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2 Diciembre 12-Enero 13 / Nº 99

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UN PROYECTO INTEGRALMINA INVIERNO

LA INICIATIVA DE MINA INVIERNO MARCA UNA NUEVA ETAPA EN LA MINERÍA DEL CARBÓN EN CHILE.ADEMÁS DE SUPLANTAR EL 30% DE LAS IMPORTACIONES DE ESTE MINERAL, COLABORARÁ CON LARECUPERACIÓN HISTÓRICA Y REALIZARÁ ACTIVIDAD GANADERA DE LA REGIÓN DE MAGALLANES

E n 2009, Chile consumía seismillones de toneladas de car-bón al año, cifra que podría

triplicarse en apenas una década.Sinembargo, sólo una mínima fracciónde todo ello -4%- se produce en for-ma local. Fue esta necesidad la quemotivó a Empresas Copec y Ultra-mar a asociarse y emprender unnuevo proyecto carbonífero: Mina In-vierno. En nuestro país se han descu-bierto dos grandes cuencas carboní-feras: la de Arauco, cuyo acceso hoyhace económicamente inviable su

explotación, y la de Magallanes. Ésta última tiene una reserva estima-da de cinco mil cuatrocientos millo-nes de toneladas de carbón del tiposub-bituminoso, con un poder calorí-fico de 4.000 kilocalorías por kilo(frente al importando, que tiene6.350 kcal/kg) y un bajo contenidode azufre que ayuda a generar me-nos material particulado. De esta reserva, más de tres mil mi-llones de toneladas se encuentran enIsla Riesco que, con una superficie de5.005 kilómetros cuadrados, se ubica

88 kilómetros al noroeste de PuntaArenas. Este fue el lugar elegido paraemplazar la Mina Invierno. “Es el úni-co que reúne tres condiciones funda-mentales: el carbón es de una calidadadecuada, se encuentra relativamentecerca de la superficie, lo que permitehacer una minería moderna a cieloabierto, y se encuentra cerca del mar.De esta forma, se puede instalar en lacosta un puerto que reciba naves degran tonelaje”, explica Jorge Pedrals,ingeniero en minas y gerente generalde Mina Invierno.

CHILECámara Chilena de la Construcción Revista En Concreto. Marchant Pereira 10, 3º piso, SantiagoTels.: 00 56 23763300 // Web-site: www.cchc.cl

INFORME INTERNACIONAL

Diciembre 12-Enero 13 / Nº 99 3

MINA INVIERNOMina Invierno ocupará -cuando estéplenamente operativa- un área de1.500 hectáreas. En ella explotará lasreservas del Yacimiento Invierno, de490 hectáreas de extensión y que al-canza los 72 millones de toneladas. Elproyecto, va a extraer estas reservasen un período de 15 a 20 años, auna tasa máxima de 6 millones detoneladas anuales. Con ello esperadesplazar el 30% de las importacio-nes nacionales de este mineral. Laexplotación minera utilizará el siste-ma de rajo móvil, empleado en Euro-pa, Australia y Estados Unidos. Estecontempla el cierre progresivo debotaderos y el desarrollo de un áreade compensación integrada. El méto-do consiste en rellenar con el mate-rial estéril las zonas ya excavadas delamina donde se extrajo el carbón.Para ello se desarrollan diversos pa-sos. Primero se forma un stock decapa vegetal y biomasa desde la su-perficie extraída. Posteriormente, seinicia la faena minera, sacando el las-tre para llegar al carbón. En un princi-pio, éste se acumula fuera de la minaen un “cerro” no superior a los 60metros de altura. Después, el espaciogenerado por la extracción del mine-ral, permite acumular el lastre en unbotadero interior de la mina. De estaforma, los sitios excavados se van ta-pando y el rajo se va moviendo. Almismo tiempo, con el stock de bio-masa se realiza un tratamiento pararehabilitar los botaderos con pastiza-

les, así como otras especies arbusti-vas. Así se evita la acción del viento yla erosión por lluvia y se genera elhábitat natural de la fauna que viveen la zona. La mina nunca supera las250 hectáreas y el 85% de las su-perficies manejadas se re-habilitarán.Al cabo del cierre final, el rajo abier-to dejará dos cavidades -producto dela extracción del carbón- que se lle-narán con agua y se transformaránen lagunas que se podrán visitar.

EL PUERTO Y LA MINAEl proyecto minero portuario, quehoy se encuentra en plena etapa deconstrucción, implica una inversiónde US$ 550 millones. Gracias al tra-bajo permanente de unas 1.300 per-sonas, ya se ha avanzado 81%. Paraello se han instalado dos campamen-tos: uno para las obras del puerto yotro para las que se ubican en tierra.A pesar de que las obras todavía nose concluyen, la mina está operandodesde el 2 de abril. Se encuentra enproceso de pre-stripping, es decir, enexcavación para llegar a los 40 me-tros de profundidad con el fin de en-contrar el carbón. Cuando ello ocu-rra, a fines de este año o comienzosdel que viene, el mineral se extraeráde la mina, se transportará por oncecamiones hasta el puerto y se dejaráen un stock. Después, los tractores loempujarán sobre los chancadores yse transportará hasta las bodegas delos barcos. En relación a la construc-ción, el proyecto se divide en dos

partes -muelle y trabajos en tierra-que a la vez se subdividen en cuatrocontratos grandes: movimiento detierra, que involucra a todos los te-rraplenes donde van las construccio-nes; campamentos y oficinas; nave demantención para los equipos; cons-trucción del muelle, canales de dre-naje y perimetrales para el desvío deaguas.Dentro de lo más significativo de lainfraestructura productiva en el puer-to (ubicado en Punta Lackwater-Se-no Otway), se está construyendo unmuelle de 410 metros de largo, apo-yado sobre una estructura de piloteshincados o inclinados, con un sitio deatraque. Tendrá una capacidad deembarque de 3.000 toneladas porhora y será capaz de recibir naves dehasta 140.000 toneladas de carga. Elcarbón será explotado utilizando pa-las y camiones de alto tonelaje, comolos de la minería del norte, y seráembarcado por medio de dos carga-dores de origen alemán y un circuitode correas transportadoras cerradas,después del proceso de chancado. A su vez, se está construyendo unacentral de energía, con una capacidadde 8,5 MW de potencia instalada,para alimentar tanto al puerto comoa la mina. Esta funcionará sobre labase de diesel. Hasta el momento, elpuerto tiene más de 75% de avance,ya que le falta construir un duque dealba, parte del montaje mecánico ydel eléctrico. A la central, en tanto,sólo le faltan las pruebas finales. Y, en


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cuanto a los cargadores, restan algu-nas terminaciones. En lo relativo a lamina, el administrador de los contra-tos de obras en tierra, Samuel Miran-da, detalla las cinco obras principales:nave de mantención; edificio de ad-ministración; centro de alojamientode tipo modular con sala de recrea-ción; casino comedor y módulos dealojamiento; plantas de tratamientode aguas servidas y planta para aguapotable; cinco atraviesos sobre Cho-rrillos para que pase el camino mine-ro de siete kilómetros de largo.Mientras los módulos están práctica-mente concluidos (96% de avance),la infraestructura general (nave demantención, línea de transmisióneléctrica, sistemas de tratamiento deaguas, entre otras) alcanza un más de64% de desarrollo. “Lo más desafian-te del proyecto ha sido la ubicación delmismo, un largo invierno con días muycortos y temperaturas extremas y unalogística muy dificultosa. Todo se debetraer desde el extranjero y desde elcentro del país. Para llegar a PuntaArenas, toda la carga se tiene que tra-er por transbordador o desde Argenti-na. Y desde allí, para llegar a Mina In-vierno, hay que traerla por caminos ri-piados y atravesar el Canal FitzRoy portransbordador”, comenta Hugo Larra-ín, encargado de la ejecución deobras de puerto. A ello se suma eltener que contar con mano de obraespecializada que proviene desdefuera de la Región de Magallanes, ymontar y mantener un campamentopara más de mil personas. A pesarde ello, toda la construcción se estállevando a cabo con técnicas y tec-no-logías de última generación. En elagua, los pilotes del muelle son incli-nados para permitir la transparenciahacia el fondo marino y reducir suimpacto. A su vez, se ha privilegiadoel uso de elementos prefabricados,para reducir tiempos de obras y laintervención al medio ambiente. Enlas viviendas, los materiales (panelestérmicos y termopaneles) optimizanla calefacción, y la arquitectura fo-menta el uso de la luz solar para ilu-

minar los recintos. En la construcciónse ha empleado el hormigonado enfrío. A su vez, se han utilizado siste-mas de cubiertas continuas y parali-zadas, ventanas completas antes deinstalar y vigas laminadas. Al mismotiempo, se ha buscado que los dise-ños y colores en tierra no contrastencon el medio y que, en el mar, no al-teren el devenir de la fauna marina ysean visibles y seguros para las em-barcaciones.

SUSTENTABILIDADEl proyecto de Mina Invierno, sinembargo, no termina en el puerto, elcampamento y las faenas mineras. Sudesarrollo ha implicado también unaserie de tareas adicionales, relaciona-das con la preservación de las funcio-nes ecológicas del lugar.Una de ellas es el mantenimiento yreparación de los caminos: la Ruta Y-50, que conecta al camino pavimen-tado de la Ruta 9 con el punto don-de se cruza a la Isla Riesco; el CruceFabres, que permite ir directo aPuerto Natales; y la Y-560, que sirvepara transitar dentro de la isla. Por

otra parte, ya se ha instalado un jar-dín de variedades de ocho hectáreaspara buscar las mejores opciones depastos para la rehabilitación de bota-deros, restableciendo las característi-cas ecológicas del lugar. Se ha selec-cionado también un Área de Com-pensación Integrada, con una superfi-cie de 680 hectáreas. En ella se estánrelocalizando coipos que vivían en elactual emplazamiento minero y sellevará a cabo la reforestación demás de 500 hectáreas de lenga y ñi-rre extraídas para realizar la excava-ción de la mina. Para ello se constru-yó un invernadero de 800 metroscuadrados de superficie, -el que seestá ampliando al doble dentro delos próximos meses- con sistemasautomatizados de control de riego,ventilación y calefacción, el más gran-de y moderno de la patagonia. Ac-tualmente, se están buscando losmejores lugares para replantar árbo-les, simulando un bosque natural.Junto con ello, Mina Invierno ha reali-zado una asociación con un ganade-ro del lugar, así hay 1.600 hectáreasanexas a la mina donde transitan 300vacunos y 1600 ovejas.Con todo, la mina comenzará a pro-ducir carbón a comienzos de 2013.Para fines de ese año, se espera quese extraigan entre 2 y 3 millones detoneladas para abastecer fundamen-talmente el mercado chileno, conside-rando también exportaciones a Asia,destino al cual podría enviarse del or-den de un 40% de la producción �

Por Jorge Velascowww.cchc.cl

FICHA TECNICAPUERTO DE CARGA: Constructora Belfi; CENTRAL DE ENERGÍA:Edelmag; MONTAJE CARGADORES DE BARCO: FAM Chile; HOTEL YOFICINAS: Salfa-Arrigoni; NAVE DE MANTENCIÓN E INFRAESTRUC-TURA: Constructora Ebcosur; SISTEMA CANALES DE DRENAJE Y PIS-CINAS DE DECANTACIÓN: Ingeniería Civil Vicente; INGENIERÍA DEOBRAS EN TIERRA: ARA WorleyParsons; INGENIERÍA OBRAS EN TIE-RRA: ARA WorleyParsons; INGENIERÍA OBRAS MARÍTIMAS: PRDW,Aldunate y Vásquez.



ADHAMIYA, BAGDAGLA GRAN METROPOLIS ARABE CONTEMPORANEA

EL ESTUDIO AV62 DE BARCELONA, ESPAÑA, HA GANADO EL CONCURSO DE IDEAS PARA LAREHABILITACION DEL BARRIO DE ADHAMIYA INVOLUCRANDO A SUS HABITANTES

U na imagen que servirá demotor para emprender ysostener las importantes ta-

reas que el barrio tiene por delante amedio y largo plazo. Se sostiene so-bre una metodología y un plan degestión urbana que garantizan la eje-cución del proyecto presentado entiempo y en presupuesto.Cuando hablamos de metodologíanos referimos a un sistema que ga-

rantiza la ejecución del proyecto pre-sentado para Adhamiya, pero quesería susceptible de ser aplicado auna escala de planificación mayor, elgran Bagdad metropolitano. Se trata-ría de adaptar a la singularidad deBagdad una herramienta de planifica-ción urbana basada en la experiencia.Una herramienta de largo alcance,potente y adaptada a la realidad deBagdad y gestionada desde una Ofi-

cina de Planificación Urbana Perma-nente, garantizarían el mejor creci-miento futuro del Gran Bagdad.Hablar de un proyecto de rehabilita-ción integral plantea un modelo deacción que trasciende la arquitecturao la definición del espacio público, in-corpora a los habitantes del lugar yplantea mecanismos de activación dela economía vinculada a la ciudadrespetando sus idiosincrasias. Nues-

1- Gran corredor de movilidad del Tigris; 2- Rehabilitación del puente Adhamiyah-Kadhimiyah y auditorio al aire libre; 3- PlazaAbu-Hanifa y noria; 4- Rehabilitación patrimonial eje cívico; 5- Calles Arriate; 6- Embarcadero y equipamientos flotantes; 7- Par-que fluvial. Equipamientos culturales; 8- Piscina y pabellón de deportes públicos; 9- Relación barrios norte. Superrotonda y cam-pus-jardín; 10- Rehabilitación del puente Adhamiya-Al Taifiya.


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tro proyecto favorecerá las complici-dades entre los agentes económicosy sociales involucrados en el proceso.Planteamos un modelo radicalmenteintegrador que considera que los ha-bitantes, las personas, su vida y sumemoria sobre los lugares, son elprincipio y el fin de la arquitectura.Dotar a este concepto de un méto-do de gestión que lo haga competiti-vo con otros modelos aparentemen-te más lucrativos y cortoplacistas, esla única manera de preservar las ciu-dades y la fragilidad de la preciosa vi-da en ellas instalada.Entendemos la ciudad de Adhamiyacomo una ciudad en un contextometropolitano y territorial más am-plio. El Tigris es elemento generadory estructurador del territorio y la ciu-dad, ahora y siempre. El río es ade-más un gran corredor de movilidad,que permite construir y proyectaruna imagen unitaria y legible del granBagdad del futuro.Este proyecto plantea dos grandesescalas de intervención.

1. PROYECTOS DE ESCALA METROPOLITANA Y TERRITORIAL

a. Gran corredor de movilidad delTigris:

- Recuperación de la capacidad delrío en términos de movilidad y arti-culación urbana.

- Creación de un corredor de movili-dad -peatonal, bicicletas, tranvía-que garantice la conexión fluida en-tre los distintos barrios de la ciu-dad, entendiendo que Bagdad esun rosario de ciudades conforma-das unidas por el Tigris.

b. Grandes equipamientos de dimensión metropolitana.

- Operación de transformación delárea frente al río ocupada por lospalacios de Sadam. Esta área setransformaría en una zona de equi-pamientos culturales de escala me-tropolitana que constituiría la nuevafachada del barrio hacia el resto dela ciudad y conectaría el barrio conel flujo actividad de escala metro-politana del gran Bagdad.

2. PROYECTOS DE RELACIONESURBANAS

a. Proyectos de mejora de la rela-ción urbana de Adhamiya con losbarrios vecinos.

Esta intervención se centra en larehabilitación de los puentes quetienen que contribuir a restablecery simbolizar la mejora y la intensifi-cación de unas relaciones entre ba-rrios que se han visto muy deterio-radas por los conflictos sectariosvinculados a la adscripción religiosa(chiítas, sunitas).

b. Proyectos para mejora de lascondiciones urbanas interiores enAdhamiya. Esta intervención se plantea la recu-peración del espacio público del ba-

rrio, para mejorando las condicio-nes de habilitabilidad, devolver a lapoblación la posibilidad de sentirsedueña del espacio colectivo, esen-cial en la articulación de la vida ur-bana y del concepto de ciudadanía.La sombra y el agua son los ele-mentos arquitectónicos que estánen la base de la recuperación y lamejora de las condiciones de habi-tabilidad del espacio público.Una serie de equipamientos de es-cala de barrio, así como la recupe-ración del paseo fluvial que bordeatodo el barrio son parte de estaoperación global de re-apropiaciónpara el disfrute y el encuentro delespacio público: calles, plazas, pa-seo y equipamientos: los espacioscolectivos �

FICHA TECNICALugar: District of Adhamiya, Bagdad (Irak)Organismo: Ayuntamiento de BagdadProyecto: Av62associatedAV62arquitectos slp (Victoria Garriga y Toño Foraster): Pedro García delBarrio; Pedro Azara.Colaboradores: Blanca Pujals, Stefano Carnelli, Anna Larré, Duarte Almeida,Nuno Lopes, Elsa Escobedo, Zsuzsanna Tolnai, Zitta Pelle, Arquitectos.

CIRCULO DE ADHAMIYA-KADHAMIYA: 2 puentes, 2 mezquitas y 1 eje cívico y cultural.Proyectos centrados en el objetivo de garantizar la fluidez en la relación y el intercambiocon los barrios vecinos. una relación de carácter físico-tránsito de personas y mercancí-as, de carácter visual y simbólico.


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CENTRAL HIDROELECTRICASANTA TERESA - CCOLLPANI

INGENIERIA Y LEAN CONSTRUCTION, EN INFRAESTRUCTURA

E n noviembre del 2011 y por un pla-zo de 30 meses, la empresa Luz delSur S.A.A. otorgó al Consorcio Río

Urubamba (conformado por las empresasGyM S.A de Perú y Astaldi S.p.A de Italia),la Buena Pro para la ejecución del Proyec-to “Central Hidroeléctrica Santa Teresa –Ccollpani ubicada en el Distrito de SantaTeresa, Provincia de Urubamba y Departa-mento del Cusco. Este importante proyec-to aprovechará las aguas turbinadas de laCentral Hidroeléctrica de Machupicchu(CHM) para generar 98 MW.La CHST reutilizará 61 m3/s de las aguasque pasan por la CHM. Es por ello, quepara alcanzar la máxima potencia se hacenecesaria la culminación de la fase II de laCHM (actualmente en ejecución). Las

aguas turbinadas serán conducidas por unnuevo túnel para poder producir la poten-cia esperada mediante las dos turbinas tipoFrancis de 52 MW que serán instaladas enla casa de máquinas en caverna.El proyecto comprende la construcción delas obras civiles de la CHST, cuyo alcanceincluye la ejecución de obras de superficiecomo caminos de acceso y campamentos;obras subterráneas que comprenden cá-mara de carga (incluye interconexión conla CHM), túnel de conducción (3.7 km), pi-que vertical (130 m), túnel de alta presión(100 m), chimenea de equilibrio (65 m),casa de máquinas subterránea (Largo 80m, ancho 22 m y una altura 37 m), túnelde descarga (290 m) y túneles auxiliares(2.1 km).

Cabe resaltar que el proyecto se encuen-tra ubicado dentro del área protegida delSantuario de Machupicchu, por lo que, seestá poniendo un especial énfasis en laprotección del medio ambiente y relacio-nes comunitarias.Las obras iniciaron con la construcción delcampamento base que alberga a los profe-sionales del consorcio constructor. Asimis-mo, se construyeron 7 caminos de acceso

ESTRUCTURA DE TOMALa conexión se realizará en la cámara dedescarga de la C.H.M, mediante la excava-ción de un túnel de descarga que se co-necta en la pared lateral derecha de la ac-tual cámara. La sección adoptada es tipobaúl, de 5.30 m de base y 10.90 m de altu-

Revista CostosContacto: Luis Ureta Cullanco (Editor)Dirección: Av. San Borja Sur 754 - San Borja. Tels.: 225-9839/8465E-mail: [email protected] // Web-site: www.costosperu.com

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ra. El túnel estará revestido en las paredesy bóveda con shotcrete de 100 mm de es-pesor y en la parte inferior se colocará unalosa de concreto de 0.25 m de espesor. Enla parte final del túnel habrá una transicióny un vertedero para controlar el nivel delagua en el túnel de conexión.

CÁMARA DE CARGA Y VERTEDERODE DEMASÍASLa cámara de carga tendrá aproximada-mente 20 m de altura desde su punto másbajo en la fundación y una longitud de80.40 m. La cámara de carga incluye unvertedero de demasías, cuya cresta esta auna cota de 1,690.30 msnm y tiene 50.10m de largo de descarga libre (sin compuer-tas). Este vertedero lleva el agua exceden-te a través del túnel de demasías, de sec-ción tipo baúl con base efectiva de 6.0 m yaltura 5.90 m, pasando por una poza dedisipación, y descarga en el túnel de des-carga de la C.H.M.

PRINCIPALES CANTIDADES-Túneles: 6,300 m-Excavaciones subterráneas: 265,000 m³-Concreto: 28,000 m³-Acero de refuerzo: 2,000 Ton-Shotcrete: 8,000 m³

TÚNEL DE DEMASÍASPara evacuar las aguas excedentes y anteun eventual rechazo de carga de las unida-des, la cámara de carga consta de un ver-tedero de 50.0 m de longitud que verteráhacia el túnel de demasías que tiene unalongitud de 116.98 m de secciones varia-bles, en los primeros 25 m la sección es ti-po baúl de base 6.00 m, altura 5.90 m delas cuales la base tendrá una losa de con-creto de espesor 1.10 m y los hastiales se-rán revestidos de concreto hasta una altu-ra de 3.20 m y espesor de 0.30 m. La bó-

veda será revestida con concreto lanzadode espesor 150 mm. Se continua con una transición de 22.30m de longitud y pendiente 25% que en-trega a una poza disipadora de 18.15 mde longitud de sección tipo baúl de base6.00 m, altura 6.90 m de las cuales la basetendrá una losa de concreto de espesor0.50 m y los hastiales serán revestidos deconcreto hasta una altura de 4.20 m y es-pesor de 0.30 m, la bóveda será revestidacon concreto lanzado de espesor 150mm, continuado con una transición cuyalongitud es de 3.7 m y pendiente 30.0 %se continua con el túnel de 47.75 m delongitud de sección tipo baúl de base6.00 m, altura 5.50 m de las cuales la basetendrá una losa de concreto de espesor0.40 m y los hastiales serán revestidos deconcreto hasta una altura de 3.20 m y es-pesor de 0.30 m, la bóveda será revestidacon concreto lanzado de espesor 150 mm hasta entregar al túnel existentede descarga de C.H Machupicchu. Se co-locará un sistema de sostenimiento depernos de 3.0 m de longitud.

TÚNEL DE CONDUCCIÓNEl sistema de conducción está comprendi-do entre la cámara de carga y la casa demáquinas, con una longitud total de apro-ximadamente 3.70 km. El sistema incluyeun túnel de baja presión no revestido de3.46 km de longitud, de sección tipo herra-dura de 6.5 m de diámetro, con solera deconcreto de espesor 0.25 m, cambiando atúnel revestido de concreto de sección cir-cular de 5.80 m de diámetro y de 98.40 mde longitud en la zona de falla antes de lle-gar a la chimenea de equilibrio.

TRAMPA DE ROCASLa trampa de roca se encuentra ubicada enla progresiva 3+646.82 del túnel de con-

ducción, antes de la chimenea de equilibrioy pique vertical. Esta estructura tiene unalongitud de 58.65 m, la sección es de tipoherradura y su diámetro varía entre 6.5 a9.0. La pared será revestida con concretolanzado sobre una malla de acero de espe-sor 150 mm, y en la parte inferior a 2.5 mdel piso estará revestido de concreto deespesor de 0.35 m. El piso tiene una pen-diente de 1.0% y tendrá pernos de anclajede 3.0 longitud y separados cada 2.0 m.

CHIMENEA DE EQUILIBRIOLa chimenea de equilibrio se emplaza per-pendicularmente al eje del túnel de con-ducción, en la misma dirección del piquevertical. La Chimenea de Equilibrio serávertical del tipo no vertiente.Se desarrollará en un tramo horizontal de10.15 m. de longitud con orientación de90º con respecto al eje del túnel de 6.5 mde diámetro, seguido de un codo verticalrevestido de concreto. Luego se continúacon tramo vertical de 163.50 m de longi-tud y 8.0 m de diámetro, que se desarrollahasta la cota de 1,718.60 msnm, el queestará revestido de concreto 0.50 m deespesor y termina en una caverna de 7.50m de altura, la cual tendrá un sostenimien-to de pernos de anclaje de 3.5 m de longi-tud. Desde la cota 1718.60 msnm hasta la cota1718.17 (pendiente 0.30%), se continuacon el túnel de ventilación de 142.45 m delongitud y de sección tipo baúl, de base de2.00m. y 2.00m. de altura, el cual que serárevestido con concreto lanzado de 50 mmde espesor y tendrá una rejilla de seguri-dad en la parte final.

PIQUE VERTICALEl pique vertical se encuentra ubicado enla progresiva 3+643 del túnel de conduc-ción y consta de codos superior e inferior


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que tendrán un sostenimiento de pernosde anclaje de 3.0 m de longitud. El piqueempieza en el nivel 1,635.17 msnm hastael nivel 1,507.25 msnm, tiene una altura de127.92 m entre los codos y su diámetro esde 5.20 m. Tendrá un sostenimiento depernos de anclaje de 2.0 m de longitud yseparadas a cada 2.50 m, revestido deconcreto de 0.35 m de espesor. Después del codo inferior se continua conel túnel de alta presión con una longitudde 60.0 m, sección tipo baúl y de seccio-nes variables, el cual estará revestido deconcreto de 0.35 m de espesor y tendráun sostenimiento de pernos de anclaje de2.50 m de longitud, separados según el ti-po de roca.

TÚNEL DE ACCESO A CASA DE MÁQUINASPara el acceso a la casa de maquinas, se haprevisto un túnel de 260 m de longitud ysección tipo baúl de 6.0 m de base y 6.0 mde altura, con una losa de concreto de0.20 m en la parte inferior.En la progresiva 0+220 existe una bifur-cación para acceder al túnel de alta pre-

sión de longitud 99.15 m y sección tipobaúl de 6.0 m de base y 6.0 m de alturaque cuenta con una losa de concreto deespesor 0.20 m. Tendrá un sostenimien-to de pernos de anclaje 3.0 m de longi-tud y concreto lanzado con fibra de es-pesor 100 mm.

CASA DE MÁQUINASLa casa de máquinas está ubicada en lamargen derecha del río Vilcanota unos 2.0km aguas arriba del poblado de Santa Te-resa. La casa de máquinas albergará dosunidades de generación idénticas con unacapacidad total instalada de 98.12 MW enlos bornes de generador con un caudalnominal de 30.5 m3/s cada una y una caídaneta de 177.80 m. El eje del rodete de lasturbinas está a la elevación 1,496.00msnm. Cada unidad de generación consis-te de una turbina tipo Francis de eje verti-cal con un rodete simple y un generadorsíncrono directamente acoplado a la turbi-na. Una válvula mariposa de 2.5 m de diá-metro en la entrada de cada distribuidorde turbina permite cerrar la unidad en ca-so de emergencia aislándola sin interferir

con la operación de la otra unidad. La su-bestructura y superestructura de la casa demáquinas es de concreto armado y estaráen caverna.La caverna de la casa de máquinas medirá77.00 m de longitud 22.00 m de ancho y36.90 m de altura contada desde el fondode los tubos de aspiración hasta la bóvedade la misma. Estará conformada por 5áreas que comprende: la de montaje, deubicación de los grupos turbina-alternador-generador, de transformadores, de equi-pos GIS y área de comandos y control. Es-ta última área estará contigua a la de mon-taje y dispondrá de tres niveles que inclui-rán de arriba hacia abajo lo siguiente: salidade emergencia y sala de ventilación; table-ros de control de mando; baterías y otrosservicios auxiliares; talleres y almacenes.Contará también con órganos de cierre,válvulas esféricas a la salida de los tubos dealimentación y ataguías en corresponden-cia a la cámara de descarga, así como lossistemas de control, drenaje y refrigera-ción. En el área de montaje y desmontajede la casa de máquinas, se dispondrá deun puente-grúa accionado eléctricamente.



Cada unidad estará constituida por los si-guientes elementos:• Válvula esférica;• Turbina Francis de eje vertical con su equipo de protección;

• Generador con equipo de interrupción ysu respectivo equipo de protección;

• Tubo difusor;• Sistema de enfriamiento; y• Sistema de operación y control.

CÁMARA Y TÚNEL DE DESCARGAInmediatamente a la salida de los tubos deaspiración, se encuentra la cámara de des-carga de las aguas turbinadas, que tambiénse encuentra en caverna y su función con-sistirá en mantener los niveles adecuadosaguas abajo para descargar el agua turbina-da hacia el rio Vilcanota. Sus dimensionesson 86.60 m de largo, 10.80 m de ancho y14.90 m de altura, desde donde comienzael túnel de descarga de aproximadamente288 m de longitud y sección tipo baúl de6.5 m de base y 6.5 m de altura, con solerade concreto de espesor 0.30 m y en loshastiales tendrán un revestimiento de con-creto lanzado con espesor según el tipo deroca. El nivel de agua en la cámara de des-carga es 1,502.70 msnm para el caudal no-minal de 61 m3/s.El túnel de descarga estará asimismo pro-tegido por una compuerta hermética deemergencia aguas arriba del punto de des-carga. Su función será la de evitar el ingre-so de agua del río Vilcanota en caso deeventos extremos que provoquen sobreelevaciones en los niveles del río. Sus con-troles y mandos se ubicarán en caverna.

GALERÍA DE CABLESA la salida cada transformador 13.8/220kV se tendrá un tramo de cables de ener-gía tipo XLPE de 220 kV de aproximada-mente 196.62 m de longitud, en un túnelde sección tipo baúl de 5.00 m de anchoy 5.50 m de altura, con una solera deconcreto de 0.20 m.

HIDROMECÁNICOS Y BLINDAJEEl equipamiento hidromecánico así comolos blindajes, será fabricado, transportado,almacenado, e instalado en las diferentesestructuras hidráulicas de acuerdo con losplanos de ingeniería de detalle y especifica-ciones técnicas.

SUMINISTRO DE MATERIALESEl suministro tanto de concreto comoagregados (arena para shotcrete y agrega-do grueso y fino para concreto), se realizaen obra. Cuenta con tres plantas: una para

la producción de agregados (planta chan-cadora de 25 m³/hora) y dos para la pro-ducción de concreto (1 de 25 m³/hora y 1de 20 m³/hora).

ETAPAS CRÍTICASA la fecha se han ejecutando únicamenteactividades de excavación superficial y sub-terránea; dentro de este proceso se hanencontrados diversas dificultades, entre lascuales cabe resaltar las siguientes:

- Falla en el túnel de conducción (ingresopor ventana 1)Durante el proceso de excavación de lareferida estructura se encontró una fallageológica que atravesaba al eje del túnelde conducción y la cámara de carga, si-tuación que obligó a modificar el trazo dediseño.

- Geología desfavorable en túnel de acce-so a casa de máquinasDurante el proceso de excavación del tú-nel que conduce a la casa de máquinas (es-tructura en ruta crítica), se encontró rocamuy desfavorable, no permitiéndonos lo-grar el avance programado (bajos rendi-mientos de excavación), poniendo en peli-gro el plazo de la obra. A raíz de este des-favorable escenario, se propuso a la super-visión ampliar la sección del túnel auxiliar 4(túnel que también conduce a la casa demáquinas pero de dimensiones menores).Esta propuesta fue aceptada y actualmentese vienen realizando los trabajos conformea lo indicado.

- Roca desfavorable en la estructura de laVentana 2Se encontró roca desfavorable perjudican-do los rendimientos esperados y retrasan-do la culminación de la misma.

- Importación de equiposDada la envergadura del proyecto y lacomplejidad de los trabajos de excavacióny con la finalidad de obtener mayores ren-dimientos de excavación en roca, se deci-dió importar equipos de excavación subte-rránea de última generación, tales como:cuatro (4) Jumbos de dos brazos (2 con-vencionales y 2 semiautomáticos), dos ro-bots de shotcrete, 4 scoop de 6y, 15 vol-quetes roqueros, 4 plataformas elevadoras,10 ventiladores, etc.

- Ubicación en zona protegidaCabe resaltar que el proyecto se encuentraubicado dentro de la zona de amortigua-miento del Santuario de Machupicchu, porlo que, se está poniendo especial énfasis enla protección del medio ambiente, retos ar-queológicos y las relaciones comunitarias.

- Excavaciones VerticalesEn el mes de noviembre se prevé iniciar laexcavación en estructurales verticales (Pi-que y Chimenea) con una longitud aproxi-mada de 300 metros, al igual que en el res-to de excavaciones se corre el riesgo deque la roca encontrada sea desfavorable.

- Importación e Instalación de EstructurasHidromecánicasOtra de las etapas críticas que se prevé enel futuro corresponde a las Estructuras Hi-dromecánicas, para lo cual es necesarioque las actividades precedentes (ingenieríade detalle, proceso de importación, fabri-cación y traslado a obra), sean cumplidasen los plazos establecidos. Por lo que sedeberá tener un especial cuidado en el se-guimiento de las mismas y, de esta manera,garantizar el cumplimiento de los plazos deejecución.

SOLUCIONES DE INGENIERÍA El director de Proyecto, Ing. José CarlosMarmanillo, comenta que a lo largo de losprimeros nueve meses de ejecución los in-genieros del consorcio constructor debie-ron implementar soluciones de ingeniería através de la propuesta de soluciones técni-cas que han permitido mejoras en plazo yeconómicas. Una de ellas fue el mejora-miento del diseño del Acceso a la casa demáquinas. Asimismo, la propuesta de cam-bio de recubrimiento de la bóveda de lacasa de máquinas. El proyecto original con-templa la construcción de la bóveda conconcreto armado, pero a raíz de la expe-riencia de la Central Hidroeléctrica Machu-picchu, se dio una propuesta de mejora deingeniería que fue aceptada por el cliente,que consiste en dejar de lado esta estruc-tura de concreto armado y contemplar só-lo el recubrimiento con Shotcrete.

FICHA TECNICAPropietario: Luz del Sur S.A.A..Contratista: Consorcio Río Urubamba(GyM S.A y Astaldi S.p.A).Diseño: Montgomery Watson Harza.Inversión: US$ 150 millones �

Revista Costos Nº 223


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E l nuevo estadio del Palmeirascomenzó a recibir parte de sucobertura de la semana pasa-

da. El nuevo estadio es de aproxima-damente el 41% de las obras termi-nadas y ahora tiene parte de sus es-fuerzos se centraron en el montajede cerchas metálicas que apoyarán lacobertura de 45.000 asientos.

Habrá cinco conjuntos de armadurasque apoyarán las tejas de metal, ex-

plica el ingeniero y trabaja gerentedel estadio, Claudio Pellicciari. “Cadaconjunto de armaduras será ensambla-do en un punto de la cancha, en losedificios de las escaleras, y recibir vigasen sus extremos, que serán soportadostijeras para sostener el techo”, dice.

El ingeniero explica que se está estu-diando un sistema para el aislamientoacústico de acuerdo con el materialque se utiliza para la cubierta. “La

arena se limitaba azulejos que formanun sándwich, y en el centro hay un ais-lamiento térmico-acústico de concen-trar la mayor parte de la etapa de so-nido interno”, dijo Pellicciari.

La cobertura de paso de montaje escrucial para el progreso de la obra,según Pellicciari, como parte de losstands sólo se puede completar des-pués de su terminación, debido almovimiento de la grúa con una capa-

NUEVA ARENA PALMEIRASCOMENZO EL MONTAJE DE LA CUBIERTA

BRASILEditorial PiniContacto: Eric Cozza (Editor)Rua Anhaia 964, CEP 01130-900, San Pablo. Tels.: 00 55 11 22448811E-mail: [email protected] / Web-site: www.piniweb.com

LA CONSTRUCCION DEL ESTADIO TIENE UN AVANCE DEL 41% Y DEBE FINALIZAR EN 2013



cidad de 600 t, lo que representa pa-ra izar el metal armazones , que semueve en el área donde el césped yserán parte de las gradas.

Una de esas áreas, incluyendo, co-rrespondiente a la tribuna antigua si-tuada detrás de uno de los objetivosque han mantenido su estructura ori-ginal, pero serán nuevos pasos ante-riores. Pellicciari explica que debido aque la carta de la reforma que el es-tadio recibido, no podía tener el100% de su superficie demolida.

“Una parte de la estructura original semantendrá, pero no se pueden ver por-que va a estar bajo las nuevas gradas,como si el alma de la vieja Italia Pales-tra”, dice el ingeniero.

Las viejas estructuras del estadio severá reforzada para soportar la cargade los aficionados. “Las gradas eransólo dos soportes estructurales origina-les que sostenían todo el peso, ahorareciben tres de apoyo adicional parasoportar estas cargas”, dice Pellicciari.De acuerdo con el ingeniero, el esta-

dio tendrá una amortiguación especí-ficos del sistema, debido a que su es-tructura está calculada para resistir lascargas de los fans.

El plazo para el cierre de las obras deNueva Arena Palmeiras está previstapara finales de 2013, entre los mesesde noviembre y diciembre, y la co-bertura del estadio debe estar listoen mayo del próximo año �

Carlos Carvalho, Revista Infraestructura Urbana

Complejo empresarial de laConfederación Nacional delComercio de Bienes, Servi-

cios y Turismo (CNC), en Brasilia(DF). La terreno tendrá 154.000 me-tros cuadrados de área de construc-ción y más de 56 mil metros cuadra-dos de área privada. La obra está ba-jo la responsabilidad del consorcioSVC Construcción, integrado por laconstrucción Stylos Ingeniería y ViaIngeniería. El proyecto contará con cuatro to-rres de oficinas y un sótano con cua-tro subsuelos. Cada torre consta deplanta baja, segunda planta, 15 pisos,

y un dúplex ubicado en el piso 18.Se diseñó un amplio hall de entradacon techos de doble altura en cadaedificio. Por otra parte, el auditorio en el sub-suelo tendrá capacidad para aproxi-madamente 400 personas, sala deconferencias, bar y despensa. Ya enla planta baja, las tiendas comple-mentan la infraestructura en conjun-to, esto también incluye un espaciocentral cubierto para el servicio debar, quiosco y aperitivos. Es un emprendimiento que sigue unconcepto sustentable, incluida la cer-tificación LEED (Liderazgo en Energía

y Diseño Ambiental) -emitidos por elGBC internacional- Green BuildingCouncil y se otorgará a los edificiosde alto rendimiento energético ymedioambiental, es decir, no incluyeanálisis de la social. El desarrollo de laCNC debe ser uno de los más gran-des complejos de negocios a obte-ner la certificación LEED en Brasilia.

DESAFIO

Economía de materiales y mano deobra, productividad y versatilidad. Elestándar de calidad era alto y sólo unsistema moderno y eficiente podía

COMPLEJO EMPRESARIALREDUCE MANO DE OBRA Y MATERIALES

SISTEMAS VERSATILES DE ULMA CONSTRUCCION AUMENTO LA PRODUCTIVIDAD EN LA CONSTRUCCIONDEL EDIFICIO DE LA CONFEDERACION NACIONAL DE COMERCIO DE BIENES, SERVICIOS Y TURISMO


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NUEVA FABRICA DE JCB EN BRASIL

E n su primera visita oficial a Brasil, el primer Ministro Británico David Cameron conoció las nuevas intstalacio-nes de JCB en el país, en el municipio de Sorocaba, São Paulo. Además de realizar la develación de la placade inauguración, conoció el proceso industrial de fabricación de retroexcavadoras y excavadoras, así como

las futuras líneas de manipuladores telescópicos, rodillos de compactación y palas cargadoras.Cameron dijo en su discurso que la inversión en Brasil traerá beneficios a la economía del Reino Unido. “El procesode ingeniería británico es reconocida en todo el mundo y una inversión de esta magnitud contribuye a la consolidación desu liderazgo en innovación y tecnología. Los beneficios que esta inversión traerá a la economía del Reino Unido serán sig-nificativos”, dijo el primer ministro.La planta brasileña recibió una de las dos mayores inversiones en sus 67 años de historia, razón que justificó la pre-sencia del presidente mundial de la compañía, Sir Anthony Bamford. El y el director de JCB para Brasil y AméricaLatina, Carlos Hernández, acompañaron a Cameron. “América del Sur representa una oportunidad de crecimientoenorme para JCB, y la nueva planta tiene como objetivo aprovechar el éxito que ya estamos teniendo en este mercado”,agregó Hernández.La nueva planta sustituirá a dos plantas que JCB posee en Sorocaba. La planta cuenta con 200 mil metros cuadrados yel área de construcción es de 33 mil metros cuadrados. JCB es el tercer mayor fabricante de equipos de construcciónen el mundo, es un fabricante líder mundial de retroexcavadoras y manipuladores telescópicos. Hay 22 fábricas encuatro continentes, que emplean a 10.000 trabajadores, con 250 en Sorocaba �

Para más información: www.jcb.com

cumplir estos requisitos en la cons-trucción del proyecto. Hay tres pun-tos específicos que merecen atención:

1) Los pilares y las paredes debíanser realizados con moldes especia-les, que sustituyen a la madera.Además de reducir el consumo demateria prima, era esencial paraacelerar la aplicación.

2) Las losas macizas con vigas, en elsuelo, exigían productos que cum-plieran con alta productividad demontaje y desmontaje, cuando setrabaja con una losa de hormigónjoven.

3) Las losas macizas, tipo de pavimen-to, exigían productos que atendie-sen a gran repetición con procesorápido, de alta productividad demontaje y desmontaje, con limpie-za y seguridad de los trabajadores.

SOLUCIÓN

El sistemas Encofrado Portatil Co-main, Rapid 61, Mesa VR y EscalerasBRIO -soluciones desarrolladas porULMA Construcción- trabajaron enconjunto juntos en la construccióndel edificio.

Según Neivaldo Dourado, gerentedel emprendimiento, que decidió laelección de los sistemas de ULMAfue por la versatilidad y rapidez, ade-más de la optimización de la manode obra y la duración de ejecuciónde la estructura.

El sistema COMAIN se utiliza parapilares y paredes, lo que reduce elconsumo de madera y generandomás rapidez en la ejecución de mol-des, debido a su desmontaje parcial ytransporte con una grúa. El Rapid 61es más adecuado para losas macizascon grandes vanos. La Mesa VR estásiendo utilizado en losas totalmenteplanas, vigas de interior y periferia,que ofrecen importantes ahorros enmano de obra, ya que en módulosde encofrado y apuntalamiento delosas módulos son movidos por lagrúa al piso superior. Ambos siste-mas fueron ejecutados desde el ter-cer piso. Escaleras BRIO, a su vez, fa-cilitarán el acceso al lugar de trabajo.Neivaldo añade: “en relación con elmantenimiento y la agilidad, hemos re-cibido por parte de ULMA plena aten-ción. Además, tenemos un monitoreoconstante sobre todas las demandas,conforme a la entrega programada”.

DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

- Encofrado Portátil COMAIN: siste-ma portátil liviano que puede sermanejado por un solo operador, loque permite su uso sin necesidad deuna grúa. Realiza estructuras vertica-les, desde pequeñas a grandes áreas.

- Encofrado Rapid 61: Molde recupe-rable desarrollado para el mercadobrasileño, aplicado en losas acelera-das con vanos de 61 x 61 cm, de ca-bezal descendente, lo que permite eldesmolde de la losa a las 48 horasdespués de hormigonado, mante-niendo el resto de apuntalamientode la losa.

- Mesa RV: Construido para moldesde encofrado de losas macizas o ner-vuradas. El sistema consta de módu-los que sujetan el encofrado y apun-talamiento, donde después del hor-migonado, se mueve el módulo conuna grúa a una nueva área de utiliza-ción. Se utilizan para ejecutar obrasde edificación con altos requerimien-tos de acabado, seguridad, agilidad yreducción de mano de obra �

Más información: www.aecweb.com.br



FRANCIA: EL ATOLONPRIMER ECO-PARQUE EMPRESARIAL

EMPRESA PHALSBOURG GANO SU APUESTA: ENTREGAR A TIEMPO EL MAYOR CENTRO COMERCIALCONSTRUIDO EN UNA SOLA PIEZA EN FRANCIA. ESTE OBJETO ELIPTICO INMACULADO DE 91.000 M2,ABRIO SUS PUERTAS CERCA DE ANGERS, ARQUITECTURA QUE MARCA LA ENTRADA DE LA CIUDAD.

A nngers necesitaba una puertade entrada a la ciudad conuna visión estética contempo-

ránea, y al mismo tiempo un centro co-mercial de alto nivel para luchar contrala fuga hacia Nantes. Creo que es unéxito”, dijo Jean-Claude Antonini,presidente del área de Angers.El éxito comercial de su creador, LaCompañía de Phalsbourg, ya que el91% de la superficie del Atolón ha si-do vendido antes de la apertura delos grandes marcas de muebles parael hogar, bricolaje y electrodomésti-cos tales como Alinéa, Castorama,Boulanger.

El éxito de arquitectura se ve en elexterior revestido de una malla de50.000 m2 de aluminio pintado y re-troiluminada por la noche. Viniendode la autopista A11, el efecto es sor-prendente, sin sufrir la enormidad dela obra, ya que su huella es el dobleque el Stade de France.“Con su forma ligeramente irregular enforma de elipse, la malla envuelve a to-das las tiendas”, describe el arquitec-to Antonio Virga. Este frente tam-bién juega un papel fundamental enel funcionamiento del edificio. Alcambiar la malla del edificio, un anillodedicado a los suministros y el acce-

so técnico podría ser arreglado. Elrevestimiento también reduce losvientos del oeste, los sonidos y actúacomo un protector solar.“Queríamos algo bonito y único, quetrae una gran comodidad a los consu-midores”, dice Philippe Journo, el di-rector general de Phalsbourg, que hainvertido 145 millones de euros en elproyecto.

EXCELENCIA AMBIENTALEl Atolón busca la excelencia am-biental: limpieza de jardines, ilumina-ción LED, recogida de aguas pluvia-les, sistema de valles y humedales


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con plantas de descontaminación ex-terior, semi-césped de estaciona-miento.Sin embargo, la instalación de30.000 m2 de paneles fotovoltaicosen los techos, en colaboración conEDF Energies Nouvelles, ha puestoen duda, después de la revisión, delapoyo gubernamental a la industriafotovoltaica. “Habíamos planeado in-vertir 13 millones de euros y hemospasado los 900.000 euros para conso-lidar la estructura, pero con las nuevastarifas, este proyecto no será viable”,dijo Pierre Vanderbeken, director dela Compagnie de Phalsbourg.El corazón de El Atolón -que albergarestaurantes, zona de juegos y tien-das ubicadas en los edificios ovoides-es un oasis de verdor, con 580 árbo-

les y arbustos de más de 15.000ejemplares. “Buscamos los árbolesmás rectos posibles para jugar con elcontraste de la forma pura de la cons-trucción y proporcionar facilidad deuso”, dice el arquitecto paisajista Pa-blo Arena. Con el entorno externo,El Atolón cuenta con 6 hectáreas deespacio verde, tanto como Terra Bo-tanica, el parque de atracciones dedi-cado a la planta que es el orgullo delos angevinos.

ENFOQUEFicha TécnicaCliente: Compagnie de Phalsbourg.Arquitectos: Antonio Virga, VicentParreira, arquitectos; BET, Girec, in-geniero; paisaje, Atelier Paul Arena;Sara, desarrollador.Empresas: Durand TP, Cardinal, CGM,Sodimac, PL Maître, Face Normandie,Tolartois, Formtexx, Smac.Superficie: 23 hectáreas (terrenosocupados), 91.000 m2 (Shon),71.000 m2 (área de ventas).Estacionamiento: 2.700 plazas.Inversión: 180 millones de euros(145 millones de dólares de la Com-pagnie de Phalsbourg) �

Revista Le Moniteur (FRANCIA)www.lemoniteur.fr



L a empresa riojana ABF Corporación construirá elprimer colegio con la Certificación LEED® exis-tente en España. Por ahora solo hay un colegio

LEED® certificado en Europa y dos más en proceso. Elcentro, que formará parte de la red de instalaciones edu-cativas de la Orden de las Escuelas Pías, estará ubicadoen Barbastro (Huesca) y se llamará San José de Calasanz.El inicio de las obras es inminente: esta mañana se ha ce-lebrado el acto de colocación de la primera piedra.La construcción de este colegio supone un hito en el ám-bito de la construcción sostenible en España. La Certifica-ción LEED® es un sistema de clasificación de referenciainternacional, creado y desarrollado por los miembros delUSGBC, que distingue a los edificios que cumplen conlos estándares más exigentes en materia de sostenibili-dad, incorporando al menos 48 estrategias sostenibles enel edificio (parcela sostenible, ahorro de agua, ahorro deenergía, materiales sostenibles, calidad del ambiente inte-rior). En España solo existen 29 edificios CertificadosLEED® y unos 125 en proceso de Certificación LEED®(o Registrados)Los beneficios de un edificio Certificado LEED® se con-tabilizan en términos de reducción de costes de manteni-miento y operación, consumo energético, ahorro deagua, impacto ambiental, emisiones de dióxido de carbo-no, generación de residuos, pero además en un incre-mento de los resultados de los alumnos en los exáme-nes, mayor bienestar del personal laboral y profesores,aumento del valor del edificio como activo. Algunos da-tos concretos: el ahorro estimado en el colegio San Joséde Calasanz, que contará con 26 aulas de Infantil, Prima-ria y Secundaria, se cifra en el 33% en el consumo ener-gético y el 20% en el gasto de agua potable.La puesta en marcha de este proyecto constructivo su-pone un nuevo aval de la apuesta estratégica de ABFCorporación por la sostenibilidad y la eficiencia en laconstrucción. Cabe recordar que la empresa riojana seconvirtió hace apenas unas semanas en la primera cons-tructora de La Rioja integrada en el SPAIN GREEN BUIL-DING COUNCIL® (Consejo Construcción Verde Espa-ña®): una asociación privada sin ánimo de lucro que tie-

ne como misión la transformación de la industria de laconstrucción hacia la sostenibilidad en una generaciónmediante la promoción de edificios y ciudades eficientesy sostenibles Certificadas LEED®, la formación y educa-ción de profesionales, la difusión y diseminación de losconceptos y estudios en sostenibilidad, y fomentar el dia-logo y encuentro entrono a este campo.

La Residencia Betania de ZaragozaABF Corporación se encuentra en pleno proceso de di-versificación, ampliación progresiva de la plantilla e inten-sificación de la inversión como consecuencia de su rápidaexpansión geográfica, especialmente por el norte de Es-paña. De hecho mañana 31 de octubre de 2012 estáprevista la inauguración de una de sus obras más recien-tes, la Residencia de Mayores Betania de Zaragoza.Se trata de un centro asistencial con 66 plazas dotado detodas las instalaciones necesarias para garantizar el bie-nestar de los residentes. El edificio también ha sido dise-ñado con una especial atención a requisitos claves en elámbito de la eficiencia energética como la orientación yel aislamiento térmico con el objetivo de garantizar unmejor aprovechamiento de la energía.ABF Corporación es un grupo empresarial gestado en2002 por empresarios y técnicos de la construcción conel reto de plantear una alternativa a las fórmulas imperan-tes en el sector. En esta línea ha convertido la sostenibili-dad, la transparencia y la innovación en señas de identi-dad. ABF Corporación es patrono de la Fundación Rioja-na para la Innovación y socio fundador de la iniciativa Ac-titud ON �

Acerca de LEED®LEED® (Líder en Eficiencia Energética y Diseño Sostenible) Siste-ma de Clasificación de Edificios SosteniblesTM del U.S. Green Buil-ding Council, es un sistema de clasificación orientado hacia las ca-racterísticas que adjudica puntos por satisfacer criterios específicosde construcción sostenible. Las 6 principales categorías medioam-bientales sometidas a revisión incluyen: Parcelas Sostenibles, Efi-ciencia en Agua, Energía y Atmosfera, Materiales y Recursos, Cali-dad Ambiental Interior e Innovación y Diseño.

www.abf.es // www.usgb.org // www.spaingbc.org

CERTIFICACION LEEDSE INAUGURA EL PRIMER COLEGIO EN ESPAÑAESTA CERTIFICACION DE CARACTER INTERNACIONAL GARANTIZA QUE UN EDIFICIO CUMPLE

LOS REQUISITOS MAS EXIGENTES EN MATERIA DE SOSTENIBILIDAD. SOLO 29 EDIFICIOS ESPAÑOLES ESTAN POR AHORA CERTIFICADOS. SE INAUGURO LA RESIDENCIA BETANIA DE ZARAGOZA.


FERIAS & EVEN

TOS

BRASIL: EXPO REVESTIR 2013

Una de las mayores vitrinas delanzamientos y tendencias de

los sectores de arquitectura y cons-trucción, la 11ª edición de EXPO RE-VESTIR, que acontecerá de 5 a 8 demarzo de 2013, será realizada engran estilo. Con un aumento de 30%en el área expositiva, la feria traerámás de 250 marcas que presentaránlas últimas novedades e innovacionestecnológicas para los segmentos derevestimientos, aparatos sanitarios ymetales para cocinas y baños. Principal evento de soluciones deacabado en América Latina, se esperaque la próxima edición de la Fashion

Week de Arquitectura y Construc-ción, reciba más de 50.000 visitantesprocedentes de 60 países, entre ellosarquitectos, diseñadores de interio-res, minoristas, fabricantes y compra-dores internacionales.Con una tasa record de renovación,patrocinios exclusivos y la presenciade grandes nombres de la arquitectu-ra y del mundo del diseño para el11º Foro Internacional de Arquitectu-ra y Construcción, la feria prometeser un hito en el calendario de even-tos de la industria �

www.exporevestir.com.br

BRASIL: FEICON BATIMAT 2013

F eicon Batimat es el mayor y másconceptuado salón de la cons-

trucción de América Latina. Con 21años de existencia, sorprende todoslos años a sus miles de visitantes, pre-sentando en primera mano los princi-pales lanzamientos y tendencias paratodo el sector de la construcción civil.Es el evento más completo del área,pues solo él reúne todos los grandeslíderes del segmento en una exclusivaexposición de productos y serviciospara todos los sectores del ramo.Además, la feria cuenta con el Nú-cleo de Contenido Feicon Batimat:conferencias y debates, con renom-brados profesionales nacionales e in-ternacionales que presentan las ten-dencias del mercado.

Perspectivas para el evento:- Exposición de 1.030 marcas nacio-nales e internacionales.- Presencia de 130 mil visitantes/com-pradores altamente calificados- Area de exposición de 85 mil m²- Local: Pabellón de Exposiciones deAnhembi �

www.feicon.com.br

* EE.UU.: 5 AL 8 DE FEBREROWORLD OF CONCRETEFeria Internacional de la Indus-tria del Concreto, Las Vegas.www.worldofconcrete.com

* BRASIL: 5 AL 8 DE MARZOEXPO REVESTIRFashion Week de Arquitecturay Construcción. TransaméricaExpo Center, San Pablo.www.exporevestir.com.br

* BRASIL: 9 AL 12 DE MARZOTHE BIG 5 SAUDI Feria Internacional de Cons-trucción y Edificación, en Arabia Saudita.www.thebig5saudi.com

* FRANCIA: 12 AL 15 DE MARZO

MIPIM 2013 Feria Internacional para losprofesionales del Real Estate.www.mipim.com

* BRASIL: 12 AL 16 DE MARZOFEICON BATIMAT 201321º Salón Internacional de laConstrucción.www.feicon.com.br

* ALEMANIA: 12 AL 16 DE MARZO

ISH 2013 Feria Internacional del Mercadodel Baño. Frankfurt am Main.www.ish.messefrankfurt.com

* INDIA: 20 AL 22 DE MARZOGLASSPEX INDIA 2013 Feria Internacional del Vidrio,en Mumbai.www.glasspex.com

* ALEMANIA: 15 AL 21 DE ABRILBAUMA 2013 30º Feria Internacional de Ma-quinaria para la Construcción.www.bauma.de

CALENDARIO 2013

FERIAS & EVENTOS


BAU 2013GANO EL ARCHITECTS DARLING AWARD

L os arquitectos alemaneshan elegido el Salón lídermundial de Arquitectura,

Materiales, Sistemas, BAU comosu salón monográfico preferido.En un acto de gala, BAU recibióen noviembre ppdo. el Archi-tects’ Darling® Award, premioconvocado por Heinze GmbH.El premio, con el que se rinde ho-menaje a los fabricantes de mate-riales de construcción más popu-lares de Alemania, se adjudicó en24 categorías. Este año se premiópor primera vez también el salónmonográfico preferido. BAU ganóel Architects’ Darling en oro im-poniéndose a una dura compe-tencia de toda Alemania. La en-trega tuvo lugar el pasado martespor la noche en la ciudad de Ce-lle, en Baja Sajonia. Los arquitec-tos y planificadores tuvieron queelegir entre más de 200 fabrican-tes y marcas de la industria de laconstrucción para seleccionar así alos favoritos. Se había invitado aparticipar a los lectores de la re-vista de arquitectos de Heinze yotras revistas de arquitectura.También los portales especializa-dos www.heinze.de y Baunetz in-vitaron a participar en la encuesta.En total se rellenaron 2.456 cues-tionarios que fueron después eva-luados, siendo la mayor encuestarealizada entre los arquitectos detoda Alemania en 2012.La próxima BAU se celebrará del14 al 19 de enero de 2013 en elrecinto ferial de Múnich. A la últi-ma edición celebrada en enerode 2011, del total de 236.000 vi-sitantes profesionales, 50.000eran de estudios de arquitectos yplanificadores �Más info: www.bau-muenchen.com

ALEMANIAFRANCIA: MIPIM 2013

M IPIM es el mayor evento deReal Estate en mundo del 12 al

15 de marzo próximo en el Palaisdes Festivals, en Cannes, Francia.Desde 1994 reúne a los actores másinfluyentes del mercado internacionalen Cannes, Francia. Especializada enla generación de encuentros, ruedasde negocios y conferencias, concen-tra durante cuatro días, a más de die-cinueve mil personas que visitan elevento para: ver los proyectos inter-nacionales, evaluar empresas renta-bles, descubrir oportunidades en bie-nes raíces y buscar información demercado a escala global.Los principales participantes del even-to son: developers, brokers, arquitec-tos, urbanistas, grupos hoteleros, con-sultoras, funcionarios de gobiernos einversores; representando a 90 paísesde los 5 continentes.Beneficios de participar en MIPIM:- Encontrar nuevas oportunidades denegocios entre más de 19.000 par-ticipantes y 4.000 inversores.

- Identificar potenciales socios de ne-gocios.

- Aprovechar los nuevos contactostodo el año a través de la base dedatos on line.

- Obtener información sobre las últi-

mas tendencias de la industria brin-dadas por expertos.

- Difundir sus proyectos a la prensainternacional a través del centro decomunicación.Como todos los años, MIPIM sumanuevos espacios:- MIPIM Innovation Forum: un espa-cio pensado exclusivamente para ar-quitectos y developers, cuya temáticaserá “Cómo Incrementar el Valor delos Activos Inmuebles” a través detres ejes principales: la Eficiencia Ener-gética; los Edificios Inteligentes y lasCiudades Inteligentes. Descubra có-mo la innovación está afectando elfuturo de los bienes inmuebles.- Logística e Industria: se proporcio-nará un centro de actividad para losprofesionales de logística, transportee infraestructura. El pabellón Logísticae Industria incluirá áreas de exposi-ción, además de un programa especí-fico de conferencias y eventos.- Grandes Proyectos: recorra másde 4.000 m² de grandes proyectos in-ternacionales. En 2012, los participan-tes disfrutaron de algunos pabellonescomo: Londres, París, Qatar o Tokio.En esta edición descubra nuevos pa-bellones de ciudades y regiones �

www.mipim.com

ITALIA: MARMOMACC 2012

Del 26 AL 29 de septiembre serealizó la 47ª edición de Mar-

momacc, la exposición internacionalde referencia para las tecnologías dela industria de la piedra, el diseño y laelaboración, en el Verona ExhibitionCentre.55% de los más de 56.000 profesio-nales han venido del extranjero, de132 países y un aumento del 7% conrespecto a 2010; con respecto a losexpositores, de los 1.500 el 56% fue-ron extranjeros que asistieron alevento en la Fiera di Verona.

El objetivo de esta edición fue au-mentar aún más la presencia de dele-gaciones extranjeras �

www.marmomacc.com

NOVED

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Revista Vivienda - Responsable de Informe Internacional: Hernán TopdjianHipólito Yrigoyen 1176 / 80 PB - (C1086AAT) Ciudad de Buenos Aires, Argentina / Tels .: 00 54 11 43811813 ints.: 114/113

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SOLUCIONES EN ILUMINACION LED

E n el marco de la principal feria de iluminación y arquitectura del mundo,Light + Building 2012, Philips presentó su línea soluciones LED tanto para

profesionales como para consumidores. La nueva gama de bombillas LED estándiseñadas para emitir luz blanca similar a las lámparas tradicionales, pero conahorros dramáticos en energía (hasta un 90% menos de consumo de energía), yuna vida útil de hasta 25 años. Las innovaciones más destacadas incluyen:• CityTouch, un sistema de administración de luz inteligente para el alumbradourbano.

• La solución de regulación de luz de Philips y Somfy, que ofrece un balance in-teligente entre la iluminación artificial y la luz natural en las oficinas.

• Ampliación de la gama innovadora de la solución PureDetail para las boutiquesde moda.

• Las bombillas que reemplazan a las de 75W LED tanto para consumidores co-mo para aplicaciones.

• Las luminarias de diseño Nick-Knack para el hogar inspiradas en la serie anima-da italiana “La Línea”.

• Un nuevo panel de alto rendimiento Lumiblade OLED, para aplicaciones deiluminación general �

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tal, y que desarrolla soluciones técnicas

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compuestos por formas para utilizar

en hormigón in situ con características

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Ventajas:

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pueden utilizar cientos de veces y ga-

rantizar un excelente acabado del

hormigón.

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soportes de madera y dosificación

de acabamientos. Se pueden utilizar

de forma escalonada.

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un peso total de 29 kg/m² y mecáni-ca simples.

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THE BIG 5, DUBAI

S IMA, fabricante en Españade maquinaria ligera para laconstrucción, estuvo pre-

sente en The BIG 5 Show, la ma-yor feria del sector de la cons-trucción y la edificación de Orien-te Medio, celebrada del 5 al 8 denoviembre en Dubai. En su stand situado en el PabellónOficial de España, organizado porel ICEX, la empresa granadina hapresentado novedosos produc-tos, como la COBRA MEKANOy la HALCON-95.La evidente relevancia de estamuestra ha merecido el lanza-miento de la fratasadora de hor-migón Halcón-95 y de la corta-dora de pavimento Cobra Meka-no, “una máquina compacta quepresenta innovadoras soluciones ymúltiples ventajas para el corte deasfalto y hormigón gracias a su li-gereza y eficiencia, y que brindaun excelente rendimiento paracuatro diámetros de disco de dia-mante (350, 400, 450 y 500 mm)”, apuntó el Jefe deVentas Internacional para Euro-pa, Asia y Africa �

Más info: www.simasa.com

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Cámara Chilena de la Construcción Tels.: 00 56 23763300 ...€¦ · INFORME INTERNACIONAL UN...

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