Ciudades Españolas para

una movilidad sostenible:

el caso de Valladolid

Antonio Gato

, Concejal de Hacienda y Promoción Económica

Ayuntamiento de Valladolid, España

Better Transport Forum

Ayuntamiento de Hannover (Alemania), 21 April 2016

Smart City Valladolid

1. El marco nacional

2. Trabajo colaborativo entre ciudades españolas: la

RECI

3. La experiencia de Valladolid

Smart City Valladolid

1.- El marco nacional.

Estrategia de Impulso del vehículo con energías

alternativas (VEA) en España (2014-2020)

Organismos públicos y privados

Directiva 2014/94/UE

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Transposición de la Directiva 2014/94/UE relativa a laimplantación de una infraestructura para los combustiblesalternativos

1.Marco nacional de desarrollo

2.Electricidad

3.Hidrógeno

4.Gas natural (GNL y GNC)

5.Normalización

6.Poderes otorgados a la Comisión

7.Plazo para su transposición: 24 meses

INDUSTRIALIZACIÓN

MERCADOINFRAESTRUCTURA

1

2I+D, Innovación y Demostración de las tecnologías

Industrialización de vehículos en España

3Difusión y concienciación

Fomento y estímulo de la adquisición4

5 Infraestructuras de energías alternativas

3 ejes de actuación

5 líneas estratégicas

30 medidas

Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en España (2014-2020)

Parque estimado 2020(Nº vehículos)

Infraestructura asociada 2020(Estaciones suministro/recarga)

GLP 250.000 1.200

GNL 2.200 47

GNC 16.000 119

Vehículo Eléctrico 40.000 240

Hidrógeno 2.800 21

Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en España (2014-2020)

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RED DE CARRETERASLongitud Total

(km)

Puntos de recarga

(1/100 km)

Red Basica TEN-T 5.569 56

Red Global TEN-T 6.518 65

Resto Red Carreteras del Estado 13.986 140

Carreteras de gran capacidad CCAA 3.915 39

TOTAL 29.988 300

Vehículo eléctrico: evolución estimada a 202038.000 vehículos eléctricos200 puntos de recarga en ciudades más de 100.00 habit.Puntos de recarga obligatorios en nuevos edificios y aparcamientos (normativa)Aparcamientos púbicos: 1 punto de recarga por cada 40 plazas (normativa)300 puntos de recarga en red de carreteras (distancia 100 kms entre cada punto)

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El marco de acción nacional: Los planes de movilidad urbana sostenible

• Un Plan de Movilidad Urbana Sostenible es un plan estratégico diseñado para satisfacer las necesidades de movilidad de las personas y empresas en las ciudades y sus alrededores en busca de una mejor calidad de vida. Se basa en las prácticas de planificación existentes y tiene en cuenta los principios de integración, participación y evaluación.

( LEY 2/2011, 4 DE MARZO, DE ECONOMÍA SOSTENIBLE) .

Art. 102.- Condición para recibir ayudas públicas del Estado al transporte público urbano )

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2004 PIMUVA, Plan Integral de Movilidad Urbana de Valladolid2016 PIMUSSVA, Plan Integral de Movilidad SEGURA y SOSTENIBLE de Valladolid.

Objetivos:

• Aumento de la participación del Transporte Público en el reparto modal frente a los realizados en automóvil.

• Fomento de los viajes no motorizados frente a los realizados en automóvil.

• Alcanzar una distribución equitativa del espacio público, recuperando el protagonismo del peatón frente al automóvil.

• Reducción de la accidentalidad.

• un modelo de planificación y gestión integral de la movilidad que promocione el uso preferente de los modos sostenibles y un uso eficiente del automóvil.

• Mejoras de usabilidad de las TIC por parte de los usuarios.

• Integración y coordinación de las políticas de movilidad y las urbanísticas.

Smart City Valladolid

2004 PIMUVA, Plan Integral de Movilidad Urbana de Valladolid2016 PIMUSSVA, Plan Integral de Movilidad SEGURA y SOSTENIBLE de Valladolid.

Objetivos:

• Promocionar la utilización de vehículos limpios con el

objeto de reducir las emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero de los vehículos que circulan por la ciudad.

Vehículos Eléctricos, GLP, GNC, hidrógeno

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2.- Trabajo colaborativo entre ciudades: la Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI)

75 ciudadesJunio 2012, en Valladolid (25)Abril 2016: (75)Valladolid sede permanente

http://www.redciudadesinteligentes.es/

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Red Española de Ciudades Inteligentes RECI

http://www.redciudadesinteligentes.es/

ASAMBLEA GENERAL

JUNTA DIRECTIVA

Comité Técnico

Innovación social

(GT1)

Energía

(GT2)

Medio Ambiente, Infraestructuras y habitabilidad

(GT3)

Movilidad urbana

(GT4)

Gobierno, Economía y Negocios

(GT5)

Secretaría Técnica

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Red Española de Ciudades Inteligentes RECI

RECI / GT 4 .- Movilidad.- Materias de trabajo (Madrid, Comité Técnico 29-03-2016) :• Estudio para modificar figura “GESTOR DE CARGA”• Marco de acción nacional Directica 2014/94/UE infraestructuras de

combustibles alternativos • Convenio Ayto. de Valladolid, Renault, Grupo Correos: proyecto piloto de

reparto postal con VE• Distintivo “RECI” de vehículo eléctrico • Vehículo conectado • Cálculo de rutas• Open data/datos abiertos• Laboratorio abierto de movilidad: Internet of Things (IoT)

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Normalización: CTN 178 Ciudades Inteligentes

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3. La experiencia de Valladolid

2010 Piloto Puntos Recarga VE

2012

Pacto de Alcaldes y PAES

2012

Estrategia Impulso de la movilidad eléctrica

2012-2015

2014

Programa de Vehículos Limpios

2015

Proyecto faro REMOURBAN

2004

PIMUVA

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• Programa U.E. HORIZON 2020, Smart Cities and Comunities del 8º

programa marco I+D+i

Reto “Energía eficiente, segura y limpia”

• 5 AÑOS - Enero 2015- 31 Diciembre 2019

• Presupuesto total: 23,8 M€ (90% Financiación UE: 21,5 M€)

Intervención en Valladolid : 7,7 M€ (Ámbito Movilidad: 3 M€)

• 22 socios de 7 países.

Proyecto Faro: RemoURBAN

“REgeneration Model for accelerating the smart URBAN transformation”

Smart City Valladolid

Smart City Valladolid

Validación del proyecto REMOURBAN

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ÁREAS PRIORITARIAS DE ACCIÓN

TICSENERGÍA MOVILIDAD

Medidas TIC paracontrol y monitorización del sistema térmico

Medidas TIC para la movilidad

Medidas TIC para la gestión de la ciudad

Distritos sostenibles Innovación en edificación y reacondicionamiento

Calefacción de distritoy sistemas domésticosde agua caliente

Vehículo eléctrico

Infraestructura de transporte

ACCIONES NO TÉCNICAS: innovación en barreras no técnicas, participación ciudadana y esquemas financieros y de mercado

Smart City Valladolid

MOBILITY

Vehículo eléctrico e Infraestructura de Transporte

DESPLIEGUE MASIVO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS:20 taxis 20 uso privado5 comerciales reparto última milla2 autobuses urbanos (PHEV Híbrido enchufable)2 flota municipal uso compartidoINFRAESTRUCTURA DE RECARGARenovación y ampliación de la red actual ( de 34 a 63 Estaciones de Recarga) Incremento de potencia de recarga de 3,7 a 7,4 – 22 y 50 kW 20 ER hoteles, C Comerciales y supermercados (sector servicios) 1 ER rápida en CENTROLID: 4 ER para servicio a taxi y reparto urbano última milla ER en paradas de taxi; en AUVASA para autobuses urbanos; 13 ER vía pública ; 10 ER actualización de la red existente

Smart City Valladolid

RESULTADOS ESPERADOS proyecto REMOURBAN

Ahorro energético = 6.858,735 Mwh/año (40%) DISTRITO FASA

Emisiones CO2 evitadas = 2.841,40 TnCO2/año (50%) FASA + MOVILIDAD

Ciudadanos directamente involucrados = 14.620 ciudadanos Trabajo directo creado = 187 puestos

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• Carga ultrarrápida en inicio y final de parada

• Asegurar máximo recorrido en modo eléctrico

• Si no se puede hacer carga ultrarrápida: asegurar servicio (motor combustión) que asegura movilidad eléctrica en zona LEZ

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SOLUCIÓN DE MOVILIDAD PARA AUTOBUSES

Smart City Valladolid

Aplicación en la Línea 7 de Valladolid.

• Comparativa de todos los tipos de autobuses en esa línea: Diesel, GLP, PHEV híbrido enchufable(Monitorización completa).

• Dimensionado de baterías: estudio energético

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SOLUCIÓN DE MOVILIDAD PARA AUTOBUSES

Smart City Valladolid

• Línea 7: estudio energético – Objetivo dimensionado baterías y potencia de carga

garantizando un mínimo de 4 Km de autonomía

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Distancia total recorrido 11,95km (6,10 + 5,85)

Número de paradas 18 (ida) – 17(vuelta)

Velocidad media 11Km/h

Distancia zona cero emisiones 2,16 km por paso

Carga nominal de pasajeros 30

Número de km día/año 146/44000

Número de km en zona cero emisiones día/año 51,84/15552

Días de servicio al año 300

Número de cargas rápidas día/año 24/7200

100kW

24 kW h

Smart City Valladolid

• Solución Innovadora

• Movilidad eléctrica pero con garantía en la prestación del servicio

• Evitar “pasear” toneladas de baterías y por tanto tener un menor coste por cada vehículo

• SOLUCIÓN SELECCIONADA: Fast-PHEV

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SOLUCIÓN DE MOVILIDAD PARA AUTOBUSES

Smart City Valladolid

Proyecto reparto postal con VE ACUERDO FIRMADO en Valladolid, 15 DE FEBRERO DE 2016

Smart City Valladolid

Proyecto reparto postal con VE. Estudio:

• Kms recorridos y rutas (GPS)

• Datos de uso en conducción, velocidades medias

• Comportamiento de la batería

• Software interacción en remoto

• Uso de puntos de recarga

• Telegestión

• KPIs del tipo km/kWh

Smart City Valladolid

Smart City Valladolid

Muchas Gracias

Valladolidciudad sostenible, ciudad saludable