Como Hacer Un Cambio Completo de Gasolina Hidrgeno en Un Motor de Combustin

8/9/2019 Como Hacer Un Cambio Completo de Gasolina Hidrgeno en Un Motor de Combustin

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Como hacer un cambio completo de gasolina a

hidrgeno en un motor de combustin

Debo decirles que me cost un poco decidir el ttulo de este archivo porquerealmente quiero explicar desde el ttulo cual es la diferencia entre un buster

para ahorrar combustible y una transformacin totalmente completa de un

motor de automvil tambin llamado motor de combustin.

Mucha gente suele confundirse con esto y piensan que con una celda bien

econmica con unas planchas de metal se puede lograr que un motor de

combustin funcione con HHO solamente y esto no es as.

Son dos cosas totalmente diferentes. No slo en la forma que funciona sinotambin en el costo envuelto en la costruccin de dos diferentes equipos.

Un buster es una celda econmica el cual requiere energa elctrica que se

puede obtener a travs de algunos mdulos electrnicos o tambin puede ser

conectado directamente a la batera de un automvil la cual entre el alternador

y la batera juntos. Con el motor en marcha se obtiene 13.5 VDC total mximo.

Esto quiere decir que cuando construmos una celda para generar HHO que

funciona con electrlisis este voltage define el tamao de la celda y cuanto va aproducir en una coneccin directa.

Cada una de las placas de 13 cm x 13 cm necesitan 1.8 VDC entre la placa

positiva y las negativas ya sea neutral positiva o neutral negativa no importa.

Cuando dos placas estn cerca una de la otra una es positiva y la otra negativa.

El voltage necesario para que esas dos placas generen HHO es de 1.8VDC

mnimo por placa y el mximo de 2.2 VDC. Esto se llama termo voltage. Menos

de 1.8 V no genera suficiente, ms de 2.2V genera temperatura y vapor lo cuales contraproducente, aunque altas temperaturas se han utilizado para generar

hidrgeno este no es el caso y el subir la temperatura del agua es

contraproducente. En un buster o una celda de menor escala, como las que

describimos en nuestros planos para ayudarnos en este proceso, usamos placas

neutrales.


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Ahora bien. Sabemos que en un automvil tenemos 13.5 VDC mximo. Esta es la

energa que podemos obtener de esta forma: 13.5 V dividido 1.8 V = 7.5 (7

placas y media) sera lo que esta energa que hay en un automvil podra

alimentar entre placas positivas y negativas y neutrales. Si agregamos una

placa ms aumentamos la demanda de energa de 1.8 V ms y el voltage

general no da.

El secreto de como generar ms HHO es agregando ms placas. Es simple,

cuanto ms placas ms HHO se produce. Cuanto ms placas ms energa

necesitamos en forma de voltage. Si seguimos agregando placas y no agregamos

la energa correspondiente la celda no funciona. Espero que esto quede claro, si

no lo entendi lalo nuevamnte. Entonces quiere decir que, sea cual sea la

celda que utilicemos, la energa que tenemos disponible estipula el tamao dela celda, la cantidad de placas y la produccin que podemos obtener con ella.

El aumento de produccin se logra con el aumento de placas o de superficie de

las misms. Hemos probado con placas de mayor tamao de 13cm x13cm, pero

no se logra ninguna ventaja en la produccin de esta forma.

Con placas de menor tamao funciona, pero al disminuir el tamao de

superficie se disminuye la produccin; o sea 13 cm x 13 cm es el lmite y da un

buen resultado.

Cuanto ms fino el material de acero inoxidable o malla mejor. Cuanto ms

grueso el material ms demanda de energa.

Lo siguiente que voy a describir es de vital importancia:

No podemos poner ms energa para hacer funcionar la celda de la que

sacamos.

Si utilizamos 100 watts de energa para alimentar una celda y sacamos 100

Watts o menos estamos perdiendo el tiempo; es como decir voy a hacer un pozo

para buscar oro y gasto 1 milln de dolares en maquinaria, combustible, mano

de obra y recupero solamente 1 millon de dolares o 800 mil dolares con un 0%

arriba de ganancia, o sea invierto ms de lo que saco o recupero lo mismo.


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La energa que sacamos para alimentar una celda la sacamos de la rotacin del

alternador. El alternador saca la energa de la rotacin del motor y el motor

saca la energa del combustible.

El alternador es el que recupera la batera de la carga de la energa que pierde.La batera slo acumula energa . Cuanto ms energa se le pide al alternador

ms aumenta la resistencia en la rotacin del mismo, o sea el alternador pone

una especie de freno al motor a travs de la correa. Esto es una transferencia

de energa. El motor automticamente aumenta la aceleracin y a su vez

aumenta el consumo de combustible.

Esto se mide en watts o sea 1 litro de gasolina o nafta producen determinada

cantidad de watts de energa a travez del funcionamiento del motor en rotacin

o fuerza cintica o motriz. Qu quiere decir esto? Quiere decir que si

conectamos una celda que consume 100 watts de energa en gasolina para

generar HHO y la cantidad de HHO que generamos es de 100 watts energa o

menos no vamos a lograr ningn ahorro en combustible. Simplemente estamos

transfiriendo la energa de un sistema al otro = 0 de beneficio o ahorro.

En orden para que esto funcione tenemos que lograr que la celda produzca ms

energa de la que consume. Cmo logramos esto? Con experimentaciones de

laboratorio hemos descubierto que, aparte de una coneccin directa a una

batera de DC, esto se puede lograr por medio de combinando placas neutrales,

negativas y positivas utilizando separaciones especficas y aplicando electricidad

en diferentes frecuencias con mdulos electrnicos. Con esto se logra una

mejor y ms eficiente descomposicin de la MOLCULA y la separacin de los

TOMOS.

Ahora bien. Hemos estipulado que las celdas de bajo consumo y ms eficientes

son las que usan mdulos electrnicos; las dems son slo busters. Para que unbuster funcione bien tiene que ser construdo con los materiales

correspondientes, el voltage de alimentacin tiene que ser estable y es slo

para lograr un ahorro estipulado por el estado mecnico del motor, el cual si

tiene desperfectos mecnicos o desgastes que aumentan el consumo de

combustible esto no es magia que pueda solucionar eso .


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El hidrgeno es combustible y el oxgeno no. El hidrgeno necesita el oxgeno

para poder activarse en forma de llama o una vela as como cualquier otro

combustible. Pero si le administramos demasiado oxgeno no se enciende o sea

no puede liberar energa en esa forma. Con la gasolina o nafta pasa lo mismo;

hay una mezcla de oxgeno y combustible. Para que funcione esto vara de

acuerdo a cada combustible y el nivel de rapidz de llama o encendido que

tenga el mismo.

El hidrgeno es el1 en la tabla peridica de elementos como el ms rpido en

liberar su energa a travs de llama de fuego o sea es 3 o 4 vecez ms rpido que

la GASOLINA O LA NAFTA a pesar de que estos dos contienen tambin

hidrgeno, pero tambin contienen otras qumicas que lo hacen menos

inflamables entre ella agua en estado lquido y carbn y otros ms.

El hidrgeno es ms potente, ms eficiente, no crea contaminacin,y libera

mayor cantidad de energa en menores cantidades. Esto es de gran importancia.

LIBERA MAYOR CANTIDAD DE ENERGA EN MENORES CANTIDADES.

Cuando se comprime con una mnima cantidad de oxgeno y se libera otra

energa sin necesidad de llama de fuego es una implosin o sea este

combustible hace lo que hacen la gasolina y el disel, pero juntos y nocontamina adentro de un motor de combustin.

Ahora bien, tenemos el combustible perfecto, pero el motor de combustin fu

diseado para combustible lquido. El hidrgeno es un gas. Se puede generar

hidrgeno lquido, pero es muy costoso y las temperaturas son muy bajas y

congelara las tuberas e inyectores. Entoces Qu hacemos?

Tenemos el combustible perfecto, pero el motor no es para hidrgeno. Por

qu? Porque es demasiado ineficiente y fu diseado con otro propsito, no elde ahorrar, pero el de consumir para beneficiar las compaas de petrleo. Qu

se vende ms consecutivamente, automviles o combustible?

Entonces lo nico que podemos hacer es reformar los motores de combustin

hasta que alguien se dedique a disear un motor especialmente para hidrgeno.


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Cmo reformamos los motores actuales para que funcionen slo con

hidrgeno como nico combustible en secreto sin que nadie se entere?

Lo hacemos sin inters de comercialisarlo porque si intentamos esto (y esto es

un aviso para todo aquel que tiene sueos mojados de hacerse millonario conesto) no se lo recomiendo. Stan Meyer lo pag con su vida por insistir con esa

idea. Daniel Dingle est vigilado continuamente por el gobierno de su pas y

otros han perdido la vida en accidentes casuales. Esto fu una advertencia o

descargo de responsabilidad: Si usted prosigue adelante con alguna idea con la

informacin que yo le paso ac yo no soy responsable por las consecuencias de

sus decisiones, sean cual sean .

La transformacin completa de combustible de gasolina a hidrgeno se logra

con: una celda de 60 placas o tubos, con mdulos electrnicos como inversores

de corriente para elevar el voltage y el uso de PWM. Con una celda que genere

15 litros de gas de hidrgeno x minuto se puede hacer funcionar un motor de

combustin autnomo. Esta informacin est en otros archivos de

environavitas.

Tambin hay que cambiar LOS INYECTORES de combustible lquido por

inyectores tipo solenoide para gas y a su vez se cambian el sistema de

aceleracin que viene includo con los inyectores de gas as como el control

electrnico de los mismos y las vvulas controladoras de flujo de gas. Estos

inyectores se venden en distintos pases donde se han comercialisado

automviles que funcionan a gas natural. Bsquelo en GOOGLE. Se debe

restringir la entrada de aire por que la mezcla de oxgeno y hidrgeno es

diferente que la de gasolina y oxgeno. Tambin se debe atrasar el tiempo de la

activacin de chispa o TDC porque el hidrgeno es mucho ms poderoso que la

gasolina y si no crea problems con repiqueteos de pistn y temperaturas en

las orillas de las vlvulas.

El secreto para que esto funcione aparte de lo que ya expuse anteriormente es

que, como mencione antes, el hidrgeno es ms eficiente en menos

concentraciones . Esto quiere decir que como es ms eficiente y como tiene dos

tipos de forms de liberar energa esto lo hace el combustible perfecto.


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El motor de combustin tiene 4 ciclos en cada pistn: Admicin, compresin,

explosin y escape.

Pongamos atencin a compresin y explosion. Estos dos ciclos son

tremendamente significativos en el funcionamiento de hidrgeno comocombustible. El ciclo de compresin es cuando el pistn sube y comprime el

combustible con las vlvulas cerradas. Al final de este ciclo comienza el ciclo de

explosin. En este ciclo la chispa de la buja enciende el combustible el cual est

comprimido por el pistn que esta TDC creando as una liberacin de energa la

cual empuja el pistn hacia abajo moviendo el arbol de levas y creando as

energa cintica de rotacin seguido as por el otro pistn y el otro etcetera, as

succesivamente y tenemos un motor de combustin funcionando a full.

Ahora en el caso del hidrgeno y recordando que es ms eficiente en menos

concentracin que la gasolina, esto significa que llevar el pistn con ms

energa o fuerza hacia abajo que la gasolina resultando en mayor fuerza motrz

o caballos de fuerza. Pero no slo eso, sino que por lo que expliqu

anteriormente el hidrgeno cuando se comprime con una pequea cantidad de

oxgeno libera energa en forma de implosin o sea hace una segunda

detonacin enpujando as el pistn con ms eficiencia, al triple de la gasoline,

convirtindose as en 8 vecez ms poderoso que la gasolina como combustible.

Entonces el secreto no es en poner una cantidad enorme de hidrgeno en la

cmara de combustin sino slo la cantidad necesaria que es 8 veses menor que

la gasolina (una octava parte de lo que se usaba con combustible comn).

Ahora es menos y con mayor eficiencia.

El xito de esto se logra en la entrega del combustible o sea una cantidad

pequea, pero entregarla en el momento justo, justo antes de el ciclo de

compresin en el cual queda atrapado y se trasforma en un combustible demultiple concentracin energtica pronta para ser liberada a travs del plasma

de la chispa de la buja.


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El secreto no est en una celda que produzca una cantidad enorme de

hidrgeno sino como se entrega al motor de manera eficiente en cantidades

pequeas.

Para esto usamos los inyectores (no de lquido sino de gas). La vlvula mtrica yla vlvula de aceleracin son las que logran esto junto con los inyectores que

son de solenoide. Son una llave de paso magntica que slo abren y cierran

dejando pasar la cantidad estipulada al tiempo estipulado.

La celda tiene que producir si, definitivamente, pero los inyectores son los que

hacen el trabajo eficientemente. Parese mentira que sea tan sencillo No? Pero

lo es.

Meyers y Daniel Dingle lo dijeron que es tan simple que lo tienen enfrente deustedes y lo complican tanto que no pueden ver o entender como funciona.

Todos los experimentadores se han dedicado a perfecionar una celda que

produzca enormes cantidades de HHO con nada de energa y ninguno lo a

logrado. Se ha llegado a multiplicar la salida ms que la entrada lo que se llama

el punto cero y ms all, pero el secreto est en los inyectores Y EL SISTEMA DE

INYECCIN.

Es posible inyectar agua directamente en forma de gotas a travs de un inyector

especial que por medio del plasma de las bujias, antes de entrar a la cmara de

combustin, se separan las molculas del agua de hidrgeno y oxgenoy se usan

como combustible.

Esta fu la invencin de Andrija Puharich y anterior a l un ingeniero de la

fuerza area norteamericana y despus de ellos Stan Meyers quien copi parte

de la informacin de las patentes de estos dos inventores. Las patentes de

Meyers no son inconclusas sino que l no poda patentar lo que ya estabapatentado as que public un montn de patentes en el tema que no llevaban

ms all de hacer una celda con tubos que l nunca utiliz para su auto. El quizo

comercialisar el inyector de inyeccin directa de agua para transformacin de

hidrgeno por fusin de plasma y le cost la vida. No se puede atentar en contra

del imperio de las compaas petroleras; es una mafia muy, pero muy poderosa


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y capz de todo con tal de proteger sus interses capitalistas y tienen socios en

todos los gobiernos del mundo: socialistas, comunistas, derechistas,

democratas, replublicanos, entre los lderes son todos una familia felz.

Mi consejo es que no intenten hacer lo mismo. El precio a pagar es muy alto si lohacen para experimentar o para su propio beneficio o de amigos no creo que

tengan ningun problema, pero no traten de comercialisar esto porque las

consecuencias pueden ser desastrosas para ustedes y su familia.

En la web de environavitas estn los dems planos de las celdas y de como

generar HHO.

Una cosa es importante, el HHO slo no sirve como combustible porque

contiene oxgeno y lo hace muy voltil y peligroso. No se puede comprimircuando est en presencia de el oxgeno porque explota.

Se debe separar ya sea usando una celda separadora o un separador exterior

para los cuales los planos estn en nuestro sitio tambin.

Yo s que muchos de ustedes piensan que uno puede hacer lo que quiere en

este mundo. Ese pensamiento es el que lo traiciona a uno mismo.

Entonces el secreto es una buena celda de 55 a 60 placas con mduloselectrnicos y un kit completo de inyectores de gas. Si es para hidrgeno mejor,

sino gas natural con vlvula de acceleracin y vlvula de metraje.

El gas de hidrgeno es tremendamente fino; se escapa por lugares donde el

agua no. Es muy difcil de almacenarlo por largo tiempo. Todo el sistema de

injeccin tiene que ser lo ms hermtico posible. No necesita mucho oxgeno

para activarse. Se mezla muy bien con otros gases.

Milton D. Lopez,

environavitas.com

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