Circuito de encendido electrnico

Partes del sistema de encendido Bobina de encendido (tambin llamado transformador): su funcin es acumular la energa elctrica de encendido que despus se transmite en forma de impulso de alta tensin a travs del distribuidor a las bujas.Resistencia previa: se utiliza en algunos sistemas de encendido (no siempre). Se pone en cortocircuito en el momento de arranque para aumentar la tensin de arranque.

Ruptor (tambin llamado platinos): cierra y abre el circuito primario de la bobina de encendido, que acumula energa elctrica con los contactos del ruptor cerrados que se transforma en impulso de alta tensin cada vez que se abren los contactos.Condensador: proporciona una interrupcin exacta de la corriente primaria de la bobina y adems minimiza el salto de chispa entre los contactos del ruptor que lo inutilizaran en poco tiempo.

Distribuidor de encendido (tambin llamado delco): distribuye la alta tensin de encendido a las bujas en un orden predeterminado.Variador de avance centrifugo: regula automticamente el momento de encendido en funcin de las revoluciones del motor.

Variador de avance de vaci: regula automticamente el momento de encendido en funcin de la carga del motor.Bujas: contiene los electrodos que es donde salta la chispa cuando recibe la alta tensin, adems la buja sirve para hermetizar la cmara de combustin con el exterior.

funcionamientoUna vez que giramos la llave de contacto a posicin de contacto el circuito primario es alimentado por la tensin de batera, el circuito primario esta formado por el arrollamiento primario de la bobina de encendido y los contactos del ruptor que cierran el circuito a masa. Con los contactos del ruptor cerrados la corriente elctrica fluye a masa a travs del arrollamiento primario de la bobina. De esta forma se crea en la bobina un campo magntico en el que se acumula la energa de encendido.El condensador se cargara absorbiendo una parte de la corriente elctrica hasta que los contactos del ruptor estn lo suficientemente separados evitando que salte un arco elctrico que hara perder parte de la tensin que se acumulaba en el arrollamiento primario de la bobina.Averas mas comunes Las averas son debidas a problemas mecnicos del sistema, como desajuste del ruptor o platinos, o del distribuidor del motor hoy da desaparecidos con el encendido electrnico integral. Las debidas a problemas elctricos, como interrupciones o cortocircuitos en la bobina. Las debidas a desajustes del avance, como la Detonacin (motor alternativo).Semiconductores Semiconductor es un elemento que se comporta como un conductor o como un aislante dependiendo de diversos factores. Como por ejemplo el campo elctrico o magntico, la presin, la radiacin que le incide, o la temperatura del ambiente en el que se encuentre. Los elementos qumicos semiconductores de la tabla peridica se indican en la tabla adjunta.ElementoGruposElectrones enla ltima capaCd122 e-Al, Ga, B, In133 e-Si, C, Ge144 e-P, As, Sb155 e-Se, Te, (S)166 e-El elemento semiconductor ms usado es el silicio, el segundo el germanioTipos de semiconductoresSemiconductores intrnsecosEs un cristal de silicio o germanio que forma una estructura tetradrica similar a la del carbono mediante enlaces covalentes entre sus tomos, en la figura representados en el plano por simplicidad. Semiconductores extrnsecosSi a un semiconductor intrnseco, como el anterior, se le aade un pequeo porcentaje de impurezas, es decir, elementos trivalentes o pentavalentes, el semiconductor se denomina extrnseco, y se dice que est dopado. Un Semiconductor tipo N se obtiene llevando a cabo un proceso de dopado aadiendo un cierto tipo de tomos al semiconductor para poder aumentar el nmero de portadores de carga libres (en este caso negativos o electrones).

Semiconductor tipo PUn Semiconductor tipo P se obtiene llevando a cabo un proceso de dopado, aadiendo un cierto tipo de tomos al semiconductor para poder aumentar el nmero de portadores de carga libres (en este caso positivos o huecos).