mordazas del paracaídas tropiecen con la superficie de los rieles,frecuentemente causa desgaste o desbaste severo de los rieles y las mordazas del paracaídas.

b) Cuando se utilizan zapatas guía del tipo corredera, comprobar que los rieles esténlibres de pelusas y polvo, que estén suficientemente lubricados, y que se utilice ellubricante adecuado.

c) Cuando se utilicen guías de rodillo, los rieles deben estar limpios, secos y sin lubricante.

d) Para verificar que las fijaciones están sanas y apretadas, y que no falten pernos desujeción en las guías, examinar lo siguiente:

i) soporte de fijación de los rieles;

ii) soporte de fijación al edificio;

iii) pernos de la prensa de fijación;

iv) pernos de conexión de los yugos;

v) pernos de las guías de la cabina.

e) Si durante la inspección en el interior de la cabina se observa mucho movimiento, omovimiento irregular de ésta, inspeccionar visualmente la alineación de los rieles guía.Revisar los rieles guía del contrapeso para verificar la distancia entre guías.



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9 Suspensión, compensación, paracaídas, limitador de velocidad

9.1 Cables de suspensión

9.1.1 Generalidades

a) Como no es posible describir un procedimiento de inspección para cada tipo deinstalación de cables de acero, se recomienda seleccionar el mejor lugar desde dondehacer una correcta inspección, por ejemplo, los cables de suspensión de una máquinacon tambor instalada en altura no se pueden inspeccionar desde el techo de la cabina.[ver 9.4.1.1 b)].

b) En todos los elevadores, marcar los cables con tiza para indicar la parte que no se hainspeccionado, y examinarlos después desde la sala de máquinas o desde el espacioen altura de la máquina o desde el pozo.

NOTA - No examinar los cables móviles con las manos, ni tampoco con guantes, trapos, guaipe, etc.

c) En máquinas de tracción con suspensión 1:1, es preferible empezar la inspección de loscables de suspensión con la cabina ubicada en la parte más alta de la caja de elevadores,inspeccionando los cables del lado del contrapeso desde el techo de la cabina.

d) En máquinas de tracción con suspensión 2:1, es preferible empezar la inspección delos cables de suspensión con la cabina ubicada en la parte más alta de la caja deelevadores y hacerlo desde el techo de la cabina. Inspeccionar tanto el lado desuspensión como el lado móvil de los cables del contrapeso, y el lado de suspensiónde los cables de la cabina. El resto de los cables se puede inspeccionar en la polea detracción moviendo la cabina hacia arriba.

e) En máquinas con tambor de arrollamiento en altura y suspensión 1:1, los cables detracción se deben inspeccionar desde el espacio en altura de la máquina. Cuando lamáquina motriz esté ubicada abajo, las partes de cable que van desde el tambor, o lapolea de desvío, a las poleas superiores, se pueden inspeccionar desde el techo de lacabina mientras ésta desciende, salvo una pequeña parte que se debe inspeccionardesde el pozo.


Verificar que los cables de acero cumplen con los requisitos establecidos en NCh440/1, 9.1;9.2; 9.3; 9.4 y 9.5.

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a) Criterios para la inspección

Los siguientes criterios están basados en la experiencia en terreno y se recomiendancomo una guía para efectuar la inspección y evaluación de los cables de acero. Prestarparticular atención al punto donde el cable de acero pasa sobre las poleas, porejemplo, cuando el cable está sobre las poleas con la cabina en un piso extremo.

i) Mover la cabina hacia abajo, 600 mm o 900 mm por vez, e inspeccionarvisualmente cada cable en cada una de estas paradas. Registrar cuando empiecena aparecer alambres cortados, a partir de ese momento examinarlos a intervalosfrecuentes para determinar la tasa de incremento de alambres cortados. Esimportante cualquier aumento rápido del número de alambres cortados.

ii) Contar, en la capa de un torón del cable, el número de alambres cortados(ver Anexo C, Figura C.1) distribuidos en aquella longitud de cable en que lostorones completan una vuelta alrededor del eje. Un torón se puede considerar unasección de cable de aproximadamente 6,5 veces el diámetro del cable, es decir,83 mm para cable de 13 mm y 103 mm para cables de 16 mm.

iii) Las roturas en los valles de los cables, aunque no son frecuentes, pueden serindicación de roturas internas. Esto no se debe confundir con un alambre exteriorcortado, cuando la rotura original ocurre en una corona desgastada y se haproducido una fractura secundaria cerca del punto donde hacen contacto dostorones adyacentes (valles). En este caso se ha cortado un pedazo del cable ygeneralmente ambos extremos del cable cortado permanecen visibles.

iv) Tener presente que cuando se utilizan cables preformados, es necesario ser másminucioso para detectar alambres cortados que no sobresalen de la superficie delcable.

b) Verificar el buen estado de los cables de acero de acuerdo con las especificacionestécnicas del fabricante; tener presente además que:

i) En los cables de alambre es difícil detectar el daño interno y por lo tanto, estopuede ser un riesgo mayor que el desgaste superficial, por ejemplo, la superficiedel cable puede demostrar poco o ningún desgaste, pero si el cable se dobla enun radio pequeño, se cortan los alambres individuales, y en casos extremos, sepuede cortar el cable con la mano. Estas fallas tienen mayor probabilidad deocurrir en los cables del limitador de velocidad y en los cables compensadoresque llevan una carga ligera y la relación de diámetro entre la polea y el cable esmenor que 40:1.

ii) Al cambiar los cables de suspensión, se deben cambiar todos los cables delconjunto. Los cables del conjunto deben proceder todos del mismo fabricante yser del mismo material, grado, construcción y diámetro, y de preferencia debenser cortados del mismo carrete.

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iii) Las longitudes de todos los cables de alambre de un conjunto de cables desuspensión y en consecuencia las tensiones mecánicas de los cables, deberíanser iguales para obtener la máxima eficiencia y vida útil de los cables. Si lastensiones no parecen ser las mismas, se recomienda la igualación de laslongitudes de los cables.

iv) Si los cables están sucios o excesivamente lubricados puede no ser posible unainspección adecuada, a menos que se elimine la suciedad o el exceso delubricante.

c) Cables del limitador de velocidad

Los cables del limitador se deberían inspeccionar y reemplazar como se indicó paralos cables de suspensión y de compensación de las máquinas de tracción. Revisar elcable del limitador de velocidad y la placa de datos del limitador. Los datos del cabledeben estar a disposición del inspector.

i) Si el cable del limitador se ha reemplazado desde la última inspección, verificarque el cable nuevo sea del material, diámetro y construcción especificados por elfabricante del equipo. Caso contrario, es necesario efectuar un ensayo delsistema de seguridad de la cabina y del limitador de velocidad.

ii) Verificar que no se usen cables que se hubiesen instalado anteriormente.



9.2 Compensación


a) Cuando se utilicen cables de compensación se debe verificar el cumplimiento conNCh440/1, 9.6.

b) Inspeccionar visualmente las cadenas de compensación y comprobar su rango demovimiento, con la cabina a plena carga y sin carga, en cada una de las posicionessiguientes:

i) punto medio de la caja de elevadores;

ii) parada terminal superior;

iii) parada terminal inferior.

NOTA - Si las cadenas de compensación están correctamente ajustadas, deben estar ubicadas en el centro desu rango de movimiento, en el punto medio de la caja de elevadores, y no en los límites de su rango demovimiento (acceso a los pisos extremos).

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Inspeccionar visualmente las cadenas de compensación y sus fijaciones en busca dedesgaste, daño o deterioro. El desgaste de la guía de la cadena de compensación no esindicación de daño de la cadena.



9.3 Cajas de empalme y cables viajeros


Verificar que los cables viajeros estén correctamente instalados, sostenidos y protegidosde daños. Los cables viajeros se deben sostener mediante una de las formas siguientes:

a) un soporte interno de acero;

b) enlazando los cables alrededor de los soportes, para longitudes no sustentadasmenores de 30,5 m;

c) suspendiéndolos de los soportes a través de medios que se aprieten automáticamentealrededor del cable al aumentar la tensión mecánica, para longitudes no sustentadasde hasta 61 m.


a) Dispositivos de fijación y soporte de cajas de empalme y cables viajeros

Las cajas de empalme de la caja de elevadores y de la cabina deben estar firmementesujetas y con sus tapas puestas. Inspeccionar visualmente el medio de fijación y desoporte del cable en los puntos de conexión.

b) Dispositivos de apriete automático de la malla de alambre flexible

Cuando exista este dispositivo, inspeccionar visualmente la malla para estar seguro deque esté firmemente unida a su soporte en la caja de elevadores y en el punto deconexión en la cabina.

c) Cables viajeros

Inspeccionar visualmente para detectar:

i) torceduras o deformaciones excesivas;

ii) daño debido al roce;

iii) entrelazamiento de varios cables; y

iv) para verificar el espacio libre respecto de equipos de la caja de elevadores talescomo, amortiguadores, vigas, etc.

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9.4 Fijaciones y placa de enganche de los cables


9.4.1.1 Fijación de los cables

a) Comprobar que los cables correspondan a los especificados por el fabricante delequipo y a las características indicadas en el Informe Técnico a que se hace referenciaen NCh440/1, Anexo C.

b) Inspeccionar visualmente el tramo del cable que está entre el plato de suspensión de lacabina y el plato de suspensión del contrapeso. Cuando se utilice suspensión diferencial,inspeccionar las fijaciones superiores e inferiores del cable (enganches de terminalesmuertos). Verificar además que los puntos de suspensión que sostienen las fijaciones delcable están montados en la parte superior o inferior respectivamente de los elementos desoporte. Verificar que todas las contratuercas y pasadores están en su lugar.

c) Verificar que las uniones de los cables estén bien hechas en ambos extremos (cabina ycontrapeso).

9.4.1.2 Dispositivo auxiliar de fijación de los cables1)

Cuando se proporcione un dispositivo auxiliar de fijación de los cables, verificar que:

a) éste no esté sosteniendo la carga debido a estiramiento del cable o a una falla en lafijación natural del cable;

b) exista un interruptor eléctrico para abrir el circuito motriz y/o el de control. Comprobarque este interruptor esté correctamente ajustado y en perfecto estado defuncionamiento.

9.4.1.3 Terminales de los cables

Cuando los terminales del cable y del cono del cable sean piezas separadas, comprobarque la unión entre ambas partes sea la adecuada para impedir su separación.

9.4.1.4 Conos para los cables

a) Verificar que en el punto donde el cable entra en el cono no existen alambres cortados.

NOTA - Esto es especialmente importante en el caso de los cables de suspensión de la cabina enmáquinas con tambor. Estas roturas generalmente ocurren en las amarras de los cables, justo al interiordel extremo pequeño del cono y en muchos casos se pueden detectar haciendo palanca en los alambresindividuales del cable con un instrumento agudo, como la hoja de un cuchillo.

b) Verificar además que el cable no presenta alambres o torones torcidos o cambiados enel punto en que entra en el cono, y que tampoco presenta torones sobresalientes(ver Figura 2 y Tabla 1).

1) Conocido también como: sistema de cable flojo.

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Tabla 1 - Cables de 6 y 8 torones - Proyección de los toronessobre el medio de recubrimiento

Dimensiones en milímetros

Proyección sobre el medio derecubrimientoDiámetro del cable

Máx. Mín.

9,53 4,32 1,5211,11 5,08 1,7812,70 5,33 2,0314,29 5,84 2,2915,88 6,35 2,2917,46 6,86 2,5419,05 7,34 2,7920,64 7,87 3,0522,23 8,13 3,2023,81 8,64 3,5625,40 9,14 3,81

9.4.1.5 Otras fijaciones de los cables

Los grilletes tipo U no están permitidos para cables de suspensión. En los casos en que seutilicen fijaciones sin cono, como las mordazas acuñadas, verificar que la cuña se asientecorrectamente en la fijación.

9.4.1.6 Disposición de los cables

a) Cuando se usen cables 1:1, comprobar que las placas de acero que soportan lasvarillas de suspensión del cable estén unidas a la parte inferior o al yugo del bastidorde la cabina, de tal manera que los pernos o remaches de fijación, si existen, no esténen tensión. Cuando se usen resortes compensadores de los cables, comprobar que lasvarillas de suspensión no estén desgastadas en el punto por el que pasan a través dela placa de acero de suspensión. Observar si hay resortes dañados.

b) Cuando se usen cables 2:1, inspeccionar visualmente las fijaciones de los mismos.Comprobar que las placas de acero que soportan las varillas de suspensión estánubicadas encima de las vigas de sustentación o que estén ubicados de manera que lospernos que soportan las placas de sustentación no estén en tensión. Verificar que loselementos de suspensión estén firmemente sujetos y que ninguno esté doblado.

9.4.1.7 Máquinas con tambor de arrollamiento


b) Tener presente que los cables de suspensión se deben volver a fijar:

i) cada 12 meses, en las máquinas ubicadas sobre del pozo del elevador;

ii) cada 24 meses, en las máquinas ubicadas debajo o al lado de la caja de elevadores.

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9.5 Poleas de suspensión de la cabina, de reenvío y de desvío


Verificar que el diámetro de los tambores y de las poleas de reenvío y de desvío cumplecon los datos entregados en el Informe Técnico a que se hace referencia en NCh440/1,Anexo C.


a) Inspeccionar las poleas de suspensión de la cabina y sus rodamientos para verificar suestado y lubricación. Verificar que los rodamientos de las poleas estén firmementesujetos a los elementos estructurales. Probar las poleas golpeándolas suavemente conun martillo pequeño, de la manera descrita en 6.6.2 b) de esta norma. Verificar que lasprotecciones de las poleas estén en su lugar y cumplen con NCh440/1, 9.7.

b) Inspeccionar las poleas de reenvío y las de desvío cuando la inspección no se puedahacer como se indica en 6.6.2 de esta norma.

9.6 Poleas de tracción


Verificar que las dimensiones de los tambores y poleas corresponden a las indicadas en elInforme Técnico a que se hace referencia en NCh440/1, Anexo C.


Inspeccionar las poleas según el procedimiento siguiente:

a) Inspección sin energía eléctrica

i) Inspeccionar el apriete de las fijaciones cuando existan poleas desmontables.Registrar cualquier evidencia de juego o de desalineación de las poleas de tracciónrespecto de otras poleas.

ii) Inspeccionar visualmente las poleas de tracción para descartar desgaste en lasgargantas y verificar que todos los cables se asientan a igual profundidad en lasmismas. La presencia de partículas de metal bajo los cables en las poleas esevidencia de desgaste en la garganta de la polea.

iii) Inspeccionar visual y minuciosamente las poleas para descartar presencia degrietas u otras deficiencias. Ver 9.5 de esta norma.

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b) Inspección con energía eléctrica

El exceso de lubricación en los cables de tracción o el desgaste en las gargantas de lapolea, puede llevar a una reducción de la tracción. Para verificar la tracción, operar elascensor vacío en sentido ascendente y detenerlo abriendo el interruptor de detenciónde emergencia. Cualquier reducción importante en la tracción se puede detectarobservando el deslizamiento de los cables en las poleas de tracción.

NOTA - Antes de rectificar cualquier polea o tambor, verificar que se puede mantener el diámetro mínimoen el fondo de la garganta; se debe tener cuidado para no debilitar la estructura mecánica de la polea.



9.7 Protección de los equipos auxiliares


Verificar el cumplimiento con lo establecido en NCh440/1, 9.7 y 12.9. Las protecciones delos equipos auxiliares tales como poleas, cadenas, cintas, piñones, etc. deben ser seguraspara las personas y los equipos, y se deben mantener permanentemente en su lugar.



9.8 Paracaídas de cabina y contrapeso

9.8.1 Medidas de seguridad

Cuando el paracaídas se abra bajo plena carga, se debe tener la precaución de no pararsedirectamente frente al interruptor de alimentación principal.


a) Verificar que todos los cables estén correctamente ubicados sobre el tambor paraaplicar totalmente el paracaídas, asegurarse que queden por lo menos tres vueltas decable sobre el tambor. Esto es necesario para cumplir con el requisito de quepermanezcan por lo menos tres vueltas en el tambor después de un ensayo de carganominal a velocidad nominal. En los paracaídas con mordazas y guías flexiblesoperados por tambor, no se requiere que quede alguna vuelta de cable sobre el tambordespués del ensayo.

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b) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 9.8, mediante el procedimiento siguiente:

i) Posicionar la cabina o el contrapeso en la parte inferior de la caja de elevadores,de modo que sea accesible después del ensayo. Puentear los interruptores dellimitador y del paracaídas (o aquella parte del circuito de seguridad) queimpedirían un ajuste total del paracaídas. Mover la cabina o el contrapeso, segúncorresponda, en sentido descendente a la velocidad de operación más baja, ydisparar manualmente el limitador de velocidad. En los limitadores centrífugosque no tienen mordaza de caída, encajar el balancín en el dispositivo accionadorantes de bajar la cabina. Llevar la cabina hacia abajo hasta que la máquina pare odeslice por los cables de suspensión. A continuación, abrir el interruptor de laalimentación principal, retirar los alambres de los puentes y proceder con elsistema de seguridad que se está ensayando.

ii) Verificar la nivelación de la cabina. Los paracaídas del contrapeso se puedenajustar en el pozo o encima de la cabina. En ambos casos, determinar cuál seráel lugar final del ensayo, para que estén accesibles al terminar éste.

iii) Los paracaídas del tipo instantáneo y progresivo se desenganchan moviendo lacabina o el contrapeso en sentido ascendente. Esto se debería lograr con unmovimiento corto. Después del movimiento verificar que el limitador de velocidadhaya soltado el cable. Si el cable del limitador no está desenganchado, mover lapolea o la mordaza del limitador de velocidad para conseguir que sedesenganche.

iv) El paracaídas tipo progresivo operado por tambor se desengancha con una llavede seguridad desde dentro de la cabina o en el contrapeso, si existe; ésta es unaoperación que se debe realizar con ayuda de dos personas. Una persona se debeubicar en el techo de la cabina o en el pozo, para sostener el cable del limitadorde velocidad de modo que no vuelva a su lugar, mientras la segunda personalibera y reposiciona el limitador. Luego la segunda persona debería ir a la cabinao contrapeso y desenganchar el paracaídas, mientras la primera persona sostieneel cable y lo reinserta en el portador de disparo.

v) Inspeccionar visualmente todas las partes del paracaídas para comprobar quehayan vuelto a sus posiciones de funcionamiento normal, y asegurarse que no seha producido aflojamiento en el cable de seguridad.

vi) Inspeccionar los rieles para detectar surcos y rebabas. Si se detecta algún surcose debe corregir la superficie de los rieles.

vii) Verificar que se retiren todos los puentes eléctricos provisorios.

NOTA - En este ensayo no es necesario registrar la distancia de detención.

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a) Inspeccionar visualmente todas las partes del paracaídas para comprobar que estánexentas de elementos quebrados o averiados.

b) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 9.8, mediante el procedimiento descritoen 9.8.2

c) Anualmente someter los paracaídas al procedimiento de ensayo siguiente:

i) Verificar que las zapatas guía de la cabina y del contrapeso, y sus fijaciones,estén correctamente aseguradas, alineadas y ajustadas. Verificar que lospasadores o rodillos no estén desgastados.

ii) En los paracaídas operados por tambor, inspeccionar el cable de seguridad y suspoleas deflectoras y las fijaciones de éstas, para verificar que no esténdesgastadas o corroídas y que las poleas del cable estén firmemente sujetas y enbuen estado de funcionamiento.

iii) Antes de hacer cualquier ensayo de los paracaídas operados por tambor,comprobar que se dispone de la llave de tuercas correcta, luego tirar hacia afuerael cable de seguridad del tambor hasta que las mordazas de seguridad entren encontacto con el riel y empiecen a ejercer presión. La longitud del cable deseguridad que se desenrolle del tambor, a partir de una posición completamentecontraída, no debe exceder el valor correspondiente a las velocidades nominalesque se indican en Tabla 2.

Tabla 2 - Cables de seguridad - Longitud máxima desenrollada

Tipo de paracaídas Longitud, máx., mm

De cabina:

1,016 m/s o menos 1 067

entre 1,017 y 1,905 m/s 914

más de 1,905 m/s 762

Del contrapeso:

Todas las velocidades 1 067

iv) El número de vueltas de cable de seguridad que quede en el tambor debe sersuficiente para permitir desenrollar una parte adicional del cable del tambor, yasegurar el correcto funcionamiento del paracaídas cuando se active el limitadordebido a una condición de sobrevelocidad.

v) Al terminar la inspección volver el paracaídas a su estado original. Mantenersuficiente tensión sobre el cable de seguridad del tambor para evitar torceduras ygarantizar que el cable se enrolle, sin laxitud, suave y uniformemente sobre eltambor.

d) En los paracaídas tipo instantáneo y progresivo (ver NCh440/1, 9.8.2.1) que seautodesenganchan, no es necesario accionar el sistema antes del ensayo. Inspeccionarel mecanismo para ver que esté limpio, lubricado y libre de corrosión.

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e) Antes de verificar los ajustes de las varillas2) y rodillos de disparo, inspeccionar visualmentetodos los puntos de giro de las crucetas y varillas, para detectar juego muerto, tornillosprisioneros sueltos o faltantes y exceso de fricción. Eliminar cualquier juego muerto de lapalanca de accionamiento. El juego muerto y la inercia del sistema cable-limitador puedenprovocar que se active el paracaídas bajo condiciones normales de partida.

f) Con la cabina del elevador a una altura adecuada, se puede inspeccionar fácilmente elparacaídas desde el pozo y verificar que:

i) Todos los rodillos estén debidamente en su lugar.

ii) Las varillas de disparo estén en posición para levantar los rodillos.

g) Cuando se accione el cable del limitador para dar movimiento a las varillas de disparo,el rodillo se debe mover sin restricción hacia arriba a las posiciones más acuñadas delbloque de seguridad3). Repetir varias veces la operación, observando que los rodillos semuevan hacia el riel. Si existe alguna tendencia a que el rodillo salga del riel cuando lacuña engancha el rodillo, un atascamiento entre el rodillo y el bloque de seguridadpuede conducir a una falla del paracaídas; los rodillos están, normalmente, en el puntomás bajo del recorrido, descansando en el protector; ajustar las varillas de disparo demanera que los rodillos se enganchen al ser acuñados simultáneamente entre lacavidad del rodillo y el riel guía.

h) Mientras se inspecciona el paracaídas, comprobar que los contactos del interruptor delmismo se abren antes que las mordazas de seguridad o los rodillos toquen los rielesguía. Luego abrir manualmente el interruptor y verificar que la cabina no funciona.



9.9 Limitador de velocidad, interruptor de sobrevelocidad


a) Verificar que la placa del limitador de velocidad cumple con los requisitos deinformación establecidos en NCh440/1, 15.6. Verificar que el cable instaladocorresponde al tipo indicado en la placa del mismo.

b) Practicar ensayos de velocidad-carga moviendo la cabina, sin carga y con carganominal, en sentido tanto ascendente como descendente. Con ayuda de un tacómetromedir la velocidad después que la cabina alcance una velocidad constante; efectuar laslecturas desde el lado del cable del limitador de velocidad o de los cables viajeros, yregistrar los valores obtenidos, con y sin carga, para ambos sentidos de movimiento.Cuando la cabina tiene cables 2:1, su velocidad es la mitad de la velocidad del cablede suspensión.

2) Conocidas también como: peines.

3) Conocido también como: caja cuña.

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9.9.2.1 Generalidades

a) Inspeccionar visualmente el sistema limitador de velocidad para verificar el buenestado del limitador, del cable, del conjunto de la polea tensora y del portador dedesbloqueo. Verificar que el cable instalado corresponde al tipo indicado en la placadel limitador de velocidad.

b) Verificar que todas las partes del sistema, incluyendo las mordazas de agarrefuncionen libremente. Verificar que los rodamientos, pasadores, mordazas de agarredel limitador y superficies de roce, no presentan desgaste, tienen una lubricaciónapropiada y están libres de pintura.

9.9.2.2 Inspección sin energía eléctrica

Desconectar mecánicamente el limitador y mediante un dispositivo externo simular unasobrevelocidad para activar el dispositivo eléctrico de seguridad y disparar el limitador develocidad.

Si existe limitador en el contrapeso, aplicar el mismo procedimiento anterior. La velocidadde disparo del limitador del contrapeso debe ser superior a la velocidad de disparo dellimitador de la cabina.

9.9.2.3 Inspección con energía eléctrica

Abrir el interruptor de sobrevelocidad del limitador, cuando exista, y verificar que no esposible hacer funcionar el ascensor. Llevar el interruptor del limitador a su posiciónoriginal, hacer funcionar el elevador a velocidad normal en ambos sentidos y registrar:

i) cualquier tendencia del cable del limitador a resbalar sobre la garganta de la poleacuando la cabina se pone en movimiento o se detiene;

ii) cualquier movimiento excéntrico o lateral de la polea del limitador;

iii) si el cable en todo momento corre libre de las mordazas.



a) Inspeccionar visualmente los pernos de fijación y el cable del limitador de velocidadpara verificar que esté firme y que el cable esté libre de las mordazas del limitador uotras obstrucciones.

b) Inspeccionar visualmente las uniones, engranajes, ganchos, collarines, bujes ypasadores que se usan para unir las masas y los dispositivos de agarre del cable, aobjeto de detectar evidencia de desgaste y pérdida de movimiento, y observar quelos rodamientos y superficies de roce estén libres de obstrucciones por pintura uotras substancias extrañas.

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c) Levantar manualmente las masas y observar si todas las partes móviles, incluyendolas mordazas del cable del limitador, funcionan libremente y existe un espacio ampliopara la rotación de las masas del limitador en su posición de máxima extensión.Verificar que todas las partes del limitador estén lubricadas.

d) Inspeccionar visualmente las superficies de los dispositivos de agarre.

e) Cuando el limitador de velocidad esté provisto de un interruptor reductor develocidad y de un interruptor de detención por sobrevelocidad, verificar elfuncionamiento de estos interruptores operando manualmente el mecanismo dellimitador, cuando sea práctico.

f) Verificar que los dispositivos que ajustan la velocidad de disparo y la fuerza de agarre,estén sellados.

9.10 Cable del limitador de velocidad


Verificar que el cable del limitador de velocidad corresponde al declarado por el fabricantedel equipo (ver NCh440/1, Anexo C). Examinar el cable del limitador de velocidad y laplaca de datos del limitador.

NOTA - El cable del limitador de velocidad no se debe lubricar después de la instalación, ya que el lubricantepuede interferir en la capacidad de las mordazas para detener el cable y aplicar el paracaídas.


Los cables del limitador se deberían inspeccionar y reemplazar como se indicó para loscables de suspensión y de compensación de las máquinas de tracción. Los datos del cabledel limitador deben estar a disposición del inspector.

i) Si el cable del limitador de velocidad se ha reemplazado desde la última inspección,verificar que el cable nuevo sea del material, diámetro y construcción especificado porel fabricante del equipo. Si no lo es, se requiere efectuar un ensayo del paracaídas dela cabina y del limitador de velocidad.

ii) Verificar que no se usen cables que se hubiesen instalado anteriormente.



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10 Guías, amortiguadores y dispositivos de final de recorrido

10.1 Amortiguadores y topes


10.1.1.1 Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 10.3 y 10.4; tener presenteF.5.3.2.6.2 de la misma norma.

10.1.1.2 Comprobar el estado de los amortiguadores hidráulicos mediante elprocedimiento siguiente:

a) Inspeccionar visualmente los pernos sustentadores de los amortiguadores y elmontaje, para verificar que estén apretados.

b) Revisar el nivel de aceite de los amortiguadores, para verificar que se encuentra entreel máximo y el mínimo admisible.

c) Probar el émbolo para verificar que no tiene excesivo juego lateral.

d) Verificar que el émbolo esté libre de polvo u óxido.

e) Revisar la placa de características del amortiguador, cuando exista.

10.1.1.3 Inspeccionar visualmente los amortiguadores de resortes de la cabina y delcontrapeso para verificar que:

a) Los resortes y sus soportes están firmemente sujetos en su lugar.

b) Están verticales y alineados con las placas de tope de la cabina o contrapeso.

c) Los resortes están correctamente asentados en la base u otro montaje utilizado.

d) Los resortes no están deformados, ni claramente debilitados, ni dañados.

10.1.1.4 Inspeccionar visualmente los topes sólidos de la cabina y el contrapeso para verificarque:

a) Los topes y sus soportes están firmemente sujetos.

b) No evidencian daño ni deterioro.

c) Están verticales y alineados con las placas de tope de la cabina o el contrapeso.

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a) Para probar el estado de los amortiguadores hidráulicos, comprimir totalmente elémbolo con la cabina con carga nominal o con el contrapeso y verificar que vuelva asu posición de plena extensión. Después de la prueba:

i) inspeccionar visualmente el amortiguador para ver si tiene daños o pérdida excesivade aceite y verificar que el émbolo vuelva a su posición de total extensión;

ii) inspeccionar visualmente la cabina (incluyendo su interior) para detectar algún tipode daño;

iii) devolver el interruptor a la posición correcta y verificar su funcionamiento normal.

b) Para probar los amortiguadores del contrapeso, sacar la carga nominal de la cabina yprobar el amortiguador del contrapeso en la forma descrita en 8.14.

c) Comprobar el estado de los amortiguadores hidráulicos mediante el procedimientosiguiente:

i) Inspeccionar visualmente los pernos sustentadores de los amortiguadores y elmontaje, para verificar que estén apretados.

ii) Revisar el nivel de aceite de los amortiguadores, para verificar que se encuentraentre el máximo y el mínimo admisible.

iii) Probar el émbolo para verificar que no tiene excesivo juego lateral.

iv) Verificar que el émbolo esté libre de polvo u óxido.

v) Revisar la placa de características del amortiguador, cuando exista.

d) Inspeccionar visualmente los amortiguadores de resortes de la cabina y del contrapesopara verificar que:

i) Los resortes y sus soportes están firmemente sujetos en su lugar.

ii) Están verticales y alineados con las placas de tope de la cabina o contrapeso.

iii) Los resortes están correctamente asentados en la base u otro montaje utilizado.

iv) Los resortes no están deformados, ni claramente debilitados, ni dañados.

e) Inspeccionar visualmente los topes sólidos de la cabina y el contrapeso para verificar que:

i) Los topes y sus soportes están firmemente sujetos.

ii) No evidencian daño ni deterioro.

iii) Están verticales y alineados con las placas de tope de la cabina o el contrapeso.

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10.2 Dispositivo de detención normal en los extremos


Verificar que las fijaciones de los diferentes sistemas de detención normal estén instaladasy operativas. Probar el funcionamiento del dispositivo de detención normal en losextremos haciendo funcionar la cabina a velocidad de inspección, hasta que sea posibleactivar el dispositivo en forma manual. Usar un elemento aislado para activar estedispositivo y tratar de mover la cabina en dirección al mismo; la cabina no se deberíamover en la dirección del dispositivo, pero si en el sentido contrario.


Observar con precaución si el espacio libre sobre el techo de la cabina esta limitado.Mover la cabina a velocidad de inspección hasta el punto más alto de su recorrido, einspeccionar visualmente el dispositivo de detención normal en el extremo.

NOTA - Cuando el dispositivo de detención normal se activa por medio una acción manual debería impedir elmovimiento de la cabina en sentido ascendente.



10.3 Interruptores de final de recorrido y emergencia


Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 10.5 mediante los procedimientos siguientes:

10.3.1.1 Inspección desde el techo de la cabina

a) Antes de probar el interruptor de final de recorrido desde el techo de la cabina,verificar en el controlador, cuando exista, si el interruptor es del tipo restauraciónmanual o eléctrica. Si es del tipo restauración manual, no se debería realizar la pruebadesde la cabina, a menos que alguien permanezca en la sala de máquinas pararestaurar el interruptor en el controlador cuando el inspector así lo solicite.

b) Desplazar la cabina hacia arriba en la caja de elevadores a la velocidad de inspecciónhasta que el interruptor de final de recorrido superior se pueda alcanzar con la mano.Usar un objeto aislado para accionar el interruptor y tratar de mover la cabina enambos sentidos. La cabina no se debería mover; si se mueve, se debería suspender lainspección hasta que el defecto se corrija.

c) El funcionamiento del interruptor de final de recorrido y su relación con la leva sepuede probar puenteando el dispositivo de parada terminal normal y llevando lacabina más allá del piso terminal a la velocidad de inspección. La cabina se deberíadetener cerca del piso. Puede ser necesario puentear el interruptor de final derecorrido para mover la cabina de vuelta hasta el nivel de piso.

d) Después de haber probado el interruptor de final de recorrido, retirar todos los puenteseléctricos.

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10.3.1.2 Inspección desde el interior de la cabina

En ascensores y montacargas, donde está permitido transportar pasajeros, verificar elnormal funcionamiento de los interruptores de final de recorrido mediante el procedimientosiguiente:

a) Poner fuera de servicio el interruptor de detención normal del elevador.

b) Poner fuera de servicio el interruptor de detención terminal de emergencia. Manteneroperativo el dispositivo limitador de velocidad de emergencia.

c) Cargar el elevador con 125% de su carga nominal, hacer funcionar a la velocidad decontrato y llevar hasta el extremo inferior, verificando que la cabina disminuye lavelocidad y se detiene aproximadamente en este extremo.

d) Repetir el ensayo anterior para el extremo superior aplicando esta vez la carganominal.

e) Restablecer el funcionamiento del interruptor de detención normal y el de detenciónterminal de emergencia. Verificar el funcionamiento normal del elevador.

La cabina se debería detener aproximadamente en los accesos a los pisos extremos con lacarga nominal o sin ella, excepto cuando se suministra un dispositivo automático denivelación, en cuyo caso el dispositivo de detención terminal normal debería detener lacabina dentro del rango del dispositivo de nivelación.

NOTA - Se exceptúan de este ensayo los ascensores de velocidad única.


10.3.2.1 Interruptor de final de recorrido

a) Observar con precaución si el espacio libre sobre el techo de la cabina está limitado.Mover la cabina, a velocidad de inspección, hasta el punto más alto de su recorrido einspeccionar visualmente el interruptor de final de recorrido para verificar elcumplimiento con NCh440/1, 10.5.

NOTA - El interruptor de final de recorrido no debe interferir con el dispositivo de detención normal en elextremo, pero debe actuar antes de que la cabina golpee arriba.

b) Verificar el correcto funcionamiento eléctrico y mecánico del interruptor de final derecorrido.

10.3.2.2 Ensayo anual de los interruptores de detención normal


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10.3.2.3 Ensayo quinquenal de detención terminal de emergencia y limitador de velocidad deemergencia

Los elevadores de control estático con velocidad nominal superior a 2,54 m/s y elevadoresde otro tipo con velocidad nominal sobre 1,02 m/s, se deben someter a ensayo mediante elprocedimiento siguiente:

a) Deshabilitar el interruptor de detención normal del ascensor.

b) Deshabilitar el interruptor de final de recorrido.

c) Mover la cabina a velocidad nominal hasta la parada del extremo inferior y verificarque la cabina se detiene y se interrumpe la energía eléctrica al motor y al freno de lamáquina. Es admisible que la cabina vuelva a partir automáticamente, siempre queno esté operando ningún otro dispositivo de protección eléctrico.

d) Repetir el ensayo anterior para la parada del extremo superior.

e) Restablecer el funcionamiento del interruptor de detención normal y el interruptor dedetención terminal normal. Verificar el funcionamiento normal del ascensor.


Para verificar el cumplimiento con NCh440/1, 10.5 practicar la inspección según sedescribe en 10.3.2.1 de esta norma.

a) En las máquinas de tracción inspeccionar visualmente la alineación, fijación, limpieza ybuen estado general de todos los mecanismos de operación de los interruptores dedetención normal.

NOTA - En algunos casos, los interruptores de detención normal están ubicados en la sala de máquinas yson operados mediante cable, cinta o cadena conectada a la cabina.

b) En las máquinas con tambor de enrollar inspeccionar el interruptor de final derecorrido operado por la máquina, para comprobar su alineación, fijación, limpieza,lubricación y estado general de funcionamiento.

11 Holgura entre la cabina y las paredes de la caja de elevadores, y entre lacabina y el contrapeso

11.1 Inspección de aceptación

a) Verificar que las holguras entre la cabina y la caja de elevadores, y entre la cabina y elcontrapeso de los elevadores con y sin puerta de cabina, cumplen con los valoresespecificados en NCh440/1, cláusula 11 y con los especificados en Tabla 3 de estanorma.

b) Cuando se excede la distancia especificada, verificar que estén instaladas lasprotecciones espaciales en la(s) puerta(s) de la cabina o en la caja de elevadores y queestén instaladas las protecciones visuales para las puertas de piso de deslizamientohorizontal.

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Tabla 3 - Holguras permitidas

Holguras entre la cabina y las paredes de la caja de elevadores, yentre la cabina y el contrapeso Valor, m

Elevadores con puerta de cabina

Elevadores con puertas de cabina y contrapeso

Superficie interna de la caja de elevadores y el umbral 0,15 máx.

Superficie interna de la caja de elevadores y el umbral, sobre una distancia nomayor de 0,5 m 0,20 máx.

Superficie interna de la caja de elevadores y el umbral, sobre todo el recorrido enelevadores de transporte de carga y monta-autos de puertas que deslizan verticalmente 0,20 máx.

Superficie interna de la caja de elevadores y el umbral, en cabinas provistas depuerta enclavada mecánicamente, que sólo puede ser abierta en la zona dedesenclavamiento de la puerta de piso

No especificada

Entre la pisadera de la cabina y el umbral de las puertas de piso 0,035 máx.

Entre la puerta de la cabina y las puertas de piso cerradas 0,12 máx.

Entre la cabina y el contrapeso 0,05 mín.

Entre el borde del techo de la cabina y un elemento móvil adyacente 0,3 mín.

Elevadores sin puerta de cabina

Superficie interna de la caja de elevadores y la pisadera 0,020 máx.

Entre el travesaño superior de la embocadura de acceso a la cabina y la pared de lacaja de elevadores 0,07 - 0,12

11.2 Inspección periódica

Si ha habido modificaciones en la caja de elevadores o en el exterior de la cabina,practicar la inspección que se describe en 11.1.

11.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 11.1.

12 Máquinas

12.1 Máquinas de tracción



a) Operar el elevador en ambos sentidos haciendo paradas frecuentes y observar elfuncionamiento del motor. Ver si se genera exceso de chispas en los colectores o seproduce vibración de las escobillas. Observar si los rodamientos emiten demasiadoruido y/o presentan desgaste.

b) Verificar el apriete de todos los pernos de fijación del motor.

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a) Inspeccionar visualmente el estado de los portaescobillas y las escobillas.

b) Examinar el colector y los anillos colectores para verificar que no estén quemados,agujereados, estriados o rayados, y que se encuentren limpios y exentos de aceite.

c) En el caso del colector, verificar también que esté libre de condensación de mica yacumulación de carbón, polvo de cobre, aceite u otras substancias.

d) Verificar que el terminal de inducido y de campo que está a la vista, no se encuentresuelto. Poner especial atención a las conexiones del campo de derivación de losmotores de corriente continua.

e) Verificar que los conductores no estén cortados y el material de aislación esté libre degrietas y roturas.

f) Verificar que los bobinados del motor estén libres de aceite, polvo o pelusas.



12.2 Engranajes, rodamientos y uniones flexibles



a) Operar el ascensor en ambos sentidos, haciendo paradas frecuentes. Observar si haydemasiado juego o contragolpe en los rodamientos o en los piñones.

NOTA - Los ruidos o el juego no habituales generalmente indican problemas en el engranaje o en elrodamiento de empuje, daños en bujes, en rodamientos o en retenes. Puede ser útil hacer funcionar elascensor a velocidad de inspección y a la velocidad nominal para observar y registrar cualquier anormalidad.

b) Observar a través de las cubiertas de acceso que los piñones estén arrastrando aceitey que los sellos de aceite, cadenas u otros dispositivos de alimentación del lubricante,cuando existan, funcionen libremente.


Inspeccionar visualmente el aceite de la caja de piñones y los alimentadores del aceite pararodamientos, a objeto de verificar que el aceite esté libre de partículas metálicas dañinas uotras substancias extrañas. Verificar el nivel del aceite y ver si hay alguna filtración.

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a) Practicar la inspección según se describe en 12.2.1.

b) Inspeccionar visualmente los piñones y los cojinetes de manguito, cuando sea factible,en busca de desgaste y rayas. Buscar desgastes excesivos y filtraciones de aceite quepuedan dañar las partes flexibles de las uniones.

c) Inspeccionar las uniones flexibles en busca de desgaste y holgura excesiva. Verificarque, en la eventualidad que falle la parte flexible de una unión, no se producirádesacoplamiento de ella.

12.3 Sistema de frenado



a) En ascensores y montacargas en que esté permitido transportar pasajeros, ensayarestáticamente el sistema de frenado con una carga igual al 125% de la carga nominaly verificar que no se produce deslizamiento.

b) Los montacargas se deben someter a un ensayo estático con la carga nominalinformada en la placa de la cabina (ver NCh440/1, 15.2).

c) Ensayar los montacargas con un 125% de la carga nominal y verificar que cumplencon los requisitos de nivelación. Con el montacargas cargado, llevarlo hasta el pisomás bajo mediante los medios de operación normal. La máquina debe bajar,detenerse y sostener el elevador en forma segura con esta sobrecarga.

NOTA - Para realizar este ensayo se debe anular el sensor de pesa carga, cuando exista.



a) Para ascensores y montacargas en que esté permitido transportar pasajeros, llevar elelevador al piso más alto, cargar con un 125% de la carga nominal y llevar al piso másbajo mediante los medios de operación normal. La máquina debe bajar, detenerse ysostener el elevador en forma segura con esta sobrecarga. Después que la máquinaesté detenida, desconectar la línea principal y verificar que el freno sostiene elelevador.

b) Verificar el funcionamiento con energía eléctrica:

i) Hacer funcionar la máquina y observar el funcionamiento del freno, el que nodebería rechinar. El freno se puede aplicar antes o justo al terminar la operación dedesaceleración y nivelación.

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ii) Verificar que el freno opere automáticamente después o justo en el momento delas detenciones normales. Cuando la cabina esté en movimiento, el espacio libreentre la zapata y el tambor de freno, no debería ser mayor que el necesario parapermitir el movimiento libre.

iii) Inspeccionar visualmente los ejes y pasadores del freno para verificar que esténcorrectamente lubricados y no trabados, y que las chavetas y seguros estén en sulugar.

iv) Registrar cualquier acción brusca y abrupta generada por la activación del freno,que indique un funcionamiento no adecuado.

c) Verificar el funcionamiento sin energía eléctrica:

i) Inspeccionar visualmente el freno y el tambor para verificar que las balatas esténlibres de aceite y detectar cualquier surco en el tambor.

ii) Si el elevador ha estado funcionando, el tambor de freno puede estar tibio. Si eltambor está caliente, comprobar que la zapata no esté rozando.



12.4 Motor-generador


Esta norma no incluye indicaciones para practicar la inspección de aceptación, debido aque estos equipos son antiguos y actualmente no se instalan.



b) Los conjuntos motor-generador y los excitadores que forman parte del sistema decontrol del ascensor, deben operar normalmente, sin demasiado ruido ni vibración.

c) Inspeccionar las escobillas y colectores como se indica en 12.1.

12.5 Máquinas de c.a. alimentadas desde una fuente de c.c.


Verificar que el elevador cumple con lo siguiente:

a) Cuenta con dos dispositivos que permiten cortar independientemente la alimentaciónal ascensor en operación (ver NCh440/1, 12.7.1) haciendo que la cabina se detenga.

NOTA - A lo menos uno de estos dispositivos debe ser un relé electromecánico, que en su posicióndesenergizada impide el flujo de corriente alterna al motor.

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b) Que el relé antes mencionado está impedido de energizarse y registrar un llamado.

c) Comprobar que con las puertas cerradas, el freno no se levanta y la cabina no se mueve.

d) Que cualquiera de los dos contactores del circuito de freno impide que se levante el freno.



12.6 Controles estáticos


En el caso de un elevador con motor alimentado y controlado por elementos estáticos, sinconjunto motor-generador, verificar el cumplimiento con NCh440/1, 12.7.3, es decir losiguiente:

a) Que hay dos contactores para cortar la alimentación al ascensor en operación, y quecada uno corta en forma independiente la alimentación al motor de la máquina y haceque la cabina se detenga. A lo menos uno de estos contactores debe serelectromecánico y abrir también el circuito de freno de la máquina.

b) Que el o los contactores electromecánicos no puedan energizarse, ni registrar un llamado.

c) Que cualquiera de los dos contactores del circuito de freno impida que se levante el freno.Verificar que con las puertas cerradas, el freno no se levanta y la cabina no se mueve.

d) Que la operación de cualquier protección eléctrica implica que ambos dispositivosespecificados en letra a) cortan la alimentación al motor de la máquina y ésta frena.



13 Instalación y aparatos eléctricos

13.1 Alambrado, fusibles, conexión a tierra y componentes de los controles


Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 6.3.2.1.

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13.1.2.1 Inspección sin electricidad

Inspeccionar visualmente todos los relés, interruptores, contactores, rectificadores delcircuito de control, transformadores, capacitores, resistencias, tubos al vacío, tableros decircuitos impresos, etc., y registrar:

a) Contactos quemados o desgastados, conectores quebrados, rejillas o tubos quebradoso trizados.

b) Tipo y capacidad de los fusibles e inexistencia de fusibles puenteados o quemados.

c) Puentes de alambre o cambios hechos en el alambrado.

d) Indicar además:

i) si el equipo está limpio;

ii) si hay acumulación de materiales combustibles, especialmente en rejillas,resistencia de alambres, o en los rectificadores del circuito de control;

iii) el estado de los contactos del relé de inversión de fase, cuando exista; estoscontactos deben estar abiertos;

iv) la presencia de pasadores de bisagras y alambrado de derivación excesivamentedesgastados en relés o contactores; y

v) el estado de los contactos mecánicos de los relés.

13.1.2.2 Inspección con electricidad

Hacer funcionar el ascensor en ambos sentidos, observar la operación de los equipos decontrol. Registrar los contactos con arcos, calentamiento excesivo de bobinas oresistencias, y desalineación de relés, contactores e interruptores.



13.2 Interruptor de desconexión y control


a) Verificar el cumplimiento con lo indicado en NCh440/1, 13.4.1.

b) Verificar que el interruptor principal de alimentación esté ubicado en un lugar donderesulte fácilmente accesible para personas calificadas.

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c) En los elevadores sin control de campo generador, el interruptor principal dealimentación debe estar ubicado en un lugar visible cercano al transformador deenergía o al motor de partida. Para impedir la partida, cuando el interruptor no esté enun lugar visible cercano a la máquina, o al tablero de control, se debe instalar ademásun interruptor manual junto al equipo remoto conectado en el circuito de control.

d) En los elevadores con control de campo generador, el interruptor principal dealimentación debe estar ubicado en un lugar visible cercano al motor de partida delaccionador del conjunto motor-generador. Para impedir la partida, cuando el interruptorno esté en un lugar visible cercano a la máquina, al tablero de control o al conjuntomotor-generador, se debe instalar además un interruptor manual junto al equiporemoto conectado en el circuito de control.

e) Verificar el cumplimiento con lo indicado en NCh440/1, 13.4.2.

f) Verificar que exista un interruptor independiente para cada fuente de alimentación yque el interruptor de la alimentación principal esté en un lugar visible cercano al equipocorrespondiente.

g) Verificar que existan los letreros que advierten la existencia de interruptores múltiplesy que indican las partes del tablero de control que no son desenergizadas por elinterruptor. Estos letreros deben estar montados sobre los interruptores o junto a ellos.

h) Verificar que cada cabina de la sala de máquinas cuenta con un interruptor paradesconectar los conductores de alimentación de la iluminación de la cabina.

i) Comprobar que el interruptor esté numerado con el número que corresponda a lacabina del ascensor cuya fuente de luz controla.

j) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 13.6.1 y 13.6.3.1.


Verificar que el interruptor principal de alimentación y el interruptor de luz estén en buenascondiciones de uso y firmemente instalados.

13.3 Funcionamiento con alimentación de emergencia


a) Para verificar el funcionamiento del sistema de alimentación de emergencia, colocar losascensores fuera del servicio normal, ubicarlos en el piso donde se encuentre el interruptorde alimentación de emergencia y transferir el sistema a funcionamiento con alimentaciónde emergencia. Operar el o los ascensores designados para el funcionamiento conalimentación de emergencia, sin carga en la cabina. Verificar el funcionamiento delinterruptor que cancela la secuencia de funcionamiento automático, cuando exista. Hacervarios viajes y detenciones, comprobando el funcionamiento correcto. Desde la sala demáquinas, usar un tacómetro para verificar que el ascensor esté funcionando a velocidadnormal, especialmente en bajada.

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Si se opera más de un ascensor simultáneamente desde la misma fuente dealimentación, probar el funcionamiento simultáneo

b) Verificar en el tablero de distribución de la alimentación principal, que el interruptorque alimenta el o los ascensores sea exclusivo para éstos, esté ubicado en un lugarseguro con acceso restringido y esté debidamente identificado.


13.3.2.1 Efectuar la inspección según se describe en 13.3.1 a).

13.3.2.2 Verificar la seguridad de funcionamiento del o los elevadores:

a) Caso de un solo ascensor.

Colocar el ascensor en operación con alimentación de emergencia, como se indica en13.3.1 a). Cargar el ascensor con la carga nominal, operarlo y observar la seguridadde su funcionamiento. Usar un tacómetro para verificar en la sala de máquinas que lacarga no provoca un aumento de la velocidad superior al 115% de la velocidadnominal o de la velocidad de disparo del limitador.

b) Caso de más de un ascensor operando simultáneamente.

Colocar los ascensores en operación con alimentación de emergencia y sin carga,operarlos simultáneamente en sentido ascendente y observar que el funcionamientosea normal, es decir se detengan y se sostengan con seguridad. Usar un tacómetropara verificar la velocidad de cada ascensor cuando funcionen simultáneamente ensentido ascendente. Verificar que cada ascensor se detiene en o cerca del terminal deacceso al piso y antes que opere el interruptor de final de recorrido. La velocidad nodebería exceder del 115% de la velocidad nominal o de la velocidad de disparo dellimitador.


Inspeccionar visualmente el interruptor de transferencia de la alimentación para detectarevidencia de daños o mal uso. Verificar que la llave que se usa para operar el selector dealimentación de energía esté bajo el control del personal responsable del elevador.

13.4 Toma de corriente de uso general


Verificar que el toma corriente de uso general ubicado sobre el techo de la cabina estécorrectamente alambrado y canalizado, y cumpla con los requisitos establecidos enNCh440/1, 13.6.



NCh2840/1

58



14 Protección contra fallas eléctricas, controles, prioridades

14.1 Dispositivos de control de operación


14.1.1.1 Interruptor de operación de la cabina. Verificar que la palanca vuelve a laposición de parada y se traba en esa posición al retirar la mano. Registrar cualquierevidencia de fricción excesiva o de debilitamiento o quiebre de los resortes centradores.

14.1.1.2 Operación con pulsador de presión permanente. Operar la cabina en ambossentidos mediante los pulsadores de operación u otros dispositivos de la cabina, paraverificar que no se peguen o traben, que estén correctamente rotulados y que la cabina sedetenga al soltar el dispositivo de operación.

14.1.1.3 Operación automática y manejo mediante señales eléctricas. Operar la cabinahaciendo detenciones tanto en sentido ascendente como descendente. En cada detención,abrir la puerta de la cabina y examinar la nivelación de la pisadera de la plataforma de lacabina con el umbral de acceso al piso. Verificar que los botones de operación funcionencorrectamente.

14.1.1.4 Nivelación de la cabina. Cuando se cuente con nivelador automático de cabinaregistrar, en cada acceso de piso, la precisión de la parada en ambos sentidos de viaje.

14.1.1.5 Operación dual o con ascensorista. Operar la cabina haciendo paradas tanto ensentido ascendente como descendente, para ambos modos de operación, es decir, paraoperación desde la cabina con ascensorista, y para operación automática (operación dual).





14.2 Interruptor de cable, cadena o cinta de selección


a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 14.2.2.3 a).

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b) Abrir el interruptor manualmente y tratar de mover la cabina, la que no se deberíamover.

c) Verificar que las conexiones próximas al interruptor permiten el libre funcionamientode éste.



14.3 Dispositivos de nivelación de la cabina


a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 14.2.1.2.

b) Inspeccionar visualmente las fijaciones y holguras de los dispositivos de nivelación dela cabina, incluyendo levas y vanos ubicados en la caja de elevadores.



14.4 Dispositivo de alarma



b) En el caso de los ascensores instalados antes de la publicación de NCh440/1, se debeverificar que cuenten a lo menos con una alarma sonora que se escuche fuera de lacaja de elevadores, y un sistema de iluminación de emergencia.

c) Con la energía eléctrica normal, operar la alarma sonora y el intercomunicador demanos libres, teléfono u otro dispositivo análogo. Desconectar la alimentación normalpara verificar que la de emergencia hace funcionar la iluminación, la alarma sonora ylos dispositivos de comunicación. En los edificios que no tengan una persona paraatención continua, verificar la alarma sonora hacia el exterior y los dispositivos decomunicación con la conserjería del edificio.




Practicar la inspección según se describe en 14.4.1 a) y b)

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60

15 Rótulos e instrucciones de operación

15.1 Placas, avisos y símbolos de los controles de operación


Verificar que las placas, avisos y símbolos cumplen con lo establecido en NCh440/1,cláusula 15.



15.2 Numeración de ascensores, máquinas e interruptores


a) Si existen varios ascensores en una misma sala, verificar que el número de cadacabina esté pintado o puesto firmemente en el motor de la máquina y en el interruptor.Verificar además el cumplimiento con NCh440/1, 15.4.2.

b) Registrar los números de identificación de los ascensores, haciendo referenciascruzadas con los números de identificación del fabricante y del edificio.



16 Informe

El informe de cualquier inspección debe incluir, a lo menos, los datos siguientes:

a) Identificación del elevador inspeccionado.

b) Nombre del propietario del elevador.

c) Nombre del inspector y del personal que participó en la inspección.

d) Fecha y lugar de la inspección.

e) Copia del Informe Técnico del elevador, conteniendo la información que se indicaen NCh440/1, Anexo C).

f) Descripción de los instrumentos y herramientas utilizados.

g) Valores nominales y valores obtenidos en la inspección.

h) Lista de verificación, según Anexo A de esta norma, en que se señale el cumplimientoo no cumplimiento con los requisitos establecidos en NCh440/1.

NCh2840/1

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Anexo A(Normativo)

Lista de verificación para la inspección de ascensores y montacargas eléctricos

NCh2840/1 Cumplimiento

Identificación CaracterísticaRequisito según NCh440/1

Si NoComentario

5 Caja de elevadores

5.1 Medidas de seguridad 5.2; 5.3; 5.4

5.2 Características generales 5.2.2; 15.5.1

5.3 Puertas de inspección y de emergencia -Tapa trampa de inspección 5.2.2.2

5.4 Ventanas, proyecciones, cavidades yresaltos 5.2.3; G.6

5.5 Ventilación de la caja de elevadores 5.2; 5.3; 5.6

5.6 Altura libre 5.7.1; 5.7.2; 6.3.2

5.7 Espacio libre superior del contrapeso 5.7.1

5.8 Pozo 5.7.3.1; 5.7.3.2; 5.7.3.3;5.7.3.4; 14.2.1.3; 15.7

6 Sala de máquinas y de poleas


6.2 Aspectos administrativos 6.1

6.3 Vigas superiores y su fijación C.2

(continúa)

NCh2840/1

62

(continuación)



Si NoComentario

6.4 Detección y extinción de incendios 6.1.2.3 c)

6.5 Cañerías, cableado y ductos 6.1.2.3; G.2.1; G.2.2; G.5

6.6 Poleas de reenvío y desvío 6.1.2; Anexo C

6.7 Acceso a la sala de máquinas y depoleas 6.2

6.8 Dimensiones en sala de máquinas ysala de poleas 6.3.2; 6.4.2; 15.4; 14.2.3.5

6.9 Ventilación y temperatura 6.3.5

6.10 Iluminación y tomas de corriente 6.3.6

7 Puertas de acceso en piso

7.1 Medidas de seguridad para lainspección sobre el techo de la cabina

7.2 Características generales de laspuertas 7.1; 7.2.3; 7.7;

7.3 Energía de apertura de las puertas 7.7; 8.11

7.4 Funcionamiento secuencial de laspuertas 7.7.1; 14.2.1.2; 7.7.4

8 Cabina y contrapeso

8.1 Parantes, yugos, pernos, uniones

8.2 Altura interior de la cabina 8.1

8.3 Superficie útil de la cabina, carganominal, número de pasajeros 8.2; 15; 15.2

(continúa)

NCh2840/1

63

(continuación)



Si NoComentario

8.4 Paredes, piso y techo de la cabina 8.3; 15.2

8.5 Botapié 8.4

8.6 Puertas de la cabina 8.6.3

8.7 Mirillas traslúcidas y paneles de vidrio 7.6.2 a); 8.6.5

8.8 Protección durante el funcionamientode las puertas 8.7

8.9 Dispositivo eléctrico de control decierre de las puertas de la cabina

8.9; 8.10

8.10 Apertura de las puertas de la cabina 8.11

8.11 Tapa trampas y puertas de emergencia 8.12

8.12 Ventilación 8.16

8.13 Iluminación de la cabina 8.17

8.14 Contrapeso 5.1.2; 8.18

8.15 Contrapeso separado de la caja deelevadores 5.2.2

8.16 Viaje en la cabina

8.17 Dispositivo de detención en el techode la cabina 14.2.2

8.18 Dispositivo de operación parainspección (techo de la cabina) 14.2.1.3

8.19 Fijación y equipamiento de los rielesguía

(continúa)

NCh2840/1

64

(continuación)



Si NoComentario

9 Suspensión, compensación,paracaídas, limitador de velocidad

9.1 Cables de suspensión 9.1; 9.2; 9.3; 9.4

9.2 Compensación 9.6

9.3 Cajas de empalme y cables viajeros

9.4 Fijaciones y placa de enganche delos cables 9.4.2; Anexo C

9.5 Poleas de suspensión de la cabina,de reenvió y de desvío 9.7; Anexo C

9.6 Poleas de tracción Anexo C

9.7 Protección de los equipos auxiliares 9.7; 12.9

9.8 Paracaídas de cabina y contrapeso 9.8

9.9 Limitador de velocidad, interruptorde sobrevelocidad 15.6

9.10 Cable del limitador de velocidad

10 Guías, amortiguadores, y dispositivosde final de recorrido

10.1 Amortiguadores y topes 10.3; 10.4

10.2 Dispositivo de detención normal enlos extremos

10.3 Interruptores de final de recorrido yemergencia

10.5

(continúa)

NCh2840/1

65

(continuación)



Si NoComentario

11Holgura entre la cabina y las paredesde la caja de elevadores, y entre lacabina y el contrapeso

11

12 Máquinas

12.1 Máquinas a tracción

12.2 Piñones, rodamientos y unionesflexibles

12.3 Sistema de frenado 12.4

12.4 Motor-generador 12.7.2

12.5 Máquinas de c.a. alimentadas desdeuna fuente de c.c. 12.7.1

12.6 Controles estáticos 12.7.3

13 Instalación y aparatos eléctricos

13.1 Alambrado, fusibles, conexión a tierra ycomponentes de los controles 6.3.2

13.2 Interrupción de desconexión y control 13.4.1; 13.4.2; 13.6.1;13.6.3.1

13.3 Funcionamiento con alimentación deemergencia

13.4 Toma de corriente de uso general 13.6

(continúa)

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(conclusión)



Si NoComentario

14 Protección contra fallas eléctricas,controles, prioridades

14.1 Dispositivos de control de operación

14.2 Interruptor de cable, cadena o cintade selección 14.2.2.3

14.3 Dispositivos de nivelación de la cabina 14.2.1.2

14.4 Dispositivo de alarma 14.2.3

15 Rótulos e instrucciones de operación

15.1 Placas, avisos y símbolos de loscontroles de operación 15

15.2 Numeración de ascensores, máquinase interruptores 15.4.2

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Anexo B(Informativo)

Equipamiento recomendado según tipo de inspección

B.1 Inspección de aceptación e inspección periódica

a) Copia del Informe Técnico indicado en NCh440/1, Anexo C.

b) Copia del Registro descrito en NCh440/1, 16.2.

c) Copia de NCh440/1.

d) Lista de verificación, según Anexo A de esta norma.

e) A lo menos, los elementos de protección personal indicados en 4.4.1 de esta norma.

f) Cronómetro.

g) 15 m de cinta no conductora.

h) Tacómetro con lectura directa en m/s.

i) Instrumentos para comprobar: continuidad del contacto a tierra, aislamiento, corregir fase,verificar tensiones, corrientes alternas y continuas, y verificar resistencia eléctrica.

j) Nivel de burbuja.

k) Instrumento para verificar la fuerza de cierre de la puerta.

l) Masas adecuadas para los ensayos.

NOTA - Para ensayos que requieran carga nominal o media carga se recomienda usar bloques decontrapeso de masa conocida.

m) Un medidor de iluminación que pueda medir con exactitud el nivel de luz desde 2,2 lxhasta 108 lx.

n) Dinamómetro.

o) Intercomunicadores para la comunicación del personal durante la realización de losensayos.

p) Garra tiradora de alambre y mordazas Chicago o de cable de media línea.

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q) Letreros Fuera de Servicio y/o barreras para poner en las puertas de piso.

r) Dispositivo para probar los detectores de humo.

s) Alambre de cobre AWG N°16.

t) Llaves para el funcionamiento del elevador y para el acceso a todos los elementos delmismo.

u) Gata hidráulica y 4 x 4.

B.2 Inspección no programada

a) Copia del Informe Técnico indicado en NCh440/1, Anexo C.

b) Copia del Registro descrito en NCh440/1, 16.2.

c) Copia de NCh440/1.

d) Lista de verificación, según Anexo A de esta norma.

e) A lo menos, los elementos de protección personal indicados en 4.4.1 de esta norma.

f) Cronómetro.

g) Tacómetro.

h) Instrumentos para comprobar: continuidad del contacto a tierra, aislamiento, corregir fase,verificar tensiones, corrientes alternas y continuas, y verificar resistencia eléctrica.

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Anexo C(Informativo)

a) Cable de suspensión de 6 x 19, torón tipo Warrington

La capa exterior del torón está compuesta dealambres grandes y pequeños alternados.

b) Cable de suspensión de 6 x 19, torón tipo alambrede relleno

Cada torón incluye seis alambres de relleno que seconsideran no sustentadores de carga.

c) Cable de suspensión extraflexible de 8 x 19, toróntipo Seale

La construcción 8 x 19 es más flexible que la 6 x 19 yse puede usar sobre poleas más pequeñas.

Figura C.1 - Cables de alambre - Construcciones típicas(continúa)

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d) Cable de suspensión extraflexible de 8 x 21, toróntipo alambre de relleno

La construcción 8 x 21 es más flexible quela 6 x 19 [Figuras C.1 a) y C.1 b)] y también es másflexible que la 8 x 19 [Figura C.1 c)]. La 8 x 21 estádiseñada especialmente para máquinas de tracciónde una y dos vueltas instaladas en subterráneos,máquinas con tambor de arrollamiento instaladas ensubterráneos, e instalaciones de cabinas subterráneascolgantes.

e) Cable de compensación y cable del limitador develocidad de 8 x 25, tipo alambre de relleno

Cada torón incluye seis alambres de relleno que seconsideran no sustentadores de carga.

f) Construcción del cable extraflexible

Se usa para cables de mando manual. No se permitepara cable de suspensión ni cable del limitador develocidad, salvo para reemplazo en ascensoresantiguos con limitadores de velocidad diseñadospara este tipo de cable. También está prohibidousarlo para conectar el sistema de seguridad alcable del limitador.

NOTAS

1) Las Figuras C.1 a y C.1 f) muestran cables de alma fibrosa.

2) En los cables de Figuras C.1 a) a C.1 e) se pueden usar almas de acero.

Figura C.1 - Cables de alambre - Construcciones típicas(conclusión)

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