Chihuahua, Chih. febrero, 2014

ChihuahuaChihuahua CoahuilaCoahuila DurangoDurango Nuevo LéonNuevo Léon SinaloaSinaloa ZacatecasZacatecasTamaulipasTamaulipasNayaritNayarit

ContenidoContenido1.1. IntroducciónIntroducción2.2. Relevancia GeográficaRelevancia Geográfica3.3. Indicadores EconómicosIndicadores Económicos4.4. Indicadores SocialesIndicadores Sociales5.5. Infraestructura Estratégica RegionalInfraestructura Estratégica Regional6.6. Propuesta del Gobierno del Estado de Propuesta del Gobierno del Estado de

ChihuahuaChihuahua7.7. Proyectos de InfraestructuraProyectos de Infraestructura

1. Introducción1. Introducción

• El Corredor Económico del Norte (COEN) lo conforman los estados de Sinaloa, Durango, Coahuila, Chihuahua, Nuevo León, Zacatecas, Nayarit y Tamaulipas, unidos originalmente por la red carretera Mazatlán-Durango-Torreón-Saltillo-Monterrey-Matamoros.

• Adicionalmente se proyectan, entre otros, los Ejes de Mazatlán-Durango-Parral-Chihuahua-Juárez, el de Topolobampo-Chihuahua-Ojinaga, el de San Blas-Nayarit-Zacatecas-Lerdo-Chihuahua-Juárez, el de Saltillo-Matehuala-Tula-Altamira y el de Torreón-Acuña-Piedras Negras.

• Debido a la saturación de los puertos de Long Beach y de Manzanillo, el de Mazatlán será la puerta para las mercancías principalmente de Asia, transportándolas a los puertos fronterizos del COEN para ingresar a los mercados del suroeste y sureste norteamericano.

• El objetivo es competir con un significativo ahorro de costos tanto en mano de obra como en capacidad logística y transportación, sobre todo en comparación con el puerto de Long Beach, donde los contenedores deben esperar semanas para ser canalizados y atraviesan una ruta costosa tanto en vías como en fuerza laboral en el territorio estadounidense.

• La justificación de la inversión en infraestructura del COEN se basa en la creación de rutas alternas para las importaciones y exportaciones de las economías del bloque Asia-Pacífico (APEC) al conectarlas con los mercados de la Unión Americana y Canadá.

• La APEC está conformada por 21 naciones que en su conjunto concentran el 56 % de la producción mundial y el 47 % del comercio global y que presentan el mayor crecimiento económico, de entre el 7 y el 8 %.

• La visión es convertir el COEN en un nodo de distribución e industrialización de las mercancías provenientes del continente asiático a lo largo de su paso por el mismo; detonando la construcción, en los estados del COEN, nuevas carreteras, puertos marítimos, gasoductos, comunicación ferroviaria y nuevas zonas industriales interconectadas; además se trabaja en un proyecto de conectividad que facilitará la transportación de las mercancías hacia cualquier dirección dentro y fuera de México por carretera, ferrocarril o por vía aérea.

Importaciones de México desde Importaciones de México desde Asia por PaísAsia por País

Fuente: INEGI

Importaciones desde AsiaImportaciones desde AsiaIndustria Nacional Industria Nacional No-MaquiladorasNo-Maquiladoras

Industria MaquiladoraIndustria Maquiladora

Importaciones desde AsiaImportaciones desde Asia

Importaciones Contenerizadas Importaciones Contenerizadas (% del valor de lo importado)(% del valor de lo importado)

NOTA: Información estimada en base a datos de 2005.

Ingreso de Carga de Asia por AduanaIngreso de Carga de Asia por Aduana7° Mexicali 5%

4° Nogales 4% 3° C. Juárez 9%

8° Ensenada 4%

6° Reynosa 6%

5° N. Laredo 6%

2° Tijuana 12%

10° Colombia 4%

11° Matamoros 1%

12° Mazatlán 1%

1° Manzanillo 38%

4° L. Cárdenas 7%

% de volumen de importaciones del Lejano Oriente

850,000TEUS

(Contenedores 20’)

Importaciones de Asia por tipo Importaciones de Asia por tipo de Puertode Puerto

Mercado deOportunidad

Importancia relativa de los Estados Importancia relativa de los Estados que componen el COEN.que componen el COEN.

2. Relevancia Geográfica2. Relevancia GeográficaLa región del corredor Económico del Norte conformada por nuestros estados ocupa cerca del 41 % del territorio nacional

Nacional Región Participación1,959,247 826,836 42%

Territorio km 2

3. Indicadores Económicos3. Indicadores Económicos

1/ En el valor total nacional no se contempla el Distrito Federal, datos al III Trimestre de 20132/ Valor EstimadoFuente: INEGI, IMSS, SAT y Economía Federal

4. Indicadores Sociales4. Indicadores Sociales

Fuente: INEGI, SEPNota: Educación periodo 2012-2013

5. Infraestructura Estratégica Regional5. Infraestructura Estratégica Regional

1/ Puertos Comerciales

(14 % de la Carga)

Febrero de 2014

Construcción y Modernización

6. Propuesta de Corredores Económicos del Gobierno del

Estado de Chihuahua

• Dos Corredores adicionales son propuestos para los Estados de Chihuahua, Sinaloa, Durango y Nayarit que son, los corredores de Topolobampo-Chihuahua-Ojinaga-Dallas y el de San Blas-Durango-Parral- Chihuahua-Juárez-Albuquerque.

• Los Corredores mencionados no sólo servirán para reactivar los mercados exteriores, sino también el mercado nacional.

7. Proyectos deInfraestructura

Corredor Económico del Norte

Carreteras

Puertos Marítimos

Gasoductos

Ferrocarriles

Zonas Industriales

Conectividad

Infraestructura eléctrica