Caminos - Fe.Tr.A · 2017. 1. 3. · Caminos de TransporTadores rurales argenTinos \ Fe.Tr.a....

$: Caminos - Fe.Tr.A · 2017. 1. 3. · Caminos de TransporTadores rurales argenTinos \ Fe.Tr.a. Editorial En defensa de nuestros derechos e intereses Queridos compañeros transportistas,$

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Caminos de TransporTadores argenTinos \ Fe.Tr.a.

LA REVISTA NUM.02 \ ENERo y fEbRERo 2014

enero y febrero.2014

Caminos de la federaCiónde TransporTadores argenTinos

Publicación de la Federación de Transportadores Argentinos (FeTr.A). Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no presume que Fe.Tr.A ni sus empresas integrantes compartan necesariamente sus opiniones.La reproducción total o parcial de los contenidos es permitida con mención de la fuente.Impreso en Mariano Más S.A.

Staff Editorial

Director Responsable: Sr. Ovidio RodriguezDirector Ejecutivo: Sr. Pablo AgolantiCoordinación General: Sr. Edgardo C. AnicetoComité Editorial: Dra. Valeria Pardo.Dr. Martín Pardo.Cdra. Marcela Provera.Cdra. Mariana Calcaterra.Sr. Ariel Mascanfroni.Sr. Edgardo Maurenzi.Colaborador Especial: Sebastian Kelman

Producción GeneralIntegra2 Producciones del Transporte [email protected] www.elexpresotv.com

para anunciar en la revista “Caminos de Transportadores argentinos” comunicarte telefónicamente al (+54) 0341-153652636 o por mail a [email protected]

Contenidos

dElEgaCionES.Noticias y actualidad de las diferentes Delegaciones que forman parte de la familia fetra

prESEntaCión.El día Viernes 13 de Septiempre de 2013 a las 11hs, en la Sede Nacional de la federación de transportadores Argentinos se realizó la presentación de su medio gráfico

26.

32.

CoStoS.Existen diferentes estudios de costos respecto al transporte de cargas realizados por diferentes Cámaras sectoriales, Entidades Intermedias y opiniones de profesionales en la materia.

18.

rESoluCion Mt y SS 319/2011.Condiciones de higiene y seguridad en las playas de estacionamiento de camiones en empresas cerealeras.

10.

MarCoS JuarEzDelegación con una trayectoria de unión y lucha que se remonta...

aStran 25 dE MayoEl 19 de Marzo del 2009 un grupo de transportistas motivados...

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DELEgACIoNES


Fe.tr.a.

ConseJo CenTral eJeCUTiVo

Presidente Ovidio RodríguezVicepresidente Pablo AgolantiTesorero Edgardo MaurenziPro Tesorero Marcos MilovichSecretario Ariel MascanfroniPro Secretario Carlos De Grandis 1er Vocal Titular Pablo Celis2do Claudio Claussen3er Carlos Bevilaqua4to Dario Poma5to Aldo May6to David Lemoine

1er Vocal Suplente Guillermo Zupanovich2do Guillan Gerardo Adrian3er Carlos Grosso

Junta Fiscalizadora1er Titular Alberto Vecchi2do Carlos Grighini3er Sergio Colombo1er Suplente Angel Garabano2do Felipe Minteguiaga3er Diego Autelli Secretario Gremial Claudio EnriGerente Antonio OmegnaJefe de Prensa Edgardo C. Aniceto

Rosario (S.F.)estanislao Zeballos 1416 (2000) rosario, santa féTel. (0341) 4258218

Buenos Airesbernardo de irigoyen 1588 piso 2 of. 4 (1138) Ciudad autónoma de buenos aires. Tel. (011) 4300-0907 / 4300-2227.

delegaciones

Buenos AiresChaco

CórdobaEntre RiosLa Pampa

SaltaSanta Fé

Santiago del EsteroTucumán

Presentes en:

Caminos de TransporTadores rurales argenTinos \ Fe.Tr.a.

Editorial

En defensa de nuestrosderechos e intereses

Queridos compañeros transportistas, hoy me llena de orgullo poder ex-presarme en un medio gráfico tan significativo para nosotros como lo es la Revista “Caminos” de FETRA, medio que ha sido creado e ideado por nuestros antecesores con la finalidad de brindar un espacio de expresión para nuestros pares, donde se trataron en aquellos años diferentes temas y problemáticas con los mismos propósitos y convicciones que hoy embanderan nuestra lucha: “defender los derechos e intereses de los transportistas de granos”.

Ha sido para nosotros un gran esfuerzo re editar esta revista, pero con apenas una nueva edición hemos logrado un canal de comunicación importantísimo y hemos despertado un gran interés tanto en los trans-portistas como en las Autoridades Nacionales y Provinciales, y también en Entidades intermedias, y ello se lo debemos a que este medio está planteado como un espacio de debate y reflexión sobre el sector, con un fuerte compromiso ideológico, pero a su vez abierto para quienes pien-sen diferente.

En estas páginas ustedes encontrarán como temas principales un infor-me sobre el Registro Unico de Transporte Automotor (R.U.T.A.), único Registro Nacional de transporte, destacando en cuanto a esta cuestión que hemos multiplicado la cantidad de Centros de Recepción e Inscrip-ción (CRI) auditados por FETRA y la posibilidad desde el año 2012 de integrar como miembro activo el Directorio de dicho Registro con voto. Demandas históricas de nuestra Federación.

Y la segunda cuestión planteada y desarrollada es un resumen de las ges-tiones que se realizaron para lograr condiciones de Seguridad, Salubridad e higiene en las playas portuarias y las motivaciones que fundaban dicho requerimiento.

Tuve la oportunidad de participar activamente en las dos gestiones, tanto en la Inserción de nuestra Entidad en el Directorio del RUTA, como en lograr mejores condiciones en las Playas. Y creo que además de la constancia y responsabilidad del equipo de trabajo a quienes les agradezco infinitamente la confianza, la dedicación y el compromiso, lo que legitima

los reclamos y garantiza el éxito es la justeza en cada uno de los planteos esgrimidos y particularmente en el pedido de inclusión en el Directorio nos movilizó la búsqueda de mayor pluralidad y lograr que nuestro sector pudiera estar representado por sus dirigentes y no por otras Cámaras que desconocen nuestra idio-sincrasia, en un ámbito tan importante como lo es este Registro; y en cuanto a las cuestiones de salubridad, seguridad e higiene el motor del reclamo obviamente es lograr un hábitat digno para la tarea diaria de nuestros representados, respetando así sus derechos fundamentales como es la salud, la integridad física y la vida misma que tan amenazada se ha visto con las fumigaciones en tránsito.

Les aseguro que las discusiones no fueron nada fáciles, y la labor fue muy larga, pero con esfuerzo y toda la dedicación que hemos podi-do brindar logramos radicar el convencimiento en las Empresas que estas cuestiones forman parte de sus responsabilidades y que las Auto-ridades Estatales se ocuparan de estos temas.

Por último quiero expresarles mi agradeci-miento a Ovidio por la confianza depositada en mi persona y a cada uno de los transpor-tistas que nos han acompañando en la lucha, a quienes seguiremos apoyando en nuestro derrotero por todo el país, y los convoco a su-marse en el sostenimiento de lo logrado y en la búsqueda de nuevos objetivos, porque (como tantas veces nos repite nuestro PresidenteOvidio Rodriguez) “la única lucha que se pierde es la que se abandona…”

Pablo R. AgolantiVicepresidente FETRA.

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DELEGACIONES

enero y febreo.2014

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DelegaciónASTRAN 25 de Mayo

Esta sección está pensada para brindar a nuestras delegaciones un espacio donde podrán contarnos sus historias, vivencias, inquietudes y todo aquello que quieran transmitir a sus pares. Quienes estén interesados en publicar una nota deberán comunicarse a [email protected] o telefónicamente al 0341 4258218 interno 112 (Departamento de Prensa).

DelegaciónMarcos Juárez (Cba)

Cuentan con un amplio predio de 100 mts x 200 mts con capacidad para 130 camiones con chasis y acoplados dentro del mismo tienen una amplia sede con salón , cocina, parrillero grande, baños privados para hombres y mujeres, con todas las instalaciones de agua fría y caliente para una mejor comodidad de los transportistas, una oficina amueblada para reuniones , otra donde se encuentran trabajando los turneadores y la secre-taria y otra oficina donde se realizan los tramites RUTA (Auditados Por Fe.Tr.A) y un amplio salón para asambleas.

Estamos preparados para prestar el servicio de combustible para los socios próximamente. (Se dispone de 2 tanques con capacidad de 22.000 lts. cada uno). Contamos con los siguientes empleados: Secretaria administrativa: Pezzetta Natalia soledad, Ordenanza: Pombo Dorita, Turneadores: Moroncini Alberto y Meyer Carlos y Serenos: Baratti Carlos y Necochea Oscar

Los transportistas de la ciudad de Marcos Juárez tienen una trayectoria de unión y lucha que se remonta a los años 1943 donde se origina la primera agrupación y que en el año 1944 daría inicio su actividad adherida a FATA, con el correr del tiempo fueron muchos los transportistas que lucharon para defender el trabajo y las tarifas, en la actualidad Transporte Central de Cargas (TCC) tiene la posta.

Así nACió

Presidente : Cenzon Sergio

Secretario: Falistoco Aldo

Tesorero: Gonzalez Ruben

Vocales Titulares: Necochea Oscar Ureta Javier Berto Miguel

Vocales Suplentes: Viale Adrían Marietan Dario H Aguero Miguel

Revisador de cta. Titular: Ruggiero Miguel

Revisador de cta Suplente: Daveloza Ricardo

ComiSion DiReCTiVa


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DelegaciónASTRAN 25 de Mayo

En el corto plazo los resultados fueron notorios, un importante número de transportistas se fue acercando a la asociación y selogró mejorar sus posibi-lidades económicas, dando lugar a un importante incremento en cambios de chasis, acoplados y cubiertas.

Se trabajó codo a codo con la municipalidad y con su ayuda se obtuvo un predio de tres hectáreas donde luego de un enorme esfuerzo se pudo acondi-cionar para estacionamiento de camiones, con el tiempo se fueron logrando las comodidades básicas para los transportistas como baños, duchas parrillero y cocina y en la actualidad se cuenta con sala de reuniones y oficinas, adminis-trativa y servicio RUTA (Auditado por Fe.Tr.A).

La entidad cuenta con dos vehículos, un automóvil y una camioneta S10, los cuales nos permiten desde concurrir a reuniones del sector hasta auxiliar a nuestros asociados cuando la situación lo requiera.

Hemos logrado la prioridad de carga para los transportistas locales lo cual ha otorgado un beneficio muy importante para toda la comunidad.

Instrumentamos el servicio de provisión de combustible con un moderno sistema de carga y control administrativo, dándole al transportista mayor beneficio y comodidad.

Actualmente seguimos luchando por el cumplimiento de la tarifa nacional y distribución de cargas junto a la Federación de Transportadores Argentinos (Fe.Tr.A).

El 19 de Marzo de 2009 fue el año, un grupo de transportistas motivados por diferentes problemáticas del sector como trabajo local y tarifa, se agrupan para dar nacimiento a la Asociación de Transportistas de 25 de Mayo (ASTRAN 25), contando en sus comienzos con 16 asociados.

Esta sección está pensada para brindar a nuestras delegaciones un espacio donde podrán contarnos sus historias, vivencias, inquietudes y todo aquello que quieran transmitir a sus pares. Quienes estén interesados en publicar una nota deberán comunicarse a [email protected] o telefónicamente al 0341 4258218 interno 112 (Departamento de Prensa).

Marcos Juarez (Cba)

Presidente: Riutort Claudio

Vicepresidente: Lamazon Edgardo

Secretario: Zaccaro Jose

Tesorero: Bonavita Renzo

Vocales Titulares: Martin Ricardo Aquilano Juan P.

Vocales Suplentes: Stranieri Walter Ramirez Fabian

Revisores de Cta.: Palazini Daniel Brunero Carlos Borda Mauricio

Revisores de Ctas. Suplentes: Ricco Egidio

ComiSion DiReCTiVa

GESTIONES


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FlOTa

Ante el lanzamiento del Plan de Renovación y Ampliación de Flotas, las autoridades de FETRA, mantuvieron encuentros con representantes del Banco Central y el Banco Nación Argentina, donde se dialogó sobre los extremos que deberán reunir las carpetas de solicitud de dichos créditos y la posibilidad de realizar en cada caso un estudio

CUADRO ESTADISTICO PLAN DE RENOVACIÓN DE FLOTAS

Gestionesante los bancos Central y naCión

Plan de renovaciónde FlOtaS

personalizado de las circunstancias y condiciones de los presentantes asociados a FETRA.

Los representantes del Banco Nación expresaron su profundo interés por lograr mayor bancarización del sector transportista y propender a la accesibili-dad a los créditos de los mismos.

FlOTa


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Central y naCión

Si bien sabemos que todavía queda mucho por hacer por la renovación de la flota nacional de nuestro sector, hoy estamos en condiciones de admitir que junto al

Go bierno Nacional se ha avanzado exponencialmente sobre esta cuestión y que la iniciativa que nuestra Presidenta de la Nación anunció junto al Presidente de la Federación de Transportadores Argentinos (Ovidio Rodriguez) en Casa Rosada,

aquel 14 de abril de 2012, hoy nos ha brindado sus frutos, los que seguramente se seguirán multiplicando.

Plan de renovaciónde FlOtaS

A un año y escasos meses de la operatividad del plan, podemos ver los resultados del trabajo realizado, un importante número de Camiones se han vendido a través de la financiación que propone el Plan

personalizado de las circunstancias y condiciones de los presentantes asociados a FETRA.

Los representantes del Banco Nación expresaron su profundo interés por lograr mayor bancarización del sector transportista y propender a la accesibili-dad a los créditos de los mismos.

Plan de Renovacion de Flota, unidades a

Octubre 2013

RUTA


8A través de la decisión del entonces Subsecre-tario de Transporte Automotor se nos habilitan tres Centros de Recepción e Ins cripción (CRI) y se nos autoriza a presenciar las reuniones de Directorio, pero sólo con voz y sin voto, ya que el voto por el sector Empresarial lo detentaba la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).

A pesar de ello mantuvimos la presencia en los distintos encuentros y presentamos varios proyectos en la Mesa entre los cuales destaca-mos por su importancia la identificación de los camiones de productores que transportan su propia mercadería.

Proyecto que fue aprobado, pero que aún no ha sido implementado en su totalidad.

Nuestra

La participación en el Registro de nuestra Federación comienza en el mes de enero del año 2009

federación en EL R.U.T.A.

Particularmente mi participación en el Directorio comienza en octubre del mismo año y consegui-mos la habilitación de 17 CRI más.

A partir del año 2010, comenzamos a solicitar insistentemente la reforma de la resolución 074/04, con la finalidad de reestructurar la composición del Directorio en el sentido de que FETRA pudiera ser miembro activo de dicho cuerpo y poseer voto en representación del sec-tor transportista de granos.

Finalmente a finales del año 2012, con un criterio mucho más pluralista y participativo por dispo-sición N° 511 el Subsecretario de Transporte Automotor dispone la reforma de la resolución 74 y compone el Directorio por la representa-ción empresarial con las tres Cámaras Nacionales representativas del sector, de esta manera a partir del año 2013, obtuvimos la posibilidad de ser miembros activos con voto la Mesa de Directorio de R.U.T.A., y nuestra Federación es representada por mi persona en el carácter de Director con el Ase soramiento legal de la Dra. Valeria Pardo.

La evolución que hemos tenido desde enton-ces ha sido realmente notable, tanto en el nivel de participación en las discusiones, como en el número de Centros de Recepción e Inscripción (CRI) ya que hoy tenemos 49 CRI diseminados en todo el país. “A partir del año 2013, obtuvimos

la posibilidad de ser miembros activos con voto en la Mesa de

Directorio de R.U.T.A

Requisitos para Tramite de R.U.T.A.:

ORIGINALES Y COPIAS(DE AMBOS LADOS EN CASO DE REVISIONES TECNICAS,

TODAS LAS HOJAS, LEGIBLES Y EN FORMATO A4)

PARA LAS EMPRESAS:

1) Contrato Social o Estatuto y Acta de Comisión Directiva y en caso de Apoderado adjuntar Poder Legalizado y Documento del mismo ( D.N.I., L.E., L.C )2) Constancia de Inscripción en el Afip3) Declaración Jurada de la nómina de personal (choferes) en relación de dependencia

(Apellido, Nombre, CUIL, y C.C.T)

PARA LAS PERSONAS FISICAS:

1) Documento Nacional de Identidad ( D.N.I., L.E., L.C. ) y en caso de Apoderado adjuntar Poder Legalizado y Documento del mismo ( D.N.I., L.E., L.C )2) Constancia de Inscripcion en el Afip3) Declaración Jurada de la nómina de personal (choferes) en relación de dependencia


DE CADA VEHICULO:

1).- TITULO DEL AUTOMOTOR (EN CASO DE POSEER CONTRATOS FOTOCOPIAS DE LOS MISMOS DNI DE LAS PERSONAS QUE ESTAN EN EL COTRATO:

• COTRATOS DE COMODATO SIN PRECIO: SIEMPRE Y CUANDO SEA PARIENTES DIRECTOS PADRE, MADRE, HERMANOS. ( EL MISMO NO SIRVE ENTRE PERSONA FISICA Y JURIDICAS O VICERVERSAS)• CONTRATO DE COMODATO ONEROSO: EL MONTO NO DEBE TENER UN PRECIO VIL. ( EL MISMO NO SIRVE ENTRE PERSONA FISICA Y JURIDICAS O VICERVERSAS)• CONTRATO DE LOCACION• CONTRATO DE CONCESIÓN PRIVADA PARA LA EXPLOTACIÓN DE BIENES MUEBLES• TODOS LAS FIRMAS DE LOS CONTRATOS TIENEN QUE ESTAR CERTIFICADAS POR JUEZ O ESCRIBANO PUBLICO Y A SU VEZ LEGALIZADO POR COLEGIO DE ESCRIBANO.

2).- REVISION TECNICA OBLIGATORIAS – R.T.O ( TODAS LAS HOJAS)3).- PÓLIZAS DE SEGUROS (frente Y detalle del vehiculo con la firma de la companía ) o Certificado de Cobertura en vigencia DEBE DETALLARSE:

• NUMERO DE POLIZA• PATENTE DEL VEHICULO• COBERTURA • USO COMERCIAL

4).- RECIBO DE PAGO DEL SEGURO (último recibo pagado, fotocopias del sello)

R.U.T.A.: Director titular es eDgarDo J. Maurenzi y el suplente eDgarDo c. aniceto con el asesoraMiento legal De la Dra. Valeria parDo.


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EL R.U.T.A.

Particularmente mi participación en el Directorio comienza en octubre del mismo año y consegui-mos la habilitación de 17 CRI más.

A partir del año 2010, comenzamos a solicitar insistentemente la reforma de la resolución 074/04, con la finalidad de reestructurar la composición del Directorio en el sentido de que FETRA pudiera ser miembro activo de dicho cuerpo y poseer voto en representación del sec-tor transportista de granos.

Finalmente a finales del año 2012, con un criterio mucho más pluralista y participativo por dispo-sición N° 511 el Subsecretario de Transporte Automotor dispone la reforma de la resolución 74 y compone el Directorio por la representa-ción empresarial con las tres Cámaras Nacionales representativas del sector, de esta manera a partir del año 2013, obtuvimos la posibilidad de ser miembros activos con voto la Mesa de Directorio de R.U.T.A., y nuestra Federación es representada por mi persona en el carácter de Director con el Ase soramiento legal de la Dra. Valeria Pardo.

La evolución que hemos tenido desde enton-ces ha sido realmente notable, tanto en el nivel de participación en las discusiones, como en el número de Centros de Recepción e Inscripción (CRI) ya que hoy tenemos 49 CRI diseminados en todo el país.

Requisitos para Tramite de R.U.T.A.:

ORIGINALES Y COPIAS(DE AMBOS LADOS EN CASO DE REVISIONES TECNICAS,

TODAS LAS HOJAS, LEGIBLES Y EN FORMATO A4)

PARA LAS EMPRESAS:

1) Contrato Social o Estatuto y Acta de Comisión Directiva y en caso de Apoderado adjuntar Poder Legalizado y Documento del mismo ( D.N.I., L.E., L.C )2) Constancia de Inscripción en el Afip3) Declaración Jurada de la nómina de personal (choferes) en relación de dependencia


PARA LAS PERSONAS FISICAS:

1) Documento Nacional de Identidad ( D.N.I., L.E., L.C. ) y en caso de Apoderado adjuntar Poder Legalizado y Documento del mismo ( D.N.I., L.E., L.C )2) Constancia de Inscripcion en el Afip3) Declaración Jurada de la nómina de personal (choferes) en relación de dependencia


DE CADA VEHICULO:

1).- TITULO DEL AUTOMOTOR (EN CASO DE POSEER CONTRATOS FOTOCOPIAS DE LOS MISMOS DNI DE LAS PERSONAS QUE ESTAN EN EL COTRATO:

• COTRATOS DE COMODATO SIN PRECIO: SIEMPRE Y CUANDO SEA PARIENTES DIRECTOS PADRE, MADRE, HERMANOS. ( EL MISMO NO SIRVE ENTRE PERSONA FISICA Y JURIDICAS O VICERVERSAS)• CONTRATO DE COMODATO ONEROSO: EL MONTO NO DEBE TENER UN PRECIO VIL. ( EL MISMO NO SIRVE ENTRE PERSONA FISICA Y JURIDICAS O VICERVERSAS)• CONTRATO DE LOCACION• CONTRATO DE CONCESIÓN PRIVADA PARA LA EXPLOTACIÓN DE BIENES MUEBLES• TODOS LAS FIRMAS DE LOS CONTRATOS TIENEN QUE ESTAR CERTIFICADAS POR JUEZ O ESCRIBANO PUBLICO Y A SU VEZ LEGALIZADO POR COLEGIO DE ESCRIBANO.

2).- REVISION TECNICA OBLIGATORIAS – R.T.O ( TODAS LAS HOJAS)3).- PÓLIZAS DE SEGUROS (frente Y detalle del vehiculo con la firma de la companía ) o Certificado de Cobertura en vigencia DEBE DETALLARSE:

• NUMERO DE POLIZA• PATENTE DEL VEHICULO• COBERTURA • USO COMERCIAL

4).- RECIBO DE PAGO DEL SEGURO (último recibo pagado, fotocopias del sello)

ARANCEL TRAMITE R.U.T.A DE ACUERDo AL ART. 2.C. DEL ACTA 03/2006 DEL DIRECToRIo DE R.U.T.A DE LASECRETARIA DE TRANSpoRTE DE LA NACIoN

CoNfoRME ART. 10 DE LA RES. ST 74/02

ALTA EMpRESA $ 160 CADA VEHICULo $ 80 BAJAS - CADA UNA $ 80 REVALIDA poR VEHICULo SEGÚN IMpoRTE IMpRESo EN CADA UNo DE LoS CERTIfICADoS $ 80 REIMpRESIoN poR RoBo Y/o EXTRAVIo $ 80 R.U.T.A.:

Director titular es eDgarDo J. Maurenzi y el suplente eDgarDo c. aniceto con el asesoraMiento legal De la Dra. Valeria parDo.

RESOLUCIÓN


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Resolución

Condiciones de higiene y seguridad en las playas de estacionamiento de camiones en empresas cerealeras

MT y SS 319/2011

Motivaciones para trabajar sobre esta probleMática

En su permanente labor orientada hacia el Trabajo Decente, el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social de la Provincia de Santa Fe decidió una intervención activa sobre las condiciones y medioambiente de trabajo que afectaba a los choferes del transporte de carga en su lugar de destino, las empresas cerealeras y/o agroexportadoras ubicadas en territorio provincial.

El transporte de mercaderías constituye un sector económico importante en nuestra Provincia, con una serie de particularidades que requiere de una atención especial sobre las condiciones de trabajo que comporta.

Como resultado de las inspecciones realizadas, en su carácter de autoridad de aplicación laboral, fue detectando las falencias e insuficiencias existentes en las instalaciones de las playas de camiones de esas empresas, especialmente referidas a cuestiones de salubridad, higiene y seguridad que afectaba a los transportistas durante gran parte de la jornada de trabajo, cuando durante prolongadas horas debían aguardar la descarga de su camión.

en la Comisión Interministerial constituida por el Ministerio de la Producción, el Ministerio de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente y el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, integrada además por representantes de los empresarios del rubro y las cámaras empresariales, donde se debatían temas concernientes a la diversa problemática del transporte de carga de cereales (con énfasis en la toxicidad de ciertas sustancias aplicadas a la misma y la alta peligrosidad que representa para la vida humana), se entendió que sobre las condiciones de higiene y seguridad en las playas de estacionamiento se debía trabajar en forma inmediata, con la activa participación de todos los actores involucrados en el proceso: los trabajadores en relación de dependencia que realizan el transporte y los transportistas independientes que se encuentran en idéntica tarea, a través de las organizaciones y cámaras que los representan, y los representantes de las empresas cerealeras y/o agroexportadoras, receptoras de la carga transportada.

coMentario sobre el diagnósti-co del estado de las instalacio-nes antes de la aplicación de la resolución nº 319/2011

En la mayoría de las playas era notoria la carencia de mínimas condiciones de hábitat en los ámbitos donde se estacionaban los camiones en espera del control y la descarga, evidenciando un ambiente que no respetaba los derechos fundamentales a la salud, a un servicio sanitario adecuado, a la provisión de agua de calidad para consumo humano, al acceso a un comedor de uso exclusivo y adaptado a las necesidades, que asegurara un adecuado descanso luego de jornadas intensivas de labor.

Con este diagnóstico se comenzó a trabajar, convencidos que la preservación de la salud del trabajador, en actividades como éstas, se encuentra íntimamente vinculado al diseño de una infraestructura adecuada que asegure el acceso de todos a las playas de estacionamiento y que éstas deben encontrarse en condiciones óptimas para albergar a los transportistas durante el tiempo que deban permanecer en ellas.

coMentarios sobre el trabajo tripartito realizado en procu-ra del MejoraMiento de las con-diciones y aMbiente de trabajo en las playas

Con el objetivo que se pudiera lograr un mejoramiento sustancial de las playas de estacionamiento, con suficiente capacidad y condiciones laborales

“…Que es deber insoslayable de este Ministerio bregar por la optimización de las condiciones de

higiene y seguridad relacionadas con la vida y la salud de los trabajadores de las empresas de transporte de carga, en especial durante el tiempo de espera

para la de descarga de la producción en las playas de estacionamiento de las empresas cerealeras…

Esta situación se veía agravada, aún más, por el congestionamiento del transporte producido en determinadas épocas del año, atento la estacionalidad y ciclo productivo de la carga llevada hacia esos lugares, exponiendo más a los transportistas en los tiempos de espera que debían aguardar hasta la descarga de la mercadería transportada, muchas veces estacionados por largas horas a la vera de las rutas, sin contar con las mínimas condiciones de acceso a sanitarios, agua potable y un lugar adecuado para poder alimentarse durante esa espera.

Esto sumado a que, en algunos casos, se exponían a transportar una carga fumigada con sustancias tóxicas que ponían en serio riesgo su salud, profundizándose al momento de encontrarse en una larga espera con las mismas, además de afectar el medio ambiente urbano en que podían encontrarse.

Esta situación, observada formalmente por el Ministerio en las inspecciones a esas playas, fue acompañada por la preocupación y los reclamos que llegaron de los propios transportistas, a través de las organizaciones que los representan. Sin perjuicio del trabajo que se venía realizando

Dra. Nora RamírezViceministro de Trabajo

Condiciones de higiene y seguridad en las playas de estacionamiento de camiones en empresas cerealeras

y medioambientales adecuadas, que contara con la participación y el compromiso de todos los actores involucrados en este proceso, el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social convocó a las partes para constituir una espacio de debate y diálogo donde se analizara esta situación.

El comienzo de la tarea no resultó sencillo, hubo que transitar por un tiempo el camino del entendimiento de la problemática en toda su dimensión, en la sensibilización y concientización sobre la mejor forma de encontrar una solución de fondo que diera protección a los transportistas, que fuera garantía de buenas prácticas y cumplimiento de disposiciones legales por parte de los empresarios.

en la Comisión Interministerial constituida por el Ministerio de la Producción, el Ministerio de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente y el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, integrada además por representantes de los empresarios del rubro y las cámaras empresariales, donde se debatían temas concernientes a la diversa problemática del transporte de carga de cereales (con énfasis en la toxicidad de ciertas sustancias aplicadas a la misma y la alta peligrosidad que representa para la vida humana), se entendió que sobre las condiciones de higiene y seguridad en las playas de estacionamiento se debía trabajar en forma inmediata, con la activa participación de todos los actores involucrados en el proceso: los trabajadores en relación de dependencia que realizan el transporte y los transportistas independientes que se encuentran en idéntica tarea, a través de las organizaciones y cámaras que los representan, y los representantes de las empresas cerealeras y/o agroexportadoras, receptoras de la carga transportada.

coMentario sobre el diagnósti-co del estado de las instalacio-nes antes de la aplicación de la resolución nº 319/2011

En la mayoría de las playas era notoria la carencia de mínimas condiciones de hábitat en los ámbitos donde se estacionaban los camiones en espera del control y la descarga, evidenciando un ambiente que no respetaba los derechos fundamentales a la salud, a un servicio sanitario adecuado, a la provisión de agua de calidad para consumo humano, al acceso a un comedor de uso exclusivo y adaptado a las necesidades, que asegurara un adecuado descanso luego de jornadas intensivas de labor.

Con este diagnóstico se comenzó a trabajar, convencidos que la preservación de la salud del trabajador, en actividades como éstas, se encuentra íntimamente vinculado al diseño de una infraestructura adecuada que asegure el acceso de todos a las playas de estacionamiento y que éstas deben encontrarse en condiciones óptimas para albergar a los transportistas durante el tiempo que deban permanecer en ellas.

coMentarios sobre el trabajo tripartito realizado en procu-ra del MejoraMiento de las con-diciones y aMbiente de trabajo en las playas

Con el objetivo que se pudiera lograr un mejoramiento sustancial de las playas de estacionamiento, con suficiente capacidad y condiciones laborales

…Que en tal inteligencia, luce oportuno y necesario abordar la reglamentación que fije pautas mínimas

de hábitat en dichos ámbitos, toda vez que aparecen comprometidas las condiciones de vida que atañen a la

dignidad y bienestar de los choferes de camiones…

Esta situación se veía agravada, aún más, por el congestionamiento del transporte producido en determinadas épocas del año, atento la estacionalidad y ciclo productivo de la carga llevada hacia esos lugares, exponiendo más a los transportistas en los tiempos de espera que debían aguardar hasta la descarga de la mercadería transportada, muchas veces estacionados por largas horas a la vera de las rutas, sin contar con las mínimas condiciones de acceso a sanitarios, agua potable y un lugar adecuado para poder alimentarse durante esa espera.

Esto sumado a que, en algunos casos, se exponían a transportar una carga fumigada con sustancias tóxicas que ponían en serio riesgo su salud, profundizándose al momento de encontrarse en una larga espera con las mismas, además de afectar el medio ambiente urbano en que podían encontrarse.

Esta situación, observada formalmente por el Ministerio en las inspecciones a esas playas, fue acompañada por la preocupación y los reclamos que llegaron de los propios transportistas, a través de las organizaciones que los representan. Sin perjuicio del trabajo que se venía realizando

RESOLUCIÓN


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Comprender, entre todos, que ese objetivo sólo resultaba posible mediante el abordaje conjunto y el diálogo social, en definitiva, mediante un trabajo de análisis y ponderación tripartito.

Fue necesario evidenciar sostenidamente los innegables beneficios que abordar adecuadamente la problemática tenía para todos, para los transportistas por el cuidado de su salud y seguridad, y en respeto de la calidad de vida necesaria mientras prestan sus servicios, y para las empresas por la optimización en la gestión de la salud y seguridad laboral en todos los ámbitos de sus dependencias, construyendo una conciencia colectiva que valore la prevención y considere a la seguridad como un estilo de vida.

El trabajo llevado adelante por esa Comisión Tripartita, luego de numerosas jornadas de análisis y discusión, fue logrando un entendimiento paulatino sobre la necesidad de brindar adecuadas y dignas condiciones de higiene y seguridad a todos los trabajadores del transporte, sin distingo de la existencia o no de relaciones laborales directas que pudieran vincular a esas empresas con quienes efectivamente realizaban el transporte, o si se trataba de personal que realizaba esa tarea en forma dependiente o por cuenta propia.

El resultado de esos debates y muchos de los consensos alcanzados en esa mesa fue lo que finalmente resultó inspirador de lo regulado en la Resolución Nº 319/2011 y base fundamental de su contenido.

preMisas que guiaron el desa-rrollo del proyecto

El MTySS entiende que la salud y seguridad en el trabajo es comprensiva de la protección, seguridad, salud y bienestar físico, mental y social de las personas involucradas en el trabajo, toda consideración y programa al respecto debe tener como meta fomentar un ambiente de trabajo seguro y saludable para todos los que, de una manera u otra, se encuentran cumpliendo alguna tarea.

Este concepto resulta aplicable no sólo al entorno laboral intrínseco, al proveer sitios de trabajo saludables y seguros para el propio personal, sino a todos los espacios en los que puedan desenvolverse proveedores, contratistas y quienes se relacionan con una empresa.

La salud integral del trabajador, sus descansos, su alimentación, su entorno de trabajo, etc., son indispensables para que su salud también contribuya al bienestar de su familia, de la organiza

ción y de la propia sociedad.

Entre las premisas para alcanzar esos objetivos resultaba necesario identificar y establecer las acciones necesarias que permitieran mitigar las condiciones de trabajo generadoras de algún tipo de riesgo o que representaran un menoscabo de la calidad de vida de los trabajadores, tratando de intervenir mediante impactos positivos que contribuyeran a la satisfacción de esas necesidades y al bienestar general, con eficacia y efectividad.

La problemática planteada requería, indudablemente, de un diseño de las playas de estacionamiento y facilidad de acceso a instalaciones y servicios adecuados, como lugar de trabajo temporal de los transportistas, sobre lo que se trabajó extensamente.

evaluación de los resultados obtenidos

La labor realizada ha brindado un resultado positivo en varios aspectos.

Por un lado, permitió a la Provincia de Santa Fe contar con una normativa clara y precisa que regulara expresamente las condiciones mínimas de salubridad e higiene y las características particulares que deben guardar las playas de estacionamiento de camiones en las empresas cerealeras, mediante el diseño de una infra estructura adecuada y pautas que aseguren los derechos fundamentales de las personas que trabajando en la actividad de transporte acceden a ella.

Además, facilitó el cumplimiento de la nueva normativa por parte de las empresas y la adecuación de sus instalaciones conforme lo establecido, en un plazo perentorio de adaptación, en la totalidad de las playas de estacio namiento relevadas, tal como pudo comprobarse a través de las constataciones conjuntas que se llevaron adelante entre el cuerpo fiscalizador de la Dirección Provincial de Salud y Seguridad en el Trabajo de este Ministerio y la organización que nuclea a los transportistas (Fe.Tra.).

Cumplidos los plazos de adecuación, llegó la hora de comenzar a verificar si las Empresas habían completado las obras correspondientes para ajustarse a la norma.

También se logró una concientización y compromiso en el cumplimiento de las pautas reguladas, por parte de quienes debían brindar una infraestructura acorde a las necesidades requeridas.

Y, finalmente, el estricto cumplimiento de lo dispuesto en la referida reglamentación posibilita alcanzar la meta principal propuesta: la protección de todos los trabajadores, en el entendimiento que la salud y seguridad laborales implica, además de la prevención de accidentes, considerar adecuadamente todos aquellos aspectos que hacen a las condiciones de trabajo saludables, seguras y dignas para las personas.

políticas y objetivos plantea-dos a futuro

En el marco del Trabajo Decente, concebido en su máxima amplitud, las políticas laborales a llevar adelante en materia de salud y seguridad seguirán teniendo como objetivos centrales la promoción y logro del mayor bienestar físico, psíquico y social de los trabajadores, sea cual fuere su ocupación; promoviendo incansablemente una cultura de la prevención tanto de los riesgos como de las efectos negativos que las condiciones de trabajo pueden tener en la salud de los trabajadores, con una labor permanente en la protección de sus derechos y en la consecución de un entorno laboral adaptado a las necesidades de quienes trabajan.

Para que la práctica en materia de salud y seguridad consiga estos objetivos son necesarias la colaboración y participación de empresarios y trabajadores en los programas de salud y seguridad, por eso seguimos apostando al diálogo social como principal herramienta de trabajo, avances, consensos, compromiso y cumplimientos.

Particularmente, sobre el colectivo de trabajadores comprendidos en estas consideraciones, se continuará trabajando en forma participativa sobre la problemática que afecta a los transportistas en el lugar de origen del traslado de cereales,


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ción y de la propia sociedad.

Entre las premisas para alcanzar esos objetivos resultaba necesario identificar y establecer las acciones necesarias que permitieran mitigar las condiciones de trabajo generadoras de algún tipo de riesgo o que representaran un menoscabo de la calidad de vida de los trabajadores, tratando de intervenir mediante impactos positivos que contribuyeran a la satisfacción de esas necesidades y al bienestar general, con eficacia y efectividad.

La problemática planteada requería, indudablemente, de un diseño de las playas de estacionamiento y facilidad de acceso a instalaciones y servicios adecuados, como lugar de trabajo temporal de los transportistas, sobre lo que se trabajó extensamente.

evaluación de los resultados obtenidos

La labor realizada ha brindado un resultado positivo en varios aspectos.

Por un lado, permitió a la Provincia de Santa Fe contar con una normativa clara y precisa que regulara expresamente las condiciones mínimas de salubridad e higiene y las características particulares que deben guardar las playas de estacionamiento de camiones en las empresas cerealeras, mediante el diseño de una infra estructura adecuada y pautas que aseguren los derechos fundamentales de las personas que trabajando en la actividad de transporte acceden a ella.

Además, facilitó el cumplimiento de la nueva normativa por parte de las empresas y la adecuación de sus instalaciones conforme lo establecido, en un plazo perentorio de adaptación, en la totalidad de las playas de estacio namiento relevadas, tal como pudo comprobarse a través de las constataciones conjuntas que se llevaron adelante entre el cuerpo fiscalizador de la Dirección Provincial de Salud y Seguridad en el Trabajo de este Ministerio y la organización que nuclea a los transportistas (Fe.Tra.).

También se logró una concientización y compromiso en el cumplimiento de las pautas reguladas, por parte de quienes debían brindar una infraestructura acorde a las necesidades requeridas.

Y, finalmente, el estricto cumplimiento de lo dispuesto en la referida reglamentación posibilita alcanzar la meta principal propuesta: la protección de todos los trabajadores, en el entendimiento que la salud y seguridad laborales implica, además de la prevención de accidentes, considerar adecuadamente todos aquellos aspectos que hacen a las condiciones de trabajo saludables, seguras y dignas para las personas.

políticas y objetivos plantea-dos a futuro

En el marco del Trabajo Decente, concebido en su máxima amplitud, las políticas laborales a llevar adelante en materia de salud y seguridad seguirán teniendo como objetivos centrales la promoción y logro del mayor bienestar físico, psíquico y social de los trabajadores, sea cual fuere su ocupación; promoviendo incansablemente una cultura de la prevención tanto de los riesgos como de las efectos negativos que las condiciones de trabajo pueden tener en la salud de los trabajadores, con una labor permanente en la protección de sus derechos y en la consecución de un entorno laboral adaptado a las necesidades de quienes trabajan.

Para que la práctica en materia de salud y seguridad consiga estos objetivos son necesarias la colaboración y participación de empresarios y trabajadores en los programas de salud y seguridad, por eso seguimos apostando al diálogo social como principal herramienta de trabajo, avances, consensos, compromiso y cumplimientos.

Particularmente, sobre el colectivo de trabajadores comprendidos en estas consideraciones, se continuará trabajando en forma participativa sobre la problemática que afecta a los transportistas en el lugar de origen del traslado de cereales,

es decir, en los espacios de acopio de los mismos y con sus responsables.

Asimismo, resulta esencial que desde el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social se continúe promoviendo el abordaje de las diferentes problemáticas conjuntamente con los empresarios, los trabajadores transportistas y las organizaciones que los representan, para optimizar las condiciones de salud y seguridad en el trabajo en todos sus aspectos y diferentes ámbitos, en el marco de las buenas prácticas laborales, con fuerte compromiso y responsabilidad social empresaria acorde a las circunstancias.

RESOLUCIÓN


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Una vez obtenida la reglamentación comenzó el trabajo de controlar e intimar a los obligados al cumplimiento de lo requerido.

Cumplidos los plazos de adecuación, llegó la hora de comenzar a verificar si las Empresas habían completado las obras correspondientes para ajustarse a la norma.

De esta manera junto a los Inspectores de la Dirección de Seguridad e Higiene (MTSF), el Secretario (Ariel AngelMascanfroni), el Tesrorero (Edgardo Javier Maurenzi) y el Secretario Gremial (Claudio Marcelo Enri) de FETRA, procedimos a visitar a cada una de las terminales portuarias y sus playas respectivas.

En todos los casos mantuvimos reuniones con los Gerentes de cada una de las Empresas, y se les solicitó el compromiso de mantener las Instalaciones en buenas condiciones y en aque llos casos en que algún requisito no había sido cumplido se acordó el plazo y los términos para su cumplimiento.

Extensas fueron las jornadas en las que visitamos cada una de las playas de estacionamiento de camiones y se revisaron todas las instalaciones de baños y comedores cubiertos.

Casi la totalidad de las Empresas han adecuado sus predios. Y hoy visiblemente podemos hablar de un “Antes” y un “Despues” de la resolución 319/11 que nos brindó un ámbito de trabajo más digno y confortable.

inspecciones en las playas


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123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566

40,5140,5140,5140,5140,5140,5140,5140,5140,5140,5141,5542,6043,6544,6945,7446,7847,8348,8749,9250,9652,0153,0654,1055,1556,1756,8857,5858,29589959,7060,4161,1161,8262,6063,3964,1764,9665,7466,5367,3568,1869,0069,9070,8071,7172,6173,5174,4175,3276,2176,9077,5878,2778,9679,6480,3381,0281,7082,4983,2784,0684,8485,6386,4187,2087,98

676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100102104106108110112114116118120122124126128130132134136138140142144146148150152154156158160162164

88,7689,5590,3391,2492,1493,0493,9494,8595,7396,3696,9497,5398,1298,7199,3099,89100,48101,06101,65102,36103,07103,77104,48105,18105,89106,60107,38108,20109,03109,85110,68111,54112,40113,26114,32115,38166,44117,50118,56119,62120,68121,74122,80123,86124,92125,98127,04128,10129,31130,53131,74132,96134,18135,39136,61137,83139,04140,26141,50142,59143,69144,79145,89146,99148,16149,34

166168170172174176178180182184186188190192194196198200202204206208210212214216218220222224226228230232234236238240242244246248250252254256258260262264266268270272274276278280282284286288290292294296298300302304

150,52151,69152,87154,05155,26156,48157,70158,91160,13161,35162,56163,78164,99166,21167,43168,64169,86171,08172,29173,51174,72175,94177,16178,37179,59180,81182,02183,24184,57185,91187,24188,57189,91191,24192,58193,91195,24196,58197,91199,28200,66202,03203,38204,70206,01207,31208,60209,90211,19212,49213,78215,08216,25217,43218,61219,78220,96222,14223,31224,49225,67226,85228,02229,24230,45231,67232,89234,11235,32236,54

306308310312314316318320322324326328330332334336338340342344346348350352354356358360362364366368370372374376378380382384386388390392394396398400402404406408410412414416418420422424426428430432434436438440442444

237,75238,97240,18241,40242,62243,83245,05246,27247,48248,70249,91251,13252,35253,56254,78256,05257,33258,60259,88261,15262,43263,70264,95266,10267,24268,37269,51270,53271,55272,57273,59274,61275,51276,42277,32278,00278,69279,38280,06280,75281,48282,13283,05283,91284,77285,54286,50287,32287,56287,91288,26288,61288,96289,31289,67290,04290,41290,77291,14291,51291,87292,26292,64293,02293,41293,81294,21294,61295,01295,41

446448450452454456458460462464466468470472474476478480482484486488490492494496498500520540560580600620640660680700725750775800825850875900925950975100010251050107511001125115011751200122512501275130013251350137514001425145014751500

295,81296,21296,35296,45296,65296,86297,06297,38297,85298,31298,79299,27299,76299,96300,45300,95301,45301,95302,44302,94303,44303,93304,43304,93305,42305,94306,45307,00311,44315,13317,73321,73324,45328,25331,50333,25336,77339,69347,02354,35361,68364,79371,98379,18386,37390,90392,66394,82401,75408,69415,63422,57429,51438,23445,21452,19459,16466,10473,08480,06487,03493,82500,80507,77514,75521,72528,70535,67542,65549,62

KM $/TN KM $/TN

KM $/TN KM $/TN KM $/TNTarifa NacionalVigente Res/0008

COSTOS


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Análisis

Existen diferentes estudios de costos respecto al transporte de cargas realizados por diferentes Cámaras sectoriales, Entidades Intermedias, Universidades, y opiniones de profesionales altamente calificados en la materia.

deCOSTOS

Y hasta la fecha, todos hemos llegado a la misma conclusión, en cuanto a que resulta ma-terialmente imposible lograr unificar criterios para hallar una fórmula única de costos para el transporte de cargas generales, ello, debido a las diversas particularidades que presenta el sector, esto puede responder a diferentes causas, como la estacionalidad de los productos transportados; las características de la zona geográfica dónde se ubican las diferentes empresas; las particu-laridades económicas y tributarias en diferentes puntos del país; y un sin número más de factores que podríamos enumerar.

Pero en esta nota nos interesa particularmente

expresarles algunas consideraciones sobre los costos que componen el sector transportistas de granos, derivados y afines.

A pesar de que la zona geográfica productiva se ha extendido considerablemente en nuestro país, y que cada provincia posee características propias en cuanto a su organización tribu-taria, nuestro Departamento Contable, con un gran trabajo investigativo ha desarrollado una descomposición de los costos que puede aplic-arse en toda la Nación.

Básicamente a esta modalidad llegamos, luego de haber realizado durante años un trabajo es-

CPN MARIANA CALCATERRA

CPN MARCELA B. PROvERA

tadístico sobre las distintas regiones; las distan-cias recorridas; los Puertos más frecuentados y rutas más elegidas; los productos transportados y demás connotaciones que pueden influir en la conformación de los costos y así llegamos a una fórmula que unifica o aglutina los rubros necesarios para lograr establecer una tarifa para el transporte cerealero.

Con estas premisas y bajo el convencimiento de la necesidad de una tarifa Nacional, presentamos





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Existen diferentes estudios de costos respecto al transporte de cargas realizados por diferentes Cámaras sectoriales, Entidades Intermedias, Universidades, y opiniones de profesionales altamente calificados en la materia.

nuestros estudios a la Subsecretaría de Trans-porte Automotor de la Nación.

Y fue tomado por dicha Subsecretaríapara la fijación o ajuste de las tarifas del sector, mide 13 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, los cuales les detallamos a continuación:

• MANO DE OBRA: se toman en cuenta los sueldos establecidos en el Convenio 40/89 del

tadístico sobre las distintas regiones; las distan-cias recorridas; los Puertos más frecuentados y rutas más elegidas; los productos transportados y demás connotaciones que pueden influir en la conformación de los costos y así llegamos a una fórmula que unifica o aglutina los rubros necesarios para lograr establecer una tarifa para el transporte cerealero.

Con estas premisas y bajo el convencimiento de la necesidad de una tarifa Nacional, presentamos

COSTOS


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• PEAJES: se consideran los diferentes peajes que se abonan en las principales rutas, tanto nacionales y provinciales, que se transitan para llegar a los Puertos, así como también, las tasas de ingreso a los Puertos;

• SEGURO DE CARGA: se considera la inci-dencia mensual de la póliza neta de IVA;

• COSTO FINANCIERO: se toma una tasa de financiación promedio entre las establecidadas por las Entidades Bancarias y las Mutuales;

• IMPUESTOS: consideramos la incidencia de- Impuesto sobre los Ingresos Brutos- Impuesto a las Ganancias- Impuesto a los Débitos y Créditos ban-carios.

El estudio de todas las variables enunciadas se analiza en forma mensual y se eleva el informe a la Subsecretaría de Transporte, donde se analizan los justificativos del índice de actualiza-ción solicitado y luego es elevado al Ministerio de Economía quien procede a dar vista de lo actuado y devuelve el expediente a la Subsec-retaría donde finalmente es aprobado con las modificaciones que las autoridades consideraron pertinentes.

Sabemos que ante un sector sumamente dinámico como el que nos ocupa, debemos estar en constante estudio de las variables y los com-ponentes de costos que pudieren surgir, pero a pesar de ello y con diferentes connotaciones en cada región la tarifa nacional propuesta por FETRA se aplica en todo el País.

Sindicato de Camioneros para los choferes de larga distancia, así como también su impacto en las cargas sociales y sindicales;

• SEGUROS: se considera la incidencia men-sual de la póliza de seguro tanto para camión como acoplado netas de IVA;

• AMORTIZACIÓN: se establece una relación entre el valor de la unidad y la vida útil estimada que puede tener el mismo;

• GASTOS ADMINISTRATIVOS: dentro de este rubro se tienen en cuenta diferentes costos

- Pago al Centro de Camioneros (ya sea cuota fija o porcentaje);- Pago mensual de honorarios al Contador Público;- Cuota de Asociado a Fe.Tr.A.;

• ALQUILER GARAGE: se considera el costo mensual de alquiler de un estacionamiento para las unidades;

• PATENTES Y TASAS: se toma en cuenta la incidencia mensual del costo de Patentes, Revisión Técnica de las unidades, examen Psi-cofísico del chofer y trámite de RUTA;

• COMBUSTIBLE: se toma el costo del gas-oil neto de impuestos y realizando una estimación promedio de los consumido entre la temporada baja y la alta;

• NEUMATICOS: se establece una relación entre el valor de las gomas, la vida útil estimada y el costo del recapado de las misma;

• REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO: se tiene en cuenta el costo mensual promedio que se abona en concepto de reparación y repuestos;

AnAlisis


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salubridad

A los puertos del Gran Rosario convergen casi la totalidad de los granos y semillas producidos en el país y más del 80% de los productos que llegan a este nodo lo hacen por camión, mientras que aproximadamente sólo el 15% lo hace por ferrocarril y el resto (5%) por la Hidrovía.

e higieneen los puertos

En el área de Rosario, (entre Puerto General San Martín y Arroyo Seco), en no más de 100 kms. de costa sobre el río Paraná se concentran la mayor cantidad de terminales portuarias y plantas procesadoras de oleaginosas del país.

La actividad se concentra especialmente en el norte del Gran Rosario y presenta una marcada estacionalidad debido a la naturaleza propia de la mercadería que arriba (en su mayoría granos

y derivados). Los productos provienen en su gran mayoría de las Provincias de Santa Fe y Córdoba; en ambos casos, más del 95% de la producción provincial tiene como destino los puertos Rosarinos.

También comparten este objetivo, los granos con origen en el NOA y NEA, que si bien representan un volumen reducido para estos puertos, resulta muy significativo para esas regiones, y en menor proporción se reciben productos del resto del país.

Estas circunstancias, y las condiciones de comercialización hacen que en épocas pico arriben al cordón del Gran Rosario un gran número de camiones diarios, cantidad que se reduce significativamente durante el resto del año, pero el movimiento en dicho polo es constante.

Consecuentemente en temporada de mayor actividad se concentra un gran número de transportistas en las Instalaciones Portuarias y zonas aledañas. (Debe tenerse en cuenta que la mayoría de los puertos están ubicados en zonas urbanas).

Ante el fuerte crecimiento en el volumen

Por ello es que en el año 2010 FETRA, realizó diferentes presentaciones tanto a Autoridades Nacionales como Provinciales, solicitando su intervención a fin de que se les exija a las Empresas Agroexportadoras el acondicionamiento de dichas instalaciones, donde los transportistas deben permanecer por largas horas

Dra. Valeria R. Pardo de MartinezAsesora Legal de FETRA.

productivo, en los últimos años se produjo una expansión notable en las instalaciones portuarias e industriales, y mejoras en las vías navegables, pero a pesar de ello había cuestiones que no habían sido maduradas por los sectores involucrados.

Si bien las exportaciones habían crecido exponencialmente, las instalaciones de las Terminales no acompañaron dicho crecimiento con obras para su principal proveedor “el camión”.

Por ello es que en el año 2010 FETRA, realizó diferentes presentaciones tanto a Autoridades Nacionales como Provinciales, solicitando su intervención a fin de que se les exija a las Empresas Agroexportadoras el acondicionamiento de dichas instalaciones, donde los transportistas deben permanecer por largas horas.

Atendiendo a este planteo el 7 de abril de 2010 la Subsecretaría de Transporte Automotor de la Nación junto a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, convocó a una multitudinaria reunión donde concurrieron Empresarios y Representantes de Cámaras Empresariales relacionados con la Agroexportación de todo el país y autoridades de la provincia de Santa Fe, entre ellos el entonces Ministro Boggiano y el Subsecretario de Transporte de la provincia de Santa Fe, Ing. Gustavo Peirano, y obtuvimos por parte de las autoridades el compromiso de desarrollar proyectos que propicien cambios en las condi

FeTrA en acción





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A los puertos del Gran Rosario convergen casi la totalidad de los granos y semillas producidos en el país y más del 80% de los productos que llegan a este nodo lo hacen por camión, mientras que aproximadamente sólo el 15% lo hace por ferrocarril y el resto (5%) por la Hidrovía.

Por ello es que en el año 2010 FETRA, realizó diferentes presentaciones tanto a Autoridades Nacionales como Provinciales, solicitando su intervención a fin de que se les exija a las Empresas Agroexportadoras el acondicionamiento de dichas instalaciones, donde los transportistas deben permanecer por largas horas

ciones estructurales en que se encuentran las Playas Portuarias.

La primera cuestión, fue dilucidar la competencia de las Autoridades que tuvieran Jurisdicción para obligar a las Empresas, entendiendo que la habilitación de las Playas de Estacionamiento de las Terminales Portuarias, no escapan a la Jurisdicción Provincial.

Por ello, luego de tratar el tema en diferentes estamentos, se derivó esta problemática a la Comisión Interministerial constituida por el Ministerio de la Producción; Ministerio de Aguas Servicios Públicos y Medio Am biente y Ministerio de Trabajo y Seguridad Social de la provincia de Santa Fe, integrado además con la participación de representantes de los empresa rios del rubro y sus Cámaras representativas y FETRA por la represen tación de los transportistas.

En dicho ámbito se propuso que la Dirección de Seguridad e Higiene dependiente del Ministerio de Trabajo de la Provincia de Santa Fe, comenzaría a trabajar en un proyecto de Resolución destinado a generar condiciones de bienestar en dichos ámbitos.

El proyecto comenzó con un relevamiento del estado de las instalaciones de las playas y se determinó que las mismas estaban muy alejadas de cumplir con las pautas mínimas para propiciar a los conductores un ambiente apto para el trabajo humano ynuestro diagnóstico fue confirmado por las autoridades, detectando lugares que no poseían baños, ni duchas, ni

productivo, en los últimos años se produjo una expansión notable en las instalaciones portuarias e industriales, y mejoras en las vías navegables, pero a pesar de ello había cuestiones que no habían sido maduradas por los sectores involucrados.

Si bien las exportaciones habían crecido exponencialmente, las instalaciones de las Terminales no acompañaron dicho crecimiento con obras para su principal proveedor “el camión”.

Por ello es que en el año 2010 FETRA, realizó diferentes presentaciones tanto a Autoridades Nacionales como Provinciales, solicitando su intervención a fin de que se les exija a las Empresas Agroexportadoras el acondicionamiento de dichas instalaciones, donde los transportistas deben permanecer por largas horas.

Atendiendo a este planteo el 7 de abril de 2010 la Subsecretaría de Transporte Automotor de la Nación junto a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, convocó a una multitudinaria reunión donde concurrieron Empresarios y Representantes de Cámaras Empresariales relacionados con la Agroexportación de todo el país y autoridades de la provincia de Santa Fe, entre ellos el entonces Ministro Boggiano y el Subsecretario de Transporte de la provincia de Santa Fe, Ing. Gustavo Peirano, y obtuvimos por parte de las autoridades el compromiso de desarrollar proyectos que propicien cambios en las condi

FeTrA en acción

“…Que en tal inteligencia, luce oportuno y necesario abordar la reglamentación que fije pautas mínimas

de hábitat en dichos ámbitos, toda vez que aparecen comprometidas las condiciones de vida que atañen a la dignidad y bienestar de los choferes de camiones…

AnAlisis


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comedores cubiertos, y hasta en algunos casos no contaban con provisión de agua apta para el consumo.

Ahora bien, una vez confirmada la existencia de la problemática ydilucidada la competencia de la autoridad actuante llegó la hora de establecer los criterios para la adecuación de las playas.

Por supuesto equidistante resultaban nuestras exigencias con la predisposición por parte de los Empresarios que detentaban las Explotaciones de las Playas, razón por la que las Autoridades decidieron propiciar en el ámbito del Ministerio de Trabajo, mesas de trabajo donde concurrieran los reclamantes (transportistas representados por FETRA) y obligados (empresas agroexportadoras y concesionarias de Playas Portuarias),

con la finalidad de llegar a un punto de encuentro, para la elaboración de una norma, todo en el marco de un proyecto de resolución denominado “Trabajo decente en Playas de Estacionamiento de Camiones en Empresas Cerealeras”.

(Expte. N° 0160600013911). Obviamente en las primeras reuniones encontramos resistencia por parte de los representantes de los Empresarios.

Muy extensa fue nuestra labor con los funcionarios de los Ministerios para lograr concretar la redacción propuesta.

Pero finalmenteen el mes de abril del año 2011 se promulgó la Resolución del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social de la Provincia de Santa Fe N° 319/2011, la que considerando:

“…Que es deber insoslayable de este Ministerio bregar por la optimización de las condiciones de higiene y seguridad relacionadas con la vida y la salud de los trabajadores de las empresas de transporte de carga, en especial durante el tiempo de espera para la de descarga de la producción en las playas de estacionamiento de las empresas cerealeras…”

“…Que en tal inteligencia, luce oportuno y ne cesario abordar la reglamentación que fije pautas mínimas de hábitat en dichos ámbitos, toda vez que aparecen comprometidas las condiciones de vida que atañen a la dignidad y bienestar de los choferes de camiones…”.

“… Que de tal guisa se desprende de manera inexcusable el deber de asegurar a los

trabajadores un ambiente sano y seguro en miras de preservar sus derechos fundamentales a la salud, a un servicio sanitario adecuado, provisión de agua de calidad para consumo humano, el acceso a un comedor de uso exclusivo, libre y gratuito, entre otros ítems que reunidos en un orden normativo eficaz diluciden la teleología que se propugna, de manera de englobar la realización del trabajo productivo en condiciones de libertad y seguridad;…”.

“… Que en consecuencia, se desprende de toda razonabilidad establecer un contenido reglamentario que fije pautas de respeto a derechos fundamentales de las personas que trabajan en las condiciones aludidas supra;…”

Y por ello en su art. 1 se aprobó el reglamento de condiciones básicas de higiene y seguridad en las playas de estacionamiento de camiones en empresas cerealeras y/o agroexportadoras de la provincia de Santa Fe.

Dicho reglamento básicamente exige:1) Contar con servicios sanitarios propios de acceso libre y gratuito. Deberá prever instalaciones para ambos sexos. El bloque sanitario deberá contar con duchas con instalación de agua caliente y deberá ser de material. Sera responsabilidad del concesionario de playa mantener la higiene de las instalaciones. 2) Provisión libre y gratuita de agua para uso humano.3) Un área destinada exclusivamente a comedor de acceso libre y gratuito. El comedor deberá ser cerrado, deberán tener iluminación,

“… Que de tal guisa se desprende de manera inexcusable el deber de asegurar a los trabajadores un ambiente sano y seguro en miras de preservar

sus derechos fundamentales a la salud, a un servicio sanitario adecuado, provisión de agua de calidad

para consumo humano, el acceso a un comedor de uso exclusivo, libre y gratuito, entre otros ítems que reunidos en un orden normativo eficaz diluciden la

teleología que se propugna, de manera de englobar la realización del trabajo productivo en condiciones de

libertad y seguridad;…


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con la finalidad de llegar a un punto de encuentro, para la elaboración de una norma, todo en el marco de un proyecto de resolución denominado “Trabajo decente en Playas de Estacionamiento de Camiones en Empresas Cerealeras”.

(Expte. N° 0160600013911). Obviamente en las primeras reuniones encontramos resistencia por parte de los representantes de los Empresarios.

Muy extensa fue nuestra labor con los funcionarios de los Ministerios para lograr concretar la redacción propuesta.

Pero finalmenteen el mes de abril del año 2011 se promulgó la Resolución del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social de la Provincia de Santa Fe N° 319/2011, la que considerando:

“…Que es deber insoslayable de este Ministerio bregar por la optimización de las condiciones de higiene y seguridad relacionadas con la vida y la salud de los trabajadores de las empresas de transporte de carga, en especial durante el tiempo de espera para la de descarga de la producción en las playas de estacionamiento de las empresas cerealeras…”

“…Que en tal inteligencia, luce oportuno y ne cesario abordar la reglamentación que fije pautas mínimas de hábitat en dichos ámbitos, toda vez que aparecen comprometidas las condiciones de vida que atañen a la dignidad y bienestar de los choferes de camiones…”.

“… Que de tal guisa se desprende de manera inexcusable el deber de asegurar a los

trabajadores un ambiente sano y seguro en miras de preservar sus derechos fundamentales a la salud, a un servicio sanitario adecuado, provisión de agua de calidad para consumo humano, el acceso a un comedor de uso exclusivo, libre y gratuito, entre otros ítems que reunidos en un orden normativo eficaz diluciden la teleología que se propugna, de manera de englobar la realización del trabajo productivo en condiciones de libertad y seguridad;…”.

“… Que en consecuencia, se desprende de toda razonabilidad establecer un contenido reglamentario que fije pautas de respeto a derechos fundamentales de las personas que trabajan en las condiciones aludidas supra;…”

Y por ello en su art. 1 se aprobó el reglamento de condiciones básicas de higiene y seguridad en las playas de estacionamiento de camiones en empresas cerealeras y/o agroexportadoras de la provincia de Santa Fe.

Dicho reglamento básicamente exige:1) Contar con servicios sanitarios propios de acceso libre y gratuito. Deberá prever instalaciones para ambos sexos. El bloque sanitario deberá contar con duchas con instalación de agua caliente y deberá ser de material. Sera responsabilidad del concesionario de playa mantener la higiene de las instalaciones. 2) Provisión libre y gratuita de agua para uso humano.3) Un área destinada exclusivamente a comedor de acceso libre y gratuito. El comedor deberá ser cerrado, deberán tener iluminación,

“… Que en consecuencia, se desprende de toda razonabilidad establecer un contenido reglamentario que fije pautas de respeto a derechos fundamentales

de las personas que trabajan en las condiciones aludidas supra;…

ventilación y temperatura adecuadas. Además deberá disponer de mesas y sillas y/o bancos.4) Una playa de cuarentena para los camiones que contengan agrotóxicos en sus cargas y establece un protocolo en casos de detección de fosfina.

Esta resolución fue publicada en el mes de junio de 2011 y se le otorgó a las Empresas un plazo de ciento ochenta días para realizar las obras correspondientes.

Vencido dicho término los obligados solicitaron una prórroga, la que fue concedida por noventa días más. Razón por la que las condiciones descriptas fueron exigibles a partir del mes de marzo de 2012.

Finalmente el Estado Provincial a través de su Ministerio de Trabajo, con gran amplitud de criterio y comprensión de la cuestión social involucrada, entendió que no debe ser ajeno a su jurisdicción el complejo de relaciones jurídicas que se suscitan entre los transportistas y los concesionarios de playas y hoy existen reglas que garantizan a los trabajadores del sector un hábitat de trabajo más seguro y digno.

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Se incorpora a Fe.Tr.A el Centro de Transportistas Unidos de Leones, los integrantes de esta Asociación representados por el Sr. Dante Carboni en su calidad de Presidente, Sra. Marie

la Valinotti Tesorera, Sr. Carlos Argûello Secretario, Sr. Jorge Nali Vicepresidente y Sr. Daniel Primo Botiero se reunieron con las autoridades de la federación representada por el Sr. Ovidio Rodriguez presidente, Sr. Pablo Agolanti vicepresidente, Sr. Ariel Mascanfroni Secretario, Sr. Claudio Enri Secretario Gremial y la Dra. Valeria Pardo Asesora legal.

Luego de la Bienvenida a los Compañeros Leonenses el equipo de FETRA comienza a trabajar junto a esta Entidad y a los pocos días se realiza una visita por parte los dirigentes de la Federación a la ciudad de Leones, donde se escucha a los transportistas, quienes se expresan sobre diferentes problemáticas y manifiestan la necesidad de una mayor participación en la distribución de las cargas en la ciudad. Razón por la que las autoridades de la asociación junto a los dirigentes de Fe.Tr.A(Pablo Agolanti y Claudio Enri) se reunieron con algunos Dadores de Cargas y se solicitó mayor participación de nuestros asociados, también se trataron otros temas como logística de transporte, tarifas y demás cuestiones de incumbencia de la Entidad.




TRA LEONES

La lucha por lograr una equitativa distribución de las cargas, entre los

transportistas locales es un constante desafío, así nos manifiesta el Sr. Julio Alderete presidente de la entidad, acompañado por el vicepresidente Sr. Manuel Rovey y el Sr. Mengascini Natalio Tesorero.

Ante la negativa de cargas por parte de un productor local, esta Entidad mantuvo un reclamo gremial que duró más de cinco días, pero finalmente lograron un acuerdo y participar en la distribución

TRA CARMEN Transportadores Rurales Argentinos Carmelenses

La dirigencia de la federación se reunió con transportistas y autoridades del centro para conocer necesidades y poner al tanto a los asociados de las acciones que viene llevando

adelante la Fe.Tr.A.

Se acompañó a los transportistas a una reunión con las autoridades de la cooperativa donde se pudo charlar sobre diferentes temas del sector logrando que la entidad participe en la carga de pellets y fertilizantes


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Se incorpora a Fe.Tr.A el Centro de Transportistas Unidos de Leones, los integrantes de esta Asociación representados por el Sr. Dante Carboni en su calidad de Presidente, Sra. Marie

la Valinotti Tesorera, Sr. Carlos Argûello Secretario, Sr. Jorge Nali Vicepresidente y Sr. Daniel Primo Botiero se reunieron con las autoridades de la federación representada por el Sr. Ovidio Rodriguez presidente, Sr. Pablo Agolanti vicepresidente, Sr. Ariel Mascanfroni Secretario, Sr. Claudio Enri Secretario Gremial y la Dra. Valeria Pardo Asesora legal.

Luego de la Bienvenida a los Compañeros Leonenses el equipo de FETRA comienza a trabajar junto a esta Entidad y a los pocos días se realiza una visita por parte los dirigentes de la Federación a la ciudad de Leones, donde se escucha a los transportistas, quienes se expresan sobre diferentes problemáticas y manifiestan la necesidad de una mayor participación en la distribución de las cargas en la ciudad. Razón por la que las autoridades de la asociación junto a los dirigentes de Fe.Tr.A(Pablo Agolanti y Claudio Enri) se reunieron con algunos Dadores de Cargas y se solicitó mayor participación de nuestros asociados, también se trataron otros temas como logística de transporte, tarifas y demás cuestiones de incumbencia de la Entidad.

TRA GENERAL RAMiREz Entre Rios

En el encuentro con los Transportistas se dialogó sobre temas del sector como el estado de los accesos viales y la seguridad en las inmediaciones portuarias. También se les informó a

los asociados sobre la Tarifa Nacional. Luego se acompañó a los transportistas locales a visitar a los acopios de ACA y AFA donde se acordó tarifa y distribución de carga.

También los dirigentes de Fe.Tr.A(Sr. Claudio Enri secretario Gremial, Sr. Edgardo Maurenzi tesorero y Dra. Valeria Pardo), junto a las autoridades de la delegación local, se reunieron con el secretario de gobierno de la Municipalidad a quien se le expresó la importancia y beneficios para la sociedad local que se generan cuando el transporte local protagoniza el trabajo, por ello se acordó en trabajar sobre el dictado de una ordenanza que priorice las cargas para los transportistas de la ciudad.

Ante la negativa por parte de algunos dadores de cargas, se convocó a una reunión donde se hizo presente el Ingeniero Gustavo Peirano, Subsecretario de Transporte de la Provincia de Santa Fe y el tema principal del encuentro, fue la distribución de cargas pos cosecha.

TRA DELEGACióN CAñADA DE GOMEz

La dirigencia de la federación se reunió con transportistas y autoridades del centro para conocer necesidades y poner al tanto a los asociados de las acciones que viene llevando

adelante la Fe.Tr.A.

Se acompañó a los transportistas a una reunión con las autoridades de la cooperativa donde se pudo charlar sobre diferentes temas del sector logrando que la entidad participe en la carga de pellets y fertilizantes

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Los transportistas nucleados en la Asociación Civil Centro de Transportistas de Wheelwright adheridos a Federación de Transportadores Argentinos (Fe.Tr.A) reclamaron trabajo a un

conocido productor agropecuario local.

Representados por su Presidente Sr. Víctor Bertone, Sr. Roberto Tesscini Secretario, Sr. Jorge Palma Tesorero, y el Sr. Claudio Enri y Dra. Valeria R. Pardo por FETRA, participaron de una mesa de concertación convocada por el Sr. Intendente de la localidad, donde acudió el productor con su asesor legal. Luego de una extensa discusión se logró un entendimiento que fue plasmado en un acta acuerdo que le puso fin al conflicto.

TRA WhEELWRiGhT

La Asociación de Transportistas de la localidad de Bernardo de Larroude se adhiere a Fe.Tr.A. y retomarán el trabajo por la defensa de sus derechos, con la presencia de Pablo Agolanti

vicepresidente de la federación y Ariel Mascanfroni Secretario, se desarrolló una nutrida reunión donde se analizaron distintos temas relacionados con la actividad, teniendo como eje principal la distribución equitativa de las cargas en la localidad y la aplicación de la tarifa Nacional.

TRA BERNARDO LARROuDE

Por la Federación de Transportadores Argentinos el Sr. Claudio Enri Secretario Gremial y El Sr. Ariel Mascanfroni Secretario acompañaron a los representantes del Centro deTrans

portistas Rurales de Camilo Aldao, Sr. Dario Evangelista presidente, Sr. Diego Garbero vicepresidente y Carlos Macieri, sumado un importante grupo de transportistas asociados a la entidad, a una importante reunión con las autoridades Municipales de la ciudad de Camilo Aldao...

Durante la reunión se expuso sobre la problemática que sufren los transportistas y se propusieron medidas para dar solución a algunos temas. Fue muy importante el entendimiento y la predisposición por partedel Intendente Sr. Carlos Baeza para la instrumentación de una ordenanza municipal que determine la prioridad de trabajo local y una distribución equitativa de las cargas. En esta localidad se mantuvo un reclamo por distribución de cargas con la Cooperativa local.

TRA CAMiLO ALDAO

Representantes de ambas entidades adheridas a la Feder

ación de Transportadores Argentinos Fe.Tr.A fueron acompañados por el Sr. Claudio Enri secretario gremial y Dr. Martín Pardo asesor legal a la reunión con autoridades de la firma Buyatti.

Luego de una extensa charla y de intercambiar opiniones las partes lograron recomponer el pago de una mejor tarifa, es importante destacar que los viajes que realizan estas delegaciones tienen características especiales que requieren un trata miento diferenciado.

TRA Puerto General San Martín

Las autoridades de la federación y de Astran 25 realizaron una conferencia de prensa en la sede de la entidad local, donde se expresó la labor que lleva adelante la federación y el trabajo con

junto que se realizará con la institución, por parte de los transportistas de la localidad adheridos se escucharon palabras de agradecimiento para la federación y mostraron su conformidad con en el accionar planteado a futuro por los representantes de FETRA.

Como es de rutina, se aprovechó para visitar a los dadores de cargas locales y explicarles sobre el sistema de distribución de cargas y la aplicación de la Tarifa Nacional. También se les expresó a las Empresas y Productores la modalidad de trabajo y logística que brinda la Asociación.

TRA ASTRAN 25 DE MAyO


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Los transportistas nucleados en la Asociación Civil Centro de Transportistas de Wheelwright adheridos a Federación de Transportadores Argentinos (Fe.Tr.A) reclamaron trabajo a un

conocido productor agropecuario local.

Representados por su Presidente Sr. Víctor Bertone, Sr. Roberto Tesscini Secretario, Sr. Jorge Palma Tesorero, y el Sr. Claudio Enri y Dra. Valeria R. Pardo por FETRA, participaron de una mesa de concertación convocada por el Sr. Intendente de la localidad, donde acudió el productor con su asesor legal. Luego de una extensa discusión se logró un entendimiento que fue plasmado en un acta acuerdo que le puso fin al conflicto.

TRA WhEELWRiGhT

La Asociación de Transportistas de la localidad de Bernardo de Larroude se adhiere a Fe.Tr.A. y retomarán el trabajo por la defensa de sus derechos, con la presencia de Pablo Agolanti

vicepresidente de la federación y Ariel Mascanfroni Secretario, se desarrolló una nutrida reunión donde se analizaron distintos temas relacionados con la actividad, teniendo como eje principal la distribución equitativa de las cargas en la localidad y la aplicación de la tarifa Nacional.

TRA BERNARDO LARROuDE

Noticias


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En el día de la fecha se suma a la Federación de Transportadores Argentinos el Centro de Transportistas de Medano Cortado Asociación Civil perteneciente a la localidad de CAT

RILO. El Sr. Pablo Agolanti Vicepresidente de la Federación y la Dra. Valeria Pardo asesora legal acompañan a los transportistas en el reclamo realizado a uno de los dadores más importantes de la ciudad. Se concede una entrevista radial, durante la cual se informa sobre la presencia de la federación en la localidad, acompañando a los transportistas y explicando temas relacionados con la aplicación de la tarifa nacional

Los transportistas del Centro de Medano Cortado junto a sus autoridades electas, Sr. Carlos Ferradas como presidente y acompañados de los dirigentes de Fe.Tr.A se reúnen con el Dr. Eduardo Garcia Intendente de la localidad. Durante el desarrollo de la reunión se pudo exponer a la autoridad municipal, sobre el accionar de la federación y los transportistas presentaron a la nueva entidad y sus autoridades, se pudo charlar sobre las necesidades del sector y el accionar inmediato y futuro de la asociación. Luego de varios días de conflicto, se logra un importante acuerdo para la distribución de cargas y la aplicación de la tarifa acordada con los representantes del acopio.

TRA CATRiLO

Las autoridades del Centro de Transportistas recientemente formado en la

localidad, se reunieron con dirigentes de Fe.Tra Sr. Ovidio Rodriguez presidente, Sr. Claudio Enri Secretario Gremial, Sr. Ariel Mascanfroni Secretario y Dr. Martín Pardo asesor legal. Las autoridades de la institución expusieron sus inquietudes y expresaron su satisfacción por integrar la Federación, ya que conocían el accionar y la lucha desarrollada en defensa de los derechos de los transportistas, por comentarios de integrantes de Asociaciones vecinas y por diferentes medios de difusión provinciales y nacionales. Y además expresaron que al conocer las experiencias del trabajo que realiza FETRA en localidades vecinas fue lo que los impulsó a solicitar su afiliación.

El grupo de Transportistas que integran el Centro mostraron un gran optimismo y predisposición al trabajo y a la lucha por los derechos e intereses de los Transportistas y sellaron su compromiso para con nuestra Federación.

TRA PuEBLO MuñOz

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Los Sres. Ovidio Rodriguez, Pablo Agolanti y Claudio Enri, visitaron la lo

calidad de Romang, y se produjo un encuentro con los transportistas en la delegación donde se aprovechó para dialogar sobre los diferentes temas que los preocupan y a su vez se les brindó el asesoramiento adecuado para cada una de sus inquietudes.

Las autoridades de FETRA fueron recibidas por la Intendente local, quien se comprometió a trabajar en un proyecto de ordenanza de adhesión al decreto 643/04 y que priorice el trabajo para el transporte local. Asimismo se visitaron las empresas dadoras de cargas.

COOPERATiVA DE TRANSPORTiSTAS DE ROMANG

encuentro


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encuentro conla intendente de rosario

El Sr. Vicepresidente de FETRA, Pablo Agolanti junto al Tesorero Edgardo J. Maurenzi y la Asesora Legal Dra. Valeria R. Pardo, mantuvieron una reunión con la Intendente de Rosario

En el encuentro que FETRA mantuvo con la Intendenta Mónica Feinn, se trataron dife rentes problemáticas del sector, pero se hizo principal hincapié en la cuestión de Seguridad en la zona de Playa Perez y Unidad VI y el estado de la Avenida Uriburu, principal vía de acceso al Puerto a Granel más importante de Rosario y al que concurren en épocas pico hasta mil camiones diarios, por ello la Intendente manifestó que prioritariamente atendería estos dos planteos, ya que si logramos mejorar el estado de la Avenida, contribuiría a disminuir los hechos de inseguridad que se presentan en el lugar.

Atendiendo a la cuestión, y cumpliendo su compromiso la Municipalidad de Rosario procedió a

reparar la Avenida Uriburu, y respecto al tema de brindar mayor Seguridad se mantuvieron reuniones con la Secretaría de Seguridad Pública de la provincia quienes mantienen el compromiso de la implementación de la presencia de móviles policiales en esta zona.

De todos modos y a pesar de las distintas acciones realizadas la Inseguridad en las zonas aledañas en los diferentes Puertos del Cordón Rosarino sigue siendo el tema de principal preocupación de los dirigentes de la Federación y el que prioriza su agenda.

presentación


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CUADRO ESTADISTICO PLAN DE RENOVACIÓN DE FLOTAS

productos; subproductos; derivados y fertilizantes lo cual fue cumplido con creces y en segundo lugar el anhelo era un medio gráfico que nos per-mita llegar a todos los Transportistas asociados; Organismos del Estado Nacional y Provinciales; Cámaras; Federaciones y Entidades representa-tivas del transporte; Bolsas de Cereales; Cámaras Empresarias; Puertos y Organismos de Prensa en-tre otros, por último el reconocimiento a todos los que aportaron y colaboraron y especialmente a la Dra. Valeria Pardo Asesora Legal de la Federación y al jefe de Prensa Edgardo C. Aniceto.

Con la presencia de Consejeros, empleados, colabo-radores y representantes de medios de la ciudad de Rosario compartimos un emotivo momento.

revista

El día viernes 13 de Septiembre de 2013 a las 11 hs, en la Sede Nacional de la Federación de transportadores Argentinos se realizó la presentación de su medio gráfico Caminos de Fe.Tr.A.

caminos de Fe.tr.a

En la reciente remodelada sala de actos El Sr. Ovidio Rodríguez Presidente, Sr. Pablo Agolanti Vicepresidente, Sr. Edgardo Maurenzi tesorero, Sr. Ariel Mascanfroni Secretario, presentaron la revista Nro 1 Caminos de Fe.Tr.A.

Elogiosas fueron las palabras del presidente para todos los que participaron de la concreción del objetivo y profundamente emocionado recordó a los hacedores de la primera publicación de TRA llamada CAMINOS, seguidamente Pablo Agolanti recordó los objetivos trazados en materia de difusión al asumir hace poco más de tres años, primeramente contar con una página web que representara al sector de pequeños y medianos transportistas de cereales; oleaginosas; afines;

Caminos - Fe.Tr.A · 2017. 1. 3. · Caminos de TransporTadores rurales argenTinos \ Fe.Tr.a....

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