colorexpertHollister‘sConstruye motos excepcionales

Alto rendimientoMateriales innovadores Renting y flotasBeneficios a largo plazo

Limpieza y mantenimientoCambiar de colorsin problemas

MarketingPublicidad más efectiva

2013

Spies Hecker – más cerca.

Sistemas de productos • Color • Formación • Marketing

2 colorexpert

Asistencia práctica

El uso de productos profesionales es también un aspecto importante del trabajo en el taller. En Spies Hecker le apoyamos en el uso de nuevas tecno-logías, así como en la implantación de un sistema profesional de gestión del color. En el Centro de Formación y en su propio taller, nuestros especialistas comparten su experiencia técnica con Ud. Desde gerentes de taller hasta los pintores más jóvenes, todos son bienve-nidos.Igualmente importante para nosotros es apoyar a la generación más joven. Una noticia destacada a nivel mundial en el sector fue sin duda el concurso WorldSkills, celebrado en Leipzig en julio de este año, donde se demostró clara-mente el potencial del sector del repin-tado. Los jóvenes están orgullosos de sus habilidades y sus trabajos. Su buen hacer es motivo de reconocimiento, y el hecho de ver que sí hay futuro para las profesiones en el sector de la automo-ción, también es una motivación para el trabajo diario.Espero que disfrute con la lectura de este nuevo número.

Joachim HinzBrand Manager Spies Hecker

Apreciado Lector,

Según un dicho popular, “el tiempo vuela”. En el trabajo diario, la rapidez es esencial. Hoy en día, lo habitual es que todo se tenga que hacer muy rápido y con la máxima calidad. El sector del repintado no es una excepción: las exigencias son cada vez mayores y los talleres tienen que hacer mucho más para sobrevivir en el mercado. Y a pesar de la presión, el cliente espera una reparación experta y un servicio impecable.

Tendencias del futuro – soluciones para hoy

Cualquiera que sea la cuestión – presión con los plazos de entrega, nuevos materiales o el creciente número de colores especiales–, un principio importante de Spies Hecker siempre ha sido dar respuesta a las tendencias presentes y del futuro y ofrecer solu- ciones apropiadas. El nuevo Sistema de Alto Rendimiento es una solución de productos moderna, que destaca por su fiabilidad en el repintado de vehículos y, al mismo tiempo, mejora la eficiencia. El nuevo espectrofotómetro Color-Dialog Delta-Scan y la nueva versión del programa CRplus - que incluye la comparación visual del color - también son sinónimo de innovación en el sector de la reparación de vehículos.

Editorial

colorexpert – consejos e información para talleres •© SPIES HECKER GMBH, 50858 Colonia, Horbeller Str. 17, Alemania • Email: Patrick.Kreuz@deu.spieshecker.com Internet: www.spieshecker.es • Responsable ante la ley de prensa alemana: Karsten Jürs • Directores: Patrick Kreuz, Christian Simmert, Miguel Egido • Diseño: Adfactory GmbH, Dusseldorf • Texto: Mediaservice GmbH, Neuss • Revisión: LLINGUA, Gelsenkirchen • Imágenes: Spies Hecker, CH Coatings AG, ITW Finishing Systems and Products, Hedson Technologies AB, Metalak B.V. • La reproducción total o parcial no está permitida sin la autorización de los directores. Los datos y la información acerca de la idoneidad y uso de nuestros productos no son vinculantes y no eximen al usuario de realizar las pruebas necesarias para comprobar la idoneidad de dichos productos con respecto a los objetivos y procesos deseados. Los nombres de los productos mencionados en los artículos son en su mayoría marcas comerciales registradas.

Joachim Hinz,Brand Manager Spies Hecker

La innovación como fuente de motivación

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El objetivo de unos productos de pintura innovadores es mejorar la eficiencia de los procesos de trabajo. El Sistema Hi-TEC de Alto Rendimiento se compone de los siguientes productos, perfectamente compatibles entre sí: Permasolid® Aparejo HS de Alto Rendimien- to 5320, Permahyd Hi-TEC Base Agua 480 y los Barnices HS 8034, 8055 y 8650. “Este sistema ayuda a optimizar los procesos en el taller”, explica Frank Barduna, Responsable del Servicio Técnico Internacional. “Con estos productos, los defectos de pintura se reducen al mínimo”.Muchos talleres Spies Hecker de todo el mundo ya han cambiado al nuevo sistema de alto rendimiento.

Una base sólida

El nuevo Permasolid® Aparejo HS de Alto Rendimiento 5320

proporciona la base perfecta. “El producto es fácil de aplicar, ofrece una excelente resisten-cia sobre superficies verticales y unas extraor-dinarias propiedades de lijado”, nos cuenta el pintor alemán Holger Regel.

Profesional desde el substrato hasta el acabado

Alexander Dehnert también valora las propie-dades positivas del Sistema Hi-TEC de Alto Rendimiento. La introducción del nuevo sistema de pintura en su taller, no requirió una

gran adaptación. “Hi-TEC es asombrosamente fácil de aplicar y es especialmente fiable para difuminados”, comenta impresionado Gary Almond, del Reino Unido. “Ahora estoy pensando introducir el sistema Hi-TEC en mi segundo taller”.

Barnices eficientes

El Sistema Hi-TEC de Alto Rendimiento incluye tres barnices. Permasolid® Barniz HS Optimum Plus 8650 se caracteriza por un secado rápido y unos resultados óptimos aunque las condicio- nes de la cabina de pintura no sean las más idóneas. Resulta ideal tanto para reparaciones rápidas como para un repintado completo y personalizado del vehículo.Permasolid® Barniz HS 8055 ofrece una aplica-

ción universal y flexible, por lo que es excelente para uso habitual. Tanto si se trata de pintar la parte delantera de un coche o todo el vehículo, este barniz demuestra una gran versatilidad, ofrece una aplicación segura y se seca rápido. Permasolid® Barniz HS 8034 destaca por su facilidad de aplicación y es especialmente adecuado para grandes superficies, ya sea el repintado completo o de todo un lateral del vehículo. Este barniz es la solución perfecta cuando se requiere un brillo intenso o incluso mayor exclusividad. Los clientes que usan el nuevo sistema son unánimes: los tres barnices demuestran una buena extensibilidad, un excelente brillo y son fáciles de pulir. Se pueden aplicar en 1,5 o 2 manos, según convenga.La introducción del sistema cuenta con el apoyo de los técnicos de Spies Hecker para cualquier cuestión - desde conocimientos básicos en tecnología de pinturas hasta una avanzada gestión del color-, ya sea en el propio taller o en uno de los 55 Centros de Formación de la marca. De este modo, los talleres estarán perfectamente equipados para el futuro.

Los pintores que usan el Sistema Hi-TEC de Alto Rendimiento cuentan, definitivamente, con ventaja. Así nos los cuentan pintores de diferentes países.

Sistema Hi-TEC de Alto Rendimiento – un sistema en el que confiar

Sistema Hi-TEC de Alto Rendimiento

Barniz HS 8055

o

Barniz HS Optimum Plus 8650

Aparejo HS de Alto Rendimiento 5320

Base agua de color 480

Barniz HS 8034 o

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Hollister’s es un fabricante de motocicletas espectaculares, como las Cobra, Phantom y Pink Panther.

El diseño de estas motos de manillar alto y asiento alargado, con abundantes piezas cromadas y de acero, es realmente destaca-ble. Esta moto tiene su propia aura. Solo el hecho de subirse a una motocicleta de Hollister’s es una nueva experiencia. En la Selva Negra en Alemania, el equipo de Volker Sichler construye artesanalmente motoci-cletas únicas o de edición muy limitada, que se caracterizan por unos manillares altos, espectacularmente curvos. Las motos de Hollister’s respiran excelencia y delicadeza.

En busca de la forma perfecta

Ya sean perfiles, piezas o llantas, todo se fabrica en la propia empresa y se monta a mano. La calidad es lo que cuenta.La historia del éxito de este fabricante alemán de motocicletas artesanas empezó con la reconstrucción de una Harley en 1986. “Desarrollamos nuestro propio estilo hace 25 años y estamos constantemente buscando la forma perfecta”, comenta Sichler, el propietario de la empresa y un apasionado de las motos, resumiendo su filosofía. La obsesión por las motos y su diseño de este ingeniero mecánico se remonta a su infan-cia. “Con nuestra acostumbrada atención a los detalles, construimos modelos únicos y especiales: nuestros modelos de motos Twins y Classics son una mezcla de nostalgia y personalización”.

Fabricación artesanal

La perfección es el principio que rige desde la idea inicial hasta los toques de acabado finales. En Hollister’s, tres expertos e idealistas construyen estas extraordinarias motos. Y, para ello, trabajan con pasión. “La clave está en hacer realidad la idea inicial de la moto, para que el conductor pueda experi-mentar directamente lo que supone conducir este tipo de motos”, destaca Sichler. “Creamos una experiencia de conducción muy especial”. Los expertos en mecatrónica y los chapistas se preocupan del diseño y del rendimiento de la moto, pero también se centran en la seguridad. “Hollister’s es uno de los pocos fabricantes de motos que cuenta con la homologación CE, válida en toda Europa”; así, sus motos pueden circular por las carreteras europeas.

Camino a la fama… en moto

Proyecto de imagencolorexpert

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Los “moteros” se sienten seducidos

La estrategia ha valido la pena. En 2002, la moto Phantom de Hollister’s fue aclamada en la Semana de la Moto en Daytona Beach (Florida) como la “Moto más bonita del mundo”. Desde entonces, el negocio se ha disparado, y cada vez son más los clien-tes que se interesan por sus motocicletas artesanales. “Ahora vendemos nuestras propias creaciones a muchos países de

Cobra!Al fabricante Hollister’s le encantan los proyectos desafiantes. La motocicleta Cobra se desarrolló especialmente para Spies Hecker, con la idea de reproducir un diseño inspirado en la naturaleza. “El acabado de diseño se basa en las escamas de una serpiente”, explica Sichler. El perfil, las piezas de acero y el brazo basculante típico de Hollister’s se fabican todos in situ. Incluso las llantas de aluminio y los radios se hacen artesanalmente y se pintan minuciosamente.

Hi-TEC para un mayor brillo

Las motos Cobra se caracterizan por sus manillares anchos y profundos, con abundante cromado, y su acabado de diseño transparente, en rojo intenso. “Para conseguir un acabado tan brillante, hemos aplicado varias manos de barniz. Para la pintura, recurrimos al nuevo Sistema Hi-TEC de Alto Rendimiento de Spies Hecker – de este modo, hemos podido conseguir la calidad deseada. La clave de la perfección reside en el uso de los mejores materiales y la destreza de un pintor experto”, comenta Sichler.

Cobra en el Calendario 2014 de Spies Hecker

El proyecto del calendario “Pasiones 2014” fue tan emocio-nante para Sichler como la producción del vídeo. Spies Hecker invadió el taller de producción y el showroom con un fotógrafo y un equipo de filmación. “Es raro tener tanta actividad aquí, cuando normalmente todo está muy tranquilo”, explica irónicamente este hombre de 48 años. “Esto es un tributo maravilloso a nuestro trabajo. Ya tengo ganas de ver el calendario de 2014”.

Datos técnicosMotor: TP 121, 2,1 litros cilindradaRendimiento: 90 kW / 120 hpPeso: 285 kgRuedas: 11 pulgadas (delanteras),

11,5 pulgadas (traseras)

Europa y de todo el mundo, incluyendo la India, Arabia Saudí y Australia”, comenta Hollister’s. En el mundo de las motos, Sichler y su equipo figuran como uno de los constructores de motocicletas más creativos y de confianza. Los “motoci-clistas con experiencia” pueden encon-trar sus propias motos especiales aquí, con llantas personalizadas, colores a medida y asientos de piel únicos. Y todo ello con una atención casi obsesiva por el detalle.

Hollister‘s

6 colorexpertAcabados especiales

“En la cadena de producción, existe una tendencia a usar pigmentos especiales que abarcan desde Chromaflair, perlados y Xirallic® hasta los barnices mate. Los acabados tricapa, en algunos casos con barniz tintado, también están disponibles”, explica Frank Barduna, del Servicio Técnico Internacional. Esto plantea nuevos desafíos en el repintado de vehículos. Según el experto, “la gran mayoría de sistemas de pintura usados para estos nuevos acabados se pueden reparar en el taller con métodos convencionales – siguiendo correctamente las indicaciones de repintado”.Los especialistas anticipan más trabajo principalmente con los barnices mate. En estos casos, no se pueden utilizar los métodos de repintado más rentables, que consisten en limitar el tamaño de la reparación. Este tipo de reparaciones requiere bastante más esfuerzo que para un barniz convencional.El mismo principio es aplicable a los acabados multitono. En opinión de Barduna, “si los vehículos tienen un acabado tricapa de origen, en el taller también hay que aplicar un acabado tricapa. Para el barniz tintado, además del color y el efecto, es necesario determinar el número de manos con los paneles de muestra”.Pero, ¿esta tendencia ha llegado ya a los talleres? Según Barduna, “los cambios, obviamente, no se producen de un día

para otro”. Al mismo tiempo, la compañía con sede en Colonia está continuamente desarrollando instrucciones de reparación y fórmulas de mezcla para acabados especia-les. La demanda de esta información ha aumentando notablemente. Midnight Sky, Ultimate Green, Hot Magenta y Rouge Flamme forman parte de una lista cada vez más larga de sistemas de reparación para acabados especiales.

¿Qué necesita saber el pintor?

En el proceso de repintado con un barniz tintado, se han de seguir unos pasos especiales. Tomemos el ejemplo de Ford: “Para el color Hot Magenta, hemos desarro- llado nuestras propias instrucciones de reparación especiales”, explica Barduna. “Una reparación fiel al original solo es posible si el pintor sigue estas instrucciones”. Para los acabados con un barniz tintado, Spies Hecker ha diseñado los aditivos de color para barniz de la gama Permasolid. Para el color Hot Magenta de Ford, por ejemplo, se usa el Permasolid® Aditivo de color para barniz 9042.Para la reparación de colores especiales, los pintores, además, disponen de más básicos. Para el color Midnight Sky de Ford, se necesita Permahyd® Hi-TEC Básico WT312 Magic Fire. Para el color Dynamic Orange

Acabados tricapa, barnices tintados y acabados mate... La lista de colores y acabados especiales es cada vez mayor. ¿Cómo repercute esto en el trabajo del taller?

Tecnología compleja

de Chevrolet, por ejemplo, se utiliza el Básico Hi-TEC WT383 Brillant Orange. Los colores especiales con pigmentos altamente especia- lizados se pueden solicitar ya mezclados a los distribuidores de Spies Hecker; de este modo, los talleres no necesitan tener en stock productos que quizás no vayan a necesitar de nuevo. Lo que es especialmente importante es que el color se identifica tan pronto como el

Midnight Sky Hot Magenta

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vehículo aparece en el mercado, para garan-tizar un proceso de reparación sin problemas y un cálculo de costes transparente.

Acabados mate

Para reparar acabados mate, se requiere una planificación precisa del proceso y una gran destreza. Los productos usados se han de diluir a la viscosidad de aplicación justo antes de aplicarlos. “Se ha de tener cuidado de remover la mezcla de manera uniforme”, subraya Barduna. “La aplicación es básica-mente comparable a la de un barniz – la

película de pintura se ha de aplicar de forma muy uniforme”. Permasolid® Componente Mate MA 110 de Spies Hecker permite igualar el brillo del barniz con el del acabado original.

Adaptarse a la tecnología más avanzada

A partir de ahora, los pintores tendrán que aplicar cada vez más colores tricapa o multitono y reparar más barnices tintados y acabados especiales usando procesos de repintado adaptados. Además, está la presión

de los costes en el taller. Para hacer frente a esta situación, los negocios deben trabajar de forma eficiente y recurrir a la tecnología más avanzada. En opinión de Barduna, “una gestión digital del color, el hecho de disponer de fórmulas de mezcla actualizadas a través de internet y unos procesos organizados de forma apropiada permitirán al taller recon-ciliar los altos estándares técnicos con unas operaciones eficientes”.

Rouge FlammeUltimate Green

Barniz mate

8 colorexpertColorDialog Delta-Scan

Los beneficios de la tecnología digital

En el trabajo diario del taller, los dispositivos electrónicos y los programas informáticos son cada vez más necesarios. Pero, ¿qué hace esta tecnología exactamente? ¿Cuáles son los beneficios para el pintor? Stefan Klein es el jefe del taller en E. Kranz, un taller del sur de

Los avances en la medición electrónica del color son muy rápidos, y dan al pintor la oportunidad de trabajar de forma más eficiente. Dos empresas nos cuentan su experiencia inicial con el ColorDialog Delta-Scan.

Alemania. Probó el nuevo espectrofotómetro ColorDialog Delta-Scan de Spies Hecker antes de su lanzamiento y en su opinión “con el nuevo dispositivo de medición, los colores con efecto se identifican mucho más fácilmente, ya que el nuevo ColorDialog Delta-Scan mide de forma simultánea el nivel de efecto del color original”.En el taller E. Kranz, el espectrofotómetro se utiliza en todos los vehículos. Cada semana, el taller repara una media de 40 coches con daños causados en accidentes.Mario Wiesner también ve el potencial ahorro de mano de obra que supone el integrar una tecnología innovadora en el proceso de trabajo del taller. El pintor del taller Brechlin, en Alemania del Este, lleva tiempo usando el espectrofotómetro y el programa CRplus. “Ante la creciente presión por los plazos de entrega, la tecnología es fiable y me orienta para conseguir más rápidamente la fórmula de mezcla exacta”, destaca. “Sólo mediante el uso sistemático del dispositivo y el programa es posible trabajar de forma fiable y cosechar beneficios”.

Simplemente más cerca

No menos importante que el espectro-fotómetro electrónico es el programa informático. Una vez medido el color original sobre la carrocería del vehículo, el dispositivo transfiere los datos en cuestión de segundos al sistema informático ColorTint HD PC que tiene instalado el programa CRplus de Spies Hecker. En la pantalla, el pintor compara el color medido con los resultados encontrados en la base de datos de fórmulas. A partir de estos resultados, se puede conseguir rápidamente la fórmula de color exacta. Otra ventaja es que “como resultado de la función ‘Sugerir volumen’, no se desperdicia material”, explica Wiesner. De todas formas, es aconsejable pintar siempre un panel de muestra.

Una mirada al futuro

“De cara al futuro, veo unas salas de mezcla totalmente conectadas a la web”, comenta el especialista del color Dietmar Wegener. Incluso ahora, el sistema ColorTint HD PC de Spies Hecker y su programa informático ya son totalmente compatibles con WiFi. Es posible que, en el futuro, nuestros clientes también puedan acceder a una base de datos en internet con las fórmulas de mezcla, de modo que los talleres conectados podrán acceder a las fórmulas personales de otros pintores y, por tanto, obtener la fórmula exacta del color más rápidamente”.

“La confianza de nuestros clientes se basa en la aplicación fácil y segura de estos sistemas – un factor importante en vista de la creciente complejidad de la tecnología”, resume Dietmar Wegener.

9Tendencias del color

Los beneficios de la tecnología digital

Según el Informe Global de Tendencias del Color, en Europa la mayoría de los coches son de un color neutro, siguiendo la tendencia de años anteriores. El blanco se ha impuesto, dejando atrás al negro, y encabeza por primera vez el ranking. El gris ocupa el tercer puesto, por delante del plateado, que está en cuarto lugar.Los colores neutros también predominan a nivel mundial. El blanco sigue siendo el primero de la lista, igual que el año pasado. Al mismo tiempo, las posiciones relativas han cambiado en 2012 con respecto a 2011, ya que el negro ha arrebatado el segundo puesto al plateado. Otro hecho destacado es que los acabados de efecto en negro han aumentado de un 11 a un 15 por ciento.

El blanco toma la delantera

Para el próximo año, Spies Hecker ha invitado de nuevo a los talleres a presentar sus mejores trabajos para el nuevo calendario del fabricante de pinturas. “Una vez más, la respuesta ha sido abrumadora”, afirma Peter Wingen, de Marketing Internacional. Se recibieron obras espectaculares desde numerosos países.El equipo de Spies Hecker visitó los talleres de toda Europa e hicieron fotos de una gran variedad de vehículos, desde un Corvette Sting Ray a un autobús de los años 70. “La agenda era muy apretada. En solo una semana recorrimos 4.200 Km”, recuerda Wingen. Visitamos la República Checa, Francia, Alemania, Polonia, Suiza y Eslovaquia. La distancia no era un problema para el fabricante de pinturas en busca de imágenes fuera de lo común para su calendario.Pero, ¿qué pueden esperar exactamente los talleres del Calen-dario 2014 de Spies Hecker? “En el calendario actual, en seguida nos dimos cuenta del gran interés que despiertan los coches clásicos, ya sean recientes o antiguos”, comenta Wingen. A lo que añade: “Esta vez, nos hemos centrado a propósito en vehículos de los años 60 y 70”. De momento, tendremos que esperar hasta el próximo año para satisfacer nuestra curiosidad.

Perspectivas para 2014

¿Qué implicaciones tendrán estos cambios en el sector del color para los pintores? Frank Barduna, del Servicio Técnico Internacional en Spies Hecker, nos explica: “El blanco está demostrando ser, cada vez más, un color que marca tendencia. Aquí es donde los colores de efecto tienen mayor demanda. Basta mirar la cadena de producción para ver que los acabados de colores claros con efecto perlado siguen predominando. Y los barnices tintados en rojos y azules también van en aumento”.

10 colorexpertAlto rendimiento

“Los talleres del futuro se enfrentarán a materiales muy diferentes a los actuales. En los vehículos veremos materiales que hoy en día nos son desconocidos”, comenta convencido Frank Barduna, del Servicio Técnico Internacional. Y esto tiene su efecto en los métodos de reparación y el equi- pamiento del taller. Según él, actualmente ya se pueden identificar algunas tenden-cias. Estas incluyen: capós de 0,4 mm en acero de alta resistencia – la eliminación de abolladuras requiere un proceso elaborado; chapa metálica híbrida ultra fina, unida con adhesivo – para ello, no se ha de aplicar calor durante las reparaciones y las abolladuras son difíciles de eliminar.

Fibra de carbono – un material del futuro

La fibra de carbono, el plástico, la gran varie-dad de aleaciones de metal, unos modelos cada vez más variados… Todo esto requiere mayor versatilidad por parte de los talleres. Quizás, el cambio más importante para los talleres vendrá con el creciente uso de la fibra de carbono. No hay nada tan ligero y resistente como este material. “Es por eso que la industria de la automoción tenderá a usarlo cada vez más, especialmente en relación a accionamientos alternativos de

Nuevos desafíosEl creciente uso de materiales innovadores, como las aleaciones de aluminio, fibra de carbono, compuestos de fibra y acero endurecido, en la fabricación de vehículos, repercute en las reparaciones y el trabajo de repintado.

baja emisión. Pero este cambio se producirá gradualmente a lo largo de los próximos años”, comenta Barduna. Sin embargo, aquellos talleres que se adapten en seguida a estos complejos métodos de reparación, definitivamente contarán con ventaja.

Nuevos métodos de reparación

¿Se pueden reparar los materiales modernos como los compuestos de fibra o la fibra de carbono? ¿O es mejor sustituir las piezas dañadas? “Una reparación es factible depen-diendo del material utilizado y del tamaño del daño. Aquí es importante seguir las instruc-ciones de reparación del fabricante. En el caso del plástico reforzado con fibra de vidrio (GRP), pensamos que todavía falta mucha información sobre la valoración del daño y las posibles reparaciones”, reconoce el experto. Para otros materiales, como el GRP de fibra corta de los paragolpes, existen muchos y buenos métodos de reparación.Los talleres de reparación se encuentran cada vez más con elementos de la carrocería hechos de aluminio. Y hay una gran reticencia a repararlos. A la hora de eliminar abolladuras de los paneles de aluminio, se han de tener en cuenta cuatro aspectos importantes: 1. Si hay suficiente espacio. 2. Si contamos con

Aluminio

Aluminio

SMC

R-Rim

RTM

Magnesio fundido

Acero

11Materiales

las herramientas correctas. 3. Si disponemos del equipamiento adecuado. 4. Si poseemos los conocimientos y la experiencia necesarios para eliminar una abolladura de forma profe-sional.

¡Cuidado al reparar el aluminio!

Al reparar paneles de aluminio, el chapista ha de asegurarse de que las partículas de acero o las chispas generadas no contami-nen el aluminio, ya que esto puede provocar corrosión por contacto. Por eso, es necesario disponer de un área de trabajo separada.También se han de utilizar herramientas diferentes para la eliminación de abolladuras. Los martillos, cepillos, tases, tacos y limas que se usan para reparar el aluminio no han de entrar en contacto con partículas de acero. “Además, la lijadora y el extractor de polvo han de ser de uso exclusivo para piezas de aluminio”, recalca el experto. Aquí, los

discos de fibra y las placas de acero inoxi-dable resultan ideales. El mensaje obvio es que, para eliminar abolladuras del aluminio, también se necesita un dispositivo que sea de uso exclusivo para este material.

Mayor necesidad de formación

Mucho más importante que el equipamiento, es la experiencia. Los nuevos desafíos técni-

cos requerirán, sin duda, una formación adicional en los negocios de repintado. Y al trabajar el aluminio, es cuestión, sobre todo, de aplicar calor, ya que la eliminación de abolladuras solo es posible mediante calen- tamiento por inducción o con una llama. “Esta es la única forma de eliminar abolladuras de una plancha metálica, que son más profundas que en el acero”, explica Barduna. “Aquí, lo que cuenta es la correcta combinación de calor, tensión y un equipamiento apropiado”.La estructura del personal del taller también cambiará. El consejo final de Barduna es que “los talleres deberían empezar a pensar en contratar ahora un especialista en aluminio, o en sistemas electrónicos de vehículos, con el fin de estar preparados para los desafíos existentes y los que están por llegar”.

Fibra de carbono

12 colorexpertSistema Classic

Calidad demostrada y fiabilidad son la base del sistema Classic de Spies Hecker, que se compone de Permasolid® Aparejo HS Premium 5310, Permahyd® Base

Agua 280/285, Permasolid® Barnices HS 8030 y 8055, y Permasolid® Barniz HS Optimum Plus 8650. Todos los productos son compatibles entre sí y contribuyen a un proceso de pintado seguro. “Con sus atributos de calidad, este sistema universal ofrece unos resultados de repintado fiables – desde el substrato hasta el acabado”, explica Frank Barduna, del Servicio Técnico Internacional.El aparejo lijable 2K HS 5310, de eficacia demostrada, proporciona el substrato perfecto. Según Barduna, algunas de las características principales de este producto son “su larga vida de la mezcla, extraordinarias propiedades de lijado, excelente estabilidad en super-ficies verticales y alta productividad”.

Aplicación sencilla

La Base Agua 280/285 del sistema Classic cumple la legislación VOC. Se basa en una tecnología especial de dispersión PU. Se puede usar para todos los colores lisos y acabados con efecto, y destaca por su gran poder de cubrición. La aplicación es sencilla: el material se diluye a la viscosidad de

aplicación con P e r m a h y d ® Agua Desmine-ralizada.C o m o e l material no tiene vida de mezcla, una vez usado no se puede guardar para uso posterior.Gracias a su excepcional cubrición, Permahyd® Base Agua 280/285 mejora la eficiencia operativa del taller.

Eficiente y respetuoso con el medio ambiente

Las condiciones varían de un taller a otro, y los barnices de altos sólidos se han de adaptar a dichas condiciones para cumplir los pre-requisitos que permiten aplicar el producto de forma eficiente y conseguir un acabado de pintura deslumbrante. La gama de barnices Classic de Spies Hecker se compone de productos que se pueden adaptar exactamente a las condiciones del taller. “Permasolid® Barniz HS 8030 ofrece un brillo intenso y un buen estirado”, explica el experto de Spies Hecker. A lo que añade: “el Barniz HS 8055 sepuede usar para cualquier tipo de reparación”. También logra un buen equilibrio entre secado rápido y brillo intenso. Permasolid® Barniz HS Optimum Plus 8650 es un barniz de altos sólidos y

El sistema Classic de Spies HeckerUna solución fiable para el taller.

calidad superior. Permite una aplicación óptima incluso si las condiciones en cabina no son del todo favorables, como una temperatura de secado baja.

Gran precisión del color

El espectrofotómetro ColorDialog de Spies Hecker es el dispositivo ideal para introducir a los pintores en la medición digital del color. De forma rápida, sencilla y precisa, el dispositivo facilita la identifi-cación de la fórmula de color exacta.Soluciones modernas para todo tipo de reparaciones. El sistema Classic de Spies Hecker crea las mejores condi- ciones para unos resultados de repin-tado fiables.

Barniz HS 8055

o

Barniz HS Optimum Plus 8650

Aparejo HS Premium 5310

Base agua de color 280

Barniz HS 8030 o

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Solo después de desenmascarar se puede decir si la superficie se había enmascarado de forma adecuada. La presión de los plazos de entrega o simplemente unas rutinas incorrec- tas pueden ser causa de defectos en la pintura. Frank Barduna aconseja “tomarse el tiempo necesario para examinar todo el proceso de enmascarado y luego optimizar cada paso del proceso. Es importante utilizar los materiales correctos en los sitios adecua-dos, seguir unos procesos de trabajo apro- piados y utilizar debidamente los materiales de enmascarado y las cintas adhesivas”.

Enmascarado minucioso

La optimización del proceso ayuda a evitar tener que repetir el trabajo, con el consi- guiente coste económico y de tiempo. Incluso durante la preparación del enmasca-rado, se puede ahorrar un valioso tiempo de trabajo si se usa film de enmascarar.

“Un film de enmascarar que se corte bien, se adapte bien a los contornos del vehículo y muestre una alta adherencia a la pintura, aligera el trabajo del pintor”, comenta Frank Barduna. El enmascarado completo del vehículo, manteniéndolo hasta que se haya terminado todo el trabajo, es de gran ayuda para quienes habitualmente han de eliminar restos de pulverizado. Un proceso de enmascarado minucioso es garantía de protección completa.Los requisitos de enmascarado están cam- biando constantemente, debido a la gran variedad de modelos de vehículos existentes. “Hoy en día, los contornos y las geometrías varían mucho más de un modelo a otro que hace unos años”, comenta Barduna a partir de su experiencia. Las cintas adhesivas actuales han de ser mucho más adaptables. “Para conseguir el mejor resultado posible, se ha de procurar elegir la cinta correcta para la aplicación en cuestión”, aconseja Barduna. Así, por ejemplo, para conseguir

Algunos pasos del proceso de reparación tienen un gran impacto en la calidad del acabado de pintura. Es el caso del enmascarado. Por eso, los pintores deberían examinar meticulosamente esta operación, una de las más laboriosas del proceso de repintado.

Cómo enmascarar correctamente

Enmascarado

que un escalón de pintura resulte inaprecia-ble, debería usarse un burlete.

¡Cuidado al desenmascarar!

Una buena preparación también tiene su recompensa cuando llega el momento de desenmascarar. Aquí, de nuevo, se han de tener en cuenta una serie de aspectos. A la hora de retirar la cinta adhesiva, es importante proceder correctamente. En opinión de Barduna, “la cinta se quita mejor estirando suavemente a 90°, en perpendicular a la superficie no pintada, a fin de evitar que queden residuos de adhesivo. La temperatura también es importante: si es ligeramente cálida, el adhesivo es más flexible y fácil de quitar”.

14 colorexpertRenting y Flotas

Nuevas oportunidades de negocio para los talleres

¿Por qué los talleres deberían interesarse por las empresas con flotas de vehículos? El mercado está creciendo y se requieren buenos talleres de reparación. Además de los clientes particulares y las aseguradoras, las compañías de renting y los operadores de flotas también necesitan que las reparaciones de la carrocería y de los daños causados por accidente sean rápidas y profesionales, y que se brinde un acabado eficiente del vehículo.

Reparaciones profesionales

“Distancias cortas, servicio rápido y reparacio- nes inmediatas” es el principio. Sin embargo, “solo prosperarán los negocios que realmente puedan mantener unos estándares elevados”, porque los clientes que tienen flotas conceden gran importancia a unas reparaciones profe-sionales, la movilidad garantizada y un apoyo profesional.“Para los gerentes de flotas, es importante que las reparaciones de accidentes se lleven a cabo con profesionalidad, siguiendo las instruccio-nes del fabricante, y los vehículos de la flota así lo han de demostrar a la compañía de renting”, comenta Esther Baumhoff de Gestión Interna- cional de Talleres en Spies Hecker.

Movilidad para conductores

En caso de accidente, el vehículo de sustitución debería conducirse, si se solicita, hasta el lugar del accidente y el vehículo de la flota ser remolcado. De este modo, el conductor sigue teniendo movilidad. Los tiempos de reparación también deberían ser lo más cortos posible. Lo importante para los gerentes de flotas es que el pedido de piezas originales, el trabajo de chapa y de pintura, y la limpieza del vehículo se realicen según las normas predefinidas.

Mantenimiento

Los operadores de flotas y los arrendatarios de vehículos conceden cada vez mayor impor-tancia a la revisión de los vehículos de renting

Cualquiera que ofrezca servicios a medida a las compañías de renting y a gerentes de flotas, se beneficiará a largo plazo.

devueltos. Ello se debe a que este proceso a menudo genera elevados costes adicionales que se cargan posteriormente al arrendatario o gravan el presupuesto.

Pequeñas reparaciones

Tanto si se trata de abolladuras, golpes leves, arañazos en la pintura o manchas difíciles en la tapicería, “si el taller hace una revisión profesio- nal del vehículo, de forma rápida y minuciosa, demostrará su profesionalidad y capacidad de proporcionar un mantenimiento integral”.

Invertir en equipamiento

Muchos negocios de flotas hacen hincapié en un buen equipamiento. Por eso, muchos talleres invierten, por ejemplo, en estaciones de trabajo específicas para aluminio o en las reparaciones de parches, para estar preparados y poder reparar pequeños daños.La documentación del trabajo realizado es igualmente importante. La satisfacción de los conductores de flotas con muchos talleres puede ser evaluada por los operadores de flotas y las compañías de renting a través de internet. Ello contribuye a una mayor transparencia. Así, los gerentes de flotas pueden analizar con precisión el proceso, la eliminación del daño y los tiempos de reparación.

Alto rendimiento, gran potencial

Si quiere generar más volumen de negocio procedente de flotas, ha de ser eficiente, comunicativo y diligente. El equipamiento, la experiencia y el servicio deberían adaptarse totalmente a las necesidades de los conducto-res y gerentes. Pero el esfuerzo merece la pena, subraya Baumhoff. “Esta línea de negocio tiene un gran potencial y puede aportarle una verda-dera ventaja competitiva”.

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16 colorexpertPorsche en Sudáfrica

El Centro Porsche en Johannesburgo fue uno de los primeros talleres de Sudáfrica que introdujo con éxito el sistema Permahyd® Hi-TEC Base Agua 480 de Spies Hecker, el año pasado. “En todo lo que hacemos, la calidad es lo primero”, cuenta Owen Roberts, gerente del taller de Porsche, sobre su decisión.“Todas nuestras expectativas han sido satisfechas. Ahora podemos garantizar que cada vehículo repintado es una obra de arte perfecta”, dice Roberts entusiasmado. Hasta la fecha, con el nuevo sistema los retoques son raramente necesarios. El equipo de Porsche en seguida se dio cuenta de que el producto es sumamente fácil de aplicar y permite igualar el color con gran precisión. “Con los Aditivos Hi-TEC para difuminados, el difumi-nado es realmente sencillo”, explica el gerente.Durante la introducción, el equipo ha recibido todo el apoyo necesario de Spies Hecker. “Uno de nuestros pintores pasó una semana en el Centro de Formación en Johannesburgo, y luego el fabricante de pintura presentó el sistema en nuestras instalaciones”. Como los tiempos del proceso son más cortos durante la aplicación de la pintura y el secado de los materiales es muy rápido, la productividad del equipo de Roberts ha mejorado nota- blemente con la nueva base agua. Antes solían reparar unos 130 coches al mes, y ahora un 20 por ciento más.

Resultados impresionantes

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El compresor empieza a funcionar desde temprano por la mañana hasta última hora de la tarde. En la cabina, los ventiladores zumban y el sistema de calefacción está en marcha todo el día. Todo está siempre a punto para un nuevo trabajo. Sin embargo, el uso continuo de las herramientas neumáti-cas, las pistolas o las instalaciones de la cabina – ya sean por electricidad, gas o gasoil - cuestan dinero. La consecuencia es que los altísimos costes energéticos merman el rendimiento de la inversión.

Requiere tiempo pero es efectivo

Es hora de que el gerente del taller haga disminuir la espiral de costes. “En primer lugar, debería analizar minuciosamente el consumo energético real de su taller”, aconseja Wolfgang Feyrer, especialista de Spies Hecker en eficiencia energética en los talleres. En concreto, esto significa “investi-gar el consumo en cada área del taller y en cada fase del trabajo”.

Identificar el potencial de ahorro

El principal objetivo debería ser el sistema de aire comprimido, el equipo de pintura y secado, y la iluminación y calefacción del taller. Empecemos con la gestión del aire comprimido. El consumo energético se puede reducir drásticamente reparando las fugas del sistema. Las consecuencias de una fuga pueden ser desastrosas. Un agujero de tres milímetros de diámetro en la red de aire comprimido a una presión de servicio de 6 bar produce un escape de unos 660 litros de aire comprimido por minuto”, advierte Feyrer. “Esto equivale a más de 30.000 litros en un día de trabajo y más de 6 millones de litros al año, en base a 200 días laborables”.Para ponerlo en perspectiva: esta misma cantidad de energía sería suficiente para hacer funcionar una pistola durante 220

horas. Las operaciones que fomentan el consumo eficiente de energía también impli-can hacer un uso eficiente de las mangueras. Cuanto menor es el diámetro, mayor es el consumo de energía. “Por lo tanto, se han de usar mangueras con un diámetro interno de 9 milímetros. Esto reduce la pérdida de presión considerablemente y la salida del compresor. Y también reduce el coste energético”.

Velar por los procesos

Pequeñas causas, grandes efectos. Este principio también es aplicable a la optimi-zación de ciertos procesos de trabajo. Porque la planificación sistemática de los procesos del taller puede suponer, a menudo, un ahorro significativo. La reparación de un pequeño daño es un buen ejemplo: si se lleva a cabo en la estación de trabajo del aparejo, se alivia la presión de la cabina y, si las pequeñas superficies se secan con infrarrojos o radiación ultravio-leta, se reduce el consumo energético. “La aplicación de la imprimación, el aparejo, la base bicapa y el barniz requieren un sistema de reparación técnicamente efectivo en la estación de trabajo”, explica Frank Barduna, del Servicio Técnico Internacional. “La eliminación profesional de un daño leve se puede organizar completamente fuera de la cabina”.Este principio produce múltiples beneficios, ya que la cabina de pintura se reserva exclusivamente para repintados parciales y completos. De este modo, aumenta el ren- dimiento. El taller seca las pequeñas reparaciones con una lámpara UV o mediante infrarrojos (IR). “Al usar la tecnología IR, el consumo de energía, dependiendo del sistema de secado utilizado, es aproximada-mente dos tercios inferior al de la cabina de pintura”. El experto recomienda “analizar detenidamente los procesos y calcular el potencial de ahorro real”.

Consejos para el ahorro energético

Mantenimiento periódico de los filtros.A medida que los filtros de la cabina se van ensuciando, el consumo de energía va aumentando e, inevitablemente, tiene como resultado un mayor coste energético.Usar las luces solo cuando es necesario.Todos conocemos los detectores de movimiento, pero a menudo no tenemos tiempo para instalarlos. Sin embargo, en aquellas áreas del taller que apenas se utilizan, esta tecnología puede reducir el consumo energético considerablemente. Al igual que sucede con los fluorescentes compactos y las lámparas LED.

Revisar el sistema de aire comprimido.El mayor devorador de energía es el sistema de aire comprimido. ¿Qué se puede hacer frente a esto? Detectar y reparar posibles fugas, así como reparar o sustituir las herramientas neumáticas defectuosas. Además, siempre hay que apagar el compresor cuando ya no se necesita y evitar usar el aire comprimido para el secado o enfriamiento. Piense en qué áreas las herramientas neumáticas se pueden sustituir por otras equivalentes en versión eléctrica.Control avanzado de la cabina para ahorrar energía.Según los fabricantes de cabinas de pintura, si una cabina combinada está equipada con un avanzado sistema de control, el ahorro del consumo de calefacción y electricidad sería de aproximadamente un 25 por ciento.

¿Dónde consume más energía el taller? ¿Qué ahorro se pueden conseguir con la tecnología moderna y qué cambios en el proceso de trabajo?

Mantener los costes bajo control

Eficiencia energética

18 colorexpertEspaña

I Congreso de Talleres IDENTICA Comprometidos con la mejora continua.

La Ciudad del Fútbol de las Rozas acogió el I Congreso de Talleres Spies Hecker. El evento reunió a más de 280 profesionales, principalmente talleres de las redes IDENTICA, Colors Unlimited International y otros clientes de Spies Hecker, y tuvo como principal objetivo presentar el plan estratégico para la red IDENTICA para los años 2013 – 2015.El plan tiene su origen en la respuesta que Spies Hecker da al mercado actual,

que ha experimentado un descenso en las reparaciones de casi un 20% en los últimos cinco años, un rápido crecimiento de la edad del parque, una bajada de las operaciones de chapa y pintura realizadas por particulares y una alta presión a los talleres para que bajen el precio. Para ello, contamos con la participación de importantes expertos de empresas del sector.

La opinión de los expertos.“El parque menor de 7 años (el principal target de los talleres) no remontará hasta 2018”.J. L. Gata (Audatex)

“Las aseguradoras y flotas van a jugar un papel cada vez más importante, lo que hace imprescin-dible una profesionalización en la gestión del taller”. Ignacio Juárez (Cesvimap)

19Identica

La red IDENTICA y la Mejora Continua.

Además de conocer el entorno en el que se mueve el taller de carrocería, la jornada sirvió para explicar en detalle las soluciones de Spies Hecker para el negocio de reparación. Así, Spies Hecker pone a disposición de la red IDENTICA herramientas como el “BAT” (Business Analysis Tool), un software que permite a cada taller reali-zarse una autoauditoría, establecer su situación y sus posibles áreas de mejora.

“La calidad y la confianza son claves en la relación con el taller”.Jesús Santolaya (Reale)

“Los talleres son fundamentales en nuestro objetivo de fidelizar a los asegurados”.Fermín Hevia (Grupo Admiral)

“Talleres y aseguradoras tienen que trabajar como socios”.Luis Chao ( Consultor Independiente )

Tras ello, los negocios de reparación pueden acceder a un programa de certificación diseñado por TÜV Rhein-land específicamente para Identica, que permitirá implementar estándares en la red de una forma fácil para el taller y que éste entre en una dinámica de mejora continua.En el congreso también se presentó el Plan de Formación para la red IDENTICA que incluye la Titulación de Experto Universitario en Gestión de Talleres de Chapa y Pintura para los gerentes de la red IDENTICA o convenios de colabo-

ración con Centro Zaragoza y Cesvimap para módulos centrados en carrocería y nuevos materiales.Por último, se presentó la colaboración con la empresa estadounidense Gates Business Solutions que permitirá intro-ducir en España Performance Gateway, una herramienta para la gestión integral de las redes de talleres que permite al taller incrementar su visibilidad y a la aseguradora el seguimiento efectivo de la reparación desde la asignación del encargo hasta la entrega del vehículo.

20 colorexpertMarketing

“La mejor publicidad siempre es la recomen-dación de un cliente”. Para muchos propie-tarios de talleres, esa afirmación se confirma

día tras día. La alta satisfacción de los clientes constituye el activo principal de un taller. Un conductor satisfecho confía en el gerente de su taller, admira la amabilidad de los empleados y recomienda encantado su taller preferido a sus amigos y compañeros de trabajo.

Confíe en el marketing “boca a boca”

Los propietarios de talleres deben explotar esta forma de darse a conocer a través de las recomendaciones o del marketing “boca a boca”. Los talleres con una gran cartera de clientes particulares deberían crear activamente redes de contactos y tratar muy bien a sus clientes habituales. A menudo, los gerentes de talleres invierten mucho dinero en atraer nuevos clientes. Sin embargo, el mayor potencial se encuentra en los clientes ya existentes. Construir redes de contactos es muy importante, ya que la mayoría de los clientes opta por acudir a un taller recomen-dado por algún amigo o conocido del barrio, del gimnasio, del trabajo, etc. Dese a conocer y hable con la gente. Los talleres pueden valerse de la satisfacción de sus clientes actuales para contactar con nuevos clientes. Por esta vía, su taller podría conseguir más reparaciones y, además, ese nuevo cliente puede servir de trampolín para llegar a otros nuevos clientes. Pero, para que esto sea posible, es imprescindible que sus clientes estén plenamente satisfechos con la calidad de su trabajo y su nivel de servicio. Por lo tanto, el objetivo de los talleres debe ser siempre causar una impresión positiva. Para lograrlo, es importante disponer de una amplia área de recepción para clientes, utilizar procesos de reparación eficientes y proporcionar una explicación clara y detalla- da del precio.

La unión hace la fuerza

Para comunicar externamente las fortalezas de su taller de una forma aún más efectiva, a

menudo vale la pena buscar colaboración. El gerente del taller puede ponerse en contacto con empresas y organizaciones locales, con las que tenga sentido colaborar. De este modo, el radio de repercusión aumenta exponencialmente.

Implicación social

También se puede pensar en participar en eventos locales: por ejemplo, patrocinar un proyecto para que jóvenes pintores de la localidad pinten un autobús. En este caso, el taller proporciona el material de pintura y, al mismo tiempo, fomenta la actividad cultural juvenil. Una empresa que se implica a nivel local refuerza su imagen. Sin embargo, es fundamental que las actividades que se lleven a cabo estén siempre relacionadas con la pintura o con el ámbito del color, y deben tener difusión en la prensa local a través de un anuncio o una nota de prensa. Así, tanto los clientes como las empresas y organizacio- nes identifican de inmediato la experiencia técnica de su taller y su implicación social.

Publicidad más efectivaA través de recomendaciones, colaboraciones o mediante geomarketing, puede dirigir de forma eficaz su publicidad para dar a conocer su negocio y despertar mayor interés.

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Con la ayuda del geomarketing, es posible definir los grupos de consumidores de forma más precisa a nivel regional, para poder-los atraer de una forma más específica. A menudo, el hecho de identificar en el mapa donde se encuentran los clientes de un taller resulta muy revelador. Luego, las zonas geográficas se pueden subdividir de acuerdo al volumen de ventas, para saber dónde vale la pena invertir esfuerzos para atraer nuevos clientes. Qué hay que hacer• Examine detenidamente el área de

captación de clientes de su taller. ¿Cuántos clientes potenciales existen? Aquí, lo más práctico es hacer un desglose de la cifra de matriculaciones por código postal.

Como foro para establecer contactos, conocer las nuevas tendencias y experimentar de primera mano los nuevos productos, Auto- mechanika en Dubái presentó las últimas innovaciones en el sector de recambios y postventa en automoción, del 11 al 13 de Junio de 2013. Entre los participantes se encontraba Spies Hecker, presentando la calidad y la tecno-logía innovadora procedente de Alemania. “En nuestro stand de 100 m2, los talleres tuvieron la oportunidad de examinar con detenimiento nuestros nuevos productos: desde el espectro-fotómetro ColorDialog Delta-Scan hasta el innovador sistema Permahyd® Hi-TEC Base Agua 480. Y también mantuvimos conversa- ciones muy prometedoras”, asegura Clive Gray, Business Manager en Oriente Medio y Pakistán.

Spies Hecker en Dubái

En zonas económicamente más deprimidas, seguramente tendrá más éxito si anuncia ofertas a bajo precio que en las zonas donde predo-minan los vehículos de gama alta. En las zonas donde el precio es un factor importante, también puede promocionar el servicio de Repara-ción Rápida a un precio muy ajustado. El geomarketing no es el remedio para todos los males, pero sí puede ayudar al taller a armonizar su oferta con respecto a la realidad económico-social de la zona donde opera.

• Si sabe cuántos vehículos hay matricu-lados en la región, el poder adquisitivo de los habitantes es otro factor importante a tener en cuenta. Cuanto más altos sean los ingresos medios, mayor será el poten-cial de negocio del taller.

• Mediante el uso de sistemas de informáti-cos modernos se puede procesar y anali-zar toda esta información a nivel de barrio.

• Complete esta información con datos sobre la competencia. ¿Cuántos talleres compiten en su zona? ¿De qué tamaño son?

• Incluya factores como autopistas y autovías en los datos de su investigación. Ríos, montañas o autopistas también pueden delimitar la zona de captación de clientes.

Tendencia hacia el geomarketing

Productos innovadores

Gracias a su mensaje claro y una fuerte presencia en la feria más importante de componentes, equipos y servicios para la automoción, Spies Hecker ofreció en Dubái una amplia gama de servicios personalizados y productos orientados al futuro, a los talleres de todo el mundo.

22 colorexpertGestión

su cliente”. Siempre se ha de hacer un seguimiento de los impagos. Es cuestión de acordar con el deudor un calendario de pagos realista y negociar los plazos – y dejarlos por escrito, para que las sumas pendientes se puedan ir reduciendo, aunque sea poco a poco, en intervalos definidos.

Tomarse las señales de alarma en serio

La situación se puede poner difícil para la empresa cuando

disminuyen los pedidos, los beneficios o se produce un desequilibrio entre las cuentas por cobrar y las cuentas por pagar. Cuando las posibilidades de tener un descubierto en la cuenta corriente se han agotado prácticamente, ya es casi demasiado tarde. “Entonces, se ha de pensar en renegociar la deuda o cambiar la línea de crédito”. En estas circunstancias, las conversaciones periódicas con el banco pueden ser útiles. “Presénteles su balance o análisis financiero antes de que las cosas se pongan críticas”, concluye el consultor de empresas.

Venta de la deuda

Si no se consigue estar al día con las deudas pendientes y se descuida de hacer las facturas, esto también puede causar problemas de liquidez. Aquí es donde los gerentes de los talleres deberían preguntarse si sería mejor subcontratar la contabilidad y hacer un seguimiento de los pagos recibidos. “Ello supone solo entre un 2 y un 3 por ciento del importe de la factura en cuestión. Quizás también podrían pensar en ofrecer un descuento por pronto pago. Ambas medidas son efectivas”, comenta Prigge. Otra posibilidad sería que los talleres vendiesen su deuda.

Hoy en día, es frecuente que los talleres reciban algunos pagos con bastante retraso. A nivel de negocio, esto significa más trabajo y costes, y puede convertirse en una pesada carga económica. El consejo del consultor de empresas Herbert Prigge es que “cuando se trata de sus propios intereses, los talleres deberían adoptar un enfoque más sistemático”. Es importante para el negocio que las facturas se emitan en cuanto se haya terminado el trabajo. Porque el tiempo es dinero. Y en cada factura, se debería especificar claramente la fecha de pago. A la larga, ante la amenaza de insolvencia, el banco podría cancelar cualquier préstamo que tenga el taller.

Recordatorios efectivos

“Las deudas pendientes no deberían superar nunca las ventas de un mes”. Es la regla inflexible del experto. “Envíe los recordatorios a tiempo. Al reclamar de forma activa el pago de las deudas, demuestra que sigue atentamente los procesos de su negocio. Es probable que el cliente agradezca el recordatorio del pago si llega puntualmente”.

Ser coherente

Pero, ¿cómo han de tratar los talleres a las aseguradoras que se demoran en pagar? La recomendación de Prigge es que “hablar siempre ayuda. Hable claramente de la situación con

Mantener la liquidezPagos atrasados, problemas de cobro, recordatorios,... A menudo, los talleres se encuentran con retrasos en el pago de sus facturas. ¿Cómo puede ser solvente el negocio?

En resumen, podemos decir que una gestión de la deuda debidamente organizada, en combinación con una contabilidad sistemática, puede preve-nir dificultades financieras y estimular el flujo de efectivo.

23Test / Medios sociales

¿Es un experto en pintura?

1. El brillo de un metalizado se puede ver afectado por

la aplicación de una mano demasiado cargada. la aplicación de una mano normal. nada le afecta.

2. Después de dejar evaporar la base bicapa al agua, los colores lisos se vuelven más intensos. los colores metalizados se vuelven más brillantes. los colores lisos se vuelven más oscuros.

3. ¿Cómo se puede identificar un substrato de aluminio?

Rascando con un cuchillo Usando un imán Lijando suavemente con un papel de lija de grano grueso

4. ¿Cómo se puede identificar una superficie

galvanizada? Cuando se emboza el papel de lija. Por el anillo plateado claro del borde de la superficie lijada

hasta la chapa. Por el anillo oscuro del borde de la superficie lijada hasta la chapa.

5. Al aplicar una base bicapa al agua, ¿se ha de usar siempre una máscara de protección con filtro de carbono activado?

Sí No Solo para repintados completos

6. Las partículas de lijado y de pulverizado pueden penetrar en nuestro cuerpo por…

inhalación contacto con los ojos contacto con la piel

¿Se considera a sí mismo un experto en pintura? Le invitamos a responder las siguientes preguntas y poner a prueba sus conocimientos. A veces, más de una respuesta es posible.

7. ¿Qué es importante hacer cuando se aplica un aparejo en un proceso húmedo sobre húmedo?

Aplicar el acabado en cuanto el aparejo se ha evaporado y la superficie está mate.

Siempre se ha de usar el mismo tamaño de boquilla (en la pistola) tanto para la aplicación húmedo sobre húmedo del aparejo, como del acabado.

Siempre se ha de elegir el endurecedor más rápido para el aparejo, para poder continuar con el proceso de reparación lo antes posible.

8. ¿Se puede acelerar la evaporación del aparejo mediante sopladores?

Para conseguir una mayor productividad, sí. Es posible con un tamaño de boquilla más pequeño. La emisión de disolventes del aparejo no se ve afectada con

el soplado de aire.

9. ¿Qué se ha de tener en cuenta a la hora de añadir el peróxido a la masilla?

Una cantidad de peróxido insuficiente reduce la adherencia de la masilla en los substratos galvanizados.

No se ha de añadir una cantidad excesiva. Cuando más peróxido, mayor productividad.

10. Los nuevos Permasolid® Endurecedores VHS

se caracterizan por su: reactividad. contenido de altos sólido superior al 70%. baja densidad de reticulado y elasticidad.

Respuestas: 1. La aplicación de una mano demasiado cargada, de una mano normal de pintura / 2. Los colores metalizados se vuelven más brillantes. / 3. Usando un imán / 4. Por el anillo plateado claro del borde de la superficie lijada hasta la chapa / 5. Sí / 6. Por inhalación, contacto con los ojos y contacto con la piel / 7. Siempre se ha de usar el mismo tamaño de boquilla (en la pistola) tanto para la aplicación húmedo sobre húmedo del aparejo, como del acabado. / 8. La emisión de disolventes del aparejo no se ve afectada con el soplado de aire. / 9. No se ha de añadir una cantidad excesiva. / 10. Contenido de altos sólido superior al 70%

Hoy en día la mayoría de personas participan activa-mente en las redes sociales, donde comparten sus experiencias y puntos de vista con otras personas, e intercambian comentarios. Spies Hecker también hace lo propio compartiendo su experiencia práctica en pintura, informando sobre sus proyectos más interesantes - como la moto Cobra de Hollister’s, fabricada para Spies Hecker-, o presentando las magníficas obras maestras de sus clientes, que aparecen en el calendario anual. “Nos encanta que los pintores nos muestren fotos de sus trabajos de pintura más recientes, sobre todo, si han utilizado Permahyd® Hi-TEC Base Agua 480. Ello demuestra, en primer lugar, que en el sector del repintado se trabaja con pasión y, además, que las posibilidades de aplicación de nuestras bases bicapa son innumerables. Así nace la inspiración para futuros proyectos”, explica Monika Fehn, eMarketing Lead para EMEA en Spies Hecker.

Spies Hecker – Más cerca también en la red

Si quiere estar al día…

Spies Hecker también dispone de su propio canal en YouTube. De una forma breve y sencilla, los vídeos muestran, por ejemplo, la aplicación del sistema Hi-TEC, el proceso de reparación rápida (Speed Repair), y en qué consiste la gestión digital del color. “Los comentarios y preguntas de los suscriptores nos revelan que nuestros vídeos conectan con los pintores, tanto a nivel profesional como emocional. Esto quiere decir que Spies Hecker está más cerca de sus clien-tes”, opina Monika Fehn. Spies Hecker en la Web:www.spieshecker.es - www.spieshecker.comwww.facebook.com/spiesheckerespana www.youtube.com/spiesheckercenter

Sea el más rápido– con Permahyd® Hi-TEC.

Con nuestro innovador sistema base agua Permahyd® Hi-TEC 480, las reparaciones son más rápidas.La base bicapa Hi-TEC se aplica en 1,5 manos, sin evaporación intermedia. Tras una breve evaporaciónfinal, la superficie está lista para aplicar el barniz. Los beneficios de Permahyd® Hi-TEC 480 resultanobvios: se minimizan los tiempos de espera y se agiliza todo el proceso de reparación.

Spies Hecker – más cerca.

Spies Hecker. • Avda. Orovilla 14 • 28041 Madrid • Tel. 91 615 54 44 • Fax 91 615 86 87 • www.spieshecker.es