Brayan
35
TEMA : POLEA PALANCA POLIPASTO Colegio: Salucoop sur IED Curso: 603 Profesor: Edgar estrada Presentado por: Brayan Daniel Aparicio Quintero Urrego Escobar Maicol Steven
Transcript of Brayan
TEMA : POLEA PALANCA POLIPASTO
Colegio: Salucoop sur IED
Curso: 603
Profesor: Edgar estrada
Presentado por:
Brayan Daniel Aparicio Quintero
Urrego Escobar Maicol Steven
POLEA
Una polea, es una máquina simple, un dispositivo mecánico
de tracción, que sirve para transmitir una fuerza. Además,
formando conjuntos —aparejos o polipastos— sirve para
reducir la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso.
Según definición de Hitón de la Goupillière, «la polea es el
punto de apoyo de una cuerda que moviéndose se arrolla sobre
ella sin dar una vuelta completa»[1] actuando en uno de sus
extremos la resistencia y en otro la potencia.
polea
POLEA FIJA
Una polea, es una máquina simple, un dispositivo mecánico
de tracción, que sirve para transmitir una fuerza. Además,
formando conjuntos —aparejos o polipastos— sirve para
reducir la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso.
Según definición de Hatón de la Goupillière, «la polea es el
punto de apoyo de una cuerda que moviéndose se arrolla sobre
ella sin dar una vuelta completa»1 actuando en uno de sus
extremos la resistencia y en otro la potencia.
Polea fija
POLEA MÓVIL
La polea móvil no es otra cosa que una polea de gancho
conectada a una cuerda que tiene uno de sus extremos
anclado a un punto fijo y el otro (extremo móvil)
conectado a un mecanismo de tracción.
Estas poleas disponen de un sistema armadura-eje que
les permite permanecer unidas a la carga y arrastrarla en
su movimiento (al tirar de la cuerda la polea se mueve
arrastrando la carga).
Polea móvil
POLIPASTO
Un aparejo, polipasto o polispasto es una máquina
compuesta por dos o más poleas y una cuerda, cable
o cadena que alternativamente va pasando por las
diversas garruchas de cada una de aquellas. Se
utiliza para levantar o mover una carga con una gran
ventaja mecánica, porque se necesita aplicar una
fuerza mucho menor que el peso que hay que
mover.1 Esta máquina, mecánicamente llamada
«funicular» es una de las de mayor potencia que se
conocen.
polipasto
PALANCA
La palanca es una máquina simple que tiene como
función transmitir una fuerza y un desplazamiento.
Está compuesta por una barra rígida que puede girar
libremente alrededor de un punto de apoyo llamado
fulcro.[1]
Puede utilizarse para amplificar la fuerza mecánica
que se aplica a un objeto, para incrementar su
velocidad o la distancia recorrida, en respuesta a la
aplicación de una fuerza.
palanca
PALANCA DE PRIMERA CLASE
En la palanca de primera clase, el fulcro se encuentra situado entre la
potencia y la resistencia. Se caracteriza en que la potencia puede ser
menor que la resistencia, aunque a costa de disminuir la velocidad
transmitida y la distancia recorrida por la resistencia. Para que esto
suceda, el brazo de potencia Bp ha de ser mayor que el brazo de
resistencia Br.
Ejemplos de este tipo de palanca son el balancín, las tijeras, las tenazas,
los alicates o la catapulta (para ampliar la velocidad). En el cuerpo
humano se encuentran varios ejemplos de palancas de primer género,
como el conjunto tríceps braquial - codo - antebrazo
Palanca de primera clase
PALANCA DE SEGUNDA CLASE
En la palanca de segunda clase, la resistencia se
encuentra entre la potencia y el fulcro. Se
caracteriza en que la potencia es siempre menor que
la resistencia, aunque a costa de disminuir la
velocidad transmitida y la distancia recorrida por la
resistencia.
Ejemplos de este tipo de palanca son la carretilla,
los remos y el cascanueces.
Palanca de segunda clase
PALANCA DE TERCERA CLASE
En la palanca de tercera clase, la potencia se encuentra entre
la resistencia y el fulcro. Se caracteriza en que la fuerza
aplicada es mayor que la resultante; y se utiliza cuando lo que se
requiere es ampliar la velocidad transmitida a un objeto o la
distancia recorrida por él.
Ejemplos de este tipo de palanca son el quitagrapas y la pinza
de cejas; y en el cuerpo humano, el conjunto codo -
bíceps braquial - antebrazo, y la articulación temporomandibular
Palanca de tercera clase
MACANISMOS ELECTRICOS
Se le llama mecanismo a la máquina simple en un conjunto , que a través de
la mecánica de sólidos resistentes, elementos elásticos unidos entre sí mediante
diferentes tipos de uniones, llamadas mecanismo.
Basándose en principios del álgebra lineal y física, se crean esqueletos
vectoriales, con los cuales se forman sistemas de ecuaciones. A diferencia de un
problema de cinemática o dinámica básico, un mecanismo no se considera como
una masa puntual y, debido a que los elementos que conforman a un mecanismo
presentan combinaciones de movimientos relativos de rotación y traslación, es
necesario tomar en cuenta conceptos como centro de gravedad,
momento de inercia, velocidad angular, etc.
MECANISMOS OPERADORES ( B I E L A S -
L E V A S )
Aunque no sea una clasificación muy precisa, se puede hablar de operadores según la tecnología a la
que pertenecen, pudiendo encontrar operadores: eléctricos (lámpara, cable, fusible, enchufe...),
electrónicos (diodo, transistor, placa de circuito impreso...), mecánicos (eje, biela, polea, cuerda...),
térmicos (cerillas, teas, piezoeléctrico...), químicos (grasa, cera, fósforo...), estructurales (barra, cartela,
remache...), hidráulicos (grifo, bomba de agua, turbina...), etc.
Bielas:Los operadores mecánicos son operadores que van conecados entre si para permitir el
funcionamiento de una máquina, teniendo en cuenta la fuerza que se ejerce sobre ellos. Los operadores
mecánicos convierten la fuerza en movimiento, el conjunto de varios operadores se domina mecanismo
lavas:La forma de una leva depende del tipo de movimiento que se desea que imprima en el seguidor.
Ejemplos: árbol de levas del motor de combustión interna, programador de lavadoras, etc.
Las levas se pueden clasificar en función de su naturaleza. Hay levas de revolución, de traslación,
desmodrómicas (las que realizan una acción de doble efecto), etc.
La máquina que se usa para fabricar levas se llama generadora
LEVASRevoolucion : Durante la época feudal, las levas de los campesinos eran usuales para cubrir
las necesidades de hombres de armas, normalmente como zapadores, exploradores, leñadores,
etc., y no como guerreros.
Translacion : El contorno o forma de la leva de traslación se determina por el movimiento
especifico del seguidor. Este tipo de leva es la forma básica, puesto que todas las superficies
uniformes o, más frecuentemente, con inclinaciones variables. La desventaja de estas levas, es
que se obtiene el mismo movimiento en el orden inverso durante el movimiento de retorno; esto
se puede evitar si envolvemos la cuña alrededor del circulo para formas una leva de disco.
desmodrómicas : Para su correcto funcionamiento, este mecanismo necesita, al menos: árbol,
soporte, leva y seguidor de leva (palpador) acompañado de un sistema de recuperación (muelle,
resorte...). El árbol es el eje de giro de la leva y el encargado de transmitirle su movimiento
giratorio. El soporte es el encargado de mantener unido todo el conjunto y, normalmente,
guíar el movimiento del seguidor
BIELA
Se denomina biela a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de
tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la
máquina. En un motor de combustión interna conectan el pistón al cigüeñal.
Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión
interna y en los compresores alternativos. Se diseñan con una forma específica
para conectarse entre las dos piezas, el pistón y el cigüeñal. Su sección
transversal o perfil puede tener forma de H, I o + . El material del que están
hechas es de una aleación de acero, titanio o aluminio. En la industria
automotor todas son producidas por forjamiento, pero algunos fabricantes de
piezas las hacen mediante mecanizado.
bielas
Levas tranlacion
Levas desmodrómicas
Revoolucion
CREMALLERA
Cremallera tipo Blenkinsop con sistema de cremallera y el acostumbrado de adherencia directa rueda/carril.Puede considerarse el inicio de los trenes de cremallera, pese a no haber sido concebido para lo que finalmente logró ser su punto fuerte; remontar grandes rampas.
Cremallera
CORREAS Y CADENAS
Como veíamos al principio del tema, el hombre
siempre ha tratado de encontrar formas de
transmitir movimientos de un lugar a otro y, al
mismo tiempo, transformar sus características:
obtener movimientos con más o menos velocidad, o
con más o menos potencia
CADENAS
Como veíamos al principio del tema, el hombre siempre ha
tratado de encontrar formas de transmitir movimientos de
un lugar a otro y, al mismo tiempo, transformar sus
características: obtener movimientos con más o menos
velocidad, o con más o menos potencia.
Una forma de transmisión de movimiento es a través de
sistemas de poleas.
cadenas
CORREA
RANSMISIÓN POR CORREA
Como hemos visto, la fuerza que transmiten las poleas es debida al
rozamiento que ejerce la correa sobre la polea, por lo que la correa es un
elemento decisivo en este sistema de transmisión de movimiento.
La correa en su funcionamiento está sometida a esfuerzos. Pero sus dos
tramos no soportan los mismos esfuerzos; el tramo que va de la rueda motriza
la conducida se encuentra flojo, mientras que el otro está totalmente tenso.
Suelen estar fabricadas de caucho resistente al desgaste y reforzadas con
cuerdas para mejorar el comportamiento a tracción.
Las correas pueden ser de distintos tipos:
correa
FIN
