El Centro de Otorgamiento N° 23 es el único ente autorizado para la emisión de

licencias de conducir en la ciudad de Esperanza e incluye 16 localidades del Departamento Las Colonias Ubicación: 1º de mayo y A. Aufranc Teléfonos: 03496 - 426333 Horario de atención: lunes a viernes de 06:00 a 13:00 Horarios de charlas: miércoles a las 20:30 hs. - martes 08:30 hs.

TELEFONOS Municipalidad de Esperanza 03496 - 420009

420031 420399

Intendencia Interno 102 Secretaria de Servicios Públicos Interno 221 Secretaria de Obras Publicas Interno 216 Secretaria de Cultura Interno 130 - 131 Secretaria de Gobierno Interno 102 Subsecretaria de Promoción Social Interno 203 Subsecretaria de Producción Interno 123 Dirección de Policía Municipal Interno 126 Juzgado Municipal de Faltas Interno 132 Departamento Patentamiento Interno 125 - 148 Dirección de Rentas Interno 114

LLAMADAS DE EMERGENCIA Bomberos Voluntarios 100 Policía 101 Defensa Civil 103 Emergencias Medicas 107

CENTRO DE OTORGAMIENTO DE LICENCIAS DE CONDUCIR N° 23

MUNICIPALIDAD DE ESPERANZA

Para prepararse para el examen de conducir ESTUDIE ESTA GUIA, ASISTA A LAS CHARLAS Y PRACTIQUE LA CONDUCCION CON UNA PERSONA EXPERIMENTADA Y QUE CUENTE CON LICENCIA DE CONDUCIR HABILITANTE

SI NO TENES CARNET HABILITANTE O LO TENES VENCIDO, CUANDO

VENGAS A RENDIR, OTRA PERSONA DEBE ACERCARTE A LA SALA DE

EXAMENES

MODIFICACIÓN DE DATOS

EL TITULAR DE UNA LICENCIA DEBE DENUNCIAR A LA BREVEDAD, TODO CAMBIO DE DATOS CONSIGNADOS EN ELLA.

SI SE TRATA DE UN CAMBIO DE JURISDICCION, DEBE SOLICITAR OTRA

LICENCIA ANTE LA NUEVA AUTORIDAD JURISDICCIONAL, LA QUE

OTORGARA OTRA POR EL PERIODO DE VIGENCIA QUE RESTA. LA LICENCIA CADUCA A LOS 90 DIAS DE PRODUCIDO ELCAMBIO NO

DENUNCIADO.

VIGENCIAS DE LAS LICENCIAS DE CONDUCIR

EDADES VIGENCIAS MÁXIMAS 21 a 45 años 5 años 46 a 59 años 4 años 60 a 64 años 3 años 64 a 69 años 2 años Mas de 70 años 1 año 1° alta a los 17 años 17 a 18 años hasta 12 meses 18 a 19 años hasta 12 meses 19 a 20 años hasta 12 meses 20 a 21 años hasta 12 meses 1° alta a los 18 años 18 a 19 años hasta 12 meses 19 a 20 años hasta 12 meses 20 a 21 años hasta 12 meses 1° alta a los 19 años 19 a 20 años hasta 12 meses 20 a 21 años hasta 12 meses

ANTE EL SILBATO DEL INSPECTOR ¡DETENGASE! ESTO PUEDE EVITAR EL AGRAVAMIENTO DE LA MULTA O LA

CONFECCION DEL ACTA DE INFRACCION.

RENOVACIÓN POR PERDIDA O ROBO SI PERDIO O LE ROBARON SU LICENCIA DE CONDUCIR,

DENÚNCIELO A LA POLICIA. RECUERDE: JUNTO CON UNA FOTOCOPIA DEL DOCUMENTO, LA CONSTANCIA DE LA DENUNCIA ES UNO DE LOS DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA REALIZAR LA RENOVACIÓN.

LA TRAMITACIÓN DE UNA LICENCIA DE CONDUCIR ES ESTRICTAMENTE PERSONAL E INTRANSFERIBLE. NO ACEPTE

INTERMEDIARIOS Y/O GESTORES. ESTO CONSTITUYE UN DELITO Y ESTÁ PENADO POR LA LEY

1) PANORAMA NACIONAL Y PROVINCIAL (fuente: Luchemos por la Vida)

La Argentina posee uno de los índices mas altos de mortalidad producida por accidentes de transito.

Mueren unas 20 personas por día (entre 7.000 y 8.000 al año). Son aproximadamente 120.000 los heridos de distinto grado, además de las perdidas materiales que se estiman en unos 10.000 millones de dólares anuales.

Según estimaciones oficiales y de ONGs. Especializadas en la materia, el 38% de las víctimas fatales tienen entre 15 y 34 años y el 52% corresponde a menores de 44 años.

Hoy el tránsito esta considerado (al menos en las grandes urbes) como un factor de estrés. Tanto el desorden como la agresividad han llevado a que la violencia al volante se convierta en una de las principales causas de accidentes viales. Maltrato en todas sus formas aparece en las calles (insultos, gestos impulsivos, golpes, bocinazos excesivos, cruces de semáforos en luz roja, avances sobre sendas peatonales, etc.)

Lo peor es que esta problemática va en crecimiento y el panorama es cada vez más complejo.

Una encuesta de Luchemos por la Vida arrojó los siguientes dados: Sobre 438 encuestados El 70% de los conductores acelera al acercarse a un semáforo. El 53% gesticula o insulta a un conductor que lo molesta con sus maniobras. El 42% devuelve esos gestos o insultos. El 42% toca bocina al conductor o peatón que importuna su camino El 34% olvida la prioridad de paso del peatón en senda peatonal o esquina sin semáforo. El 30% olvida la prioridad de paso del vehículo que viene desde la derecha El 6% llega a la pelea física

De alguna manera, rige la ley del mas fuerte. Los conductores se hacen respetar en base al tamaño de cada vehículo. Toda esta falta de tolerancia se profundizó con el aumento del transito sumado a que la infraestructura vial es la misma de hace años y en peores condiciones mas el crecimiento de una 30% de vehículos circulando.

En la Provincia de Santa Fe, el panorama es similar. Hasta el 31/02/2008 ocurrieron 157 muertes por accidentes de transito, manteniendo el 2° puesto en la escala nacional.

La problemática del transito y los accidentes tiene que ver con una seria de factores, no responde solo a uno.

La policausalidad da cuenta de su complejidad: la negligencia e irresponsabilidad al volante, los efectos del alcohol y las drogas en los conductores, el exceso de velocidad y la falta de prudencia en las maniobras, la falta de educación vial, la perdida de la solidaridad, la paciencia y la tolerancia, la creciente agresividad y el estrés, la falta de infraestructura y la ausencia del Estado en los controles de normas de seguridad y vehicular y por consiguiente, la falta de sanciones.

2) PANORAMA LOCAL

Hoy solo basta salir a la calle y observar cual es nuestro comportamiento a la hora de conducirnos, para darnos cuenta que el cambio que todos queremos llevara muchísimo tiempo.

Esto tiene que ver con nuestra cultura, con nuestra relación con las normas y con el “como somos”: impacientes, intolerantes, egoístas.

Demandamos mas controles en todos los ámbitos, pero cuando nos controlan a nosotros, no nos gusta, no lo aceptamos y siempre se busca una justificación.

Hoy podemos percibir que obedecer las normas es ser antiguo, quedar mal y en ridículo ante los demás. Existe una anómia por parte de los usuarios de la vía pública.

Es lamentable ver que todos consideramos “algo normal” vehículos circulando a contramano, sobre las veredas, a alta velocidad, realizando maniobras peligrosas,

cruzar semáforo con luz roja, mal estacionados, etc. Todo se volvió parte de lo cotidiano, del todo vale.

ACCIDENTES DE TRANSITO AÑO 2006 (Fuente : Luchemos por la Vida)

ACCIDENTES DE TRANSITO AÑO 2007 (Fuente : Luchemos por la Vida)

3) LOS ACCIDENTES - UN MAL QUE NOS INCUMBE A TODOS

Se considera accidente de transito todo hecho que produzca daño en personas o bienes como consecuencia de la circulación.

Se presume responsable de un accidente al que carece de prioridad de paso o comete una infracción relacionada con la causa del mismo, sin perjuicio de la responsabilidad que pueda corresponderle a los que, aun respetando las disposiciones, pudiendo haberlo evitado voluntariamente, no los hiciera.

El peatón goza del beneficio de la duda y presunciones en su favor, en tanto no incurra en graves violaciones a las reglas del transito (Ley Nacional de Transito N° 24.449)

TRIANGULO ACCIDENTOLOGICO Los tres componentes que conforman el triángulo accidentológico son: el hombre

( falla humana), el vehículo (falla mecánica) y el medio ambiente. Cuando una de las partes de este triángulo se desmorona, la consecuencia inmediata es el accidente...".

• "Debemos desechar la idea de que un accidente "es inevitable"... o decir: "pasó porque el destino lo quiso..."

• "No existe "la casualidad", existe la "causalidad". Todo accidente es "evitable" siempre y cuando las personas respeten las reglas de tránsito".

ENTRE TODOS,

TRABAJEMOS PARA QUE ESTE TRIÁNGULO FUNCIONE EN FORMA

EQUILIBRADA

OBLIGACIONES ANTE UN ACCIDENTE (Art. 65 Ley N° 24.2249) Es obligación para los participes de un accidente de transito:

a) Detenerse inmediatamente, en lugar seguro y sin crear nuevos riesgos. b) Suministrar los datos de su licencia de conducir, identificación vehicular y seguro

obligatorio a la autoridad interviniente y entre las partes afectadas en el siniestro. c) Denunciar el hecho ante cualquier autoridad de aplicación. d) Comparecer y declarar ante la autoridad de juzgamiento o de investigación

administrativa cuando sean citados. COSTOS DE LOS ACCIDENTES

Los accidentes traen aparejadas consecuencias físicas, psíquicas, emocionales y económicas que afectan de manera directa al individuo accidentado pero también a su entorno familiar y al conjunto de la sociedad.

Los accidentes no solo tienen costos estrictamente individuales y familiares. Demandan importantes recursos económicos por cada herido: actuación de equipos de emergencia, internación, tratamientos, derivaciones, recuperación o discapacidades diversas, MUERTE.

Teniendo en cuenta las estimaciones de algunas ONGs. reconocidas, se estima que los costos que provoca la atención medica en las fases prehospitalaria y hospitalaria inicial y definitiva de 7.000 heridos anuales implica la cifra de $ 8.767.120, sin tener en cuenta los costos fijos de personal e infraestructura hospitalaria.

Según estimaciones del SAME, la atención de una traumatismo grave de accidente en moto de aproximadamente 30 días de internación en terapia intensiva cuesta alrededor de $ 50.000, LO QUE EQUIVALE A: 5.700 kg. de leche fortificada Tratamiento antibiótico para 9.500 chicos 712 tratamientos personas con epilepsia Tratamiento vitamínico para 14.500 chicos 1.690 dosis de vacuna antigripal

No se trata de NÚMEROS, sino de VIDAS HUMANAS. De HOMBRES, MUJERES, JÓVENES y NIÑOS, que vieron cuyas VIDAS son TRUNCADAS a causa de un accidente de tránsito. Son proyectos, sueños, ilusiones y esperanzas muertas. Familias destrozadas. Luchar para transformar esta realidad debe ser el objetivo de TODA LA SOCIEDAD

4) DOCUMENTACION EXIGIBLE PARA CIRCULAR Para todo tipo de vehículos:

• Tarjeta Verde (cedula de identificación del vehículo) o tarjeta azul si correspondiese.

• Licencia de Conducir (clase correspondiente al tipo de vehículo) • Comprobantes de pago de la Patente (3 últimos) • Póliza y último comprobante de pago del Seguro Obligatorio (mínimo contra

terceros y transportados). Para todo tipo de vehículos, excepto ciclomotores y motocicletas

• Oblea Revisión Técnica Obligatoria vehicular (R.T.O.) • Oblea y tarjeta amarilla de GNC, vigentes, si en vehículo estuviese equipado con

este sistema de combustible. • Los vehículos y conductores afectados al Estado Nacional, Provincial, Municipal,

Comunal, transporte de cargas, transporte de pasajeros o maquinaria especial, deberán contar con la documentación especial prevista para cada tipo.

• Matafuegos o extintor químico con manómetro de carga acorde normas IRAM, 1 kg. Como mínimo, en lugar seguro dentro del habitáculo, con dispositivo fijador (Nunca suelto dentro del vehículo)

• Dos triángulos fijos retrorreflectivos, los que se deberán colocar a distancia prudencial ante la detención por falla mecánica, recambio de neumático, etc. (en ruta o autovía colocarlos a no menos de 100 m. Anterior y posterior a la posición del vehículo detenido)

• Botiquín de primeros auxilios conteniendo: alcohol medicinal, agua oxigenada, vendas, algodón, desinfectante iodado, aspirinas, etc.

• Cuarta o lanza fija. • Sabana blanca. • Rueda de auxilio, gato, llave cruz, etc. • Herramientas en general, fusibles, partes de recambio (focos, correas, etc.) • Elementos como por ejemplo: cadenas para neumáticos para zonas de lodo o

nieve. 5) LA VELOCIDAD VELOCIDAD PRECAUTORIA

Es la velocidad a la que debe circular el conductor, teniendo en cuanta su salud, el estado del vehículo y su carga, la visibilidad, las condiciones climáticas y de la vía y la densidad del transito.

VELOCIDAD MINIMA ZONAS URBANAS Y AUTOPISTA

Mitad de máxima fijada para cada vía

CAMINOS Y SEMIAUTOPISTAS 40 km./h salvo vehículos que deben portar permisos y maquinaras especiales

SEÑALIZADOS Velocidad que establezca la autoridad del transito VELOCIDAD MÁXIMA

ZONAS URBANAS Automóviles, camionetas, motocicletas, ciclomotores

40 km./h

Camiones, semirremolques, autobuses, ómnibus 25 km./h ZONAS SUBURBANAS

Supeditada a las normativas de cada Municipio o Comuna. Recordar que las rutas que atraviesan zonas urbanas y suburbanas pasan a ser calles. Por ej. Ruta Pcial. 70 pasa a ser calle Kreder, A. Aufranc o Bdier. E. López

ZONAS RURALES - RUTAS

Automóviles, motocicletas, camionetas 110 km./h Microbús, ómnibus, casas rodantes motorizadas 90 km./h Camiones, camiones con acoplados, semirremolques

80 km./h

Transporte de sustancias peligrosas (según reglamentación vigente, si se autoriza el transito de los mismos)

80 km./h

SEMIAUTOPISTAS Automóviles, motocicletas, camionetas 120 km./h Camiones, camiones con acoplados, semirremolques

80 km./h

Microbús, ómnibus, casas rodantes motorizadas 90 km./h AUTOPISTAS

Automóviles, motocicletas, camionetas 130 km./h Camiones, camiones con acoplados, semirremolques

80 km./h

Microbús, ómnibus, casas rodantes motorizadas 100 km./h Transporte de sustancias peligrosas (según reglamentación vigente, si se autoriza el transito de los mismos)

80 km./h

Limites máximos especiales

Cruces de esquinas urbanas sin semáforo, pasos a nivel sin barreras, proximidad a establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia de personas

VELOCIDAD = MITAD MÁXIMA PERMITIDA

6) MANIOBRAS PELIGROSAS - PROHIBICIONES Algunas de las maniobras peligrosas mas comunes son:

• Disminuir bruscamente la velocidad, circular en forma zigzagueante o realizar maniobras caprichosas e intempestivas.

• Seguir a vehículos de emergencia que se encuentran en servicio. • Detenerse en doble fila

• No permitir el paso de vehículos en emergencia (ambulancia, móvil policial, autobombas, etc.), aun si esto ocurre en un semáforo que nos habilita.

• Permitir la conducción a personas no habilitadas para ello • Los menores de 18 años, conducir motos en zonas céntricas, de gran

concentración de vehículos o vías rápidas. • Obstruir el paso legítimo de peatones u otros vehículos en una bocacalle, • Circular marcha atrás, excepto para estacionar, egresar de una garaje o de una

calle sin salida. • Conducir con impedimentos físicos o psíquicos, sin la licencia especial

correspondiente. • Conducir en estado de intoxicación alcohólica o habiendo tomado

estupefacientes o medicamentos que disminuyan la aptitud para conducir.

7) ELEMENTOS DE SEGURIDAD CINTURÓN DE SEGURIDAD

USA EL CINTURON DE SEGURIDAD ¿Sabe lo que sucede en el PRIMER SEGUNDO FATAL después de que un auto que viaja a 100 km. por hora choca contra un objeto sólido? • Primera décima de segundo: el paragolpes delantero y la parrilla SE DESTRUYEN. • Segunda décima de segundo: el capot se desmorona, levantando y golpeando el

parabrisas mientras que las ruedas traseras se levantan del piso. Simultáneamente,

ASI SU HIJO VIAJA SEGURO

• Circular a contramano • Girar sobre la misma calzada (en U) • Efectuar un giro en semáforos cuando una

señal lo prohibe.

Llevar niños sobre las rodillas es un gran error.

Si Ud. cree que abrazándolos los protege, es mejor que conozca que

las fuerzas que intervienen en un choque

son superiores a su AMOR

En una colisión, su bebé podría ser la principal víctima

UD. PUEDE EVITARLO "USE LA SILLA Y AMARRE SU HIJO A LA VIDA"

DARLE LA

ESPALDA A SUS HIJOS,

NO ES MALA EDUCACION

los guardabarros empiezan a envolverse con el objeto sólido y aún cuando la carrocería del auto se ha detenido, el resto viaja a la velocidad de 100 km. por hora. El instinto hace que EL CONDUCTOR ESTIRE SUS PIERNAS contra el impacto y se ROMPEN a la unión de las rodillas.

• Tercera décima de segundo: el volante empieza a desintegrarse y la columna del mismo alcanza el PECHO DEL CONDUCTOR.

• Cuarta décima de segundo: lleva sesenta centímetros del frente del coche destruido, mientras que la parte trasera aún se mueve a 100 km. por hora.

• Quinta décima de segundo: el conductor queda aprisionado por la columna de la dirección y la SANGRE LLEGA A SUS PULMONES.

• Sexta décima de segundo: el impacto es tan fuerte, que los pies se salen de los zapatos aunque estén bien atados. Los pedales envuelven los pies. La carrocería del auto se dobla por la mitad y LA CABEZA DEL CONDUCTOR GOLPEA EL PARABRISAS Y EL TABLERO mientras que las ruedas, aún girando, caen nuevamente al piso.

• Séptima décima de segundo: los ejes y las puertas caen dentro de la carrocería atrapando al conductor. Pero a él no le incomoda porque YA ESTA MUERTO.

• Ultimas tres décimas de segundo: no significan nada para él.

AHORA ¿QUERÉS ABROCHARTE EL CINTURON DE SEGURIDAD?

CASCOS Las lesiones en la cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados con vehículos de dos ruedas. El casco es especialmente efectivo e imprescindible, cuando se viaja a baja velocidad. El margen de protección es mucho mas amplio rodando a 50 o 60 km./h, que cuando se circula a velocidades mas elevadas. La cabeza es la principal zona de impacto para un usuario de un motovehiculo en caso de accidente, de ahí la importancia que tiene el casco par prevenir posibles consecuencias negativas derivadas de un siniestro en la vía pública. DATOS ESTADISTICOS

• El Índice de mortalidad en accidentes de MOTOVEHICULOS es TRES VECES MAYOR que el de automóviles.

• Un golpe a 50 km./h en la CABEZA puede equivaler a una caída de una 4° PISO. •

ELEMENTOS DE SEGURIDAD ACTIVA: son aquellos elementos fundamentales e indispensables del automóvil, cuyo deterioro o mal funcionamiento puede producir un accidente fatal y son: sistema de dirección, suspensión, rodamiento, frenos, transmisión, iluminación etc.

MUCHOS CHICOS MUEREN EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO,

CERCA DE SUS CASAS, EN BRAZOS DE QUIENES MÁS LOS QUIEREN

USA EL COCO USA CASCO

ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA: son aquellos elementos de un vehículo que no evitan el accidente pero si amortizan el golpe para evitar o disminuir la lesión y son: apoyacabeza, cinturón de seguridad, airbags, casco protector, vidrios inastillables, etc. 8) DISTANCIA DE FRENADO – REGLA DE LOS 2 SEGUNDOS

LOS IMPREVISTOS NO TIENEN PREVENCIÓN EVITE LOS CHOQUES TRASEROS MANTENIENDO LAS DISTANCIAS SEGURAS

ENTRE VEHÍCULOS EN MOVIMIENTO APLIQUE LA REGLA DE LOS “ 2 SEGUNDOS” La distancia a guardar entre vehículos circulantes depende de la velocidad. Calcular en metros la misma es muy complicado, es por eso que, internacionalmente, se ha dispuesto esta modalidad de cálculo por "tiempo". La forma de saber si se está circulando con seguridad es: contar "2 segundos" de tiempo que deben transcurrir entre el momento en que el vehículo que va adelante pasa un punto fijo del camino o del costado del camino (Por ej. una línea blanca transversal o un árbol, poste, cartel, etc. ), y el momento en que el conductor que va detrás lo pasa. En la práctica tenés que decir, en voz alta, "un segundo", "dos segundos", a partir del momento en que veas el auto delantero pasar por el punto fijo. Si al terminar de decirlo todavía no llegaste al mismo punto o acabás de llegar estás guardando la distancia segura. En cambio, si llegás antes de terminar de decirlo, ¡Peligro!, ¡tenés que tomar distancia! Es largo explicarlo, pero sencillo hacerlo. Este ejercicio lo vas a tener que repetir varias veces al principio, pero con el tiempo, vas a acostumbrarte a conducir con seguridad. OJO!, 2 segundos es la distancia "mínima" para circular seguro en un camino seco y con condiciones climáticas y de visibilidad normales. De lo contrario hay que tomarse 3 o 4 segundos de distancia.

9) CIRCULACIÓN EN CONDICIONES AMBIENTALES ADVERSAS

Las velocidades deben adecuarse a las características del transito, a la visibilidad y al clima

NO OLVIDES ESTA REGLA

El tiempo total de frenado y la distancia de detención de un vehículo depende del tiempo de reacción del conductor, de la reacción del vehículo por su estado y de las condiciones del pavimento.

MANTENGA SU MARGEN DE SEGURIDAD – NO ACORTE ESTAS DISTANCIAS Kilómetros por hora Distancia en metros

(pavimento seco) Distancia en metros (pavimento húmedo)

40 18 24 60 36 54

VALE LA PENA HACERLO. MUCHOS CHOQUES "DE ATRÁS" PUEDEN EVITARSE

RESPETANDO UNA SANA DISTANCIA.

DETRÁS DE LA PELOTA, SIEMPRE VA UN NIÑO. CUANDO UNA PELOTA SALE COMO “PERDIDA” A LA CALLE,

FRENA, PORQUE DETRÁS VIENE UN NIÑO SIN MIRAR.

100 140 201

PRUDENCIA

Durante la conducción nos puede sorprender cualquier fenómeno meteorológico o no, por lo que hay que reaccionar y actuar de forma segura.

Cualquier incidencia meteorológica afecta a la conducción de 2 formas, que pueden actuar de forma simultánea o individualizada:

- disminuyen la visibilidad. - disminuyen la adherencia entre el neumático y la calzada.

Por ello ante la presencia en carretera de nieve, hielo, niebla, lluvia o viento: DISMINUIR LA VELOCIDAD Y AUMENTAR LA DISTANCIA DE SEGURIDAD.

SI NO PUEDEN PARTIR BARCOS NI AVIONES CUANDO HAY NIEBLA, TAMBIEN SE DEBERIA PROHIBIR EL TRANSITO AUTOMOTOR EN ESTAS CONDICIONES

10) REGLAS DE PRIORIDAD DE PASO

TIENE PRIORIDAD DE PASO EL VEHÍCULO DE LA DERECHA

11) ADELANTAMIENTO – SOBREPASO

Las líneas demarcadas en el centro de la calzada, según su color, continuidad o discontinuidad, REGLAMENTAN LOS ADELANTAMIENTOS

EN CONDICIONES CLIMATICAS ADVERSAS,

AUMENTE LAS PRECAUCIONES.

CIRCULE CON BALIZAS Y LUCES ENCENDIDAS,

DISMINUYA LA VELOCIDAD, CONSERVE SU DERECHA Y

LA DISTANCIA PRUDENCIAL.

RESPETE SU VIDA Y LA DE LOS DEMAS

ESTA PRIORIDAD SE PIERDE

CUANDO EL VEHICULO DE LA

IZQUIERDA HA INICIADO SU

PASO Y ESTA MAS AVANZADO

VEHICULOS DEL SERVICIO PUBLICO

(AMBULANCIAS, AUTOBOMBAS,

MOVILES POLICIALES, ETC.) EN

CUMPLIMIENTO DE SU MISION,

TIENE PRIORIDAD DE PASO

• El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda.

La mayoría de los accidentes frontales se producen por el adelantamiento indebido,

mal cálculo de distancias, demasiada confianza en nuestro vehículo, visión deficiente, etc. y fundamentalmente, por no respetar las señales de tránsito. Antes de iniciar una maniobra de adelantamiento debemos tener en cuenta:

1) Comprobar a través de los espejos, que no viene otro vehículo detrás o que no este realizando una maniobra de adelantamiento.

2) Comprobar si viene otro vehículo de frente, la cantidad y tipo de vehículos a sobrepasar, la visibilidad suficiente y la señalización (curva, puente, encrucijada, velocidad permitida, etc.)

3) Calcular la reacción y potencia de nuestro vehículo. 4) Realizar las maniobras de advertencia para el conductor a sobrepasar y para los

vehículos posteriores, mediante destellos luminosos e indicador de luz de giro izquierdo.

5) Verificar el espacio y el estado de la calzada y además, el estado de la banquina existente para una salida de emergencia.

6) Luego de la maniobra de adelantamiento, retomar la derecha, sin ocasionar riesgos.

7) La maniobra de adelantamiento deber realizarse con decisión, seguridad y a velocidad superior a la del vehículo a sobrepasar.

8) Se debe tener en cuenta el limite de velocidad permitido a la hora del sobrepaso

OBLIGACIONES DEL VEHÍCULO SOBREPASADO • Mantener la derecha, sin invadir la banquina • Reducir la velocidad en caso de comprobar que el vehículo que se adelante no

tendrá tiempo suficiente. • No aumentar la velocidad. • No impedir ni dificultar el adelantamiento.

PROHIBICIONES - En curvas, puentes, subidas, túneles, bocacalles. - En lugares señalizados, ya sea sobre pavimento con doble línea amarilla o con

carteles que así lo indiquen. - Frente a establecimientos educativos en horarios de entrada y salida de escolares. - En paso a nivel, en intersecciones y sus proximidades. - Con escasa visibilidad (niebla, lluvia, etc.)

12) FALTAS MAS COMUNES – INFRACCIONES • Falta de licencia de conducir • Licencia vencida • Licencia no correspondiente al vehículo que conduce. • Exceso de velocidad en zona urbana • No acatar la orden del agente de tránsito - Darse a la fuga • Ceder la conducción del vehículo a persona no autorizada. • Circular a contramano • Llevar niños menores de 12 años en asiento delantero. • No llevar colocado el cinturón de seguridad • Estacionar frente a rampas para discapacitados. • Estacionar en lado contrario.

EN RUTAS,

CONDUZCA CON

LUCES ENCENDIDAS,

AUN DE DIA

• Estacionar en ochava • Estacionar en doble fila • Estacionar sobre senda peatonal. • Estacionar sobre la acera. • Estacionar en espacios reservados. • Cruzar semáforo con luz roja • Estacionamiento de camiones en zonas prohibidas. • Conducir en estado de intoxicación alcohólica. • Conducción peligrosa (haciendo zigzag, picadas, willy, etc.)

13) CAPACIDAD MÁXIMA DE LOS VEHÍCULOS

• CANTIDAD DE ASIENTOS = CANTIDAD DE PASAJEROS • CANTIDAD DE ELEMENTOS DE SEGURIDAD = CANTIDAD DE PASAJEROS • RECUERDE QUE LOS MENORES DE 12 AÑOS DEBER IR EN LOS

ASIENTOS TRASEROS DEL AUTOMÓVIL. • ADEMÁS, LOS MENORES DE AÑOS NO PUEDEN SER

TRANSPORTADOS EN MOTOS Y CICLOMOTORES

14) REVISION TECNICA OBLIGAORIA (R.T.O.)

La Revisión Técnica periódica permite determinar el estado de funcionamiento de las piezas y sistemas que hacen a la seguridad activa y pasiva del vehículo, y la emisión de contaminantes. LO QUE DEBEMOS SABER Que se revisa?

HAGAMOS DE ESTE Y TODOS

LOS DIAS. . .

UN DIA SIN ACCIDENTES

Alineación, suspensión y frenos Permite comprobar la estabilidad de la dirección en línea recta y el confort de la marcha, además las condiciones de

Inspección visual Se revisa estado general del vehículo: roturas, desgaste, fugas y holgura de sus piezas. Además su acondicionamiento interior: cinturones de seguridad, parabrisas y asientos entre otros. Se prueba simulando exigencias en marcha. Permite detectar

Resultado de la R.T.O

• APROBADO: Habilitado para su uso durante el periodo vigente. • CONDICIONAL: se le otorga un plazo para realizar las reparaciones indicadas.

No habilitado para su uso. • RECHADAZO: No apto para circular.

TALLERES HABILITADOS • CONTROL S.H. Avda. Blas Parera 10.400 – Santa Fe – T.E. 0342-4895132 • CITAR S.R.L. Ejercito Argentino 3260 – Santo Tome – T.E. 0342-4743615 • TRANSCONTROL S.R.L. Ruta Nac. N° 11 Km. 479 - Recreo – T.E. 0342-

4905553 • REVICAM S.R.L. San Juan 2149, Parcela 15 – Sunchales – 03493-421000 15) ESTACIONAMIENTO

Documentación a presentar para la V.T.V. • Tarjeta verde • Titulo de propiedad del vehículo o recibo de patente

• Licencia de conducir habilitante

Que modelos se revisan? Modelo 1995 y anteriores: R.T.O. exigible desde el 1º de mayo de 2008. Modelos 1996 a 2000: R.T.O. exigible desde el 1º de octubre de 2008. Modelos 2001 en adelante: R.T.O. exigible desde el 1º de enero de 2009.

Emisiones y luces Permite determinar si las emisiones cumplen con la legislación vigentes y busca asegurar la visibilidad en la ruta. Se controla emisión de gases y sistema de escape. Inspección visual y con equipos especiales de alineación e intensidad de luces.

REGLAS GENERALES PARA EL ESTACIONAMIENTO – CIUDAD DE ESPERANZA MANO UNICA Ej. Belgrano al 2400, Lehmann al 1400

MANO DERECHA: Autos, pick up, utilitarios, etc.

MANO IZQUIERDA: Motos, ciclomotores, bicicletas, tricicletas

DOBLE MANO Ej. San Martin

MANO DERECHA (con sentido Sur): Autos, pick up, utilitarios, etc.

MANO IZQUIERDA (con sentido Sur): Motos, ciclomotores, bicicletas, tricicletas

DOBLE MANO Ej. Dr. Galvez

MANO DERECHA (con sentido Oeste): Autos, pick up, utilitarios, etc.

MANO IZQUIERDA (con sentido Oeste): Motos, ciclomotores, bicicletas, tricicletas

AVENIDAS MANO DERECHA según el sentido de circulación: Autos, pick up, utilitarios, motos, ciclomotores, bicicletas, tricicletas. Debe tenerse en cuenta la presencia de boxes o dársenas exclusivas para motovehiculos en algunos tramos de las avenidas (por ej. Avda. Córdoba al 1600, Avda. de los Colonizadores al 1300)

CASOS ESPECIALES

• En algunas arterias se habilitaran boxes o dársenas exclusivas para el estacionamiento de motovehiculos en la mano utilizada por automotores (Ej. 25 de mayo al 1600)

• En Plaza San Martín no se permite el estacionamiento de motos, ciclomotores, bicicletas, tricicletas, etc. en las calles que la circundan. Para ello existen dársenas o boxes demarcados y bicicleteros.

ALGUNAS PROHIBICIONES Estacionar: • En doble fila • En lado contrario • Sobre senda peatonal • En ochava • Sobre línea de PARE • Sobre la vereda • Sobre ciclovías o bicisendas • Obstruyendo rampas de discapacitados • A menos de 10 mts. de paradas de transporte de pasajeros

COMPORTAMIENTO INCORRECTO DE LOS CONDUCTORES,

CAUSANTE DE ACCIDENTES • El uso del teléfono celular mientras conduce disminuye la concentración que se

debe tener al circular. Puede aumentar el riesgo de accidente entre 5 y 10 veces. No use el teléfono celular mientras conduce un vehículo.

Deténgase en lugar seguro

Conducción nocturna o con fatiga.

UN CELULAR Y SU CARGADOR RESULTAN MUY NECESARIOS. “EN CASOS DE EMERGENCIA”

DORMIRSE EN LOS LAURELES ES MALO,

AL VOLANTE ES FATAL

Falta de uso del cinturón de seguridad.

Niños en asientos delanteros

No uso de cascos en motos, ciclomotores y bicicletas.

Violación del semáforo en rojo.

Circulación de contramano.

Exceso de velocidad.

Los menores de 12 años deben ir en el asiento trasero del vehículo y sujetos con cinturón de seguridad

AJÚSTELOS A LA VIDA

RESPETE LOS SEMÁFOROS. EVITE AVANZAR MIENTRAS

ESTA PRENDIDA LA LUZ AMARILLA

SI ME RESPETAS

SALVO VIDAS

Falta de luces y reflectantes DISMINUCIÓN DE LA CAPACIDAD DE CONDUCCIÓN

MUCHOS BRINDAN POR SU MUERTE

El alcohol es una de las causas fundamentales de mortalidad en accidentes de tránsito es atribuible a las bebidas alcohólicas. No sólo son los "borrachos" están impedidos de conducir, un sólo vaso de vino, cerveza o whisky, limita la capacidad de conducción, ya que produce una alteración de los reflejos para conducir.

Las bebidas alcohólicas hacen que las respuestas y las maniobras, ante cualquier eventualidad de la ruta, o la calle, sean torpes y lentas. Embota los sentidos disminuyendo la capacidad de atención normal; genera una falsa sensación de seguridad que predispone a excesos de velocidad y a todo tipo de violaciones a las normas de seguridad en el tránsito.

El limite de alcoholemia permitido para conducir vehículos particulares es 0,5 grs. de alcohol por litro de sangre, para motos es 0,2 grs./lt y para el caso de transporte de pasajeros y de cargas es 0 ,00 grs./lt.

Cantidad Periodo de eliminación

Comportamiento

1 - 2 vasos 2 a 4 horas Alegría, piel enrojecida, mas pulso 3 vasos 5 horas Mente lenta, menor coordinación, mareos 5 vasos 9 horas Visión borrosa, habla torpe, reacción lenta 8 vasos 15 horas Sin equilibrio, tambaleante, visión doble

LA UNICA MANERA DE

REDUCIR EL RIESGO

DE UN ACCIDENTE,

ES ALCOHOL CERO

RECUERDE Aunque Ud. no lo note, un vaso de vino, cerveza, wisky, etc., diminuye su capacidad de conducción, ya que: El alcohol lentifica sus respuestas y las maniobras las efectuará mas despacio o torpemente. Nada es capaz de disminuir el contenido de alcohol en sangre: ni el café, ni en consumo de alimentos, ni aspirinas, ni duchas frías, ni ejercicios, “SOLO ES NECESARIO EL PASO DEL TIEMPO”.

GIROS

Decida a tiempo donde quiere girar. No tome la decisión a ultimo momento. Si se paso, no se detenga, es mejor doblar en el próximo giro antes que arriesgarse a una colisión. Tome todos los recaudos:

• Mire detrás suyo y hacia ambos lados. Compruebe que no haya vehículos o personas.

• Use las luces de giro o señales manuales. • Señale sus intenciones al menos 30 mts. antes de emprender el giro. • Señale primero y luego colóquese en el carril adecuado. • Observe atentamente que no haya vehículos menos visibles como bicicletas,

motos y ciclomotores. • Reduzca la velocidad antes de llegar a la intersección.

CONDUCCIÓN PREVENTIVA Los accidentes de transito son producto de la causalidad. Muchos son causados por violaciones de alguna norma de transito. La mayoría son resultado de errores humanos. El error puede ser suyo o de otro conductor. Para reducir la posibilidad de sufrir un accidente, ponga en practica la siguiente formula:

• Manténgase Alerta • Este Preparado • Actúe a tiempo

RECUERDE

• Anticipe sus movimiento y maniobras con debida antelación con luces de giro y señales manuales.

• Revise periódicamente el estado de su vehículo y mas minuciosamente antes de emprender un viaje prolongado.

• Si comió y/o bebió en exceso o si no descansó lo suficiente, evite conducir. • Respete las indicaciones y señales de transito. Evitará accidentes irreparables.

PEATON EN ALGUN MOMENTO, TODOS SOMOS PEATONES. EN ESQUINAS Y SENDAS PEATONALES, EL PEATON TIENE PRIORIDAD. RECUERDE:

• Circule por la acera. • No cruce entre vehículos estacionados • No cruce hacia otra esquina en diagonal • Deténgase ante el semáforo en rojo. • Mire muy bien y hágase ver. • Comience el cruce cuando los vehículos se hayan detenido, aunque goce de

prioridad.

• Cruce siempre por las sendas peatonales o esquinas. • Si camina, a la vera de una ruta, hágalo lo mas lejos de la cinta asfáltica y en

sentido contrario al transito vehicular. • De noche, use ropa clara y utilice elementos de seguridad reflectivos. • Las normas y señales de transito también son para los peatones.

EN ALGUN MOMENTO, TAMBIEN SOMOS CICLISTAS

• Circule por la derecha de la calzada a 50 cm. del cordón o de otros vehículos • Circule en fila, uno detrás de otro, cuando lo haga con otros ciclistas • Ceda el paso a los peatones y a vehículos de emergencia (bomberos,

ambulancias, policía, etc.) • No circule sostenido de otros vehículos • No lleve acompañantes en bicicletas para una sola persona. • Siempre tómese del manubrio. • No circule por las veredas y espacios públicos (plazas, parques, etc.) • Cuando sea posible, circule por las ciclovias o bicisendas. • Las normas y señales de transito también son para los ciclistas.

PRINCIPALES DISTRACCIONES

Conductores poco atentos a menudo exceden las velocidades permitidas, se salen de sus carriles hacia la banquina o al carril opuesto, se acercan demasiado a los vehículos que los anteceden, etc. Algunas de las causas de la falta de atención al manejar son:

• Intentar abrocharse el cinturón mientras conduce. • Buscar un cigarrillo encendido que se ha caído. • Buscar monedas al acercarse a un peaje. • Intentar cambiar un CD o la emisora de la radio • Comer mientras conduce. • Mirar a los niños que se encuentran el en vehículo • Leer mapas o periódicos. • Intentar quitarse un abrigo • Ajustar los espejos mientras conduce. • Usar el teléfono celular • Usar una computadora portátil • Maquillarse • Estirarse al lado opuesto para cerrar la puerta o la ventanilla. • Mirar dentro de la guantera. • Dialogar con el acompañante • Buscar algo en el asiento trasero EVITE SIEMPRE ESTAS Y OTRAS DISTRACCIONES MIENTRAS CONDUCE.

EVITE LOS ACCIDENTES. NO EXISTE LA CASUALIDAD SINO LA CAUSALIDAD

RECUERDE:

EN ESTOS CASOS, EL QUE RAZONA ES UD.

COMO CONDUCTOR

SR. MOTOCICLISTA UD. DEBE CONOCER CIERTAS PARTICULARIDADES DE SU VEHICULO.

Motociclistas y ciclomotoristas constituyen otro espectro de riesgo en las calles y rutas.

El Exceso de velocidad, la falta de uso del casco protector (la mayoría de las veces se los lleva colgando del brazo), la falta de respeto a las señales de tránsito (semáforos, contramano) y las "proezas" que demuestran sus conductores (wheellies, zig zag entre los vehículos) son la sumatoria de una lista de muertes y accidentes sobre 2 ruedas. Y no hay que olvidarse que afecta, principalmente, a adolescentes y jóvenes.

La moto te lleva a vos y vos a ella. Ante un choque o una rodada inminente, mejor soltala para que continúe sola.

SU ESTACIONAMIENTO SOBRE LA VEREDA, OBSTRUYE EL TRANSITO DE LOS PEATONES. GENERALMENTE SON PERSONAS

ANCIANAS O CON CAPACIDADES DIFERENTES, MENORES, MADRES TRASLADANDO A SUS NIÑOS EN SUS “VEHÍCULOS”

RECUERDE, ESTA PROHIBIDO ESTACIONAR SOBRE LA VEREDA.

Circulá a velocidades permitidas. Un refrán dice “Es mejor perder un minuto en la vida que la vida en un minuto”. Pero no es cierto, es pero SOBREVIVIR con alguna deficiencia mental o física o ambas. Cuando llueve, ninguna maquina de 2 ruedas frena correctamente (y muchas de 4, tampoco). Mantén la distancia precautoria con el vehículo que te antecede. En las curvas, aumenta las precauciones. El caso, además de protegerte en un accidente, te protege de los insectos y cualquier objeto volador. USALO.

LA VIDA ES ÚNICA E IRREPETIBLE. MÁS ALLÁ DE LA RESPONSABILIDAD DE "LOS OTROS",

CADA UNO PUEDE SALVAR UNA VIDA. ¡TAL VEZ LA PROPIA!

SI ELEGIS LA MOTO O EL CICLOMOTOR PARA TRASLADARTE, RECORDÁ:

• El casco reduce un 50% las muertes en accidentes de transito. ÚSALO. • ILUMÍNATE. Usa elementos reflectantes y todas la luces encendidas, también

de día. • Si bebiste, NO CONDUZCAS. El alcohol lentifica tus respuestas y entorpece tus

maniobras. • Las normas y señales de transito también son para vos. • ¿ Willy. . . Zig-Zag. . . Contramano. . . Semáforo en Rojo. . . Circular sobre

veredas . . . POR QUE?

La potencia individual del freno delantero con respecto al freno trasero es notablemente distinta. Recuerde que dicha relación porcentual se establece en un 70%-30%. Un frenado equilibrado se consigue con la aplicación de los dos

Con 2 espejos retrovisores, el conductor adquiere mayor campo de visión, a la vez que deben tenerse en cuenta los “puntos ciegos” a los costados.

Debe evitarse aplicar cualquier freno al momento de girar en una esquina o tomar una curva, reduzca la velocidad antes desacelerando o rebajando cambios de marcha. El frenar en un viraje es problemático ya que no se pueden cambiar las leyes de la física.

Las dimensiones del o los asientos determinan si debe o no llevar pasajeros, es importante saber que el acompañante debe guardar la

Las distancias que necesitan ciclomotores y motos para ser detenidos a iguales velocidades que un automotor, requieren aproximadamente 18 mts. Para ser frenado a 40 km./h, un ciclomotor o moto con sistema de frenos convencionales, necesita aproximadamente de 20 mts o más con pavimento seco.

El solo hecho de circular sobre 2 ruedas representa el peligro latente de perder el equilibrio. Por ello el casco protector y ropa adecuada son sinónimos de evitar lesiones graves o la muerte a velocidades prudenciales.

PASOS A CUMPLIR EN CASO DE ACCIDENTE DE TRANSITO

1) Se recomienda solicitar los siguientes datos: - Lugar del accidente: calle, localidad, etc. - Fecha y hora de ocurrencia del siniestro - Nombre, apellido, domicilio y teléfono del conductor y/o titular registral del

vehículo involucrado en el accidente. - Numero de la licencia de conducir, localidad que la expidió y fecha de

vencimiento. - Nombre de la compañía aseguradora, numero de póliza y fecha de

vencimiento de la misma. - Datos del vehículo: marca, color, patente. - Testigos; nombre y apellido, numero de documento, direcci0on y teléfono

2) Realice la denuncia policial en la Comisaría de la jurisdicción donde ocurrió el accidente y exija 1 o 2 copias selladas. Recuerde que solo tiene 3 días hábiles para hacerla.

3) Tome contacto con su aseguradora para realizar las actuaciones administrativas correspondientes.