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ASOCIACION ESPAÑOLA DE LA CARRETERA
Jornada de debate5 de Noviembre 2013
J M MenendezCatedrático Transportes UCLM
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ÍNDICE
1. Extensión y densidad– Longitudes– Densidades de red
2. Producciones de tráfico– Viajeros– Viajeros-kilómetro– Densidades de producción
3. Oferta de servicios– En grandes corredores– Oferta y estructura radial
4. Conclusiones
LA RED ESPAÑOLA DE ALTA VELOCIDAD.Datos para un análisis comparado
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Daily Services on International CorridorsParis11,5 Lyon 1,7 Marseille 1,5
Munich 2,3Hamburg 3,7
Hannover 1,1 Nuremberg 1,1
Kassel 0,3
Madrid 6,5Seville 1,5
Cordoba 0,3
Himeji 0,4
Tokyo 8,0Osaka 2,5
Shizuoka 0,4
Yokohama 3,4Hamamatsu 0,5
Nagoya 2,1Gifu 0,4
Xuzhou 1,6
MountTishan1,5
Cangzhou 0,4
Beijing 10,6Tianjin 7,5
Jinan 3,2 Nanjing 4,8
Kioto 1,3 Kobe 1,4
Hakata 1,3
Kokura 0,9
Hiroshima 1,1
Okayama0,6
Bengbu 0,7
Shanghai 12,7 Suzhou 2,1
Wuxi 2,1
Changzhou 2,1
Zhenjiang 1,0
Madrid 6,5 Barcelone 5,0
Zaragoza 0,7
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Daily Services on International CorridorsParis11,5 Lyon 1,7 Marseille 1,5
Munich 2,3Hamburg 3,7
Hannover 1,1 Nuremberg 1,1
Kassel 0,3
Madrid 6,5
Xuzhou 1,6
Cangzhou 0,4
Shanghai 12,7
Wuxi 2,1 Zhenjiang 1,0
Madrid 6,5 Barcelone 5,05353
4848
7878Seville 1,5
Cordoba 0,3
Himeji 0,4
Tokyo 8,0Osaka 2,5
Shizuoka 0,4
Yokohama 3,4Hamamatsu 0,5
Nagoya 2,1Gifu 0,4
MountTishan1,5
Beijing 10,6Tianjin 7,5
Jinan 3,2 Nanjing 4,8
Kioto 1,3 Kobe 1,4
Hakata 1,3
Kokura 0,9
Hiroshima 1,1
Okayama0,6
Bengbu 0,7
Suzhou 2,1 Changzhou 2,1
Zaragoza 0,7
4242
323323
151151
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Daily High Speed Services (in each direction)
Seville
Puertollano
Cordoba
Málaga
Toledo
Madrid
Valladolid
Zaragoza Lleida
Tarragona
BarcelonaCalatayud
39,039,033,834,3
31,4
54,1
44,0
33,9
46,7
20,9
26,7
21,2
77,1 23,0
Valencia
Albacete
14,0
16,016,0
10,2
AVE ServicesAVANT Services
(Alvia, Altaria, Tren Hotel)
Caption
Source: FFE
Alicante
9,0
Figueres
20,0
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Análisis comparado de la red española de alta velocidad
CONCLUSIONES1. La red española de alta velocidad es la tercera (pronto la segunda) en longitud
entre las redes mundiales.2. Su densidad por superficie y población es la mayor del mundo.3. La producción de tráfico en viajeros y viajeros-kilómetro es la más baja entre las
estudiadas.4. Los principales corredores no registran crecimiento en los últimos años. En
particular el eje Madrid-Sevilla parece estar en fase de maduración.5. La oferta de trenes diarios en los grandes corredores de alta velocidad españoles
es comparable a la del resto de los países europeos.6. La estructura radial concentra los tráficos en la zona centro y los reduce en la
periferia.