LICDA. LEYRA INDIRA SANTANA D.24 DE AGOSTO 2016.

LA CONCIENCIA SITUACIONAL

Del 20 de agosto al 7 de septiembre del 2016

Qué son los factores humanos?

INDICE

IntroducciónDescripción del ProgramaPrograma del Modulo 1Separata 1AutoevaluaciónGlosarioBibliografía

¿QUÉ ES LA CONCIENCIA SITUACIONAL?

- Tener una exacta percepción de la situación.

- Ser capaz de reconocer rápidamente un cambio en la situación.

- Comprensión del impacto de cualquier cambio en la situación.

- Ser capaz de proyectar la situación en el futuro cercano.

 

SABER QUE PASA ALREDEDOR SUYO!!!

La conciencia situacional no es un comportamiento específico. Es el producto o resultado de la actitud, y los consiguientes

comportamientos y acciones resultantes

En términos de psicología cognitiva la conciencia situacional se refiere al contenido activo del modelo mental de un humano que

toma decisiones (decision-maker) o a un esquema de la situación evolutiva de las

tareas que tiene que llevar a cabo.

el propósito de la CS es permitir una forma de tomar decisiones apropiadas y efectivas.

Con la conciencia situacional el ser humano “sabe lo que ocurre para poder figurarse lo

que debe hacer”.

Situation Awareness o también Situational Awareness (SA), es una representación mental y comprensión de los objetos, eventos, gente, estados de los sistemas, interacciones, condiciones ambientales y cualquier otro tipo de factores de una situación específica que puedan afectar al desarrollo de las tareas humanas.

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COMPONENTES DE LA CONCIENCIA SITUACIONAL

–Nivel de experiencia personal y entrenamiento

–Habilidad para maniobrar y pilotear el buque

–Estado de ánimo y salud individual

–Orientación espacial

–Capacidad de liderazgo y de gestión

LA CONCIENCIA SITUACIONAL ES EL RESULTADO DE:

– Preparación y planificación

– Efectividad en las comunicaciones

– Vigilancia y seguimiento

– Habilidad para controlar las tareas

– Habilidad para controlar las distracciones

RELACION ENTRE LA CONCIENCIA SITUACIONAL Y LA SEGURIDAD

"Cuanto más alto es el nivel de conciencia situacional, menor es el riesgo de que ocurra un accidente"

La conciencia situacional no es como una luz que puede ser encendida y apagada a volundad, debe ser adquirida y mantenida !

– Altos niveles de Conciencia Situacional son practicamente imposibles de adquirir y mantener por usted mismo; requiere la contribución del

equipo de trabajo.

– Cada miembro del grupo debe comprender su rol y lo que se espera de él; y debe ser capaz de alcanzar esa expectativa.

– Cada miembro del grupo debe tener el mismo modelo mental del plan.

MANTENIMIENTO DE LA CONCIENCIA SITUACIONAL

Requiere

• constante participación activa de todos los integrantes del grupo.

• Estar siempre al tanto de lo que está ocurriendo.

• Protegerse contra la autosuficiencia.

• Identificar las señales que indican que la conciencia situacional se está deteriorando.

• Tomar las acciones adecuadas para restaurar un alto nivel de conciencia situacional.

SEÑALES QUE INDICAN LA PERDIDA DE LA CONCIENCIA SITUACIONAL

– Ambigüedad.

– Distracción.

– Fracaso en las comunicaciones.

– Sensación de incapacidad o confusión.

– Gobierno o vigilancia inadecuada durante la guardia.

– Falla en el seguimiento del plan de viaje.

– Violación de reglas o procedimientos.

– Autosuficiencia.

AMBIGÜEDAD

Se produce cuando dos o más fuentes de información,

usualmente confiables, no coinciden

 

•DISTRACCION

La atención es centrada en uno de los componentes de la conciencia situacional

con exclusión de los otros:

• Crisis en el liderazgo y la habilidad de gestión.

• Demasiadas tareas concentradas en una persona.

• Fatiga / Estrés.

• Falta de atención.

FALLA EN LAS COMUNICACIONES

Las comunicaciones resultan inapropiadas o pobres, las cuales conducen a:

• Que las instrucciones no sean ejecutadas con propiedad.

• La necesidad de repetición de las instrucciones.

• Mensajes perdidos.

• Comprensión incompleta del plan de trabajo.

CAUSAS DE FALLAS EN LAS COMUNICACIONES

– Barreras físicas externas: Ruido, visibilidad, etc.

– Barreras personales internas: Comprensión, desacuerdo, actitud, etc.

– Falla en el seguimiento de los protocolos estándar: ¡Quién lo dice y a quién?

 

SENTIMIENTO DE INCAPACIDAD O CONFUSION

– Sentimiento de incertidumbre o confusión acerca de la situación, producido por falta de

intuición profesional o desconocimiento.

– Sentimiento de que el buque o la situación va delante suyo.

– Puede ser originado por una falta de experiencia y/o entrenamiento.

MANEJO INAPROPIADO DEL BUQUE DURANTE LA

GUARDIA

– No ejercer un control y dirección apropiados.

– Velocidad excesiva.

– No colocar los vigías necesarios.

 

FALTA DE UN “PASSAGE PLAN” O FALLA EN EL SEGUIMIENTO DEL

MISMO

– No confeccionar y dar a conocer el “Plan de Viaje”.

– Apartarse del plan en forma no programada.

– Fallar alcanzar las metas y objetivos al no hacer un seguimiento adecuado.

– Personal no calificado para la tarea encomendada.

 

VIOLACION DE REGLAS Y PROCEDIMIENTOS

– RIPPA

– Politica de la compañía

– Reglamentos locales de pilotaje

– Apartarse de un procedimiento operativo establecido sin una debida justificación

– Tomar atajos

 

AUTOSUFICIENCIA

– Sobreestima.

– Sobre-familiarización con la ruta o la tarea.

– Ignorar o minimizar potenciales problemas.

– Sentirse protegido por una falsa sensación de seguridad.

 

GRACIAS…