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Nuevas Tendencias en la Gestión Portuaria Internacional

Ing. Miguel GarínDirector Desarrollo Internacional

Conferencia:


Santo Domingo. Julio 2018

Valencia

Historia…



ValenciaSiglo XV



ValenciaSiglo XVII



Puerto de Valencia/Poblados MarítimosSiglo XVII



Puerto de Valenciaprincipios Siglo XX



Puerto de ValenciaAños 70…. Siglo XX



Puerto de ValenciaSiglo XXI





Evolución / Crecimiento / Desarrollo



Evolución Lineal

Una magnitud tiene un crecimiento exponencial cuando cuando su valor se

multiplica en una cantidad fija en cada unidad de tiempo

Evolución Exponencial

Una magnitud tiene un crecimiento lineal cuando a su valor se le añade (sumando)

una cantidad fija en cada unidad de tiempo.



Primera Conclusión



¿ Cómo es la Evolución Portuaria?

¿ se responde a tiempo?



Escenario/EntornoEvolución de la Gestión Portuaria / Nociones básicas



Evolución de la Gestión Portuaria / Nociones básicas

Public Service Port: Puertos totalmente administrados por el sector público / gobierno

Tool Port: Puertos totalmente administrados por el sector público / gobierno, pero que agregaban servicios provistos por las empresas privadas, sobre todo en estiba

Landlord Port: Puertos administrados por el sector público / gobierno, pero conterminales diferenciados, concesionados a operadores privados (manteniéndose lapropiedad pública). Última década del siglo XX con un objetivo: ganar en eficiencia ycompetitividad rediciendo el peso fiscal ( o gasto público ).

Fuentes: Ricardo Sánchez/CEPAL & Arturo Monfort/ FV

Landlord Port Avanzado: Nacen en paralelo a la evolución y crecimiento (exponencial) del contenedor , dando lugar a un nuevo actor:Los operadores multinacionales especializados

Private Service Port: Puertos totalmente administrados por el sector privado



Evolución de la Gestión Portuaria / Nociones básicas

Inversiones Prestación Servicios

Modelo Infraestructura Superestructura Estiba Otros

Public Serviceport Público Público PúblicoMayoría

Pública

Toolport Público Público PrivadaPúblico

Privada

Landlordport Público Privada PrivadaPúblico

Privada

Private

ServiceportPrivada Privada Privada

Mayoría

Privada

Fuentes: Arturo Monfort / FV



Escenario/EntornoLos Operadores de Terminales. “ La concentración”



Drewry Maritime Research.

Global Container Terminal Operator-Annual Review and Forecast

Annual Report2017. Copy Licensed



¿ Quienes son?



Fuente: Drewry MaritimeResearch. Global ContainerTerminal Operator- AnnualReview 2017. CopyLicensed

El 40% de las operaciones portuarias de contenedor del mundo las realizan 10 compañías (en unidades compensadas)

Casi el 30% de las operaciones portuarias de contenedor del mundo las realizan 5 compañías (en unidades compensadas)

¿ Por qué son importantes?



En unidades globales (contemplando aquellas terminales donde se posee al menos el 10% de la propiedad)

El 67% de las operaciones portuarias de contenedor del mundo las realizan 10 compañías

Más del 50% de las operaciones portuarias de contenedor del mundo las realizan 5 compañías

Fuente: Drewry MaritimeResearch. Global ContainerTerminal Operator- AnnualReview 2017. CopyLicensed

¿ Por qué son importantes?



Fuente: CAF : http://scioteca.caf.com/handle/123456789/1180

¿ Por qué son importantes en Sud/Centro América?

http://scioteca.caf.com/handle/123456789/1180



Fuente: Drewry Maritime Research. Global Container Terminal Operator- Annual Review2017. Copy Licensed

¿ El Futuro?



CAF: “…..En el medio plazo, hace falta una inversión de 15.000.000.000 USD. Cerca de la mitad de las inversiones deben estar destinadas a los mercadosportuarios de México (25%), Brasil (13%) y Panamá (12%). Entre todas las necesidades de inversión, Brasil y Argentina requieren planes de dragado ambiciososque suponen la mayor parte de las inversiones previstas en ambos países….”

¿ El Futuro?



Segunda Conclusión



Los operadores portuarios especializados son una pieza clave de la gestión portuaria

Más del 50% de las operaciones portuarias de contenedor del mundo las realizan 5 compañías

Salvo pocas excepciones de inversiones especulativas, su objetivo es obtener beneficios con los movimientos y la logística

Por tanto, por su propio interés, están muy interesados en obtener las mejores condiciones de los Puertos. Además no suelen estar emocionalmente vinculados al área donde trabajan

Pero a su vez, generan mucha riqueza, directa e indirectamente en el Puerto, en la provincia, el país y la región

Así que los operadores, no son ni inquilinos, ni amigos, ni mucho menos enemigos o invasores.

Son socios, partners, colaboradores……y como tal deben ser tratados y gestionados

WIN WIN

Porque el 80% (en volumen) o el 70% (en valor) del comercio internacional se transporta por vía marítima, es decir pasa por un Puerto



El Papel de los Puertos / Autoridades PortuariasInfluencia en la Gestión: “ La Actitud & La Acción”

¿ Comprometida o de Compromiso ?



¿ Papel de los Puertos / Autoridades Portuarias?

Promotores de Planes Estratégicos y Maestros ACTUALIZADOS

Facilitadores de Infoestructuras o Infraestructuras blandas: Tecnologías de la Información y Sistemas

Proveedores de capacitación

Supervisores y reguladores del Impacto Medio Ambiental

Socios de los Operadores en I+D+i

Supervisores de la Eficacia y Eficiencia de las terminales

Generadores, Dinamizadores e Integradores de la Comunidad Portuaria

Interlocutores con Instituciones Públicas: Aduanas, Ministerios..

Facilitadores de Infraestructuras y conectividad



Reflexión



¿ Las Autoridades Portuarias Centroamericanas quieren ser….?

Promotores de Planes Estratégicos y Maestros ACTUALIZADOS ???

Facilitadores de Infoestructuras o Infraestructuras blandas: Tecnologías de la Información y Sistemas ???

Proveedores de capacitación ???

Supervisores y reguladores del Impacto Medio Ambiental ???

Socios de los Operadores en I+D+i ???

Supervisores de la Eficacia y Eficiencia de las terminales ???

Generadores, Dinamizadores e Integradores de la Comunidad Portuaria ???

Interlocutores con Instituciones Públicas: Aduanas, Ministerios.. ???

Facilitadores de Infraestructuras y conectividad ???



Palabras

Hechos



Promotores de Planes Estratégicos y Maestros ACTUALIZADOS ???

Facilitadores de Infoestructuras o Infraestructuras blandas: Tecnologías de la Información y Sistemas ???

Proveedores de capacitación ???

Supervisores y reguladores del Impacto Medio Ambiental ???

Socios de los Operadores en I+D+i ???

Supervisores de la Eficacia y Eficiencia de las terminales ???

Generadores, Dinamizadores e Integradores de la Comunidad Portuaria ???

Interlocutores con Instituciones Públicas: Aduanas, Ministerios.. ???

Facilitadores de Infraestructuras y conectividad ???

¿ Las Autoridades Portuarias Centroamericanas SON….?



¿ Profundizamos para mejorar la

respuesta?



¿ Papel de los Puertos / Autoridades Portuarias?

Promotores de Planes Estratégicos y Maestros ACTUALIZADOS

Facilitadores de Infoestructuras o Infraestructuras blandas: Tecnologías de la Información y Sistemas

Proveedores de capacitación

Supervisores y reguladores del Impacto Medio Ambiental

Socios de los Operadores en I+D+i

Supervisores de la Eficacia y Eficiencia de las terminales

Generadores, Dinamizadores e Integradores de la Comunidad Portuaria

Interlocutores con Instituciones Públicas: Aduanas, Ministerios..

Facilitadores de Infraestructuras y conectividad



Generadores, Dinamizadores e Integradores de la Comunidad Portuaria¿Por qué?



Interfase mar – tierra

1ª GENERACION

Centro de transporte y distribución


2ª GENERACION

Centro logístico

Plataforma internacional de

comercio



3ª GENERACION

Puerto en red

Comunidad Portuaria

Servicios logísticos integrados

Centro logístico


comercio



4ª GENERACION

Logística colaborativa

E-logistics network

Aprendizaje colaborativo

Espacio de relaciones entre operadores

Puerto en red

Comunidad Portuaria

Servicios logísticos integrados

Centro logístico


comercio



5ª GENERACION

Siguiendo la clasificación iniciada por la UNCTAD podríamos decir que la evolución de los puertos

viene marcada por su grado de INTEGRACIÓN EN SUS COMUNIDAD PORTUARIA.

Objective:• Automate internal processes

– Internal information systems

Technology:• Voice services• Image services• Data services

Stage 1: The isolated port

Objective:• Connect with port agents for

critical business processes– Cargo Manifest– Customs Declaration– Berthing Management

– Hazardous Materials

Technology:• EDI

Stage 2: The connected port

Objective:• Build communities both into

the land side with land carriers, and into the sea side with shipping companies– Community Information

System– Development of

Infoportals– Seal of Quality

Guarantee

Technology:• Community portal• Integration with web

technology/ RFID

Stage 3: The port community

Objective:• Increase efficiency by

automating operations in a paperless, error-free process

• Modernize logistics management

• Increase connectivity by full integration with external agents

• Foster integration by connecting Sea-Port-Land operations, improving the cooperation of the Port Community

• Reinforce bonds with partner ports

Technology:• Microsoft .NET solutions• Web services/ RFID• XML

Stage 4: A port community

connected to the world

Evolution of infostructures



Toda la Comunidad Portuaria en una única Mesa Virtual: el Port Community System



Con la implantación de un PCS no se crea una comunidad portuaria

Una comunidad portuaria se consolida alrededor de un PCS liderado por el Puerto

Primero hay que crear la comunidad y sobre todo estudiar sus necesidades y características

Y luego, diseñar el PCS…. No pedir precios de PCS por el mundo , como si los vendiesen en Amazon



comunidad portuaria

TRANSITARIO

IMPORTADOREXPORTADOR

AGETE DE ADUANAS

ADUANA

TRANSPORTISTA

CONTAINER DEPOT

CONTAINER TERMINAL

AGENTE MARÍTIMO

NAVIERA

AUTORIDAD PORTUARIA

OTRAS AUTORIDADES

comunidad portuaria con PCS



Listas de Carga / Descarga de Contenedores(con Control Aduanero automático de Export y Transbordos)

• Comprobar una lista con 5000 movimientos costaba antes 4 horas.

Eficiencia y beneficios

1h 2h 3h 4h

• Ahora solo 3 minutos

• El tiempo para verificar los contenedores transbordados de un buque se ha reducido diez veces, tanto para las agencias marítimas como para el resguardo fiscal.



Proceso Agente involucrado Situación anterior(minutos/partida)

Situación actual(minutos/partida)

Preparardocumentación

aduanera

Agente marítimo 5,4 0,4

Revisar documentación

aduanera

Resguardo Fiscal 4,0 0,3

Preparar documentación

aduanera

NVOCC 6,6 0,6

Resolver errores Todos los agentes 30,0 0,5

Total 9,4 - 46,2 0,9 - 1,1



Proceso Situación Anterior / Salida Manual(min/camión)

Situación anteriorSalida Manual - Horas

pico(min/camión)

Situación actualSalida Aut

(min/camión)

Complete necessary processes to leave the terminal gate

2 15 0,4

Complete necessary processes to leave the port gate

2 15 0,3

Total 4 30 1,10

Automatización de accesos y procesos





¿Es más caro mover…mercancías o la información?



¿ Impresionante ?

¿ Innovador?

Estos sistemas hoy en día son requisitos básicos para poder ofrecer a nuestros partners ( Operadores Terminales) y Comunidad Portuaria un

Puerto Competitivo. Aportan valor añadido, pero ya son diferenciadores



¿ Qué es Impresionante e Innovador en la Gestión Portuaria ?

Port Authority platform

architecture

Terminal platform architecture

Internet de las Cosas ( IoT)Big DataPROYECTO INTERIO-t

Haulier company platform architecture



Internet de las Cosas ( IoT)Big Data





Simposio Logístico Blockchain Junio 2018

¿Última tendencia en Gestión Portuaria?

La incorporación del Blockchain

Nadia Hewett ( World Economic Forum / IBM & Maersk Blockchian Project )

“….Futuro más inmediato : La unión del PCS con el Blockchain en una nueva y revolucionaria generación de PCS ….”

Modernización del Marco Jurídico Marítimo Portuario

Presente: Incorporación del Blockchain al PCS en Valenciaportpcs.





Conclusiones



Ante la necesidad/realidad de ser competitivos, la respuesta pasa por ofrecer a nuestros Operadores y Comunidad Portuaria un Autoridad Portuaria/Puerto Competitivo



Gestión: Entendimiento & WIN WIN

Responsabilidad: Liderazgo

Voluntad: Capacitadores y Dinamizadores

Estrategia: Visión real del entorno y futuro

Acción: Hechos para pasar del pasado al presente

Realidad: Aún más Hechos para pasar del presente al futuro. Romper barreras burocráticas

Facilitar la Colaboración, Evolución y crecimiento

MUCHAS GRACIAS

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