Av Inglaterra, proyecto de Vía verde
description
Transcript of Av Inglaterra, proyecto de Vía verde
Estado ActualProblemática que presenta la zona de estudio:
Falta de mantenimiento al derecho de vía:Podas agresivas al arbolado.
Pastos crecidos.
Escombro y basura.
Falta de cruces peatonales.
Alumbrado deficiente.
Invasión del derecho de vía:Autos estacionados.
Tianguis.
Autos a alta velocidad.
INSEGURIDAD
Estado actual / pasto crecido y escombroUso del espacio actual en el TRAMO 3 (Arcos-Niños Héroes)
El bajo mantenimiento en la jardinería del derecho de vía genera que sea área de desecho o área baldía
.
Los matorrales crecidos generan una barrera natural y cortan la perspectiva .
Estado Actual / Falta de mantenimientoUso del espacio actual en el TRAMO 2 (López Mateos – Arcos)
Algunos habitantes de la zona se encargan del mantenimiento del derecho de vía .
En esta imagen se muestra el área con mantenimiento y el área sin mantenimiento llena de escombro y
basura.
Estado actual Respuesta de la población ante la falta de mantenimientoUso del espacio actual en el TRAMO 2(López Mateos - Arcos)
En algunos casos los habitantes adoptan el derecho de vía, convirtiéndolo en su propio jardín.
Estado Actual / falta de cruces peatonalesUso del espacio actual en el TRAMO 2 (cruce López Mateos)
Cruces peatonales en mal estado.
Estado actual / falta de cruces peatonalesUso del espacio actual en el TRAMO 3 (Arcos - Niños Héroes)
Veredas creadas por los habitantes responden a polos de atracción ya sean Iglesias, centros de
consumo, transporte, esparcimiento, escuela u otros.
Estado Actual / mantenimiento de cruces peatonalesUso del espacio actual en el TRAMO 2 (cruce Arcos)
Cruces peatonales en mal estado.
Estado actual /Respuesta de la población ante la falta de cruces peatonalesUso del espacio actual en el TRAMO 2 (López Mateos - Arcos)
Veredas creadas por los habitantes responden a flujos de cruce a
polos de atracción ya sean Iglesias, centros de consumo,
transporte, esparcimiento, escuela u otros.
Cruces peatonales adaptados por los propios colonos.Aprovechamiento natural del espacio del derecho de
vía como área ajardinada.
Estado actual / Alumbrado deficiente
DIFUSOR DE LUMINARIO : sucio, opaco o roto.
BULBO: fundido, inexistente.
LUMINARIO: conectado a cables de CFE, obstruido por arbolado.
Estado actual / Alumbrado deficiente
POSTE: corroído, sin tapas en registro, chocado, ma l anclado, falta de tornillería, afectado por raíces, afectado por base o banqueta en mal estado.
REGISTRO: sin tapas, obstruido por basura.
Estado actual / Alumbrado deficiente
CABLEADO: aislamiento cristalizado, flameado por falsos contactos, cierres de conexión sin aislamiento en registro, hilos vivos expuestos, alambrado sin continuidad
eléctrica adecuada, empalmes de diferentes calibres, alambrado expuesto a daños físicos y peatones,.
CANALIZACIONES SUBTERRÁNEAS: obstruidas por tierra, y basura.
TRANSFORMADORES: fuera de servicio, con corrosión y derrame de aceite
BASE DE MEDICIÓN: sin tapa, corrosión en el gabinete
Estado actual / Invasión del derecho de víaUso del espacio actual en el TRAMO 1b(San Bonifacio - López Mateos)
Es caso recurrente que los autos usen el derecho de vía como estacionamiento.
Estado Actual / Invasión de banquetasUso del espacio actual en el TRAMO 1b (San Bonifacio - López Mateos)
Invasión en banquetas !!!!!!.
Invasión en banquetas !!!!!!.
Invasión en banquetas !!!!!!.
Invasión en banquetas !!!!!!.
Estado actual / Invasión del derecho de víaUso del espacio actual en el TRAMO 3(López Mateos – Niños Héroes)
Estado actual / Conclusión:
CICATRIZ URBANA
“ESPACIO RESIDUAL QUE DIVIDE”
Potencialidad / Conectividad intermunicipal:
CICATRIZ URBANA vs VÍA VERDE
Emplazamiento.Conectividad con mas áreas verdes.
Eje de movilidad no motorizada.Vinculación de proyectos Panamericanos.
Potencialidad / Emplazamiento
GDL
Zapopan
Tlaquepaque
Potencialidad / Emplazamiento
Bosque La Primavera
Parque Metropolitano
Parque Colomos
Parque Agua Azul
Parque Oblatos Huentitan
Parque Montenegro
Av. Inglaterra 2.6km
Av. Inglaterra 5.8km
En 2.6 Km = 6.37ha de ÁREAS VERDES
Área reforestada con 944 ÁRBOLES
Beneficia a : 17,567 habitantes * = 3.62m2 de ÁREA VERDE / habitante* Datos del INEGI
En 5.8 km = 17.4ha de ÁREAS VERDES aprox.
Potencialidad / Via verde
Eje de movilidad no motorizadaConecta una parte ciclista del municipio de Zapopan siendo útil para una gran cantidad de ciclistas que
se transportan desde San Juan de Ocotan hasta el
centro de GDL y viceversa, la mayoría de ellos
trabajadores.
Potencialidad / Eje de movilidad no motorizada
Espacio integradorActualmente segrega el espacio y no crea un polo de atracción o amortiguamiento verde, a pesar de ello la ciudadanía la adopta.
Este proyecto es la primer etapa de un proyecto articulador de parques que vinculan desde la zona minerva hasta el parque metropolitano.
Potencialidad / Vía Verde + Eje de movilidad no motorizada
Espacio integradorActualmente segrega el espacio y no crea un polo de atracción o amortiguamiento verde, a pesar de ello la ciudadanía la adopta.
Este proyecto es la primer etapa de un proyecto articulador de parques que vinculan desde la zona minerva hasta el parque metropolitano.
Potencialidad / Vía Verde + Eje de movilidad no motorizada
Uso recreativo incentivado por la vía recreativa, los domingos.
Potencialidad / Vía Verde + Eje de movilidad no motorizada
Se detecta un flujo continuo de ciclistas que circulan sobre la Av. Inglaterra, por sus características de
calle tranquila.
Regeneración 2.6km
Aéreas verdes: 6.37ha17,567 habitantes
Propuesta de regeneración / zona de estudioDistrito Urbano Zona 2 Minerva
Sub Distrito 10 / Vallarta San Jorge
Sub Distrito 11 / Arcos Vallarta
Sub Distrito 12/ Chapalita Campo de Polo
Sub Distrito 13 / Jardines del Bosque
Propuesta de regeneración / Proyecto Urbano.
Propuesta de regeneración / Proyecto Urbano.Sección tipo de paramento a paramento.
Propuesta de regeneración / Proyecto Urbano.Cruce Peatonal.
3. Proyecto urbano para los cruces, corte de calles
transversales, boca-calles y sección tipo de paramento a
paramento.
3. Proyecto urbano para los cruces, corte de calles
transversales, boca-calles y sección tipo de paramento a
paramento.
3. Proyecto urbano para los cruces, corte de calles
transversales, boca-calles y sección tipo de paramento a
paramento.
3. Proyecto urbano para los cruces, corte de calles
transversales, boca-calles y sección tipo de paramento a
paramento.
3. Proyecto urbano para los cruces, corte de calles
transversales, boca-calles y sección tipo de paramento a
paramento.