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129 SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES 3 FRENOS DE ESTACIONAMIENTO INTRODUCCIÓN El freno de estacionamiento se aplica mediante una palanca, pedal o una varilla de tracción. En la mayoría de los automóviles el freno de estacionamiento se ajusta en forma automática mediante los ajustadores automáticos ubicados en los frenos de tambor posteriores. Con una balata cristalizada el freno de estacionamiento no es efectivo. Una forma de probar el freno de estacionamiento es colocar el vehículo en una pendiente y aplicar el freno de estacionamiento el cual debe tener entre 5 y 8 clicks y colocar la transmisión en neutral. Si el vehículo se mueve, el freno de estacionamiento se debe de ajustar. (En todo momento debes permanecer dentro del vehículo para realizar esta prueba y evitar un accidente.) El freno de estacionamiento normalmente se aplica en las ruedas traseras, muy pocos vehículos tienen el freno de estacionamiento en las ruedas delanteras. (Marca subaru y saab.)
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SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES
3FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
INTRODUCCIÓN
El freno de estacionamiento se aplica mediante una palanca, pedal o una varilla de tracción. En la mayoría de los automóviles el freno de estacionamiento se ajusta en forma automática mediante los ajustadores automáticos ubicados en los frenos de tambor posteriores. Con una balata cristalizada el freno de estacionamiento no es efectivo.
Una forma de probar el freno de estacionamiento es colocar el vehículo en una pendiente y aplicar el freno de estacionamiento el cual debe tener entre 5 y 8 clicks y colocar la transmisión en neutral. Si el vehículo se mueve, el freno de estacionamiento se debe de ajustar. (En todo momento debes permanecer dentro del vehículo para realizar esta prueba y evitar un accidente.)
El freno de estacionamiento normalmente se aplica en las ruedas traseras, muy pocos vehículos tienen el freno de estacionamiento en las ruedas delanteras. (Marca subaru y saab.)
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EQUIPO Y HERRAMIENTAS
• Gato y soportes• Cruceta o pistola neumática • Cubrebocas y lentes de seguridad• Martillo• Pinzas de punta y mecánicas• Juego de llaves españolas, mixtas, allen, torx, de presión• Juego de autoclean • Juego de desarmadores• Aceitera y grasa
A continuación se describe el proceso para dar mantenimiento al freno de estacionamiento.
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Inspección visual
A continuación se menciona qué puede tener el freno de estacionamiento y la acción a tomar:Verifica que los cables no estén deshilachados, que sus puntos de unión no estén sueltos y que sus fundas no estén torcidas o dobladas. Reemplázalos en caso necesario.
Verifica que los dientes del mecanismo de escalera de la palanca o pedal del freno de estacionamiento no estén quebrados o torcidos. En caso necesario reemplaza el mecanismo.
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Lubricación Lubrica los puntos de oscilación del pedal con aceite o grasa para chasis.
Lubrica los puntos de oscilación de la palanca con aceite o grasa para chasis.
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Lubrica la sección escalonada de la palanca o pedal con grasa para chasis.
Lubrica el conector del cable con aceite o grasa.
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Lubrica los puntos de corredera de los cables con aceite o grasa para chasis.
Lubrica los extremos del cable y la funda con aceite.
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Ajuste
Identifica el número de “click” indicados en el manual de operación del vehículo.
Comprueba físicamente el número de “click”. En caso de que sea mayor o menor el número de “click” será necesario realizar un ajuste.
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Ajuste independiente (un cable para cada rueda trasera, caso VW).
Coloca la palanca en su punto más alto.
Coloca la palanca en el punto medio.
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Verifica que gire la llanta y se escuche un ligero rozamiento con el tambor. En caso contrario realiza los siguientes pasos:
1) Afloja la contratuerca de ambos cables.
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2) Sujeta el extremo del cable con un desarmador o pinzas de presión y aprieta las tuercas de ajuste en forma pareja hasta escuchar un roce parejo en ambas llantas.
3) Aprieta la contratuerca.
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4) Después de realizado el ajuste verifica que el número de “click” corresponda con el del manual del fabricante para probar el ajuste y el giro de la rueda. En caso de que no corresponda el número de “click” realiza nuevamente el proceso de ajuste.
5) Coloca el protector tipo sapo.
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Ajuste por el método de los 3 cables
Libera el pedal completamente.
Aplica el pedal al fondo y cuenta el número de “click”.
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Coloca el pedal en su punto medio.
Verifica que gire la llanta y se escuche un ligero rozamiento con el tambor.
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Identifica el punto de unión de los tres cables.
Ajusta la tuerca localizada en el centro de la unión de los cables.
Nota: En caso de que la tuerca presente óxido o suciedad, limpia con un cepillo de alambre y lubrícala.
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Verifica que el tambor roce parejo al girar las ruedas.
Nota: Si el número de “click” no corresponden con los del manual del fabricante, realiza nuevamente el proceso de ajuste.
Prueba del freno de estacionamiento
Aplica el freno de mano.
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Intenta avanzar el vehículo. Si las ruedas del vehículo giran, entonces el freno de estacionamiento está desajustado o las balatas están en mal estado. Ajusta el freno o realiza un mantenimiento a las balatas.
