No hace mucho tiempo se trató aqulE!e los tatuIios llevados a cabo por cI1e-rentes experimentadores con vistas a aumentar la economía de uuclonamientode los motores de explosión c1slcos. En-tre los l&temtu ensayados con más éxlto se neíialaron los consistentes en pro-bogar la carrera de expanalón o expio-e3Ón ddose a conocer el motor eatablecido según dicho principio por el francésMr. Daupin.

Dicho sistema enaayacio con un motor%itroe 4 cIlindros modifloado según laIdea de Mr. Taupmn dió resultados muyintereaantes tanto por lo que hace re-ferenci a la economfa como por lo quese refiere a la marcha fria del motor.

1 Bicicletas ‘ORBEA1 ExposicMn y venta

AN ROM A. Ba1xne. 62

aeplra la mezcla carburada, cue sóloocupa el espacio que queda dentro delpistón exterior. Al ascender el pistón lii-tortor o de mplraclón so produce la compesión de la mezcla. Cuando dicho pisuí ha llegado al extremo auperlor desu carrera queda trabccio con el pistón.xterior con el que rorma entonces visólo émbolo que tiene el diámetro totaldel cilindro. La traba o fijación que ha-bia mantenido hasta entonces el pistónexterior fijo en la parte superior del otlindro deja de actuar y sal al producir-se la explosión loe dos pistones, actuaatdo como st fueran uno solo, desciendenjuntos al recibir el Impulso de la expio-5 dii.

En sotas oondlclones el volumen delcilindro durante el período o tiempo dela explosión e, mucho mayor que el quepresenta el motor en los 1tempos de as-piración y compresión. O sea que se fra-ta de un motor de expansIón prolongadaque permite aprovechax en la mejor or

toree otasicce pasa al agua de refrigeractdzi.

Como que los gases de escape presentanuna presión muy poco superior a la atnnosfértca resulta que el motor Gohnardes práctlcamente silencioso y puede pa-sarse del silenciador, productor de con-traproslonea que perjudican la marchaeficiente do la máquina.

Las pruebas de consumo realizadas tienen un alto valor demostrativo de lasventajas qie presenta la solución. Elconsumo de gasolina por caballo hora.

tos resultados son muy interesantesy más al se tiene en cuenta que la eco-flomia no se logra a costas cia una re-ducción de la potencia especifica ni deOtras oualldades de la máquina. Antesble loe ensayos realizados han demos-tracio que para una cilindrada deternilnada la potencia es mayor en el motorOounard. que además presenta la venta-ja de su reducido consumo de lubrifican-te cterivado de la baja temperatura defuncIonamiento. — ).C.

La próximá pruebade regularidad del

M. C. MataróSE CELBBRARA EL DIA 30 DEL

CORRIENTE

Hnn sido puestos ya en circuiaci6n.reg1amntos e itinerario de esta interesante prueba de regularidad tuiianoque prepara el M. C. Mataró para eldía 30 del corriente.

Seguramente encabezará la lista de premios una magnífica Copa de Plata do-nativo del Excmo. Ayuntamiento de laciudad ademis de las ya ofrecidas. 1am.bién ¿e plata, por los Sres. Jubapy, Torra y ferrer, cuyos premios junto conlas medallas de oro y plta cedidaj porel club organizador constituirán un4 lis-lii de premios “record”.

Una fortaleza sobreruedas

Elauto bIinddo del gn•rol Trujlo

PRUEBA DE REGULARIDADY TURISMO

Edid6n de la noch

concedieron tres m:dallas por su vaFirmado el Armisticio fundó, en Udun periódico: el “Alpino”; pronto semó al fascismo al cual hi dado todosentusiasmos: Sucesivamen.te estuvo enQuadrumvirato de la marciva sobrema; fué comandante general de la cia, sub-secretario de Estado para laronutica y, por fin, ministrç del ALos servicios que ha prestado a la Ación de su patria no necesitan coneríos: pertenecen ya a la Historia. Baha conseguido u devocinT y la conficiega de toda el Arma Aeronáuticaliana no sólo exigiendo hechos si nono titubando nunca en afrontar, él imo, los nelígros: En 1928 emprencon 61 aviones de reconocimientocrucero sobre el Mediterráneo occideisen 1929 condujo, hacia el Este hase’sMar Negro y Odessa, una form-ci6n36 hidroaviones bimotors. El vuelo1931 a Amárica del Sur que sirve dese para el oue hoy emprende, nuncasido superado. Balbo es el Tefe- del Ficito del Aire italiano y es, al prcpio 1po. uno de los ms potentes sostenesla propaganda aérea posee, en la aclidad, en el mundo.

Sobre Ja aventura deaviador Mettern

Mocou, 8.—De la Agencia ‘‘ass: Se efirma plenamente la noticia del halladel aviador americano James Mattern,5apareoido cuando efeetuba un vuelointento de recoró en la circunvalaciónglobo.

Todavla no ha podido obtenerse ideclaración verbal de Mattenn porquedie h5 podido ponerse en contacto cony las noticias que se tenen lean sidoctbldas por radio.

So sab5 concretamente que Matternfrió una avene en el motor cuando yolasobre territorio siberiano con direcciónAlaska, viéndose obligado a tomar ticen malas condiciones porque el aparquedó semidestruldo. salvando la vidapiloto por un ¶erdadero milagro.

El lugar del accidente se halla apartide toda civilización no transitando napor aquellos parajes inhospitalarios

Mattern se percó inmediatamente.su Ltuación y con los restos de su aviconstruyó una eabafiá en la que se giremó durante la noche,

Como iba provisto d pistolas autmáticas de gran precisión y abundantmuniclosies s6 dispuso a casar para haoprovisión de alimentos, aunque pormomento no le faltaban para varios df

Su aterrizaje tuvo lugar el 14 de luniEl lugar donde cayó el avión se ha)

en una zona comp1otimente deshabltide la Siberia Norte Occidental y prssamente a 80 millas de la localidadAmadir

Mattenn ha debld0 sufrir horrible5naildades caminando constanteunete ymetádose escasamente, mietras tenía ci

Siguiendo un principio análogo al orlen‘isdor de la modificación Mr. Taupin oesa su aumento dei volumen desplazadopor el pistón en su carrera de expansiónó explorlón, otro francée, Mr. Goinarci,

nstruyó un motor gafe citó excelentesiesultados en las pruebas realizadas yque presenta muy Interesantes posibiliacles de aplIcación práctica.

El motor en cuestión significa uno delos más Interesantes progresos realiza-doe en el campo de los motores de ex-plosión, no necesita enfriamiento poragua nl por corriente forzada de aire, ypresenta un rendimiento doble el delante eficiente motor de explosión clásico.

En los ensayos realizados con el nue5’o motór se anoto una potencia doble ctel,a rendida en general por los motores dala misma carrera y didmetro de pistón yun consumo muy inferior de gasolina.

Según su invento si el rendimiento delos motores de explosión cláalcos es eseun 25 por ciento el del nuevo motor puede ser calculado en 60 por ciento.

La característica principal del motorconsiste en la’ variabilidad del aiesaje ocalibre del platón según las carreras o

icic1tøsVilanova, t(junto Arcodel Triunfo)

CASTELLS

tiempos. El motor tiene doe pistones con-céntricos que actúan sobre una bielattnica. Al empezar el ciclo motor el énibolo o pistón mayor, al que se llama pía-tón de exploeión, se encuentra trabadaen la parte superior del cilindro, mientras el pistón de pequeño diámetro, Ile-usado Ástón de aspiración, desciende y

gases que se encuentran en el interiordel cilindro presentan una presión muyreducide y una tenipératura muy baja.

Como resultado de ello cuando la val-vula de escape ‘ se abre y se efectúa lacarrera ascendente de escape no hay enel cilindro alta presión nl alta temperaCura. -

Beta carrera asdencliente la efectilanjuntos los doe pistones quedando de une-vó trabado el pistón exterior o de expio-sión al liegar si final de la carrera deescape. En aquel momento empieza denuevo el ciclo etectuandó el pistón lii-tenor la carrera de aspiración o adunisión tal como se ha indicado al pruncipto de la relación descriptiva del tun-cionamiento del motor.

Algunas cifras permItirán foi’marse Cal’-go de las ventajas prácticas que presente este motor.

La temperatura de escape de , os gaseses de unos 200 grados contra unos 800que es la temperatura de escape de losmotores clásicos, lo que se tradice enuna gran facilidad de enfriamiento dela mdcl dna que no exige camisas de aguani c1rc1lación forzada de aire para reirigerarse normalmente. Otra ventaja ceque todo el calórico de la explosión esaprovechado ‘ transtormándoso en trabajomecdnlco sin que se produzca la importente pérdida cia energia que en los mo-

Jc’ufl Cft...8IGUXENDO EL EPLO DE 1400

. rrAI4ANOS

Los franceses von a reoizar, también, un impor

tente raid coIectveEn el Ministerio del Aire de ‘ranc1a

se sigue con grau ‘ atención el veulo 0r,liana al mando del general Beibo.betello-Ohicago de la escuadra aérea it$

M1enfr tanto se anupta que la avio..ción francesa se prepara para realizar unamgn vuelo, también colectivo, en elque tomarán parte 25 aeroplanos terree,trea.

Bate vuelo servirá para poner a prao-ha la calidad del material y del perennalaeronáutico.

se trata da un larg0 vuelo a través delos territorios de dominación francesa delnorte de Mema Occidental fralacesa.

El itenerario previsto es el siguiente:latres, Rabat, Oolom. Bechar, Gao Bender,Fort. Arclliambault, Bangul,

En el viaje de regreso, los aviones sogul,Mii otra ruta que aun no ha sido ele,gota definitivamente,

El número de avioes que tomarán paxten este raid será como hemos dicho de25 pero es muy probable que se aumentaso,

Igl material ya se está preparando y spprocede asimismo a establecer depeitosde gasolina, lubrificante etc, en loe pun,tos sefialados para el aterrizaje.

El Gobierno pidió voluntario, para esteraid pero como se presentaron en mayoriulmero del precisado, ha sido ecesarloOOflÍis.r dieliOS mandos a los Jefes y ofi,ojales de más brillante historial.

En cuanto el mando de la escuadreaérea parece ser que aez gontta4o pl go.Leral l4icha.u

Lunes,lOdeiutTode1933

1Iundo

vmvo Iujwriuxo PS Ps D Toios tos vsr

C}:OVtUøy ADMJN1sTR4ø

,»otostiømo

Modificaciones del motor deexplosión clásico

Aum.ntós de pot.ncia y disminución de coniumo lo.gricidos con un sistema de cilindro varib.

Dlputodóri, 33,PaNa su*

Del vueJo de Italo Balbo a losEstados Unidos

lntrsant.s detHe sobrQ ki organización y actoresdel máigno rcáid

LOS TIEMPOS O FASES DE FUNCIO NUIfIBNTO DEL 1ITOPOB GOINAED1 AspIración: El pistón B está trabado, El pistói A aspira el gas carburado. 2.

.- Compresión: El pistón B sigue trabado. El pistón A asciende y comprime el gasearburado. 3. Explosión: El pistón B se destraba y junto con el pisten A recibe

‘- el impulso de la explosión y baja hasta el punto muerto inferior. 4. Escape: Losdoe pistones suben, expulsando así los gases quemados, Al llegar arriba el pistón

‘. B se traba y da prin cipio de nuevo el ciclo

Recientemente se construyó en los Brlados Unidos un coche especial, que esuna verdadera fortalza sobre ruedas,para el general Rafael Trujillo, presidente de la República Dominicana.

A primera viste, si se excepáúan susinsignias decorativas, el coche no pa-rece muy diferente a los demás. Perolo cierto es que, debajo de la pare ex—terna de la carrocería, todo el vehículoincluso el techo, los costados, la cu.bierta del radiador y el tanque de lanafta, está encerrado kn una capa deacero. Los vidrios ci parabrisas y delas ventanillas tienen un espsor ac do.centímetros y medio, y son a Drmebade balas. Esto hace que las ventanilla,sean tasi pesadas, que se emplea un me•canismo especial para levantarla, ‘y brjarlas. Las puertas pesan 8 kilógramo.cada una, y el vehículo es tap pesado,que ha do necesio equipado conmuelles especiales y fuertes.

Con el fin de dmostrar que el coieera verdaderamente a prueba de halas,fué • sometido a un ensayo disparandosecontra él con una ametralladora Thompson, con balas de calibre 41, recubiertas con una capa de acero, pero las bala apenas rayaron la parte blindadát delcoche, y astillaron los vidrios, Slii perforarlos,

Italo Balbo, jefe supremo del raid, revi sando a la totafldad de la tripulación expedicionaria momentos antes de la partida en la base de Ortebello

Bicicletas ‘ORBEA” ____FzpesiciSn y ‘venta

SANROMA..BS1ZnCL6I la pr.paro Stodiurn Moto. . - Club poro fecho próximaEl circuito escogido, sin ser difícil, es

de características topográvcas, lo ne.e- Siadiuni Moto Club tiene en orgacisanamente atrayentes para c4pert)s zación para el próximo día 6 de as..y si a ello se junta el hecho de nbere to una prueba de regularidad para co-determinado los promedios mínimos de ches, sidecars y motos solas, n la que38 y 40 kilflmetros por hora paia mL se establecerán condiciones especialesquinas y cochs de pequeña cilindiada y para que con las mismas probabilidadesde 43 y 41 kilómetros por hora para las de éxito puedan tomar pirte ea eila :ancategorías superiores, puédese as gurar to los expertos como los no expelroj Liique la prueba reunirá una verdadera se- esta especialidad.lecci6n de especialistas. Oportunamente se dará a cosocerEl Moto • Club Mataró recuerda que reglamento, itinerario y kilometraje queaceptará todas las insçripciones furmu, actualmente se stá ultimando.ladas hasta el día 26 inclusive, va,ado Para más detalles se darán a quien incuyo plazo, llevará a cabo el sorteo pars terese en el local social . del Club, Cordeterminar el orden de salida. les, 39.

Largo y tendido se ha venido esc1- grafista y un mecánico. La escuaJa hiendo ha ya bastantes días sobre el mzq, compone de ocho escuadrillas cada unano vuelo colectivo que reajizl 1 mi- de tres aParatos; para farditar el recoflistrO italian odel air, Italo Balo, al nocimieneo se distinguen iedinte ni-frente de una escuadra de 24 aparato’ sígnias de colores negro, rojo, blanco yde Italia a los Estidos Unidos, pero verde. Cada par de escuadrillas 11 ‘canpor creerlos de verdadero Interés, no los mismos colores pero se distinguendudamos en dar a la publicidad una se- entre sí las unas mediante estreilp yríe d. detalles de este importantt ‘-aid Jas otras mediante anillos. T05 aparatosa pesar de que se encuentre en plani llevan sobre la quihi, a popa, una. durealización y en el momento má un . o trs estrellas, o uno, dos o tres aniportante por las dificultades que pre- lbs según el luear que ocupan en lasenta para su ejecución en el recorrdo . formación. De este modo 4 escuadrillasde la cuart aetapa. llevan anillos y las otras cuatro tienen

La iniciativa de ste viaje de 11.300 insignias en forma de estrellas que sekil&pietros partió de Mussolini. Hace

Ílil ti:( llm (rl iitd) oi:

.ci) ian) t.i) %.o t.m:

lai ttit 1°) i:u :gj :eil

!ç tq

Dlagra’na de la formación de las distintas escuadrillas que realizan el raid, en o!’den de vuelo.

. - -==- —=-— - -- i_ - . -=--—

-

ROMAGOSA ‘ C.iVALENCIA, 295

., r •Un camon tri-gontico

Cambios de marcha “CICLODES”

Modos de ocasión

ma posible la presión de la explosión yel calórico producido por la combuetióhi del carburante. Asi resulta que en el 1motor Goinard cuando el doble pistónllega al fin de su carrera descendente las s. ha realizado un nuevo sistema de reprise muy efciz

11 Una de las compañías americanas quep ara excursiones ha puesto en pxáctica un nuevo1 dedica sus actividades a los ciuioies,controlador de la refrigeración dntro dr

colecflvas los vehículos de dicho tipo que endxáa aumentar el uso de camiones ie st

A U T O O A I S dedqu al tansporte de iutículcje fa-cfI de desçounponcrse, tales como ci pesy cario, las fiut ‘ y los vegetele, a rga

R OQUETA — SARDA distancias. hasta ahora, la ilpooliillida1de mantener tcmperaturas balas uniformes nor tiemjo undefinidi, en todoCasanova, 29 - TeIéI. 33608 interior de loa camiones, ha i.i,eddu

— que Se gene :- e el uso de Çtc mediode trans1uite cii las marraia.

El nuevo sistema consinc en el usode un termoestado altamente sensible,oue funcina a electricidad, y se asegura que puede mantenerse el ineriur delcamión a la temperatura decaoa, portiempo indefinido sin que las aiisci.oes pesnn de un grado. Esto ,e na cc -firmado en los experimentos que a barhecho. entrg los que figuró un virae rellizado recientemente entre la l’loiiua yNueva York. Este viaje, que se hizo conuna carga de artículos alimenticios depronta descomposición tendió a demostrar que 5C medio de transporte el prác,tico y económico. Como se desgaa queel viaje se prolongara por pna semana,el camión no corrió por las noches. yno se hjo esfuerzo alguno para cubrirla distancia pronto,

En Ips dos mil kil6metrs el viajedesde el sur eemitrcipical hasta la ziiafría del Ñorte, la aemperatura dentrodel camión no varió más de ui gradoen momento alguno, a pesar de les gran-des variaciones del clima y de la grandiferencia cíe temperatura entre la Pío-rida y Nueva York.

Cuando el camión llegó a la mutrópoli uá abierta su carrocería sellada ylos víveres ue contenía Se sometierona una serie de experimentos, para comprobar que se encontraban frescos.

Se realizó un minucioso examen microscópico de las agallas de los pescados,y se pudo demostrar que estaban tanfrescos como una sexana antes, cuandohabían sida sacados de las aguas de laFlorida. Al examinarse para ver si con-tenían bacterias, se pudo comprobar quese haMa impedido eficazmente la des.composición, gracias al funcionamientoperfecto del mecanismo. Lo mismo nudodemostrrse con las frutas cítrosas, quecompcsnian el résto de la carga transpor,tada.

El refri erante, que por lo común esel C02 sido, se coloca e un encapar-deciento aislado, en el fondo del camión,a fin de oue no dismunuva el espacio des..tinado a la ç’ga. El refrigerante desean.

. aa sobre una planha de aluminio, en-frinddla. s. un compartimiento conticilio esta contenidos el contralos y elequipo del ventilador eléctricq, que per.asalte que el aire caliepte del espaciodonde están los víveres sea envíad de-bajo de la plancha helad$ , ‘y de ‘ ahívuelve, enfriado, al compartimiento elelos vivare,, Iritermitentemente y con lascal1zaci6n ctel termoestado. Un ventilador por separado se utiliza para

n.r la 1tgglacl6n d aire deapo del

dos afios, a raiz del éxito del raid a distinguen solamente por sus diferen- esperimentar les consecuencias de un oAmfirica del Sur reaLizado por Bal!’o tes co1ores, ma rudísimocon 12 aparatos, el jef de Escad iLa El personal de vuelo se cOnipoile co- Finalmente tesé visto por unos undígenllano inunció la proxima travesia del mo sigue: dedicados a la tala de bosques a los qi.At1ntico con dirección ¡it los iiados Primera esculdrilla: tEstrdla negras) hubo de contar 5u odisea por signos, prUnidos. pilotos S. E. Italo y ten. cor. Cagna, ca• Mattenn solo conoce el inglés. E

bi viaje presenta dificultades enjr. nitán Questa y ten, Msrrama, cap. iii’ obstante, le fijé rtou hacerles comprencompartimiento qug contiene los vive- mes debidas tanto al gran número de , so cap. Cupini; segunda escuacijila: der que se trataba ele un aviador qires, y así se mantiene una temperatura aparatos que lo mprenden como a las 1 (anil os negros) : Gen. Pellegrini y C p., había sulrido un accidente.uniforme. condicioses atmosféricas poco farola’ Bonini, cap. Borgheirj y cap. Fraili; ter- Lo8 leñadores le bailaron en unas coi

Cuando la temperatura dentro dcl ca- bIes que se encuentran en el reLol rda. cera scuadrjlla: ( estrellas rojas) : co’n., diciones físicas lamentables, que evidesmión llega al punto ‘ bajo que se desea, El Atlí.ntico septentrional es bastante Nannini y cap, Accardo, cap. Ruvii y ciaban la penalidades que solo una nise detiene el ventilador intrmitente, de más difícil de atravesar que el Atlánt . J ten. Ami, cap. Lippi y cap, Ceccoti; cuar turalesa robusta como de Mattjenn ha pmodo que el aire ya no sigue camodo co meridional; especialmente las rcgo:’ ta escuadrilla: (anillos rojos): Cap. B.i- dido vencer.

ventflador continúa agitando al aire dan. comprendidas entre Groenlandia y el L Leo, cao. Leone y ten. Revetria; .ui’ita mentarios cUidados, que bastaron no obspor el conducto halado, aunque ci oao . la ruta de esta Escuadra de 24 Isidro . dini y ten. Novelli, cap. Teucci y cap., Los indígenas le projgaron us ruétro del compartimLnto que contes.c lo , brador se hallan, la rbayor parí del escuadrilla: (estrellas bláncas): Capiln para haceri reaccionar rápidameiartículos alimenticos. Cuando vueive a tiempo, recubierta de brumas y tan ó- Giordano y cap. Fiori, cap. Verceiionj y te.elevarse un tanto la temperetura, a cao- lo una organización técnica y meteo- cap. Frabetti, cap, Napoli y ten Sacio L lefiadoras enviaron emisarios al ponsa de que no se introduce aire fico, el rológica perfecta permitg valar sobre sexta escuadrilla (anillos blancos): .api to rata cercano donde existen guarétermoestato ypelve a actuar. AunL se ellas, . tán Recano y cap. Cadringheri, cap. Ab fronteras soviéticos y comunicaron a esnota una ligera variación a veces en la Con este crucero Balbo no desea tao briata y ten. Nicoletti, cap. Gallo y cap., to3 la noticia.emperaiora, es casi nula. sólo demostrar al alto grado d dçcsa Clingheri; séptima escuadrilla (estrellas guarciarronter, utllizand0 una pa

El termoestato puede ajustarse a cual. rrollo de l.a Aeronáutica italiana; quiz- verdes): Cap. Biani y Mayor Moreiti, ca- queda estación de radio dieron la notiolctulera temperatura dseada, y nunca va re asimismo que las gentes se den cuIja- pitán Aramu y ten. Orsolan, cap. Ra-ría en ms de un grado. ta de la posibilidad que existe de eiila fin y ten. Squaglia; octava escuadrilla pero alcance de la emisora es tan fu_____________________________________ Zar, de manera constante por vía aérea, (anillos verdes): Ten, cor. Longo y ca Lino que solo tras varias Jornadas pué—,---— .... Europa con los Estacs Unidos; el pres- pitán de Vittembreschi, cap Caló y te captarla la noticia por algunos buqus

tigio de su persona y de las fuerzas cé- ciente Pslmiotti, cap. Cannistracci y ca- J de pesca que navegaban por el ciar d reas italianas no permiteii dudas del pitán Rossi. Behring, los cuales, a su vez, retransinixlto. El comandante de este crucero, gene tieron la noticia al mundo civilizado.

Como . nuestros lectores ya copoccn, r,ll Italo Balbo, uo de los jefes más Por loa lnconvenient apuntados tofis.la ruta . esta Escuadra de 24 hidra en vista del fascismo itaino, naei. en “ ha podido saberse los citas quaviones ha partido de Orbetel o, crrca de Perrara el de Junio de 1896, Oficial de Mattern permaneció perdid0 en los 6Roma, siendo Amsterdam la pinneia zadores Alpinos durante la guerra, le siertos de hielo.—Atlante.escala. Para llegar a Holanda se yola-rá sobre el litoral italiano el Lago Meypr y el Valle del Rin. besde Anistetdam la ruta se dirige a Londoiiderrync Irlanda del Norte. Hasta ahí el itinerario que se sigue no presenta, contiempo normal grandes dificultadc pa-rs pilotos de a pericia dg los que cuna-tituyen la tripulación elegida por Balbo. ‘A partir de London erry comienzala travesía, que se divide en dos trozOó,del Atlántico: Ialanda,Islandua (Rc’rk’javick) y desde Islandia a Cartweight,Labrador, donde, con gran diftdultad. seha logrado instalar una base de s’acsla y de repuestq. La corriente del GuifStream ea una uente constante d pieblas que, en este sector se evitan cundificultad y puede asegurarse que lamayor Parte de esta etapa se realizarávolando sin visibilidad. unque la isa-vegación aérea sin visibildad no presenla ya grandes obstáculos gracias al’ n’rfeccionamiento de la técnica, un vueloen formación de 24 aparatos pecaentaeraves riesgos, lebidos a las posibilida’ es de colisión, que no corre un apa-

rato que vuela solo. Una cosa es el vuelo de un avíóp que pide por radio tu,situación gonlométrica y otra la direcci4ici sin ‘ incidentes, de toda una Ea-cuaJes cuando la visibilidad se halla encero. Ia zona del Cabo Fareweii tiene’fama por sus tempestades y, realraena.la labor de Baibo ser alli sumamae’difícil. Desde Cartwright, en Labia e,los aparatos continuarón su ruta .ft’Shediac ? despufi de laiber seguidt ecw.fio de río Saint Laurent llegarán

La mayoría d los ilotos escoajekfMonreal y a Chicago.para este crucero son f yenes proceden-tea de la Academia Aeronáutica de Ca-serta. Entre ellos varios participaron a Los “supervivientes” ,i. ¡a Vuelta Aérea Turística a España, a su flegada al aola travesía del Atlántico meridional y rédromo provisional del Prat. A la izqui ceda, Gerardo liasterrechea, llegado constituyen un cuadro de gran pericia.Cada hidroavión lleva cuatro tripul’n- primer lugar, con aparato Fiat. A la de recha, en la parte, inferior, los pilotostes: l comandante de a bordo piloto, Camino Y Flores Soiis, llegados en Sega ollo hitar con avioneta Monoeoupé. EnCI ocfal segundo piloto, un radloteIe superior, Casas y Zúñiga, con aVioneta Moth, llegados en tercer puesta

De la Vuelta Turista a Espaíia