COMERCIOS INFORMALES | CALLE PARIS

UNIBE| Investigación Urbana Aplicada| Joanna Compres 10-0254| María E. Contreras 10-0205| Keila Rijo 10-0466| Yenifer Rodríguez 10-0364| Michelle Román 10-0288| Arq. Amín Abel

Motivación

Visión

•  La importancia de regularizar y mantener el control en la zona debido a que esta zona se encuentra en la entrada

•  Cambiar el aspecto visual de la entrada de la carretera de las Américas, entrada principal desde el aeropuerto hasta el polígono central.

•  Analizar y estructurar el orden de los comercios que se ubicarán debajo del elevado como ente arquitectónico importante dentro de la zona.

•  Investigar hacia dónde se desplazan las personas que comercializan.

•  Investigar hacia dónde se desplazan las personas que transitan en la zona.

•  Establecer comparación entre este mercado y las referencias.

•  Entender el paso vehicular y buscar soluciones para su mejoramiento.

Objetivos Generales

Objetivos Específicos

•  Organización y despeje físico y visual de la zona.

•  Que la zona permanezca siendo de gran auge comercial y de tránsito, con ciertas regulaciones y normas.

•  La organización de buhoneros tendrán un espacio preestablecido debajo del elevado.

•  Reubicación de locales comerciales. •  Diferenciar las relaciones por capas,

de la infraestructura, los buhoneros, tránsito vehicular y peatonal.

Argumento Inicial

La Paris, calle próxima al segundo eje histórico comercial de la ciudad de Santo Domingo, la Avenida Duarte, ha dado a través de los años escenario a la expansión del mismo y de los servicios de transporte que suplen las necesidades de los actores que allí se presentan. Esta calle se condiciona por una principal barrera física que es la vía expreso elevada que resulta en un espacio residual con tendencia a la arrabalización y falta de potencialización. El alto flujo peatonal garantiza en la zona la actividad comercial, lo que ha llevado a la acelerada y descontrolada ocupación de las vías y falta de estructura urbana.

Área de Intervención

Problemáticas •  Obstrucción del espacio público. •  Falta de regularización del manejo

espacial de las aceras. •  Buhoneros con stand de diversos

tamaños, materiales y colores, lo que provoca un deterioro visual.

•  Desorden vehicular. •  Venta en las aceras y calles. •  Deterioro de las edificaciones. •  Contaminación sonora y ambiental. •  Ineficiencia de servicios: transporte,

alambrado eléctrico, señalización, deficiencia en la recogida de basura y estacionamientos.

•  Paradas en la ca l le Par ís s in regulaciones.

•  Falta de implementación de las leyes. •  El nivel de contaminación visual que

existe en la zona es elevada, debido a que no hay un lugar específico de depósito de la basura.

F •  Comercio de desarrollo económico.

•  Permeabilidad en la zona, debido a su ubicación. O

•  Zona de convergencia, accesible para peatones y automóviles. •  Uso de suelo mixto.

•  Zona que consta de servicios eléctricos, de agua, entre otros. D

•  Escasez de parqueos para la zona privada y pública. •  Zona de hacinamientos comerciales y residenciales.

•  Espacio residencial rodeada de alta actividad comercial. A

•  Alto flujo de vendedores ambulantes obstruyen el flujo peatonal. •  Falta de áreas de esparcimiento.

•  Zona insegura con alto rango de criminalidad. T

•  El uso de suelo de residencias y comercios se está dirigiendo a una zona exclusivamente comercial.

•  Expansión del comercio informal dentro del espacio público

Árbol Causa-Efecto Árbol de Objetivos

Desorganización  en  la  oferta  comercial.  

Arrabalización  de  las  vías.  

Contaminación  sonora  por  comercios  y  

peatones  

Inseguridad  ciudadana.  

Desorden  y  falta  de  implementación  de  

norma=vas.  

Obstaculización  del  tránsito  peatonal  y  vehicular.  

Barreras  de  acceso,  

movilidad  y  conexiones.  

Deterioro  de  la  red  vial  y  peatonal  

Falta  de  estacionamientos  

Comercios  informales  en  la  calle  París.  

Falta  de  habilitación  de  lugares  de  venta.  

Disponibilidad  de  espacio  público    resultado  del  

elevado.  

Necesidad  de  vías  alterna=vas  que  ayuden  a  reducir  la  densidad  del  

transito.  

Escasez  de  espacios  públicos.  

Fluidez  comercial  garan=zada  por  grandes  comercios  formales  ya  

establecidos.  

Formación  de  un  ambiente  no  agradable  

para  usuarios.  

Contaminación  visual    

Aglomeración  de  vehículos  de  

manera  desordenada  en  calles  aledañas.  

Aproximación  a  denso  transito  peatonal  .  

Desorden  en  el  flujo  vehicular  de  vías  altamente  

transitadas  y  de  la  infraestructura  del  transporte  público  .  

Informalidad  de  la  infraestructura.  

Desaprovechamiento  del  potencial  económico  que  =ene  la  oferta  comercial  

dentro  del  área.     Contaminación  visual  

Reducción  en  la  =pología  de  personas  que  acuden  a  los  

comercios.  

Organización  de  la  oferta  comercial  por  medio  de  un  

recorrido  inducido.  

 Liberación  de  las  vías  logrando  op=mizar  el  flujo  

peatonal.  

Control  de  niveles  decibeles  producidos  por  comerciantes.  

Seguridad  ciudadana  e  

incrementación  de  iluminación  

urbana.  

Implementación  y  seguimiento  de  norma=vas.  

Organización  de  las  vías  y  paradas  de  transporte  

público.  

Accesibilidad  

Mantenimiento  de  la  red  vial  y  

peatonal  

Disponibilidad  de  estacionamientos  

Comercios  formales  en  calle  Paris.  

Habilitación  de  plaza  con  lugares  de  venta.  

Aprovechamiento  de  espacio  público    resultado  

del  elevado.  

Existencia  de  franja  de  vía  para  transporte  público.  

Creación  de  espacios  públicos.  

Fluidez  comercial  garan=zada  por  grandes  comercios  formales  ya  

establecidos.  

Confortabilidad  urbana.  

Higiene  y  buen  aspecto  visual  de  las  vías    

Ubicación  de  vehículos  de  manera  

organizada  en  las  vías  aledañas.  

Aproximación  a  denso  tránsito  peatonal    

Stands  que  Formalicen  la  infraestructura.  

Aprovechamiento  del  potencial  económico  que  =ene  la  oferta  comercial  

dentro  del  área.    

Ambiente  con  un  mismo  lenguaje  urbano  y  paisajes  

naturales.  

Incrementación  en  la  =pología  de  personas  que  acuden  a  los  

comercios.  

Organización  del  flujo  vehicular  de  vías  altamente  

transitadas  y  de  la  infraestructura  del  transporte  público  .  

FODA

COMERCIOS INFORMALES | CALLE PARIS

UNIBE| Investigación Urbana Aplicada| Joanna Compres 10-0254| María E. Contreras 10-0205| Keila Rijo 10-0466| Yenifer Rodríguez 10-0364| Michelle Román 10-0288| Arq. Amín Abel

Layer mapping antes Layer mapping después

Escenarios

•Despejar aceras de barreras físicas y visuales, como son buhoneros, letreros, entre otros. •Crear interacción de lo comercios del primer nivel y el peatón. •Tomando en cuenta vías y elevados, se formalizarán los comercios debajo de este y los agentes que influyen en las dinámicas actuales, como son el flujo de vehículos públicos y privados. •Crear barreras que eviten salirse, especie de pilotes entre otros detalles, además del planteamiento de stands preestablecidos para que utilicen el espacio asignado. Suplir las necesidades del resto de los buhoneros ubicándolos en la plaza de los buhoneros. •Destacar el tratamiento y composición del espacio público, incluyendo el trabajo de ceras amorfas.

Dinámicas

•  Intensidad de flujo peatonal elevado dentro de la Calle París y sus intersecciones.

•  Espacios residuales entre las edificaciones y la calle, crean una expansión de la acera, por lo que se apropian del mismo los buhoneros.

•  Tránsito vehicular público y privado, no tienen distinción, ni paradas para que no converjan unos con otros.

•  Utilización de los soportes del elevado para poner las publicidades de los distintos comercios.

•  Infraestructuras deterioradas, debido al poco mantenimiento de las mismas, provocando así contaminación visual.

Trayectoria  de  Vehículos  Privados  

Parqueos  

Área  de  intervención  

Vialidad  

What If

•  Que tal si se reubican los mercados y se crean estacionamientos públicos para aliviar la densidad de las vías y aceras.

•  Que tal si se hace peatonal una franja intermedia entre una manzana, siguiendo el modelo de la calle Conde.

•  Que tal si se ubican solares que cuenten con las condiciones urbanas adecuadas para el manejo de varios puntos de mercados dentro de la zona.

•  Que tal si se facilitan stands y mobiliario que sigan una línea urbana común.

•  Que tal si se crean regulaciones que rijan y organicen la oferta comercial.

•  Que tal si se potencializa el área residual que existe debajo del elevado creando un mercado organizado en un punto focal que funcione como hito y parada de transporte publico.

Seccioness actuales

Seccioness propuesta

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114116

120

C/. PARIS

C/. JOSE M

ARTI

C/. JACINTO DE LA CO

NCHA

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79

95

116114

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246

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3

C/. JACINTO DE LA CONCHA 113

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AVDA. DUARTE

C/. PARIS

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SOLAR

C/. PARIS

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SOLAR

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40

40

40

LOS BUHONEROS

PLAZA DE

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C/. DR. BETANCES

40

C/. JUANA SALTITOPA

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Paso

peatonal

Comercios

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Comercios

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Comercios

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COMERCIOS INFORMALES | CALLE PARIS

UNIBE| Investigación Urbana Aplicada| Joanna Compres 10-0254| María E. Contreras 10-0205| Keila Rijo 10-0466| Yenifer Rodríguez 10-0364| Michelle Román 10-0288| Arq. Amín Abel

Argumento para la Propuesta

La restructuración de la calle París mediante la organización de los comercios informales y paradas de transporte público resultará en la liberación de las vías peatonales y facilitará el flujo en las mismas. Crear un espacio público urbano en el área resultante del elevado indicará que los buhoneros tendrán un espacio preestablecido lo que permitirá formalizar parcialmente los comercios informales del área, y creará un atractivo singular dentro de la ciudad. Se toman en consideración necesidades urbanas como son mobiliarios y paisajes que ayudan a hacer el área más agradable. La organización de la zona ayudará además a que se de un ambiente más seguro para el usuario, en la propuesta se contempla la posible expansión de estos comercios. Toda esta actividad estará regularizada por autoridades tanto de tránsito como de la zona.

Detalle propuesta

Propuesta

Parada de autobús  

Perfil

Detalle stand