CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DEL … · registro de información en elaboración de encuestas,...

CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DEL CAUCA

C.R.C.

SUBDIRECCIÓN DE GESTIÓN AMBIENTAL Y DEFENSA DEL PATRIMONIO

AMBIENTAL

RECURSO AIRE

CONTRATO 167 DE 28 DE MAYO DE 2015

“MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL PARA EL MUNICIPIO DE POPAYÁN”

JUAN CARLOS MORA FERNÁNDEZ

INGENIERO FÍSICO

SUPERVISOR

AMALIA ALEGRIA

INFORME FINAL

2015

iii

Entidad contratante: CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DEL CAUCA C.R.C.

Dependencia:

SUBDIRECCIÓN DE GESTIÓN AMBIENTAL Y DEFENSA DEL PATRIMONIO

Grupo de trabajo:

CALIDAD DEL AIRE

Nombre del convenio:

CONTRATO 167 DE 28 DE MAYO DE 2015

Objeto:

“CONTRATAR LOS SERVICIOS PROFESIONALES DE UN INGENIERO FÍSICO

QUE APOYE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO DE PROTECCIÓN DE LA

CALIDAD DEL AIRE, EN LOS TEMAS DE MONITOREO, OPERATIVOS A

FUENTES MÓVILES EN COORDINACIÓN CON LAS DIRECCIONES

TERRITORIALES NORTE Y CENTRO; EVALUACIÓN Y SEGUIMIENTO A LAS

SOLICITUDES DE PERMISOS DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS,

ACTUALIZACIÓN DE UN MAPA SÓNICO Y ELABORACIÓN DEL PLAN DE

DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO EN LA CIUDAD DE POPAYÁN”

Lugar donde se ejecuta el contrato:

POPAYÁN CAUCA

Supervisor:

AMALIA ALEGRIA

Coordinador:

DIEGO FERNANDO VÉLEZ

Tipo de informe:

INFORME FINAL DE ACTUALIZACIÓN DE UN MAPA SÓNICO Y

ELABORACIÓN DEL PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO EN LA

CIUDAD DE POPAYÁN

v

INDICE

1. INTRODUCCIÓN 1

2. MARCO LEGAL 1

3. OBJETIVOS 2

4. ALCANCE 2

4.1 ANTECEDENTES 3

5. METODOLOGÍA 4

5.1 CRONOGRAMA MEDICIÓN DE RUIDO AMBIENTAL 5

5.2 EQUIPOS PARA REGISTRO DE INFORMACIÓN Y DATOS 11

6. FUENTES DE RUIDO 14

6.1 FUENTE PRINCIPAL DE EMISIÓN DE RUIDO. 14

7. PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN. 15

8. INFORMACIÓN SECUNDARIA DE INTERÉS 16

8.1 EMISIÓN DE RUIDO POR FLUJO VEHICULAR 17

8.2 ENCUESTAS 27

8.2.1 DATOS RECOLECTADOS 27

9. ANÁLISIS DE RESULTADOS 33

9.1 ANÁLISIS GRAFICO CUMPLIMIENTO CON RESOLUCIÓN 627 DE 2006.

49

9.2 ANÁLISIS GRAFICO DE ENCUESTA 55

10. PLAN DE DESCONTAMINACIÓN 60

10.1 OBJETIVOS DEL PLAN PARA DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO

62

11. RECOMENDACIONES EN RECURSOS DE MITIGACIÓN 63

vi

12. CONCLUSIÓNES 64

13. GLOSARIO 65

14. BIBLIOGRAFÍA 67

ÍNDICE DE ANEXOS

A Datos de Emisión de Ruido Ambiental 69

B Mapas de Ruido 71

C Encuestas 73

D Imágenes y Registro Fotográfico 74

E Plan de Descontaminación por Ruido 75

vii

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla No. 1 Cronograma de Horas y Fechas mínimas 7

Tabla No. 2 Cronograma de Horas y Fechas mínimas 8

Tabla No. 3 Puntos de medición 11

Tabla No. 4 Conteo de vehículos domingo nocturno 19

Tabla No. 5 Conteo de vehículos domingo diurno 21

Tabla No. 6 Conteo de vehículos ordinario nocturno 23

Tabla No. 7 Conteo de vehículos ordinario diurno 24

Tabla No. 7.1 Respuestas de encuesta 32

Tabla No. 8 Clasificación uso de suelos 43

Tabla No. 9 Niveles de presión sonora en dB Jornada Diurna

46

Tabla No. 10 Niveles de presión sonora en dB Jornada Nocturna

48

viii

ÍNDICE DE GRAFICAS

Grafica No.1 Comportamiento vehicular domingo nocturno 25

Grafica No.2 Comportamiento vehicular domingo diurno 25

Grafica No.3 Comportamiento vehicular ordinario nocturno 26

Grafica No.4 Comportamiento vehicular ordinario diurno 26

Grafica No. 5.0 Comparación niveles de ruido 34








Grafica No. 7 Comparación niveles de ruido 38

Grafica No. 8 Comparación niveles de ruido 40

Grafica No. 9 Cumplimiento 49




Grafica No. 13 Encuestas 55




ix









INDICE DE FIGURAS

Figura No. 1 Diagrama fuentes de ruido 14

INDICE DE IMAGENES

Imagen No. 1 Georeferencia de puntos de medición 4

Imagen No. 2 Georeferencia de puntos de medición 5

Imagen No. 3 Ubicación de puntos de medición 6

Imagen No. 4 Ubicación y numeración de puntos de medición

8

Imagen No. 4 Brújula y GPS 12

Imagen No. 5 Sonómetro midiendo en el Punto 6 12

Imagen No. 6 Pistófono 12

Imagen No. 7 Extensión 13

Imagen No. 8 Anemómetro Digital 13

Imagen No. 9 Termohigrómetro Digital con extensión.

13

x

Imagen No. 10 Medición pospuesta por lluvia 16

Imagen No. 11 Realización de encuestas 17

Imagen No. 12 Tráfico vehicular y Obras de infraestructura 17

Imagen No.13 Comuna 4 en contorno de color rojo, domingo diurno

38

Imagen No. 14 Comuna 4 en contorno de color rojo, ordinario diurno

39

Imagen No. 15 Comuna 4 en contorno de color rojo, ordinario nocturno.

40

Imagen No. 16 Comuna 4 en contorno de color rojo, domingo nocturno.

41

Imagen No. 17 Mapa Niveles de Ruido Domingo Diurno Municipio de Popayán.

51

Imagen No. 18 Mapa Niveles de Ruido Ordinario Diurno 52

Imagen No. 19 Mapa Niveles de Ruido Domingo Nocturno Municipio de Popayán.

53

Imagen No. 20 Mapa Niveles de Ruido Ordinario Nocturno Municipio de Popayán

54

1

1. INTRODUCCIÓN Considerando los efectos que origina el ruido y teniendo en cuenta que el ruido es un factor ambiental que ocasiona una problemática importante y que causa afectaciones a la salud que pueden generar efectos fisiológicos, psicológicos, además de los sociales y económicos, por el anterior motivo la C.R.C. dando cumplimiento a Resolución 0627 de 2006 que determina los niveles máximos permisibles de emisión de ruido y ruido ambiental, así como la obligación de elaborar mapas de ruido y planes. Se procede a la actualización de los antecedentes de la elaboración de mapas de ruido en el municipio de Popayán 2011. De acuerdo a la normatividad asociada, se hace un diagnostico general de la localidad como base indispensable para realizar los mapas, como desarrollo del proyecto se encuentra la localización de puntos de monitorio y mediciones realizadas en estos puntos, los mapas de ruido y por último el plan de gestión ambiental de ruido que presenta diferentes estrategias para prevenir, controlar y mitigar el impacto causado.

2. MARCO LEGAL De acuerdo con el Artículo 31, numerales 1, 12, 17 y 20 de la ley 99 de 1993, le corresponde a las CAR’S como funciones, el promover y ejecutar programas y políticas nacionales, regionales y sectoriales en relación con el medio ambiente y los recursos naturales renovables, ejercer las funciones de evaluación, control, y seguimiento ambiental de los usos del agua, el suelo, el aire y los demás recursos naturales renovables, lo cual comprenderá el vertimiento, emisión o incorporación de sustancia o residuos líquidos, sólidos y gaseosos, a las aguas en cualquiera de sus formas, al aire o a los suelos, así como los vertimientos o emisiones que puedan causar daño o poner en peligro el normal desarrollo sostenible de los recursos naturales renovables o impedir u obstaculizar su empleo para otros usos. El Decreto 948 de 1995; por el cual se reglamenta parcialmente la Ley 23 de 1973, los artículos 33,73, 74, 75 y 76 del Decreto-ley 2811 de 1974; los artículos 41, 42, 43, 44, 45, 48 y 49 de la Ley 9 de 1979 y la Ley 99 de 1993, en relación con la prevención y control de la contaminación atmosférica y la protección de la calidad del aire, expedida por el Ministerio de Medio Ambiente. En el artículo 66 establece las funciones de las Corporaciones Autónomas Regionales y de los Grandes Centros Urbanos. Para la implementación del Decreto 948 de 1995, se han expedido decretos modificatorios y resoluciones, que contienen normas específicas nacionales y locales para calidad del aire, emisiones de fuentes móviles, fijas, ruido, calidad de combustibles y otras disposiciones. Es así que en el año de 2006, el Ministerio de Ambiente, se expidió la Resolución 0627, la cual establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental.

2

3. OBJETIVOS

Referenciar geográficamente los puntos donde se efectuaran los muestreos.

Elaborar los mapas digitales de ruido ambiental para la zona urbana del municipio de Popayán.

Proveer información para el manejo de la contaminación por ruido de acuerdo a los resultados analizados.

Determinar el plan para descontaminación por ruido para controlar, prevenir y mitigar el impacto.

4. ALCANCE

La información sobre los efectos del ruido es una herramienta importante para establecer el grado de conflicto en la localidad, la presencia de sonidos en nuestro entorno es un hecho tan común, que raramente se aprecian sus efectos. Puede proporcionar experiencias agradables, pero a la vez él sonido puede ser molesto e incluso perjudicial en algunos casos y siendo más contraproducente en términos de salud y convivencia con el entorno, cuando la fuente generadora emite ruido continuamente. Con la elaboración de los mapas de ruido para la zona urbana del municipio de Popayán, permitirá tener la evaluación ambiental del municipio en lo referente a contaminación por ruido para la emisión de ruido ambiental, permite el pronóstico global de las tendencias de los niveles de ruido y posibilita la adopción de planes de acción en materia de descontaminación por ruido y en general de las medidas correctivas, preventivas y de seguimiento adecuadas, desde las competencias institucionales para las áreas de especial interés identificadas para el municipio. Además de su finalidad como documento base para dar conocer la realidad de ruido ambiental en la zona urbana en los puntos georeferenciados, desarrollar planes, programas, y proyectos preventivos correctivos o de seguimiento, es así como permitirá mejorar la calidad de vida de la población y posibilita las acciones a ser ejecutadas de acuerdo al crecimiento en materia socioeconómico.

3

4.1 ANTECEDENTES La contaminación por ruido se tiene en cuenta debido al aumento de las actividades de la sociedad actual, las cuales han permitidor tomar decisiones para la limitación y el control de las exposición al ruido, como la aplicación de actos legislativos fundamentados en la evaluación técnica y científica con metodológica estandarizadas para la evaluación y determinación de niveles de presión sonora de emisión máximas permisibles. Se han aplicado métodos para la evaluación del ruido ambiental y comparación con sus correspondientes valores límites máximos permisibles, así como el registro de información en elaboración de encuestas, medidas para la reducción del ruido generado por las principales fuentes, en particular vehículos e infraestructuras vial, la actividad comercial y la elaboración de mapas de ruido. Los organismo encargados del control y seguimiento ambiental por contaminación de emisión de ruido han contado con herramientas y recurso humano para la evaluación y el análisis de las problemáticas de ruido presentes en la zona urbana del el municipio de Popayán, con el fin de proceder a la formulación de las fases de trabajo correspondiente a la elaboración del plan para descontaminación de ruido, Todo lo anterior se realiza con el objetivo de encaminar y ejecutar medidas para la prevención, seguimiento y control, en búsqueda de un ambiente sano y con mejores condiciones para la calidad de vida de los habitantes. Para la ejecución del estudio de impacto ambiental por emisión de ruido ambiental se contó con la referencia del estudio de emisión de ruido ambiental para la ciudad de Popayán en el periodo 2011 titulado “MAPA SONICO DE POPAYÁN” documento para cumplimiento del contrato 0082 del 23 de marzo de 2011 de la Corporación Autónoma Regional del Cauca con el fin de abordar las áreas de estudio, experiencias desarrolladas y establecer el estado en cuanto a las temáticas abordadas de la metodología aplica.

4

5. METODOLOGÍA

De común acuerdo se planteó, bajo las mismas condiciones del contrato y los antecedentes de los estudios del mapa de ruido del municipio de Popayán, realizar las mediciones de ruido ambiental en los diferentes puntos de la ciudad, las cuales se desarrollaran en consideración al cronograma planeado, siempre y cuando las condiciones como el clima y otras de tipo logístico permitan su ejecución.

Imagen No. 1 Georeferencia de

puntos de medición

Se realizan las mediciones de los niveles de ruido Leq en dB y demás parámetros configurados en los sonómetros, según el procedimiento para la medición de ruido ambiental de la Resolución 0627 de 2006, las mediciones se realizaron así:

La determinación del nivel de presión sonora se realiza y expresa en decibeles corregidos por impulso y/o frecuencia conforme a la curva de ponderación normalizada tipo A dB(A).

Las medidas de los niveles de ruido ambiental, se mide instalando el micrófono a una altura de cuatro (4) metros medidos a partir del suelo terrestre y a una distancia equidistante de las fachadas, barreras o muros existentes a ambos lados del punto de medición, si no existen en ninguno de los costados, se toma el punto equidistante entre los límites del espacio público correspondiente.

Micrófonos con protector o pantalla antiviento especial para intemperie, suministrada por el fabricante del equipo de medición.

Todas las medidas se realizaron en condiciones ambientales locales presentadas en cada uno de los intervalos unitarios de tiempo de medida, con velocidades del viento, inferiores a 3.0 m/s.

5

Las mediciones se realizaron sin presencia de lluvias y pavimentos, asfaltos y/o suelos secos.

La localización de los puntos de medición en cada uno de los sectores se realizó así: Se realizaron recorridos físicos por cada sector para identificar los puntos de interés, por sus características. Cada punto se localizó en el plano de la ciudad, para observar su distribución y mejor identificación de los mismos. Durante las geo referencia del punto de mediciones se tomaron la coordenada de cada punto utilizando un GPS, Trimble, con sistema de coordenadas planas x, y.

Imagen No. 2 Georeferencia de

puntos de medición

5.1 CRONOGRAMA MEDICIÓN DE RUIDO AMBIENTAL En el presente cronograma se expone, los tiempos y días considerados en las mediciones que se realizaran en los diferentes puntos geo referenciados, según el informe general del Mapa sónico de Popayán 2011. Para la realización del mapa sónico en la ciudad de Popayán se dispone de un total de 106 puntos geo referenciados; Según la Resolución 627 de 2006, articulo 5, el intervalo unitario de tiempo de medida, se establece en una hora la cual puede ser medida en forma continua o con intervalos de tiempo distribuidos uniformemente hasta obtener, como mínimo, quince (15) minutos de captura de información dentro de los intervalo de tiempo de referencia, catorce (14) horas para el horario diurno y diez (10) horas para el horario nocturno.

6

Cada medición con la distribución efectuada en los quince (15) minutos, debe constar de cinco (5) mediciones parciales distribuidas en tiempos iguales. El número de horas de medición por período diurno o nocturno, en cada sitio, no debe ser inferior a 2, se recomienda no hacer mediciones de más de una hora continua en cada punto; De acuerdo al Anexo 3 del capítulo II y III de la presente Resolución. Considerando lo anterior, se procede a definir los horarios y fechas de medición para los puntos geo referenciados en cada sitio de la ciudad de Popayán, además de realizar un análisis del sitio en temas de seguridad y factibilidad en la realización de las mediciones, considerando en gran medida un acompañamiento por parte de la Policía Nacional, para brindar seguridad a los equipos de propiedad de la C.R.C y a equipo técnico que realizara el proceso de medición. Localizados los puntos de medición de acuerdo a estudio previo, se realizan los análisis del procedimiento de medición para cada punto con las correspondientes correcciones, de acuerdo a la metodología planteada en la Resolución 627 de 2006. Para lo anterior se referencio con las coordenadas suministradas en las anteriores mediciones de ruido ambiental. Estas coordenadas fueron superpuestas en un mapa de la Ciudad de Popayán, para verificar los sitios de medición se realizó un recorrido con el fin de determinar aspectos tales como la ubicación y seguridad de los equipos. Para el desarrollo de las mediciones, se plantean los horarios comprendidos de 4:00 a 10:00 y de 18:00 a 24:00 horas, durante los meses de Agosto, Septiembre, Octubre, Noviembre y Diciembre. Durante estos meses se coordinara la toma de muestras requeridas en los puntos establecidos, dependiendo de las condiciones óptimas del clima y la disponibilidad de los equipos y seguridad de los mismos.

Imagen No. 3 Ubicación de puntos de medición

A continuación se describe un posible escenario de los horarios y fechas establecidos

para las mediciones requeridas contando con dos equipos de medición, de la siguiente

manera:

7

Año Mes Día Hora Nocturna Hora Diurna Puntos 2015

Ag

osto

Domingo 2 Martes 4 4:00-7:00 ; 21:01-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00 10

Viernes 7 Jueves 6 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00 10

Domingo 9 Martes 11 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00 10

Domingo 16 Martes 18 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00 10

Lunes 17 Jueves 20 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00 10

Domingo 23 Martes 25 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00 10

Domingo 30 Lunes 31 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00 10

Sep

tiem

bre

Domingo 6 Martes 8 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00 10

Domingo 13 Martes 15 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00 10

Domingo 20 Martes 22 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00 10

Domingo 27 Martes 29 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00 10

Octu

bre

Domingo 4 Martes 6 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00

CO

NTI

NG

ENC

IA

Domingo 11 Martes 13 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00

Lunes 12 Jueves 15 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00

Domingo 18 Martes 20 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00

Domingo 25 Martes 27 4:00-7:00 ; 21:00-24:00 7:01-10:00 ; 18:00-21:00

Total 16

16

6 Horas 6 Horas 110

Estimado 11

11

5 Horas 5 Horas 104

Tabla No. 1 Cronograma de Horas y Fechas mínimas.

DIA

HORA PUNTOS HORA PUNTOS

1 Domingo 2

4:00-10:00 13,10,11,12 18:00-24:00 33, 34,32,24,21,22

2 Martes 4

4:00-10:00 13,10,11,12 18:00-22:00 33, 34,32,24,21,22

3 Viernes 7

4:00-10:00 41,35,31,25 18:00-22:00 20,15,08,09,07,16

4 Jueves 6

4:00-10:00 41,35,31,25 18:00-22:00 20,15,08,09,07,16

5 Domingo 9

4:00-10:00 27,26,18,19 18:00-22:00 40,36,30,29,37,39

6 Martes 18

4:00-10:00 27,26,18,19 18:00-22:00 40,36,30,29,37,39

7 Lunes 17

4:00-10:00 57,42,43,58 18:00-22:00 55,59,56,53,52,54

8 Jueves 20

4:00-10:00 57,42,43,58 18:00-22:00 55,59,56,53,52,54

9 Domingo 23

4:00-10:00 51,49,50,48 18:00-22:00 38,60,44,45,46,47

10 Martes 25

4:00-10:00 51,49,50,48 18:00-22:00 38,60,44,45,46,47

11 Domingo 30

4:00-10:00 28,65,66,17 18:00-22:00 01,02,03,04,05,06

12 Lunes 31

4:00-10:00 28,65,66,17 18:00-22:00 01,02,03,04,05,06

13 Domingo 6

4:00-10:00 61,62,63,73 18:00-22:00 105,70,67,68,64,69

8

14 Martes 8

4:00-10:00 61,62,63,73 18:00-22:00 105,70,67,68,64,69

15 Domingo 13

4:00-10:00 80,79,78,72 18:00-22:00 74,75,77,76,71,106

16 Martes 15

4:00-10:00 80,79,78,72 18:00-22:00 74,75,77,76,71,106

17 Domingo 20

4:00-10:00 88,89,90,91,92 18:00-22:00 82,83,87,84,85,86

18 Martes 22

4:00-10:00 88,89,90,91,92 18:00-22:00 82,83,87,84,85,86

19 Domingo 27

4:00-10:00 93,94,95,96,98,98 18:00-22:00 99,100,101,102,103,104

20 Martes 29

4:00-10:00 93,94,95,96,98,98 18:00-22:00 99,100,101,102,103,104

Tabla No. 2 Cronograma de Horas y Fechas mínimas.

Imagen No. 4 Ubicación y numeración de puntos de medición

Se procede a una organización del punto de medición conforme a la disponibilidad de movilización, agrupando los puntos según su cercanía, las condiciones climáticas y la actividad, generando así una lectura de información por zona de acuerdo al identificador asignado, esta organización se evidencia en la siguiente tabla número 3, de distribución de puntos de medición.

9

Punt X Y Longitud Latitud Lugar Error

1 1053605,337 762479,203 -76595531719674 2448129811985 Pomona

2 1053410,397 762375,619 -76597284755054 2447195548263 Inst. Técnico industrial

3 1053248,843 762337,251 -76598737407097 2446849100398 Tulcán facultad de ing.

4 1052952,013 762304,105 -76601406305869 2446550308957 Talleres Unicauca

5 1053001,056 762045,613 -76600966185960 2444212552947 Fuente morro

6 1053245,54 762016,502 -76598768132449 2443948509964 Planta tt Tulcán

7 1053011,391 761761,081 -76600874171458 2441639435810 La pamba

8 1052958,193 761555,011 -76601353127643 2439776070764 Esquina col. Melvin

9 1053227,253 761432,941 -76598934416945 2438671302801 Entr iglesia belén Repetido

10 1052972,261 761210,709 -76601227737900 2436662428442 Calle 9 cr 2e

11 1053013,923 760929,41 -76600854052478 2434118447688 Crr 2e # 11-21 Fucha

12 1053244,178 760891,208 -76598783975449 2433772241542 Crr 6 este 11-39 b Suizo

13 1052822,143 760973,781 -76602578186657 2434520315994 Calle 11 crr 1ce

Moscopan 14

15 1052741,742 761521,246 -76603299332002 2439471417571 Cll 6 2-34 Loma linda

16 1052737,819 761745,641 -76603333892453 2441500683046 El Carmen cll 4 3-33

17 1052720,85 762047,65 -76603485502349 2444231870428 Cll 1bis 4-69

18 1052543,672 761957,129 -76605078790519 2443413833481 Puente del humilladero

19 1052469,404 761804,747 -76605747012363 2442036045280 Parque caldas cll 4 cr 6

20 1052478,404 761511,433 -76605667018628 2439383513292

Cll 7 cra 5 esquina mundial

21 1052491,544 761228,769 -76605549768252 2436827278456 Cra. 4 # 9-45

22 1052425,667 761002,676 -76606142774016 2434782877638 Cll. 12 # 3a-50

23 1052250,084 760929,082 -76607721655480 2434117904570 Cra. 5 # 13-16

24 1052228,365 761154,326 -76607916223755 2436154905137 Cra. 6 # 11-05

25 1052229,169 761421,442 -76607908157938 2438570492624 Cra. 7 # 8-52

26 1052251,874 761800,056 -76607702830240 2441994312246 Plazoleta san josé

27 1052185,783 761928,091 -76608296649975 2443152370183 Plazoleta san francisco

28 1051978,003 762229,41 -76610163850959 2445877920868 Cll 2 cra 12

29 1052023,251 762002,647 -76609757736770 2443827109280 Cll 4 cra. 11

30 1051928,376 761785,612 -76610611433261 2441864710795 Cll 6 cra. 10a esquina

31 1052038,167 761532,216 -76609625098919 2439572848285 Palacio de justica cra. 9

cll 8.

32 1052079,773 761238,577 -76609251939584 2436917273498 Cra. 11 # 7-62

33 1051857,741 761068,852 -76611248741340 2435383107673 Plaza de toros.

34 1051857,741 761175,671 -76611248409165 2436349096381 Cll 12 # 10a-30

35 1051745,324 761562,264 -76612257941514 2439845497211 Parque Benito Juárez

36 1051738,011 761769,919 -76612323046778 2441723391997 Cll 7 cra 12 Rafael

Pombo 37 1051663,895 762015,029 -76612988659502 2443940209921 Cll 5 cra 14

38 1051684,163 762259,863 -76612805668662 2446154236728 Iglesia de Fátima

39 1051488,581 761992,208 -76614564974857 2443734381492 Cll 5 a # 15-96

40 1051475,144 761681,428 -76614686748507 2440923967450 Universidad cooperativa

10

41 1051517,16 761323,34 -76614310092097 2437685563546 Cll 12 # 14-03

42 1051245,915 761793,783 -76616747391764 2441940731769 Cll 8 # 18-54 Hogar

43 1051252,925 761969,233 -76616683824302 2443527345686 Cll 6a # 18-66

44 1051319,821 762298,824 -76616081345547 2446507706726 Cll 3 # 18a-39

45 1051192,401 762618,668 -76617225992113 2449400526929 Cra. 21c # 1-15

46 1050887,606 762435,095 -76619966973914 2447741375989 Cementerio

47 1050735,533 762512,291 -76621334028341 2448439946318 Cll 4 a cra. 25

48 1050647,657 762843,307 -76622123112048 2451433673938 Cll 2 # 26-89

49 1050239,209 762740,641 -76625795796707 2450506490721 Cll 5 cra. 30

50 1050444,444 762739,611 -76623950524215 2450496549262 Cll 4 # 27-77

51 1050289,875 762913,253 -76625339732897 2452067308823 Cra 31 # 3-03

52 1050456,092 762485,146 -76623846570819 2448195324641 Cra. 27b # 5a-25

53 1050456,092 762278,061 -76623847200326 2446322604497 Cll 9 cra.28

54 1050594,612 762389,746 -76622601425552 2447332175068 Cra 26 # 5-90

55 1050740,096 762271,367 -76621293738842 2446261198589 Cra 23a # 6-10

56 1050757,617 762049,616 -76621136885008 2444255797070 Cra. 22a # 7-76

57 1051040,849 761751,843 -76618591263029 2441562092520 Cll 8b cra. 20

58 1051119,169 761974,405 -76617886406145 2443574531550 Cll 7 # 19-67

59 1050988,562 762241,521 -76619059871799 2445990528590 Cll 5a # 21-53

60 1051530,915 762277,677 -76614183465280 2446315811890 Cra 17 # 2-92

61 1051844,633 762572,761 -76611361906629 2448983341502 Policia cauca

62 1052104,395 762607,695 -76609026274415 2449298438809 Inem frente a bomberos

63 1052021,755 762840 -76609768562477 2451399486224 Aeropuerto terminal

64 1052258,35 762500,334 -76607642401911 2448327062141 Defensa civil cll 4n # 10-

33 65 1052258,514 762266,724 -76607641662897 2446214474283 Cra 10 cll 1nb modelo

66 1052471,352 762188,193 -76605728287541 2445503626031 Glorieta loteria del cauca

67 1052531,756 762586,576 -76605183935542 2449106099047 Loma linda

68 1052486,101 762721,458 -76605593992863 2450326012034

69 1052822,088 762794,879 -76602572896415 2450988900616

70 1052687,489 762498,712 -76603784018841 2448311028905

Centro comercial estación

71 1053029,233 763014,427 -76600709750615 2452973654655 Cra 8 # 13-79n

72 1053258,957 763016,884 -76598644289205 2452995132293 Parque el recuerdo

73 1052322,571 762794,144 -76607064063757 2450983847608 Éxito terminal

74 1052432,508 763092,506 -76606074673794 2453681651446 Cll 7 norte # 11-66

75 1052603,243 763095,773 -76604539579227 2453710650858 Cra. 11 # 8n-118

76 1052867,536 763083,701 -76602163351061 2453600634357 Empaques del cauca

77 1052769,424 763264,391 -76603044902849 2455234967906 Cll 11 norte # 11-80

78 1053218,933 763220,866 -76599003490013 2454839913944 Autos Hyundai

79 1053149,983 763414,273 -76599622800335 2456589157230 Cra 11 cll 16n Antonio

80 1053653,817 763635,788 -76595092088118 2458590726171 Cra 10 cll 23n

81 Repetido

11

Tabla No. 3 Puntos de medición

5.2 EQUIPOS PARA REGISTRO DE INFORMACION Y DATOS Para determinar los puntos de muestreo se procedió a referenciar con las coordenadas ya establecidas por medio del equipo GPS TRIMBLE JUNO y localizar los puntos cardinales mediante una brújula realizando el respectivo registro fotográfico. Ver Anexo D.

82 1052805,973 763688,531 -76602714934447 2459070439935 Clínica, urgencias

83 1053144,535 763815,796 -76599670492079 2460220232083 Unidad deportiva la villa

84 1052955,16 763998,56 -76601372589847 2461873617864 Urbanización los laureles

85 1053257,3 763968,676 -76598656120833 2461602392471 Campamento

86 1053568,918 764053,345 -76595854064683 2462367057110 Jardín rey david

87 1053309,381 763810,257 -76598188368146 2460169607234 Avenida papal, la

cosecha 88 1053720,926 763937,597 -76594487725646 2461319827176 Comité de cafeteros

89 1053915,712 763824,781 -76592736759645 2460298970459 Salesianas

90 1054405,535 764295,816 -76588331178755 2464557015801

Torremolinos calle 33 n # 9-79

91 1054365,693 764454,691 -76588688877326 2465993885707 Campo verde

92 1053943,686 764901,403 -76592481719033 2470034987222 Cra 17# 33n 48

93 1055612,956 765679,005 -76577470484574 2477061388611 Planta tratamiento el

tablazo

94 1056031,585 766125,152 -76573705002318 2481094539728 Kikos norte

95 1056335,056 766159,895 -76570976322291 2481407679058 Paradero icobandas

96 1056630,817 766127,533 -76568317196213 2481113997708 Vivero los almendros cra

9 66n

97 1057287,992 766316,32 -76562407767148 2482818928401 Sena la paz

98 1057550,472 766981,855 -76560045420879 2488836536426 Colegio los andes

99 1057201,793 767303,406 -76563179339635 2491745605362 Urbanización santa ana

100 1056247,274 767806,22 -76571759911492 2496295977627 Colegio san francisco

101 1055576,57 767513,412 -76577791398584 2493650381231 Entrada la rioja

102 1054794,423 767139,06 -76584825152745 2490267711485 Entrepinos

103 1054587,323 766818,247 -76586688314530 2487367237168 Trilladora Popayán

104 1055416,985 766425,765 -76579229963042 2483815141302 El bosque, jardín

personitas

105 1052966,04 762648,162 -76601279091087 2449661645240 Bomba terpel,cra 6

calle10n

106 1053275,62 762816,82 -76598495115249 2451185857542 Plazoleta coliseo la

estancia

12

Imagen No. 4 Brújula y GPS

Para la lectura de datos y su posterior registro se utilizaron dos sonómetros con la siguiente referencia: Sonómetros Modelo Sound Pro DL-2 ½ SLM Marca QUEST.

Serial: BIH 120013

Serial: BIH 120010

Imagen No. 5 Sonómetro midiendo en el Punto 6

Pistófono Calibrador

QC-10 marca QUEST

Imagen No. 6 Pistófono

13

Soportes de Sonómetro (Trípode).

Extensión cable

Tubo de más de 4m de altura variable

Imagen No. 7 Extensión

Anemómetro con sensor de Temperatura Marca Extech

Modelo AN100

Imagen No. 8 Anemómetro Digital

Termohigrómetro Digital

Modelo DT-3

Imagen No. 9 Termohigrómetro Digital con extensión.

14

6. FUENTES DE RUIDO Las fuentes de ruido pueden catalogarse como el elemento que genera energía de forma vibratoria definida como sonido y en ocasiones molestas como ruido, con base en esta definición se identifican fuentes prominentes en emisión de ruido, clasificadas en criterio natural sin intervención humana e intervención humana.

Figura No. 1 Diagrama fuentes de ruido

Los sonidos asociados al ambiente exterior son los generados por música en

residencias, publicidad de establecimientos comerciales, transformadores de

energía eléctrica, trabajos de infraestructura vial, gas, acueducto y alcantarillado,

como también la presencia de aves con sus respectivos sonidos y mascotas como

caninos que ladran en las calles o al interior de sus residencias.

6.1 FUENTE PRINCIPAL DE EMISIÓN DE RUIDO.

Durante las mediciones de ruido ambiental en los diferentes puntos localizados y

geo referenciados se evidencia la presencia de sonidos fuertes por parte de

vehículos como motos, livianos y vehículos pesados de transporte público,

principalmente de pasajeros. El uso no adecuado de las bocinas en los puntos de

semaforización y la música originada por vehículos livianos como de

entretenimiento y de publicidad, por lo anterior se evidencia el estado de

importancia que se debe atender para la mitigación de ruido por parte de los

FUENTES DE RUIDO

NATURAL ANTROPICA

Mascotas, Aves, Trueno, Lluvia y Viento Fuente Fija Fuente Móvil

Vehículos Automotrices Residencias

Estable. Comercio Motos Livianos Pesados

Industria

15

diferentes clase de vehículos que se transportan por los diferentes corredores

viales de la ciudad.

En algunos casos se perciben ruidos originados por reuniones, festejos y demás

actividades de entretenimiento que involucran música en las residencias, en

algunos sectores residenciales de la ciudad como el sector de la esmeralda, las

localidades el Retiro alto, la campiña, la primavera, la glorieta del monumento a la

chirimía, el sector de las Américas, Moscopan y el Suizo.

7. PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN.

La determinación del nivel de presión sonora continuo equivalente, se realiza y

expresa en decibeles corregidos por frecuencia conforme a la curva de

ponderación normalizada tipo A (dB(A))

Las medidas de niveles de ruido ambiental con ponderación A, se efectúan

teniendo en consideración la norma ISO 1996 o aquella norma que la adicione,

modifique o sustituya;

En las zonas urbanas y de expansión urbana, el ruido ambiental se mide

instalando el micrófono a una altura de cuatro (4) metros medidos a partir del

suelo terrestre y a una distancia equidistante de las fachadas, barreras o muros

existentes a ambos lados del punto de medición, si estos no existen en uno de los

costados, el punto se sitúa a una distancia de cuatro (4) metros medidos

horizontalmente desde el costado que las posea, si no existen en ninguno de los

costados, se toma el punto equidistante entre los límites del espacio público

correspondiente. Bajo ninguna circunstancia se pueden efectuar mediciones bajo

puentes o estructuras similares.

Cada medición con la distribución efectuada en los quince (15) minutos, según se

estipula en el Artículo 5° de esta resolución, debe constar de cinco (5) mediciones

parciales distribuidas en tiempos iguales, cada una de las cuales debe tener una

posición orientada del micrófono, así: Norte, Sur, Este, Oeste y Vertical hacia

arriba. El resultado de la medición es obtenido mediante la siguiente expresión:

Dónde:

LAeq = Nivel equivalente resultante de la medición.

LN = Nivel equivalente medido en la posición orientada en sentido norte.

LO = Nivel equivalente medido en la posición orientada en sentido oeste.

16

LS = Nivel equivalente medido en la posición orientada en sentido sur.

LE = Nivel equivalente medido en la posición orientada en sentido este.

LV = Nivel equivalente medido en la posición en sentido vertical.

No se deben desarrollar mediciones en condiciones de lluvia, de pavimentos

húmedos cuando se esté en cercanías o sobre vías de tránsito vehicular;

Imagen No. 10 Medición pospuesta por lluvia

Para desarrollar las mediciones, el respectivo sonómetro se debe ajustar o calibrar

de acuerdo con las instrucciones del fabricante utilizando el calibrador o pistófono.

Además de informar los resultados de las mediciones del ruido ambiental existente

y los resultados de cálculos de ruido de actividades proyectadas, es posible que

sea útil una representación en términos de zonas de ruido. Se recomienda que se

usen los contornos que indican los límites entre zonas de múltiplos de 5 dB. Se

debe hacer referencia a las zonas mediante la citación en decibeles, de los límites

superior e inferior.

8. INFORMACIÓN SECUNDARIA DE INTERÉS

Dentro de las actividades adicionales y complementarias al identificar como fuente

principal de emisión de ruido, el ruido generado por el parque automotor que

transita por el municipio de Popayán durante periodos diurno y nocturno, se

realizan la observación sobre el flujo vehicular que transita en cercanías del punto

de medición a una distancia no mayor a 10 metros. Además también se realizan

las labores de una encuesta a la población en horarios diurnos con apoyo del

Técnico designado.

17

Imagen No. 11 Realización de encuestas

Imagen No. 12 Tráfico vehicular y Obras de infraestructura

8.1 EMISIÓN DE RUIDO POR FLUJO VEHICULAR

El flujo vehicular constituye la fuente más significativa al momento de realizar las

mediciones de emisión de ruido ambiental en los puntos designados, el flujo

vehicular está constituido por diferente clase de vehículos que operan con motor

de combustión interna, los cuales se pueden clasificar en motos, vehículos livianos

y pesados. Para tal efecto se realizó el registro del número de vehículos que

transitan cerca al punto de medición.

A continuación se considera el número de vehículos para cada punto de interés en

las mediciones de ruido ambiental para las dos jornadas del día.

18

NAME LATITUDE LONGITUDE DOMINGO NOCTURNO CONTEO VEHICULOS TOTAL

MOTOS LIVIANOS PESADOS

P1 2.448129811985 -76.595531719674 7 2 0 9

P2 2.447195548263 -76.597284755054 6 5 0 11

P3 2.446849100398 -76.598737407097 7 3 0 10

P4 2.446550308957 -76.601406305869 4 2 0 6

P5 2.444212552947 -76.600966185960 14 8 2 24

P6 2.443948509964 -76.598768132449 5 2 0 7

P7 2.441639435810 -76.600874171458 3 2 0 5

P8 2.439776070764 -76.601353127643 10 2 3 15

P9 2.438671302801 -76.598934416945 6 3 2 11

P10 2.436662428442 -76.601227737900 3 8 0 11

P11 2.434118447688 -76.600854052478 5 3 0 8

P12 2.433772241542 -76.598783975449 2 0 0 2

P13 2.434520315994 -76.602578186657 5 3 0 8

P15 2.439471417571 -76.603299332002 5 2 0 7

P16 2.441500683046 -76.603333892453 5 6 0 11

P17 2.444231870428 -76.603485502349 5 5 1 11

P18 2.443413833481 -76.605078790519 5 2 0 7

P19 2.442036045280 -76.605747012363 6 3 2 11

P20 2.439383513292 -76.605667018628 4 5 1 10

P21 2.436827278456 -76.605549768252 5 4 0 9

P22 2.434782877638 -76.606142774016 4 3 0 7

P23 2.434117904570 -76.607721655480 3 2 0 5

P24 2.436154905137 -76.607916223755 5 2 0 7

P25 2.438570492624 -76.607908157938 7 5 2 14

P26 2.441994312246 -76.607702830240 8 5 0 13

P27 2.443152370183 -76.608296649975 10 12 3 25

P28 2.445877920868 -76.610163850959 6 3 2 11

P29 2.443827109280 -76.609757736770 19 7 0 26

P30 2.441864710795 -76.610611433261 5 4 2 11

P31 2.439572848285 -76.609625098919 8 2 0 10

P32 2.436917273498 -76.609251939584 10 6 0 16

P33 2.435383107673 -76.611248741340 15 20 0 35

P34 2.436349096381 -76.611248409165 11 23 0 34

P35 2.439845497211 -76.612257941514 6 7 0 13

P36 2.441723391997 -76.612323046778 10 6 0 16

P37 2.443940209921 -76.612988659502 92 42 5 139

P38 2.446154236728 -76.612805668662 7 10 3 20

P39 2.443734381492 -76.614564974857 30 34 0 64

P40 2.440923967450 -76.614686748507 2 20 0 22

P41 2.437685563546 -76.614310092097 4 4 0 8

P42 2.441940731769 -76.616747391764 9 16 4 29

P43 2.443527345686 -76.616683824302 11 8 2 21

P44 2.446507706726 -76.616081345547 5 4 2 11

P45 2.449400526929 -76.617225992113 4 3 2 9

P46 2.447741375989 -76.619966973914 5 4 1 10

P47 2.448439946318 -76.621334028341 14 4 1 19

P48 2.451433673938 -76.622123112048 5 6 2 13

P49 2.450506490721 -76.625795796707 6 4 2 12

P50 2.450496549262 -76.623950524215 5 6 2 13

P51 2.452067308823 -76.625339732897 6 4 1 11

P52 2.448195324641 -76.623846570819 3 5 6 14

P53 2.446322604497 -76.623847200326 32 17 2 51

P54 2.447332175068 -76.622601425552 7 5 4 16

P55 2.446261198589 -76.621293738842 5 2 4 11

P56 2.444255797070 -76.621136885008 3 1 0 4

P57 2.441562092520 -76.618591263029 13 23 2 38

P58 2.443574531550 -76.617886406145 19 17 6 42

P59 2.445990528590 -76.619059871799 3 4 1 8

P60 2.446315811890 -76.614183465280 23 29 15 67

P61 2.448983341502 -76.611361906629 10 13 4 27

P62 2.449298438809 -76.609026274415 27 28 7 62

19

P63 2.451399486224 -76.609768562477 7 10 2 19

P64 2.448327062141 -76.607642401911 6 4 0 10

P65 2.446214474283 -76.607641662897 13 9 4 26

P66 2.445503626031 -76.605728287541 24 20 7 51

P67 2.449106099047 -76.605183935542 7 4 2 13

P68 2.450326012034 -76.605593992863 5 2 1 8

P69 2.450988900616 -76.602572896415 8 2 1 11

P70 2.448311028905 -76.603784018841 8 3 0 11

P71 2.452973654655 -76.600709750615 10 5 0 15

P72 2.452995132293 -76.598644289205 5 2 0 7

P73 2.450983847608 -76.607064063757 10 5 3 18

P74 2.453681651446 -76.606074673794 9 7 1 17

P75 2.453710650858 -76.604539579227 9 6 0 15

P76 2.453600634357 -76.602163351061 18 19 4 41

P77 2.455234967906 -76.603044902849 10 8 2 20

P78 2.454839913944 -76.599003490013 19 13 5 37

P79 2.456589157230 -76.599622800335 7 4 1 12

P80 2.458590726171 -76.595092088118 5 2 0 7

P82 2.459070439935 -76.602714934447 8 4 4 16

P83 2.460220232083 -76.599670492079 5 2 0 7

P84 2.461873617864 -76.601372589847 13 5 0 18

P85 2.461602392471 -76.598656120833 6 3 2 11

P86 2.462367057110 -76.595854064683 6 4 0 10

P87 2.460169607234 -76.598188368146 5 2 3 10

P88 2.461319827176 -76.594487725646 5 2 2 9

P89 2.460298970459 -76.592736759645 15 8 2 25

P90 2.464557015801 -76.588331178755 9 12 3 24

P91 2.465993885707 -76.588688877326 8 4 0 12

P92 2.470034987222 -76.592481719033 5 8 0 13

P93 2.477061388611 -76.577470484574 15 9 2 26

P94 2.481094539728 -76.573705002318 7 4 2 13

P95 2.481407679058 -76.570976322291 12 7 4 23

P96 2.481113997708 -76.568317196213 11 8 3 22

P97 2.482818928401 -76.562407767148 15 6 5 26

P98 2.488836536426 -76.560045420879 8 4 3 15

P99 2.491745605362 -76.563179339635 9 5 1 15

P100 2.496295977627 -76.571759911492 5 3 2 10

P101 2.493650381231 -76.577791398584 10 6 5 21

P102 2.490267711485 -76.584825152745 9 8 2 19

P103 2.487367237168 -76.586688314530 9 6 4 19

P104 2.483815141302 -76.579229963042 10 19 3 32

P105 2.449661645240 -76.601279091087 10 7 3 20

P106 2.451185857542 -76.598495115249 5 2 0 7

Tabla No. 4 Conteo de vehículos domingo nocturno

NAME LATITUDE LONGITUDE DOMINGO DIURNO CONTEO VEHICULOS TOTAL


P1 2.448129811985 -76.595531719674 25 28 5 58

P2 2.447195548263 -76.597284755054 19 21 7 47

P3 2.446849100398 -76.598737407097 25 20 5 50

P4 2.446550308957 -76.601406305869 25 28 5 58

P5 2.444212552947 -76.600966185960 18 15 5 38

P6 2.443948509964 -76.598768132449 17 8 5 30

P7 2.441639435810 -76.600874171458 15 9 4 28

P8 2.439776070764 -76.601353127643 16 6 5 27

P9 2.438671302801 -76.598934416945 11 9 4 24

P10 2.436662428442 -76.601227737900 10 12 1 23

P11 2.434118447688 -76.600854052478 20 15 0 35

P12 2.433772241542 -76.598783975449 5 9 0 14

P13 2.434520315994 -76.602578186657 15 10 4 29

P15 2.439471417571 -76.603299332002 16 13 5 34

20

P16 2.441500683046 -76.603333892453 12 9 5 26

P17 2.444231870428 -76.603485502349 13 18 5 36

P18 2.443413833481 -76.605078790519 19 20 3 42

P19 2.442036045280 -76.605747012363 25 19 5 49

P20 2.439383513292 -76.605667018628 27 29 11 67

P21 2.436827278456 -76.605549768252 15 14 3 32

P22 2.434782877638 -76.606142774016 17 16 3 36

P23 2.434117904570 -76.607721655480 18 15 5 38

P24 2.436154905137 -76.607916223755 25 20 5 50

P25 2.438570492624 -76.607908157938 17 15 1 33

P26 2.441994312246 -76.607702830240 28 14 5 47

P27 2.443152370183 -76.608296649975 25 27 8 60

P28 2.445877920868 -76.610163850959 21 18 3 42

P29 2.443827109280 -76.609757736770 20 15 5 40

P30 2.441864710795 -76.610611433261 15 16 5 36

P31 2.439572848285 -76.609625098919 19 15 4 38

P32 2.436917273498 -76.609251939584 25 20 5 50

P33 2.435383107673 -76.611248741340 10 13 0 23

P34 2.436349096381 -76.611248409165 11 8 0 19

P35 2.439845497211 -76.612257941514 22 17 5 44

P36 2.441723391997 -76.612323046778 11 8 0 19

P37 2.443940209921 -76.612988659502 252 222 12 486

P38 2.446154236728 -76.612805668662 13 19 5 37

P39 2.443734381492 -76.614564974857 86 52 0 138

P40 2.440923967450 -76.614686748507 45 48 0 93

P41 2.437685563546 -76.614310092097 15 10 2 27

P42 2.441940731769 -76.616747391764 56 36 6 98

P43 2.443527345686 -76.616683824302 63 20 2 85

P44 2.446507706726 -76.616081345547 20 17 5 42

P45 2.449400526929 -76.617225992113 10 8 3 21

P46 2.447741375989 -76.619966973914 18 20 9 47

P47 2.448439946318 -76.621334028341 21 8 0 29

P48 2.451433673938 -76.622123112048 15 9 4 28

P49 2.450506490721 -76.625795796707 16 11 5 32

P50 2.450496549262 -76.623950524215 15 8 5 28

P51 2.452067308823 -76.625339732897 13 18 3 34

P52 2.448195324641 -76.623846570819 23 18 5 46

P53 2.446322604497 -76.623847200326 41 27 2 70

P54 2.447332175068 -76.622601425552 16 11 2 29

P55 2.446261198589 -76.621293738842 16 11 7 34

P56 2.444255797070 -76.621136885008 2 6 0 8

P57 2.441562092520 -76.618591263029 37 32 2 71

P58 2.443574531550 -76.617886406145 45 42 7 94

P59 2.445990528590 -76.619059871799 4 6 2 12

P60 2.446315811890 -76.614183465280 34 38 27 99

P61 2.448983341502 -76.611361906629 38 26 12 76

P62 2.449298438809 -76.609026274415 45 56 24 125

P63 2.451399486224 -76.609768562477 13 18 5 36

P64 2.448327062141 -76.607642401911 9 5 2 16

P65 2.446214474283 -76.607641662897 34 19 7 60

P66 2.445503626031 -76.605728287541 23 19 10 52

P67 2.449106099047 -76.605183935542 19 9 3 31

P68 2.450326012034 -76.605593992863 19 13 5 37

P69 2.450988900616 -76.602572896415 16 12 3 31

P70 2.448311028905 -76.603784018841 12 8 5 25

P71 2.452973654655 -76.600709750615 28 16 5 49

P72 2.452995132293 -76.598644289205 25 20 5 50

P73 2.450983847608 -76.607064063757 28 25 14 67

P74 2.453681651446 -76.606074673794 21 13 1 35

P75 2.453710650858 -76.604539579227 15 18 3 36

P76 2.453600634357 -76.602163351061 39 42 11 92

P77 2.455234967906 -76.603044902849 13 10 1 24

P78 2.454839913944 -76.599003490013 59 70 19 148

21

P79 2.456589157230 -76.599622800335 8 9 3 20

P80 2.458590726171 -76.595092088118 12 5 0 17

P82 2.459070439935 -76.602714934447 25 17 9 51

P83 2.460220232083 -76.599670492079 13 21 5 39

P84 2.461873617864 -76.601372589847 17 9 3 29

P85 2.461602392471 -76.598656120833 19 20 5 44

P86 2.462367057110 -76.595854064683 16 15 3 34

P87 2.460169607234 -76.598188368146 29 20 8 57

P88 2.461319827176 -76.594487725646 10 16 5 31

P89 2.460298970459 -76.592736759645 23 17 6 46

P90 2.464557015801 -76.588331178755 27 29 15 71

P91 2.465993885707 -76.588688877326 11 8 3 22

P92 2.470034987222 -76.592481719033 8 5 1 14

P93 2.477061388611 -76.577470484574 12 10 5 27

P94 2.481094539728 -76.573705002318 17 10 5 32

P95 2.481407679058 -76.570976322291 18 12 5 35

P96 2.481113997708 -76.568317196213 21 17 5 43

P97 2.482818928401 -76.562407767148 27 19 5 51

P98 2.488836536426 -76.560045420879 16 15 9 40

P99 2.491745605362 -76.563179339635 15 8 5 28

P100 2.496295977627 -76.571759911492 13 19 5 37

P101 2.493650381231 -76.577791398584 27 15 15 57

P102 2.490267711485 -76.584825152745 14 7 4 25

P103 2.487367237168 -76.586688314530 17 10 5 32

P104 2.483815141302 -76.579229963042 25 23 5 53

P105 2.449661645240 -76.601279091087 26 18 5 49

P106 2.451185857542 -76.598495115249 25 20 5 50

Tabla No. 5 Conteo de vehículos domingo diurno

NAME LATITUDE LONGITUDE ORDINARIO NOCTURNO CONTEO VEHICULOS TOTAL


P1 2.448129811985 -76.595531719674 34 23 4 61

P2 2.447195548263 -76.597284755054 18 23 4 45

P3 2.446849100398 -76.598737407097 43 23 1 67

P4 2.446550308957 -76.601406305869 7 5 1 13

P5 2.444212552947 -76.600966185960 18 19 4 41

P6 2.443948509964 -76.598768132449 8 5 1 14

P7 2.441639435810 -76.600874171458 10 11 3 24

P8 2.439776070764 -76.601353127643 13 7 2 22

P9 2.438671302801 -76.598934416945 9 7 3 19

P10 2.436662428442 -76.601227737900 6 3 0 9

P11 2.434118447688 -76.600854052478 10 7 1 18

P12 2.433772241542 -76.598783975449 5 7 0 12

P13 2.434520315994 -76.602578186657 10 7 1 18

P15 2.439471417571 -76.603299332002 13 6 4 23

P16 2.441500683046 -76.603333892453 8 5 2 15

P17 2.444231870428 -76.603485502349 9 10 3 22

P18 2.443413833481 -76.605078790519 6 4 1 11

P19 2.442036045280 -76.605747012363 9 4 1 14

P20 2.439383513292 -76.605667018628 7 4 2 13

P21 2.436827278456 -76.605549768252 15 10 1 26

P22 2.434782877638 -76.606142774016 7 5 1 13

P23 2.434117904570 -76.607721655480 5 6 1 12

P24 2.436154905137 -76.607916223755 43 23 1 67

P25 2.438570492624 -76.607908157938 10 13 4 27

P26 2.441994312246 -76.607702830240 12 10 1 23

P27 2.443152370183 -76.608296649975 9 11 1 21

P28 2.445877920868 -76.610163850959 9 2 3 14

P29 2.443827109280 -76.609757736770 30 22 2 54

P30 2.441864710795 -76.610611433261 20 17 3 40

P31 2.439572848285 -76.609625098919 13 10 2 25

22

P32 2.436917273498 -76.609251939584 33 15 1 49

P33 2.435383107673 -76.611248741340 59 32 1 92

P34 2.436349096381 -76.611248409165 12 20 1 33

P35 2.439845497211 -76.612257941514 10 13 1 24

P36 2.441723391997 -76.612323046778 6 5 1 12

P37 2.443940209921 -76.612988659502 26 10 1 37

P38 2.446154236728 -76.612805668662 5 8 1 14

P39 2.443734381492 -76.614564974857 28 40 5 73

P40 2.440923967450 -76.614686748507 3 3 2 8

P41 2.437685563546 -76.614310092097 12 9 3 24

P42 2.441940731769 -76.616747391764 13 10 3 26

P43 2.443527345686 -76.616683824302 17 3 0 20

P44 2.446507706726 -76.616081345547 7 10 1 18

P45 2.449400526929 -76.617225992113 5 4 0 9

P46 2.447741375989 -76.619966973914 7 3 3 13

P47 2.448439946318 -76.621334028341 19 3 0 22

P48 2.451433673938 -76.622123112048 13 9 4 26

P49 2.450506490721 -76.625795796707 5 7 2 14

P50 2.450496549262 -76.623950524215 4 4 1 9

P51 2.452067308823 -76.625339732897 4 7 4 15

P52 2.448195324641 -76.623846570819 5 2 4 11

P53 2.446322604497 -76.623847200326 43 36 0 79

P54 2.447332175068 -76.622601425552 5 8 5 18

P55 2.446261198589 -76.621293738842 6 5 6 17

P56 2.444255797070 -76.621136885008 4 3 0 7

P57 2.441562092520 -76.618591263029 24 16 4 44

P58 2.443574531550 -76.617886406145 29 19 6 54

P59 2.445990528590 -76.619059871799 2 2 0 4

P60 2.446315811890 -76.614183465280 27 20 21 68

P61 2.448983341502 -76.611361906629 13 19 7 39

P62 2.449298438809 -76.609026274415 25 23 16 64

P63 2.451399486224 -76.609768562477 5 7 3 15

P64 2.448327062141 -76.607642401911 8 5 3 16

P65 2.446214474283 -76.607641662897 18 11 6 35

P66 2.445503626031 -76.605728287541 31 37 6 74

P67 2.449106099047 -76.605183935542 10 12 4 26

P68 2.450326012034 -76.605593992863 8 10 3 21

P69 2.450988900616 -76.602572896415 6 4 3 13

P70 2.448311028905 -76.603784018841 16 10 1 27

P71 2.452973654655 -76.600709750615 25 23 3 51

P72 2.452995132293 -76.598644289205 43 23 1 67

P73 2.450983847608 -76.607064063757 8 7 7 22

P74 2.453681651446 -76.606074673794 11 9 2 22

P75 2.453710650858 -76.604539579227 11 9 2 22

P76 2.453600634357 -76.602163351061 20 14 2 36

P77 2.455234967906 -76.603044902849 6 9 4 19

P78 2.454839913944 -76.599003490013 20 12 7 39

P79 2.456589157230 -76.599622800335 6 2 4 12

P80 2.458590726171 -76.595092088118 13 9 1 23

P82 2.459070439935 -76.602714934447 10 9 5 24

P83 2.460220232083 -76.599670492079 6 7 1 14

P84 2.461873617864 -76.601372589847 8 7 2 17

P85 2.461602392471 -76.598656120833 8 5 1 14

P86 2.462367057110 -76.595854064683 9 12 1 22

P87 2.460169607234 -76.598188368146 10 13 5 28

P88 2.461319827176 -76.594487725646 4 5 0 9

P89 2.460298970459 -76.592736759645 19 13 5 37

P90 2.464557015801 -76.588331178755 16 23 8 47

P91 2.465993885707 -76.588688877326 10 9 1 20

P92 2.470034987222 -76.592481719033 8 7 1 16

P93 2.477061388611 -76.577470484574 19 16 4 39

P94 2.481094539728 -76.573705002318 11 9 4 24

P95 2.481407679058 -76.570976322291 16 4 7 27

23

P96 2.481113997708 -76.568317196213 18 16 7 41

P97 2.482818928401 -76.562407767148 9 7 3 19

P98 2.488836536426 -76.560045420879 10 9 5 24

P99 2.491745605362 -76.563179339635 6 3 0 9

P100 2.496295977627 -76.571759911492 9 5 6 20

P101 2.493650381231 -76.577791398584 15 12 8 35

P102 2.490267711485 -76.584825152745 12 17 5 34

P103 2.487367237168 -76.586688314530 13 17 6 36

P104 2.483815141302 -76.579229963042 15 20 4 39

P105 2.449661645240 -76.601279091087 15 11 4 30

P106 2.451185857542 -76.598495115249 43 23 1 67

Tabla No. 6 Conteo de vehículos ordinario nocturno

NAME LATITUDE LONGITUDE ORDINARIO DIURNO CONTEO VEHICULOS TOTAL


P1 2.448129811985 -76.595531719674 37 35 14 86

P2 2.447195548263 -76.597284755054 48 39 17 104

P3 2.446849100398 -76.598737407097 70 30 0 100

P4 2.446550308957 -76.601406305869 56 42 18 116

P5 2.444212552947 -76.600966185960 24 29 9 62

P6 2.443948509964 -76.598768132449 9 2 0 11

P7 2.441639435810 -76.600874171458 21 18 6 45

P8 2.439776070764 -76.601353127643 24 9 9 42

P9 2.438671302801 -76.598934416945 15 12 6 33

P10 2.436662428442 -76.601227737900 27 20 0 47

P11 2.434118447688 -76.600854052478 25 19 2 46

P12 2.433772241542 -76.598783975449 13 10 2 25

P13 2.434520315994 -76.602578186657 25 17 7 49

P15 2.439471417571 -76.603299332002 23 30 8 61

P16 2.441500683046 -76.603333892453 18 20 7 45

P17 2.444231870428 -76.603485502349 18 21 6 45

P18 2.443413833481 -76.605078790519 24 27 7 58

P19 2.442036045280 -76.605747012363 32 28 7 67

P20 2.439383513292 -76.605667018628 39 36 24 99

P21 2.436827278456 -76.605549768252 30 18 10 58

P22 2.434782877638 -76.606142774016 19 17 6 42

P23 2.434117904570 -76.607721655480 27 30 10 67

P24 2.436154905137 -76.607916223755 70 30 0 100

P25 2.438570492624 -76.607908157938 24 23 10 57

P26 2.441994312246 -76.607702830240 33 24 10 67

P27 2.443152370183 -76.608296649975 31 25 10 66

P28 2.445877920868 -76.610163850959 24 21 8 53

P29 2.443827109280 -76.609757736770 40 38 17 95

P30 2.441864710795 -76.610611433261 28 30 11 69

P31 2.439572848285 -76.609625098919 40 27 13 80

P32 2.436917273498 -76.609251939584 70 30 0 100

P33 2.435383107673 -76.611248741340 216 120 5 341

P34 2.436349096381 -76.611248409165 146 120 0 266

P35 2.439845497211 -76.612257941514 38 24 7 69

P36 2.441723391997 -76.612323046778 8 10 0 18

P37 2.443940209921 -76.612988659502 150 120 5 275

P38 2.446154236728 -76.612805668662 18 30 16 64

P39 2.443734381492 -76.614564974857 218 100 2 320

P40 2.440923967450 -76.614686748507 87 121 5 213

P41 2.437685563546 -76.614310092097 24 19 5 48

P42 2.441940731769 -76.616747391764 90 125 8 223

P43 2.443527345686 -76.616683824302 48 16 1 65

P44 2.446507706726 -76.616081345547 26 23 7 56

P45 2.449400526929 -76.617225992113 13 11 6 30

P46 2.447741375989 -76.619966973914 27 29 10 66

P47 2.448439946318 -76.621334028341 28 16 0 44

24

P48 2.451433673938 -76.622123112048 19 16 2 37

P49 2.450506490721 -76.625795796707 19 15 7 41

P50 2.450496549262 -76.623950524215 18 12 0 30

P51 2.452067308823 -76.625339732897 19 21 7 47

P52 2.448195324641 -76.623846570819 20 15 2 37

P53 2.446322604497 -76.623847200326 42 30 5 77

P54 2.447332175068 -76.622601425552 21 9 5 35

P55 2.446261198589 -76.621293738842 21 8 5 34

P56 2.444255797070 -76.621136885008 5 4 1 10

P57 2.441562092520 -76.618591263029 55 43 6 104

P58 2.443574531550 -76.617886406145 65 38 13 116

P59 2.445990528590 -76.619059871799 7 8 0 15

P60 2.446315811890 -76.614183465280 78 89 43 210

P61 2.448983341502 -76.611361906629 46 31 19 96

P62 2.449298438809 -76.609026274415 78 83 31 192

P63 2.451399486224 -76.609768562477 18 22 9 49

P64 2.448327062141 -76.607642401911 18 14 5 37

P65 2.446214474283 -76.607641662897 47 38 16 101

P66 2.445503626031 -76.605728287541 37 39 18 94

P67 2.449106099047 -76.605183935542 21 14 7 42

P68 2.450326012034 -76.605593992863 28 31 13 72

P69 2.450988900616 -76.602572896415 21 17 9 47

P70 2.448311028905 -76.603784018841 19 23 6 48

P71 2.452973654655 -76.600709750615 43 30 10 83

P72 2.452995132293 -76.598644289205 70 30 0 100

P73 2.450983847608 -76.607064063757 41 39 29 109

P74 2.453681651446 -76.606074673794 19 15 4 38

P75 2.453710650858 -76.604539579227 36 28 8 72

P76 2.453600634357 -76.602163351061 70 79 20 169

P77 2.455234967906 -76.603044902849 25 17 4 46

P78 2.454839913944 -76.599003490013 113 127 46 286

P79 2.456589157230 -76.599622800335 18 15 8 41

P80 2.458590726171 -76.595092088118 15 10 2 27

P82 2.459070439935 -76.602714934447 37 28 15 80

P83 2.460220232083 -76.599670492079 20 28 10 58

P84 2.461873617864 -76.601372589847 20 19 6 45

P85 2.461602392471 -76.598656120833 24 25 8 57

P86 2.462367057110 -76.595854064683 19 19 6 44

P87 2.460169607234 -76.598188368146 35 38 14 87

P88 2.461319827176 -76.594487725646 16 8 0 24

P89 2.460298970459 -76.592736759645 31 25 11 67

P90 2.464557015801 -76.588331178755 36 42 28 106

P91 2.465993885707 -76.588688877326 16 10 7 33

P92 2.470034987222 -76.592481719033 14 10 8 32

P93 2.477061388611 -76.577470484574 18 16 11 45

P94 2.481094539728 -76.573705002318 23 24 10 57

P95 2.481407679058 -76.570976322291 25 36 11 72

P96 2.481113997708 -76.568317196213 42 29 15 86

P97 2.482818928401 -76.562407767148 31 25 10 66

P98 2.488836536426 -76.560045420879 22 24 13 59

P99 2.491745605362 -76.563179339635 21 13 7 41

P100 2.496295977627 -76.571759911492 17 20 18 55

P101 2.493650381231 -76.577791398584 32 28 21 81

P102 2.490267711485 -76.584825152745 19 16 9 44

P103 2.487367237168 -76.586688314530 23 18 9 50

P104 2.483815141302 -76.579229963042 45 30 18 93

P105 2.449661645240 -76.601279091087 34 21 11 66

P106 2.451185857542 -76.598495115249 70 30 0 100

Tabla No. 7 Conteo de vehículos ordinario diurno

25

Grafica No.1 comportamiento vehicular domingo nocturno

Grafica No.2 comportamiento vehicular domingo diurno

0

20

40

60

80

100

120

140

160

P4

P8

P1

2

P1

6

P2

0

P2

4

P2

8

P3

2

P3

6

P4

0

P4

4

P4

8

P5

2

P5

6

P6

0

P6

4

P6

8

P7

2

P7

6

P8

0

P8

4

P8

8

P9

2

P9

6

P1…

P1…

COMPORTAMIENTO FLUJO VEHICULAR DOMINGO NOCTURNO

TOTAL

0

100

200

300

400

500

600

P4

P8

P1

2

P1

6

P2

0

P2

4

P2

8

P3

2

P3

6

P4

0

P4

4

P4

8

P5

2

P5

6

P6

0

P6

4

P6

8

P7

2

P7

6

P8

0

P8

4

P8

8

P9

2

P9

6

P1

00

P1

04

COMPORTAMIENTO FLUJO VEHICULAR DOMINGO DIURNO

TOTAL

26

Grafica No.3 comportamiento vehicular ordinario nocturno

Grafica No.4 comportamiento vehicular ordinario diurno

De acuerdo a la información ilustrada en las figuras 2, 3, 4, 5 se puede evidenciar

un comportamiento de influencia del flujo vehicular sobre las medidas de emisión

de ruido ambiental correspondientes a cada jornada, dicho comportamiento se

puede observar y correlacionar con los mapas de ruido digitales e identificarla

como una de las principales fuentes de ruido.

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

P4

P8

P1

2

P1

6

P2

0

P2

4

P2

8

P3

2

P3

6

P4

0

P4

4

P4

8

P5

2

P5

6

P6

0

P6

4

P6

8

P7

2

P7

6

P8

0

P8

4

P8

8

P9

2

P9

6

P1

00

P1

04

COMPORTAMIENTO DE FLUJO VEHICULAR ORDINARIO NOCTURNO

TOTAL

0

50

100

150

200

250

300

350

400

P4

P8

P1

2

P1

6

P2

0

P2

4

P2

8

P3

2

P3

6

P4

0

P4

4

P4

8

P5

2

P5

6

P6

0

P6

4

P6

8

P7

2

P7

6

P8

0

P8

4

P8

8

P9

2

P9

6

P1

00

P1

04

COMPORTAMIENTO FLUJO VEHICUALR ORDINARIO DIURNO

TOTAL

27

8.2 ENCUESTAS

Estas encuestas se realizaron durante el trabajo de campo, con el fin de reunir

información que evidencie la objetividad de algunos ciudadanos sobre el tema de

ruido ambiental y obtener información sobre el conocimiento del proceso a seguir

por queja de ruido y de conocer e identificar fuentes emisoras de ruido en sus

zonas de residencia.

8.2.1 DATOS RECOLECTADOS

En el siguiente estudio se consideró la realización de una encuesta, la cual

contiene 9 preguntas, y se pueden observar en el Anexo C; las preguntas que se

encuentran en la encuesta y se relacionan con la tabla número 7.1 son:

1. OCUPACIÓN, Columna 1 tabla número 7.1.

2. EDAD, Columna 2 tabla número 7.1.

3. ¿CONSIDERA QUE EXISTEN PROBLEMAS DE RUIDO EN SU

ENTORNO?, Columna 3 tabla número 7.1.

4. ¿SABÍA USTED QUE EL RUIDO ESTA CONSIDERADO COMO UN

CONTAMINANTE AMBIENTAL?, Columna 4 tabla número 7.1.

5. ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES FUENTES LE MOLESTA MAS?, Columna 5

tabla número 7.1.

6. ¿EN QUE HORA DEL DÍA LE RESULTA MÁS MOLESTO EL RUIDO?,

Columna 6 tabla número 7.1.

7. ¿CONSIDERA QUE EL RUIDO AFECTA SU SALUD?, Columna 7 tabla

número 7.1.

8. ¿CUÁL DE ESTAS MEDIDAS CONSIDERA ÚTIL PARA LUCHAR

CONTRA EL RUIDO?, Columna 8 tabla número 7.1.

9. ¿EN CASO DE PRESENTARSE CONTAMINACIÓN POR RUIDO SABE A

QUIÉN DIRIGIR LA QUEJA?, Columna 9 tabla número 7.1.

28

OCUPACIÓN

2 3 4 5 6 7 8 9

T. INDEPENDI

EN 60 SI SI BARES Y DISCOTECAS MAÑANA SI SUEÑO TODAS LAS ANTERIORES SI ALCALDIA

T. INDEPENDI

ENTE 51 NO SI

MUSICA A ALTO VOLUMEN

NOCHE SI ESTRES CAMPAÑAS DE

SENSIBILIZA NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 32 NO SI


MAÑANA NO NR CAMPAÑAS DE


TRABAJADOR DEP.

75 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI NR CAMPAÑAS DE

SENSIBILIZAI NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

27 NO SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA NO NR DISMINUIR TRAFICO

VEHICULAR NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 34 SI SI



SENSIBILIZAI SI POLICIA

T. INDEPENDI

ENTE 55 SI SI


MAÑANA SI NR CAMPAÑAS DE


T. INDEPENDI

ENTE 57 NO SI

VENTAS AMBULANTES/PUBLICI

DAD MAÑANA SI NR

CAMPAÑAS DE SENSIBILIZA

SI CRC

T. INDEPENDI

ENTE 60 SI SI


MAÑANA SI NR CAMPAÑAS DE


T. INDEPENDI

EN 46 SI NO TRAFICO VEHICULAR TARDE SI ESTRES


NO NO SABE

T. INDEPENDI

EN 43 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI ESTRES


NO NO SABE

INDEPENDIEN

40 NO NO BARES Y DISCOTECAS NOCHE SI SUEÑO DENUNCIAS SI NR

T. INDEPENDI

EN 31 SI NO TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI NR DISMINUIR EL TRAFICO NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

30 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI ESTRES CAMPAÑAS DE


ESTUDIANTE

16 SI NO TRAFICO VEHICULAR TARDE SI DOLOR DE

CABEZA CAMPAÑAS DE


T. INDEPENDI

ENTE 48 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI ESTRES


NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 67 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI

PERDIDA AUDITIV


NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 54 SI SI TRAFICO VEHICULAR TARDE NO NR


NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

40 NO NO TRAFICO VEHICULAR MADRUGA

DA SI ESTRES


NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

27 SI NO ESCANDALO/GRITO TARDE SI DOLOR DE

CABEZA CAMPAÑAS DE


TRABAJADOR DEP.

26 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI PERDIDA AUDITIV


NO NO SABE

T. INDEPENDI

EN 57 SI SI TRAFICO VEHICULAR TARDE SI

PERDIDA AUDITIV


NO NO SABE

T. INDEPENDI

EN 60 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI NR


NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

28 SI SI ESCANDALO/GRITO TARDE SI PERDIDA AUDITIV


NO NO SABE

29

T. INDEPENDI

EN 34 SI SI TRAFICO VEHICULAR TARDE SI ESTRES


SI ALCALDIA

T. INDEPENDI

EN 61 SI SI ESCANDALO/GRITO MAÑANA SI ESTRES


NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

27 SI SI MUSICA A ALTO

VOLUMEN NOCHE SI

PERDIDA AUDITIV


NO NO SABE

T. INDEPENDI

EN 36 SI SI



SENSIBILIZA SI POLICIA

TRABAJADOR DEP.

23 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI ESTRES DISMINUIR EL TRAFICO NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.



NO NO SABE

T. INDEPENDI


PERDIDA AUDITIV

DISMINUIR EL TRAFICO NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

40 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI DOLOR DE

CABEZA REGULAR EL TRAFICO

VEHICUALR NO NO SABE

T. INDEPENDI

EN 44 SI SI ESCANDALO/GRITO MAÑANA SI

PERDIDA AUDITIV

DENUNCIAS NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

25 SI SI ESCANDALO/GRITO TARDE SI DOLOR DE

CABEZA REGULAR EL TRAFICO


TRABAJADOR DEP.



T. INDEPENDI

ENTE 39 NO SI BARES Y DISCOTECAS NOCHE NO NR


NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

24 NO SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA NO NR REGULAR EL TRAFICO


T. INDEPENDI

ENTE 19 NO SI TRAFICO VEHICULAR NOCHE SI NR TODAS LAS ANTERIORES NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

23 NO SI MUSICA A ALTO

VOLUMEN MAÑANA NO NR


NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

69 NO SI BARES Y DISCOTECAS NOCHE NO NR DENUNCIAS NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 39 NO SI ESCANDALO/GRITO TARDE SI ESTRES DENUNCIAS SI POLICIA

TRABAJADOR DEP.

20 NO NO ESCANDALO/GRITO TARDE NO NR CAMPAÑAS DE


TRABAJADOR DEP.

23 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA NO NR DISMINUIR EL TRAFICO SI CRC

TRABAJADOR DEP.

45 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI PERDIDA AUDITIVA


NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

21 NO SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI PERDIDA AUDITIV

REGULAR EL TRAFICO VEHICUALR

NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 53 NO SI


NOCHE SI SUEÑO DENUNCIAS SI PLANEACION MUNICIPAL

T. INDEPENDI



NO NO SABE

T. INDEPENDI



SI POLICIA

TRABAJADOR DEP.



TRABAJADOR DEP.

20 SI SI ESCANDALO/GRITO TARDE NO NR CAMPAÑAS DE


TRABAJADOR DEP.

30 NO SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI ESTRES CAMPAÑAS DE

SENSIBILIZA SI CRC

30

TRABAJADOR DEP.



T. INDEPENDI

ENTE 40 SI NO


DAD MAÑANA SI ESTRES


NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 53 NO SI TRAFICO VEHICULAR NOCHE NO NR


NO NO SABE

T. INDEPENDI


PERDIDA AUDITIV


SI PLANEACION MUNICIPAL

TRABAJADOR DEP.

16 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA NO NR CAMPAÑAS DE


T. INDEPENDI

ENTE 38 SI NO

OBRAS DE CONSTRUCCIÓN

NOCHE SI SUEÑO CAMPAÑAS DE

SENSIBILIZA SI NR

T. INDEPENDI

ENTE 32 SI NO


DAD TARDE SI ESTRES


NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 35 SI NO


MAÑANA SI PERDIDA AUDITIVA


NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

38 SI SI VENTAS

AMBULANTES/PUBLICIDAD

MAÑANA SI ESTRES CAMPAÑAS DE

SENSIBILIZA SI ALCALDIA

T. INDEPENDI

ENTE 48 NO SI


DAD MAÑANA SI ESTRES


NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 29 SI SI


MAÑANA SI DOLOR DE

CABEZA DENUNCIAS SI POLICIA

T. INDEPENDI

ENTE 40 SI SI TRAFICO VEHICULAR TARDE SI

DOLOR DE CABEZA


NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 28 NO SI


TARDE SI ESTRES CAMPAÑAS DE


TRABAJADOR DEP.



T. INDEPENDI


MONITOREAR CON SEGUIMIENTO

NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.


VOLUMEN MAÑANA SI

PERDIDA AUDITIV

DISMINUIR EL TRAFICO NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

38 SI SI OBRAS DE

CONSTRUCCIÓN MADRUGA

DA SI

PERDIDA AUDITIV


NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.


VOLUMEN MAÑANA SI

PERDIDA AUDITIV

TODAS LAS ANTERIORES NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 61 SI SI OTRAS MAÑANA SI ESTRES TODAS LAS ANTERIORES SI CRC

T. INDEPENDI

ENTE 36

INDIFERENT

E

SI MUSICA A ALTO

VOLUMEN MAÑANA SI

PERDIDA AUDITIV


NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

23 SI SI OBRAS DE

CONSTRUCCIÓN MAÑANA SI

DOLOR DE CABEZA

TODAS LAS ANTERIORES NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.



NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 23 NO SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI SUEÑO


NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 51 SI SI


DAD MAÑANA SI

PERDIDA AUDITIV


NO NO SABE

31

T. INDEPENDI

ENTE 37 SI SI BARES Y DISCOTECAS MAÑANA SI ESTRES


NO NO SABE

T. INDEPENDI


PERDIDA AUDITIV

MONITOREAR CON SEGUIMIENTO

NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.


VOLUMEN NOCHE SI SUEÑO DENUNCIAS SI POLICIA

T. INDEPENDI

EN 19 SI SI TRAFICO VEHICULAR TARDE NO NR DISMINUIR EL TRAFICO NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

18 SI NO TRAFICO VEHICULAR MAÑANA NO NR DENUNCIAS NO NO SABE

T. INDEPENDI

EN 39 SI NO TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI ESTRES DISMINUIR EL TRAFICO SI ALCALDIA

TRABAJADOR DEP.

39 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI ESTRES TODAS LAS ANTERIORES SI ALCALDIA

T. INDEPENDI

EN 32 NO SI


D MAÑANA

INDIFERENT

E NR


SI POLICIA

TRABAJADOR DEP.

36 SI SI VENTAS

AMBULANTES/PUBLICIDAD


SENSIBILIZA SI ALCALDIA

T. INDEPENDI

ENTE 20 NO SI


NOCHE SI SUEÑO CAMPAÑAS DE


T. INDEPENDI

EN 16 NO NO


D TARDE NO NR


NO NO SABE

T. INDEPENDI

EN 39 SI SI BARES Y DISCOTECAS NOCHE SI SUEÑO DENUNCIAS NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

22 NO SI TRAFICO VEHICULAR TARDE NO NR REGULAR EL TRAFICO


T. INDEPENDI

EN 55 NO SI TRAFICO VEHICULAR NOCHE SI

PERDIDA AUDITIV


NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

50 SI SI ESCANDALO/GRITO MAÑANA SI PERDIDA AUDITIV


SI POLICIA

T. INDEPENDI

EN 59 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI

PERDIDA AUDITIV


NO NO SABE

T. INDEPENDI

EN 28 SI NO TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI ESTRES


NO NO SABE

T. INDEPENDI

EN 47 NO SI TRAFICO VEHICULAR NOCHE SI SUEÑO DENUNCIAS NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

29 SI SI VENTAS

AMBULANTES/PUBLICID



TRABAJADOR DEP.

25 SI SI VENTAS

AMBULANTES/PUBLICID

MAÑANA SI ESTRES CAMPAÑAS DE


TRABAJADOR DEP.

23 NO SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI ESTRES DENUNCIAS SI POLICIA

TRABAJADOR DEP.


VOLUMEN MAÑANA SI SUEÑO DENUNCIAS SI POLICIA

TRABAJADOR DEP.



TRABAJADOR DEP.


VOLUMEN TARDE SI

DOLOR DE CABEZA

TODAS LAS ANTERIORES SI ALCALDIA

TRABAJADOR DEP.

35 NO NO TRAFICO VEHICULAR TARDE NO NR DISMINUIR EL TRAFICO NO NO SABE

32

TRABAJADOR DEP.

25 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI DOLOR DE

CABEZA DISMINUIR EL TRAFICO NO NO SABE

T. INDEPENDI


PERDIDA AUDITIV

CAMPAÑAS DE SENSIBILIZAI

NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 40 NO SI OTRAS MAÑANA

INDIFERENT

E NR DENUNCIAS NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 26 NO NO


DAD MAÑANA SI

PERDIDA AUDITIV


SI POLICIA

TRABAJADOR DEP.

40 NO SI BARES Y DISCOTECAS NOCHE SI SUEÑO CAMPAÑAS DE SENSIBILIZAION

NO NO SABE

ESTUDIANTE

33 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI ESTRES MONITOREAR CON

SEGUIMIENTO NO NO SABE

TRABAJADOR DEP.

35 SI NO OTRAS NOCHE SI SUEÑO TODAS LAS ANTERIORES NO NO SABE

T. INDEPENDI


DOLOR DE CABEZA


NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 28 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI ESTRES TODAS LAS ANTERIORES NO NO SABE

T. INDEPENDI


MONITOREAR CON SEGUIMIENTOS

NO NO SABE

T. INDEPENDI


PERDIDA AUDITIVA


SI ALCALDIA

TRABAJADOR DEP.

40 SI SI TRAFICO VEHICULAR MAÑANA SI ESTRES REGULAR EL TRAFICO


T. INDEPENDI


PERDIDA AUDITIVA

CAMPAÑAS DE SENSIBILIZAION

NO NO SABE

T. INDEPENDI

ENTE 51 NO SI BARES Y DISCOTECAS NOCHE SI SUEÑO


SI NR

Tabla No. 7.1 Respuestas de encuesta.

33

9. ANÁLISIS DE RESULTADOS

Para los niveles de presión sonora medidos conforme a la normatividad y

procedimiento que trata la Resolución 627 de 2006, se procede a la comparación

con los niveles máximos permisibles de emisión de ruido ambiental de la tabla 2

de la presente Resolución. También se realiza una representación gráfica

comparativa para cada niveles de presión sonara máxima permisible con el

conjunto de puntos que se consideran dentro de la categoría correspondiente a la

tabla 2 de la Resolución 627 de 2006.

En el Anexo A se encuentran los cuadros consolidados de cada uno de los puntos

estudiados con la información del conteo de vehículos y las respectivas

mediciones de niveles de presión sonora para emisión de ruido ambiental.

En el Anexo B se encuentran los mapas en formato digital a escala 1:4500,

correspondientes a cada jornada Diurna y Nocturna de los días ordinarios y

domingos, además se presentan mapas adicionales para cada jornada de las 9

comunas de la ciudad de Popayán.

Para la elaboración de los mapas de ruido y la proyección de los niveles de

presión sonora, se contó con programas de Sistema de Información Geográfica

SIG que permitieran analizar la información obtenida. El SIG utilizado es el

aplicativo ArcGIS en conjunto con sus herramientas integradas, además de contar

con el conjunto de herramientas, se utilizó el toolbox con Kriging para una salida

de superficie de predicción el cual es un método geoestadístico de estimación de

puntos. Utiliza un modelo para la obtención de los ponderadores que se darán a

cada punto de referencia usada en la estimación. Esta técnica de interpolación se

basa en la premisa de que la variación espacial continúa con el mismo patrón.

34

Grafica No. 5.0 Comparación niveles de ruido


40,0

45,0

50,0

55,0

60,0

65,0

70,0

75,0

80,0P

1

P4

P7

P1

0

P1

3

P1

6

P1

9

P2

3

P2

6

P2

9

P3

2

P3

5

P3

8

P4

1

P4

4

P4

7

P5

0

P5

3

P5

6

P5

9

P6

3

P6

6

P6

9

P7

2

P7

7

P8

2

P8

6

P9

1

P9

7

P1

00

P1

04

Comparacion Niveles dB Vs Punto, Domingo Nocturno y Res 627 Nocturno Emision de Ruido Ambiental nivel de 50 dB

DOM NOCT LRAeq RES/627 NOCTURNO

40,0

45,0

50,0

55,0

60,0

65,0

70,0

75,0

80,0

P1

P4

P7

P1

0

P1

3

P1

6

P1

9

P2

3

P2

6

P2

9

P3

2

P3

5

P3

8

P4

1

P4

4

P4

7

P5

0

P5

3

P5

6

P5

9

P6

3

P6

6

P6

9

P7

2

P7

7

P8

2

P8

6

P9

1

P9

7

P1

00

P1

04

Comparacion Niveles dB Vs Punto, Domingo Diurno y Res 627 Diurno Emision de Ruido Ambiental nivel de 65 dB

DOM DIUR LRAeq RES/627 DIURNO

35



Conforme a las mediciones realizadas y la representación de la gráfica No. 5.0 y la

gráfica No. 6.0, se observa el alto grado de sobrepaso en la mayoría de puntos de

medición para su correspondiente clasificación conforme a la tabla 2 de la

Resolución 627 de 2006.

40,0

45,0

50,0

55,0

60,0

65,0

70,0

75,0

80,0P

1

P4

P7

P1

0

P1

3

P1

6

P1

9

P2

3

P2

6

P2

9

P3

2

P3

5

P3

8

P4

1

P4

4

P4

7

P5

0

P5

3

P5

6

P5

9

P6

3

P6

6

P6

9

P7

2

P7

7

P8

2

P8

6

P9

1

P9

7

P1

00

P1

04

Comparacion Niveles dB Vs Punto, Ordinario Nocturno y Res 627 Nocturno Emision de Ruido Ambiental nivel de 50 dB

ORD NOTC LRAeq RES/627 NOCTURNO

40,0

45,0

50,0

55,0

60,0

65,0

70,0

75,0

80,0

85,0

P1

P4

P7

P1

0

P1

3

P1

6

P1

9

P2

3

P2

6

P2

9

P3

2

P3

5

P3

8

P4

1

P4

4

P4

7

P5

0

P5

3

P5

6

P5

9

P6

3

P6

6

P6

9

P7

2

P7

7

P8

2

P8

6

P9

1

P9

7

P1

00

P1

04

Comparacion Niveles dB Vs Punto, Ordinario Diurno y Res 627 Diurno Emision de Ruido Ambiental nivel de 65 dB

ORD DIUR LRAeq RES/627 DIURNO

36



40,0

45,0

50,0

55,0

60,0

65,0

70,0

75,0

P20 P73 P78 P83 P87 P88 P94 P96 P103 P106

Comporacion Niveles en dB Vs Punto, Domingo Nocturno y Res 627

Nocturno Emision de Ruido Ambiental, 55dB

DOM NOCT LRAeq RES/627 NOCTURNO

50,0

55,0

60,0

65,0

70,0

75,0

80,0

85,0

P20 P73 P78 P83 P87 P88 P94 P96 P103 P106 P61 P76 P95

Comporacion Niveles en dB Vs Punto, Domingo Diurno y Res 627 Diurno Emision de Ruido Ambiental, 70dB

DOM DIUR LRAeq RES/627 DIURNO

37



De acuerdo a la información obtenida, graficada, comparada y analizada, se

procede a realizar un análisis más detallado a la comuna número 4, la cual

presenta una mayor densidad de puntos muestreados y un aumento en la cantidad

de puntos con mayor incidencia en los niveles de presión sonora máxima

permisible para emisión de ruido ambiental.

40,0

45,0

50,0

55,0

60,0

65,0

70,0

75,0

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10

Comporacion Niveles en dB Vs Punto, Ordinario Nocturno y Res 627 Nocturno Emision de Ruido Ambiental, 55dB

ORD NOTC LRAeq RES/627 NOCTURNO

50,0

55,0

60,0

65,0

70,0

75,0

80,0

85,0

P20 P73 P78 P83 P87 P88 P94 P96 P103 P106 P61 P76 P95

Comporacion Niveles en dB Vs Punto, Ordinario Diurno y Res 627 Diurno Emision de Ruido Ambiental, 70dB

ORD DIUR LRAeq RES/627 DIURNO

38

Imagen No.13 comuna 4 en contorno de color rojo, domingo diurno.

Grafica No.7 Comparación niveles de ruido

49

54

59

64

69

74

79

P1 P3 P5 P7 P9 P11 P13 P16 P18 P20 P22 P24 P26 P28 P30 P32 P34 P36 P38 P40

Comparación con la norma diurno Domingo y Ordinario, Comuna 4

RES/627 DIURNO DOM DIUR LRAeq ORD DIUR LRAeq

39

Para el día domingo o festivo en jornada diurna, se encuentran sobrepasando los

límites de niveles de presión sonora los puntos 4, 16, 17, 19, 20, 22, 23, 26, 28 y

35; estos son los puntos de mayor incidencia en los niveles de ruido.

Imagen No. 14 comuna 4 en contorno de color rojo, ordinario diurno.

Para el día ordinario en jornada diurna, se encuentran sobrepasando los límites de

niveles de presión sonora los puntos 12, 13, 16, 19, 20, 21, 22, 23, 26, 28, 30, 31,

33, 35, 36, 37y 38; estos son los puntos de mayor incidencia en los niveles de

ruido.

40

Grafica No.8 Comparación niveles de ruido

Imagen No. 15 comuna 4 en contorno de color rojo, ordinario nocturno.

40

45

50

55

60

65

70

75

80

P1 P3 P5 P7 P9 P11 P13 P16 P18 P20 P22 P24 P26 P28 P30 P32 P34 P36 P38 P40

Comparación con la norma nocturno Domingo y Ordinario, Comuna 4

RES/627 NOCTURNO DOM NOCT LRAeq ORD NOTC LRAeq

41

Imagen No. 16 comuna 4 en contorno de color rojo, domingo nocturno.

Para el día domingo o festivo en jornada nocturna, se encuentran sobrepasando

los límites de niveles de presión sonora los puntos 2, 5, 25, 27, 28, 29, 31, 35, 37 y

41; estos son los puntos de mayor incidencia en los niveles de ruido.

Para el día ordinario en jornada nocturna, se encuentran sobrepasando los límites

de niveles de presión sonora los puntos 5, 7, 8, 15, 22, 23, 25, 27, 29, 30 y 38;

estos son los puntos de mayor incidencia en los niveles de ruido.

Es de resaltar la acción que ocasiona el tráfico vehicular que transita por la red vial

de la comuna 4 sobre los niveles de presión sonara, Algunas de las causas

pueden ser las angostas calles, pocas zonas verdes, el tráfico de vehículos y la

arquitectura que presenta para la zona de la comuna 4.

A continuación se reportan en la tabla número 8, 9 y 10 los niveles de presión

sonora para cada punto con su correspondiente nivel de referencia comparativo

conforme a la resolución 627 de 2006 para cada jornada.

42

Para efectuar la comparación con la norma de ruido ambiental, se hace necesario,

tomar algunos apartes del Acuerdo 06 de 5 de agosto de 2002, por el cual se

adopta el Plan de Ordenamiento Territorial y así clasificar los sectores en los

cuales se realizaron las mediciones.

“ARTÍCULO 62. Uso Residencial. Todo terreno que de acuerdo con el concepto

general de urbanización se adecue específicamente para el uso principal de la

vivienda, constituye un desarrollo urbanístico residencial; estos se podrán

desarrollar en cualquier parte del área urbana, con excepción de las zonas que

específicamente se restringen por razones de incompatibilidad con otros usos

asignados, inestabilidad, seguridad o ambientales, según las siguientes tipologías:

Vivienda Unifamiliar, Vivienda Bifamiliar, Vivienda Multifamiliar.”

“ARTÍCULO 63. Uso Comercial y de Servicios. Se entiende por uso comercial la

actividad destinada al intercambio de bienes al por mayor o al detal. El uso

comercial y de servicios se podrá establecer en las distintas zonas de acuerdo con

las características de estas, y con la clasificación y las tipologías de usos posibles

asignados para las mismas de acuerdo con la tabla 18 (Actividades comerciales y

de servicio permitidos por zona).”

“ARTÍCULO 64. Uso Industrial. Se entiende por uso industrial aquella actividad

que tiene por objeto el proceso de transformación de materias primas. Algunas

tipologías de industrias (microempresas) se podrán mezclar con los distintos usos

asignados de acuerdo con la tabla 23 (Tipos de microempresa permitidos con el

uso residencial).”

“ARTÍCULO 238. Definiciones. Entiéndese por uso comercial, la actividad

destinada al intercambio de bienes al por mayor o al detal. Se consideran como

servicios, las actividades de apoyo a la producción y al intercambio de bienes o

que satisfacen necesidades cotidianas o de esparcimiento a la población, se

clasifican en servicios mercantiles, servicios a la comunidad o institucionales.

Servicios Mercantiles. Son las actividades de apoyo para la realización de

actividades laborales, cotidianas o de esparcimiento de la población, así como las

de reparación de maquinaria o equipos, la intermediación financiera, el transporte

y las comunicaciones, los servicios profesionales, personales y similares. Servicios

a la Comunidad o Institucionales. Son las actividades orientadas a lograr el

bienestar de la comunidad para el desarrollo humano, la asistencia, la seguridad y

la protección social y para la provisión de los servicios básicos de infraestructura,

abastecimiento y sanidad. Las disposiciones particulares que se adopten para las

exigencias de construcción y ubicación y las condiciones locativas necesarias para

el adecuado funcionamiento de estos servicios habrán de tener en cuenta las

43

características de cada uso, sus requerimientos, impactos en el sector, el nivel de

cobertura y la generación de espacios públicos entre otros aspectos. Cuando sea

necesario, y con la finalidad de reducir impactos negativos en las zonas aledañas

y entre usos comerciales y de servicios y entre estos y el residencial o cualquier

otro uso que pudiere afectarse, se podrán establecer indicadores de saturación y

distancias mínimas, entre otras exigencias. Corresponde a la Oficina Asesora de

Planeación, expedir la Resolución para uso del suelo, de toda actividad industrial,

comercial y de servicios, se podrán establecer en las diferentes zonas

establecidas, de acuerdo a las características de cada una de ellas y con la

clasificación y las tipologías posibles para la zona de ubicación, asignadas en el

plano de usos del suelo para actividades comerciales y de servicio (PLANO 14), y

definidas en la tabla 18, tipologías de comercio y servicio permitidas por zona.”

Uso Residencial AR-5/4 AR-3 AR-2 AR-1

Uso Comercial

Uso Institucional.

Uso Industrial Zona Industrial

USOS DEL SUELO EN EL ÁREA URBANA

Uso Residencial R Uso de Actividad Comercial.

Zonas comerciales y de servicio (Z)

Uso residencial AR-5 Z1 Z2



Uso residencial AR-2 Z7 S (Corre Suburbanos)

Uso residencial AR-1 Uso de servicios a la comunidad.

Uso Industrial. Uso de servicio recreativo Tabla No. 8 Clasificación uso de suelos

Name Latitude Longitude POT RES/627 DIURNO

DOM DIUR LRAeq

ORD DIUR LRAeq

P1 2.448129811985 -76.595531719674 Residencial 65 61,5 62,8

P2 2.447195548263 -76.597284755054 Educativo 65 60,8 65,7

P3 2.446849100398 -76.598737407097 Educativo 65 60,5 66,6

P4 2.446550308957 -76.601406305869 Educativo 65 70,4 66,6

P5 2.444212552947 -76.600966185960 Histórico 65 62,5 61,5

P6 2.443948509964 -76.598768132449 Histórico 65 62,4 49,6

P7 2.441639435810 -76.600874171458 Servicios 65 62,5 60,9

P8 2.439776070764 -76.601353127643 Histórico 65 62,8 62,1

P9 2.438671302801 -76.598934416945 Histórico 65 55,1 65,4

P10 2.436662428442 -76.601227737900 Residencial 65 52,9 65,8

P11 2.434118447688 -76.600854052478 Residencial 65 56,6 62,7

P12 2.433772241542 -76.598783975449 Residencial 65 53,4 67,4

44

P13 2.434520315994 -76.602578186657 Residencial 65 56,4 67,9

P14 65

P15 2.439471417571 -76.603299332002 Histórico 65 60,2 60,3

P16 2.441500683046 -76.603333892453 Histórico 65 69,1 67,2

P17 2.444231870428 -76.603485502349 Histórico 65 71,8 60,5

P18 2.443413833481 -76.605078790519 Institucional 65 63,0 62,8

P19 2.442036045280 -76.605747012363 Institucional 65 68,4 67,6

P21 2.436827278456 -76.605549768252 Residencial 65 63,6 68,9

P22 2.434782877638 -76.606142774016 Residencial 65 67,5 71,0

P23 2.434117904570 -76.607721655480 Residencial 65 68,2 67,1

P24 2.436154905137 -76.607916223755 Residencial 65 63,8 63,8

P25 2.438570492624 -76.607908157938 Residencial 65 63,9 63,6

P26 2.441994312246 -76.607702830240 Histórico 65 69,6 78,3

P27 2.443152370183 -76.608296649975 Histórico 65 58,9 64,6

P28 2.445877920868 -76.610163850959 Residencial 65 67,8 67,3

P29 2.443827109280 -76.609757736770 Residencial 65 66,2 64,1

P30 2.441864710795 -76.610611433261 Histórico 65 66,3 68,1

P31 2.439572848285 -76.609625098919 Histórico 65 61,3 68,1

P32 2.436917273498 -76.609251939584 Residencial 65 63,8 60,2

P33 2.435383107673 -76.611248741340 Residencial 65 59,5 68,3

P34 2.436349096381 -76.611248409165 Residencial 65 60,1 62,3

P35 2.439845497211 -76.612257941514 Residencial 65 69,1 67,6

P36 2.441723391997 -76.612323046778 Residencial 65 55,8 62,1

P37 2.443940209921 -76.612988659502 Residencial 65 67,2 69,2

P38 2.446154236728 -76.612805668662 Residencial 65 58,1 69,1

P39 2.443734381492 -76.614564974857 Residencial 65 59,4 66,0

P40 2.440923967450 -76.614686748507 Residencial 65 52,7 63,5

P41 2.437685563546 -76.614310092097 Residencial 65 61,9 66,2

P42 2.441940731769 -76.616747391764 Residencial 65 74,7 69,8

P43 2.443527345686 -76.616683824302 Residencial 65 74,7 73,0

P44 2.446507706726 -76.616081345547 Residencial 65 54,5 68,5

P45 2.449400526929 -76.617225992113 Residencial 65 53,1 65,2

P46 2.447741375989 -76.619966973914 Residencial 65 54,6 64,8

P47 2.448439946318 -76.621334028341 Residencial 65 67,3 62,5

P48 2.451433673938 -76.622123112048 Residencial 65 63,3 59,1

P49 2.450506490721 -76.625795796707 Residencial 65 69,3 67,6

P50 2.450496549262 -76.623950524215 Residencial 65 63,0 52,4

P51 2.452067308823 -76.625339732897 Residencial 65 52,4 72,0

P52 2.448195324641 -76.623846570819 Residencial 65 66,2 60,4

P53 2.446322604497 -76.623847200326 Residencial 65 67,6 56,2

P54 2.447332175068 -76.622601425552 Residencial 65 65,3 59,8

45

P55 2.446261198589 -76.621293738842 Residencial 65 63,1 56,6

P56 2.444255797070 -76.621136885008 Residencial 65 69,1 64,2

P57 2.441562092520 -76.618591263029 Residencial 65 62,7 70,0

P58 2.443574531550 -76.617886406145 Residencial 65 71,0 71,7

P59 2.445990528590 -76.619059871799 Residencial 65 63,0 54,2

P60 2.446315811890 -76.614183465280 Residencial 65 59,3 74,1

P62 2.449298438809 -76.609026274415 Educativo 65 66,7 67,4

P63 2.451399486224 -76.609768562477 Residencial 65 57,7 64,0

P64 2.448327062141 -76.607642401911 Residencial 65 61,7 55,9

P65 2.446214474283 -76.607641662897 Residencial 65 67,5 72,9

P66 2.445503626031 -76.605728287541 Institucional 65 65,3 65,5

P67 2.449106099047 -76.605183935542 Residencial 65 55,3 58,1

P68 2.450326012034 -76.605593992863 Residencial 65 64,8 67,1

P69 2.450988900616 -76.602572896415 Residencial 65 64,7 58,5

P70 2.448311028905 -76.603784018841 Residencial 65 58,5 63,3

P71 2.452973654655 -76.600709750615 Residencial 65 56,6 69,4

P72 2.452995132293 -76.598644289205 Residencial 65 58,0 63,7

P74 2.453681651446 -76.606074673794 Residencial 65 61,1 61,1

P75 2.453710650858 -76.604539579227 Residencial 65 63,8 63,8

P77 2.455234967906 -76.603044902849 Residencial 65 59,2 59,2

P79 2.456589157230 -76.599622800335 Residencial 65 70,2 70,2

P80 2.458590726171 -76.595092088118 Residencial 65 59,7 58,8

P82 2.459070439935 -76.602714934447 Servicios / 65 70,5 70,5

P84 2.461873617864 -76.601372589847 Residencial 65 62,1 62,1

P85 2.461602392471 -76.598656120833 Residencial 65 62,5 62,5

P86 2.462367057110 -76.595854064683 Residencial 65 57,4 56,8

P89 2.460298970459 -76.592736759645 Educativo 65 66,7 69,9

P90 2.464557015801 -76.588331178755 Residencial 65 71,5 73,2

P91 2.465993885707 -76.588688877326 Residencial 65 52,1 58,6

P92 2.470034987222 -76.592481719033 Residencial 65 55,0 59,0

P93 2.477061388611 -76.577470484574 Servicios 65 74,6 70,9

P97 2.482818928401 -76.562407767148 Institucional 65 51,9 68,9

P98 2.488836536426 -76.560045420879 Educativo 65 63,3 71,9

P99 2.491745605362 -76.563179339635 Residencial 65 61,0 67,2

P100 2.496295977627 -76.571759911492 Residencial 65 63,7 54,7

P101 2.493650381231 -76.577791398584 Residencial 65 65,0 72,7

P102 2.490267711485 -76.584825152745 Residencial 65 65,8 66,6

P104 2.483815141302 -76.579229963042 Residencial 65 63,0 66,6

P105 2.449661645240 -76.601279091087 Residencial 65 68,1 64,2

P20 2.439383513292 -76.605667018628 Comercial 70 74,5 76,4

P73 2.450983847608 -76.607064063757 Comercial 70 69,6 70,5

46

P78 2.454839913944 -76.599003490013 Comercial 70 71,4 71,4

P83 2.460220232083 -76.599670492079 Deportiva 70 61,2 61,2

P87 2.460169607234 -76.598188368146 Comercial 70 61,6 69,1

P88 2.461319827176 -76.594487725646 Comercial 70 54,9 54,2

P94 2.481094539728 -76.573705002318 Comercial 70 67,9 72,2

P96 2.481113997708 -76.568317196213 Comercial 70 59,4 70,8

P103 2.487367237168 -76.586688314530 comercial 70 62,0 66,3

P106 2.451185857542 -76.598495115249 Servicios 70 61,5 68,9

P61 2.448983341502 -76.611361906629 Comercial 80 71,3 69,7

P76 2.453600634357 -76.602163351061 Industrial 75 63,7 63,7

P95 2.481407679058 -76.570976322291 Industrial 75 69,4 69,8 Tabla No. 9 Niveles de presión sonora en dB Jornada Diurna

Name Latitude Longitude POT RES/627

NOCTURNO DOM NOCT

LRAeq ORD NOTC

LRAeq

P1 2.448129811985 -76.595531719674 Residencial 50 51,8 47,6

P2 2.447195548263 -76.597284755054 Educativo 50 60,1 45,1

P3 2.446849100398 -76.598737407097 Educativo 50 45,0 45,2

P4 2.446550308957 -76.601406305869 Educativo 50 42,9 42,2

P5 2.444212552947 -76.600966185960 Histórico 50 77,8 58,7

P6 2.443948509964 -76.598768132449 Histórico 50 52,8 47,6

P7 2.441639435810 -76.600874171458 Servicios 50 47,0 66,1

P8 2.439776070764 -76.601353127643 Histórico 50 59,9 59,5

P9 2.438671302801 -76.598934416945 Histórico 50 53,7 55,5

P10 2.436662428442 -76.601227737900 Residencial 50 43,8 51,9

P11 2.434118447688 -76.600854052478 Residencial 50 52,4 54,9

P12 2.433772241542 -76.598783975449 Residencial 50 48,7 51,1

P13 2.434520315994 -76.602578186657 Residencial 50 53,1 55,5

P14 50

P15 2.439471417571 -76.603299332002 Histórico 50 48,5 62,6

P16 2.441500683046 -76.603333892453 Histórico 50 55,0 52,0

P17 2.444231870428 -76.603485502349 Histórico 50 53,5 53,5

P18 2.443413833481 -76.605078790519 Institucional 50 47,1 47,1

P19 2.442036045280 -76.605747012363 Institucional 50 51,8 51,8

P21 2.436827278456 -76.605549768252 Residencial 50 52,0 49,3

P22 2.434782877638 -76.606142774016 Residencial 50 53,6 61,0

P23 2.434117904570 -76.607721655480 Residencial 50 57,0 58,8

P24 2.436154905137 -76.607916223755 Residencial 50 55,2 54,8

P25 2.438570492624 -76.607908157938 Residencial 50 63,2 62,7

P26 2.441994312246 -76.607702830240 Histórico 50 51,9 51,9

P27 2.443152370183 -76.608296649975 Histórico 50 74,0 68,0

47

P28 2.445877920868 -76.610163850959 Residencial 50 74,5 57,1

P29 2.443827109280 -76.609757736770 Residencial 50 63,7 62,8

P30 2.441864710795 -76.610611433261 Histórico 50 55,4 60,9

P31 2.439572848285 -76.609625098919 Histórico 50 61,4 56,1

P32 2.436917273498 -76.609251939584 Residencial 50 52,2 58,3

P33 2.435383107673 -76.611248741340 Residencial 50 50,5 55,4

P34 2.436349096381 -76.611248409165 Residencial 50 51,6 55,3

P35 2.439845497211 -76.612257941514 Residencial 50 61,8 54,8

P36 2.441723391997 -76.612323046778 Residencial 50 54,4 52,9

P37 2.443940209921 -76.612988659502 Residencial 50 58,4 51,6

P38 2.446154236728 -76.612805668662 Residencial 50 50,6 63,1

P39 2.443734381492 -76.614564974857 Residencial 50 54,0 53,7

P40 2.440923967450 -76.614686748507 Residencial 50 49,6 51,1

P41 2.437685563546 -76.614310092097 Residencial 50 58,5 60,6

P42 2.441940731769 -76.616747391764 Residencial 50 51,9 51,9

P43 2.443527345686 -76.616683824302 Residencial 50 54,0 50,7

P44 2.446507706726 -76.616081345547 Residencial 50 52,1 51,3

P45 2.449400526929 -76.617225992113 Residencial 50 53,0 46,2

P46 2.447741375989 -76.619966973914 Residencial 50 53,7 59,2

P47 2.448439946318 -76.621334028341 Residencial 50 60,1 59,6

P48 2.451433673938 -76.622123112048 Residencial 50 57,0 56,6

P49 2.450506490721 -76.625795796707 Residencial 50 61,6 54,9

P50 2.450496549262 -76.623950524215 Residencial 50 55,2 49,6

P51 2.452067308823 -76.625339732897 Residencial 50 51,8 69,5

P52 2.448195324641 -76.623846570819 Residencial 50 63,1 58,2

P53 2.446322604497 -76.623847200326 Residencial 50 54,4 55,2

P54 2.447332175068 -76.622601425552 Residencial 50 55,9 57,4

P55 2.446261198589 -76.621293738842 Residencial 50 55,9 55,8

P56 2.444255797070 -76.621136885008 Residencial 50 59,7 48,5

P57 2.441562092520 -76.618591263029 Residencial 50 53,6 48,4

P58 2.443574531550 -76.617886406145 Residencial 50 61,4 51,8

P59 2.445990528590 -76.619059871799 Residencial 50 57,6 51,0

P60 2.446315811890 -76.614183465280 Residencial 50 66,1 72,9

P62 2.449298438809 -76.609026274415 Educativo 50 60,6 54,0

P63 2.451399486224 -76.609768562477 Residencial 50 57,7 49,8

P64 2.448327062141 -76.607642401911 Residencial 50 52,9 53,5

P65 2.446214474283 -76.607641662897 Residencial 50 51,0 53,2

P66 2.445503626031 -76.605728287541 Institucional 50 75,1 75,1

P67 2.449106099047 -76.605183935542 Residencial 50 55,6 55,9

P68 2.450326012034 -76.605593992863 Residencial 50 49,9 61,2

P69 2.450988900616 -76.602572896415 Residencial 50 51,7 61,8

48

P70 2.448311028905 -76.603784018841 Residencial 50 52,1 59,6

P71 2.452973654655 -76.600709750615 Residencial 50 60,0 53,4

P72 2.452995132293 -76.598644289205 Residencial 50 57,9 52,7

P74 2.453681651446 -76.606074673794 Residencial 50 54,1 55,1

P75 2.453710650858 -76.604539579227 Residencial 50 61,8 60,8

P77 2.455234967906 -76.603044902849 Residencial 50 55,2 55,2

P79 2.456589157230 -76.599622800335 Residencial 50 66,1 67,2

P80 2.458590726171 -76.595092088118 Residencial 50 56,5 50,5

P82 2.459070439935 -76.602714934447 Servicios / 50 53,0 53,0

P84 2.461873617864 -76.601372589847 Residencial 50 50,0 50,0

P85 2.461602392471 -76.598656120833 Residencial 50 55,0 55,0

P86 2.462367057110 -76.595854064683 Residencial 50 54,0 54,0

P89 2.460298970459 -76.592736759645 Educativo 50 65,2 77,4

P90 2.464557015801 -76.588331178755 Residencial 50 71,0 71,0

P91 2.465993885707 -76.588688877326 Residencial 50 51,0 53,2

P92 2.470034987222 -76.592481719033 Residencial 50 55,5 57,5

P93 2.477061388611 -76.577470484574 Servicios 50 77,5 75,6

P97 2.482818928401 -76.562407767148 Institucional 50 61,4 56,9

P98 2.488836536426 -76.560045420879 Educativo 50 60,0 54,9

P99 2.491745605362 -76.563179339635 Residencial 50 57,1 49,1

P100 2.496295977627 -76.571759911492 Residencial 50 52,5 55,6

P101 2.493650381231 -76.577791398584 Residencial 50 68,0 63,9

P102 2.490267711485 -76.584825152745 Residencial 50 58,6 63,3

P104 2.483815141302 -76.579229963042 Residencial 50 60,7 62,5

P105 2.449661645240 -76.601279091087 Residencial 50 64,7 53,4

P20 2.439383513292 -76.605667018628 Comercial 55 55,8 55,8

P73 2.450983847608 -76.607064063757 Comercial 55 53,1 53,6

P78 2.454839913944 -76.599003490013 Comercial 55 68,4 70,2

P83 2.460220232083 -76.599670492079 Deportiva 55 56,0 56,0

P87 2.460169607234 -76.598188368146 Comercial 55 73,0 63,0

P88 2.461319827176 -76.594487725646 Comercial 55 46,1 48,1

P94 2.481094539728 -76.573705002318 Comercial 55 55,9 58,7

P96 2.481113997708 -76.568317196213 Comercial 55 62,8 58,5

P103 2.487367237168 -76.586688314530 comercial 55 54,3 64,9

P106 2.451185857542 -76.598495115249 Servicios 55 61,1 53,5

P61 2.448983341502 -76.611361906629 Comercial 70 60,6 65,0

P76 2.453600634357 -76.602163351061 Industrial 70 63,7 63,7

P95 2.481407679058 -76.570976322291 Industrial 70 58,1 55,7 Tabla No. 10 Niveles de presión sonora en dB Jornada Nocturna

49

9.1 ANÁLISIS GRAFICO CUMPLIMIENTO CON RESOLUCIÓN 627 DE 2006

Grafica No. 9 Cumplimiento Grafica No. 10 Cumplimineto

Grafica No. 11 Cumplimiento Grafica No 12 Cumplimiento

INCUMPLE 84%

CUMPLE 16%

DOM NOCT LRAeq

INCUMPLE 80%

CUMPLE 20%

ORD NOTC LRAeq

INCUMPLE 31%

CUMPLE 69%

DOM DIUR LRAeq

INCUMPLE 50% CUMPLE

50%

ORD DIUR LRAeq

50

Mediante el análisis de los gráficos 9, 10, 11 y 12, los cuales corresponden a la

clasificación de los puntos donde se realizaron las mediciones de los niveles de

presión sonora correspondientes a los niveles de presión sonora que cumplen los

niveles conforme a la tabla número 2 de la resolución 627 de 2006 y los puntos

que no cumplen con el criterio. En estas dos categorías de cumplimiento y no

cumplimiento se observa el grado de contaminación correspondiente a ruido.

Para las jornadas nocturnas se puede observar una tendencia similar tanto para el

día domingo y el día ordinario entre semana, con valores promedios entre los dos

días en los datos que no cumplen en un porcentaje de 82% para los puntos que

no cumplen conforme a la normatividad. En los valores en porcentaje promedio

para los puntos que si cumplen, se tiene un valor de tendencia en porcentaje de

18%,

Con este estimativo podemos concluir, que para la jornada nocturna se debe

ajustar con los correspondientes programas o estrategias a desarrollar en el plan

de descontaminación por ruido el valor de 82% a un porcentaje mínimo, es de

considerar el seguimiento a una de las fuentes importantes en la generación de

ruido, como el parque automotor que transita por las vías.

En la jornada diurna se considera por separado la información reportada ya que la

actividad antrópica disminuye para los días domingo, como resultado se obtiene lo

registrado para el día domingo en jornada diurna en el Grafica número 11, con un

porcentaje de cumplimiento de 61% conforme a la resolución 627 de 2006.

Se considera una problemática en los niveles de ruido en jornada diurna, siendo

estos junto con la jornada nocturna mayor en su valor de porcentaje para los

puntos que incumplen con los niveles de ruido máximos permisibles. En la jornada

diurna para el día ordinario se tiene un porcentaje de cumplimiento bajo en

comparación con los demás porcentajes, el cual tuene un valor de 50%.

Esta problemática debe ser afrontada con el objetivo de estudiar, seguir y controlar

las posibles causas que la generan, sin embargo se debe actuar considerando el

tráfico vehicular como una de las principales causa que ocasionan contaminación

auditiva, por lo cual se proponen estrategias o programas para identificar,

analizar, observar y disminuir el nivel de presión sonora en los puntos que

ocasionan los sobrepasos de los niveles de ruido máximos permisibles tanto para

la jornada nocturna y diurna.

51

Imagen No. 17 Mapa Niveles de Ruido Domingo Diurno Municipio de Popayán.

En la imagen número 17, se observa el comportamiento de los niveles de ruido

para la ciudad de Popayán, en el cual se encuentran las comunas 1, 2, 3, 4, 5, 6,

7, 8 y 9. Para esta jornada diurna correspondiente al día domingo, podemos

observar una alta actividad en los niveles de ruido en la comuna 4, 1, 2 y 8, estos

altos niveles de ruido, son ocasionados en gran parte por la actividad antrópica

que se desarrolla en los sectores como el transporte vehicular en particular

vehículos con escapes de gases no acondicionados para disminuir el ruido

producido. Esta clase de fuente emisora de ruido debido al tráfico vehicular tiene

una tendencia de comportamiento continuo y en ocasiones es intermitente. Es de

considerar el estado de las vías, en detalle sus dimensiones y los elementos o

construcciones que reflejan las ondas sonoras al costado de las vías. Es de vital

importancia contar con espacios más adecuados para el tráfico vehicular o en su

defecto hacer cumplir los límites de velocidad permitidos en las vías. Además de

considerar no solo sistemas o barreras que adsorban las ondas sonoras si no

también barreras de tipo natural con un doble propósito ambiental y arquitectónico.

52

Imagen No. 18 Mapa Niveles de Ruido Ordinario Diurno Municipio de Popayán.



7, 8 y 9. Para esta jornada diurna correspondiente al día ordinario, podemos

observar una alta actividad en los niveles de ruido en la comuna 4, 1, 2 y 8, estos


que se desarrolla en los sectores como el transporte vehicular, en particular

vehículos como motos y livianos con escapes de gases no acondicionados para

disminuir el ruido producido. Esta clase de fuente emisora de ruido debido al

tráfico vehicular tiene una tendencia de comportamiento continuo.

Es de considerar el estado de las vías, en detalle sus dimensiones y los elementos

que reflejan las ondas sonoras al costado de las vías. Es de vital importancia

contar con espacios más adecuados para el tráfico vehicular o en su defecto hacer

cumplir los límites de velocidad permitidos en las vías. Además de considerar no

solo sistemas o barreras que adsorban las ondas sonoras si no también barreras

de tipo natural con un doble propósito ambiental y arquitectónico.

53

Imagen No. 19 Mapa Niveles de Ruido Domingo Nocturno Municipio de Popayán



7, 8 y 9. Para esta jornada nocturna correspondiente al día domingo, podemos

observar una alta actividad en los niveles de ruido en la comuna 1 y 2, estos altos

niveles de ruido, son ocasionados en gran parte por la actividad antrópica que se

desarrolla en los sectores como el transporte vehicular. Esta clase de fuente

emisora de ruido debido al tráfico vehicular tiene una tendencia de

comportamiento continuo y en ocasiones intermitente.







54

Imagen No. 20 Mapa Niveles de Ruido Ordinario Nocturno Municipio de Popayán



7, 8 y 9. Para esta jornada nocturna correspondiente al día ordinario, podemos

observar una alta actividad en los niveles de ruido en la comuna 1, 2, 4 y 8 estos


que se desarrolla en los sectores como el transporte vehicular. Esta clase de

fuente emisora de ruido debido al tráfico vehicular tiene una tendencia de

comportamiento continuo y en ocasiones intermitente.







55

9.2 ANÁLISIS GRAFICO DE ENCUESTA

Grafica No.13 Encuestas Grafica No.14 Encuestas

Para los datos analizados de la encuesta, se contó con 114 personas

encuestadas, las cuales respondieron a las nueve preguntas formuladas, que se

describen en la tabla número 7.1.

Conforme a la Grafica número 13 y 14, podemos observar que de las 114

personas encuestas se tiene el 55% en una ocupación como trabajador

independiente, el 43% tiene una ocupación de trabajador dependiente y el restante

con un porcentaje del 2% tiene una ocupación como estudiante.

Para las personas encuestada se tiene las edades siguiente: con un porcentaje

mayor de 37% para las personas con edades entre 31 a 40 años, el 29% con

edades entre 21 a 30 años, el 16% con edades entre 31 a 60 años, el 10% con

edades entre los 41 a 50 años y para el 8% se tienen las edades entre 16 a 20

años.

El porcentaje de las personas encuestas con mayor influencia a los efectos de

ruido, se encuentran en el rango del 100% de las personas encuestadas.

55%

43%

2%

OCUPACIÓN

TRABAJADOR INDEPENDIENTE

TRABAJADOR DEPENDIENTE

ESTUDIANTE

8%

27%

35%

10%

15%

5%

EDAD

16-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70

56


De acuerdo a la Grafica número 15, 16 y 17, el 71% de las personas encuestadas

opinan que si hay problemas de ruido en su entorno, como también el 83% opinan

que si se están sintiendo afectos en su salud a causa del ruido. Siendo el rudo

más molesto el generado por el tráfico vehicular con el 52% y seguido del 17%

para el ruido generado por música a alto volumen, conforme a la opinión de las

114 personas encuestadas.

Grafica No.17 Encuestas

1%

28%

71%

¿ CONSIDERA QUE EXISTEN PROBLEMAS DE RUIDO EN SU

ENTORNO?

INDIFERENTE NO SI2%

15%

83%

¿CONSIDERA QUE EL RUIDO AFECTA SU SALUD?

INDIFERENTE NO SI

BARES Y DISCOTECAS

7% ESCANDALO/GRITO

8%


17%

OBRAS DE CONSTRUCCIÓN

3% OTRAS 3%

TRAFICO VEHICULAR

52%

VENTAS AMBULANTES/

PUBLICIDAD 10%

¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES FUENTES LE MOLESTA MÁS?

57



La información que se obtiene de la opinión de las personas encuestadas permite

concluir según el Grafica número 20, 19 y 18, que el 83% de las personas

encuestadas se sientes con problemas de salud a causa del ruido, con un 34% de

114 personas se sienten con estrés, seguido de un 23% con pérdida auditiva. Con

un porcentaje del 81% de 114 personas que dicen tener molestias por ruido en

horas de la mañana y en la tarde.

DOLOR DE CABEZA 9%

ESTRES 34%

NO RESPONDE 23%

PERDIDA AUDITIVA 23%

FALTA DE SUEÑO 11%

¿CONSIDERA QUE EL RUIDO AFECTA SU SALUD? > COMO?

2%

61% 17%

20%

¿EN QUE HORA DEL DÍA LE RESULTA MAS MOLESTO EL

RUIDO?

MADRUGADA MAÑANA NOCHE TARDE

2%

15%

83%

¿CONSIDERA QUE EL RUIDO AFECTA SU SALUD?

INDIFERENTE NO SI

58



CAMPAÑAS DE SENSIBILIZACIÓN

57%

DENUNCIAS 11%

DISMINUIR EL TRAFICO

9%


4%


11%

TODAS LAS ANTERIORES

8%

¿ CUÁL DE ESTAS MEDIDAS CONSIDERA ÚTIL PARA LUCHAR CONTRA EL RUIDO?

NO 16%

SI 84%

¿SABIA USTED QUE EL RUIDO ESTA CONSIDERADO COMO

UN CONTAMINANTE AMBIENTAL?

NO 71%

SI 29%

¿ EN CASO DE PRESENTARSE CONTAMINACIÓN POR RUIDO

SABE A QUIÉN DIRIGIR LA QUEJA?

59


Considerando la opinión que se tiene en la encuesta realizada con el tema de

ruido, se observa en el Grafica número 21, 22, 23 y 24 que el 84% considera el

ruido como un contaminante ambiental y el 71% de las personas no tiene

conocimiento sobre a qué entidad acudir en caso de presentarse contaminación

por ruido.

De lo anterior se puede considerar el porcentaje que se observa en la grafica

número 24, el cual cuenta con un 71% de 114 personas encuestadas las cuales

no saben que entidades están encargada sobre las quejas de ruido, el 14% de 114

personas dicen que la policía, seguido del 7% con la alcaldía y el 3% dice que la

C.R.C.

De lo expuesto por los resultados de la encuesta se encuentra que el 57% de 114

personas optan por implementar campañas de sensibilización, el 11% prefiere

regular el tráfico vehicular y un 11% prefiere las denuncias.

ALCALDIA 7% CRC

3%

NO SABE 71%

NR 3%

PLANEACION MUNICIPAL

2%

POLICIA 14%

¿ EN CASO DE PRESENTARSE CONTAMINACION POR RUIDO SABE A QUIEN DIRIGIR LA QUEJA? > ¿ A QUIÉN?

60

10. PLAN DE DESCONTAMINACIÓN

La Corporación Autónoma Regional del Cauca tiene entre sus responsabilidades

establecer planes y proyectos preventivos, correctivos y de seguimiento a las

problemáticas de contaminación atmosférica generadas por el crecimiento de las

actividades industriales, comerciales, de transporte y urbanismo las cuales

incluyen dentro de sus procesos de operación, fuentes que contribuyen con la

emisión de ruido ambiental.

Además, la Resolución 0627 de 2006 en el artículo 25, establece la necesidad

para las áreas a que se refiere el artículo 66 de la Ley 99 de 1993, y el artículo 13

de la Ley 768 de 2002, deben establecer y ejecutar planes de descontaminación

por ruido, los cuales deben ser desarrollados con base en los mapas de ruido en

las áreas con poblaciones mayores a cien mil (100.000) habitantes, de acuerdo al

Artículo 22 de la Resolución 627 de 2006.

El plan de descontaminación de ruido es un instrumento con estrategias de base para el control, prevención y minimización del impacto causado por el ruido en la zona de estudio, permitiendo además tener una referencia para la creación y aplicación de un plan de gestión ambiental de ruido el cual especificara de manera detallada el proceso a implementar y desarrollar con el objetivo de integrar las diferentes acciones de entes institucionales, del comercio, industriales y de la comunidad para el cumplimiento de los establecido por la normatividad que aplique según sea el caso. Con los resultados obtenidos de los mapas de ruido, se identificaron las diferentes zonas afectadas por los niveles de ruido, estos resultados gráficos nos permitieron localizar en los planos los sectores, para atender la problemática presentada en relación a ruido. Los responsables o actores de realizar el debido seguimiento, control y sanción, está a cargo de las autoridades competentes como administración municipal, Policía metropolitana, entes reguladores de comercio y la autoridad ambiental, los cuales serán indispensables para la asignación de recursos humanos, técnicos, económicos, educativos, además de ser los partícipes y veedores en la implementación de las estrategias a tener en cuenta. La Corporación Autónoma Regional del Cauca, C.R.C. en el uso de sus facultades como autoridad ambiental, deberá adelantar campañas pedagógicas para concientizar y educar a la comunidad en especial como la comunidad estudiantil, de comercio e industrial acerca de actividades antrópicas la cual genere altos niveles de ruido, molestias a la convivencia, afectaciones de la salud a corto y largo plazo y los beneficios que se ocasionan al actuar dentro de la normatividad y recomendaciones de la emisión de ruido y ruido ambiental. También deberá

61

encargase de los estudios constantes de impacto ambiental por ruido, actualizando la información en un contexto técnico. Otro aspecto a tener en cuenta es poder socializar, compartir información y buscar

recursos en cuanto a apoyo humano, técnico y económico con las diferentes

entidades como la administración municipal y departamental. Para así

desarrollar estrategias que permitan dar trascendencia a los planes de gestión

ambiental de ruido a corto y largo plazo. De esta forma se estimula el continuo

seguimiento en la evolución de estrategias implementadas y con fundamento en

estudios de emisión de ruido rutinarios del impacto por emisión de ruido y ruido

ambiental.

Considerando además el impacto ambiental en el recurso aire, en especial el

impacto por emisión de ruido ocasionado por las fuentes móviles, se sugiere

contar con el apoyo de las autoridades competentes, como la Secretaria de

Tránsito, Secretaria de Salud y la Oficina Asesora de Planeación Municipal para

la implementación de proyectos y campañas que pueden ayudar a subsanar o

mitigar los niveles de presión sonora que sobrepasen los niveles permitidos en

sectores y subsectores inmersos o cercanos.

En relación a lo anterior es de vital importancia establecer una dependencia o

figura administrativa de la administración municipal a cargo de lo concerniente en

materia de emisión de ruido, ejerciendo así las debidas funciones en especial, el

conocimiento, control, seguimiento y sanción ambiental de las quejas, solicitudes,

reclamos y peticiones de los habitantes, además de las atribuciones y funciones

previstas en las disposiciones legales, vigilancia del medio ambiente y los

recursos naturales renovables, conferidas al Alcalde como máxima autoridad; con

el objetivo de proteger el derecho constitucional a un ambiente sano que pueda

ser perturbado por la emisión de ruido de los establecimientos de comercio

abiertos al público. Con esta medida los establecimientos comerciales, salones

comunales, iglesias, colegios, hospitales, edificios y el ruido en el interior de las

edificaciones, deberán acatar la normatividad en materia técnica y jurídica con

sanciones de tipo pedagógico o económico.

Con la fin de dar continuidad a los estudios realizados se propone adelantar

estudios por parte de la C.R.C de forma constante para evaluar la evolución del

impacto ambiental por emisión de ruido ambiental a las zonas delimitadas por

comunas, considerando la comuna número 4 y 1, posteriormente continuar con las

comunas restantes, teniendo en cuenta un mayor número de puntos de medición y

nuevas estrategias para la identificación y registro de fuentes de ruido.

62

10.1 OBJETIVOS DEL PLAN PARA DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO.

El plan de descontaminación por ruido tiene como objetivo la formulación de

estrategias soportadas en mecanismos legales e instrumentos técnicos,

institucionales, humanos y operativos que permitan las condiciones óptimas de

un ambiente tranquilo en relación a contaminación por ruido.

El objetivo principal es reducir la contaminación de emisión por ruido de las

fuentes que incurran en el hecho, teniendo en cuenta las condiciones y límites

permisibles de los niveles de presión sonara máximos permisibles, así como

medidas de protección ambiental en materia de ruido en:

Disminución de emisión de ruido en la fuente.

Educación ambiental en normatividad legal.

Educación ambiental en Control y Mitigación del ruido.

Estas medidas permiten definir acciones en sentido y dirección más específicos

con el fin de proteger la salud de la población y el ambiente, acciones como:

Reducir emisiones de ruido originados por la industria y establecimientos comerciales y de servicios al público.

Reducir el ruido en sectores de las vías principales, generado por vehículos.

Desarrollar mecanismos de cooperación para el diseño de políticas económicas y educativas que permitan la integración de la planeación ambiental y urbana en materia de ruido.

Incrementar el conocimiento técnico, científico y herramientas para el estudio de todos los aspectos de los procesos del comportamiento del ruido, para sustentar las acciones propuestas.

63

11. RECOMENDACIONES

Como recurso de mitigación para la disminución de los niveles de presión sonora,

se recomienda la implementación o instalación de pantallas acústicas con

capacidad para obstaculizar y absorber la energía la de propagación de las ondas

sonoras desde la fuente a la zona de residencia o comercio habitada, es una

eficaz intervención para disminuir la contaminación acústica por fuertes

vibraciones oscilatorias.

El objetivo que se busca alcanzar mediante la instalación de una barrera acústica

es que se reduzcan los niveles de ruido producidos por debajo de los límites

máximos permisibles establecidos por la norma nacional de ruido.

Una pantalla acústica puede ser una barrera natural o artificial, situada por

ejemplo a lo largo de las vías de tránsito vehicular, entre la fuente de ruido y la

posición del receptor. Las pantallas anti ruido deben su eficacia a dos parámetros

básicos de la física: el aislamiento acústico y el coeficiente de absorción acústica.

Dicho lo anterior y buscado ser amigable con el medio ambiente se recomienda

realizar estudios sobre posibles barreras de tipo natural que permitan absorber la

energía de los niveles de presión sonora.

En la búsqueda de disminuir el ruido generado por el tráfico vehicular se

recomienda atenuar la propagación de las ondas sonoras en los escapes de los

motores de combustión interna los cuales manejan un flujo de aire o gas en

movimiento hacia el exterior, para ello se debe utilizar silenciadores. Estos

suelen estar formados por materiales absorbentes que disipan la energía acústica

en forma de vibración oscilatoria transmitida a través del silenciador, la

atenuación se debe principalmente a la geometría interna del silenciador, es decir,

a las formas y volúmenes en el interior del silenciador.

Buscar e implementar nuevas estrategias de movilización alternas al uso de

bicicleta, buscando alternativas tanto para motos como vehículos livianos y

transporte público, logrando así no solo combatir la contaminación por ruido sino

también otros aspectos de contaminación atmosférica. Para ello se recomienda la

integración de vehículos eléctricos de alto rendimiento al parque automotor, en

especial los vehículos del sector público.

64

12. CONCLUSIONES

El presente estudio realizado en el municipio de Popayán, no solo evidencia el

grado de contaminación por ruido que se presenta en la zona urbana, sino

también la importancia del desarrollo de los diferentes programas o estrategias a

desarrollo con el objetivo de concientizar tanto a entidades públicas, privadas y la

comunidad en general para lograr entender la dimensión de la problemática en el

presente y junto con posibles proyecciones hacia tiempos venideros.

Además, los estudios de ruido permiten contemplar y observar diferentes

comportamientos en temas como lo social, ambiental y económico, los cuales

permiten caracterizar un habita, permitiendo dar a conocer el estado actual en el

que se encuentra conviviendo la población.

Es evidente, que como pilar de progreso se tiene la movilidad e intercambio de

intereses, haciendo uso de diferentes formas de energía; en particular los

vehículos de transporte, establecimientos de comercio e industria.

En el presente estudio se detectó como principal fuente de contaminación por

ruido la aportada por los vehículos como motos, livianos y pesados, como también

la falta de regulación por parte de los diferentes entes municipales y

departamentales frente a la toma de decisiones en materia regulatoria.

Por ello se requiere actuar pronto, con la ejecución no solo de normatividad

existente o nueva, se requiere dar solución a alternativas de movilidad tanto en

vías de transporte vehicular como la utilización de tecnología en pro del ambiente

como vehículos eléctricos tanto para motos y vehículos livianos.

Conforme a lo expuesto en el presente estudio, las comunas que presentan un

grado de contaminación en cuanto a ruido, están en primer lugar la comuna 4 y

comuna 1, esto debido a la actividad de comercio y de transporte vehicular.

Para lograr, toda meta propuesta en materia del presente estudio, se requiere la

integración no solo de recursos económicos o de responsabilidades designadas,

sino también la integración de entidades públicas para la realización de un trabajo

en equipo con el fin de solucionar la problemática de la contaminación por ruido y

sus posibles contribuciones a otras problemáticas ambientales.

65

13. GLOSARIO

Ajuste de un instrumento de medición: Operación destinada a poner un

instrumento de medición en estado de funcionamiento adecuado para su uso. El

ajuste puede ser automático, semiautomático o manual.

Autopista: Vía de calzadas separadas, cada una con dos (2) o más carriles, control

total de acceso y salida, con intersecciones en desnivel o mediante entradas y

salidas directas a otras carreteras y con control de velocidades mínimas y

máximas por carril.

Calibración: Conjunto de operaciones que establecen, bajo condiciones

especificadas, la relación entre los valores de magnitudes indicados por un

instrumento o sistema de medición, o valores representados por una medida

materializada o un material de referencia y los correspondientes valores

reportados por patrones.

Calibrador: Instrumento o dispositivo utilizado para establecer la sensibilidad y/o

precisión de los aparatos de medición.

dB(A): Unidad de medida de nivel sonoro con ponderación frecuencial.

Decibel: Unidad de nivel que denota la relación entre dos cantidades que son

proporcionales a la potencia; el número de decibeles es 10 veces el logaritmo en

base 10 de esta relación. El símbolo de la unidad es dB.

Distorsión: Alteración en la composición espectral del sonido.

Emisión de Ruido: Es la presión sonora que generada en cualesquiera

condiciones, trasciende al medio ambiente o al espacio público.

Espacio público: Conjunto de inmuebles públicos y los elementos arquitectónicos y

naturales de los inmuebles privados, destinados por su naturaleza, por su uso o

afectación, a la satisfacción de necesidades urbanas colectivas que trascienden,

por tanto, los estándares de los intereses individuales de los habitantes.

Espacio privado: Se ha de entender no solo como aquel sobre el cual ejerce

dominio, mediante su propiedad, un grupo o persona determinada, sino como una

espacialidad que tiene características diferentes y que está compuesta en primer

lugar del espacio individual, que proporciona la intimidad y cuyo acceso es

limitado.

66

Fuente: Elemento que origina la energía mecánica vibratoria, definida como ruido

o sonido.

Índices de ruido: Diversos parámetros de medida cuya aplicación está en función

de la fuente productora del ruido y el medio donde incide. Ejemplos: Leq, L10, L90.

Leq: Nivel sonoro continuo equivalente, es el nivel en dB(A) de un ruido constante

hipotético correspondiente a la misma cantidad de energía acústica que el ruido

real considerado, en un punto determinado durante un período de tiempo T.

Mapas de ruido: Representación de los datos sobre una situación acústica

existente o pronosticada en función de un indicador de ruido.

Norma de ruido ambiental: Es el valor establecido por la autoridad ambiental

competente, para mantener un nivel permisible de presión sonora..

Presión sonora: Es la diferencia entre la presión total instantánea en un punto

cuando existe una onda sonora y la presión estática en dicho punto.

Reflexión: Es el fenómeno por el cual una onda después de incidir sobre una

superficie, se propaga en el mismo medio con sentido diferente al anterior.

Ruido: Es un sonido no deseado o molesto por el receptor.

Sonido: Sensación percibida por el órgano auditivo, debida generalmente a la

incidencia de ondas de comprensión longitudinales propagadas en el aire.

Sonómetro: Es un instrumento de medición de presión sonora, compuesto de

micrófono, amplificador, filtros de ponderación e indicador de medida, destinado a

la medida de niveles sonoros, siguiendo unas determinadas especificaciones.

67

14. BIBLIOGRAFÍA

ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ, Formulación del plan de

prevención y descontaminación por ruido de los 9 municipios que conforman el

área metropolitana del valle de Aburra, contrato 457 del 27 de agosto de 2012.

CONCEJO MUNICIPAL DE POPAYÁN. Por el cual se adopta el plan de

ordenamiento territorial para el municipio de Popayán. Acuerdo 06 de 5 de agosto

de 2002.

CORPORACION AUTONOMA REGIONAL DEL CAUCA, Mapa sónico de

Popayán 2010 - 2011. Contrato 0082 de 23 de marzo de 2011.

MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO TERRITORIAL,

Política de prevención y control de la contaminación del aire 2010.

MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO TERRITORIAL, Por el

cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental.

Resolución 627 de abril de 2006.

69

ANEXO A

Datos de Emisión de Ruido Ambiental

Archivo Digital: CD/ANEXO A/ Datos de Emisión de Ruido Ambiental

71

ANEXO B

Mapas de Ruido

Archivo Digital: CD/ANEXO B/Mapas de Ruido

73

ANEXO C

Encuestas

Archivo Digital: CD/ANEXO C/Encuesta

74

ANEXO D

Imágenes y Registro Fotográfico

Archivo Digital: CD/ANEXO D/Imágenes y Registro Fotográfico

75

ANEXO E

Plan de Descontaminación por Ruido

CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DEL … · registro de información en elaboración de encuestas,...

Documents

Transcript of CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DEL … · registro de información en elaboración de encuestas,...