Abril 15, de 2014

Congreso Internacional

de FITAC

Abril 15, de 2014

Abril 15, de 2014

Abril 15, de 2014

Actores del Comercio Exterior

Abril 15, de 2014

Evolución de los Portacontenedores

Abril 15, de 2014

Los Nuevos Colosos

Abril 15, de 2014

Costos de Transporte Marítimo(en un trayecto de 9.600 MN entre

Asia y Costa Este EEUU)

1,473

1,180

915

673

571512

472 443401 373 352 335 322 301 285

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1,000

1,100

1,200

1,300

1,400

1,500

1,600

200 300 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000 10,00012,000

Capacidad Barco (TEUs)

US

D / T

EU

+ 40% de ahorro

Fuentes:Malacca Max 2, Delft University.Containerization International Charter Market Report.The Drewry Container Market Review 2006-2007.

Debido a la economía de escala, los barcos de 12.000 TEUs podrán ofrecer ahorros estimados hasta en un 40% con

respecto al costo actual del transporte marítimo.

Abril 15, de 2014

Sistema Global de Conexiones

Fuente: The Geography of Transportation Systems. Jean Paul Rodrigue. University of Hofstra – New York. (https://people.hofstra.edu/geotrans/)

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Expansión del Canal de Panamá para el 2016

Design Vessel:

Capacity: 14.000 TEUDeadweight: 175.000 DWTLOA: 366 mtsBeam: 49 mtsDraft: 15.2 mts

Fuente: Panama Canal Authority (www.pancanal.com)

14,000 TEU

Abril 15, de 2014

14,000 TEUS

8,000 TEUS

10,000 TEUS

Desarrollo conceptual de rutas, tráficos y tamaño de naves una vez el canal ampliado entre en operación

8,000 TEUS

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MARIEL

MOÍN

COLÓNBALBOA

P. CABELLO

GUADALUPE

FREEPORT

KINGSTONCAUCEDO

CARTAGENA

SAN JUAN

Mapa de los Puertos en el Caribe

LA GUAIRA

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Ubicación

•Proximidad a las principales rutas marítimas (poca desviación)

•Ubicación intermedia conectando a los barcos feeders y servicios de gran calado

•Acceso a Carga dómestica (captura de craga local)

Infraestructura

•Gran Calado (>15 metros) para acomodar los barcos New panamax

•Grandes áreas de patio para almacenar los picos temporales de inventario

•Disponibilidad de equipos

Operaciones

•Bajos Costos

•Alta productividad de muelle

•Confianbilidad (Alto nivel de servicio)

•Procesos Agiles y Seguros

Factores de Selección de Un Puerto Hub de Tránsito

Fuente: Jean Paul Rodrigue. Perspectives about Ports and Maritime Shipping. Abril 2015

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Además de disminuir barreras arancelarias se darían cuenta que el mayorimpacto en los costos está en la logística. Tanto así que con una reducciónde 1% en los fletes se da un mayor impacto en los precios de losproductos . Angela María Orozco. La República, Julio 2013

Fuente: Impacto Económico y Social del Puerto de Cartagena. , Mayo 2014. Fedesarrollo.

Los valores de 1996 son en moneda corriente, a precios de 2012.Fuente: Área Comercial, SPRC

Los fletes de 2015 equivalen a 1/3 de los fletes de 1996

Fletes como Elemento de Competitividad

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Más Líneas, Más Destinos, Más Opciones

• Acceso a más de 594 puertos en más de 135 países.

• Servicio directo a 21 puertos en ambas costas de los EEUU.

• Acceso a la flota de barcos másmoderna y competitiva.

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SPRC (2 Millones TEUs)• Depth of –14.0m• 700 m marginal wharf• 8 STS cranes, 31 RTGs• 1,700 reefer plugs

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Contecar 2.2 M TEUs

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Cartagena: Una mirada rápida a inversiones en curso

ITEM HOY 2018

Grúas Portico 17 20

RTG’s 55 90

Capacidad Patios (TEUS) 55,000 85,000

Profundidad Muelles 13.5 Meters 16.5 Meters

Capacidad Anual 4.2 Millones 5.5 Millones

Muelles bajo grúas 1,200 Metros 1,700 Metros

Conexiones refrigerados 3,200 4,800

Tamaño de naves 10,000 TEU 16,000 TEU

USD$ 550 millones inversión adicional

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DISMINUCIÓN Y SIMPLIFICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS MINIMIZANDO EL USO DEL PAPEL

OPERADORESPORTUARIOS

AGENCIASNAVIERAS

ADUANA

OTROSPOLICIA

SEGURIDAD

IMPORTADORES

EXPORTADORES

LINEAS NAVIERAS

PUERTOSEXTERNOS

TRANSPORTADORES

Integración de los Sistemas

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Acuerdos Internacionales

2007

CSI

2009

Megaports

2004

ISPS2002

FDA BPA

2001

CTPAT

1996

BASC

1998

Police

2012 CBP

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SPRC - DHS (Aduana, USA) Intercambio de

Información

Sistema de Riesgo del CBP

1. SPRC manda toda la

información de la carga al

Sistema de Análisis del DHS,

cuando ocurre un evento. • Permiso de Salida del Puerto.

• Permiso de Entrada al Puerto.

• Ca bio de Puerto de Desti o….

2. DHS hace el analisis de la

información y reporta a los

ofciales de CSI en Cartagena.

3. Los Oficiales del CSI coordinan

con SPRC y las Autoridades

Colombianas las acciones a

tomar.

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Sistema de Perfilamiento de Riesgo

• Revisión del 100% de las empresas de Comercio Exterior.

• Análisis en Tiempo real.

• Trazabilidad completa de la información

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Inspecciones Físicas de Mercancías

• Las Inspecciones Físicas sean

mínimas.

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Distancia: Geográfica o Económica?

Shanghai: US$ 1,400New York: US$ 1,500Santos: US$ 1,100Bogotá: US$ 2,000

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Concepto de Distribución Intermodal

Cartagena

Bogotá

Medellín

Eje Cafetero

River Port

Santanderes

Venezuela

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Comparación entre Transporte Fluvial y Terrestre

Abril 15, de 2014

Actores del Comercio Exterior

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Retos del Comercio Exterior

• Estatuto Aduanero acorde a las necesidades y

realidades del Comercio Exterior.

• Sistemas de Perfiles de Riesgo.

• Conectividad en tiempo real con los sistemas de

información.

• Utilización del Transporte Intermodal (Rio – Carretera

– Tren)

• Infraestructura Portuaria.

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