Club Amigos de los Clasicos
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CLUB AMIGOS DE LOS CLÁSICOS
Tras varias gratificantes y agradables experiencias vividas con los
amigos del club y del resultado de las conversaciones mantenidas con los
fundadores de este singular, atrayente y porque no decirlo espectacular Club
queremos hoy hacer llegar a todos un sucinto relato de las mismas: Como se
inició, con qué medios cuentan, que hacen y que quieren.
Sus inicios:
En el año 2008 Antonio Gómez Lobo, que ya pertenecía a la Asociación
Española de Amigos de la Maquinaria Agrícola, conociendo que Ángel López
participaba de la misma afición que él le convence para poner el embrión de lo
que hoy es el “CLUB AMIGOS DE LOS CLÁSICOS” . Comenzaron a pensar
en la creación del mismo, comprobando que era una afición nueva, que estaba
teniendo un excelente auge y que en España ya existían varias del mismo tipo,
como por ejemplo en Campo de Criptana, Pedro Muñoz, Valdepeñas, Yuncos,
Etc.
Acudieron a una de las jornadas, que de forma cíclica, organiza la
“Asociación Española de Amigos de la Maquinaria Agrícola”, de Valverde del
Majano y con la ilusión de comenzar una nueva andadura se fueron a
conocerla y pasar un día especial entre tanto tractor antiguo, tanta gente con su
misma ilusión y tanta maquinaria.
Decididos a poner en marcha la idea, contaron desde un principio con la
colaboración de dos hermanos, Santos y Evaristo Benito Mora, así como la de
Faustino Álvarez “al parecer y según las propias palabras de nuestros amables
informadores, el mejor mecánico de Tembleque”.
En ese bendito año del 2008 y el siguiente, comenzaron la compra de
diferentes tractores, todos ellos bien pasados de fecha y en la mayoría de los
casos en un estado más que lamentable ya que el paso del tiempo nos afecta a
todos, maquinas o personas.
Así y una vez tomada la decisión de ponerse en marcha se fueron
produciendo las necesarias adquisiciones, en este momento y según la
información recogida, que no toda la por recoger, podemos citar por propietario
las siguientes joyas:
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Ángel López Sánchez:
HANOMAG BARREIROS R 335, fabricado en
España en el año 1.960, este tractor nunca salió de Tembleque,
fue pasando de mano en mano pero siempre en el pueblo. Su
primer dueño fue D. Fabriciano Moreno Rico.
EBRO 44, del año 1963. Esta Máquina,
pendiente de restaurar, era propiedad de su abuelo Antonio (alias
“Capuchino”).
Santos Benito:
BARREIROS R 545, fabricado en España
en el año 1.968, su anterior propietario era Pepe Ocaña. Durante
uno de sus trabajos en una casa del pueblo, el amigo Santos, vio
arrumbado y en un estado más que lamentable, esa joya que era
nada más y nada menos que el mismo modelo con el que,
durante muchos años, había trabajado su padre, por lo que su
interés en adquirir ese y no cualquier otro era más que entendible.
Evaristo Benito:
DEUTZ D 6005, fabricado en Alemania, en el
caso de este hoy precioso ejemplar es de justicia comentar que
es el que se encontraba en mejor estado de todos los adquiridos,
hasta la fecha, pero sin embargo quizás fuera el que peor
impresión causó a primera vista. En el lugar donde estaba
guardado convivía con otras especies, principalmente Gallinas, tal
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era la cantidad de excrementos y basura que lo cubrían que su
primera idea fue desechar la compra, no obstante la ilusión y la
afición fueron más fuertes y se lo llevó, para su sorpresa y tras
lavarlo, debajo de esa capa de basura se encontraba un tractor
que apenas necesitó más que una restauradora pintura.
Faustino Álvarez:
JOHN DEERE 515, en este caso podemos
decir que no se compró un tractor si no una chatarra que en su
día lo había sido, por tanto su precio fue de tan solo 100 €, lo que
nos da una idea de que incluso como chatarra ya se había
devaluado. Su nuevo dueño se puso manos a la obra y hoy es
tractor “nuevo” que podría volver al campo y trabajar como
cualquier otro.
Antonio G. Lobo:
Antonio, no podemos dejar de comentarlo, es el alma de esta
asociación, no solo por ser quien encendió la mecha sino además por
ser el que mayor número de joyas tiene en su poder. Entre los ya
restaurados, en restauración y los pendientes de restaurar, cuenta con
más de veinte de ejemplares. Pasemos a conocer que máquinas tiene y
que mejor manera de hacerlo que separándolas entre restaurados y
pendientes de restaurar.
RESTAURADOS:
LANZ 28, fabricado en España en el año
1.955, el más antiguo de los que forman parte de la Asociación y
denominado en Tembleque como Peralta (más adelante
sabremos porqué).
LANZ 40, fabricado en España en el año
1.958.
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GULDNER A 3K, fabricado en Aschffenburg
(ciudad de Baviera, Alemania), en el año 1.959. Este tractor
recibió el nombre de BURGUND, pero existe otro modelo él A 4M
que recibió el nombre de “Toledo”.
STEYR 280 A, fabricado en Austria en el año
1.960.
SAVA NUFFIELD, fabricado en España en el
año 1.964.
DAVID BROWN 990, fabricado en Inglaterra en
el año 1.965.
ZADRUGAR IMR - 50 – 1, fabricado en
Yugoslavia en el año 1.956.
ZETOR S 50, fabricado en Checoeslovaquia en
el año 1.960.
FIAT 411 R, fabricado en Italia en el año 1.958.
DEUTZ D 40 S, fabricado en Alemania, en
1.962.
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SUPER EBRO, fabricado en España en el año
1.965.
RENAULT 71 S, fabricado en Francia en el año
1.962.
PENDIENTES DE RESTAURACIÓN:
BARREIROS 4000, fabricado en España en el
año 1.968
DAVID BROWN 950, fabricado en Inglaterra en
el año 1.960.
HANOMAG BARREIROS R 335, fabricado en
España en el año 1.960.
STEYR 288, fabricado en Austria en el año
1.962.
RENAULT SUPER 7 E, fabricado en Francia en
el año 1.959.
RENAULT D 35, fabricado en Francia en el año
1.956.
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FORSON SUPER MAJOR, fabricado en España
en el año 1.958.
DEUTZ F 4 L 514, fabricado en Alemania en el
año 1.955.
Estos personajes de los que hemos hablado: Antonio, Ángel, Santos,
Evaristo y Faustino son el alma y núcleo principal del club, a este pequeño
grupo nos sumamos unos cuantos colaboradores siempre dispuestos a
ponernos sobre una de sus máquinas y que junto a ellos disfrutamos no solo
del placer de conducir esas joyas sino también de un fenomenal ambiente y
amistad.
Creo que es preciso reseñar una singularidad, o al menos a mi así me lo
parece, podría ser lógico pensar que aquellos que lucen, pasean y disfrutan de
estas máquinas son, en su mayoría al menos, gente del campo que tienen
como principal herramienta el tractor, pues bien nada más lejos de la realidad
no creo equivocarme si afirmo que ninguno de los habituales cumple tal lógica.
El grupo es de lo más variado y así nos podemos encontrar con empresarios,
pintores, mecánicos, amas de casa y un largo etcétera, pero ningún tractorista
ni agricultor.
Anecdotas:
Durante la conversación mantenida surgieron algunas anécdotas, dos
para ser exactos, y que por su singularidad y cercanía no podemos dejar en el
tintero.
Hemos citado a dos “personajes” de nuestro pueblo, Fabriciano Moreno
Rico y a Pepe Ocaña, de ambos paso a relatar aquello que me contaron:
Fabriciano Moreno, Maestro muy querido en el colegio de Tembleque:
Era un personaje muy original, como tenía tierras de labor y éstas eran
visibles desde las ventanas del colegio, las vigilaba durante la clase con unos
prismáticos comprobando lo que hacían o dejaban de hacer los que en sus
tierras debían estar trabajando. En una ocasión su personal estaba de labor en
la era cercana a la zanja, tras el colegio: Al tiempo que dictaba un texto a sus
alumnos no perdía ojo a lo que hacían en la era y de repente vio como el
tractor giraba y salía de la parva, dictando fuera de todo contexto “y el tractor
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se sale de la parva”. Ya podemos imaginar las risas y comentarios de los
alumnos.
Pepe Ocaña “Zamarra”.
Fue el primer propietario, en Tembleque, de un LANZ 28 cuando lo
estrenó observo que, en determinadas circunstancias cuando le enganchaban
apeos, al intentar iniciar la marcha el tractor levantaba las ruedas delanteras,
debido a la poca fuerza que tenía. Este singular y querido personaje asoció lo
que hacía el tractor con los caballos de Ángel Peralta, que se levantaban de
manos realizando bellísimos movimientos, comentando “es como el caballo
de Peralta”. Este simple comentario sirvió para que desde entonces, en
nuestra querida Villa, se conozca a los LANZ 28 no por su marca si no como
“LOS PERALTA”.
Este artículo no estaría completo si no pudiéramos ver las maquinas de
las que hemos estado hablando, por ello como colofón os dejo con una bellas
imágenes, al menos para los que nos gustan estas reliquias, sobre las que se
exponen sus principales características, su país de origen y año en que
comenzó su fabricación.
Veremos tractores ya restaurados, preciosos y relucientes, también
veremos los que están pendientes de restaurar, lo que nos servirá para
apreciar, aún más, el trabajo realizado para ponerlos en funcionamiento y que
sirvan de deleite de nuestros ojos, nos haremos una idea del coste de una
restauración y todo ello nos servirá para corresponder, al menos con nuestro
agradecimiento y reconocimiento, a estos queridos amigos que con su
esfuerzo, su dinero y su tiempo nos alegran la vista cada vez que pasean por
nuestras calles.
Felicidades amigos, animo y que vuestra afición no pierda fuerza.