Avances Estudio Regional de Logística...
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Avances Estudio Regional de Logística de Mesoamérica: Sistemas de Información de Transporte de Carga y Logística en Mesoamérica Pablo Guerrero División de Transporte Ciudad de Panamá, Panamá Diciembre 5 de 2012
http://www.iadb.org
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su Directorio Ejecutivo, o los países que representan.
Esta presentación puede ser reproducida libremente.
Acciones del BID para el desarrollo de infraestructura logística para el
comercio, para la distribución urbana de mercancías y para la
facilitación del comercio internacional
Estudio Regional de Logística
Plan de visitas y difusión
Bahamas
Honduras
T&T
Caribe
ALC Regional
Brasil
Uruguay
Paraguay
Colombia Mesoamérica
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación
comercial
México
Perú
Ecuador
Jamaica
R. Dominicana
Argentina
Panamá Sur América
Guatemala
Costa Rica
Caribe
ALC Regional
Mesoamérica
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación
comercial
Análisis de la logística de carga y facilitación comercial en El Caribe
Implementación del Documento Único Administrativo Regional para
el análisis del desempeño de carga aduanera marítima en el Caribe
Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística
Indicadores de desempeño aduanero
Análisis de la logística de carga y facilitación comercial en
Mesoamérica
Observatorio Mesoamericano de Transporte de Carga y
Logística
Implementación de un sistema para facilitar el Tránsito Internacional
de Mercancías
Corredor Mesoamericano de Integración: transporte– cruces
fronterizos– modernización de aduanas
Alineado con el Noveno Aumento de Capital y las prioridades de integración e infraestructura
Sur América COSIPLAN. IIRSA Iniciativa Regional para la Integración de la
Infraestructura en América del Sur
Cruces fronterizos– metodologías de integración productiva
Bahamas
Brasil
Colombia
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación
comercial
Apoyo a la implementación de la Política Nacional Logística
PBL Crédito Programático de Apoyo a la Política Nacional Logística
Apoyo a la implementación de las TICs para mejorar la logística de
carga
Apoyo al diseño de Infraestructura Logística Especializada
Apoyo para el Transporte Automotor de Carga
Apoyo al Transporte Fluvial
Apoyo a la logística y distribución urbana de carga en Curitiba
Apoyo al Fortalecimiento Institucional de la Agencia Nacional de
Transportes Terrestres (ANTT) para la Gestión del Transporte
Ferroviario
- BR-L1326: Programa Vial de Integración y Logística - Ceará IV
- BR-L1336 : Programa de Infraestructura Logística de Santa Catarina
Proyecto de modernización de aduanas, incluyendo estudios
económicos sectoriales
Argentina Plaza Logística
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación
comercial
T&T
México Apoyo al desarrollo de un Sistema Nacional de Plataformas
Logísticas
Preparación de una plan de acción para la implementación del
marco normativo SAFE
Honduras Modernización de Puerto Cortes
Modernización aduanera en Puerto Cortes
Jamaica Análisis de Cadenas Logísticas y de valor
Ecuador Apoyo al desarrollo de la Politica Nacional de Logística
Plan Nacional para el desarrollo de Servicios Logísticos
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación
comercial
Uruguay
Perú Plan Nacional de Transporte y Servicios Logísticos
-PE-L1058: Programa Vial de Integración y Logística
Apoyo a la aplicación de los TICs para mejorar la logística de carga
Uruguay 2030. Plan Estratégico de Transporte, Logística e
Infraestructura
Panamá Apoyo al Gabinete Logístico: desarrollo de un Plan Nacional
de Logística
Paraguay Apoyo a la implementación de un Plan Nacional de Logística
Plan Maestro de Transporte y Logística
Apoyo a la expansión logística portuaria
Acciones del BID para el desarrollo de infraestructura logística para el
comercio, para la distribución urbana de mercancías y para la facilitación
del comercio internacional
Estudio Regional de Logística
Plan de visitas y difusión
Acciones del BID para el desarrollo de infraestructura logística para el
comercio, para la distribución urbana de mercancías y para la facilitación
del comercio internacional
Estudio Regional de Logística
Análisis de la Logística de Cargas y el Comercio en Mesoamérica
Repositorio Mesoaméricano
Sitio Web
Indicadores logísticos
Anuario Mesoamericano de transporte de carga y logística
SIG para el análisis de los flujos de comercio y desempeño logístico
Modelo de análisis de corredores y cadenas logísticas
Estudios por país
Plan de visitas y difusión
Mexico
Colombia
Belize
GuatemalaEl Salvador
Honduras
Nicaragua
Costa RicaPanama
Dominican Republic
EEUU
BR
• US$1,5MM en ejecución
• Estudio en 10 países
• Anuario de logística, repositorio de información, GIS de infra, herramientas de planificación y análisis
• Agendas logísticas nacionales y agenda logística regional
Estudio regional de logística
• Bien Público Regional
• Continuidad estudio regional
• Capacitación y diálogo de política
• Monitoreo y seguimiento
• Benchmark
Observatorio Mesoamericano de logística
• Análisis actualidad logística
• Desafíos en el sistema logístico nacional
• Apoyo para elaboración de planes nacionales y políticas de inversión
• Implementación de proyectos
Agenda logística en países
Análisis de la Logística de Cargas y el Comercio en
Mesoamérica
Complementar esfuerzos ya iniciados en estudios en curso, contribuyendo
a la planificación de un sistema de transporte multimodal en
Mesoamérica, a través de la gestión de la logística de cargas
Profundizar el conocimiento de los flujos de carga (tiempos y costos,
flotas de autotransporte) y las necesidades asociadas para mejorar su
desempeño
Generar herramientas sistematizada para la toma de decisión y
formulación de políticas públicas
Productos regionales: repositorio, sitio web, anuario, indicadores de
desempeño, herramienta de análisis de corredores, sistema de
información geográfica y agenda regional.
Productos por país: revisión de estudios previos, diagnóstico, mapas
logísticos, análisis de flujos de comercio, aplicación modelo de análisis de
corredores y agenda nacional
Resultados:
• benchmarking entre países
• identificar la naturaleza y volumen de los flujos atendidos y las ventajas
competitivas de la Región Mesoamericana
• identificar la logística del comercio exterior y regional y la
complementariedad entre los países miembro de la Región
• la logística doméstica y el impacto en los costos de distribución internos
• Identificar tramos complementarios de la red de infraestructura
multimodal, y las infraestructuras logísticas necesarias: plataformas,
centros de consolidación, puertos secos, etc.
Profundizar el conocimiento e identificar soluciones en las áreas más críticas
de la logística y distribución urbana de mercancías:
• Los accesos y libramientos (by-pass) urbanos
• La distribución urbana de mercancías y la gestión integrada de la logística
urbana en las ciudades de frontera
• La capacidad portuaria y los corredores logísticos
Análisis de la Logística de Cargas y el Comercio en
Mesoamérica
– Repositorio Mesoamericano
• Proyectos
• Estudios
• Cadenas logísticas
• Oportunidades de inversión
• Agencias y enlaces – Sitio web http://67.228.126.86/
• Avances
• Público
• Difusión – Indicadores logísticos
– Anuario Mesoamericano de transporte de carga y logística
– SIG para el análisis de los flujos de comercio y desempeño logístico
– Modelo de análisis de corredores y cadenas logísticas
– Productos por país
• Análisis estudios existentes
• Estudios de logística de cargas y su desempeño por país
• Agenda nacional
Avances en la ejecución:
Indicadores logísticos
Los países de Mesoamérica siguieron una tendencia positiva entre 2007 y 2010
No obstante, los países centroamericanos ocupan lugares del rango medio del ranking,
incluso algunos en la parte baja del ranking con Nicaragua en la posición menos ventajosa
(107), seguido de cerca por Honduras (105)
De la región Mesoamericana, México en la posición 47 es el que obtiene los resultados más
favorables. Destaca el desempeño de Panamá que alcanza posiciones intermedias en el
ranking global en todos los sub-índices. Colombia ha seguido una tendencia positiva en
2007- 2010 ocupando la posición 64, pero todavía por detrás de México y Panamá
82 72
66 75
80
56
122
54
96
61
13
26 25 22
72
56
86 90
70
50
107
51
65
41
16 25 23 22
64
82
93
74
105
47
61
85
45
6
20 21 24
Colombia Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras México Nicaragua Panamá RepúblicaDominicana
Brasil Dinamarca España Korea Italia
2007 2010 2012
Fuente: LPI 2007, 2010 y 2012, elaboración ALG
Comparativa de los resultados en el LPI 2007 , 2010 y 2012. Ranking Global
• Los datos obtenidos para este indicador son valores promedio a
partir de información recabada en cámaras o asociaciones de
transportistas, así como en empresas de transporte terrestre y
operadores logísticos
• Puede apreciarse como los valores por km varían ligeramente en
función de la distancia, pero los valores promedio son similares en
toda la región variando en un rango entre 1.21 y 1.85 USD/km
• Destaca el caso de República Dominicana, con un flete
promedio de 4.75 USD/km, más de tres veces superior a la media
de Mesoamérica, en consonancia con lo observado en el indicador
de utilización promedio de la flota
• Entre los países de Centroamérica, Panamá se encuentra en el
rango alto de precios, mientras Nicaragua, Honduras y el
Salvador en el rango bajo, con tarifas entre 1.20 y 1.30 USD/km
Los costos de transporte en la región Mesoamericana son similares,
siendo Rep. Dominicana el más costoso, seguido por Panamá
Fuente: ALG en base a entrevistas y tarifas
Rango de precios del transporte doméstico e
internacional en USD/km por contenedor seco de
40 ft
Modo carretero: Valor del flete de transporte por km recorrido
BZ
CR
SV
GT
HN
MX
NI
PA
DO
2.50-2.75
1.80 1.50
300 km
60 km
3.30 1.24
Zona Caribe*: 3.70 1.15 - 1.20 1.21
1.85 1.85
3.60 - 5.90 3.60-5.90
1.50
1.24
1.60 1.60
1.30 1.30
1.42 1.42
2.60
1.60 1.34 1.50 1.24 1.42 1.21 1.85
4.75
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
US
D/k
m
Frontera nacional
Frontera nacional
Cambio tarifario
Zona singular
Leyenda
Tarifa promedio del transporte carretero de carga (contenedor seco 40 ft)
300 km
2.95
Fuente: Elaboración ALG en base a diversas fuentes
* La zona Este (Caribe) del país cuenta con infraestructuras más
deterioradas, lo que supone un incremento de costo en el transporte
Indicadores logísticos
Resultados Actuales:
• 93 indicadores de los 10 países de Mesoamérica
• Periodo: 2002 -2012
• Formato Base de Datos: Microsoft Access (.mdb), Microsoft Excel (.xls)
• Matriz de Disponibilidad de Datos- Muestra que datos faltan y que año esta
disponible
• Cobertura incrementa a partir del 2008
• Anuario organiza los datos y permite hacer análisis comparativo entre
países e indicadores.
Iniciativas en Curso
• Se están levantando datos por medio de encuestas a transportadores de
carga e iniciativa de conectividad
Colaboración de las agencias encargadas de la recolección de datos es clave
para poder tener información completa y de buena calidad.
Anuario de Transporte de Carga y Logística
SIG para el análisis de los flujos de comercio y desempeño
logístico
La información vectorial contendrá: Carreteras, Vías férreas, Estaciones de
ferrocarril / terminales intermodales, Puertos, Aeropuertos, Aduanas, Pasos de
frontera, Conexiones aéreas, Conexiones marítimas, Nodos logísticos
Esta información se soportará sobre capas cartográficas de base tipo raster,
publicadas online para minimizar el volumen de datos a manejar
Algunas capas de datos obtenidas de algunos países han sido adoptados como
buenas prácticas para el desarrollo del SIG regional (Panamá, México)
La información será visualizada en el Portal Web del Proyecto de Logística de
cargas de Mesoamérica
Modelo de análisis de corredores y cadenas logística
El objetivo del modelo es de llevar a cabo un análisis detallado del desempeño
logístico de los corredores regionales relevantes para el comercio intra y extra-
regional
El Modelo actúa como una herramienta de contraste que mide la diferencia entre el
Escenario Base (EBC) y el Escenario Óptimo de Operación (EOO) para el conjunto
de las variables clave: tiempo, costo, capacidad de servicio, confiabilidad
Estudios de logística de cargas y su desempeño por país
Mapa Logístico – Análisis funcional del territorio
Fuente: ALG en base a información de UN COMTRADE, WB, e INEC Panamá
Insumos del análisis funcional
Análisis
productivo
Caracterización
de las
infraestructuras
Caracterización
del comercio
exterior
2 3 4
Análisis
socioeconómico
1
Leyenda
Valores [M USD]
Volumen [ton.]
Importaciones por producto
Procesadores y controladores
Aceites de petróleoMáquinas para tratamiento de datos
Env ases de plástico y polímeros
Turismos y furgonetas
Medicamentos
Papel y cartón
Productos de hierro y acero sin alear
Instrumentos de medicina
Vodka y Whisky
Manuf acturas de hierro
Maíz y trigo
Neumáticos
Fungicidas e insecticidas
Urea y nitrato de amonio
Contenedores
Principales productos[Tn.]
3,332
2,3231,373
948
934
593
592
565
560
431
384
330
283
271
251
219
192
173
170
3,681
Máquinas y aparatos…
Combustibles minerales
Reactores nucleares,…
Plástico y sus manufacturas
Vehículos automóviles
Productos farmacéuticos
Papel y cartón
Fundición, hierro y acero
Instrumentos y aparatos…
Bebidas, líquidos…
Manufacturas de fundición,…
Cereales
Caucho y sus manufacturas
Productos diversos de las…
Abonos
Vehículos y material para…
Productos químicos…
Preparaciones de…
Aceites esenciales y…
Otros
- 5,000,000 10,000,000
3.9%
10.6%Puntos de entrada por valor
0.5%
0.2%
3.9%
19.9%
12.1%
42.2%
0.4%
10.6%
38.6% 4.7%
31.2%
12.0%
10.6%
0.1%
Zonas
Francas
62%12%
26%
76%
1%
24%Marítimo
Aéreo
Carretera
Modo de transporte exportaciones
Según valor Según peso
La metodología aplicada en el estudio de cadenas ha sido igual para todos los países
Contexto del Estudio Segmentación de Cadenas Logísticas
La segmentación y selección de cadenas de integración comercial arroja un total de 34
cadenas objetivo en la Región Mesoamericana relevantes en el comercio regional e
internacional
Fuente: ALG en base a información de UN COMTRADE, WB, e INEC Panamá
México Belice Guatemala El Salvador Honduras Nicaragua Costa Rica Panamá ColombiaRepública
Dominicana
Zona Libre de
Colón
Medicamentos CamaronesAceite de
palmaPapel higiénico
Aceite de
palmaCacahuetes
Preparaciones
alimenticiasMedicamentos
Polímeros de
polipropileno
Textiles y
confeccionesMedicamentos
Monitores y
proyectoresMaíz Caucho
Textiles y
confecciones
Jabones y
detergentesCarne bovina
Aceite de
palmaPescado Medicamentos Cacao Calzado
Cables y
conductores
eléctricos
Jugos de frutas Azúcar de caña RefrescosPanadería y
galletería
Lácteos y
derivadosMedicamentos Papel prensa
Industria
automotrizMedicamentos
Productos de
belleza y
cosmética
Industria
automotrizRefrescos
Envases de
plástico
Envases de
papel y cartónAzúcar de caña
Cables y
conductores
eléctricos
Envases de
papel ycartón
Productos de
belleza y
cosmética
Productos de
hierro y acero
Monitores y
proyectores
Productos de
hierro y acero
Productos de
hierro y acero
Panadería y
galletería
Compresas y
tamponesCarne bovina
Insecticidas &
Co.
Textiles y
confecciones
PoliacetalesTextiles y
confecciones
Productos de
hierro y acero
Productos de
hierro y acero
Depósitos de
aluminioAzúcar de caña
Teléfonos
celulares
Jabones y
detergentes
Envases de
papel y cartón
Lácteos y
derivados
Envases de
plástico
Textiles y
confecciones
Envases de
vidrio
Jabones y
detergentes
Electrodomés-
ticos línea
blanca
Envases de
papel y cartónMedicamentos
AguacatesEnvases de
plástico
Jabones y
detergentes
Depósitos de
aluminio
Compresas y
tampones
Resultados preliminares por país Costa Rica, Guatemala, Panamá y República Dominicana
Infraestructura
La infraestructura vial en los 4 países está en condición variable. En Panamá la misma está en
muy buen estado en el área de influencia del canal, pero solo 40% es pavimentada. Guatemala
que cuenta más del 50% de la red sin pavimentar. La carretera Panamericana es la columna de
flujos nacionales y regionales
La red ferroviaria en CR se encuentra en malas condiciones, en RD se limita al transporte de
caña de azúcar. En Panamá el tránsito ferroviario ha crecido a un ritmo elevado como
consecuencia de la congestión del canal. En Guatemala no existe red ferroviaria.
Red de infraestructuras de transporte del país
Puertos
Aeropuertos
Pasos de frontera
Ranking principales nodos de Comercio Exterior (Peso neto)
#x
Red viaria
Red troncal
nd
#5 nd
nd
#4
#7
#3
nd
nd
#6
#1
nd
#2
nd
nd
Red ferroviaria
MÉXICO
Golfo de Honduras
Océano Pacífico
MÉXICO
BELIZE
HONDURAS
EL SALVADOR
Petén
Alta VerapazHuehuetenango
QuichéIzabal
Baja VerapazSan Marcos
Quetzaltenango
Totonicapán
Alta RetalhuleuSuchitepéquez
Sololá
Chimalte-nango
Sacatepéquez
Escuintla Santa Rosa
Jutiapa
Jalapa
Chiquimula
El Progreso
Zacapa
Guatemala
#7
#1
#2
#8
#3
#6
#5
#10
#9#4
Tecún
Umán (TU)
Pedro de Alvarado
(PA)
San Cristobal (SC)
El Florido (EF)
Agua Caliente (AC)
La Ermta (LE)
Valle Nuevo (VN)
Melchor de Mencos
El Carmen (EC)
Fuente: elaboración ALG a partir de INE y Ministerios
MÉXICO
Golfo de Honduras
Océano Pacífico
MÉXICO
BELIZE
HONDURAS
EL SALVADOR
Red Viaria Red Troncal Viaria
Ranking principales nodos de Comercio Exterior (Peso neto)
Petén
Alta VerapazHuehuetenango
QuichéIzabal
Baja VerapazSan Marcos
Quetzaltenango
Totonicapán
Alta RetalhuleuSuchitepéquez
Sololá
Chimalte-
nango
Sacatepéquez
Escuintla Santa Rosa
Jutiapa
Jalapa
Chiquimula
El Progreso
Zacapa
Guatemala
Tecún
Umán (TU)
Pedro de
Alvarado (PA)
San Cristobal (SC)
El Florido (EF)
Agua Caliente (AC)
La Ermita (LE)
Valle Nuevo (VN)
Melchor de
Mencos
El Carmen (EC) #7
#X
#1
#2
#8
#3
#6
#5
#10
#9#4
Puertos Aeropuertos Pasos de frontera
Red de infraestructuras de transporte del país
Infraestructura de transporte de Panamá
Chiriquí
Bocas del Toro
Veraguas
Los Santos
Panamá
Colón
Darién
Coclé
Herrera
Ngăbe Buglé
Kuna Yala
Comarca Emberá
Comarca Emberá
Colón
Panamá
COSTA RICA
COLOMBIA
Mar Caribe
Océano Pacífico Norte
Archipiélago de Las Perlas
Isla de Coiba
Manzanillo International Terminal
Colón Container Terminal
Puerto de Cristobal (Panama Ports)
Puerto de Balboa (Panama Ports)
PSA Panama International Terminal
PATSA
Carreteras principales Ferrocarril Canal de Panamá Puertos Aeropuertos Pasos de fronteraPuertos petroleros
HAITÍ
Océano Atlántico Norte
Mar Caribe
Red de infraestructuras de transporte del país
Puertos
Aeropuertos
Pasos de fronteraRanking principales nodos de
Comercio Exterior (Peso neto)#x
Red troncal
#7
#4#18
#3
#10
#1#11
#8
#19
#12#6
#16
#13
#15
#17
#5
#9
#2
#14
Vías principales
Vías secundarias
Resultados preliminares por país Costa Rica, Guatemala, Panamá y República Dominicana
Segmentación de Cadenas Logísticas
Las cadenas que resultaron relevantes para el comercio mesoamericano son:
Fuente: ALG en base a información de UN COMTRADE, WB, e INEC Panamá
Aceite de Palma
Compresas y tampones
Medicamentos
Productos de hierro y acero
Carne Bovina
Lácteos y derivados
Medicamentos
Envases papel y cartón
Medicamentos (ZLC)
Textil y confecciones (ZLC)
Costa Rica Panamá
Aceite de Palma
Caucho
Envases de papel y cartón
Productos de hierro y acero
Textil y confecciones
Guatemala
Textil y confecciones
Medicamentos
Cacao
Productos de hierro y acero
República Dominicana
Resultados preliminares por país Costa Rica, Guatemala, Panamá y República Dominicana
Segmentación de Cadenas Logísticas – Ej.: Textil y confecciones
Fuente: ALG en base a información de UN COMTRADE, WB, e INEC Panamá
4
2
5
2
2
5
5
2
3
5
6
6
2
5
5
6
3
5
5
22
6
2
6
6
6
2
6
5
4
4
4
6
5
5
5
6
6
5
6
64
6
1
Pto. Progreso
San José
1
2
3
4
5
6
Comercio entre Mesoamérica y el resto de países:
Más de 1,000 MUSD
Más de 250 M USD
Más de 25 M USD
Principales zonas cultivo algodón
Industria de hilado, fibras sintéticas y telas
Industria de fabricación de prendas
Lana y pelo
Algodón
Fibras sintéticas o artificiales
Tejidos de punto
Prendas y complementos de vestir excepto punto
Prendas y complementos de vestir de punto
Más de 1,000 M USD
Más de 250 M USD
Más de 25 M USD
Comercio entre los países de Mesoamérica:
Principales zonas de producción (1)
Principales productos
Carretero
Marítimo
Aéreo
Modos de Transporte:
Ferrocarril
Aeropuerto
Puerto
Paso de Frontera
Panamá
Zona Libre Colón
6
EE.UU.
EE.UU.
Asia
Asia
EE.UU.
Asia
EE.UU.
EE.UU.
EE.UU.EE.UU.
Ecuador
EE.UU.
Pto. Manzanillo
Bogotá
Medellín
Venezuela
Pto. Buenaventura
Asia
EE.UU.
EE.UU.
Venezuela
EE.UU.
Mexicali
D.F.Colima
Chihuahua
Pto. Veracruz
Guatemala
Tegucigalpa
Managua
Pto. Quetzal
Pto. Quepos
Pto.
Manzanillo
Pto. Cortés
Pto. Cartagena
Sto. Domingo
Pto. Haina
Pto. Santo
Tomás
Belmopán
San Salvador
Michoacán Puebla
(1) Se han señalado las principales zonas productivas de la región analizada , dando mayor
relevancia a aquellos países para los que se han seleccionado las cadenas representadas
*Los flujos comerciales representan entre el 80 y el 90% del valor total de los intercambios dentro de la región y con el resto de países
Resultados preliminares por país Costa Rica, Guatemala, Panamá y República Dominicana
Mapa Logístico – Corredores logísticos funcionales
Los corredores vinculan en general las capitales y los puertos, los ejes de funcionales
mesoamericanos todavía son corredores a consolidar
Costa Rica basa su funcionalidad logística en el nodo del GAM de San José y su
articulación con puertos y pasos de frontera. En Guatemala el eje estructurante nacional
atraviesa el país de este a oeste, con Ciudad de Guatemala como punto de enlace.
Fuente: ALG en base a información de UN COMTRADE, WB, e INEC Panamá
NICARAGUA
PANAMÁ
Leyenda
Ciudades principales
Nodos logísticos principales
Relaciones logísticas consolidadas
Nodos logísticos secundarios
Ciudades secundarias
Eje estructurante nacional
Corredores logísticos a consolidar
Corredores logísticos consolidados
Filadelfia
Tilarn
Upala
Ciudad Quesada
Neily
Carmona
Hojancha
San Rafael de Guatuso
Zarcero
Cortes
Liberia
Nicoya
Puntarenas AlajuelaPuerto Limón-Moín
San IsidroPuerto Quepos
Golfito
San Ramón
Santa Cruz
Cañas
Turrialba
Guácimo
San Vito
Tamarindo
Coco
Guardia
Pto. Jesús
Jabilla
Naranjo
Arenal
La Cruz
Hacienda Murciélago
Los Chiles
Pital Puerto Viejo
Dominical
Puerto Viejo
Pto. Jiménez
DrakeRincón
Palmar Sur
Siquirres
Matina
Cartago
Heredia
Paquera
Guácimo
San José
Bratsi
GuápilesJuntas
ParritaJaco
Buenos Aires
Puerto Caldera
MÉXICO
Golfo de Honduras
Océano Pacífico
MÉXICO
BELIZE
HONDURAS
EL SALVADOR
Flores
Huehuetenango
Sta. Cruz de Quiché
Uspantán
S. Pedro Carchá
Puerto Barrios
Salamá
Zacapa
Chiquimula
JutiapaCuilapa
Mazatenango
Retalhuleu
Quetzaltenango
Sta. CristóbalVerapaz
Chisec
RubelsantoPlaya Grande
S. Luis Ixcan
Chajul
Cahabón
El Estor
Modesto Méndez
Lívingston
Finca la Inca
Morales
Los Amates
Esquipulas
Gualán
La Unión
El Progreso
Nuevo ValleTaxisco
Iztapa
Las Lisas
San José
Sipacate
Tulate
Ocós
Champerico
El Semillero
Masagua
Escuintla
Totonicapán
S.Pedro Sacatepequez
Sololá
Nentón
Cuilco
Chimaltenango
Antigua Guatemala
Jalapa
Guastatoya
Guatemala
Carmelita
Paxbán
El Naranjo
Lacandón
La Libertad
Sayaxche
San Francisco
Santa Ana
San Luís
Melchor de Mencos
Tikal
Ciudad Hidalgo
Sacapulas
San Benito
Senahú
Santiago Atiltán
Cobán
Leyenda
Ciudades principales
Nodos logísticos principales
Relaciones logísticas consolidadas
Nodos logísticos secundarios
Ciudades secundarias
Eje estructurante nacional
Corredores logísticos a consolidar
Corredores logísticos consolidados
Costa Rica Guatemala
Resultados preliminares por país Costa Rica, Guatemala, Panamá y República Dominicana
Mapa Logístico – Corredores logísticos funcionales
Panamá se articula entre sus dos nodos principales (Colón y Cuidad de Panamá) y el ejes
estructurantes nacional se extiende desde el canal hasta David. El eje estructurante
nacional lo representa la conexión Santo Domingo y Santiago, el principal corredor
económico del país
Fuente: ALG en base a información de UN COMTRADE, WB, e INEC Panamá
Chiriquí
Bocas del Toro
Veraguas
Los Santos
Panamá
Colón
Darién
Coclé
Herrera
Ngăbe Buglé
Kuna Yala
Comarca
Emberá
Comarca
Emberá
Colón
Panamá
COSTA RICA
COLOMBIA
Mar Caribe
Océano Pacífico Norte
Archipiélago de
Las Perlas
Isla de Coiba
Leyenda
Ciudades principales
Nodos logísticos principales
Relaciones logísticas consolidadas
Nodos logísticos secundarios
Ciudades secundarias
Eje estructurante nacional
Corredores logísticos a consolidar
Corredores logísticos consolidados
HAITÍ
Océano Atlántico Norte
Mar Caribe
Barahona
NeibaJimani
Elias Pina
S. Juan de la
Maguana
S. CristóbalVicente
Noble
S. José de
OcoaAzua
Villa Altagracia
Bonao
Cotui
Villa Riva
El Pozo
Boca Chica
El Seibo
S. Pedro de Macoris
Hato Mayor
La Romana
Higüey
Punta Cana
S. Francisco
de Macorís
Puerto Plata
Monte Cristi
Villa Vasquez
Mao
S. José de las Matas
Moncion
Sabaneta
Navarrete
La Vega
Samana
Las Terrenas
Nagua
Laguna Salada
Santo Domingo
Santiago
Leyenda
Ciudades principales
Nodos logísticos principales
Relaciones logísticas consolidadas
Nodos logísticos secundarios
Ciudades secundarias
Eje estructurante nacional
Corredores logísticos a consolidar
Corredores logísticos consolidados
Panamá República Dominicana
Acciones del BID para el desarrollo de infraestructura logística para el
comercio, para la distribución urbana de mercancías y para la facilitación
del comercio internacional
Estudio Regional de Logística
Plan de visitas y difusión
Plan de visitas y difusión
Plan de visitas
– Se han previsto las siguientes visitas:
• Diciembre 2012: República Dominicana (11 y 12)
• Enero 2013: Guatemala, Costa Rica y Panamá
• Febrero 2013: El Salvador, Honduras y Nicaragua
• Por definir: México, Belice y Colombia
– El objetivo de las visitas consiste en socializar los resultados parciales
del estudio, recoger observaciones y empezar a trabajar sobre los
requerimientos institucionales mínimos para la adopción de las
recomendaciones
Plan de visitas y difusión
Difusión
– La difusión de los resultados del estudio se hace mediante el Portal
del Proyecto y seminarios y talleres
– El Portal del proyecto está concebido como un punto de enlace entre
los beneficiarios, el Banco y los equipos de consultores
– No solo permite publicar los resultados aprobados sino además
facilitar la comunicación entre los actores clave del proyecto
– Los seminarios y talleres buscan socializar los resultados finales del
proyecto, acompañados con presentaciones magistrales de expertos
en buenas prácticas del sector en otros países del mundo
– El plan de difusión presencial de los resultados se establecerá hacia el
fin del proyecto