CAP 1 MEMORIA DESCRIPTIVA.doc
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CAPITULO 1 MEMORIA DESCRIPTIVA
1 IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO
1.1 INTRODUCCION
La comunicación actual entre la zona industrial de arequipa y la vía Panamericana, se
efectúa a través de una carretera de una sola vía y dos carriles de circulación, uno en cada
sentido, con elevadas pendientes longitudinales, las cuales sumadas a un diseño
geométrico vial deficiente en cuanto a distancias de visibilidad, velocidades de operación,
zonas de adelantamiento y demás, an generado una operación ineficiente en esta
carretera, situación ante la cual se a preparado un estudio técnico definitivo en el cual se
presenta una propuesta de trazo que considera una !utopista, que proporcionara al usuario
una nueva posibilidad de desplazamiento para el tramo comprendido entre el sector
denominado "m# $%&''', localizado sobre la carretera panamericana y la ciudad de
!requipa en su zona norte, (e presentan así todos los estudios de )ngeniera de detalle,
costos, especificaciones técnicas, planos de construcción, programación de obras y otros, lo
cual constituye el soporte técnico que sustenta la alternativa presentada# *s de anotar que
los parámetros técnicos, financieros, ambientales y económicos para la construcción de
dica autopista se an diseñado y estructurado en forma tal que la comunicación entre las
zonas citadas resulte económicamente eficiente, rápida y segura para los usuarios de esta
nueva vía#
+abe resaltar que el presente proyecto constituye como tal un pilar dentro del pensamiento
de desarrollo futuro de la región sur del país, teniendo en cuenta la densidad poblacional y el
crecimiento económico actual y futuro de la zona, ambos con un importante porcentae con
respecto a los mismos indicadores a nivel nacional#
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1.2 UBICACION
Cuadro 1.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO
Departae!to Are"u#pa
Pro$#!%#a Are"u#paD#&tr#to Are"u#paRe'#(! Are"u#paA)t#tud 2*++ &!T#po de Carretera Autop#&ta de 2 V,a& - %arr#)e&
Fuente: Elaboración propia
*n la siguiente figura se presenta el trazo y la localización general de la carretera de
proyecto con puntos referenciales conocidos#
Fuente: GRA – Proyectos Especiales
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1.* DIA/NOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
1.*.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
1.*.1.1 MOTIVOS 0UE /ENERARON LA FORMULACIÓN DE ESTE PROYECTO
/ras la evaluación de la situación actual de la vía de cone0ión entre la ciudad de !requipa y
la carretera Panamericana, denominada 12ariante de 3cumayo4 se a podido establecer
que5
La vía presenta una sola calzada bidireccional, con curvas cuyos radios de giro orizontal
son cerrados, pendientes longitudinales altas y sostenidas, así como amplia sinuosidad
entre sus principales deficiencias#
*n temporada de verano sobre la vía actual en uso, los fines de semana se a tenido que
establecer sistemas de circulación de contra fluo, es decir que por la imposibilidad física de
la vía para soportar elevadas demandas de tráfico 6capacidad7, se suprime el carácter
bidireccional de la vía y se establece para un determinado intervalo de oras la circulación
en un sola dirección, deteriorando de por si las condiciones de operación normal de la
misma#
(obre la vía actual, e0isten a la feca condiciones de circulación peligrosas que
desincentivan el tráfico de las flotas de carga de 8rasil y 8olivia acia el puerto de 9atarani,
parte de las cuales prefieren dirigirse asta (an :uan de 9arcona o acia )lo, lo que genera
una grave perdida de competitividad para la ;egión#
La incapacidad de la vía actual para atender el potencial incremento del tráfico por la
eecución de proyectos interconectados por esta vía, como 1+arretera )nteroceánica < /ramo
=4, 19aes (iguas ))4, entre otros, acen de la misma inadecuada para suplir los
requerimientos de circulación venideros#
La inadecuada estructura de cone0ión de la red vial urbana e0istente, conlleva a que los
viaes de que no tienen como destino la +iudad de !requipa, innecesariamente ingresen a la
ciudad, causando congestión y deterioro de la malla vial dentro de la ciudad#
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!sí mismo, entre los problemas que la población de la zona enfrenta por las características
antes referidas podemos señalar5
?umerosos accidentes, lo que a ubicado a !requipa como la segunda región con mayor
número de accidentes en Perú, después de Lima, y de eco se a considerando a la actual
2ariante de 3cumayo como en el tramo más peligroso de red vial del sur del Perú#
La población de !requipa solicita e0plícita y permanentemente a través de los medios de
difusión la solución urgente del problema# !sí también las instituciones de representación
de la actividad profesional del sector como el +olegio de )ngenieros y el +olegio de
!rquitectos an manifestado su preocupación por la meora urgente de la cone0ión de la
ciudad de !requipa con la carretera Panamericana#
1.*.2 CARACTERSTICAS DE LA SITUACIÓN NE/ATIVA 0UE SE INTENTA MODIFICAR
Las características de la situación negativa que se intenta modificar se desprenden
naturalmente de los motivos que generaron la propuesta, siendo la más grave la perdida de
vidas umanas que se a incrementado significativamente en los años recientes, así como
también las graves limitaciones de competitividad productiva que generan las condiciones
e0istentes en la actual vía#
1.*.* RAONES POR LAS 0UE ES DE INTER3S PARA LA COMUNIDAD RESOLVER
DIC4A SITUACIÓN
La modificación de la situación negativa antes descrita necesariamente traerá como
consecuencia5
@isminución de número de personas fallecidas, eridas con consecuencias permanentes yAo
eridas en accidentes viales para usuarios y peatones que requieren la comunicación entre
!requipa y la vía Panamericana#
@isminución de pérdidas en oras ombre ante la disminución de tiempos de viae por el uso
de una vía de meores condiciones que de la 2ariante de 3cumayo oy e0istente#
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!orro en costos de operación generales en el sector del transporte terrestre por
disminución de consumo de combustibles y otros insumos por un recorrido más rápido y
más seguro entre !requipa y la Panamericana
(upresión de ingresos innecesarios dentro de la ciudad por cuenta de los viaes que no tiene
como destino !requipa#
@esarrollo de capacidades competitivas en la red de la infraestructura vial regional como
soporte del desarrollo productivo regional y nacional presente y futuro#
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