BOMBA DE INYECCIÓN
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Universidad Nacional Agraria La Molina
Alumno: Carlos Rebaza Pino
Profesor: Juvenal Garcia Armas
Curso: Motores y tractores
Ciclo: 2009_II
La Molina 02 de Diciembre de 2009
BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL: Es un aparato mecánico de elevada precisión que tiene la función principal en el sistema de inyección Diesel, esto es:
Elevar la presión del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento y con el ritmo y tiempo de duración adecuados.
Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que será inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.
Regular las velocidades máximas y mínimas del motor.
Émbolo de bombeo
cuando el pistón está en la parte inferior de la carrera de descenso, se abre el orificio de alimentación y entra combustible al volumen sobre su cabeza
en la carrera de ascenso (segundo dibujo) ese combustible se impulsa al inyector al quedar cerradas las lumbreras de entrada.
La impulsión de combustible podrá llevarse a cabo hasta que el borde del acanalado tallado en el pistón alcance uno de los orificios de alimentación
solo hay una carrera efectiva de impulsión marcada como "h" en el dibujo .
Regulación de la entrega
Clasificación de la bombas de inyección en linea PE
Características: Tipos:
M A MW P3000 P7100
Presión de inyección (bar)
550 750 1100 950 1300
AplicaciónTurismos y
vehículos de transporte
Camiones ligeros y medianos, tractores, motores industriales
Camiones de gran tonelaje,
motores industriales
Potencia por cilindro (kW/cilindro)
20 27 36 60 160
Bombas de inyección rotativas 1- Válvula reductora
de presión2- Bomba de alimentación3- Plato porta-rodillos4- Plato de levas5- Muelle de retroceso6- Pistón distribuidor7- Corredera de regulación8- Cabeza hidráulica9- Rodillo10- Eje de arrastre de la bomba11- Variador de avance de inyección12- Válvula de reaspiración13- Cámara de combustible a presión14- Electroválvula de STOP
Como generan presión las bombas de inyección rotativas
1- Cilindro2- Pistón3- Cámara de expulsión4- Entrada de combustible5- Salida de combustible a alta presión haciael inyector.6- Corredera de regulación
El pistón se desplaza hacia La derecha comprimiendo el combustible de la cámara de expulsión y lo distribuye a uno de los inyectores.
En la figura se produce el final de la inyección, debido a que la corredera de regulación libera la canalización interna del pistón a través de la lumbrera de fin de inyección.