Caja Automatica Mitsubishi[1]

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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS EXTENSIÓN LATACUNGA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ CIRCUITO ELECTRO-HIDRÁULICO DE UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ZF, F4A41 ALEX TOASA LUIS IZA GEM RIVADENEIRA

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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADASEXTENSIN LATACUNGACARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZCIRCUITO ELECTRO-HIDRULICO DE UNA TRANSMISIN AUTOMTICA ZF, F4A41

ALEX TOASALUIS IZAGEM RIVADENEIRA

SISTEMA HIDRAULICO En el cambio automtico, el convertidor, la electrnica y los engranajes planetarios estn convenientemente asistidos con la hidrulica.En el cambio automtico, el que hace el trabajo definitivo es el aceite. Por ello, el aceite y el equipo hidrulico tienen tambin especial importancia en el cambio automtico, pues sin aceite se pierden todas las funciones del cambio de marchas.El aceite adquiere presin por efecto de una bomba que impulsa el aceite por el circuito hidrulico. La acciona el motor del vehculo al rgimen del mismo.

El aceite se enfra en un pequeo circuito aparte mediante el lquido refrigerante del motor. En el dispositivo hidrulico del cambio (dispuesto usualmente debajo del mismo) tiene lugar la regulacin y distribucin de la presin.

DISTRIBUIDOR HIDRULICO DEL CAMBIOEste distribuidor hidrulico representa la central de mando para la presin del aceite. En l se regula la presin del aceite, con arreglo a las seales del mando electrnico del cambio yse distribuye a los elementos del cambio. Por regla general, el distribuidor hidrulico se compone de varias carcasas de vlvula.

4ELEMENTOS HIDRULICOS DEL CAMBIOElectrovlvulas de conmutacinLas electrovlvulas de conmutacin conducen la presin del aceite a una vlvula de conmutacin o reducen dicha presin. Por tanto, conectan o desconectan y dan lugar a conmutaciones de los elementos del cambio, p. ej., se inicia el proceso del cambio de marchas.

Diagnstico de Transmisiones Automticas

Miami Technical Training Center Mar-042004 HMC Miami Technical Training CenterTodos los derechos reservadosEsta publicacin no podr ser reproducida en su parte o completa sin el consentimiento escrito de HMC-MTTC Convertidor de ParTrminos del Convertidor de Par

ElementoFactor que tiene la funcin de multiplicar y transmitir la potencia a travs del fluido (Abanico, Turbina, Reactor (estator): 3 Elementos)EstadoNmero de turbinas (elemento de salida)FaseNmero de cambios funcionales dentro del convertidor de parDimetro mximo de paso de flujoFactor que afecta la capacidad del convertidor de par (230, 240 )Paso de DiseoPaso promedio vlido para definir el ngulo y radio de las aspas de entrada y salida.Seccin TorusSeccin del eje direccional del circuito de flujo dentro del convertidor de parAbanicoElemento de potencia de entrada (usualmente llamado como la bomba)TurbinaElemento de potencia de salidaEstatorElemento reactor (determina la capacidad del OWC)CarcasaPared exterior de la seccin del torusCorazaParte interior de la seccin del torus.Vlvulas de conmutacinLa vlvula de conmutacin es una vlvula de funcionamiento netamente hidrulico. Sirve para distribuir la presin entre los elementos del cambio.Por regla general, posee slo dos posiciones de conmutacin, que se acoplan mediante una o dos presiones de mando. En la posicin de reposo, el empalme de trabajo est unido con la salida para presin cero, por lo que los elementos del cambio estn sin presin.

Diagnstico de Transmisiones Automticas

Miami Technical Training Center Mar-042004 HMC Miami Technical Training CenterTodos los derechos reservadosEsta publicacin no podr ser reproducida en su parte o completa sin el consentimiento escrito de HMC-MTTCAl igual que los autos de transmisin manual, autos con transmisiones automticas necesitan una manera de dejar el motor dar vuelta mientras las ruedas y los engranajes en la transmisin estn detenidos. Los autos con transmisin manual utilizan un embrague, que desconecta totalmente el motor de la transmisin. Los autos de transmisin automtica utilizan un convertidor de par. Un convertidor par es un tipo de acoplador por fluido, que permite girar el motor independientemente de la transmisin. Si el motor est dando vuelta lentamente, por ejemplo cuando el auto est en ralenti, la cantidad de esfuerzo de par pasando a travs del convertidor par es muy pequea, as que para mantener el auto detenido slo se requiere una ligera presin en el pedal de freno.

Adems del trabajo es muy importante permitir que el auto se detenga completamente sin apagar el motor, el convertidor de par realmente da a su auto ms esfuerzo de par cuando usted acelera al salir de una parada. Los convertidores modernos pueden multiplicar el esfuerzo de par del motor por dos a tres veces. Este efecto sucede solamente cuando el motor est dando vuelta mucho ms rapido que la transmisin.Electrovlvulas de regulacinRegulan una presin progresiva del aceite.Son vlvulas de cierre contra la presin cero, pretensadas mediante fuerza elstica de muelle. Al activarse, se arrastra el inducido venciendo la fuerza elstica de muelle y el taqu de vlvula abre la salida para presin cero. De este modo, la presin de aceite disminuye en A, a saber, tanto ms cuanto mayor sea la intensidad de la corriente de activacin; por tanto, una activacin progresiva.

FLUJO HIDRULICO

MARCHA NEUTRAL

1RAMARCHA

2DAMARCHA

3RAMARCHA

4TAMARCHA

5TAMARCHA

MARCHAREVERSA