Bahía ConduceBahía ConducePrograma Municipal de Programa Municipal de

Seguridad VialSeguridad Vial

Secretaría de GobiernoSecretaría de Gobierno

Municipalidad de Bahía BlancaMunicipalidad de Bahía Blanca

Agosto 2009Agosto 2009

Segunda FaseSegunda Fase

Control y SanciónControl y Sanción

Se diseñaron 72 puntos de controlSe diseñaron 72 puntos de control Controles:Controles:

Control y SanciónControl y Sanción Proyecto Urbanización y Logística en Ing. WhiteProyecto Urbanización y Logística en Ing. White

Guardia Puente La NiñaGuardia Puente La Niña Mejoramiento de BanquinasMejoramiento de Banquinas Control de PrefecturaControl de Prefectura Estacionamiento de camiones en banquinasEstacionamiento de camiones en banquinas Instalación guarda rail, señalización y reductor de velocidadInstalación guarda rail, señalización y reductor de velocidad Vinculación de rutas de AccesoVinculación de rutas de Acceso Instalación de cámaras o radaresInstalación de cámaras o radares Modificación de la Ordenanza Nº 14.629Modificación de la Ordenanza Nº 14.629

Convenio con Gendarmería NacionalConvenio con Gendarmería Nacional

Control y SanciónControl y Sanción Comisión de seguridad en el tránsitoComisión de seguridad en el tránsito

Analizará el informeAnalizará el informePlanes de contingencia para resolver emergenciasPlanes de contingencia para resolver emergenciasPlan de instrucciónPlan de instrucciónRecomendaciones para evitar accidentes de tránsitoRecomendaciones para evitar accidentes de tránsito Implementar recomendaciones del Consejo Federal de Implementar recomendaciones del Consejo Federal de

Seguridad VialSeguridad VialFormular consultas técnicas a la Comisión Nacional de Formular consultas técnicas a la Comisión Nacional de

Tránsito y Seguridad VialTránsito y Seguridad VialColaborar con Vialidad Nacional en las estadísticas de Colaborar con Vialidad Nacional en las estadísticas de

siniestralidadsiniestralidad Informar y coordinar acciones con el Registro Nacional Informar y coordinar acciones con el Registro Nacional

de Accidentes de Tránsito (RENAT)de Accidentes de Tránsito (RENAT)

Educación VialEducación Vial

Programa de Educación Vial “Señales en Juego”Programa de Educación Vial “Señales en Juego” Para alumnos de Jardines de InfantePara alumnos de Jardines de Infante

Curso de Capacitación para instructores de Academias Curso de Capacitación para instructores de Academias de Conducirde Conducir

Educación VialEducación Vial

Puesta en valor y ampliación de funcionamiento de CEVIPuesta en valor y ampliación de funcionamiento de CEVI Pista de Enseñanza de ManejoPista de Enseñanza de Manejo

Manual para la obtención de la Licencia de ConductorManual para la obtención de la Licencia de Conductor Desarrollado por el Gobierno MunicipalDesarrollado por el Gobierno Municipal Incorpora la nueva Normativa de TránsitoIncorpora la nueva Normativa de Tránsito Brindar conocimientos más amplios y precisosBrindar conocimientos más amplios y precisos

Mapa AccidentológicoMapa Accidentológico

Metodología en conjunto con la Agencia Nacional de Seguridad VialMetodología en conjunto con la Agencia Nacional de Seguridad Vial Mapa de Puntos NegrosMapa de Puntos Negros

Puntos NegrosPuntos Negros Tramo de Concentración de AccidentesTramo de Concentración de Accidentes SIGSIG

Protocolo: documento con normas y procedimientosProtocolo: documento con normas y procedimientos MetodologíaMetodología

Planilla de fácil llenadoPlanilla de fácil llenado Determinación precisa del lugar del siniestroDeterminación precisa del lugar del siniestro Utilización de GPS y Google EarthUtilización de GPS y Google Earth

Mapa AccidentológicoMapa Accidentológico

Indicadores de SiniestralidadIndicadores de Siniestralidad Índice de Accidentes Mortales (IAM)Índice de Accidentes Mortales (IAM) Índice de Mortalidad (IM)Índice de Mortalidad (IM) Índice de Peligrosidad (IP)Índice de Peligrosidad (IP) Índice de Riesgo (IR)Índice de Riesgo (IR) Densidad (D)Densidad (D)

Etapas de elaboración del MapaEtapas de elaboración del Mapa Recolección de datos siniestralesRecolección de datos siniestrales Almacenamiento en bases de datosAlmacenamiento en bases de datos Transmisión de los datosTransmisión de los datos Procesamiento de los datosProcesamiento de los datos Presentación de la información siniestralPresentación de la información siniestral Confección del MapaConfección del Mapa

Infraestructura VialInfraestructura Vial

Obras VialesObras Viales Proyecto Puente PeatonalProyecto Puente Peatonal Semi peatonal calle O’Higgins entre Brown y ChiclanaSemi peatonal calle O’Higgins entre Brown y Chiclana Pavimentación calle Pilmaiquén entre 14 de Julio y Lucas AbadPavimentación calle Pilmaiquén entre 14 de Julio y Lucas Abad Rotonda en Don Bosco y C. Gardel (Conv. VN)Rotonda en Don Bosco y C. Gardel (Conv. VN) Bacheo y carpeta asfáltica accesos a Gral. Cerri y Bahía Blanca Bacheo y carpeta asfáltica accesos a Gral. Cerri y Bahía Blanca

por Ruta Nac. Nº 3 (Conv. VN)por Ruta Nac. Nº 3 (Conv. VN) Barcheo y carpeta asfáltica en camino Sesquicentenario desde Barcheo y carpeta asfáltica en camino Sesquicentenario desde

Ruta Nac. Nº 33 y empalme Ruta Nac. Nº 3 (Conv. VN)Ruta Nac. Nº 33 y empalme Ruta Nac. Nº 3 (Conv. VN) Repavimentación y reconstrucción de camino “La Carrindanga” Repavimentación y reconstrucción de camino “La Carrindanga”

(Conv. VN)(Conv. VN) Pavimentación de 42 cuadras: en ejecuciónPavimentación de 42 cuadras: en ejecución Pavimentación en 372 cuadras: licitadas y a definir su inicioPavimentación en 372 cuadras: licitadas y a definir su inicio

Transporte de CargasTransporte de Cargas

Unidad de Reformulación UrbanaUnidad de Reformulación Urbana

1.1. Area Particularizada del Valle del NapostáArea Particularizada del Valle del Napostá• Avenida del Valle NapostáAvenida del Valle Napostá

Unidad de Reformulación UrbanaUnidad de Reformulación Urbana

1.1. Area Particularizada del Valle del NapostáArea Particularizada del Valle del Napostá• Reformulación de callesReformulación de calles

SITUACIÓN ACTUALSITUACIÓN ACTUAL SITUACIÓN PROPUESTASITUACIÓN PROPUESTA

• Previsiones de ancho de callesPrevisiones de ancho de calles• Desafectación de callesDesafectación de calles• Ensanche de calles, como vía de penetraciónEnsanche de calles, como vía de penetración

Unidad de Reformulación UrbanaUnidad de Reformulación Urbana

2.2. Plan Director de Ing. WhitePlan Director de Ing. White• Infraestructura de Servicios de Borde Urbano / Area ProductivaInfraestructura de Servicios de Borde Urbano / Area Productiva• Programa de Conectividad y TransportePrograma de Conectividad y Transporte

• Tren UrbanoTren Urbano• RefugiosRefugios

TRAMO LIBERTAD

TRAMO TARIJA

TRAMO RUBADO

TRAMO PUENTE LA NIÑA

FUTURA COLECTORA RUTA 3

Unidad de Reformulación UrbanaUnidad de Reformulación Urbana

3.3. Plan Director de Gral. D. CerriPlan Director de Gral. D. Cerri• Programa de Conectividad y TransportePrograma de Conectividad y Transporte

• Tren UrbanoTren Urbano• Estudio sobre vialidades de doble mano y plan de pavimentaciónEstudio sobre vialidades de doble mano y plan de pavimentación• Relocalización y propuesta de parada servicio transporte público a Relocalización y propuesta de parada servicio transporte público a

proximidad de Fortín Cuatreros y Circuito turísticoproximidad de Fortín Cuatreros y Circuito turístico

Unidad de Reformulación UrbanaUnidad de Reformulación Urbana

4.4. Area CentralArea Central• Vialidades sobre Borde FerroviarioVialidades sobre Borde Ferroviario

• Problemáticas Identificadas: calles sin salida, frentistas privados sobre Problemáticas Identificadas: calles sin salida, frentistas privados sobre espacios públicos, desarticulación y fragmentación de corredoresespacios públicos, desarticulación y fragmentación de corredores

• Interconexión de las Av. Urquiza, Cerri, Cerrito y ParchappeInterconexión de las Av. Urquiza, Cerri, Cerrito y Parchappe

Unidad de Reformulación UrbanaUnidad de Reformulación Urbana

• Grandes RotondasGrandes Rotondas

• Hacia afuera del corredor: se Hacia afuera del corredor: se recuperan 700m lineales de callesrecuperan 700m lineales de calles

• Hacia adentro del corredor: se Hacia adentro del corredor: se reconvierten 1.174m lineales de reconvierten 1.174m lineales de fondos a frentes de parcela.fondos a frentes de parcela.

Programa de Movilidad Sostenible -ISEVPrograma de Movilidad Sostenible -ISEV

Propuestas de implementación escalonada del trabajo Propuestas de implementación escalonada del trabajo planteadoplanteado Primera Etapa: Cuantificación y Cualificación de la Demanda de Primera Etapa: Cuantificación y Cualificación de la Demanda de

Uso de la InfraestructuraUso de la InfraestructuraInicio: abril del 2010. Duración: 2 mesesInicio: abril del 2010. Duración: 2 meses

Segunda Etapa: Estudio de segregación de tránsitoSegunda Etapa: Estudio de segregación de tránsitoInicio: seis meses de terminada la 1º Etapa. Duración: 2 mesesInicio: seis meses de terminada la 1º Etapa. Duración: 2 meses

Tercera Etapa: Análisis de los centros de atracción de viajesTercera Etapa: Análisis de los centros de atracción de viajesAlternativas de mejoraAlternativas de mejora Jerarquización de la vía públicaJerarquización de la vía pública Medidas específicas en arteriasMedidas específicas en arterias Redefinición del sistema de estacionamientoRedefinición del sistema de estacionamiento Espacios de carga y descargaEspacios de carga y descarga Ensanchamiento de veredasEnsanchamiento de veredas

Inicio: ocho meses de terminada la 2ª Etapa. Duración: 3 mesesInicio: ocho meses de terminada la 2ª Etapa. Duración: 3 meses