Causas y consecuencias en la salud. Contaminación del aire urbano
Control de la Contaminación del Aire del Transporte Urbano Paul Guitink Banco Mundial.
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Control de la Contaminación del Aire del Transporte Urbano
Paul GuitinkBanco Mundial
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Resumen
• Problema básico
• Potencial de cambios culturales
• Conclusiones
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Problema básico• Crecimiento de la población
urbana (75-80% de los latino-americanos viven en ciudades)
• Crecimiento del ingreso per cápita
• Enfoque ‘motorizado’ en diseño de infraestructura y gestión de transporte
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Zonas Urbanas:Características
• Alta densidad de población
• Mayoría de la población tiene bajo ingreso
• Mayoría de los viajes en transporte público
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Transporte Urbano: Características
• Predominancia de transporte motorizado vial
• Preferencia para modos‘puerta a puerta’
• Mayoría de viajes menor de 10 km
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Impacto en Emisiones Vehiculares (Lima 2001)
Categoria CO% CO2% NOX% PM% SO2% HC
Autos privados 10.57 5.75 1.33 0.01 0.06 1.57
Auto taxis 40.41 28.83 5.48 0.08 0.28 6.21
Camionetas 42.31 19.87 3.76 0.50 0.06 5.78
Microbus 1.75 21.39 10.71 0.54 1.31 1.39
Omnibus 2.24 9.47 4.53 0.25 0.70 0.67
Camion 2.73 14.67 5.17 0.53 0.89 2.04
Tonelas/Año
(x 000)
402,2 14,425 124,5 7,7 14,7 70,9
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Potencial: Cambios Culturales
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Desafío: Compatibilidad de las características urbanas con transporte Modalidad Capacidad
pas/hora/mVehiculos privados 110
Vehiculos privados 600en vías expresas
(Micro-) Buses 500 – 1000
Ciclovías 1,700 – 2,500
Veredas 3,500 – 4,900
Omnibuses en corredores 10,500 – 19,500
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Modos apropriados en zonas urbanas
Densidad de población
Modos apropriados
Alta(>4.000 pers/km2)
Caminar, bicicletas, omnibuses en vías segregadas
Mediana(2.000 – 4.000)
Caminar, bicicletas, buses (incl. Micros alimentadores)
Baja(< 1.000)
Autos, buses, bicicletas, con alimentadores peatonales
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Principales Impedimientos
• Falta de voluntad política
• Falta de recursos financieros
• Falta de capacidad profesional
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Buses en vías segregadas?
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Infraestructura segura para bicicletas?
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Zonas peatonales y veredas?
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Enfoque en Transporte No Motorizado
• Zero emisiones
• Competitivo en transporte ‘puerta a puerta’ para distancias cortas y medianas
• Más saludable
• Importante para ampliar el area de “captación” de las rutas de autobuses
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Instrumentos importantes
• Veredas, ciclovías, mejoramiento de puntos negros
• Legislación y fiscalización• Mejoramiento de la seguridad
social (robos de bicicletas)• Disponibilidad de créditos para
comprar bicicletas
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El futuro – nuestra opción