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ASESORES, CONSULTORES Y CONSTRUCTORES DE OBRAS CIVILES

www.asteringenieria.com

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QUIENES SOMOS ASTER INGENIERIA S.A.S, es una empresa con capital netamente

colombiano dedicada a la asesoría, consultoría y construcción de obras civiles, con un gran desarrollo en la infraestructura industrial y de grandes superficies.

Cuenta con un grupo especializado de profesionales, que a través de su larga experiencia en el sector, logran satisfacer las necesidades de sus clientes, optimizando los recursos necesarios para desarrollar los diferentes proyectos que tengan como fin.

Nuestros profesionales cuentan con la certificación de entidades tales como el A.C.I (AMERICAN CONCRETE INSTITUTE), que los acredita como profesionales calificados para el desarrollo de los trabajos en donde el concreto es el elemento primordial de la construcción.

MISION

Proporcionar a nuestros clientes los servicios de asesoría, consultoría y construcción, para el desarrollo y ejecución de sus proyectos de Ingeniería, con base en el expertis de nuestros profesionales, que buscan satisfacerlos ajustándose a las necesidades ceñidos a la normativa técnica, siempre enfocados en la calidad.

VISION

Alcanzar el reconocimiento general a nivel nacional, como una empresa líder en el campo de la asesoría, consultoría, diseño y construcción de obras civiles, basados en estándares técnicos y de calidad que nos permitan estar siempre a la vanguardia del sector.

LO QUE HACEMOS

1. PISOS PISOS INDUSTRIALES

PISOS ARQUITECTONICOS

PISOS POLIMERICOS

2. CUBIERTAS Y CERRAMIENTOS VERTICALES SENCILLAS

TERMOACUSTICAS

TRANSLICIDAS

CON AISLAMIENTO

3. MANTENIMIENTO INDUSTRIAL Y VIVIENDA

4. CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES

5. ASESORIA, CONSULTORIA, INTERVENTORIA

PISOS INDUSTRIALES CON JUNTAS

PISOS INDUSTRIALES SIN JUNTAS POSTENSADOS O FIBROREFORZADOS

CUBIERTAS Y CERRAMIENTOS

MANTENIMIENTO

PAVIMENTOS RIGIDOS Y PISOS INDUSTRIALES

PAVIMENTOS RIGIDOS

PAVIMENTOS RIGIDOS

• Están formados por una losa de concreto sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada.

TECNOLOGIA PAVIMENTOS DELGADOS

CARACTERÍSTICAS

• Características principales del diseño: Diseño optimizado según camión patrón. Losas pequeñas Base granular (finos < 6%) de 15 cm Capa impermeable entre sub rasante y base Corte de juntas delgado (2 mm) No requiere sello de juntas No requiere barras de transferencia de cargas ni de amarre entre carriles

• Espesor de los pavimentos: Calles de ciudad de 8 - 12cm. Caminos rurales desde 12-15 cm. Carreteras desde 15 – 20 cm

PAVIMENTOS DELGADOS

• Los sistemas empleados actualmente de pavimentación en concreto se diseñan con losas de ancho igual al ancho de la pista de 3.6 m y de largo entre 3.5 y 6 m. Esto significa que un camión tipo, carga la losa simultáneamente con sus cuatro set de ruedas, produciendo tensiones de tracción en la superficie de la misma.

• La tecnología para pavimentos delgados permite diseñar pavimentos de bajo espesor y por lo tanto, de menor costo de construcción. Tiene las mismas virtudes que un pavimento tradicional de concreto. Este diseño nace de un invento revolucionario, que incorpora la geometría de los camiones en el diseño de manera novedosa, reduciendo el espesor del pavimento en hasta un 40%.

PAVIMENTOS DELGADOS

METODOLOGÍA

• La nueva tecnología de diseño y construcción de losas, dimensiona éstas de forma tal que ellas nunca sean cargadas por más de un set de ruedas del camión, logrando con esto disminuir significativamente las tensiones en dicha losa. Las tensiones dentro de la losa determinan la vida útil del pavimento, donde tensiones mayores generan un deterioro más rápido de este. Esto produce un menor agrietamiento de las losas del pavimento y una mayor tolerancia a la carga por eje del camión. En la siguiente tabla se muestra el concepto tras el sistema de diseño. Se puede apreciar que para un mismo pavimento, con la mismas cargas, los cortes generan una diferencia importante en las tensiones. esto se traduce en una mayor duración del pavimento.

PAVIMENTOS DELGADOS

• Grafico 1. Esfuerzos de tensión de tracción bajo una misma condición de carga y distinta modulación.

PAVIMENTOS DELGADOS

• Grafico 2. Deformaciones para una misma condición de carga para distintas modulaciones.

PAVIMENTOS DELGADOS

• Solución para diseño Pavimentos Delgados



• Solución para diseño Tradicional

PAVIMENTOS RIGIDOS

• Grafico 3. Tensión en la parte superior de la losa.

PAVIMENTOS DELGADOS

• Grafico 4. Tensión en la parte superior de la losa

PAVIMENTOS DELGADOS


PAVIMENTOS DELGADOS

• Grafico 7. Espesor Vs. tamaño de la losa .

PAVIMENTOS DELGADOS

• El método de diseño, considera las propiedades especificas, tal como podría considerarse en un pavimento rígido convencional: subrasante, rigidez de la base, tipo de concreto, tipo de vehículos, número de ejes equivalentes.

PISOS INDUSTRIALES

GENERALIDADES

• Un piso de concreto soportado en una base de tierra es un elemento constructivo común. Puede ser una simple losa de rodamiento, o tener un mayor grado de complejidad.

• Con el objeto de clasificar los pisos de concreto de acuerdo principalmente a su uso o sistema constructivo, el Instituto Americano del Concreto (ACI) presenta la siguiente tabla que describe las nueve clases genéricas de pisos de concreto.

CLASIFICACION DE PISOS SEGÚN A.C.I

PISOS INDUSTRIALES Son aquellos pisos interiores que están sometidos a cualquiera de las siguientes condiciones de carga:

• Cargas móviles (entre los que podemos citar vehículos pesados, montacargas y cualquier vehículo con ruedas en contacto con la superficie de la losa).

• Cargas puntuales a través de los soportes de maquinarias o estructuras de almacenamiento, como racks o anaqueles.

• Cargas uniformemente distribuidas, aplicadas directamente sobre la superficie de la losa de concreto.

CRITERIOS EN EL COMPORTAMIENTO DE LOS PISOS INDUSTRIALES

• Sensibilidad en la planeación.

• Diseño detallado y cuidadoso.

• Selección de los materiales adecuados.

• Especificaciones completas.

• Supervisión.

• Buena mano de obra

FACTORES A DETERMINAR PARA LA CONSTRUCCION DE UN PISO INDUSTRIAL

• Cuál será el uso del piso

• Magnitud y tipo de cargas a las que estará sometido el piso ( cargas vivas, cargas muertas, cargas distribuidas, cargas puntuales, carga y tipo de montacargas

• Forma de almacenamiento

• ¿Cuáles son los requerimientos estéticos?, incluyendo el criterio de aceptación o rechazo de posible agrietamiento aleatorio

PROCESO CONSTRUCTIVO PISOS INDUSTRIALES

PARA LA CORRECTA CONSTRUCCION DE UN PISO INDUSTRIAL,

SE DEBE TENER EN CUENTA LOS SIGUIENTES ASPECTOS:

1. ALISTAMIENTO DE LA BASE SUBRASANTE. 2. INSTALACIÓN Y NIVELACIÓN DE LA FORMALETA GUIA. 3. MEJORAMIENTO DE FRICCIÓN Y CEREO SUPERFICIAL ENTRE LOSA Y SUB BASE 4. INSTALACIÓN DE ELEMENTOS DE TRANSFERENCIA DE CARGAS (dovelas de acero

liso y/o dovelas diamantadas) 5. UBICACIÓN DEL TIPO DE REFUERZO 6. VACIADO, VIBRADO, APLICACIÓN DE ACABADO Y TERMINADO DEL CONCRETO 7. CORTE DE JUNTAS 8. TOLERANCIAS DE PLANITUD Y NIVELITUD DEL PISO 9. SELLADO DE JUNTAS 10. LIMPIEZA DEL PISO Y MANTENIMIENTO

11. PUESTA EN SERVICIO

SUBRASANTE Y MATERIAL DE BASE

• Para asegurar que el piso industrial soporte exitosamente y sin asentamientos las cargas para las que fue diseñado, es de vital importancia diseñar y construir la subrasante y la base en preparación para recibir la losa de concreto.

• El material de base o sub- base, será un material granular de calidad controlada que puede proveer y añadir beneficios a la construcción y al desempeño del piso

INSTALACION Y NIVELACION DE LA FORMALETA GUIA

MEJORAMIENTO DE LA FRICCION ENTRE LOSA Y SUPERFICIE

• EL USO DE UNA CAPA DE ARENA NO MAYOR A 3 CMT AYUDA A CEREAR LA SUPERFICIE DE LA SUBRASANTE Y DISMINUYE EL COEFICIENTE DE FRICCION QUE SE GENERA ENTRE LA SUBRASANTE Y LA LOSA. ADICIONALMENTE LOS ESFUERZOS DE TENCION A CAUSA DE LA FUERZA DE FRICCION GENERADOS POR LA INTERFACE ENTRE LOS ELEMENTOS, PUEDEN SER DISMINUIDOS CON EL USO DE POLIETILENO

INSTALACION DE LOS ELEMENTOS DE TRANSFERENCIA DE CARGAS

• La transferencia de cargas entre juntas de construcción que ayudan a que la carga soportada en los bordes de la junta, se transfieran uniformemente a la losa adyacente, se puede hacer mediante el uso de dovelas de acero liso o corrugado según sea el caso o las platinas tipo PNA ( DIAMONT DOWELL).

• En el caso de las juntas de contracción, el uso de varillas de acero liso o corrugado según sea el caso, son frecuentes para la adecuada transferencia de cargas, que deberán ser posicionadas en el eje neutro de la losa, sobre una armadura metálica. (CANASTILLA PORTA DOVELA).

• En las juntas de expansión es frecuente el uso de dovelas tipo PNA (LOAD PLATE BASKET) y en algunos casos se podrán utilizar en las juntas de construcción.

TRANSFERENCIA DE CARGAS

UBICACION DEL TIPO DE REFUERZO

Los pisos industriales podrán ser diseñados con refuerzos convencionales en malla electrosoladadas o parrillas armadas, que dependiendo del calculo estructural podrán ser doblemente armadas o sencillas. Su adecuado posicionamiento, que por lo general se encuentran en los tercios superiores o inferiores de la losa o incluso en los dos, se debe al uso de distanciadores que tendrán la altura adecuada según sea el caso. El desempeño estructural de la losa depende entre otras, del buen posicionamiento de su refuerzo.

También existe el refuerzo en fibras metálicas y sintéticas que logran un entrabamiento tridimensional de la masa de la losa de concreto, garantizando un refuerzo homogéneo en la estructura.

MEJORAMIENTO DE LA FRICCION ENTRE LOSA Y SUBRASANTE

REFUERZO EN MALLAS ELECTROSOLDADAS O PARRILLAS ARMADAS

VACIADO, VIBRADO, NIVELACION DE CONCRETO Y AFINADO

AFINADO DE PISOS

CURADO

El curado de pisos se puede realizar con aspersión de agua, membranas húmedas o curadores químicos que permiten que el concreto se mantenga hidratado durante su proceso de endurecimiento y minimice el riesgo de agrietamiento por secado.

PISO CURADO

CORTE Y SELLO DE JUNTAS

El corte de las juntas, obedece al dimensionamiento de los paños según la modulación plasmada en el diseño y esta regida bajo la normatividad del ACI 360. el corte de juntas es una fisura inducida, ya sea por juntas de construcción o por cortes de juntas de contracción. La profundidad de los cortes dependerá del refuerzo de los pisos y su profundidad puede variar entre 1/3 y 1/4 del espesor de la losa.

El llenado de las juntas, deberá hacerse con un epoxico semirrígido o elastomerico según corresponda y así mismo se podrá usar como respaldo de llenado, arenas finas de cuarzo y cordones de polipropileno.

TIPOS DE JUNTAS

Las juntas se puede clasificar en cuatro grupos.

1. JUNTAS DE CONSTRUCCION

2. JUNTAS DE CONTRACCION

3. JUNTAS DE EXPANSION

4. JUNTAS DE AISLAMIENTO

TIPOS DE JUNTAS

JUNTAS DE CONSTRUCCION:

Son las juntas longitudinales generadas por la unión de dos vaciados de distinta edad.

TIPOS DE JUNTAS

JUNTAS DE CONTRACCION:

Son aquellas juntas inducidas, que ayudan a que la losa de concreto disipe sus esfuerzos y minimiza el riesgo de fisuración.

TIPOS DE JUNTAS

JUNTAS DE EXPANCION:

Son aquellas que permiten acumular la contracción en tramos de fundidas largas.

TIPOS DE JUNTAS

JUNTAS DE AISLAMIENTO:

Son aquellas que garantizan la separación de los elementos ajenos a la losa de concreto

SELLO DE JUNTAS

OTROS TRATAMIENTOS A LAS JUNTAS

BLINDAJE DE JUNTAS:

Este tratamiento, minimiza el riesgo de desportillamiento en las juntas, por efecto del paso de montacargas o estibadoras de rueda maciza.

Por lo general se utiliza en juntas de construcción, aunque en algunos casos también es usado en juntas de expansión.

Consiste en reemplazar una cuña de entre 5 a 10 cmt de ancho, por 2,5 a 5 cmt de profundidad del concreto en estado plástico y reemplazarlo por un mortero a base de endurecedor metálico.

BLINDAJE DE JUNTA

PISO TERMINADO

PISOS INDUSTRIALES POSTENSADOS

Este sistema está compuesto por losas de concreto en las que los refuerzos usualmente son tendones de acero con fundas que permiten deslizamiento dentro de la masa de concreto y se les aplican grandes fuerzas por medio de gatos hidráulicos hasta alcanzar una fuerza efectiva que permita al concreto trabajar a compresión.

Esta fuerza en los tendones es transferida a las losas de concreto por dispositivos de anclaje en los extremos de ellos. Este proceso provee una fuerza de compresión interna en la losa que aumenta el rendimiento por sobre aquel de la de los pisos con refuerzos convencionales o sin refuerzos.

VENTAJAS

La ubicación del tendón en los extremos de la losa para contrarrestar el alabeo debe ser en el tercio inferior de la losa y típicamente debe ser a la mitad del espesor de la misma.

Este sistema tiene varias ventajas dentro de las cuales podemos resaltar: • Eliminación de juntas y mantenimiento. • Mayor control de alabeos por disposición de cables. • Una superficie de tránsito más confortable para montacargas, carritos de

mercado y peatones. • Disminución de micro-fisura superficial por contracción de secado. • Rapidez del sistema constructivo pues se pueden hacer franjas de gran

tamaño. Sistema comprobado en grandes superficies, puentes, edificaciones, vigas de gran luz, etc Los costos de mantenimiento se reducen notoriamente hasta el punto que la inversión inicial adicional se puede recuperar aproximadamente de 10 a 15%, se recupera antes del tercer año siendo una alternativa más económica.

PISOS POST-TENSADOS

OTRAS VENTAJAS

• AGILIDAD DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS

Rapidez del sistema constructivo pues se pueden hacer franjas de gran tamaño.

• AHORROS EN MANTENIMIENTO

Los costos de mantenimiento se reducen notoriamente hasta el punto que la inversión inicial adicional se puede recuperar aproximadamente de 10 a 15%, se recupera antes del tercer año siendo una alternativa más económica.

• PISOS MAS PLANOS

Permite que los montacargas trabajen a grandes alturas, sin riesgo a volcamiento. Aumenta la Luminosidad, mayor reflexión de Luz. Mayor Trabajo de Montacargas en Menor Tiempo

VENTAJAS

FACTORES A TENER EN CUENTA

1. ALISTAMIENTO DE LA BASE DEL PISO

2. MEJORAMIENTO DE FRICCIÓN ENTRE LOSA Y SUB BASE

3. INSTALACIÓN Y NIVELACIÓN DE LA FORMALETA.

4. INSTALACIÓN DEL REFUERZO (TORONES )

5. VACIADO, VIBRADO, APLICACIÓN DE ACABADO Y TERMINADO DEL CONCRETO

6. TENSIONAMIENTO DE LOS CABLES 7. LIMPIEZA DEL PISO

8. PUESTA EN SERVICIO

AISLAMIENTO DE LA BASE

• EL SOPORTE DEL PISO (SUB SUELO) ES EL QUE SOPORTARA LAS CARGAS CONTEMPLADAS EN EL DISEÑO, POR LO TANTO ES IMPORTANTE EN ESTA ACTIVIDAD:

• GARANTIZAR LA UNIFORMIDAD DE LA BASE, EVITANDO CAMBIOS BRUSCOS DE ÁREAS DURAS A ÁREAS BLANDAS.

• VERIFICAR CON EQUIPOS DE MEDICIÓN Y ENSAYO ESPECIALIZADOS LA BASE DEL PISO, PARA ASÍ GARANTIZAR EL ESPESOR EL SOPORTE Y ESPESOR DE LA LOSA DE DISEÑO

• EVITAR PRESENCIA DE AGUA (EMPOZAMIENTOS)

• GARANTIZAR BUEN COEFICIENTE DE FRICCIÓN

AISLAMIENTO DE LA BASE Y MEJORAMIENTO DE LA FRICCION

AISLAMIENTO DE LA BASE Y MEJORAMIENTO DE LA FRICCION

• PARA REDUCIR LA FISURACION POR CONTRACCIÓN SE DEBE GARANTIZAR QUE LA BASE TENGA UNA SUPERFICIE SUAVE Y BAJA DE FRICCIÓN, PARA ESTO EXISTEN DIFERENTES MÉTODOS QUE PERMITEN REDUCIR LA FRICCIÓN ENTRE LA LOSA Y LA SUB BASE ENTRE LOS CUALES ENCONTRAMOS:

• USO DOS CAPAS DE POLIETILENO,

• REDUCE EL ROCE A VALORES DEL ORDEN DE 0,3 Y PERMITE UN DESLIZAMIENTO MÁS FÁCIL DE LA LOSA AL MOMENTO DE SUFRIR DEFORMACIONES POR CAMBIOS VOLUMÉTRICOS.

FORMALETAS

• FORMALETA DE MADERA SECA PARA IMPEDIR CAMBIOS DIMENSIONALES POR VARIACIONES DE HUMEDAD, ADEMÁS GARANTIZAR EL ALINEAMIENTO DE LA JUNTA DE CONSTRUCCIÓN PERIMETRAL

ELEMENTOS DE FIJACION

INSTALACION DEL REFUERZO

• EL TORON NO ADHERIDO CONSISTE EN LA UNIÓN DE CABLES TRENZADOS Y ENGRASADOS PROTEGIDOS POR UNA CORAZA DE POLIPROPILENO.

• LA CUBIERTA DE GRASA Y CORAZA LE DAN PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN Y EVITAN EL CONTACTO DIRECTO CON EL CONCRETO QUE LO ENVUELVE DURANTE EL VACIADO.

Los cables utilizados en este sistema son fabricados en acero de alta resistencia grado 270 K de baja relajación los

cuales cumplen con la norma ASTM A 416 cumpliendo con características especiales de cuantía de área por superficie de

concreto, modulo de elasticidad, esfuerzo ultimo de rotura, que durante el calculo van sujetos a una geometría horizontal y

vertical que afectan los coeficientes de rozamiento y curvatura voluntaria e involuntaria de diseño

RECOMENDACIONES DEL CONCRETO

Recomendaciones para el concreto a utilizar en pisos postensados:

• Concreto con resistencia 4.500 psi a 28 días • Relación A/C ≤ 0,45 • Contracción máxima 0,04% a los 56 días. • Agregado grava 1 ½” • Evitar el exceso de pasta en la mezcla de concreto. • Las resistencias no podrán exceder el 15% de la resistencia de diseño, ni

estar por debajo de lo especificado en este mismo porcentaje. • Asentamiento 4 1/2 ± ½” • Despacho continuo • No se debe incorporar aire al concreto. • La exudación debe ser homogénea y no diferencial. • El proceso de fraguado debe ser homogéneo tal que permita un acabado

ordenado de acuerdo al concreto vaciado.

VACIADO DEL CONCRETO

ALLANADO DE PISO

TENSIONAMIENTO

PISO TERMINADO

PUESTA EN MARCHA

PISOS ARQUITECTONICOS Y EN CONCRETO CON OTROS

TIPOS DE ACABADOS

PISOS ARQUITECTONICOS EN CONCRETO ESTAMPADO

• El concreto estampado, se realiza usando pigmentos en polvo y endurecedores de superficie, para luego usar los moldes especiales, junto con desmoldantes líquidos o en polvo con el fin de imprimir variadas formas y texturas en la superficies. Se finaliza aplicando selladores acrílicos.

Los Pisos de Concreto Estampados ofrecen una alta durabilidad, son fabricados en sitio con productos químicos que proporcionan efectos que triplican la resistencia superficial del concreto, haciéndolos más resistentes a la abrasión y al desgaste que cualquier Piso de Concreto convencional o Piso similar.

PISOS EN CONCRETO ARQUITECTONICO

CONCRETO ARQUITECTONICO

CONCRETO ESTAMPADO

PISOS EN CONCRETO ARQUITECTONICO CON ACABACO

PERMASHINE

PERMASHINE

• ES UN SISTEMA DE RECUPERACIÓN DE CONCRETO EXISTENTE O TRATAMIENTO DE CONCRETO NUEVO QUE UTILIZANDO DISCOS DE DIAMANTE EXTRAE CUALIDADES EXCEPCIONALES COMO BRILLO, PROFUNDIDAD Y BELLEZA.

• TRANSFORMA EL PISO DETERIORADO, OPACO Y SIN VIDA EN UNA SUPERFICIE BRILLANTE Y ATRACTIVA.

• PARA EL CONCRETO NUEVO SE PUEDEN ESCOGER LOS AGREGADOS Y EL COLOR DESEADO PARA SER INTEGRADOS EN LA MEZCLA.

• EN EL CONCRETO EXISTENTE TAMBIEN ES POSIBLE ESCOGER UN COLOR DENTRO DE LA AMPLIA CARTERA DE COLORES EXISTENTE.

PERMASHINE

1. SE DEBE EVALUAR EL PISO PARA DETERMINAR SI SE REQUIEREN REPARACIONES NECESARIAS, TALES COMO RELLENO DE AGUJEROS O REPARACIONES EN FISURAS.

2. LA CONDICIÓN DEL PISO DETERMINARÁ EL NUMERO DE PASOS DE DESBASTE Y PULIDO NECESARIOS PARA OBTENER EL ACABADO DESEADO.

3. LAS SUPERFICIES DE LOS PISOS QUE ESTÉN MUY DETERIORADOS REQUERIRÁN:

• DE UN DESBASTADO MAS • AGRESIVO PARA REMOVER • LAS ÁREAS DAÑADAS.

4. DETERMINE EL BRILLO • FINAL DESEADO.

PERMASHINE

PERMASHINE

Beneficios del Sistema Permashine

Eliminación de polvo producido por Eflorescencia

En concreto normal no pulido, pequeñas partículas de polvo son expulsadas hacia la superficie por una fuerza llamada eflorescencia. Esta condición se traduce en una prioridad en costos de mantenimiento. El sistema Permashine elimina totalmente este fenómeno, haciendo los ambientes mucho mas saludables.

PERMASHINE

El sistema Permashine. transforma un piso de concreto poroso en una superficie suficientemente densa para evitar la penetración de agua, aceite y otros contaminantes.

Resistencia contra Agentes Penetrantes

PERMASHINE

Con un piso tan reflectivo como lo es uno con Sistema Permashine, el incremento en la luminosidad en sus instalaciones no solamente contribuye al ahorro en la cuenta de la luz o hace que el piso luzca hermoso. Empleados, clientes, o cualquier otra persona que tenga una mejor y mas clara vista será capaz de utilizar dichas instalaciones de una mejor manera que antes. Puede otros sistema de pisos hacer esto?

PERMASHINE

Pisos Menos Resbalosos y Más Seguros

Cuando un concreto es pulido, puede lucir como pero tiene un mayor coeficiente de fricción que el concreto común en seco o húmedo. El sistema Permashine siempre iguala o excede los estándares de la NFSI (Instituto Nacional de Pisos Seguros) para pisos.

PERMASHINE

Marcas de Neumáticos de Vehículos son historia.

En otros sistemas de pisos, las marcas de las llantas de los vehículos usualmente permanecen hasta que el piso es reparado. Con el sistema Permashine, trabajos sencillos de limpieza remueven dichas manchas.

PERMASHINE

Menor Costos en Mantenimiento

La mayoría de sistemas de pisos, aun pisos en concretos normales, requieren una limpieza agresiva. Aceite, pintura, y otros derrames causantes de manchas pueden dejar marcas duraderas en superficies normales. Pero un piso con sistema Permashine de PISOCRETO S.A. no necesita una limpieza tan intensa ni costosa, debido a que la superficie esta compactada de tal forma que repele varias sustancias haciendo la limpieza mucho mas facil que en otros sistemas.

PERMASHINE

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